Der Luftdruck im 16 Zöller war natürlich optimiert! Man muss nicht mit den von den Herstellern angegebenen 5,5 bar fahren. Auch zum Thema Reifendruck haben wir einen Artikel geschrieben: Mythos Reifendruck womo.blog/2021/07/09/wohnmobi...
Und eben in Kenntnis Deines Blogartikels hat mich dieses Video gewundert. Ich habe mit den 5 bar bei unserem Wohnmobil sogar bei Kurven auf Autobahnen eher die Erfahrung gemacht, dass der Wagen dazu neigte, über die Vorderachse nach außen zu driften. Was sich bei einem derart hohen Druck durch die dadurch geringe Aufstandsfläche erklärt. Also am besten achslastabhängig angepassten Druck in den Reifen.
Lieber Jürgen! Vielen Dank für Deinen sehr informativen Bericht. Es stimmt, dass natürlich auch in diesem Fall Vor- und Nachteile existieren. Dabei kommt es aus meiner Sicht aber nicht darauf an, welche Anzahl auf der jeweiligen Seite der Waagschale zu finden ist. Meiner Meinung nach ist es wesentlich entscheidender, welcher Gewichtung man den jeweiligen Punkten zumisst. So habe ich mich aus einem (für mich persönlich) ausschlaggebenden Grund für die 16 Zoll Variante entschieden. Diese Reifengröße ist in- und (vor allem) außerhalb Europas wesentlich einfacher zu beschaffen! Man bekommt ohne größere Probleme entsprechenden Ersatz praktisch in jeder Werkstatt, selbst "am Ende der Welt". Bei 18 Zoll Reifen hingegen sieht das ganz anders aus. Sie sind dort kaum lieferbar und erst recht nicht vorrätig. Wer sich also, wie ich, auch außerhalb von Zentraleuropa bewegt, dazu noch auf Straßen, die nicht zur ersten Ordnung zählen, ist nach meiner Auffassung mit 16 Zoll Reifen deutlich besser bedient. Spätestens, wenn man im fernen Kaukasus, in Marokko oder auch nur in einer Kleinstadt in Rumänien in einem Notfall einen 18 Zoll Reifen benötigt, wird jede Diskussion über Spurhaltung, Fahrkomfort oder Optik zur Nebensache - so wichtig diese Punkte im Einzelfall für den jeweiligen Eigner des Fahrzeuges auch sein mögen. Herzliche Grüße aus der Sonne Asiens. Ralf
Hallo Jürgen, vielen lieben Dank für das ausführliche Video. Ich möchte gerne noch auf einen Punkt eingehen der so nicht ganz korrekt ist. Ich selbst arbeite auch in dem Räder und Reifenbereich und verkaufe täglich Kompletträder und Reifen. Beschäftige mich tagtäglich mit Reifendruck Gutachten von Felgen und Reifen und ihre Traglasten. Die 5,5 bar, die beim Standard 16 Zoll Fiat Ducato Citroën etc. ab Werk eingestellt sind , auch bei den RDKS Sensoren, beziehen sich auf die maximale Achslast hinten 2400 kg. Und sind somit für normales Wohnmobil oder Kastenwagen in unserem Bereich nicht anzuwenden. Man sollte auch bei 16 Zoll Rädern das Auto einmal richtig voll packen, dann auf die Waage fahren. Und dann den Luftdruck der 16 Zoll Räder auf die tatsächliche Achslast einstellen. Bei Michelin bei Continental gibt es dafür eine Tabelle.. wir fahren im BF Goodrich in 225/75 R16 laut Reifendrucktabelle des Reifenherstellers. Sollte ich vorne dreieinhalb und hinten 3,7 bar fahren. Ich selbst habe dann noch jeweils ein halbes Bar drauf gepackt und fahre damit hervorragend mit den 16 Zoll Reifen . Liebe Grüße Chris
Das sehe ich genauso. Fahre meine BF Goodrich 16 Zoll seit 3 Jahren über 50000km mit 3,6bar. Man benötigt keinen 18 Zöller, der nur mehr Geld kostet, die Schneeketten nicht mehr passen und auch noch beim TÜV eingetragen werden müssen. Luftfahrwerk habe ich mir noch gekauft. Bringt aber nicht wirklich so viel mehr Comfort wie erwartet. Stabiler wird das Fahrzeug schon. Ach ja, das geht auch mit 4,25t einher.
Ich habe mich dazu entschlossen, bei meinem Kasten das Fahrwerk durch ORC verstärken zu lassenden (stärkere Spiralfedern und Stoßdämpfer vorne und hinten) und bleibe bei den 16 Zoll-Reifen. Es gibt immer wieder Berichte, daß die 18 Zoll-Reifen bei einer Panne im Ausland nicht zeitnah zu beschaffen sind.
Ich fahre seit 4 Jahren 18" Ohne Probleme. Verbrauch bei meinen 160 PS Ducato 10,5 Liter. ( Conti ) Ersatzrad hatte ich auch im Auge, aber mache ich nicht. Im schlimmsten Fall lasse ich einen in Deutschland kaufen und per UPS ö.ä. schicken. Und in der Zwischenzeit bleib ich einfach da wo ich bin... hab ja Urlaub. :-). Das Problem ist für mich... wenn ich das Ersatzrad dann nicht brauche wir der auch alt, und dann kann ich den auch nicht mehr verwenden. Abgesehen von Platzbedarf.
Hallo Jürgen Wir habe auch seit 1.5Jahren die 18Zoller mit Loder. Dein Video ist mal wieder richtig gut geworden. Das einzige was eventuell noch Recherchiert gehört, ist das mit den Schneeketten. Ramto hat Schneeketten wo bei einem Ducato mit 18Zoll Loder passen. So wurde es mir 2023 gesagt.Liebe Grüße
Ich war sehr skeptisch und habe gedacht "mal wieder so Verkäuferargumente". Ich habe es dennoch umbauen lassen......eine super Entscheidung. Ich habe keinen Cent bereut.
Ein Aspekt ist noch die Verfügbarkeit von Ersatz bei einer Reifenpanne. Die Standard-Paketdienst Reifen auf den Transportern gibt es dank häufiger Verbreitung in vielen Ländern und an vielen kleinen Reifendiensten.
Hallo Jürgen, vielen Dank für diesen ausführlichen und fachlich zum Thema sehr gut gelungenen Bericht. Ich selbst habe gleich von Anfang an die 18" VanContact Camper 255/55 R18 montieren lassen und bereue es bisher keine Sekunden. Mein vorheriges Mobil (Knaus Vansation 640 MEG auf MAN-Basis) habe ich mit ebenfalls 18" (AT Delta...) gefahren und der MAN hatte auch noch eine Luftfederung. Das Fahrverhalten war nicht schlecht aber die Reifen waren etwas laut. Bei meinem jetzigen Mobil (Carthago ti 4.9 c-line, 4.5 tonnen Sprinter) habe ich nur die besagten 18"er drauf und das Fahrzeug ist ohne Luftfederung. Der Fahrtkomfort (Abrollgeräusche, Spurstabilität, Traktion etc.) ist derart gut, dass ich keine Luftfederung benötige. Somit kann ich erstmal alles bestätigen, was Du in einem Bericht so an Vorteile angesprochen hast. Das Thema mit den Schneeketten war mir nicht bekannt, allerdings werde ich mich darüber mit meinem Händler unterhalten, ob es da vlt. eine Lösung gibt. Herzliche Grüße Gerhard
Habe bei meinem Womo 2 Dinge trotz alter ausgetauscht. VB Luftfederung da normale ständig auf die Karosserie und Kreuz durchgeschlagen hat bei Querrillen und Bodenwellen. Dann auf 18 Zoll mit Jahresreifen. Der Fahrkomfort ist gewaltig, da durch die breiteren Reifen man bei LKW Spuren nicht ständig herungeworfen wird. Fahre seit 5 Jahren den Reifen und mein Verbrauch ist laut Aufzeichnungen durch den Mixbetrieb nicht gestiegen. Besser wäre bei vielen eine Optimierung des Motors im unteren Kraftbereich denn Höchstgeschwindigkeit ist zweitrangig.
Hallo Jürgen, wir haben vor 5 Jahren auch auf 18 Zoll mit dem Conti umgerüstet. Traglast vom Conti ist 120, somit wurde auch direkt auf 4,25 Tonnen mit der Luftfederung hinten und längeren Federn vorne (beides von Goldschmitt) aufgelastet. Da an unserem Ducato auch das RDKS werksmäßig verbaut war, mussten auch die Luftdruck Schwellwerte angepasst werden. Macht der Boschdienst für einen kleinen Betrag. Bei Fiat kann man nur zwischen 5 fest eingestellten Werten im Steuergerät wählen. Wir haben uns für 4,0 Bar Luftdruck vorne und hinten entschieden. Man hat dann noch einen Toleranzbereich von 0,5 bar, bis das RDKS anspricht. Wir fahren jetzt 3,6 bar vorne und 3,8 bar an der Hinterachse. Mit der Fahrwerksverbesserung und den 18 Zoll Reifen fährt der Ducato mit H3 Dach super. Vor allem hat die Seitenwindempfindlichkeit total abgenommen. Das Rollverhalten ist fast auf PKW Niveau. Für alle Selbstumrüster: Fiat verbaut RDKS Sensoren der Firma Schrader Typ 309. Wir haben damals alles selbst besorgt (Ronal Speichenfelge, Cont Campercontact, Schrader RDKS Sensoren und lagen mit TÜV bei 1900 Euro. Es geht also auch günstig. Im Winter rüsten wir auf 16 Zoll um, wegen der Schneekettenpflicht in Österreich. So passt für uns das Gesamtpaket Reifen Fahrwerk
Ich habe jetzt von 15" auf meinem 2013er Pössl, über 18" auf einem Globescout bis hin zum jetzigen Knaus auf 16", alles durch. Ich bin von den 18 Zoll weg. Es kommen jetzt AT's auf die 16" Felgen, damit ich auch ein passendes Ersatzrad dabei haben kann. Über Optik müssen wir nicht sprechen, obwohl man fällt mittlerweile wieder eher mit kleineren Rädern auf.
Ich finde es sollte deutlicher herausgestellt werden das AT Reifen auf der Straße gravierend schlechtere Bremseigenschaften haben, bei Promobil gibt es einen Test dazu, das Ergebnis war für den AT Reifen unglaublich schlecht, bei einer Vollbremsung aus Tempo 80 hatte das Fahrzeug mit AT Reifen einen 14 !! Meter längeren Bremsweg als das Fahrzeug mit Sommerreifen.
Dem kann ich nicht zustimmen. Es mag natürlich wie immer je nach Fahrzeug und Reifen Abweichungen geben. Doch mein vw t5 hatte wesentlich ruhigeren lauf und bremsen / Bremsweg war top. Da hatten die Reifen stets mehr grip als die bremsen Kraft. Bei trockener Fahrbahn. Im Nasen war es schlechter. Doch da passe ich mich halt an. Wenn der Rest vom Vorteil ist, kannst meine Entscheidung dir sicherlich vorstellen. Ich habe mit Winterreifen im Sommer auch schon gute Erfahrung gemacht im ungerechten wo Sommerreifen schneller an die Grenzen kommen. Ein Kompromiss ist es stets immer, egal mit welchen Schuhen du draußen rum rennst.
Schöne Werbung … Irgend etwas haben sich die Entwickler der Fahrzeuge schon gedacht, dass diese mit einer bestimmten Reifen-/Felgendimension werkseitig ausgerüstet werden … auch wird (weshalb auch immer) fortwährend von erhöhtem Reifendruck (gerade Kastenwagen mit Serienmäßiger Ausstattung) gefahren werden sollen … weshalb? Das sind im ursprünglichen Sinne Transporter, ausgelegt auf hohe Belastungen (voll geladen und Autobahn Vollgas - wenn bis 3,5t), die Teile fahren in 4, 5 Jahren mehrere Hunderttausend Kilometer und werden danach oft weiter genutzt (entweder Umbau WoMo oder eben Ostblock, Afrika) … mit dem vom Hersteller vorgeschlagenen Luftdruck (bspw. Renault Master vorn 3,8 und hinten 4,4 Bar). Die hier beschriebenen „Vorteile“ sind abgesehen von der verbesserten Optik doch alle an den Haaren herbeigezogen. Kein Reisemobilist im klassischen Sinne fährt so, dass das Potential eines größeren Rades wirklich zu tragen kommt … dazu erinnere ich dich lieber Jürgen an deinen Blogbeitrag im letzten Jahr zu Sybatec, die angesprochen Verbesserungen im Fahrverhalten erreicht Sybatec für grad mal 100€ (bzw. 180€ mit Einbau vor Ort), bei zusätzlich geringeren Verbrauch … Dazu die hier schon in den Kommentaren angesprochenen Nachteile bei Ersatz im Ausland … Ergo ist es letztendlich lediglich ein Zeichen vom ausgeprägten Ego desjenigen, der so aufrüstet („… schau wer da kommt …“).
Kurz und bündig: Klare Empfehlung 18Zoll ORC-Felgen mit Allterrain Grabber ! VW-GranCalifornia 680/4-Wheel, bin auf 16Zoll-Stahl ca. 20.000km gefahren, dann Umrüstung und seither ca. 10.000km auf 18Zoll. Fahrkomfort echt top, nicht wirklich lauter, Mehrverbrauch kann ich nicht einschätzen. In Schweden auf Schotterstrassen ein Traum! Zusatzinfo: Auflastung auf 4.5to durch Luftfederung hinten und längere Stoßdämpfer vorne hat natürlich auch einen Einfluß auf das Fahrverhalten. Zudem mehr Bodenfreiheit. Zum Thema "18Zoll-Verfügbarkeit von Ersatzreifen im Ausland": Wer mit einem WoMo einen Plattfuß hat, braucht immer, egal ob 16- oder 18Zoll (ein Pannenkit !?) oder ein Ersatzrad (incl.Wagenheber oder hydraulische Hubstützen)! Auf "großer Fahrt" fahren wir mit Anhänger und haben natürlich ein Ersatzrad dabei.
Die 18 Zoll Grabber gehen leider beim Fíat Maxi mit 2,5 To hinterer Achslast nicht. Den Grabber gibt es (leider) nur mit Lastindex bis 112 = 1120 Kilogramm. Zumindest in 255 / 55 oder in 255 /60.
Für mich wieder einmal ein informatives Video das auch einen Teilnehmer am MArkt in dden Fokus rückt der nicht permanent auf den Kanälen auftaucht. Die Sache an sich ist eine Glaubensfrage und jeder will und muss die Vor-, Nachteile selber bewerten und dann entscheiden . Und meistens sind dann diese Entscheidungen für einen selbst die Richtigen. Deshalb danke für das informative Video und noch einen schönen Sonntag
Wir fahren 18Zoll Borbet mit dem conti Ganzjahresreifen. Möchte ich nicht mehr missen. Fahrkomfort und Optik 👍👍👍👍 Luftfederung hinten und Goldschmittfedern vorne. Besser geht es kaum. Montiert bei ML Concept in Gelsenkirchen.
