Когда вырубаешь пркладку, то после первого вырубленного отверстия под болт нужно вставлять в него болт для фиксации прокладки, чтобы не было сдвига её и тогда будет более точная работа в её изготовлении.
До боли знакомая картинка,сколько было таких ремонтов в снегу,на морозе..на коленях.Мы всегда в такой ситуации жгли костер рядом,но у вас видно не совсем холодно.Удачи вам парни,поменьше поломок
Болты слабнут ,а потом их вырывает в первую очередь потому что надо периодически регулировать зазор между ведущей и ведомой шестерен путем удаления или добавления стальных прокладок под крышками подшипников. Если приварили шестерни-это полумера,так как зазор никуда не денется и регулировка уже невозможна.Болты призонные, по- этому сыромятину не поставишь.Точно такие же болты стоят в бортовых редукторах ТТ 4.
@@Alexey.74 Если болты заварили и шестерни ,то надо и зазор оптимальный сделать желательно! Тогда лебедка переживет не одного тракториста. В Красноярском крае в 80 -е годы работал на сплаву леса ,в Ангару, пучки огромные возили на ТТ 4 ,тоже болты в лебедке отрывались. А балансиры и рячаги на ходовой чуть не каждый день меняли.,благо их в складе не мерено было. По- этому никогда и никому не приходило в голову их ремонтировать так, как делаем в настоящее время.Гусеничный палец стоил 40 копеек. А вчера ездил за запчастями,,- палец 400 р. ,ведущая звездочка- 15 тыс, Дожили до" счастливых" времен!
Нас хозяин за такие штабеля епал по полной, не штабель, а помойка. Да и фискаристы пиздели. Мы ножом или щитом комля ровняли и только после этого кряжевали. Пиловочник с балансом, все как на картинки. Лен. обл. Тихвин.
Наши Советские люди. Из стали. Всего вам самого доброго, от души.
Мужики, на нас вообще похоже. 🤣🤘👍 У нас тоже тэшка, тоже балок похож и тоже мы лебëдку снимали ремонтировали. 🤘😊
Когда вырубаешь пркладку, то после первого вырубленного отверстия под болт нужно вставлять в него болт для фиксации прокладки, чтобы не было сдвига её и тогда будет более точная работа в её изготовлении.
До боли знакомая картинка,сколько было таких ремонтов в снегу,на морозе..на коленях.Мы всегда в такой ситуации жгли костер рядом,но у вас видно не совсем холодно.Удачи вам парни,поменьше поломок
Да это уже к весне, да и балок всегда рядом, чтобы обогреться.
Обязательно нужно каску одевать при валке леса ,однажды каска спасла мне жизнь хотя сам был беспечен .
Согласен, старые вальщики без касок не работают. У каждого, свои истории на этот счет.
@@Alexey.74 приветствую, на тормозном баробане в лебедки не ставятся втулки? А то разобрал там все ходуном ходит
Настоящие Советские Парни!!!
Болты слабнут ,а потом их вырывает в первую очередь потому что надо периодически регулировать зазор между ведущей и ведомой шестерен путем удаления или добавления стальных прокладок под крышками подшипников. Если приварили шестерни-это полумера,так как зазор никуда не денется и регулировка уже невозможна.Болты призонные, по- этому сыромятину не поставишь.Точно такие же болты стоят в бортовых редукторах ТТ 4.
Видимо, трактористы об этом не знают, и прибегают к крайней мере - сварке.
@@Alexey.74 Очень правильный ответ!
Доброго времени суток! Подскажите, а сколько топлива тэшка за день сжигает примерно?
Доброго! 50 примерно
@@Alexey.74 Спасибо)
@@Alexey.74
Да это мизер для того обьёма работ что он делает. Кубов по 30-35 за смену вывозите на одну бригаду я так понимаю.
Какие зарплаты у лесозаготовителей?
400 руб с куба, на бригаду. Производительность от них зависит. Обычно с выходными, 300 кубов в месяц на темнохвое. Отдельно за дрова.
@@Alexey.74 сколько человек в бригаде?
@@Владимир-ь7у2э 3-4
Лес 🌲 у вас конечно очень хороший.
Такие высокие деревья 🌲🌳🌴
Я принял решение остаться у вас на канале!! А вы как поступите со мной??
Надо было болты поставить парни
На сварке не удержать
Тракторист сказал, что даже с новья, сразу заваривают. Видимо, болезнь. Болты рвет.
Болты ставят и заваривают да я согласен
@@Alexey.74 Если болты заварили и шестерни ,то надо и зазор оптимальный сделать желательно! Тогда лебедка переживет не одного тракториста. В Красноярском крае в 80 -е годы работал на сплаву леса ,в Ангару, пучки огромные возили на ТТ 4 ,тоже болты в лебедке отрывались. А балансиры и рячаги на ходовой чуть не каждый день меняли.,благо их в складе не мерено было. По- этому никогда и никому не приходило в голову их ремонтировать так, как делаем в настоящее время.Гусеничный палец стоил 40 копеек. А вчера ездил за запчастями,,- палец 400 р. ,ведущая звездочка- 15 тыс, Дожили до" счастливых" времен!
А почему за комель таскаете?
Площадки и дорога, со стороны комлей.
Да парни мы так тоже делали пару болтов и на сварку и забыли про такую болячку.
Нас хозяин за такие штабеля епал по полной, не штабель, а помойка. Да и фискаристы пиздели. Мы ножом или щитом комля ровняли и только после этого кряжевали. Пиловочник с балансом, все как на картинки. Лен. обл. Тихвин.
Здесь так не получится - комлевая гниль разной длины. Сначала ее отпиливают, поэтому все нарушится.