Stavo pensando la stessa cosa, il video sembra una pubblicità, addirittura fa pensare ad una fregatura. Conosco il prodotto ed i vantaggi, il principale è spendere di più una volta e poi fare solo la pulizia. A spanne con 3 filtri originali compri questo, dal successivo stai risparmiando. La pulizia è molto semplice, è molto molto più impegnativo fare un cambio olio o la manutenzione catena. Direi che SF è un buon prodotto, ma la comunicazione è un disastro. Saluti.
Su una moto da 200 e passa cv ci può stare un incremento di potenza simile. Logicamente su una moto che di cavalli ne ha la metà l'incremento sarà minore. Sulla mia moto che di serie fa 92 cv un "semplicissimo" filtro conico K&N montato in posizione esposta all'aria mi ha fatto guadagnare sensibilmente in allungo, il punto debole sta nella frequenza con la quale devo lavare e ingrassare il filtro (circa ogni 5-6.000 km, ma l'estate con tutti gli insetti volanti che becco avendo il filtro che prende l'aria diretta anche più spesso). Sarei curioso di testare questi filtri, se solo li facessero con forme diverse da quelle standard
Più di 200 euro per un filtro di plastica....distribuito da una banda di ladri e facilmente fatto in Cina. Poi ci vuole lo scarico completo, la centralina e la mappatura. Prezzi più umani... più vendite... più motociclisti felici
Le moto euro 5 sono già molto magre di carburazione per rientrare nei parametri anti inquinamento quindi montare un filtro più permeabile andrebbe ulteriormente a peggiorare la situazione con evidenti problemi di linearità di erogazione ...discorso diverso se dopo il montaggio del filtro si procede con il montaggio di un terminale più aperto e con la rimappatura della centralina per ripristinare il corretto rapporto stechiometrico...a mio modesto parere mettere un filtro più aperto e basta non giova assolutamente alla salute del motore ...
Giusto se parliamo di modelli di moto meno recenti, ma le centraline moderne sono in grado di fare auto-apprendimento e variare i propri parametri in base alla permeabilità del filtro (come fanno anche ABS e Traction Control quando si cambia pneumatico).
@@dueruote anche con le centraline di ultima generazione l autoapprendimento ha una percentuale di intervento piuttosto limitata e necessaria nel caso in cui il motore si trovi a funzionare con differenze di altitudine e pressione (mare o montagna)...un filtro più permeabile porterebbe già al limite la soglia di intervento della centralina non permettendogli più di avere margine di autocorrezione ...questo è un problema che si presenta con i filtri sportivi stradali e ovviamente con i filtri racing è ancora più accentuato...
Non so che esperienze tu abbia avuto, ma su panigale 1299 da filtro stock a sprintfilter p08 ha cambiato dalla sera alla mattina. Questo vale anche per un k1200r del 2007 da stock a sprintfilter, e con elevatori d'ottani racing silkolene. Non serve riappare non è uno scarico. E ti assicuro che a 1000 metri la carburazione si smagra molto di più di un filtro aperto in pianura. Meno chiacchere.......
@@starscream964 meno chiacchiere? Ma sei veramente un duro allora...Ecco l ennesimo leone da tastiera...adesso ti rispiego la storiella...per avere risultati tangibili bisogna liberare la respirazione del motore sia in ingresso (filtro aria) che in uscita (scarico completo) e adeguare la carburazione con la rimappatura per l eccessivo smagrimento che ne consegue...il solo filtro o il solo scarico non comporta nessun aumento delle prestazioni e pregiudica ulteriormente la già notevole magrezza dei moderni motori di oggi...Non è una mia opinione ma è un dato di fatto che qualsiasi meccanico o preparatore potrà confermarti visto che le mie sono solo chiacchiere...
@@Skull81 ah giusto adesso son tutti leoni da tastiera quando tappano la bocca all'ennesimo "a mio cugino". Inutile che ripeti le solite lagne mappatura scarico completo per armonizzare il tutto. Si può sostituire anche senza da moto stock, un po' come le benzine 100 ottani che c'è chi dice che non servono a niente ci vuole la mappatura ecc. Se non hai sensibilità per sentire va via in auto. Ah Ps. ho avuto supersportive stock, aperte e mappate come pure la odierna. Non ho bisogno della lezioncina. Grazie
Video nn proprio recente di stampo pubblicitario. Mi aspetto di meglio da una review. Buone feste.
Stavo pensando la stessa cosa, il video sembra una pubblicità, addirittura fa pensare ad una fregatura.
Conosco il prodotto ed i vantaggi, il principale è spendere di più una volta e poi fare solo la pulizia.
A spanne con 3 filtri originali compri questo, dal successivo stai risparmiando.