Hallo Jürgen, toller Bericht wieder mal. Ich fahre auf meinem Dethleffs Trend Edition 7057 EB seit 4 Jahren 18" im Sommer auf Alufelgen M.A.K. Typ 5T 7580 7,5 J 18 H2. Derzeit mit Conti Van Contact mit 255/55 R18 Traglast 120 ( hab auch noch 16 " Winterreifen, wegen Kettenpflicht in Österreich )Mit meinen 18" bisher ohne Probleme. Verbrauch bei meinen 160 PS Ducato 10,5 Liter. ( Conti )mit den WR nicht viel weniger. Ich steige dies Jahr auf Loader um da ich überwiegend in Schweden unterwegs bin. Das Fahrverhalten mit 18" gegenüber den 16" ist Grandios, ich merke das jedes Jahr beim Rädertausch im Frühjahr und Herbst.Luftdruck auf meiner "Weißware" mit 18"= 3,5 Bar. Zul. Gesamtgewicht 4500 kg. Das Ersatzrad hatte ich auch im Auge, aber mache ich nicht. Im schlimmsten Fall lasse ich einen Reifen in Deutschland kaufen und per UPS ö.ä. schicken. Und in der Zwischenzeit bleib ich einfach da wo ich bin... hab ja Urlaub. :-). Das Problem ist für mich... wenn ich das Ersatzrad dann nicht brauche wird der auch alt, und dann kann ich den auch nicht mehr verwenden. Abgesehen von Platzbedarf.
....gebe das 18" Geld lieber für ein starkes Soundsystem aus und dämme mir gleich komplett die Ducato Türen (vorne). Die Wiederbeschaffung bei einer Reifenpanne im Ausland hat auf meinen Reisen Priorität und deshalb bleibe ich bei den 16" Alus und 4-4,5 Bar Luftdruck bei 3,5t. Aber wie es immer so schön heißt, jeder kann es für sich selbst entscheiden 🙂
Schönes Video. Wir haben im Dezember unseren Vollintigrierten von 16 auf 18 Zoll umgerüstet. Wir haben uns für Borbet mit Allwetterreifen von Conti entschieden. Wir sind begeistert vom Fahrverhalten vor allem was Spurrillen angeht 😍. Die kosten kann man ja ein wenig mindern wenn man noch die alten Räder verkauft 😉
Schönes Video 👍 Auf deiner Liste hätte noch das Thema Gewicht stehen müssen. Viele Camper zerren eh schon am zulässigen Gesamtgewicht 😉 Wieviel kg kommen denn bei 4 / 18" Zöller noch dazu ?? Ich glaube 17 kg ??
Reserveradmulde nur für 16 Zoll geeignet; siehe Video von Camperklatsch; die hatten ich glaube aus Dänemark arge Probleme an einen Ersatzreifen zu kommen. Die haben zurückgerudert.
Haben vor kurzem von ORC-Exklusiv, Herrn Björn Gärttling erfahren, dass sie eine Vorrichtung entwickelt haben, um einen 18 Zoll Reifen in die vorhandene Mulde der Reserveradhalterung zu montieren. Wird wohl etwas Bodenfreiheit verloren gehen.
Die beiden bereits genannten Möglichkeiten lassen sich ohne Probleme umsetzen. Den 16 Zöller sollte man allerdings nicht zu lange fahren, da sich die Reifen sonst zu einseitig abnutzen. Darüberhinaus lässt sich ein Schlauchlosreifen auch vernünftig reparieren, wenn der Schaden sich auf der Lauffläche befindet. Dafür gibt es hervorragende Reparatursets.
Hai, bei uns wird in kürze eine Zusatzluftfederung eingebaut und wir haben auch überlegt ob wir neue 16er Felgen mit höherer Traglast nehmen oder gleich auf 18 zoll wechseln. Danke für das Video mit der Aufklärung über Vor und Nachteile. Wir bleiben definitiv bei 16 zoll. Höheres Risiko bei Aquaplaning, mehr Spritverbrauch und keine Schneeketten Möglichkeit ( bei den heutigen Wetterkapriolen die zunehmend mehr werden) sind halt die Gründe für 16 Zoll. Dazu kommt das die Luftfederung ja auch schon verbesserte Fahreigenschaften bietet.
Hallo, ich sehe sowohl Vor- und Nachteile für beide Varianten. Die Argumentation finde ich wenig objektiv. Auf der einen Seite wird der höhere Grip hervorgehoben, auf der anderen Seite die Neigung zum früheren Aquaplaning heruntergespielt. Der Möglichkeit bei den Reifen mit höherem Querschnitt bei Bedarf (z.B. Fahren im weichen Sand am Strand) viel mehr Luft ablassen zu können wird gar nicht erwähnt. Da ich auch sehr gern auf unbefestigten Straßen unterwegs bin, würde ich eine Umrüstung auf 18 Zoll mit niedrigem Querschnitt für schlechte Wegstrecken auf keinen Fall empfehlen. Gruß
Wir haben seit ca einer Woche auf unserer "Weißware" 18 Zoll Borbet Felgen mit Continental 4Season Allwetterreifen. Schon als ich das Womo von der Werkstatt geholt habe, ist mir der Unterschied aufgefallen. Ich kann jetzt schon sagen das die Entscheidung richtig war und wir das jederzeit so wieder machen würden 😊 Gerne hätten wir auch die Loader AT Reifen drauf gemacht, aber da wir Auflasten wollen, waren die Continental, die einzigen Reifen für das Gewicht. Nächste Woche geht's in den Urlaub, da werden wir die neuen 18 Zöller ausprobieren 😊😊 liebe Grüße aus Oberschwaben
Moin, ein sehr interessanter und objektiver Beitrag. Ich habe gerade gewechselt. Wir fahren eine Vollintegrierten, vorher 4,4t. Durch die Umrüstung auf 18 Zoll und Zusatzluftfederung konnte die Hinterachse in der Traglast angehoben werden. Jetz liegen wir bei 4,8t. Das Fahrverhalten ist ein ganz anderes. Alles, was in dem Beitrag beschrieben wurde, kann ich nur bestätigen. Zusätzlich ist dieses Wanken nicht mehr so stark, wenn man auf der Autobahn einen LKW überholt. Sicher, es ist im Gesamtpaket nicht günstig, aber ein gewaltiger Gewinn. Wir waren bei ML in Gelsenkirchen und waren dort auch sehr gut beraten.
Dann gibt es ja über 3,5 t von November bis April in Österreich und Frankreich ein Problem, da dort Mitführpflicht für Schneeketten und ggfs. auch Anlegepflicht besteht.
Es ist ein sehr informatives Video geworden, danke dafür. Allerdings ist es mit den 18 - Zöllern eine Modeerscheinung, über die sich Industrie und Handel sehr freuen werden. Die Umwelt eher nicht, wenn noch gute 16er ausgetauscht und weggestellt werden. 😕Der Gesprächspartner will verkaufen, daher stellt er die Vorteile besonders heraus. Verständlich.
Hallo zusammen. Ist immer sehr unterhaltsam so ein Technik Video. Ich weiss bei grossen Baustellenfahrzeugen nimmt man Reifen mit grossen Seiten Flanken zu Federung. Meine Meinung ist zum 18 " reifen braucht es eine Luftfederung dann passt es. Mit den 5.5 Bar in den 16" Reifen bin ich auch einverstanden bei den Hecklastigen Fahrzeugen. Es ist so wie beim Personenwagen mit 100 kg im Heck fahre ich auch schwimmend in der Kurve. Der Reifen und Reifendruck sind bei jedem Fahrzeugtyp anders.
Habe meinen 6.40er Kastenwagen mit 18 Zoll Borbet- Felgen und Conti- Pneu‘s bestellt (2020). Wegen Corona-Lieferengpass wurde das Fz. mit der Werksbereifung ausgeliefert. Durch das nachträgliche Umrüsten konnte ich den Unterschied feststellen - Welten!!! Dann noch eine Zusatzluftfederung hinten. Fahren nun seit 40‘000km damit problemlos rum, Profil hinten fast noch neuwertig! Vor 3 Wochen nun der Schreck in Marokko - Reifen hinten platt, Torx-Schraube steckt in Profilvertiefung. Obwohl ich Kompressor und Reifenflickset dabei hatte, habe ich eine Werkstatt im Ort verständigt. Die haben den Reifen abmontiert, mitgenommen, geflickt und montiert. Hat 400 DH = 40 Euro gekostet. Zeitaufwand 3 Std. Super! Sind damit problemlos nach Hause zurückgefahren.
Einiges wurde außer Acht gelassen. Zum einen habt ihr 16 Zoll wahrscheinlich mit 5,5 bar gefahren, macht kein vernünftiger Mensch, sondern es wird der Achslast angepasst, somit ist der Komfort um ein vielfaches besser bei 16 Zoll. Dann vermisse ich das. Mehrgewicht, bei 3,5 t wichtig! Des Weiteren ist es eine Katastrophe, wenn man im Ausland eine Panne hat, bei 16 Zoll kein Problem! Durch den geringen Reifendruck der 18 Zoll haben viele nach längeren stehen deutliche Standplatten… Ich sehe das hauptsächlich als bessere Optik, sozusagen Kastenwagen und der GTI des alten Mannes😀🤌
Der Luftdruck im 16 Zöller war natürlich optimiert! Auch zum Thema Reifendruck haben wir einen Artikel geschrieben: Mythos Reifendruck womo.blog/2021/07/09/wohnmobi...
Es gibt Länder, da ist das mitführen von geeigneten Schneeketten bei einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5t pflicht, selbst wenn ich nur durchfahren will um z.B in Spanien zu überwintern. Irgendwie blöd, wenn ich ausgerechnet für diese lange Reise dann auf 16“ umrüsten sollte 🙈.
Hallo Jürgen, wir fahren seit einem halben Jahr 18 Zoll mit Loder AT1 auf Borbet Felgen wie ihr sie im Video gezeigt habt. Wir können die deutlichen Verbesserungen was Fahrkomfort und Spurtreue betrifft absolut bestätigen. Mit unserem 7m Sunlight haben wir auch nur sehr geringen Mehrverbrauch an Diesel. Es ist weiterhin viel ruhiger im Womo da die Reifen sehr viel an Unebenheiten der Straße ausgleichen. Bei Wegen über Stock und Stein fühlt man sich deutlich sicherer. Der Bremsweg bei Nässe ist gefühlt nicht länger. Bei Starkregen würde ich mit dem Womo ohnehin vorsichtiger fahren. Reifenverschleiß soll bei den AT geringer sein wie bei normalen Allwetter Reifen. Das wird die Zeit zeigen. VG Frank
Hallo Jürgen, ich schreibe eigentlich sehr selten, aber auf Dein tolles Video möchte ich doch antworten. Wir haben gleich von Anfang bei unserem damaligen Neufahrzeug, einen Hymer Exsis I 524 BJ. 2013 Maxi, angelastet auf 3,5t, also schon vor gut 10 Jahren, direkt bei ORC die 18Zöller (Typ 22, gab damals nur diese) gekauft und eintragen lassen. Damals auch noch sehr viel billiger. Es musste auch keine Kotflügelverbreiterung angebracht werden, da die Räder nicht überstanden. Die Verbrauchsanzeige auf Autobahn bei meist 110km/h zeigt unter 10 Liter, auf Landstraße 9 - 9,5 Liter an. Kann mir nicht vorstellen, dass die 16Zöller viel sparsamer sind. Trotz des Gewichtes unserer 3 Liter Maschine und den dadurch verstärkten Federn ist der Komfort sehr gut. Denke, mit den 18Zöllern mit 255ger Reifen und den niedrigem Reifendruck spart man sich auch eine Luftfederung. Auch die Dynamik auf kurvenreichen Straßen macht richtig Spaß, ist natürlich kein Ferrari. Dadurch, dass die gleiche Reifengröße auch bei vielen PKW SUV's verbaut wird, ist ein Reifentausch auch nicht mehr so teuer, könnte aber im Ausland trotzdem problematisch sein. Bezieht sich aber von der Traglast auf bis 3,5 Tonnen, darüber wird’s teuer. Ich verstehe auch nicht, dass selbst, oder gerade bei den großen SUV's richtig dicke Felgen- Reifenkombinationen verbaut werden, und bei den Wohnmobilen da so geknausert wird. Optisch, machen die Felgen in den jetzt gefüllten Radhäusern schon was her, und wenn dann der Fahrkomfort die Dynamik und damit auch die Sicherheit auch noch besser ist! Am Preis sollte es dann auch nicht liegen, wo es ja prozentual zum Gesamtpreis des Wohnmobils ein eher kleiner Posten ist. Wir sind mehr als zufrieden damit und würden uns immer wieder so entscheiden. Viele Grüße aus Bad Tölz Ingrid und Edi
Moin zusammen ich fahre einen LMC Breezer H737G hab ihn jetzt vor 4 Wochen auf 4,09 to und 18 Zoll Reifen ( Conti. Camper Van ) auf 18 Zoll OZ Felge und Linnepe Luftfederung umgerüstet ist ein komplett anderes Fahrzeug geworden Ruhiger und viel Stabiler im Fahrverhalten hab die Reifen jetzt auf 3,7 bar muss da noch drauf arbeiten, bin aber insgesamt sehr zufrieden mit dem Umbau ich fahre auch nicht in den Schnee von daher brauch ich auch keine Schneeketten allen zusammen einen schönen Abend und eine Unfallfrei Fahrt Gruß Ernst
Namastechen und guten Morgen. Toller Bericht. Danke dafür. Habe zwei Fragen: Warum muss noch eine Kunsstofflippe an der Kotflügelverbreitung vom Maxifahrwerk geschraubt werden( bei 18zoll)? Da gibt es unterschiedliche Werkstattaussagen dazu..Und muss bei 18zoll Wechsel,dieses auch im Fahrzeugbrief eingetragen werden oder nur im Fahrzeugschein ? Namastechen
Hallo, zur Frage 1, geht das Reifenprofil(wie beim im Video zu sehen) über die Verbreiterung der Plastik Verkleidung muss eine Kunststoffverbreiterung angebracht werden um diese abzudecken. zu 2.Änderung am Fahrwerk müssen immer abgenommen und eingetragen werden.
nur ein Beispiel: für die 18'' Zöller auf dem Ducato: Michelin 008301 Easy Grip Evolution Composite-Schneekette, EVO 17 ... sogar mit Zulassung für Österreich & Italien...ebenso für den Ducato zugelassen
Wir fahren 16" (original FIAT) allerdings mit BF Goodrich Bereifung (4,4/4,6 bar) seit ca. 50t km inkl. Spurverbreiterung und sind damit auch zufrieden. Selbst da ist der Fahrkomfort schon besser als bei der ausgelieferten Reifenvariante. Ich selbst durfte schon 18" mit AT Bereifung beim Kumpel fahren und werde wohl, wenn unsere abgefahren sind, auf 18" umstellen, ist halt doch noch etwas anders wie hier im Bericht schon beschrieben.
