Honda XR 125, présentation, infos pour les débutants, mon avis.
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- Опубликовано: 21 авг 2020
- Salut tout le monde!
Une petite vidéo de présentation de ma XR au cours de laquelle je réponds à quelques questions qu'on peut se poser quand on commence à s’intéresser à l'univers de la 125!
Bonne route!
Bravo pour votre 1ere vidéo, très détaillée, objective, l'essentiel est dit.
Merci pour votre commentaire 😃
Super vidéo d'explication, je m'abonne et j'attends les autres vidéos avec impatience
Je m'attendais a ce que tu es bien plus d'abonnés ! C'est bien expliqué bravo !
Merci!
Bonjour, j ai aussi une xr125L avec 37000 KM, vivement les prochaines video !!! Merci
Super explications et merci pour les conseils pour la route et la sécurité. J'en prends bien note 😊
Si ça a pu t'aider c'est top, merci pour le gentil commentaire!
C'est une des meilleures motos jamais conçues.... La plus polyvalente, les pièces sont disponibles partout sur terre, et peu chères, mécanique super simple. Si je devais faire un tour du monde je prendrais une XR 125
XR, XLR, CG, du costaud et simple!😃
Hummm... C'est la honda cg.. La monocylindre à carter de chaîne et simple kick de démarrage en 6volts... Elle.. Est vraiment faite pour passer partout.. Même la chaîne est protégée par un carter graissage idéal.. Et monocylindre.. Kick de démarrage.. Refroidissement air.. Elle oui.. Doit faire le jeu.. Un type à 80kmh à traversé la France avec par les petites routes... Cool.. Et pas que du soleil
@@valerian1158 cg... Carter de chaîne.. Vraiment simple et freins tambour... Comme avant les disques... Mais ça freine bien.. Sur la cm custom de 98 bloque la roue arrière.. Mais sur la shadow 99..tambour arrière qui ra... Len .. Tis.. Doucement.. Dommage.. La position pieds en avant fait peut-être la différence d'appui sur la pédale de frein en comparaison avec la cm custom position assise
@@ericlesaux8485 je vis en Asie, et j'ai pas mal voyagé à moto 😉 je peux te garantir que si les locaux préfèrent la xr 150 (même base que la 125) ce n'est pas pour rien. Sur routes abîmées, en franchissement, le XR met la piquette à la CG. Et niveau confort aussi. D'ailleurs, les xr 125 et 150 ont un kick ici.
Super vidéo, très bonnes explications très détaillée, très bien et quelle Super marque honda, bonne continuation.
Merci Laurent pour ton gentil commentaire ! Après une mauvaise journée au travail tu me fais plaisir! Merci!😃
Merci pour votre vidéo une présentation fort instructive, j'ai appris beaucoup sur ma petite moto, j'ai exactement la même de 2005 coloris identique. Je ne connaissais pas du tout ce modèle acheté d'occasion sur un coup de coeur car elle ressemble à son aïeul la Honda 125 XL de ma jeunesse.
Merci pour votre commentaire ! Content que vous ayez appris quelque chose! J'ai posté une seconde vidéo un peu plus poussée si ça vous intéresse. Effectivement, il me semble qu'elle s'inspire très largement de la XL dont elle descend. Je crois qu'elle en a repris le mono culbuté, vous avez peut être retrouvé le même "tempérament"! Bonne route à vous!
Super vidéo, je compte passer sur 125 pour les trajets boulot/maison et un peu de plaisir en-dehors et ça fait plaisir de voir qu'il n'y a pas que des excités du guidon !
Merci pour ton commentaire ! Je te souhaite bonne route! Si tu es novice tu vas t'assurer de bons moments et de futurs bons souvenirs! Souvenirs raisonnables mais sympas!
Super vidéo qui nous apprend le nécessaire !
Bonjour, merci pour la remarque, content que ça ait pu vous aider un peu😃
De rien ça le mérite largement bonne soirée et week-end.
Excellente vidéo pour découvrir ce modèle
Merci😃
Excellente présentation , mieux que la majorité des vloggeurs professionnels !
C'est très gentil merci! C'est juste une petite vidéo sans prétentions, la remarque est touchante!
Tout à fait d'accord !!!
J'attends les prochaines vidéo !
Merci! Je suis pas mal occupé pour l'instant mais j'y pense. Ca devrait se faire prochainement !😃
Merci pour la vidéo..
MERCI ^^
Salut Valérian .
Superbe présentation de la Xr 125 L . Complet et de bons conseils pour la conduite et l'équipement . Bravo à toi . J'ai eu le modèle 2007 (en rouge) , et je regrette encore de l'avoir vendu il y a peu ( faute de place) . Je roule en grosses cylindrées ( 1 trail Himalayan , une neo retro Royal enfield Gt 650 chrome , une Kawa Ninja 650 ) et cette Xr me manque !!!
. Me concernant je prenais 105 ; 115 en descente en mode allongé kéké de 15 ans ( j'en ai 50 mais j'ai conservé le coté ado de ma 49,9 Cm3 EW Motobécane ), et plutôt 3l de conso ( 1m87 , 92 kg) . Oui , pour avoir testé un 125 Duke et Mt 125 , je confirme ton propos , les abs sur les modèles de motos récentes changent le freinage ( A déconnecter en mode "enduro " si on veut rigoler de l'arrière) . . (De même , l'anti drible évite les blocages de la roue arrière ... courant avec ma Xr en rétrogradant ) .
Pour la puissance modeste et ceux qui hésitent , pas grave , le plaisir est là . Dites vous que sur petites routes dégradées , elle suit sans soucis des "grosses" de par sa maniabilité et sa facilité de prise en main ;) ...