La pulizia è molto semplice, è molto molto più impegnativo fare un cambio olio o la manutenzione catena.
Direi che SF è un buon prodotto, ma la comunicazione è un disastro.
Saluti.
Ok, che differenza di filtraggio c'è tra i 3 filtri? Quante e di quanti micron sono le particelle?
Su una moto da 200 e passa cv ci può stare un incremento di potenza simile. Logicamente su una moto che di cavalli ne ha la metà l'incremento sarà minore. Sulla mia moto che di serie fa 92 cv un "semplicissimo" filtro conico K&N montato in posizione esposta all'aria mi ha fatto guadagnare sensibilmente in allungo, il punto debole sta nella frequenza con la quale devo lavare e ingrassare il filtro (circa ogni 5-6.000 km, ma l'estate con tutti gli insetti volanti che becco avendo il filtro che prende l'aria diretta anche più spesso).
Sarei curioso di testare questi filtri, se solo li facessero con forme diverse da quelle standard
Rettifico, sono disponibili... Interessante
Non eSu una moto tradale normale (come le yamaha tracer e simili) si puo' montare e via senza rimappare nulla e con lo scarico originale?
Sì certo, la maggior permeabilità assicura un flusso d'aria maggiore e le moderne centraline sono in grado di adeguare i parametri di iniezione.
Più di 200 euro per un filtro di plastica....distribuito da una banda di ladri e facilmente fatto in Cina. Poi ci vuole lo scarico completo, la centralina e la mappatura. Prezzi più umani... più vendite... più motociclisti felici
Quindi questi filtri nn sono in bagno d'olio?
No, lavorano "a secco".
😂😅😅 che motocross bagno d'olio 🤷
Le moto euro 5 sono già molto magre di carburazione per rientrare nei parametri anti inquinamento quindi montare un filtro più permeabile andrebbe ulteriormente a peggiorare la situazione con evidenti problemi di linearità di erogazione ...discorso diverso se dopo il montaggio del filtro si procede con il montaggio di un terminale più aperto e con la rimappatura della centralina per ripristinare il corretto rapporto stechiometrico...a mio modesto parere mettere un filtro più aperto e basta non giova assolutamente alla salute del motore ...
Giusto se parliamo di modelli di moto meno recenti, ma le centraline moderne sono in grado di fare auto-apprendimento e variare i propri parametri in base alla permeabilità del filtro (come fanno anche ABS e Traction Control quando si cambia pneumatico).
@@dueruote anche con le centraline di ultima generazione l autoapprendimento ha una percentuale di intervento piuttosto limitata e necessaria nel caso in cui il motore si trovi a funzionare con differenze di altitudine e pressione (mare o montagna)...un filtro più permeabile porterebbe già al limite la soglia di intervento della centralina non permettendogli più di avere margine di autocorrezione ...questo è un problema che si presenta con i filtri sportivi stradali e ovviamente con i filtri racing è ancora più accentuato...
Non so che esperienze tu abbia avuto, ma su panigale 1299 da filtro stock a sprintfilter p08 ha cambiato dalla sera alla mattina. Questo vale anche per un k1200r del 2007 da stock a sprintfilter, e con elevatori d'ottani racing silkolene. Non serve riappare non è uno scarico. E ti assicuro che a 1000 metri la carburazione si smagra molto di più di un filtro aperto in pianura.
Meno chiacchere.......
@@starscream964 meno chiacchiere? Ma sei veramente un duro allora...Ecco l ennesimo leone da tastiera...adesso ti rispiego la storiella...per avere risultati tangibili bisogna liberare la respirazione del motore sia in ingresso (filtro aria) che in uscita (scarico completo) e adeguare la carburazione con la rimappatura per l eccessivo smagrimento che ne consegue...il solo filtro o il solo scarico non comporta nessun aumento delle prestazioni e pregiudica ulteriormente la già notevole magrezza dei moderni motori di oggi...Non è una mia opinione ma è un dato di fatto che qualsiasi meccanico o preparatore potrà confermarti visto che le mie sono solo chiacchiere...
@@Skull81 ah giusto adesso son tutti leoni da tastiera quando tappano la bocca all'ennesimo "a mio cugino". Inutile che ripeti le solite lagne mappatura scarico completo per armonizzare il tutto. Si può sostituire anche senza da moto stock, un po' come le benzine 100 ottani che c'è chi dice che non servono a niente ci vuole la mappatura ecc. Se non hai sensibilità per sentire va via in auto. Ah Ps. ho avuto supersportive stock, aperte e mappate come pure la odierna. Non ho bisogno della lezioncina. Grazie
Mai sentito un filtro d'aria da solo dare cavalli in più ad una moto, se questi sono i dati complimenti
Come no? Queste sono moto da corsa. Mica panda 55 cavalli.