Was leider nicht erwähnt wurde ist das Gewicht. Reifen als 255er 18 Zöller ca. 19 kg, 16 Zöller ca. 16,5 kg. Sind ca. 10 kg bei 4 Reifen ohne Ersatzrad. Die größere und breitere Felgen der 18 Zoll Variante sind logischerweise auch schwerer. Wer also auf's Gewicht achtet... Noch eine Sache: 255/55R18 sind eine eher seltene Dimension und Ersatz ist nicht so leicht zu beschaffen, wie bei gebräuchlichen 16 Zoll Variante, die es an jeder Ecke gibt. Beide Themen hätten noch bei den Nachteilen Erwähnung finden können.
Hallo Jürgen und Womo.blog-Zuschauerschaft - Wir haben an unserem 4x4-Kastenwagen von Anfang an 18-Zöller (Borbet) montieren lassen. Als Reifen haben wir die General Graber AT Ganzjahresreifen gewählt. Nach nun bald 40'000 km wird es aber langsam Zeit für neue...Wir sind keine Winter-Camper und somit ist diese Kombi für uns passend. Achtung! In der Schweiz ist eine Tachoangleichung notwendig. Die Toleranz ist geringer als in D-Land (synchron zu den Blitzern und der damit verbundenen Bussen). Wir hatten in der Tat einen Reifenschaden in den Westalpen und mussten 2 Tage auf Ersatz warten (siehe Video auf unserem Kanal). Dennoch sind wir mit den 18-Zöllern sehr zufrieden (Laufruhe und Fahrkomfort) und würden jederzeit wieder diese Kombi wählen. Wenn es neue Reifen gibt, dann gibt es vielleicht auch von uns ein Video dazu... Allzeit gute Fahrt!
Fahre seit 4 Jahren 18"-Reifen und bin begeistert! Wollte ursprünglich auch noch zusätzliche Luftfederungen verbauen lassen das hatte sich nach dem Montieren der 18"- Reifen erledigt! Kann ich nur empfehlen!
Hallo zusammen. Es kommt hier oft immer die frage betreff Tacho. Die 18" Reifen sind im umfang fast gleich wie 16" Reifen. Schneeketten gehen nicht wegen der breite vom Reifen. Die Seitenwand Höhe ist die im Verhältnis zur Breite, das heisst der Reifen in der Grösse 225/75/16 ist 225 : 100 x 75 = 168 mm Seitenwand Höhe. Viel Spass beim rechnen.
Habe selbst 16 Zoll Ganzjahresreifen von Conti mit entsprechender Tragkraft drauf und würde nie auf ein vollwertiges Ersatzrad verzichten. Alles andere für mich nur ein Blingbling....
Schön und interessant gemachtes Video - das Thema ist immer mal wieder aktuell, hier sehr gut und umfassend zusammengefasst und sympathisch veranschaulicht!! Danke dafür! Ich habe mir vor einem Jahr ein Luftfahrwerk von Linnipe verbauen lassen - einen verbesserten Fahrkomfort in Fiat Ducato Kasten kann ich nicht unbedingt bestätigen (16 Zoll Raoder, Aufgelastet auf 4,5 t). 18 Zoll reizen mich schon sehr. Frage zu den Schneeketten: Gibt es keine "Socken" oder andere alternative Schneekettensysteme, die auch in Österreich zugelassen sind... ich meine hier auf YT gab es auch schon mal dazu einen Content.... Sollen ja wesentlich leichter zu montieren sein... VG
4,5t 8m länge, tandemachse und 16" 225 75 16, 4 bar vorne und 4,2 bar hinten ohne luftfederung, gutes gutmütiges fahrverhalten ohne scheppern. Mit 215 75 16 und über 5 bar, fast nicht fahrbar. Gibt ja auch noch 17 und sogar 20" fürs wohnmobil.
ich fahre den Loder at 1 seit einem Jahr , der Beste Reifen den ich je hatte. Ein kleines Problem das leider nicht angesprochen wurde ist die Reifendruck Kontrolle die muß neu programmiert werden , was nicht jede Werkstadt kann.
Hallo Jürgen, 18 Zoll Reifen kann ich nur empfehlen. Möchte diesen Fahrkomfort nicht mehr missen. Auch wenn die AT Reifen toll aussehen, haben die einen längeren Bremsweg bei Nässe.Daher habe wir uns gegen die AT Reifen entschieden und die 18" Camper VanContact genommen. Sicherheit geht vor und Offroad haben wir ohne ein 4x4 sowieso nicht vor 😋 Nach meiner damaligen Recherche muss bei Fahrzeug Auslieferung mit 15" eine Tacho Anpassung durchgeführt werden. (Da es nicht mehr in der Toleranz liegt) Wenn das fahrzeug mit 16" ausgeliefert wurde, nicht. Lg Eric
Hallo wir fahren mit Borbet Felgen. Haben jetzt nach 10 Jahren die Reifen gewechselt. Es gab nur einen Reifen für unseren Kastenwagen. Ganzjahresreifen für Maxifahrwerk.
10 Jahre mit ein und demselben Reifen gefahren? Die müssen doch schon spröde und voller Risse gewesen sein. Empfehlungen sagen doch, nach 4 Jahren wechseln.
Guten Morgen, Mein Komentar zu dem Thema, ich kann alles bestätigen, habe aber den den Eindruck das ich mehr Kraft aufs Bremspedal geben muss. Ggg geschuldet Dur den grösseren Durchmesser. Gruß aus dem Pott B. Wobbe
Moin Immer wieder Interessanter Bericht und Video Auch wenn ich keinen Kasten und auch nicht ein Übergewichtiges Womo fahre in DE. Hier geht nix besseres als 16“ !! Ab 265/75 R16 aufwärts. Da wo die Bremsscheiben zu groß sind und 16“ Felgen dann halt 17“, ab 285/75 R17 aufwärts. Kein Verständnis wie 18“ Niederquerschnittsreifen Fahrkomfort bieten sollen? Hinzu kommt einmal nur am Kantstein angeditscht und die mickrige Seitenwand ist hin. Und dann?. Neuen kaufen der dazu passt und nicht überall erhältlich ist. Gute Reise und schön vorsichtig fahren… PS Reifen Auflage kommt von weniger Luftdruck macht die Reifen Auflage länger, da spielt die 1.5 cm mehr breite kaum eine Rolle. Aber gut sind 2 verschiedene Welten. Straße und Schotter Piste und was für ein Fahrzeug. Was ordentliches ?! „Mickey Thomson Baja Boss“ selbst auf unserem offroad caravan jetzt wegen besten Flankenschutz Safe trips und besten Gruß aus South Australien 🇦🇺
Hallo Ich kann nur bestätigen das man mit den 18 Zoll Reifen eine bessere Straßenlage hat. Kurz zu meinen Anbauten: Mein Womo ist ein Clever Celebration, Kastenwagen. Zuerst habe ich ein neues Fahrwerk, bei ORC einbauen lassen. Neues Fahrwerk mit der alten 15 Zoll Bereifung, war schon OK. Dann letztes Jahr die 18 Zoll Räder auch bei ORC gekauft und montieren lassen. Und ihr werdet es nicht glauben. Mit den neuen Reifen und dem Fahrwerk fährt man mit dem Kastenwagen fast wie in einem PKW. Fahrkomfort ist um 200% besser geworden. Ich kann euch die 18 Zöller nur empfehlen. Gruß Mario
Mein 907er Sprinter RWD wird laut Mercedes mit 3/3,5bar gefahren, der fährt smoother, leiser, spurstabiler und komfortabler als der Ducato Kastenwagen mit 18 Zöller eines Freundes. Die Reifenproblematik ist sicher sehr unterschiedlich pro Fahrzeug. Mir gefallen die 18er Räder Kombinationen in erster Line wegen der Optik 😁
Hallöchen und Danke für Eure Recherche 🙏 Wir fahren auf unsere Teilintegriertem Challenger seit ca einem Jahr 18“ Borbet Felgen mit dem ContiCamper Allwetter mit Schneeflocke und sind vom ersten Kilometer an, voll zufrieden 👍 Zum weitaus besseren Fahrverhalten und dem besseren Comfort kommt die Optik noch dazu 😜 Von uns eine klare Empfehlung 👌 Liebe Grüße, Dierk von JuliButz on Tour 😎
Außer 16 oder 18 Zoll gibt es viele andere Parameter die zur Fahrdynamik und Fahrkomfort beitragen. Wichtig Sommer-,Winter-, All-Terrain, oder Allwetterreifen, Reifengröße, Reifenmarke, Reifenquerschnittsverhältnis und... und. So toll 18 Zoll Reifen auch sind, sollte man auch das Ersatzrad mit wechseln (unterschiedlicher Rollumfang 16 zu 18 Zoll) und einen schnellen Ersatz im Schadensfall im Ausland berücksichtigen. Unbestritten schön ist das Design eines 18Zoll Reifens.
Vielen Dank für das Video. Ich kann doch auch bei 16 Zoll einen niedrigeren Reifendruck fahren als 5,5 bar. Das gilt doch nicht exklusiv für die 18 Zöller. Um wie viel größer sind denn die 18er gegenüber den 16er. Tachonpassung ist nicht notwendig aber Schneeketten gehen nicht. Könntest du das nochmal erläutern.
Der Luftdruck im 16 Zöller war natürlich optimiert! Auch zum Thema Reifendruck haben wir einen Artikel geschrieben: Mythos Reifendruck womo.blog/2021/07/09/wohnmobi...
Naja, die 18er Reifen sind breiter und die Felge stellt sich auch etwas nach außen aus, so daß man die Spur pro Rad um ca 3 cm nach außen verbreitert (6 cm gesamt pro Achse). Deshalb kommt man näher an den Radlauf des Kotflügels und da ist dann kein Platz mehr für Schneeketten. Die könnten am Kotflügel scheuern.
Habe einen Malibu auf 18Zoll umgerüstet. Luftdruck lt.Reifenhersteller < 4bar. Fahrverhalten und Komfort um ein vielfaches besser. Immer wieder. Felgen und Reifen von Ramto. Euch allen eine knitterfreie Fahrt..LG
Nachtrag: Einen Nachteil habe ich festgestellt: Durch den geringeren Luftdruck und bei längeren Standzeiten habe ich auf den ersten Kilometer ein unrundes Fahrverhalten gemerkt.Anschliessend hat es sich langsam verloren. Daher fülle ich den Reifen bei längerem Stand auf 4 bar auf. Dadurch weniger Effekte...
Hallo Habe auf meinem Kastenwagen Fiat 6,3m lang mit 160 PS motor Light Chassis 17 Zoll Ronal Felgen mit 225 er Reifen angebracht. Die 15 Zoller waren mir zu schwammig bei der langen Kiste. Das Ergebniss ist Super...Luftdruck 4 bis 4,5 Bar. Strassenlage und Komfort deutlich besser. Es sind Conti Allwetterreifen. Konnte mich nicht mit 18 Zoll anfreunden, da ist mir doch zu wenig Gummi drauf. Bordsteinkanten lassen Grüssen. Die Kosten beliefen sich auf 1600€. Die Optik ist auch Perfekt. Ich kann mir auch nicht vorstellen das diese AT Reifen leise sind.
Hallo, Man muss nur bei einer vollluftfederung beachten dass bei 18 Zoll Reifenwechsel hinten bei einem Weißwagen hinten die reifenabdeckung zu eng sein kann beim absenken.
Ob man den Loder gut oder schlecht findet, ist das eine, das andere ist, dass er (leider) der EINZIGE AT-Reifen ist, mit einem Tragfähigkeitsindex von 116 = 1250 kg x 2 = 2.500 Kilogramm pro Achse und damit auf das 4,4to Heavy Fahrwerk passt. Habe ich das richtig verstanden, oder etwas vergessen? Stehe nämlich auch gerade vor der Entscheidung. Und soweit ich das verstanden habe, gibt es den (hervorragenden) Grabber AT 3 oder den BF Goodrich erst gar nicht mit 1.250 Kilo. Leider.
der Continental VanContact Camper hat eine Tragkraft von 120, ist viel leiser und bei nasser Straße viel besser. Ich fahre ihn seit 40.000 km und es gibt für mich keinen besseren WoMo-Reifen.
Hm schwieriges Thema. Ich selbst fahre weisses Ware (V6.6 SF) auf Ford. Serie 235 / 16 Zoll Räder. Luftdruck vorne 3,5 und hinten 4,5 Bar. Ich komme damit eigentlich sehr gut klar bzgl Fahrkomfort. Allerdings zu gegeben das Auto ist beladen für 2 Personen auch noch weit weg von den 3,5 t. Den größten Unterschied merke ich tatsächlich beim Wassertank. Wenn dieser relativ leer ist, wird die Hinterhand relativ steif.
Hallo Jürgen, schade, dass ihr die Testfahrt zum Vergleich nicht mit den 16“ und angepasstem Luftdruck lt. Reifenhersteller gemacht habt. Das wäre sehr interessant gewesen. Ansonsten wir immer sehr informativ. VG, Tom
Der Luftdruck im 16 Zöller war natürlich optimiert! Auch zum Thema Reifendruck haben wir einen Artikel geschrieben: Mythos Reifendruck womo.blog/2021/07/09/wohnmobi...
Habe die Conti Camper Contact Ganzjahresreifen in 18". Ich bin von der Spurtreue und Komfort sehr positiv überrascht. Ich habe mich gegen die AT Reifen entschieden weil die lauter sind und einen deutlich längeren Bremsweg haben.
Ich fahre 5 Monate im Jahr mit Winterreifen. Schneeketten muessen passen. Und im Sommer? Wer 18" will, kann das gerne machen. Jeder setzt eben andere Prioritäten. Aber fuer 2-3000 Ocken muss ne Oma recht lange stricken. Meine Prioritaeten liegen eher in der Gasversorgung und innere Optimierungen. Ach ja, der Agilis CP als Vergleichsreifen... ich persönlich empfinde ihn als einem Kutschenrad naeher als einem Pneu. Es gibt auf 16-Zoellern komfortablere Reifen, als den. Trotzdem, sieht der 18-Zoeller gut aus.
Hallo, Wir können bestätigen, es ist ein Traum, das Fahrgefühl steigert sich mit 18 Zoll Reifen erheblich. Haben unseren Kastennwagen noch mit einer 4 Kanal VB-Luftfederung ausgestattet. Danach ist das Reisen wie auf einer Sänfte, perfekt. Mal eine Frage an Jens Müller, wegen der Möglichkeit bei 18 Zoll AT-Reifen, Schneeketten zu nutzen. Mit der 4-Kanal VB-Luftfederung kann ich, das Fahrzeug bei Schnee höher fahren und den Radkasten vergrößern und bei Nutzung der K-Summit XXL k66 Schneeketten dürfte eine Beschädigung, z.B. der Bremsleitungen etc. ausgeschlossen sein? Sind diese Überlegungen richtig?