J 'ajouterai que pour ton Xr , les Sirac Michelin donne un bien meilleur cap sur route et sur angle ( et sont idem en off road )que tes Mt 60 si tu dois changer (je n'ai pas regretté , un "avant" moins perfectible et de meilleures remontées d'informations en gazant , ... surtout vu ton gabarit ' avec ta fourche qui "souffre " un peu !!! . Des protèges mains sont un plus en protection et très efficaces pour le vent (le froid) . ( Pas chers sur des sites chinois pour des simples , mais les renforcés avec 2 points de fixation englobent mieux et sauvegardent tes leviers , ça compte si tu chutes en caillasses à 20 bornes de chez toi , hi hi hi ) . Enfin , vu que tu pratiques les chemins , des soufflets de fourche ( joints spi etc te disent merci ) . En plus le coté rétro 80's est à la mode .
Enfin , pour tes lecteurs , en fonction de votre ressenti et gabarit , ne pas hésiter à régler le guidon ( facile avec des clefs Allen et cela change bcp de choses parfois. Il faut tester tranquillou et trouver le bon compromis)
V à toi , au plaisir . Encore bravo pour ta présentation de cette moto idéale ( qui vieillit bien à tous niveaux) , économique , fiable , fun pour un permis 125 ou un permis B ( + formation 7h) .
Jérome
Salut Jérôme ! Merci pour ton commentaire, c'est vraiment gentil! J'apprécie de voir que des motards sont sympas vis à vis des petites cylindrées ! Merci pour le conseil concernant les pneus car comme tu peux le voir dans ma seconde vidéo (totalement amateur également), les miens sont vieux😄 il faut que je les change. Bonne idée pour les soufflets, pour l'instant le lèche poussières fait encore le boulot mais si jamais le spi venait à fuir j'en mettrai! 115 kmh! Moi j'ai pris 120 une fois mais alors c'était en mode limande, gros vent derrière dans un hurlement mécanique terrible (toutes proportions gardées)^^ sacré souvenir^^ je vais regarder les protèges poignées, histoire d'avoir un petit look Africa little mono^^. Tu as des choix moto peu courants, les royal enfield ça fait connaisseur! Chouette! Bonne route à toi et merci pour les conseils😃
@@valerian1158 ... Les 125 sont des motards et heureusement bcp le pensent en gros cubes ( il ya le plaisir de gazer en cherchant la trajectoire etce petit kilométreur en plus , tu vois ce que je veux dire , hé hé hé ) ... (même les 50 je fais le V : même passion , même plaisir , ... mêmes dangers ) . En zieutant tes videos , on sent la passion , la connaissance et l'esprit motard ( avec l'altruisme dans tes conseils avisés ) . Si tu passes le A ( A2) ; cette Himalayan ( pour toi qui aime le fiable sans un troupeau de poneys inutilisables) est idéale . Vu que tu es un beau bébé , tu auras le plaisir de la Xr , mais du couple en plus , du offroad pas cher et suffisant ( et pas talonné par un camion en grimpette ou à 75 par mistral ; hi hi hi ) .
J 'habite en Moselle , donc pas ton coin vu le paysage en arrière plan , dommage , je t'aurais proposé une sortie amicale ( y a des 125 Orcal , Virago , etc etc etc ... je prends une de mes 3 motos en fonction mais on se fait plaisir quelque soit la vitesse . Tu sais , au final , avec mon Himalayan qui plafonne à 130 avec ses valises roots , je prends plus de plaisir qu'avec ma Kawa punchie . C'est aussi ta philosophie de ce que j'entends ) ...
V à toi , bonne chance pour ta chaine et tes vidéos soignées ... ( un abonné en plus ) . Oh punaise , pourquoi j'ai vendu ma Xr , sniffff .
Valérian, vous méritez vos bons commentaires, vos vidéos ne souffrent aucune critique.
J'ai une Xrl de 2006 et 24800kms, avec sabot moteur, protection cadre et barre+sacoche de guidon (accessoires spécifiques Honda). Ce fut mon " trail des champs" pendant 8 ans, et depuis 7 ans mon "trail des villes".
105km/h en vitesse maxi gps (conditions optimales).
2,6l/100 avec huile 10w50 sur mes 2 derniers pleins : autonomie supérieure à 400kms!
Commercialisée de 2003 jusqu'à la norme Euro 3 (31/12/2006). Honda avait le droit de vendre les invendues en 2007, dans la limite de 10% des ventes de l'année précédente, en promo à 2500€!
Concernant la monte pneumatique, Michelin ne commercialise plus, hélas, les excellents Sirac, mais il en reste peut-être encore en stock sur les sites spécialisés.
Le manuel du conducteur ne préconise l'emploi de bougies froides (Ngk & Denso) "que pour pilotage prolongé à vitesse élevée".
Bonjour Michel et merci pour votre commentaire ! Content de voir que de nombreuses personnes apprécient cette petite moto que je croise assez peu sur les routes. C'est d'ailleurs étonnant car un petit trail Honda neuf à 2500euros ça paraît peu cher au regard des tarifs pratiqués aujourd'hui. (Je pense aux Svartpilen, Duke, MT RR LC, d'accord c'est bien plus haut de gamme mais c'est 5000euros) Remarque, la cb125f est à un peu moins de 3000euros et est techniquement une sorte d'équivalence d'aujourd'hui dans sa simplicité. Peut être qu'à l'époque la mode n'était plus au trail, ce qui manque cruellement aujourd'hui sur le marché des 125 je trouve. (La Dune X, anciennement Derbi Terra Adventure me plaît) Merci pour ces précisions, j'ai commandé des MT60 que je viens juste de recevoir après plus d'un mois et demi d'attente. Je partais pour des Sirac mais ils sont introuvables par chez moi, plus produits, pas en stock de même que la chambre à air pour la roue avant! Après bien des boutiques, j'en ai trouvé une, reste à prendre rendez vous pour tout faire changer. J'ai 13000km maintenant, je pense que je vais apprécier la différence de grip😄 Bonne route à vous, en bougie chaude du coup!
