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いいですねぇ！キレッキレです。レクサス相手だからそこ、というわけではないのでしょうが選んだ言葉の端々に日本代表プレミアムカーの看板を背負ったクルマへの愛のこもった応援を感じます。こうしたレビューこそ「もっといいクルマ」への近道でしょう。
車好きが満足するコンパクトコンフォートではなく、マダムがランチに出かけるようなセカンドカーのポジションを外車に取られないためのラインナップかなと思ってたので、これでいいんじゃないかと思います。
ヤリスクロスとの比較のコメントが散見されますが、五味さんはあくまで「LBXはしょせんヤリスクロスと大して変わらない」という決めつけを否定しているんだと思います。ただ、静粛性などの限界を考えたときにヤリスクロスとのプラットフォーム共有に限界があるんだと言いたいのではないでしょうか。
基礎骨格がそもそもヤリスクロスだからかなり頑張ってもその域を出ないとわかったので本当に正直に言ってくださってありがとうございます
ヤリスクロスとは別物と強調した動画のスタートと裏腹に試乗ではヤリスクロスベースであることの限界が露呈したという内容でしたね・・・．
感じたまま、話したのでしょうけれど別物ですよ！と言いながら結局は生まれが同じです全てですというwwwまぁ、正直で良いですよ前言との整合性取る為に本音を捻じ曲げるよりはただ、言った手前結論が其処に漸近したのは、“恥ずかしい”という事実は分かってるのかしら？
@@こむぎ-e3u "痛い"
矛盾を避けるために編集することもやろうと思えばできたと思いますが、隠さず出すところに価値があると思います。ジャーナリストも人間である以上、機械のように精緻可憐な一貫した評価にならないのは大前提。その上で我々視聴者にとって、ひろゆき的な表面上の辻褄や整合性が大事なのか、それともブレも含めて生身のジャーナリストの正直な言葉を聞きたいのか、ということだと思います。
だからやっぱりレクサスはトヨタ車に皮をかぶせただけと言われても否定しきれない(笑)
@@こむぎ-e3u新たな気付きによって主張が変わることがどうして恥ずかしいのだろうか。
忖度なしのレビュー助かります
ヤリクロと別物！って言ってたのに結局ヤリクロと比較になっちゃったw
エンジンと足回りは同じで内装と外装を化粧直しして500万円近いプライス...。せめて、エンジンは1.8ℓ4気筒ターボ程度に格上げしたいところ。いくらリファインされたとはいえ、3気筒の振動はレクサスブランドにミスマッチだと思う。
@@つゆだく-c5hV6エンジン未満のものは「高級」車には適さない
すげー気を使って喋ってますね。五味さんが言葉選びまくってるのは伝わってきます。いつもありがとうございます。
今回の五味ちゃん思っている事を忖度なしにズバズバ言ってくれるから、この車の現在地がめちゃわかりやすい。この方向で今後もお願いしたい。
独断と偏見を貫いてる姿がかっこいい。動画越しでも苦悩が伝わってくるwww五味さんは技術者の立場にも考慮して、努力も汲み取れる発言ができるので、そのままでいて下さい。
GA-Bベースの限界が想定より低かったけど、GA-Cには変更できなかったってことかもしれませんね。個人的にこの大きさの高級車好きなので次期型UX等に期待したいです。
五味さんのインプレが 細部までインプレしてくれるので 色んな車を購入する上では 安心できます。なるほどと思う所もわかりやすいです。ありがとうございます。
現行アルピナ車に乗る者ですが、先日試乗して、ブレーキ、ハンドリング、足回りで日本車もここまで来たのかと感じ、奥様車として購入しました。高速やとアカンのでしょうね。音も小型の国産対比では全然静かですし、レクサスのサービスと日本車の品質安定性を思えば全然アリやと思います。