Ich kann nur davon abraten, die Kombi 18“ und Schneeketten verwenden zu wollen. Je stärker der Lenkeinschlag, desto näher ist der Reifen am Radlauf. Da nutzt auch das Hochfahren des Fahrwerks nichts. Darüber hinaus ist diese Kombi in der Regel im Fahrzeugschein ausgeschlossen.
Auf einer Skala von 1 schlecht ala Ducato original und 10 hervorragend ala DB Limo hat mir dein Tipp das Luft-ablassen gefühlte 2 Verbesserungs Punkte eingebracht. Die Abkehr vom Camper-Reifen nochmal 2 Komfort-Punkte Kurze Antwort. Was denkst du - wieviele Punkte Verbesserung bringen die 18-Zöller?
Ich frage mich immer, wie es zu diesen Reifendruckangaben von 5 oder sogar 5,5 bar bei 16" kommt. Wenn man beim Reifenhersteller guckt (ich nehme an, daher stammen auch die Druckangaben für die 18" Reifen), werden für unseren 16" Michelin Agilis Camping bei ca. 2t Achslast ein Druck von 3,5 bar angegeben.
Der Luftdruck im 16 Zöller war natürlich optimiert! Auch zum Thema Reifendruck haben wir einen Artikel geschrieben: Mythos Reifendruck womo.blog/2021/07/09/wohnmobi...
@@Womoblog Da wäre es doch aber interessant gewesen, welchen Luftdruck ihr im 16" gefahren habt. Denn eure Erfahrungen widersprechen meinen aus dem PKW-Bereich. Ich hatte 255 19" und 235 17". Der Luftdruck im 19"-Reifen musste laut Fahrzeughersteller größer sein als im 17" Reifen. Auch neigte eher der 19" Reifen dazu, Spurrillen nachzulaufen. Insgesamt war der 17" viel komfortabler. Wenn also der Rollumfang des 18" Reifens in eurem Video nicht signifikant größer war als bei 16" (dann wäre allerdings auch eine Tachoangleichung nötig), dann kann ich die Ergebnisse nicht nachvollziehen, außer der Luftdruck der 16" war zu hoch.
@@tobi9315 Das kann ich so bestätigen. Genau diese Erfahrung habe ich auch gemacht. Ein breiterer und somit flacherer Reifen läuft doch jeder Spurrille nach. Das sind meine Erfahrungen aus über 1,5 Millionen Kilometer.
Ich kann nur sagen die normalen 16" Reifen sind auf dem Fiat Ducato unfahrbar. Die poltern und du denkst das Fahrzeug fällt auseinander. Mit 18" und zusätzlichen Luftfahrwerk hast du ein optimales Fahrverhalten ui Kurven und auch auf schlechten Straßen.
Zur Info, hatte jetzt Anfang März 24 Bedarf für 2 Loder AT in 255/55R18 in Spanien. Hier in Spanien ist dieser Reifen nicht zu bekommen, auch keine Alternative. Der ADAC bot mir eine Lieferung für Anfang April an - der Schrauber meines Vertrauens in D besorgte mir die Reifen binnen Minuten am Telefon und schickte mir Diese nach Spanien!
Auch wir fahren auf unserem VAN den 18Zoll Loder AT1. Was wir vollkommen unbeachtet gelassen haben - das Reserverad! Der Loder Reifen ist oft nicht lieferbar-imAugenblick im April24- Also so einen Reifen mit der Felge mitnehmen. Nur wie? Die Größe passt in die Mulde unter dem VAN, aber der Lift ist nicht dafür verwendbar! Uns wurde jetzt als Alternative das Hymer Backrack+ empfohlen. Kostet mit Montage 1.800,-€ zzgl Reifen 270,-€ zzgl Felge 450,-€. Das sollte man beachten. Würden uns über Alternativvorschläge freuen. Reifen und Felge lassen sich natürlich vermeiden.
Hallo, wir haben unser Kastenwagen mit einer Reserveradleiter von Overland Equipment ausgestattet. Haben vor kurzem von ORC-Exklusiv, Herrn Björn Gärttling erfahren, dass sie eine Vorrichtung entwickelt haben, um einen 18 Zoll Reifen in die vorhandene Mulde der Reserveradhalterung zu montieren. Wir wohl etwas Bodenfreiheit verloren gehen
@@horst-peterl.4342moin, danke für den Tip! Das mit der Bodenfreiheit ist wohl zu vernachlässigen, weil die Achse noch einen ganzen Teil tiefer verläuft. Vielleicht könnte man ein Alu-Blech darüber montieren, damit bei Bodenkontakt der Reifen nicht berührt wird. Gruß👍
@@horst-peterl.4342 Noch einmal vielen Dank für den Tip! Habe die Platte mit den 3 Schrauben bei ORC für 170,-€ bestellt und das ganze innerhalb von 5 Minuten montiert. Als "alter" Metaller wird man schon nachdenklich für eine kleine gepresste Platte mit 3 Radschrauben 170,-€ zu berappen, aber letztendlich doch die einfachste und mit Abstand günstigste Variante!!! Das so ein schweres Rad an so einem dünnem Dräthchen hängt, hat mich schon gewundert. Ich mag mir gar nicht ausmalen.......werde wohl doch lieber einen Unterfahrschutz montieren. Der würde zusätzlich das Rad sichern....
Hallo! Ob es sinnvoll ist mit einem leeren Camper Vergleichsfahrten anzustellen bleibt dahingestellt. Bei der Normalbereifung darf man den Luftdruck lt. Reifenherstellertabelle je nach Beladung anpassen. Nachdem ich sowieso über 3,5t verreise waren hinten Zusatzluftfeder und vorne Federn mit entsprechender Kennlinie notwendig. Nun sind vorne 4atü und hinten 4,3atü drin. Conti Allwetter Standardgröße. Auf geflickten Straßenbelag spüre ich natürlich noch die Straße, auch Serpentinen sind kein Problem. Mehr wie 100km/h fahre ich auch nicht. Mir passiert es aber durchaus mal das ich die Reifenflanken beim rangieren gegen einen Stein oder so drücke oder drüber hoppel. Bei mir passiert da soweit nix. Bei meinem Kollegen mit Alu und 18" musste das komplette Rad erneuert werden. Das waren bei ihm 4 Tage Urlaub in Neapel, neben der Werkstatt, bis Ersatz kam. Beste Grüße N.W. Beste Grüße
Leider habe ich den Eindruck gewinnen müssen, dass der Interviewpartner nicht sonderlich viel Ahnung hatte 😮 Auch die 16 Zöller können gem. Luftdrucktabelle vom Herdteller z.B. Michelin oder Conti mit deutlich weniger Druck als die gesagten 5,1 o. 5.5 Bar gefahren werden. Weiterhin können u.U. auch Schneeketten gefahren werden, wenn diese vom Hersteller freigegeben sind, z.B. Delta Felgen. Der Durchmesser der 18 Zöller ist auch nicht immer bedeutend größer als 16 Zöller, da der Querschnitt meist geringer ist und somit sich nicht viel ändert. Also nichts für ungut, der selbsternannte Profi war wohl keiner😂
Es geht um die Angaben des Wohnmobilherstellers. Und die nennen eigentlich immer 5 oder 5,5 bar. Daher kommt ja die Verunsicherung der Nutzer. Welcher Normalo schaut schon in die Datenblätter der Reifenhersteller??? Also fragt man bei seinem Wohnmobil- Händler, oder wie ich es vor Jahren machte, bei Euramobil und erhält die Auskunft 5,5 bar. Auf Womo.blog haben wir einen Artikel dazu, den ich oben angepinnt habe. Und zu den Schneeketten: Da würde ich dich bitten noch mal recherchieren und mir für Wohnmobile den entsprechenden Bescheid zukommen zu lassen. Bislang haben mir verschiedene Leute das bestätigt, auch wenn etliche mit 18er auch Schneeketten fahren, erlaubt oder eben nicht. Nur, dass es für 18er Schneeketten gibt, bedeutet nicht, dass man sie auch am Kastenwagen oder Wohnmobil fahren darf.
@@Womoblog wie gesagt, von Delta 4x4 zumindest die Klassik (B) und Forged besitzen eine Schneekettenfreigabe...ist immer Thema beim MLT 580 von Hymer 😉
Hier wurde doch der Bock zum Gärtner gemacht! Warum sollte der Verkäufer auch von 18 Zoll Rädern abraten, weil es vielleicht doch nur ums Ego des Fahrers geht? Ich würde doch gerne wissen, warum es bei Autoreifen mit dem Reifendruck genau anders herum ist als bei Fahrradreifen. Beim schmalen Rennradreifen habe ich wenig Reifen und hohen Druck (meist 8+ bar), bei fetten MTB Reifen sind auch ganz wenig Druck drin (2 bar). Beim Autoreifen ist natürlich klar, umso weniger Reifenvolumen ich habe, desto weniger Druck benötige ich. Diese physikalische Besonderheit muss doch irgendein Wissenschaftler belegen können.
Fahrradreifen haben hiermt garnichts zu tun. Bei einem Fahrrad geht es darum, dass ich einen geringen Rollwiderstand habe, bei einem MTB Reifen darum, das er walken kann und eine größere Auflagefäche bekommt. Bei 18“Reifen für Wohnmobile ist die Karkasse (ins besondere die Reifenflanke) auf das hohe Gewicht ausgelegt und bei einem breiteren Reifen kann sich das Gewicht auf ein größeres Volumen verteilen.
Leider fand ich das Video nicht sonderlich informativ. Das mit dem angepassen Luftdruck bei der 16 Zoll Probefahrt hätte erwähnt werden müssen, zumal der "Experte" dann im Gespräch nur von den 5-5,5 Bar Druck sparch! Selten hatte ich nach einem Video so ein starkes "die wollen verkaufen" Gefühl wie nach diesem Video! Der "Experte" tat wirklich alles um 18 Zoll zu loben und hat alles was für 16 Zoll spricht (z.B. Verfügbarkeit) nicht erwähnt! Schwaches Video - schwacher "Experte" - SCHADE....
5 bis 5,5 Bar (immer !?) .... schon mal was von Last-Drucktabellen der Reifenhersteller gehört? 5 Bar sind bei den meisten Reifenhersteller schon 2,5 Tonnen Achslast. Bitte nicht immer die Pauschalisierung ... in erster Sicht ist es Optik. Der Verschleiß ist durch die Veränderung der ET an den Lagern sicher höher. 2. Lehrjahr ...
@@Womoblog ja, ein guter Artikel. Ich hattecdas auf Basis meines Wissen mit den Reifenherstellern besprochen und entsprechende Tabellen bekomme. Wie der Herr meinte, 5,5 Bar. Das funktioniert technisch beim Michelin cross Climat nicht. Da dieser einen maximalen Druck (bei 22°C kalter Reifen) haben darf. Technisch gesehen, gibt es in dem Beitrag einige (nicht optimale) Aussagen. Diese sind gut für das Produkt, jedoch nicht voll zutreffend. Ich sende Ihnen per E-mail eine Tabelle von einem Hersteller. Da kann man dann schon erkennen, kennt man seine Achslast, dann ist das Fahrverhalten deutlich besser (wie bei 18") nur deutlich günstiger und ich ändere nicht die ET der Felge 🙂
Vielleicht sollte man einfach weniger dieser Videos ansehen, dann würde man gefühlt in einem durchschnittlichem Fahrzeug sitzen und hätte nicht dauernd das Gefühl, man hätte einen einzigen Schrotthaufen gekauft!
Der Luftdruck im 16 Zöller war natürlich optimiert!
Man muss nicht mit den von den Herstellern angegebenen 5,5 bar fahren.
Auch zum Thema Reifendruck haben wir einen Artikel geschrieben: Mythos Reifendruck
womo.blog/2021/07/09/wohnmobi...
Und eben in Kenntnis Deines Blogartikels hat mich dieses Video gewundert.
Ich habe mit den 5 bar bei unserem Wohnmobil sogar bei Kurven auf Autobahnen eher die Erfahrung gemacht, dass der Wagen dazu neigte, über die Vorderachse nach außen zu driften. Was sich bei einem derart hohen Druck durch die dadurch geringe Aufstandsfläche erklärt.
Also am besten achslastabhängig angepassten Druck in den Reifen.
Wäre schön gewesen das dann auch so im Video zu benennen als es um die Vor/Nachteile zwischen 18 und 16 Zoll ging.
Liebe Grüße 🖖
Lieber Jürgen!
Vielen Dank für Deinen sehr informativen Bericht. Es stimmt, dass natürlich auch in diesem Fall Vor- und Nachteile existieren. Dabei kommt es aus meiner Sicht aber nicht darauf an, welche Anzahl auf der jeweiligen Seite der Waagschale zu finden ist. Meiner Meinung nach ist es wesentlich entscheidender, welcher Gewichtung man den jeweiligen Punkten zumisst. So habe ich mich aus einem (für mich persönlich) ausschlaggebenden Grund für die 16 Zoll Variante entschieden. Diese Reifengröße ist in- und (vor allem) außerhalb Europas wesentlich einfacher zu beschaffen! Man bekommt ohne größere Probleme entsprechenden Ersatz praktisch in jeder Werkstatt, selbst "am Ende der Welt". Bei 18 Zoll Reifen hingegen sieht das ganz anders aus. Sie sind dort kaum lieferbar und erst recht nicht vorrätig. Wer sich also, wie ich, auch außerhalb von Zentraleuropa bewegt, dazu noch auf Straßen, die nicht zur ersten Ordnung zählen, ist nach meiner Auffassung mit 16 Zoll Reifen deutlich besser bedient. Spätestens, wenn man im fernen Kaukasus, in Marokko oder auch nur in einer Kleinstadt in Rumänien in einem Notfall einen 18 Zoll Reifen benötigt, wird jede Diskussion über Spurhaltung, Fahrkomfort oder Optik zur Nebensache - so wichtig diese Punkte im Einzelfall für den jeweiligen Eigner des Fahrzeuges auch sein mögen.
Herzliche Grüße aus der Sonne Asiens.