Ayant franchi le pas de la 125 4t avec la cbr125r repsol 2012 à mes 50 et 1 ans j apprécié tout particulièrement honda pour sa fiabilité légendaire et me voie bien sur ce type de 125 à l avenir, et encore vidéo très intéressante, bravo
Merci encore, la CBR Repsol je la revois en concession à l'époque, je bavais dessus étant fan de la VFR 1200 et de Nicky Hayden mais quasi 4000euros. (Pour l'époque c'était cher mais rien à côté des 125 d'aujourd'hui qui au final n'apportent rien de plus à part l'ABS) Elle s'en inspirait beaucoup sur la face avant. La preuve qu'avec moins de 15 chevaux on pouvait faire une moto top! Honda vient de commercialiser la XR150L au Canada. C'est la descendante de la Xr des années 2000, on la reconnaît bien. S'ils pouvaient la commercialiser en France avec l'excellent moteur ESP de la CB125F ce serait génial et j'irai l'acheter immédiatement !
Je suis exactement d accord avec toi et oui la cbr125 que je n ai pas pu m offrir il y a quelques années 😢 j'ai pu l acquérir récemment 😊 comme quoi 35 ans après on peut réaliser certains projets et vive honda et bonne continuation à toi, salutations.
excellente video, et vivent les pots d'origine...et je pense que les trous sur le bras oscillants permettent de caler les stands de garage pour la mise a plat pour la revision. Perso g roulé longtemps en très gros cubes, mais je vais prendre plasir à retrouver la promenade sans la frustration provoquée par l’excédent de puissance et l'encombrement des routes, et ce désir malsain d'aller vite...
Merci ! Oui bien vu pour les trous du bras oscillant. Tu n'auras plus ce "frisson" de la vitesse mais avec une petite route adaptée je pense que tu pourras t'amuser d'une autre façon. La légèreté du maniement doit prêter à sourire 😄 Peut être que la nostalgie de tes débuts fera son petit effet aussi😃
Slt j'ai une une 125 dtlc de 1989 en 2T
Et je cherchais une 125 4T pour allez au travail a pas trop chère sans tomber dans les XLS
Grâce à toi je garde le mode trail car 1.88M 110 kilos aussi LOL
Pas chère robuste et fiable sans oublié conso peu élevé la 125 parfaite pour 20km pour allez au taf
Merci de cette bonne vidéo
Merci! A pas cher en 4 temps tu peux trouver, yamaha xt/xtr, Suzuki DR, rieju tango, rieju mrt; marathon, Derbi terra /terra aventure 😍 Malaguti Dune/Dune X, une Yamaha Wr/wrx mais un peu plus cher. Si tu est habitué à une DTLC ça risque de te paraître linéaire et mou. Le prix de l'économie 😄 bonne route à toi!
merci pour les conseils ! j"ai le modele 2006 ! super moto !
Merci! Excellent choix! Vous avez du goût😄 Il me semble qu'elles n'ont été commercialisées que deux ans de 2004 à 2006. Bonne route à vous!
@@valerian1158 oui bonne moto !elles ont étés produite au Brésil! super costaud !bonne soirée
re salut !est ce qu'il y a une vis de richesse sur ce carbu ?je ne trouve pas!!
@@pausedavid4408 Oui, sur l'avant du carbu, on y accède par en dessous. Pas évident de la régler à chaud, le pot brûle la main. Je me suis fait un outil avec un embout tournevis monté au bout d'une clé plate.
@@francescoiii8974 oui merci
Halala il fallait deviner. Merci mille fois
Le 974 te salut.
Dommage que je ne peux pas mettre une photo de mon xr. Année 2006. A plusse
Pour le starter ce n est pas un N , mais le schéma du papillon d air dans son conduit
Elle est très jolie
Merci!😃
Bjr sympa ta petite vidéo.
J'ai commencé la moto 🏍️ en 76 avec sur une Suzuki GT 16 2t de 16 ch.
J'ai eu pas mal de moto 125 & aussi des gros cylindré puissante et rapide ‼️.
Mais avec l'âge et surtout toutes ces reprenions et la circulation aujourd'hui, se n'est plus possible de rouler ❗
Alors pour le moment je suis de retour en 125 🤗🏍️ car si c'est pour se traîner lamentablement sur la route, c'est largement suffisant même en 125 pour au plus vite quand voiture, avec la circulation aujourd'hui, donc je ne veux pas une moto 🏍️ de 200 kg et plus, pour rouler comme ça 😡‼️.
Bon pour en venir au freinage couplé sans A.B.S. c'est vraiment pas top voir même dangereux ❗ j'avais ça sur une HONDA CBR 1100 XX je me suis fait peur sur des freinage appuyer a grande vitesse, on n'a vite fait de bloquer la roue arrière 😡‼️.
Alors si ce système n'est pas complet un A.B.S oublié 😱.
Et pour en venir au moteur 2t ça n'a rien à voir tu tout avec les moteurs 4t 🤗‼️,
Pour comparaison c'est comme une essence ou diesel :
Une atmosphérique c'est-à-dire sans Turbo 🤔
Et la même voiture avec le turbo 🤗🤣
La différence c'est ça
Mais la consommation c'est du simple au double ❗😱
Les mono 2t c'est environ 5/6L / 100
Ma première 125 GT 2t c'était un bi cylindres, et c'était du 8L/100.
Bon roulage et prudence a tous.
Salut Patrick et merci pour ton commentaire!😃 Mon père (patrick aussi) a commencé avec une Suzuki GT 125 également! Même discours, ça buvait énormément au contraire des CB twin de ses copains. Il n'en garde pas un souvenir impérissable😂. Je suis content de voir que malgré tes expériences avec de grosses cylindrées tu restes humble et considère quand même les 125. Tu fais sûrement parti de ceux qui disent bonjour sur la route. Du temps de la XR la réaction en face quand je faisais ✌️ c'était malheureusement souvent à la JoeBarTeam, bleurk une 125. Avec la Svartpilen ça fait illusion je me prends moi de vents! Bonne route à toi!
