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メルセデスのゼロポッドがデビューしたときにフェラーリが「俺たちもあんな感じの検討したけどやめたんだよね」って言ってたのでいくつかのチームでもそう思っているのかもしれませんね
やっぱりレースは走る実験室なんですねぇ
良い質問したTAROさん!!
ミハエルがいた頃のメルセデスは4〜5番目のチームだったんだけどね。
ハミルトンファンにはすまないが苦しんでいるハミルトンを見るのも悪くないと思ってしまった。悪いなりにどこまで持ち直すか見てみたい。みんながいい車乗っているから勝てたという意見が多いので。
いい車だから勝てたって意見を覆して欲しいよね
今の状態からどこまで上り詰めてくるか楽しみ
フェルスタッペン も激遅の車に乗ってるのを見てみたい
@@圧倒的少数派 初年度のロッソであんだけ速かったから、マックスは純粋に速そう
@@rgh_nishimura けど、フェルスタッペンも昨年最速の車を手にするまではチャンピオン争いすらできなかったからね。いい車じゃないと勝てないのは同じ
TAROさんのメガネがクルクル
解決のヒントは絶対に失速を起さないというトンボの翅の表面構造(形状)にあったりするのかもね。
バウンシングは速さの問題だけだから諦めて来年に、という話もあるだろうが、ドライバーの体に大きな負担をかけているからそっちの観点からも解決しないといけない。
同意!バウンシングで蓄積されたドライバーの身体的な負担(常に脳🧠がゆれている)から重大な事故に繋がらない様にしないとな死亡事故が起きてからでは遅い
脳や内臓へのダメージが心配。ある程度は命の危険も覚悟しなきゃいけない商売だけど、世界最高のドライバーたちが後遺症をかかえるようなレースになってはいけないと思う
つまり、ダウンフォースが発生して車高が下った際に、空気の流入量が確保出来ていれば安定的にダウンフォースを得られると言う事ですね。メルセデスは、ゼロポッドを実現する為に下面の空気の通り道をギリギリ迄攻めたせいで、車高が下ると空気の流入が極端に少なく成りポーポシングが発生しているのではと思います。
インディーカーマシンはどうなんだろうか・・・
最初のテストでカウルをゼロポッドで走らなかった理由は何ですかね?
自信満々だったから、真似されたくなかったんじゃないのでしょうか
最初はどのチームも艤装してテストやりますねー
2回目のテストで初日普通のやつ使って2日目ゼロポッドみたいな感じにすればよかったのに…
そういえば去年メルセデスはストールさせて直線稼いでたけど、それと少し関係あったりするのかな
椅子の下につけるキャスターをフロアの4隅につければいいんだ。8輪走行にすれば。
素人考えですけど、自分もこれ思いました。底面に駆動するローラーみたいのつけてもOKにすれば空気がつまらないように、最低限の車高を確保できるんじゃないかなって
アクティブサス復活とか有りますかねぇ
今のPCの精度だと簡単でしょうしね😊
ポーポシング・・・以前、ル・マン24時間でメルセデスCLRがこの事象で空飛びましたね。(ユノディエール)ポーポシングについて当時、由良拓也さんがTV解説していたことを記憶しております。
予算制限を導入したんだから、実装テストはフリーにしても良いような…。
去年までの設計思想のメルセデス去年までの設計思想を捨てたフェラーリ
固有振動数を外せば良いだけじゃないのかな。
伊達メガネなんですか?
強すぎたメルセデスは厄介だったけど、今のメルセデスは残念だ矛盾してるけど😅ルイス選手には もっと頑張ってもらいたい!
ウェザーニュースの、りのんさんとコラボできませんか?あと、ジュジュちゃん情報お願いします
藁人形、やってます!
メルセデスのゼロポッドがデビューしたときにフェラーリが「俺たちもあんな感じの検討したけどやめたんだよね」って言ってたのでいくつかのチームでもそう思っているのかもしれませんね
やっぱりレースは走る実験室なんですねぇ
良い質問したTAROさん!!
ミハエルがいた頃のメルセデスは4〜5番目のチームだったんだけどね。
ハミルトンファンにはすまないが苦しんでいるハミルトンを見るのも悪くないと思ってしまった。悪いなりにどこまで持ち直すか見てみたい。みんながいい車乗っているから勝てたという意見が多いので。
いい車だから勝てたって意見を覆して欲しいよね
今の状態からどこまで上り詰めてくるか楽しみ
フェルスタッペン も激遅の車に乗ってるのを見てみたい
@@圧倒的少数派 初年度のロッソであんだけ速かったから、マックスは純粋に速そう
@@rgh_nishimura けど、フェルスタッペンも昨年最速の車を手にするまではチャンピオン争いすらできなかったからね。いい車じゃないと勝てないのは同じ
TAROさんのメガネがクルクル
解決のヒントは絶対に失速を起さないというトンボの翅の表面構造(形状)にあったりするのかもね。
バウンシングは速さの問題だけだから諦めて来年に、という話もあるだろうが、ドライバーの体に大きな負担をかけているからそっちの観点からも解決しないといけない。
同意!
バウンシングで蓄積されたドライバーの身体的な負担(常に脳🧠がゆれている)から重大な事故に繋がらない様にしないとな
死亡事故が起きてからでは遅い
脳や内臓へのダメージが心配。ある程度は命の危険も覚悟しなきゃいけない商売だけど、世界最高のドライバーたちが後遺症をかかえるようなレースになってはいけないと思う
つまり、ダウンフォースが発生して車高が下った際に、空気の流入量が確保出来ていれば安定的にダウンフォースを得られると言う事ですね。
メルセデスは、ゼロポッドを実現する為に下面の空気の通り道をギリギリ迄攻めたせいで、車高が下ると空気の流入が極端に少なく成りポーポシングが発生しているのではと思います。
インディーカーマシンはどうなんだろうか・・・
最初のテストでカウルをゼロポッドで走らなかった理由は何ですかね?
自信満々だったから、真似されたくなかったんじゃないのでしょうか
最初はどのチームも艤装してテストやりますねー
2回目のテストで初日普通のやつ使って2日目ゼロポッドみたいな感じにすればよかったのに…
そういえば去年メルセデスはストールさせて直線稼いでたけど、それと少し関係あったりするのかな
椅子の下につけるキャスターをフロアの4隅につければいいんだ。8輪走行にすれば。
素人考えですけど、自分もこれ思いました。
底面に駆動するローラーみたいのつけてもOKにすれば
空気がつまらないように、最低限の車高を確保できるんじゃないかなって
アクティブサス復活とか有りますかねぇ
今のPCの精度だと簡単でしょうしね😊
ポーポシング・・・
以前、ル・マン24時間でメルセデスCLRがこの事象で空飛びましたね。(ユノディエール)
ポーポシングについて当時、由良拓也さんがTV解説していたことを記憶しております。
予算制限を導入したんだから、実装テストはフリーにしても良いような…。
去年までの設計思想のメルセデス
去年までの設計思想を捨てたフェラーリ
固有振動数を外せば良いだけじゃないのかな。
伊達メガネなんですか?
強すぎたメルセデスは厄介だったけど、今のメルセデスは残念だ矛盾してるけど😅ルイス選手には もっと頑張ってもらいたい!
ウェザーニュースの、りのんさんとコラボできませんか?
あと、ジュジュちゃん情報お願いします
藁人形、やってます!