Ralf
Hallo Jürgen, vielen lieben Dank für das ausführliche Video. Ich möchte gerne noch auf einen Punkt eingehen der so nicht ganz korrekt ist. Ich selbst arbeite auch in dem Räder und Reifenbereich und verkaufe täglich Kompletträder und Reifen. Beschäftige mich tagtäglich mit Reifendruck Gutachten von Felgen und Reifen und ihre Traglasten. Die 5,5 bar, die beim Standard 16 Zoll Fiat Ducato Citroën etc. ab Werk eingestellt sind , auch bei den RDKS Sensoren, beziehen sich auf die maximale Achslast hinten 2400 kg. Und sind somit für normales Wohnmobil oder Kastenwagen in unserem Bereich nicht anzuwenden. Man sollte auch bei 16 Zoll Rädern das Auto einmal richtig voll packen, dann auf die Waage fahren. Und dann den Luftdruck der 16 Zoll Räder auf die tatsächliche Achslast einstellen. Bei Michelin bei Continental gibt es dafür eine Tabelle.. wir fahren im BF Goodrich in 225/75 R16 laut Reifendrucktabelle des Reifenherstellers. Sollte ich vorne dreieinhalb und hinten 3,7 bar fahren. Ich selbst habe dann noch jeweils ein halbes Bar drauf gepackt und fahre damit hervorragend mit den 16 Zoll Reifen .
Liebe Grüße
Chris
Das sehe ich genauso. Fahre meine BF Goodrich 16 Zoll seit 3 Jahren über 50000km mit 3,6bar. Man benötigt keinen 18 Zöller, der nur mehr Geld kostet, die Schneeketten nicht mehr passen und auch noch beim TÜV eingetragen werden müssen. Luftfahrwerk habe ich mir noch gekauft. Bringt aber nicht wirklich so viel mehr Comfort wie erwartet. Stabiler wird das Fahrzeug schon. Ach ja, das geht auch mit 4,25t einher.
Hallo, wenn der Reifendruck bei meinen 16 ern unter 5 bar fällt melden sich die Sensoren.wie soll ich dann mit 3,6bar fahren?
@@j.t8630kannst du programmieren lassen.
@@j.t8630Ich habe das bei Citroen einstellen lassen. Fahre meine 16 Zöller mit BF Goodrich mit 4 VA und 4,5 bar HA.
Grüße aus SH.
Wir fahren seit fünf Jahren 18“ ORC auf unserer Weißware und sind immer noch begeistert. Es war wirklich eine sehr gute Investition.
Ich habe mich dazu entschlossen, bei meinem Kasten das Fahrwerk durch ORC verstärken zu lassenden (stärkere Spiralfedern und Stoßdämpfer vorne und hinten) und bleibe bei den 16 Zoll-Reifen. Es gibt immer wieder Berichte, daß die 18 Zoll-Reifen bei einer Panne im Ausland nicht zeitnah zu beschaffen sind.
Da gebe ich dir Recht, dass einzige ist,sich ein vollwertiges Ersatzrad mit zu nehmen.Das überlege ich mir …
Ich fahre seit 4 Jahren 18" Ohne Probleme. Verbrauch bei meinen 160 PS Ducato 10,5 Liter. ( Conti ) Ersatzrad hatte ich auch im Auge, aber mache ich nicht. Im schlimmsten Fall lasse ich einen in Deutschland kaufen und per UPS ö.ä. schicken. Und in der Zwischenzeit bleib ich einfach da wo ich bin... hab ja Urlaub. :-). Das Problem ist für mich... wenn ich das Ersatzrad dann nicht brauche wir der auch alt, und dann kann ich den auch nicht mehr verwenden. Abgesehen von Platzbedarf.
Hallo Jürgen Wir habe auch seit 1.5Jahren die 18Zoller mit Loder. Dein Video ist mal wieder richtig gut geworden. Das einzige was eventuell noch Recherchiert gehört, ist das mit den Schneeketten. Ramto hat Schneeketten wo bei einem Ducato mit 18Zoll Loder passen. So wurde es mir 2023 gesagt.Liebe Grüße
Wie sieht es mit dem Mehrgewicht aus? Viele sind ja sowieso knapp an der 3,5t-Grenze unterwegs.
Ich war sehr skeptisch und habe gedacht "mal wieder so Verkäuferargumente". Ich habe es dennoch umbauen lassen......eine super Entscheidung. Ich habe keinen Cent bereut.
Vielen Dank für den, wie immer, tollen Bericht.
Ein Aspekt ist noch die Verfügbarkeit von Ersatz bei einer Reifenpanne. Die Standard-Paketdienst Reifen auf den Transportern gibt es dank häufiger Verbreitung in vielen Ländern und an vielen kleinen Reifendiensten.
Hallo Jürgen,
vielen Dank für diesen ausführlichen und fachlich zum Thema sehr gut gelungenen Bericht. Ich selbst habe gleich von Anfang an die 18" VanContact Camper 255/55 R18 montieren lassen und bereue es bisher keine Sekunden. Mein vorheriges Mobil (Knaus Vansation 640 MEG auf MAN-Basis) habe ich mit ebenfalls 18" (AT Delta...) gefahren und der MAN hatte auch noch eine Luftfederung. Das Fahrverhalten war nicht schlecht aber die Reifen waren etwas laut.
Bei meinem jetzigen Mobil (Carthago ti 4.9 c-line, 4.5 tonnen Sprinter) habe ich nur die besagten 18"er drauf und das Fahrzeug ist ohne Luftfederung. Der Fahrtkomfort (Abrollgeräusche, Spurstabilität, Traktion etc.) ist derart gut, dass ich keine Luftfederung benötige. Somit kann ich erstmal alles bestätigen, was Du in einem Bericht so an Vorteile angesprochen hast. Das Thema mit den Schneeketten war mir nicht bekannt, allerdings werde ich mich darüber mit meinem Händler unterhalten, ob es da vlt. eine Lösung gibt.
Herzliche Grüße
Gerhard
Habe bei meinem Womo 2 Dinge trotz alter ausgetauscht. VB Luftfederung da normale ständig auf die Karosserie und Kreuz durchgeschlagen hat bei Querrillen und Bodenwellen. Dann auf 18 Zoll mit Jahresreifen. Der Fahrkomfort ist gewaltig, da durch die breiteren Reifen man bei LKW Spuren nicht ständig herungeworfen wird. Fahre seit 5 Jahren den Reifen und mein Verbrauch ist laut Aufzeichnungen durch den Mixbetrieb nicht gestiegen. Besser wäre bei vielen eine Optimierung des Motors im unteren Kraftbereich denn Höchstgeschwindigkeit ist zweitrangig.
Hallo Jürgen, wir haben vor 5 Jahren auch auf 18 Zoll mit dem Conti umgerüstet. Traglast vom Conti ist 120, somit wurde auch direkt auf 4,25 Tonnen mit der Luftfederung hinten und längeren Federn vorne (beides von Goldschmitt) aufgelastet. Da an unserem Ducato auch das RDKS werksmäßig verbaut war, mussten auch die Luftdruck Schwellwerte angepasst werden. Macht der Boschdienst für einen kleinen Betrag. Bei Fiat kann man nur zwischen 5 fest eingestellten Werten im Steuergerät wählen. Wir haben uns für 4,0 Bar Luftdruck vorne und hinten entschieden. Man hat dann noch einen Toleranzbereich von 0,5 bar, bis das RDKS anspricht. Wir fahren jetzt 3,6 bar vorne und 3,8 bar an der Hinterachse.
Mit der Fahrwerksverbesserung und den 18 Zoll Reifen fährt der Ducato mit H3 Dach super. Vor allem hat die Seitenwindempfindlichkeit total abgenommen. Das Rollverhalten ist fast auf PKW Niveau.
Für alle Selbstumrüster: Fiat verbaut RDKS Sensoren der Firma Schrader Typ 309.
Wir haben damals alles selbst besorgt (Ronal Speichenfelge, Cont Campercontact, Schrader RDKS Sensoren und lagen mit TÜV bei 1900 Euro. Es geht also auch günstig.
Im Winter rüsten wir auf 16 Zoll um, wegen der Schneekettenpflicht in Österreich.
So passt für uns das Gesamtpaket Reifen Fahrwerk
Genauso haben wir das auch gemacht. Mit dem selben tollen Ergebnis was Komfort und Sicherheit anbelangt.
Ich habe jetzt von 15" auf meinem 2013er Pössl, über 18" auf einem Globescout bis hin zum jetzigen Knaus auf 16", alles durch. Ich bin von den 18 Zoll weg. Es kommen jetzt AT's auf die 16" Felgen, damit ich auch ein passendes Ersatzrad dabei haben kann. Über Optik müssen wir nicht sprechen, obwohl man fällt mittlerweile wieder eher mit kleineren Rädern auf.
Ich finde es sollte deutlicher herausgestellt werden das AT Reifen auf der Straße gravierend schlechtere Bremseigenschaften haben, bei Promobil gibt es einen Test dazu, das Ergebnis war für den AT Reifen unglaublich schlecht, bei einer Vollbremsung aus Tempo 80 hatte das Fahrzeug mit AT Reifen einen 14 !! Meter längeren Bremsweg als das Fahrzeug mit Sommerreifen.
genau so ist es
Vielen Dank!
Dem kann ich nicht zustimmen.
Es mag natürlich wie immer je nach Fahrzeug und Reifen Abweichungen geben.
Doch mein vw t5 hatte wesentlich ruhigeren lauf und bremsen / Bremsweg war top.
Da hatten die Reifen stets mehr grip als die bremsen Kraft. Bei trockener Fahrbahn. Im Nasen war es schlechter. Doch da passe ich mich halt an. Wenn der Rest vom Vorteil ist, kannst meine Entscheidung dir sicherlich vorstellen.
Ich habe mit Winterreifen im Sommer auch schon gute Erfahrung gemacht im ungerechten wo Sommerreifen schneller an die Grenzen kommen.
Ein Kompromiss ist es stets immer, egal mit welchen Schuhen du draußen rum rennst.
@@dexcore.Danke für deinen Beitrag, der völlig absurd ist.
Grüße an die Lobby
nunja, dann hast du mit dem Blitzerfoto noch ne schöne Erinnerung an diesen Drehtag! Danke für das informative Video!
Gerne 😀
Schöne Werbung … Irgend etwas haben sich die Entwickler der Fahrzeuge schon gedacht, dass diese mit einer bestimmten Reifen-/Felgendimension werkseitig ausgerüstet werden … auch wird (weshalb auch immer) fortwährend von erhöhtem Reifendruck (gerade Kastenwagen mit Serienmäßiger Ausstattung) gefahren werden sollen … weshalb? Das sind im ursprünglichen Sinne Transporter, ausgelegt auf hohe Belastungen (voll geladen und Autobahn Vollgas - wenn bis 3,5t), die Teile fahren in 4, 5 Jahren mehrere Hunderttausend Kilometer und werden danach oft weiter genutzt (entweder Umbau WoMo oder eben Ostblock, Afrika) … mit dem vom Hersteller vorgeschlagenen Luftdruck (bspw. Renault Master vorn 3,8 und hinten 4,4 Bar).
Die hier beschriebenen „Vorteile“ sind abgesehen von der verbesserten Optik doch alle an den Haaren herbeigezogen. Kein Reisemobilist im klassischen Sinne fährt so, dass das Potential eines größeren Rades wirklich zu tragen kommt … dazu erinnere ich dich lieber Jürgen an deinen Blogbeitrag im letzten Jahr zu Sybatec, die angesprochen Verbesserungen im Fahrverhalten erreicht Sybatec für grad mal 100€ (bzw. 180€ mit Einbau vor Ort), bei zusätzlich geringeren Verbrauch …
Dazu die hier schon in den Kommentaren angesprochenen Nachteile bei Ersatz im Ausland …
Ergo ist es letztendlich lediglich ein Zeichen vom ausgeprägten Ego desjenigen, der so aufrüstet („… schau wer da kommt …“).
Kurz und bündig: Klare Empfehlung 18Zoll ORC-Felgen mit Allterrain Grabber ! VW-GranCalifornia 680/4-Wheel, bin auf 16Zoll-Stahl ca. 20.000km gefahren, dann Umrüstung und seither ca. 10.000km auf 18Zoll. Fahrkomfort echt top, nicht wirklich lauter, Mehrverbrauch kann ich nicht einschätzen. In Schweden auf Schotterstrassen ein Traum! Zusatzinfo: Auflastung auf 4.5to durch Luftfederung hinten und längere Stoßdämpfer vorne hat natürlich auch einen Einfluß auf das Fahrverhalten. Zudem mehr Bodenfreiheit. Zum Thema "18Zoll-Verfügbarkeit von Ersatzreifen im Ausland": Wer mit einem WoMo einen Plattfuß hat, braucht immer, egal ob 16- oder 18Zoll (ein Pannenkit !?) oder ein Ersatzrad (incl.Wagenheber oder hydraulische Hubstützen)! Auf "großer Fahrt" fahren wir mit Anhänger und haben natürlich ein Ersatzrad dabei.
Die 18 Zoll Grabber gehen leider beim Fíat Maxi mit 2,5 To hinterer Achslast nicht. Den Grabber gibt es (leider) nur mit Lastindex bis 112 = 1120 Kilogramm. Zumindest in 255 / 55 oder in 255 /60.
Für mich wieder einmal ein informatives Video das auch einen Teilnehmer am MArkt in dden Fokus rückt der nicht permanent auf den Kanälen auftaucht. Die Sache an sich ist eine Glaubensfrage und jeder will und muss die Vor-, Nachteile selber bewerten und dann entscheiden .
Und meistens sind dann diese Entscheidungen für einen selbst die Richtigen.
Deshalb danke für das informative Video und noch einen schönen Sonntag
Wir fahren 18Zoll Borbet mit dem conti Ganzjahresreifen. Möchte ich nicht mehr missen. Fahrkomfort und Optik 👍👍👍👍
Luftfederung hinten und Goldschmittfedern vorne. Besser geht es kaum.
Montiert bei ML Concept in Gelsenkirchen.
Hallo Jürgen, toller Bericht wieder mal.
Ich fahre auf meinem Dethleffs Trend Edition 7057 EB seit 4 Jahren 18" im Sommer auf Alufelgen M.A.K. Typ 5T 7580 7,5 J 18 H2. Derzeit mit Conti Van Contact mit 255/55 R18 Traglast 120 ( hab auch noch 16 " Winterreifen, wegen Kettenpflicht in Österreich )Mit meinen 18" bisher ohne Probleme. Verbrauch bei meinen 160 PS Ducato 10,5 Liter. ( Conti )mit den WR nicht viel weniger. Ich steige dies Jahr auf Loader um da ich überwiegend in Schweden unterwegs bin. Das Fahrverhalten mit 18" gegenüber den 16" ist Grandios, ich merke das jedes Jahr beim Rädertausch im Frühjahr und Herbst.Luftdruck auf meiner "Weißware" mit 18"= 3,5 Bar. Zul. Gesamtgewicht 4500 kg. Das Ersatzrad hatte ich auch im Auge, aber mache ich nicht. Im schlimmsten Fall lasse ich einen Reifen in Deutschland kaufen und per UPS ö.ä. schicken. Und in der Zwischenzeit bleib ich einfach da wo ich bin... hab ja Urlaub. :-). Das Problem ist für mich... wenn ich das Ersatzrad dann nicht brauche wird der auch alt, und dann kann ich den auch nicht mehr verwenden. Abgesehen von Platzbedarf.