@@valerian1158 j'ai toujours répondu à tout les 2 roue sans distinction, même une 50 je lui répond ✌️
Car c'est peut être un futur motard ❗🤗.
Aujourd'hui j'aurais plutôt tendance à ne pas faire le signe du salut des motards à cette nouvelle génération de motards petit bourgeois qui roule en BM ou en Harley Davidson 🤔 car beaucoup de ces gens-là ne sont pas de vrais motards, mais juste des petits bourgeois qui ne savent pas quoi faire de faire de leur sous. Mais attention je ne les mets pas tous dans le même sac ‼️✌️
Il y a 3 semaines je me suis acheté une vieille 125 YAMAHA DT TÉNÉRÉ 👍😂 donc encore un 2 t😂 consommation 5L/100, et une autonomie d'environ 400 kms 😂,et oui car sur se model il y a un réservoir de 20l 😉.
J'ai vue sur le net qu'il y en n'a eu que 5000 de fabriquer, je ne sais pas si c'est que pour le France ou mondial 🤔❓ c'est une 3 ème mains, elle a moins de 20.000 Kms 🤗, elle fonctionne bien, mets a besoin d'une grosse révision, et de la rafraîchir un bon coup, c'est ce que je suis en train de faire, je t'en ai dernière pièces que j'ai commandé à la BECANERIE.
À SAVOIR QUE AVEC LES 125 EN BONNE ÉTAT TU NE PEUX PAS PERDRE D'ARGENT ✌️😂 car les prix commencent à s'envoler. Elle deviennent des collector ‼️🤗.
Salut Valérian, j'ai la même et je l'adore. Des coquilles dans ta présentation, le réservoir, 12 litres et non 9.
Et tu parles de filtre à huile, mais non y'en a pas, y'a juste la crépine et un épurateur à centrifuge.
Troisième coquille, le starter sur ce modèle, n'injecte pas plus d'essence, mais ralenti le flux d'air. ✌️
Salut! Merci pour les précisions! Au top😃 Bonne route à toi!
Salut du coup combien de kilomètres avec un plein ?
Merci
Bonjour moi je possède une Honda 125 xr année 2004 et je n’ai pas de moteur dessus et j’en cherche un moteur d’occasion et j’arrive pas à trouver sur le net ! Donc si vous auriez des sites où je peux trouver je suis preneur ou des sites d’annonces de ventes spécialisés Honda 125 xr année 2004 ? Merci pour vos réponses
tres bien cette vidéo, tout est dit, merci pour votre partage plein d' expériences, cela me donne des infos précieuses pour faire mon choix. j' hésite entre une Yamaha SR 125, une Susuky GN 125, ou alors une Honda XR 125 qui me donnerais une capacité tout terrain.je préfère le look et la qualité des anciennes 125, mais le coté sécurité du freinage me fait réfléchir. En tout cas ce sera une grande marque . quoique certaines chinoises ne soit pas mauvaises, comme l' Orcal Astor .mais quid du service après vente ? merci pour votre vidéo tres instructive , cela m' éclair dans le choix que j' ai à faire.
Merci! Oui GN, SR c'est éprouvé ! Dans le genre ancienne la TUX, une sorte de SR plus huppée. Il a également la suzuki DR125. Indestructible et polyvalente. Elle existe en version plus utilitaire, la DF, elle peut correspondre à un besoin. Bonne route à vous!
la Xr est vraiment un bon choix ( route , chemins , fiable et économique ) . Les Orcal , mash ont un look sympa mais la visserie et d'autres composants rouillent prématurément . Comme Valérian , je conseille les grandes marques en occas' ( Cb 125 , Ybr si trajets boulot , etc )
@@jeromejerome3656 bonjour, oui je vais rester sur les grande marques japonaises, ou une ktm.
Une 125 un peu méconnue, pourtant avec son moteur culbuté de l'ex CG, elle est hyper costaud. En plus, confortable, le duo est très possible, son moteur est peu puissant mais bien souple et bien rempli à tous régime, conso de 2,5l effectivement. J'ai beau rouler en bien plus grosse cylindrée, j'en ai toujours une dans le garage.
Excellent choix😃
Salut Valerian, merci pour cette belle présentation qui m'a rassuré. Je viens d'en acheter une de 2006, 12000km. Laissée dans un garage quelques années elle est en bon état, révisée, pneus et batterie neufs mais elle est quand un peu piquée de rouille sur le cadre, le bras oscillant et le disque avant. La tienne est nickel, avec quel produit tu l'entretien/ la rénove. Cadeau pour mon fils de 16 ans.
Salut Alban, super cadeau! Il va se régaler. Je nettoie mes vehicules uniquement à la main, le soir à la tombée de la nuit (laver au soleil laisse des traces d'eau) avec un shampoing cire Turtle wax. Le hybrid ceramic. Ça protège très bien, ravive et à la longue tu peux garder un aspect assez neuf des vehicules si c'est fait régulièrement. Tu peux peut être avoir les éléments avec une laine d'acier très fine et du Belgom en faisant doucement de ne pas trop attaquer la peinture. A essayer. Bonnes ballades à vous! 😃
Merci pour cette présentation !
Tu dis que tu as eu une Varadero par le passé, quelle moto tu conseillerais pour des petits trajets quotidiens domicile-travail et un peu de ballade, sachant que j'ai l'habitude des 125 (j'ai eu une XLS 125 pendant 8 ans).
Merci d'avance !