これ見て買う人いないよなでもそれが分かるのが、このチャンネルと五味ちゃんの魅力
五味さんの印象の善し悪しで、自分の車の購入可否を決める人が視聴者の全てではないと思うが。
ノートに対するノートオーラの時のすげえ！ってリアクションが無いんだよな…でも、お金ある人たちが足車として奥様に運転させるくらいの車として、走りがどうとかも気にしない層にはハマるんだろうな
ほんとにそうなんですよね笑うちの近くに現行LX、IS500、UXを持ってるLEXUS信者の方が、あまり良くなさそうだけど嫁と親しか乗らないからUXとLBX入れ替えるわ笑って言ってました…
五味さんの『恐れずに言うとーー』が出てくるとドキドキしますww 本音で話して下さるので最高です‼️
五味さんのファーストインプレッションはどれもいつも外さないので。。何故？から始まる考察といい、この度も参考になります
今回の動画はヤリスクロスとは別物〜！って始まったのに・・・ヤリスクロスとメチャクチャ比較してる（笑）
これって本当にリセール良くなるんですかね...？
X1やGLAと比較してましたが、X1と共通シャシーのminiがある。bmwは小型車miniを上級プラットフォームで作るのに対して、トヨタはレクサスをプリウスやヤリスクロスのシャシーから作る。この考えを改めないと、いつまでも乗り味の差はありそう。
X1やGLAとはサイズも値段も全然違いますよその金額を出せるならNXでいいと思います
コンセプトはもちろん理解します。ですが、オプションをなんやかんや付けていくとNXさえ見えてくるこのプライスが一番のネックです。400万ちょい切りとかであれば、だいぶ印象が違ったはずですが💦
レーシングドライバーでも週末楽しめる車を造りたかったと発表会で言っていたのでカジュアルな方向性としては成功していると思う。
試乗も途中で終わりにしたい雰囲気が伝わってきました
コメ欄では酷評されてるけど、CT、UX以上に爆売れするに1票👍
LBX Relaxは横浜アドバンでCOOLのタイヤはミシュランe primacyなんですよね。それでも静粛性とか乗り心地の違いがでそうな気がする。
&eの話題が出たので１つ＆eの不満点を言わせてもらいます。１０点評価の運転を何日か連続して行うとハートマークが貰えるんだけども、それは１日に１回でも１０点とれればOKって判定なんですよね。言い方を変えれば、普段はすっごい乱暴な運転をしていても、１日に１回だけ１０点を取れる様な運転をちょこっとだけしてやれば、ずっと何日も連続で１０点を獲得した事になってしまうという・・・。おかげでハートマークを集めるモチベが少し下がってしまいました。この仕様がもう少し改善されたらなーと思う今日この頃です。
おおおおお💦かなり使用者に厳しいドSな意見ですが、ハートの価値やありがたみを高めるの賛成ですので、イーデザイン損保に意見”あげて”おきます🎵また思うことあればお気軽に🎵
「UXでよくね？」ってこの動画観る限り思ってしまうけどあえて弟分を出してきたレクサスの戦略のねらいみたいなのがあるのかなと思った
フリオチが完成された動画でしたCTと変わらぬ立ち位置のように感じますね
とは言え貧乏人の背伸びカーとしてSUVでは無い分タイヤサイズ小さく交換するタイヤ代が安いからCTの方が優秀だったけど、LEXUS版コンパクトカーとしてはより洗練(小さく)はされてます。
街中は静かですが、高速は普通の車くらいのノイズですよね。スニーカーだから高速（ランニング）も行かないし、送り迎え買い物車だったらいいよねってコンセプトだと思う。だったら軽を元にしたレクサス車作ってほしかったなぁ。本革で小さくてダサくないやつ。
小さい高級車は今は欧州車くらいしか無いので増えて欲しいですねートヨタはブレイドマスター辺りの失敗で辞めてしまった印象です。