....gebe das 18" Geld lieber für ein starkes Soundsystem aus und dämme mir gleich komplett die Ducato Türen (vorne). Die Wiederbeschaffung bei einer Reifenpanne im Ausland hat auf meinen Reisen Priorität und deshalb bleibe ich bei den 16" Alus und 4-4,5 Bar Luftdruck bei 3,5t. Aber wie es immer so schön heißt, jeder kann es für sich selbst entscheiden 🙂
Schönes Video. Wir haben im Dezember unseren Vollintigrierten von 16 auf 18 Zoll umgerüstet. Wir haben uns für Borbet mit Allwetterreifen von Conti entschieden. Wir sind begeistert vom Fahrverhalten vor allem was Spurrillen angeht 😍. Die kosten kann man ja ein wenig mindern wenn man noch die alten Räder verkauft 😉
Danke für das Feedback
Toller Informativer Beitrag 👍
Schönes Video 👍 Auf deiner Liste hätte noch das Thema Gewicht stehen müssen. Viele Camper zerren eh schon am zulässigen Gesamtgewicht 😉 Wieviel kg kommen denn bei 4 / 18" Zöller noch dazu ?? Ich glaube 17 kg ??
17kg pro Rad? Also fast 70kg dazu? Das ist schon ein stolzes Gewicht für die Optik.
Reserveradmulde nur für 16 Zoll geeignet; siehe Video von Camperklatsch; die hatten ich glaube aus Dänemark arge Probleme an einen Ersatzreifen zu kommen. Die haben zurückgerudert.
Haben vor kurzem von ORC-Exklusiv, Herrn Björn Gärttling erfahren, dass sie eine Vorrichtung entwickelt haben, um einen 18 Zoll Reifen in die vorhandene Mulde der Reserveradhalterung zu montieren. Wird wohl etwas Bodenfreiheit verloren gehen.
Es ist möglich das 16Zollrad als Ersatzrad zu montieren.
Die beiden bereits genannten Möglichkeiten lassen sich ohne Probleme umsetzen. Den 16 Zöller sollte man allerdings nicht zu lange fahren, da sich die Reifen sonst zu einseitig abnutzen. Darüberhinaus lässt sich ein Schlauchlosreifen auch vernünftig reparieren, wenn der Schaden sich auf der Lauffläche befindet. Dafür gibt es hervorragende Reparatursets.
Wenn ich mal ganz viel Geld habe….. abgesehen davon: ein sehr guter, neutraler Bericht. Danke dafür.
Hai, bei uns wird in kürze eine Zusatzluftfederung eingebaut und wir haben auch überlegt ob wir neue 16er Felgen mit höherer Traglast nehmen oder gleich auf 18 zoll wechseln. Danke für das Video mit der Aufklärung über Vor und Nachteile. Wir bleiben definitiv bei 16 zoll. Höheres Risiko bei Aquaplaning, mehr Spritverbrauch und keine Schneeketten Möglichkeit ( bei den heutigen Wetterkapriolen die zunehmend mehr werden) sind halt die Gründe für 16 Zoll. Dazu kommt das die Luftfederung ja auch schon verbesserte Fahreigenschaften bietet.
Hallo, ich sehe sowohl Vor- und Nachteile für beide Varianten. Die Argumentation finde ich wenig objektiv. Auf der einen Seite wird der höhere Grip hervorgehoben, auf der anderen Seite die Neigung zum früheren Aquaplaning heruntergespielt.
Der Möglichkeit bei den Reifen mit höherem Querschnitt bei Bedarf (z.B. Fahren im weichen Sand am Strand) viel mehr Luft ablassen zu können wird gar nicht erwähnt.
Da ich auch sehr gern auf unbefestigten Straßen unterwegs bin, würde ich eine Umrüstung auf 18 Zoll mit niedrigem Querschnitt für schlechte Wegstrecken auf keinen Fall empfehlen.
Gruß
Vielen Dank!
Wir haben seit ca einer Woche auf unserer "Weißware" 18 Zoll Borbet Felgen mit Continental 4Season Allwetterreifen. Schon als ich das Womo von der Werkstatt geholt habe, ist mir der Unterschied aufgefallen. Ich kann jetzt schon sagen das die Entscheidung richtig war und wir das jederzeit so wieder machen würden 😊 Gerne hätten wir auch die Loader AT Reifen drauf gemacht, aber da wir Auflasten wollen, waren die Continental, die einzigen Reifen für das Gewicht. Nächste Woche geht's in den Urlaub, da werden wir die neuen 18 Zöller ausprobieren 😊😊 liebe Grüße aus Oberschwaben
Moin, ein sehr interessanter und objektiver Beitrag.
Ich habe gerade gewechselt. Wir fahren eine Vollintegrierten, vorher 4,4t. Durch die Umrüstung auf 18 Zoll und Zusatzluftfederung konnte die Hinterachse in der Traglast angehoben werden. Jetz liegen wir bei 4,8t. Das Fahrverhalten ist ein ganz anderes. Alles, was in dem Beitrag beschrieben wurde, kann ich nur bestätigen. Zusätzlich ist dieses Wanken nicht mehr so stark, wenn man auf der Autobahn einen LKW überholt. Sicher, es ist im Gesamtpaket nicht günstig, aber ein gewaltiger Gewinn.
Wir waren bei ML in Gelsenkirchen und waren dort auch sehr gut beraten.
Vielen Dank für das Feedback, toll das unsere Aussagen bestätigt werden.
Dann gibt es ja über 3,5 t von November bis April in Österreich und Frankreich ein Problem, da dort Mitführpflicht für Schneeketten und ggfs. auch Anlegepflicht besteht.
Es ist ein sehr informatives Video geworden, danke dafür. Allerdings ist es mit den 18 - Zöllern eine Modeerscheinung, über die sich Industrie und Handel sehr freuen werden. Die Umwelt eher nicht, wenn noch gute 16er ausgetauscht und weggestellt werden. 😕Der Gesprächspartner will verkaufen, daher stellt er die Vorteile besonders heraus. Verständlich.
Wenn eine Modeerscheinung viel mehr Komfort und vor allem Sicherheit bringt, ist das doch legitim!!!
@@WoMo-Meister 14m längerer Bremsweg...wo ist da die Sicherheit ?
Hallo zusammen. Ist immer sehr unterhaltsam so ein Technik Video. Ich weiss bei grossen Baustellenfahrzeugen nimmt man Reifen mit grossen Seiten Flanken zu Federung. Meine Meinung ist zum 18 " reifen braucht es eine Luftfederung dann passt es. Mit den 5.5 Bar in den 16" Reifen bin ich auch einverstanden bei den Hecklastigen Fahrzeugen. Es ist so wie beim Personenwagen mit 100 kg im Heck fahre ich auch schwimmend in der Kurve. Der Reifen und Reifendruck sind bei jedem Fahrzeugtyp anders.
Habe meinen 6.40er Kastenwagen mit 18 Zoll Borbet- Felgen und Conti- Pneu‘s bestellt (2020). Wegen Corona-Lieferengpass wurde das Fz. mit der Werksbereifung ausgeliefert. Durch das nachträgliche Umrüsten konnte ich den Unterschied feststellen - Welten!!! Dann noch eine Zusatzluftfederung hinten. Fahren nun seit 40‘000km damit problemlos rum, Profil hinten fast noch neuwertig! Vor 3 Wochen nun der Schreck in Marokko - Reifen hinten platt, Torx-Schraube steckt in Profilvertiefung. Obwohl ich Kompressor und Reifenflickset dabei hatte, habe ich eine Werkstatt im Ort verständigt. Die haben den Reifen abmontiert, mitgenommen, geflickt und montiert. Hat 400 DH = 40 Euro gekostet. Zeitaufwand 3 Std. Super! Sind damit problemlos nach Hause zurückgefahren.
Einiges wurde außer Acht gelassen. Zum einen habt ihr 16 Zoll wahrscheinlich mit 5,5 bar gefahren, macht kein vernünftiger Mensch, sondern es wird der Achslast angepasst, somit ist der Komfort um ein vielfaches besser bei 16 Zoll. Dann vermisse ich das. Mehrgewicht, bei 3,5 t wichtig! Des Weiteren ist es eine Katastrophe, wenn man im Ausland eine Panne hat, bei 16 Zoll kein Problem! Durch den geringen Reifendruck der 18 Zoll haben viele nach längeren stehen deutliche Standplatten… Ich sehe das hauptsächlich als bessere Optik, sozusagen Kastenwagen und der GTI des alten Mannes😀🤌
Der Luftdruck im 16 Zöller war natürlich optimiert!
Auch zum Thema Reifendruck haben wir einen Artikel geschrieben: Mythos Reifendruck
womo.blog/2021/07/09/wohnmobi...
Es gibt Länder, da ist das mitführen von geeigneten Schneeketten bei einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5t pflicht, selbst wenn ich nur durchfahren will um z.B in Spanien zu überwintern. Irgendwie blöd, wenn ich ausgerechnet für diese lange Reise dann auf 16“ umrüsten sollte 🙈.
Hallo Jürgen, wir fahren seit einem halben Jahr 18 Zoll mit Loder AT1 auf Borbet Felgen wie ihr sie im Video gezeigt habt. Wir können die deutlichen Verbesserungen was Fahrkomfort und Spurtreue betrifft absolut bestätigen. Mit unserem 7m Sunlight haben wir auch nur sehr geringen Mehrverbrauch an Diesel. Es ist weiterhin viel ruhiger im Womo da die Reifen sehr viel an Unebenheiten der Straße ausgleichen. Bei Wegen über Stock und Stein fühlt man sich deutlich sicherer. Der Bremsweg bei Nässe ist gefühlt nicht länger. Bei Starkregen würde ich mit dem Womo ohnehin vorsichtiger fahren. Reifenverschleiß soll bei den AT geringer sein wie bei normalen Allwetter Reifen. Das wird die Zeit zeigen.
VG Frank
Hallo Jürgen, ich schreibe eigentlich sehr selten, aber auf Dein tolles Video möchte ich doch antworten.
Wir haben gleich von Anfang bei unserem damaligen Neufahrzeug, einen Hymer Exsis I 524 BJ. 2013 Maxi, angelastet auf 3,5t, also schon vor gut 10 Jahren, direkt bei ORC die 18Zöller (Typ 22, gab damals nur diese) gekauft und eintragen lassen.
Damals auch noch sehr viel billiger.
Es musste auch keine Kotflügelverbreiterung angebracht werden, da die Räder nicht überstanden.
Die Verbrauchsanzeige auf Autobahn bei meist 110km/h zeigt unter 10 Liter, auf Landstraße 9 - 9,5 Liter an.
Kann mir nicht vorstellen, dass die 16Zöller viel sparsamer sind.
Trotz des Gewichtes unserer 3 Liter Maschine und den dadurch verstärkten Federn ist der Komfort sehr gut.
Denke, mit den 18Zöllern mit 255ger Reifen und den niedrigem Reifendruck spart man sich auch eine Luftfederung.
Auch die Dynamik auf kurvenreichen Straßen macht richtig Spaß, ist natürlich kein Ferrari.
Dadurch, dass die gleiche Reifengröße auch bei vielen PKW SUV's verbaut wird, ist ein Reifentausch auch nicht mehr so teuer, könnte aber im Ausland trotzdem problematisch sein. Bezieht sich aber von der Traglast auf bis 3,5 Tonnen, darüber wird’s teuer.
Ich verstehe auch nicht, dass selbst, oder gerade bei den großen SUV's richtig dicke Felgen- Reifenkombinationen verbaut werden, und bei den Wohnmobilen da so geknausert wird.
Optisch, machen die Felgen in den jetzt gefüllten Radhäusern schon was her, und wenn dann der Fahrkomfort die Dynamik und damit auch die Sicherheit auch noch besser ist!
Am Preis sollte es dann auch nicht liegen, wo es ja prozentual zum Gesamtpreis des Wohnmobils ein eher kleiner Posten ist.
Wir sind mehr als zufrieden damit und würden uns immer wieder so entscheiden.
Viele Grüße aus Bad Tölz
Ingrid und Edi
Moin zusammen ich fahre einen LMC Breezer H737G hab ihn jetzt vor 4 Wochen auf 4,09 to und 18 Zoll Reifen ( Conti. Camper Van ) auf 18 Zoll OZ Felge und Linnepe Luftfederung umgerüstet ist ein komplett anderes Fahrzeug geworden Ruhiger und viel Stabiler im Fahrverhalten hab die Reifen jetzt auf 3,7 bar muss da noch drauf arbeiten, bin aber insgesamt sehr zufrieden mit dem Umbau ich fahre auch nicht in den Schnee von daher brauch ich auch keine Schneeketten allen zusammen einen schönen Abend und eine Unfallfrei Fahrt Gruß Ernst
Namastechen und guten Morgen. Toller Bericht. Danke dafür. Habe zwei Fragen: Warum muss noch eine Kunsstofflippe an der Kotflügelverbreitung vom Maxifahrwerk geschraubt werden( bei 18zoll)? Da gibt es unterschiedliche Werkstattaussagen dazu..Und muss bei 18zoll Wechsel,dieses auch im Fahrzeugbrief eingetragen werden oder nur im Fahrzeugschein ? Namastechen
Hallo, zur Frage 1, geht das Reifenprofil(wie beim im Video zu sehen) über die Verbreiterung der Plastik Verkleidung muss eine Kunststoffverbreiterung angebracht werden um diese abzudecken. zu 2.Änderung am Fahrwerk müssen immer abgenommen und eingetragen werden.
nur ein Beispiel: für die 18'' Zöller auf dem Ducato: Michelin 008301 Easy Grip Evolution Composite-Schneekette, EVO 17 ... sogar mit Zulassung für Österreich & Italien...ebenso für den Ducato zugelassen
Wir fahren 16" (original FIAT) allerdings mit BF Goodrich Bereifung (4,4/4,6 bar) seit ca. 50t km inkl. Spurverbreiterung und sind damit auch zufrieden. Selbst da ist der Fahrkomfort schon besser als bei der ausgelieferten Reifenvariante. Ich selbst durfte schon 18" mit AT Bereifung beim Kumpel fahren und werde wohl, wenn unsere abgefahren sind, auf 18" umstellen, ist halt doch noch etwas anders wie hier im Bericht schon beschrieben.
Wir fahren Michelin cross climate nicht billig aber ein Traum zum fahren..und hat sogar ein wenig offroad optik
Was leider nicht erwähnt wurde ist das Gewicht. Reifen als 255er 18 Zöller ca. 19 kg, 16 Zöller ca. 16,5 kg. Sind ca. 10 kg bei 4 Reifen ohne Ersatzrad. Die größere und breitere Felgen der 18 Zoll Variante sind logischerweise auch schwerer. Wer also auf's Gewicht achtet...