Salut à toi! Je ne conseille pas la Varadero par rapport à d'autres que tu pourrais trouver, trop lourde, pas particulièrement performante, mais fiable, confortable etc... C'est mon avis. Tout dépend de ton budget mais tu peux trouver de chouettes motos pour pas trop cher. J'aime beaucoup la MZ RT. Plutôt rare en occase mais excellent moteur, fiable, légère, 4temps et confortable. Bien que considérée comme une utilitaire j'ai trouvé la CBF très aboutie. J'ai eu la 2011. Le moteur a plus de pêche que la xr et est bien plus nerveuse que la Varadero. Elle se défend bien sur la route. Si tu as plus de budget, l'aprilia tuono, suzuki gsxs, honda cbr, le modèle de précédente génération. Les blocs 4t, 4 soupapes minarelli (sur yamaha) piaggio, honda,suzuki sont a privilégier, tu les retrouves sur de nombreux modèles. Par exemple le très bon bloc piaggio tu l'as sur piaggio x10(que j'ai eu et malgré 190kg ça marche bien), aprilia tuono, fb mondial hps et pagani, nouvelle orcal sk01... Si tu fais attention à avoir ces bases moteur en évitant les "moteurs sous licence" ça devrait aller. Mention spéciale niveau perfs/agrément, tempérament pour la gsxs/gsxr dont le moteur 4t est paraît il un régal. Bonne route!
@@valerian1158 quelle rapidité pour la réponse !
Un grand merci pour tes précieux conseils.
Je regardais effectivement le X10 en alternative aussi mais j’avais un peu peur par rapport au poids.
Je vais continuer à regarder grâce à ton éclairage !
Bonne route !
@@bod83 aucune crainte à avoir par rapport au poids. Le centre de gravité est très bas, dès que tu commences à rouler tu ne sens absolument pas le poids. (Au contraire de la Varadero par exemple) je te le conseille vraiment, confortable, protection au top, vastes espaces de rangements, excellent éclairage la nuit... Le seul truc qui ne m'a pas plu ce sont les bruits parasites. Par chez moi je n'ai pas de belles routes, ca couinait beaucoup d'un peu partout. Il n'avait que 6000km. Décevant. Je n'avait pas ça sur mon Atlantic.
Salut Valérian, super vidéo pour en savoir plus sur ce modèle :D merci beaucoup !
J'ai la même chez moi et j'ai une petite question concernant le niveau d'huile:
Est ce que tu regardes le niveau sur la jauge avec la moto penchée sur sa béquille ou complément droite ?
Je me.pose la question parce que je roule depuis un moment et le niveau est toujours bon quand la moto est sur la béquille du coup j'ai peur de faire une erreur et rouler avec trop peu d'huile.
Merci beaucoup !
Salut Gaëtan, merci pour ton commentaire. Le niveau d'huile c'est toujours moto bien verticale (sans béquille) et la mesure du niveau c'est comme suit; tu retires la tirette, tu l'essuie pour qu'elle soit sèche afin de bien voir le niveau et là tu la plonges dans son emplacement jusqu'au fond sans la visser et cette fois ci, en la retirant tu as le bon niveau. Tu peux à présent la visser complètement si ton niveau est ok. Il ne faut pas dépasser le niveau max mais être au maximum de l'intervalle sur la mesurette. Tu l'as bien compris, le niveau est très important et il y a très peu d'huile dans ce moteur. Comprendre par là que tu peux très vite te retrouver en dessous du mini si ta moto commence à être usée. Bonne route à toi!
J'ajouterai que si tu as le niveau bon alors qu'elle est sur la béquille tu dois sûrement avoir trop d'huile. Comme elle est penchée à gauche, la jauge étant à droite, si ton niveau était bon à la verticale, il devrait baisser en penchant la moto à gauche et augmenter en la penchant à droite.😃
@@valerian1158 merci pour tes réponses ! Je vais pouvoir aller checker ça !
Une bonne année 2022 à toi :)
Bonjour, as tu eu du nouveau sur ce moulin (panne, pieces à changer ect) bizarrement quand j'étais en idf jamais eu de pb... puis j'ai fait 450kms puis le moteur a laché alors que s'est une brele de globe trotteur..je suis en cours de restauration, je suspecte regul tension, bobine et cdi car jamais changés depuis 2004. j'ai le même moulin sur une cg125 es , sinon s'est un moteur agréable. Tes conseils aideront les novices car il est vrai qu'un deux roues ne doit pas être mis entre n'importe quelles mains 👍
Bonjour à toi et merci pour ton commentaire ! La mienne a bientôt 16000km et à part vidanges tous les 2000km (je suis maniaque) et le jeu aux culbuteurs RAS. Le kit chaine et au tiers de l'usure, quelques points durs quand même, le filtre à air est d'origine, je le passe à la soufflette juste il est impec, je dois juste faire nettoyer le carbu, j'ai dû rouler 20km en reserve, j'ai dû prendre un dépôt, à la remise des gaz elle est moins franche et elle fait un bruit plus sourd. Navré mais je ne peux t'aider, mes compétences en mécanique sont ultra minces, l'allumage je ne maitrise pas du tout! Mais pour que ça lâche d'un coup puis plus rien c'est sûrement ça, je ne te l'apprend pas😄 Bonne route à toi et longues vies aux cg et xr!
Super vidéo c'est clair, bien expliqué et intéressant franchement top ! La vidéo sur les conseils mécaniques est vraiment super utile également merci !
Je me demandais, quelle durée de vie selon toi a ce modèle si bien entretenu ? J'ai trouvé exactement ce modèle d'occasion révision faîte à 1700 euros pour 35000km et je me demandais si j'allais pouvoir encore la ballader partout en France encore longtemps, parce que j'hésite à la prendre du coup je ne sais pas si c'est cher vu la distance parcourue et cb de temps il lui reste.
Merci si tu peux m'aiguiller merci pour ton contenu !