小さな高級車はプログレ/ブレビスが最高です。
レクサスの期待値がトヨタ共用のBセグ用プラットフォームでは満足出来ないということね。かといってレクサス専用のプラットフォーム作るなんて企画書、稟議書書いたら、何言われるか分からんしな笑笑全幅1825なんだし、GA-C使えば良かったのにね。
足回りを固め剛性感を上げると、五月蠅くなるのは仕方ないのでしょうね。この車より何百万も値段が高いベンツCクラスですら全然静かでは無いですから。ごく普通の車をここまで高級車らしく変えられるのはさすがトヨタだと思います。
LBXではなくCXとかで出てきてたらここまで印象は悪くならなかったのかもしれませんね！ブレイクスルーって言われると期待値上がりますよね😅
フロントドアの閉まり音が、めっちゃめちゃ良い👀✨
LBXのコンセプトがコンセプトなだけに期待値はあがるよね。
やはりレクサスには静粛性やプレミアム感を求めたくなるから、買うならESやNX以上のセグメントだなぁ。見た目やサイズ感的にはスゲー好みなんだけど💧
お金持ちのマダムが街乗り用に買う車だと思うので、まぁこれでも良いのかな、とは思います。
このサイズで全幅1825もあるのに、なんでこんなにセンターコンソール狭いの？なんだかんだ言ってやっぱりベースはヤリスクロスで、サイズアップ分は外観のワイド感に全振り？ちょっとガッカリしたなぁ
私も同じ事を思いました!
動画冒頭でドラポジの良さを指摘されていたので、運転席を内側に寄せてタイヤがペダル配置に干渉しないようにという意味合いもありそうですね
シャシだとかサス、タイヤ、重量、レクサスらしさとか、五味さんは正直レビューで凄く参考になります。
レクサスの魅力は車だけじゃなくてオーナーズラウンジもあるから（震え声）
言いたい放題ですごく面白かったです！きっと本当の車好きはこの車のオーナーにはならないので、なんだかんだ売れるんでしょうねー。
コンパクトな高級車として燃費じゃなくてラグジュアリースポーツみたいな所を目指して欲しかった。MINIを喰うぐらいのワールドデビューを期待していた。
2020年にリリースされた現行のシャシー設計の時点では、LBXを想定した設計はしていなかったでしょう。シャシーベース部分が足りてないと、それ以外にコストをかけて作ってもLEXUSの期待値に沿う仕上がりにならないならば、次モデルのシャシーは、LEXUS品質で設計する必要がありますね。その結果、主力量販車のヤリスも高価になるでしょうが、トヨタのクルマレベル全体を引き上げるという点で必要なことでしょう。今後、GRヤリスベースのLBX MORIZO RRがでるようですが、通常版のLBXとどんな違いになるか楽しみです。
求められてるのはそこじゃないんだろうけど、リアシート見て思わず「狭っ！」て言ってしまいました。荷室は思いのほか広そうだし燃費も良いなら、普段使いのお買い物車としてはいいのかな。
高額では有るが高級には及ばない…言いたい事
五味さん的に最近のトヨタレクサスの暴れっぷりを見て「もっとやれたでしょ？」って感じだろうね。とりあえずモリゾーコンセプト期待
先週 試乗しましたヤリスクロスとUXに乗っていますが ヤリスクロスよりは、良いですね♪でもUXのほうが良いかもです
五味さんの正直レビュー見て色々参考となって良かった！
LBX、内装が素敵なので乗り味も期待していましたが、あまり価格も変わらないマイナーチェンジしたUX300の方が良いような気がしてきました。モリゾーエディションも気になりますが...。
LSやLXと同じように「L」をつけたり、ヒエラルキーを超えた！みたいなこと謳わずお買い求め安いエントリーモデルの「BX」です！って感じだったら期待値が上がらずに済んだのかなぁ
それだと値段が上げにくいのかなぁ〜
んー、やはりプラットフォーム共有という観点でいかに合成高めても限界があるのは確か。。今後のレクサスに期待ですかね😅