Noch eine Sache: 255/55R18 sind eine eher seltene Dimension und Ersatz ist nicht so leicht zu beschaffen, wie bei gebräuchlichen 16 Zoll Variante, die es an jeder Ecke gibt.
Beide Themen hätten noch bei den Nachteilen Erwähnung finden können.
Hallo Jürgen und Womo.blog-Zuschauerschaft - Wir haben an unserem 4x4-Kastenwagen von Anfang an 18-Zöller (Borbet) montieren lassen. Als Reifen haben wir die General Graber AT Ganzjahresreifen gewählt. Nach nun bald 40'000 km wird es aber langsam Zeit für neue...Wir sind keine Winter-Camper und somit ist diese Kombi für uns passend.
Achtung! In der Schweiz ist eine Tachoangleichung notwendig. Die Toleranz ist geringer als in D-Land (synchron zu den Blitzern und der damit verbundenen Bussen).
Wir hatten in der Tat einen Reifenschaden in den Westalpen und mussten 2 Tage auf Ersatz warten (siehe Video auf unserem Kanal). Dennoch sind wir mit den 18-Zöllern sehr zufrieden (Laufruhe und Fahrkomfort) und würden jederzeit wieder diese Kombi wählen. Wenn es neue Reifen gibt, dann gibt es vielleicht auch von uns ein Video dazu... Allzeit gute Fahrt!
Fahre seit 4 Jahren 18"-Reifen und bin begeistert! Wollte ursprünglich auch noch zusätzliche Luftfederungen verbauen lassen das hatte sich nach dem Montieren der 18"- Reifen erledigt! Kann ich nur empfehlen!
ORC-Felgen. War in Bad Ditzenbach😊
Diese Möglichkeit besteht natürlich auch, allerdings ist der Komfort gewinn mit Luft HA nochmals spürbar besser., gern vorbei kommen und Probe fahren
Hallo zusammen. Es kommt hier oft immer die frage betreff Tacho. Die 18" Reifen sind im umfang fast gleich wie 16" Reifen. Schneeketten gehen nicht wegen der breite vom Reifen.
Die Seitenwand Höhe ist die im Verhältnis zur Breite, das heisst der Reifen in der Grösse 225/75/16 ist 225 : 100 x 75 = 168 mm Seitenwand Höhe.
Viel Spass beim rechnen.
Habe selbst 16 Zoll Ganzjahresreifen von Conti mit entsprechender Tragkraft drauf und würde nie auf ein vollwertiges Ersatzrad verzichten. Alles andere für mich nur ein Blingbling....
Schön und interessant gemachtes Video - das Thema ist immer mal wieder aktuell, hier sehr gut und umfassend zusammengefasst und sympathisch veranschaulicht!! Danke dafür!
Ich habe mir vor einem Jahr ein Luftfahrwerk von Linnipe verbauen lassen - einen verbesserten Fahrkomfort in Fiat Ducato Kasten kann ich nicht unbedingt bestätigen (16 Zoll Raoder, Aufgelastet auf 4,5 t). 18 Zoll reizen mich schon sehr.
Frage zu den Schneeketten: Gibt es keine "Socken" oder andere alternative Schneekettensysteme, die auch in Österreich zugelassen sind... ich meine hier auf YT gab es auch schon mal dazu einen Content.... Sollen ja wesentlich leichter zu montieren sein... VG
4,5t 8m länge, tandemachse und 16" 225 75 16, 4 bar vorne und 4,2 bar hinten ohne luftfederung, gutes gutmütiges fahrverhalten ohne scheppern.
Mit 215 75 16 und über 5 bar, fast nicht fahrbar.
Gibt ja auch noch 17 und sogar 20" fürs wohnmobil.
ich fahre den Loder at 1 seit einem Jahr , der Beste Reifen den ich je hatte. Ein kleines Problem das leider nicht angesprochen wurde ist die Reifendruck Kontrolle die muß neu programmiert werden , was nicht jede Werkstadt kann.
Gibt es diese Möglichkeit auch für Iveco mit Zwillingsreifen hinten?
Hallo Jürgen,
18 Zoll Reifen kann ich nur empfehlen. Möchte diesen Fahrkomfort nicht mehr missen.
Auch wenn die AT Reifen toll aussehen, haben die einen längeren Bremsweg bei Nässe.Daher habe wir uns gegen die AT Reifen entschieden und die 18" Camper VanContact genommen.
Sicherheit geht vor und Offroad haben wir ohne ein 4x4 sowieso nicht vor 😋
Nach meiner damaligen Recherche muss bei Fahrzeug Auslieferung mit 15" eine Tacho Anpassung durchgeführt werden. (Da es nicht mehr in der Toleranz liegt) Wenn das fahrzeug mit 16" ausgeliefert wurde, nicht.
Lg Eric
Hallo wir fahren mit Borbet Felgen. Haben jetzt nach 10 Jahren die Reifen gewechselt. Es gab nur einen Reifen für unseren Kastenwagen. Ganzjahresreifen für Maxifahrwerk.
10 Jahre mit ein und demselben Reifen gefahren?
Die müssen doch schon spröde und voller Risse gewesen sein.
Empfehlungen sagen doch, nach 4 Jahren wechseln.
Dazu haben wir einen Artikel geschrieben: Mythos Reifendruck
womo.blog/2021/07/09/wohnmobil-mythen-mythos-no-1-reifendruck/
Guten Morgen,
Mein Komentar zu dem Thema, ich kann alles bestätigen, habe aber den den Eindruck das ich mehr Kraft aufs Bremspedal geben muss.
Ggg geschuldet Dur den grösseren Durchmesser.
Gruß aus dem Pott
B. Wobbe
Moin
Immer wieder Interessanter Bericht und Video
Auch wenn ich keinen Kasten und auch nicht ein Übergewichtiges Womo fahre in DE.
Hier geht nix besseres als 16“ !! Ab 265/75 R16 aufwärts.
Da wo die Bremsscheiben zu groß sind und 16“ Felgen dann halt 17“, ab 285/75 R17 aufwärts.
Kein Verständnis wie 18“ Niederquerschnittsreifen Fahrkomfort bieten sollen? Hinzu kommt einmal nur am Kantstein angeditscht und die mickrige Seitenwand ist hin. Und dann?. Neuen kaufen der dazu passt und nicht überall erhältlich ist.
Gute Reise und schön vorsichtig fahren…
PS Reifen Auflage kommt von weniger Luftdruck macht die Reifen Auflage länger, da spielt die 1.5 cm mehr breite kaum eine Rolle.
Aber gut sind 2 verschiedene Welten. Straße und Schotter Piste und was für ein Fahrzeug.
Was ordentliches ?! „Mickey Thomson Baja Boss“ selbst auf unserem offroad caravan jetzt wegen besten Flankenschutz
Safe trips und besten Gruß aus South Australien 🇦🇺
Niederquerschnittsreifen??? Beim Fiat wäre das 255/55 R18 - sag mal was raucht ihr denn in Australien? Oder habt ihr 250mm Kantensteine?
Hallo
Ich kann nur bestätigen das man mit den 18 Zoll Reifen eine bessere Straßenlage hat.
Kurz zu meinen Anbauten:
Mein Womo ist ein Clever Celebration, Kastenwagen.
Zuerst habe ich ein neues Fahrwerk, bei ORC einbauen lassen.
Neues Fahrwerk mit der alten 15 Zoll Bereifung, war schon OK.
Dann letztes Jahr die 18 Zoll Räder auch bei ORC gekauft und montieren lassen.
Und ihr werdet es nicht glauben.
Mit den neuen Reifen und dem Fahrwerk fährt man mit dem Kastenwagen fast wie in einem PKW.
Fahrkomfort ist um 200%
besser geworden.
Ich kann euch die 18 Zöller nur empfehlen.
Gruß Mario
Mein 907er Sprinter RWD wird laut Mercedes mit 3/3,5bar gefahren, der fährt smoother, leiser, spurstabiler und komfortabler als der Ducato Kastenwagen mit 18 Zöller eines Freundes. Die Reifenproblematik ist sicher sehr unterschiedlich pro Fahrzeug. Mir gefallen die 18er Räder Kombinationen in erster Line wegen der Optik 😁
Hallöchen und Danke für Eure Recherche 🙏
Wir fahren auf unsere Teilintegriertem Challenger seit ca einem Jahr 18“ Borbet Felgen mit dem ContiCamper Allwetter mit Schneeflocke und sind vom ersten Kilometer an, voll zufrieden 👍
Zum weitaus besseren Fahrverhalten und dem besseren Comfort kommt die Optik noch dazu 😜
Von uns eine klare Empfehlung 👌
Liebe Grüße, Dierk von JuliButz on Tour 😎
Außer 16 oder 18 Zoll gibt es viele andere Parameter die zur Fahrdynamik und Fahrkomfort beitragen. Wichtig Sommer-,Winter-, All-Terrain, oder Allwetterreifen, Reifengröße, Reifenmarke, Reifenquerschnittsverhältnis und... und.
So toll 18 Zoll Reifen auch sind, sollte man auch das Ersatzrad mit wechseln (unterschiedlicher Rollumfang 16 zu 18 Zoll) und einen schnellen Ersatz im Schadensfall im Ausland berücksichtigen.
Unbestritten schön ist das Design eines 18Zoll Reifens.
Vielen Dank für das Video.
Ich kann doch auch bei 16 Zoll einen niedrigeren Reifendruck fahren als 5,5 bar. Das gilt doch nicht exklusiv für die 18 Zöller.
Um wie viel größer sind denn die 18er gegenüber den 16er.
Tachonpassung ist nicht notwendig aber Schneeketten gehen nicht. Könntest du das nochmal erläutern.
Der Luftdruck im 16 Zöller war natürlich optimiert!
Auch zum Thema Reifendruck haben wir einen Artikel geschrieben: Mythos Reifendruck
womo.blog/2021/07/09/wohnmobi...
@tobiasherms5453
Das mit den Schneeketten liegt wahrscheinlich eher an der Breite der Reifen
Naja, die 18er Reifen sind breiter und die Felge stellt sich auch etwas nach außen aus, so daß man die Spur pro Rad um ca 3 cm nach außen verbreitert (6 cm gesamt pro Achse). Deshalb kommt man näher an den Radlauf des Kotflügels und da ist dann kein Platz mehr für Schneeketten. Die könnten am Kotflügel scheuern.
Habe einen Malibu auf 18Zoll umgerüstet.
Luftdruck lt.Reifenhersteller < 4bar.
Fahrverhalten und Komfort um ein vielfaches besser.
Immer wieder.
Felgen und Reifen von Ramto.
Euch allen eine knitterfreie Fahrt..LG
Plus Luftfederung an der Hinterachse...😊
Nachtrag: Einen Nachteil habe ich festgestellt:
Durch den geringeren Luftdruck und bei längeren Standzeiten habe ich auf den ersten Kilometer ein unrundes Fahrverhalten gemerkt.Anschliessend hat es sich langsam verloren.
Daher fülle ich den Reifen bei längerem Stand auf 4 bar auf. Dadurch weniger Effekte...
Ich fahre mit den 16" 3,25 bar, super Fahrkomfort
Würde niemals einen Reifen (Loader AT) kaufen,
den es nur von einem Lieferanten gibt.
Da kann der Reifen noch so gut sein.
Hallo
Habe auf meinem Kastenwagen Fiat 6,3m lang mit 160 PS motor Light Chassis 17 Zoll Ronal Felgen mit 225 er Reifen angebracht. Die 15 Zoller waren mir zu schwammig bei der langen Kiste.
Das Ergebniss ist Super...Luftdruck 4 bis 4,5 Bar. Strassenlage und Komfort deutlich besser. Es sind Conti Allwetterreifen.
Konnte mich nicht mit 18 Zoll anfreunden, da ist mir doch zu wenig Gummi drauf. Bordsteinkanten lassen Grüssen.
Die Kosten beliefen sich auf 1600€. Die Optik ist auch Perfekt. Ich kann mir auch nicht vorstellen das diese AT Reifen leise sind.
18 Zoll immer wieder. Wir waren der erste Ford beim ML in Gelsenkirchen mit Luftfahrwerk, der Heimweg war schon ein riesiger Unterschied
Hallo,
Man muss nur bei einer vollluftfederung beachten dass bei 18 Zoll Reifenwechsel hinten bei einem Weißwagen hinten die reifenabdeckung zu eng sein kann beim absenken.
Ob man den Loder gut oder schlecht findet, ist das eine, das andere ist, dass er (leider) der EINZIGE AT-Reifen ist, mit einem Tragfähigkeitsindex von 116 = 1250 kg x 2 = 2.500 Kilogramm pro Achse und damit auf das 4,4to Heavy Fahrwerk passt. Habe ich das richtig verstanden, oder etwas vergessen? Stehe nämlich auch gerade vor der Entscheidung. Und soweit ich das verstanden habe, gibt es den (hervorragenden) Grabber AT 3 oder den BF Goodrich erst gar nicht mit 1.250 Kilo. Leider.
der Continental VanContact Camper hat eine Tragkraft von 120, ist viel leiser und bei nasser Straße viel besser.
Ich fahre ihn seit 40.000 km und es gibt für mich keinen besseren WoMo-Reifen.
Hallo Jürgen
Shit Blitzer.😮 Trotzdem sehr informatives Video von euch beiden.👍Super. LG
Hm schwieriges Thema. Ich selbst fahre weisses Ware (V6.6 SF) auf Ford. Serie 235 / 16 Zoll Räder. Luftdruck vorne 3,5 und hinten 4,5 Bar. Ich komme damit eigentlich sehr gut klar bzgl Fahrkomfort. Allerdings zu gegeben das Auto ist beladen für 2 Personen auch noch weit weg von den 3,5 t.
Den größten Unterschied merke ich tatsächlich beim Wassertank. Wenn dieser relativ leer ist, wird die Hinterhand relativ steif.
Hallo Jürgen,
schade, dass ihr die Testfahrt zum Vergleich nicht mit den 16“ und angepasstem Luftdruck lt. Reifenhersteller gemacht habt. Das wäre sehr interessant gewesen.
Ansonsten wir immer sehr informativ.
VG, Tom
Der Luftdruck im 16 Zöller war natürlich optimiert!
Auch zum Thema Reifendruck haben wir einen Artikel geschrieben: Mythos Reifendruck
womo.blog/2021/07/09/wohnmobi...
Habe die Conti Camper Contact Ganzjahresreifen in 18".
Ich bin von der Spurtreue und Komfort sehr positiv überrascht.
Ich habe mich gegen die AT Reifen entschieden weil die lauter sind und einen deutlich längeren Bremsweg haben.
Vielen Dank, genau das bestätigt unsere Aussagen
Jürgen, das sind Betriebsausgaben🙈🤪
Toller Bericht,werde es mir überlegen .
Wie sieht es mit Reservereifen auf 18 Zoll aus?
Hat das Jemand?