Salut Gaëtan, merci pour ton gentil commentaire ! 35000km, je pense que tu es dans la fourchette haute des kilométrages sur le marché. Si elle a bien été entretenue ça ne doit pas faire peur mais tu risques toutefois d'avoir prochainement quelques opérations lourdes comme la chaîne de distribution à changer, peut être les segments si elle a perdu en compression. (Oui, même sur un 4 temps arrivé un moment) A voir selon ce qui a été fait dessus et comment elle a été menée. 1700e pour 35000km ça me paraît pas donné. J'ai payé la mienne de 2005 en 2015, 1300euros avec 1500km, état quasi neuf avec top case. Il fallait juste nettoyer et régler le carbu, ça m'a coûté 80euros chez un pro. En principe tu peux tirer 50000km de ces petits moteurs honda sans grosses opérations. Je te conseillerai quand même d'essayer d'en trouver une moins kilometrée. Il y en a régulièrement sur les annonces qui ont peu roulé et sont très propres et entretenues. J'espère t'avoir aidé, n'hésite pas si tu as d'autres questions!😃
@@valerian1158 Merci pour ta réponse ! Je suis allé voir l'occasion aujourd'hui, elle à l'air en parfait état e très bien entretenu. Je la trouve effectivement cher pour le kilométrage même si elle se porte super bien. Apparemment, il y a une vérification de la chaîne de distribution à faire justement à 36000km d'après un concessionnaire honda donc je vais essayer de jouer là dessus pour faire baisser le prix, ainsi que sur le kit chaîne qui sera à changer bientôt je pense.
Par ailleurs, la roue arrière est environ à la moitié de la course qui permet de retendre la chaîne mais y a t-il d'autres indicateurs qui montrent que le kit chaîne est à changer, même si on a pas reculé la roue jusqu'au dernier marqueur ?
merci pour tes conseils !
@@gaetanvote1576Oui tu peux jouer la dessus pour négocier, je ne sais combien prend un mécano pour retendre la chaîne de distri mais je pense que c'est une des opérations les plus coûteuses que tu peux avoir la dessus. Moteur démarré, tu peux écouter s'il y a un cliquetis. Sorte de bruit de claquement métallique un peu aigu. Signe que la chaîne est détendue. Avec un tournevis que tu plaques sur le haut du cylindre et l'autre bout à ton oreille tu peux écouter le bruit interne. Ça fait un peu stéthoscope. Tu peux vérifier "les points durs" sur la chaîne. Quand une chaîne vieillit, entre deux maillons tu peux avoir une sorte de rigidité qui se créé. Ca créé plus de résistance mécanique et peut légèrement endommager le pignon de boite et la couronne arrière. Tu peux voir ça au niveau de la flèche de la chaine. Partie basse, sous le bras oscillant, avec ton doigt tu fais monter et descendre la chaine et tu regardes si entre deux maillons il y a une parfaite flexibilité. Si tu vois que ca grippe un peu et que ça ne pivote pas parfaitement, comme si deux maillons étaient liés, c'est que la chaîne est usée et qu'une simple lubrification ne suffira peut être pas. Il faudra donc prévoir de la remplacer. Si c'est bon, tu as sûrement encore des kilomètres à parcourir avec. À mi réglage, tu as environ deux ou trois tensions possibles. En 10000km je n'ai jamais eu à tendre la mienne, elle est en réglage d'origine. Voilà !
un peu chère je trouve . J'ai vendu la mienne , révisée , pneus nickels , 12 000 km , en tbe pour 1250 euros il y a 1 an ... Soit patient ou étend ta recherche en km pour un modèle sans devoir ajouter de l'argent . Bien à toi
bonjour et merci pour la super vidéo ! j'ai une question, il y'a deux modèles différents récents à savoir xr 125 et xr 125 L ou bien je me trompe ? et si oui quelle est la différence ? merci infiniment je souhaiterai en avoir une comme première moto :)
Bonjour et merci pour le commentaire ! C'est la même. Sur la moto il y a marqué honda XR mais le vrai nom c'est XR 125 L. C'est ce qui est marqué sur la carte grise. Et avant la XR il y a eu la XLR dans les années 80. Honda donne des noms commerciaux et un nom technique à ses motos. La Varadero s'appelle 125 XLV par exemple! Bon achat à toi !
@@valerian1158 merci beaucoup pour la réactivité et bonne journée !!
Bonjour,
C'est quoi votre assureur si bon marché?
Très bonnes explications! Merci beaucoup ;)
Bonjour, matmut avec 65% de bonus.😃
Bonsoir valerian, avez toujours la 125 xr?
Je viens d'en acheter une ,la même de 2007.
Pourriez vous prendre en photo l'espèce de filrte blancs cylindrique sous le réservoir, on le voit bien en retirant le cache qui est sur le réservoir à droite.
Je crois que c'est le reniflard, j'en ai acheté plusieurs de quoi changer à chaque vidange il le semble tout les 4000kil.
Mais j'aimerais être sur du sens pour le mettre car il n'y a une flèche sur le cylindre qui vous indique le sens mais si c'est comme un filtre à essence lorsque je regarde le mien, il le semble qu'il n'ai mis dans le bon sens,rien de grave mais juste être sur pour optimiser le moteur correctement.
J'ai acheté cette 125 pour que ma fille puisse m'accompagner au Maroc avec en avril 2025.
Cordialement raphael
Bonjour Raphaël et merci pour votre message. Malheureusement je m'en suis séparé l'année dernière, ça aurait été avec plaisir de vous aider. Bon voyage au Maroc😀
Bonjour, j'hésite entre une yamaha dt 125 et une honda xr 125. Vous me conseillerer quoi?