逆にレクサス基準のプラットホームがあれば、トヨタ車がもっと良くなります😃
@@オッペケペー-p5j 確かに！って思った反面、そうなったらトヨタ車全体が値上がり間違いないですね…
さすがは五味さんです。車の正しい在り方から言及する。トヨタが、若い好き者を騙せたとしても五味さんは騙せない。トヨタの設計者よりもたくさんの車を乗り比べている百戦錬磨だからねー。良いも悪いも正直に示してくれる、頼りになる人だね。
やはりトヨタはEVで乗り遅れた（これは事実）から、EV対応は遅いですね。だからLBXもEV対応できてないので車体強度が低くなっている。その点BMWのX1はすごいね。トヨタにも弱点はありますよね。
静粛性やらパワーやら、そうしたものは高級ブランドを所有する贅沢感につながるのに、コストやら燃費やらに気を取られて作ってしまったら、その思想はローブランドと変わらんですよね。高い車を買える客はそんなこと気にしない。安くたくさん買わせようとした瞬間に高級ブランドではないですよね。CTやHSと同じ轍を踏もうとしているのか・・・ってことですね？
シグネット！僕も探しましたが全く見つかりませんでした笑笑「小さな高級車」欲しいですよね…それがCTだったりノートオーラのコンセプトなのかもしれませんが…確かにiQのリアシートはマジでヤバいですよね。流石にトヨタもヤバいと分かってたのかリアウィンドウエアバッグ付けたり色々工夫もありましたが…
グーネットには２台でてますねー！700万位〜ですが😅
エネルギーフローモニターは簡単に言うと要はセンスがないんだよね😊
奥様用、セカンドカー、高齢夫婦 等々。ニーズはあるのでそこそこ売れますよ。
ヤリスクロスとは土台が同じなだけで他は全く違う様に頑張りました。もちろんレクサスブランドなので高価です。↓レクサスクオリティに達していない。要ります？
どうせなら徹底的に高級に仕立てた方が良かったのに、妥協するとトヨタ車は更に妥協しちゃう。
とうとう出たね
日本のコンパクトカーみたいなガラパゴスデザインですね。リアはこれまた既視感あふれる一文字。デジャブかと思いましたよ。トヨタのデザイナーさんは頑張って👍
リアの一文字ライトのどこがガラパゴスなんや笑 欧米や中国の最近の車テキトーに知らべても同じようなデザインが出てくると思うよ笑
コンパクト、小さなというワードを売りにしている車なのに、1825幅はちょっと微妙。時代なのかな。やっぱ幅1800超えると狭い駐車場の乗り降りしにくいんよね。やっぱ5ナンバサイズの高級車あったらいいな。懐かしのプログレサイズとか5ナンバじゃないけどctサイズとか、高級車じゃないけど、ポロくらいのサイズ感で。
UXと比較して欲しい
自動車にスピードやハンドリング等のスポーツ性を求めてるクルマ好きには刺さらないだろうしミニバンの様な異常に広い室内を求める方達にも刺さらないけど奥様のお買い物車と考える生活レベルの方から見たらとても優秀な車じゃないですかね特に女性は色を重視しますし、内装も外装も立派ですから奥様も満足されるのではないでしょうか
荒れた路面のロードノイズすごいね。。。
動画内で言ってることすら矛盾してない？？2:00 「ヤリスクロスベースでしょとかその発言するのとかもう車全く知らない恥ずかしい発言だと思ったほうが良い」22:00 あたりから「シャーシってどれだけその最初から基礎骨格から使う部材から設計できるっていうのかが全てなので」結局ヤリスクロスベースの車って評価じゃん？？
ヤリスクロスって完成品とかその構造からデザイン意匠をいじったものでは無いよってことだろうし、プラットフォーム共有自体は色んなところで起きているけどノアヴォクをカローラベースとかプリウスベースですとは言わないし、他社でもvwのパサートをゴルフベースですなんて言わないでしょ？