Ich fahre 5 Monate im Jahr mit Winterreifen. Schneeketten muessen passen. Und im Sommer? Wer 18" will, kann das gerne machen. Jeder setzt eben andere Prioritäten. Aber fuer 2-3000 Ocken muss ne Oma recht lange stricken. Meine Prioritaeten liegen eher in der Gasversorgung und innere Optimierungen. Ach ja, der Agilis CP als Vergleichsreifen... ich persönlich empfinde ihn als einem Kutschenrad naeher als einem Pneu. Es gibt auf 16-Zoellern komfortablere Reifen, als den. Trotzdem, sieht der 18-Zoeller gut aus.
Hallo,
Wir können bestätigen, es ist ein Traum, das Fahrgefühl steigert sich mit 18 Zoll Reifen erheblich. Haben unseren Kastennwagen noch mit einer 4 Kanal VB-Luftfederung ausgestattet. Danach ist das Reisen wie auf einer Sänfte, perfekt.
Mal eine Frage an Jens Müller, wegen der Möglichkeit bei 18 Zoll AT-Reifen, Schneeketten zu nutzen. Mit der 4-Kanal VB-Luftfederung kann ich, das Fahrzeug bei Schnee höher fahren und den Radkasten vergrößern und bei Nutzung der K-Summit XXL k66 Schneeketten dürfte eine Beschädigung, z.B. der Bremsleitungen etc. ausgeschlossen sein? Sind diese Überlegungen richtig?
Komm am besten vorbei, dann schauen wir uns das an
Wenn ich das richtig verstanden hab sind die Reifen ja breiter und da wird es in den Radkästen enger wo die Bremsleitungen verlaufen
Ich kann nur davon abraten, die Kombi 18“ und Schneeketten verwenden zu wollen. Je stärker der Lenkeinschlag, desto näher ist der Reifen am Radlauf. Da nutzt auch das Hochfahren des Fahrwerks nichts. Darüber hinaus ist diese Kombi in der Regel im Fahrzeugschein ausgeschlossen.
Auf einer Skala von 1 schlecht ala Ducato original und 10 hervorragend ala DB Limo hat mir dein Tipp das Luft-ablassen gefühlte 2 Verbesserungs Punkte eingebracht. Die Abkehr vom Camper-Reifen nochmal 2 Komfort-Punkte
Kurze Antwort. Was denkst du - wieviele Punkte Verbesserung bringen die 18-Zöller?
Drei bis vier und Luftfederung nochmal 2
Ich frage mich immer, wie es zu diesen Reifendruckangaben von 5 oder sogar 5,5 bar bei 16" kommt. Wenn man beim Reifenhersteller guckt (ich nehme an, daher stammen auch die Druckangaben für die 18" Reifen), werden für unseren 16" Michelin Agilis Camping bei ca. 2t Achslast ein Druck von 3,5 bar angegeben.
Der Luftdruck im 16 Zöller war natürlich optimiert!
Auch zum Thema Reifendruck haben wir einen Artikel geschrieben: Mythos Reifendruck
womo.blog/2021/07/09/wohnmobi...
@@Womoblog
Da wäre es doch aber interessant gewesen, welchen Luftdruck ihr im 16" gefahren habt.
Denn eure Erfahrungen widersprechen meinen aus dem PKW-Bereich. Ich hatte 255 19" und 235 17". Der Luftdruck im 19"-Reifen musste laut Fahrzeughersteller größer sein als im 17" Reifen. Auch neigte eher der 19" Reifen dazu, Spurrillen nachzulaufen. Insgesamt war der 17" viel komfortabler. Wenn also der Rollumfang des 18" Reifens in eurem Video nicht signifikant größer war als bei 16" (dann wäre allerdings auch eine Tachoangleichung nötig), dann kann ich die Ergebnisse nicht nachvollziehen, außer der Luftdruck der 16" war zu hoch.
@@tobi9315 Das kann ich so bestätigen. Genau diese Erfahrung habe ich auch gemacht. Ein breiterer und somit flacherer Reifen läuft doch jeder Spurrille nach. Das sind meine Erfahrungen aus über 1,5 Millionen Kilometer.
😮😊Danke aus Lolland xpost Bjarne Danemark TOLLES TEMA 🚍🚐🛞🛞🛞🛞🛟🇩🇪🇩🇰
Ich kann nur sagen die normalen 16" Reifen sind auf dem Fiat Ducato unfahrbar. Die poltern und du denkst das Fahrzeug fällt auseinander. Mit 18" und zusätzlichen Luftfahrwerk hast du ein optimales Fahrverhalten ui Kurven und auch auf schlechten Straßen.
Zur Info, hatte jetzt Anfang März 24 Bedarf für 2 Loder AT in 255/55R18 in Spanien. Hier in Spanien ist dieser Reifen nicht zu bekommen, auch keine Alternative. Der ADAC bot mir eine Lieferung für Anfang April an - der Schrauber meines Vertrauens in D besorgte mir die Reifen binnen Minuten am Telefon und schickte mir Diese nach Spanien!
Und sollte der mal (im Ausland) kaputt gehen, dann "Gute Nacht" 👎🏼👎🏼
Wir haben den Loder auch als Ersatzrad. Und Delta liefert in max 48 Stunden in Europa.
Auch wir fahren auf unserem VAN den 18Zoll Loder AT1. Was wir vollkommen unbeachtet gelassen haben - das Reserverad! Der Loder Reifen ist oft nicht lieferbar-imAugenblick im April24- Also so einen Reifen mit der Felge mitnehmen. Nur wie? Die Größe passt in die Mulde unter dem VAN, aber der Lift ist nicht dafür verwendbar! Uns wurde jetzt als Alternative das Hymer Backrack+ empfohlen. Kostet mit Montage 1.800,-€ zzgl Reifen 270,-€ zzgl Felge 450,-€. Das sollte man beachten. Würden uns über Alternativvorschläge freuen. Reifen und Felge lassen sich natürlich vermeiden.
Hallo,komm doch gern vorbei dann schauen wir uns das gern direkt am fahrzeug an
Hallo, wir haben unser Kastenwagen mit einer Reserveradleiter von Overland Equipment ausgestattet. Haben vor kurzem von ORC-Exklusiv, Herrn Björn Gärttling erfahren, dass sie eine Vorrichtung entwickelt haben, um einen 18 Zoll Reifen in die vorhandene Mulde der Reserveradhalterung zu montieren. Wir wohl etwas Bodenfreiheit verloren gehen
@@horst-peterl.4342moin, danke für den Tip! Das mit der Bodenfreiheit ist wohl zu vernachlässigen, weil die Achse noch einen ganzen Teil tiefer verläuft. Vielleicht könnte man ein Alu-Blech darüber montieren, damit bei Bodenkontakt der Reifen nicht berührt wird. Gruß👍
@@horst-peterl.4342 Noch einmal vielen Dank für den Tip! Habe die Platte mit den 3 Schrauben bei ORC für 170,-€ bestellt und das ganze innerhalb von 5 Minuten montiert. Als "alter" Metaller wird man schon nachdenklich für eine kleine gepresste Platte mit 3 Radschrauben 170,-€ zu berappen, aber letztendlich doch die einfachste und mit Abstand günstigste Variante!!! Das so ein schweres Rad an so einem dünnem Dräthchen hängt, hat mich schon gewundert. Ich mag mir gar nicht ausmalen.......werde wohl doch lieber einen Unterfahrschutz montieren. Der würde zusätzlich das Rad sichern....
Hallo!
Ob es sinnvoll ist mit einem leeren Camper Vergleichsfahrten anzustellen bleibt dahingestellt. Bei der Normalbereifung darf man den Luftdruck lt. Reifenherstellertabelle je nach Beladung anpassen.
Nachdem ich sowieso über 3,5t verreise waren hinten Zusatzluftfeder und vorne Federn mit entsprechender Kennlinie notwendig. Nun sind vorne 4atü und hinten 4,3atü drin. Conti Allwetter Standardgröße.
Auf geflickten Straßenbelag spüre ich natürlich noch die Straße, auch Serpentinen sind kein Problem. Mehr wie 100km/h fahre ich auch nicht. Mir passiert es aber durchaus mal das ich die Reifenflanken beim rangieren gegen einen Stein oder so drücke oder drüber hoppel. Bei mir passiert da soweit nix. Bei meinem Kollegen mit Alu und 18" musste das komplette Rad erneuert werden. Das waren bei ihm 4 Tage Urlaub in Neapel, neben der Werkstatt, bis Ersatz kam.
Beste Grüße
N.W.
Beste Grüße
👍
👍👍
Leider habe ich den Eindruck gewinnen müssen, dass der Interviewpartner nicht sonderlich viel Ahnung hatte 😮
Auch die 16 Zöller können gem. Luftdrucktabelle vom Herdteller z.B. Michelin oder Conti mit deutlich weniger Druck als die gesagten 5,1 o. 5.5 Bar gefahren werden.
Weiterhin können u.U. auch Schneeketten gefahren werden, wenn diese vom Hersteller freigegeben sind, z.B. Delta Felgen. Der Durchmesser der 18 Zöller ist auch nicht immer bedeutend größer als 16 Zöller, da der Querschnitt meist geringer ist und somit sich nicht viel ändert.
Also nichts für ungut, der selbsternannte Profi war wohl keiner😂
Es geht um die Angaben des Wohnmobilherstellers. Und die nennen eigentlich immer 5 oder 5,5 bar. Daher kommt ja die Verunsicherung der Nutzer.
Welcher Normalo schaut schon in die Datenblätter der Reifenhersteller???
Also fragt man bei seinem Wohnmobil- Händler, oder wie ich es vor Jahren machte, bei Euramobil und erhält die Auskunft 5,5 bar.
Auf Womo.blog haben wir einen Artikel dazu, den ich oben angepinnt habe.
Und zu den Schneeketten: Da würde ich dich bitten noch mal recherchieren und mir für Wohnmobile den entsprechenden Bescheid zukommen zu lassen. Bislang haben mir verschiedene Leute das bestätigt, auch wenn etliche mit 18er auch Schneeketten fahren, erlaubt oder eben nicht.
Nur, dass es für 18er Schneeketten gibt, bedeutet nicht, dass man sie auch am Kastenwagen oder Wohnmobil fahren darf.
@@Womoblog wie gesagt, von Delta 4x4 zumindest die Klassik (B) und Forged besitzen eine Schneekettenfreigabe...ist immer Thema beim MLT 580 von Hymer 😉
Könnt ihr bitte den Fahrtest mit original ton einstellen 😂😂😂, man hört an eurer Stimme dass ein bestimmter Frequenzbereich runtergeregelt ist
Warum fährst du deinen Reifen mit weniger Luftdruck als 5.5??
Dazu haben wir einen Artikel geschrieben: Mythos Reifendruck
womo.blog/2021/07/09/wohnmobil-mythen-mythos-no-1-reifendruck/
Hier wurde doch der Bock zum Gärtner gemacht! Warum sollte der Verkäufer auch von 18 Zoll Rädern abraten, weil es vielleicht doch nur ums Ego des Fahrers geht?
Ich würde doch gerne wissen, warum es bei Autoreifen mit dem Reifendruck genau anders herum ist als bei Fahrradreifen. Beim schmalen Rennradreifen habe ich wenig Reifen und hohen Druck (meist 8+ bar), bei fetten MTB Reifen sind auch ganz wenig Druck drin (2 bar).
Beim Autoreifen ist natürlich klar, umso weniger Reifenvolumen ich habe, desto weniger Druck benötige ich.
Diese physikalische Besonderheit muss doch irgendein Wissenschaftler belegen können.
Fahrradreifen haben hiermt garnichts zu tun.
Bei einem Fahrrad geht es darum, dass ich einen geringen Rollwiderstand habe, bei einem MTB Reifen darum, das er walken kann und eine größere Auflagefäche bekommt.
Bei 18“Reifen für Wohnmobile ist die Karkasse (ins besondere die Reifenflanke) auf das hohe Gewicht ausgelegt und bei einem breiteren Reifen kann sich das Gewicht auf ein größeres Volumen verteilen.
Was ist mit 15" Reifen ?
Komm gern vorbei, wir prüfen was möglich ist zur Umrüstung
Leider fand ich das Video nicht sonderlich informativ. Das mit dem angepassen Luftdruck bei der 16 Zoll Probefahrt hätte erwähnt werden müssen, zumal der "Experte" dann im Gespräch nur von den 5-5,5 Bar Druck sparch!
Selten hatte ich nach einem Video so ein starkes "die wollen verkaufen" Gefühl wie nach diesem Video!
Der "Experte" tat wirklich alles um 18 Zoll zu loben und hat alles was für 16 Zoll spricht (z.B. Verfügbarkeit) nicht erwähnt!
Schwaches Video - schwacher "Experte" - SCHADE....
Ich finde diese Verkaufsvideos fürchterlich, auf allen Kanälen. Die labern doch nur wegen des Honorars
Gibt es auch allwetter
Ja, gibt es
Es gibt sooooviele Beiträge über 16-18“ bei RUclips ich finde diesen am schlechtesten 😢😢😢
5 bis 5,5 Bar (immer !?) .... schon mal was von Last-Drucktabellen der Reifenhersteller gehört? 5 Bar sind bei den meisten Reifenhersteller schon 2,5 Tonnen Achslast. Bitte nicht immer die Pauschalisierung ... in erster Sicht ist es Optik. Der Verschleiß ist durch die Veränderung der ET an den Lagern sicher höher. 2. Lehrjahr ...
Auch zum Thema Reifendruck haben wir einen Artikel geschrieben: Mythos Reifendruck
womo.blog/2021/07/09/wohnmobi...
@@Womoblog ja, ein guter Artikel. Ich hattecdas auf Basis meines Wissen mit den Reifenherstellern besprochen und entsprechende Tabellen bekomme. Wie der Herr meinte, 5,5 Bar. Das funktioniert technisch beim Michelin cross Climat nicht. Da dieser einen maximalen Druck (bei 22°C kalter Reifen) haben darf. Technisch gesehen, gibt es in dem Beitrag einige (nicht optimale) Aussagen. Diese sind gut für das Produkt, jedoch nicht voll zutreffend. Ich sende Ihnen per E-mail eine Tabelle von einem Hersteller. Da kann man dann schon erkennen, kennt man seine Achslast, dann ist das Fahrverhalten deutlich besser (wie bei 18") nur deutlich günstiger und ich ändere nicht die ET der Felge 🙂
PREISE ????
Nennt Jens im Video
Wie Viele leben von diesem Reifentheater mit Gutachten & Kosten immer wieder - nur für‘s Image...!?!
Fürs Schönsein wird immer viel Geld bezahlt. Nicht nur bei den Reifen 😉
Vielleicht sollte man einfach weniger dieser Videos ansehen, dann würde man gefühlt in einem durchschnittlichem Fahrzeug sitzen und hätte nicht dauernd das Gefühl, man hätte einen einzigen Schrotthaufen gekauft!