【F1LIFE TALKING】メルセデスAMG、今季の命運を握るアップデート投入

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  • Опубликовано: 1 дек 2024

Комментарии • 35

  • @RitchieBlackmost
    @RitchieBlackmost 2 года назад +19

    メルセデスのゼロポッドがデビューしたときにフェラーリが「俺たちもあんな感じの検討したけどやめたんだよね」って言ってたのでいくつかのチームでもそう思っているのかもしれませんね

  • @guchi0509
    @guchi0509 2 года назад +12

    やっぱりレースは走る実験室なんですねぇ

  • @dddaaa8133
    @dddaaa8133 2 года назад +1

    良い質問したTAROさん!!

  • @g-forester6313
    @g-forester6313 2 года назад +3

    ミハエルがいた頃のメルセデスは4〜5番目のチームだったんだけどね。

  • @サイドワインダー-x8y
    @サイドワインダー-x8y 2 года назад +48

    ハミルトンファンにはすまないが苦しんでいるハミルトンを見るのも悪くないと思ってしまった。悪いなりにどこまで持ち直すか見てみたい。みんながいい車乗っているから勝てたという意見が多いので。

    • @shiratamaLN4
      @shiratamaLN4 2 года назад +18

      いい車だから勝てたって意見を覆して欲しいよね

    • @中村智之-l9v
      @中村智之-l9v 2 года назад +3

      今の状態からどこまで上り詰めてくるか楽しみ

    • @圧倒的少数派
      @圧倒的少数派 2 года назад +4

      フェルスタッペン も激遅の車に乗ってるのを見てみたい

    • @rgh_nishimura
      @rgh_nishimura 2 года назад +6

      @@圧倒的少数派 初年度のロッソであんだけ速かったから、マックスは純粋に速そう

    • @penmodel
      @penmodel 2 года назад +7

      @@rgh_nishimura けど、フェルスタッペンも昨年最速の車を手にするまではチャンピオン争いすらできなかったからね。いい車じゃないと勝てないのは同じ

  • @轟ゴン
    @轟ゴン 2 года назад +2

    TAROさんのメガネがクルクル

  • @gale_straits2695
    @gale_straits2695 2 года назад

    解決のヒントは絶対に失速を起さないというトンボの翅の表面構造(形状)にあったりするのかもね。

  • @住所不定-o9r
    @住所不定-o9r 2 года назад +11

    バウンシングは速さの問題だけだから諦めて来年に、という話もあるだろうが、ドライバーの体に大きな負担をかけているからそっちの観点からも解決しないといけない。

    • @cece3598
      @cece3598 2 года назад +3

      同意!
      バウンシングで蓄積されたドライバーの身体的な負担(常に脳🧠がゆれている)から重大な事故に繋がらない様にしないとな
      死亡事故が起きてからでは遅い

    • @ヤス-l4b
      @ヤス-l4b 2 года назад +2

      脳や内臓へのダメージが心配。ある程度は命の危険も覚悟しなきゃいけない商売だけど、世界最高のドライバーたちが後遺症をかかえるようなレースになってはいけないと思う

  • @さ迷える釣り人
    @さ迷える釣り人 2 года назад

    つまり、ダウンフォースが発生して車高が下った際に、空気の流入量が確保出来ていれば安定的にダウンフォースを得られると言う事ですね。
    メルセデスは、ゼロポッドを実現する為に下面の空気の通り道をギリギリ迄攻めたせいで、車高が下ると空気の流入が極端に少なく成りポーポシングが発生しているのではと思います。

  • @えぇぇ-x1k
    @えぇぇ-x1k 2 года назад

    インディーカーマシンはどうなんだろうか・・・

  • @muuchannelvideo
    @muuchannelvideo 2 года назад +2

    最初のテストでカウルをゼロポッドで走らなかった理由は何ですかね?

    • @宮本真宏-r8b
      @宮本真宏-r8b 2 года назад +4

      自信満々だったから、真似されたくなかったんじゃないのでしょうか

    • @ug6686
      @ug6686 2 года назад +1

      最初はどのチームも艤装してテストやりますねー

    • @Chosuke03
      @Chosuke03 2 года назад

      2回目のテストで初日普通のやつ使って2日目ゼロポッドみたいな感じにすればよかったのに…

  • @中村智之-l9v
    @中村智之-l9v 2 года назад

    そういえば去年メルセデスはストールさせて直線稼いでたけど、それと少し関係あったりするのかな

  • @uchanber2441
    @uchanber2441 2 года назад +7

    椅子の下につけるキャスターをフロアの4隅につければいいんだ。8輪走行にすれば。

    • @ヨコタガワリョウイチ
      @ヨコタガワリョウイチ 2 года назад

      素人考えですけど、自分もこれ思いました。
      底面に駆動するローラーみたいのつけてもOKにすれば
      空気がつまらないように、最低限の車高を確保できるんじゃないかなって

  • @F総帥の世界
    @F総帥の世界 2 года назад +9

    アクティブサス復活とか有りますかねぇ

    • @rgh_nishimura
      @rgh_nishimura 2 года назад +1

      今のPCの精度だと簡単でしょうしね😊

  • @satoshihashi6081
    @satoshihashi6081 2 года назад +1

    ポーポシング・・・
    以前、ル・マン24時間でメルセデスCLRがこの事象で空飛びましたね。(ユノディエール)
    ポーポシングについて当時、由良拓也さんがTV解説していたことを記憶しております。

  • @路傍のじゃがいも
    @路傍のじゃがいも 2 года назад

    予算制限を導入したんだから、実装テストはフリーにしても良いような…。

  • @kkj.s6023
    @kkj.s6023 2 года назад

    去年までの設計思想のメルセデス
    去年までの設計思想を捨てたフェラーリ

  • @ななしごんべい-k7c
    @ななしごんべい-k7c 2 года назад +1

    固有振動数を外せば良いだけじゃないのかな。

  • @いるか好き
    @いるか好き 2 года назад

    伊達メガネなんですか?

  • @ayayamamoto6423
    @ayayamamoto6423 2 года назад +2

    強すぎたメルセデスは厄介だったけど、今のメルセデスは残念だ矛盾してるけど😅ルイス選手には もっと頑張ってもらいたい!

  • @簗瀬俊廣
    @簗瀬俊廣 2 года назад +5

    ウェザーニュースの、りのんさんとコラボできませんか?
    あと、ジュジュちゃん情報お願いします

  • @555kh
    @555kh 2 года назад +2

    藁人形、やってます!