Merci
Salut! DT tu seras sur du 2 temps. La pêche ok, meilleure vmax vite atteinte mais le double de conso à xxx euros le litre. Les avantages de la DT: gabarit plus gros, meilleure partie cycle pour le TT, peut être une meilleure sensation de légèreté vu que le moteur est plus leger, plus de puissance du moteur même non débridée par contre moteur plus fragile que la xr, plus capricieux, consomme beaucoup plus d'essence (5-6L d'origine, 7-8-9 en débridée fonction de la conduite et c'est illégal, attention à l'assurance et tout le reste) et de l'huile 2t du coup, segmentation voire piston à changer fonction du kilométrage. Si c'est pour faire de longs trajets à vitesse constante, surtout pas la DT, elle risque de serrer. Bref le 4temps de la xr c'est pas violent mais c'est très fiable et ca coute bien moins en conso et entretien. Si c'est la moto pour faire 30km tous les 36 du mois, la DT. Si c'est plus une moto outil, la XR. Après ce n'est que mon avis, certains ne jurent que par le 2 temps. À voir votre philosophie. Moi je ne vois pas grand intérêt aux 2 temps hormis l'odeur qui rappelle ma jeunesse, le côté ouiiin ouiiiin explosif du moteur marrant. (En débridée car si vous restez d'origine le moteur est un peu étouffé et vous n'avez quasiment plus les avantages du 2 temps, selon moi) V😃
J'aime pas les 2 temps mais je ferais tout pour les sauver mon ami !
Je te comprends mais ce n'est visiblement pas la tendance actuelle. Je t'avoue qu'une ancienne RS aux couleurs Aprilia😍
02:47 2 temps, aux alentours des 5/6 litres, d'origine
Bonjour j'ai une question estce que pour une personne de 1m 60 ce serait bon ?
Salut! Oui elle est basse et quand tu montes dessus elle descend beaucoup avec le poids.
@@valerian1158 ok merci beacoup et très bonne vidéo
salut les 2temps sont toujours commercialisé en modéle enduro 125 gasgas husqvarna etc ..
la xr est une bécane qui coute rien en essence et entretien
la melilleur affaire pour les passionné sur le moment c est la marque bihr ou bhir en enduro 37 ch ou 40 125 110 kl 4 900 e voilà tiouss les bikers
Salut ! Je tombe su ta vidéo parce que je galère à trouver des infos techniques. Je m'explique. J'ai acheté une XR125L 2007 et j'ai des soucis de rouille sur mon réservoir donc je cherche à en acheter un d'occas, j'en ai trouvé un pour 125xr de 2005, il ressemble vraiment au mien mais j'ai peur qu'il ne soit pas adapté as-tu une idée ou quelqu'un d'autre dans les commentaires ?
En tout cas super vidéo merci :)
Salut et merci😃, je pense que tu peux prendre celui là. Il me semble qu'elles ont été fabriquées 2 ans au Brésil. Ce n'est pas comme les voitures où il y a 50 versions de pièces spécifiques à chaques motorisations différentes et années. La XR il me semble que toutes sont identiques. Je crois qu'il y a juste une différence au carbu sur les dernières pour les normes pollution. Le réservoir sûr à 99% que c'est le même sur toutes les années. Je dis 99 parce-que je n'ai pas la prétention d'affirmer mais tu as compris l'idée😄 tu pourras même conserver ton bouchon à clef actuel! Là dessus tu as de mémoire 3 ou 5 vis à enlever, au niveau des écopes latérales dont une sous la selle et une durite d'essence à raccorder après le robinet. Bonne route à toi!
@@valerian1158 merci beaucoup pour ta réponse rapide ! Je prends en compte les 99% ;)
bonsoir je viens d’acquérir cette moto je me demande si vous avez des pots à conseiller.. sinon très belle vidéo
Bonjour, merci pour le commentaire mais désolé je ne connais pas du tout ce domaine, je n'ai jamais changé un pot d'origine. V😃
@@valerian1158bonjour, aucun problème deuxième question est il possible d’enlever la chicane sur ce genre de pot ? merci à vous
@@victorbocquet8224 je sais qu'il y a 3 rivets en bout de cartouche sur la partir chromée mais aucune idée si on peut ouvrir!
Bonjour, j'ai la même depuis 2006 (11000 Km) bien entretenue, ce n'est pas une bombe , mais sur les chemins comme je l'utilise mais pas sous la pluie,elle est souple, sécurisante, et légère , pratique quand il faut faire un 1/2 tour dans dans une impasse ou quand elle se couche sur vous suite à une chute. Un bémol tout de fois, problème de ralenti après quelques années ,difficile à régler enfin ca va maintenant, par contre difficulté récurrente au démarrage malgré carburant et bougie récents., à moins de la mettre en route tous les jours ,usage du start pilote indispensable. Problème non résolu.
Bonjour! Excellent choix!😄 Il me semble qu'un réglage carbu fait par le mécano tient 6000km environ avant que ça redevienne compliqué à démarrer mais en règle générale elle a toujours correctement démarré. Sp98, bougie propre et carbu correctement réglé en principe ça se passe bien mais c'est qu'il y a eu des fois, sans raison impossible de la démarrer. Il à fallu y aller à la poussette sur quelques mètre. Bonne route!
@@valerian1158 merci !!!
Bonjour ,est-ce que le moteur est le même que la xlr ? Car mécaniquement je les trouve très ressemblentes
Bonjour, il me semble que c'est le même que la CG qui lui même est le même que la xlr. Ca me parait bien possible mais sans être sûr. Le sais que le carbu est différent par exemple.
@@valerian1158 cool ,merci , perso le kit chaine à cassé à 23 000 km et je sais pas si je peux en prendre un justement comme ta moto ?
Bonjour je possède une Derbi 125 senda sm 125 de 2007 et j'ai cru lire que le moteur était commun avec la XR qq aurait des informations là dessus ?
Bonjour, il le semble que c'est plutôt un bloc yamaha type ybr, tw😃
@@valerian1158 non il s'agit d'un bloc Honda
@@leocouty6678 ha ok je ne savais pas qu'il y avait des blocs Honda sur Derbi, je connaissais le bloc liquide piaggio sur les haut de gamme et le bloc yamaha sur la cross city et je croyais Senda aussi. Bonne route!
Merci quand même
Salut, tu conseillerais quoi comme alternative avec un kick?
Salut! A part la Yamaha xt en 125 je crois qu'ils ne font plus de kick! Tu trouveras des 2 temps type kmx en plus grand nombre!
@@valerian1158 Ca roule, merci. Effectivement la XT semble être une bonne option. Ca peut paraitre désuet sur une bécane moderne mais ça me manque de démarrer ma moto au kick. En tout cas un petit trail 125 dans ce style ça me tente bien et les CRF 250L sont difficile à trouver d'occase.
Привет, можно вопрос?
bonjour ce modele c'est un xr ou xrl ou xlr je comprend rien j'ai la meme que celle de la video mais aucune info sur le modele ! :x
Bonjour. L'appellation commerciale c'est une XR 125. Honda donne des noms complets à ses motos. Le nom complet c'est XR125L. Autre cas pour l'exemple, la Varadero c'est XL125V. Tcho
Et c’est possible d’augmenter c’est performance et si oui Commen
Salut! En principe tu ne peux pas faire grand chose simplement. Mettre un plus gros carburateur avec changement gigleur, mettre un kit piston qui augmente la cylindrée. Moi j'avais essayé de mettre une pignon de sortie de boite plus petit. Un 14 dents au lieu de 15. J'ai fait 200km et j'ai remis le 15 dents. Ça accélérait mieux mais ça urlait à 90. Pas tenable sur le long terme mais très bien si tu roules pas vite et tu as besoin de plus d'accélération. Un 4temps tu peux pas faire grand chose dessus au contraire d'un 2temps et toute modification est illegale. Il ne faut pas l'oublier.
Slt comment on soulève la selle pr accéder à la batterie ?
Salut! Il n'y pas besoin de soulever la selle pour accéder à la batterie. Il faut juste démonter le carter côté gauche. Il y a 2 ou 3 vis juste😃
Bonjour, comment fait on pour recharger la batterie ? Merci
Bonjour. Il faut brancher un chargeur de batterie directement sur les bornes + et - et attendre la pleine charge ou démarrer à la poussette et rouler une bonne demie heure😃
Bonjour merci pour votre réponse, pour pouvoir la brancher pas besoin d'enlever la selle comme vous avez dit ? Il faut juste enlever la visse côté gauche ? Car elle a pas rouler depuis longtemps on vient d'essayer de la démarrer (en ouvrant l'essence et en baissant le starter tout en bas) elle essaie de démarrer maos rien ne prend, vous pensez qu'a la poussette elle démarre ? Pas besoin de toucher à la batterie ? Car le contact s'allume comme il faut 🤔 merci 😁
@@leatoniutti4815 non pas besoin. Soulever la selle sert à accéder au filtre à air. Si le démarreur se lance la batterie est bonne mais ne durera pas longtemps, il faudra alors pousser et à force, elle devrait démarrer s'il n'y a pas de problème. La position basse du strarter correspond à off. Pour le mettre il faut la lever.
Tu as pris 120 avec? Impressionnant, le maximum que j'ai pris c'est 112, je ne fais que 90 kilos donc si tu étais en descente tes 113 kilos ont du aider ;)
Très bonne moto qui m'a fait transitionner vers le permis gros cube
Oui et là je viens de changer le pignon de sortie de boite, une dent en moins, donc en 16, 110kmh sur 200metres mais je crois que 5 kmh de plus et tout explose! Donc 90kmh et ponctuellement un peu plus. Un peu de perte d'allonge mais plus dynamique sur les rapport intermédiaires et résiste mieux au vent frontal! Merci pour ton commentaire et bonne route à toi!
Salut Val, peux-tu me contacter pour les informations sur le filtre à huile ? J'ai la même moto ( 2005 aussi ) et je trouve pas de filtre...
Merci !
Thib
Salut! Sur ce modèle tu as deux types de filtres, la crépine côté sélecteur de vitesse et le filtre centrifuge à côté de l'embrayage dans le carter. Pour y accéder il faut démonter le carter du côté où il y a la pédale de frein arrière et la pate d'embrayage. Une fois ouvert, penche bien la moto côté droit, il y a plein d'huile sale qui reste dedans. Sur ce modèle tu n'as pas de filtre papier comme sur la Varadero. Je change les joints c'est tout. Bonne route!
il y a pas de filtre a huile sur cette moto il y a que la crépine
Crépine et épurateur centrifuge en effet😃
J ai la MM, en rouge . 2006 et 7000 bornes état neuf , je ne roule pas sous la pluie et juste de temps en temps . C est un vélo, facile à conduire , pas de brutalité et tiens bien la route. Elle n'aime pas trop à froid , faut la chauffer. Consomme rien 3.5/100. Elle est fini depuis longtemps. Il y a plus que des scooters pourri. Acheté 2600 , Honda me la reprendrais 3000 . Hors de question .je la garde , ça dépanne bien . 😊😊
3000?! C'est quasi ce que ça coutait neuf il y a 15 ans!
@@valerian1158 promo sur les rouges chez Honda. La mienne est comme Pas mal fabriqué au Brésil. C est marqué dessus sur le moteur.
@@vitracbertrand7938 oui et c'est apparemment gage de qualité vu comme elles vieillissent bien😃
bjr la wr 125 r de yamaha elle peux monté a 110 115 et la x le super mot a 120 parole de bikeuse ;p
Salut! Oui c'est le bloc Minarelli de la yzf, elles sont plus performantes et sortent les 15ch maxi ! Bonne route!