リアの外車感が凄いなんだかんだ言ってみんな買いそう
車格的にノートオーラと比較してほしい
率直にいってオーラの方がいいとは流石に言えないだろうな
@@tokyo_minato-ku8オーラは流石にね…
オーラより150万も高いのだから、比較対象ではない。
モヤモヤですね～いいですね〜
トヨタ系の連続スキャンダルで、モリゾーエディションはお蔵入りな気がする。
ヤリスクロスとは補強のおかげで別物ではあるけど骨格は共有してるから登れる山は決まってしまうんですね ということは、レクサス全般はトヨタベースのシャシーだからベンツやBMWより厳しいということですね。
無知全開発言クソワロタw
@@menctyan様こういうアンチなんか無視しましょう😊
自称モータージャーナリスト？？
LBXはみんなの期待値が高すぎたのかな五味さんの反応で色々と察してしまう
高級と言われる乗り味は、重さが必要なのですかね。きちんと重さがあるボディでそれに耐えうる足回りにして初めて高級感でそう。でも売れると思いますよ。リセールもいいと思います。
ぜひDS3との比較動画をお願いします。
ゴーゴー音がかなりヤリクロ感出てますね。比較試乗した方が良さそうです….
コストの限界が見えたクルマって事ですかね。求める性能も快適性も人によって違うし、価値を感じる人が買えば良いだけですもんね。
過去のエネルギーフローモニターの絵柄で随分と物言いがついてましたが、実際の運転中にフローメーターってそんなに表示しておくもんなのか？とは思う。。あと、速さの部分。モリゾーエディションが楽しみ。
これ買うなら二、三年落ちのESの方が安いし高級感あるし子供も乗せられるしいいよなぁ
なるほど。基礎が安物なのね。X1買おっとww
大型トラックこそ自動ブレーキなどセンシング技術を必須にするべき。
レクサスに対する期待値ってLSやLCでも「ちょっと残念」な点が多いと思います。
いつも動画見させていただいています。オーラとの比較期待しています🙇🏻
動画の内容からして高いだけのヤリスクロスってイメージしか受けなかった
試乗しましたが、乗り心地が固い印象を受けました。ハンドル調整も電動ではないのが残念です💦五味さんのテンションで何となく評価が分かりますね。
ベンチレーション付いてないんだ.....
安全装備が充実したコンパクトカーだから金に余裕のある高齢者に向けた車だと思うのよねまぁ、ちょっち幅広なのが気になるけど
初コメです。いつも楽しみに拝見させて頂いております。この車にかなり興味ありましが、五味さんの発言から推測するに、期待から外れてしまった感が。現在tｰcrossを所有してますがもう少し楽しんでいこうと決めました。 頑張って下さい
是非、LBXモリゾウRRを購入して乗ってほしいです🎵🙌🎵
やっぱこれからはベンツよりレクサスやな
VWポロとアウディA1が同じで、乗り味も安い部分が似てる。私はポロ乗ってて弟はA1でわかる。次にVWパサートオールトラックを買ったが、アウディA3クワトロとは違った。アウディが上。ヤリスとレクサスは、ポロとA1の関係みたいに見えます。無理してる。500万で車買うなら、ベンツGLAの方が良い。今の私の車です。特に現行車。前のベンツはダメ。この動画はとてもよくわかります。
買う気満々で試乗しに行きましたがなにもかもが中途半端❗でも価格は高い！値段相応の車になってない。購入見送りです😢
先日別の車両の相談でレクサスの方と話をしたときにLBXの話もしましたが、セールスの方も正直まだまだに改良の余地ありと言ってました
レクサスとしての期待値ではなく、車としてどうなのかのレビューを見たかった…まなぶさんの動画見てきました😅
更に化かせるか、どこまで根性見せるか、というところなのかなと思った第一声かなmorizo editionでどこまで牽引できるか
レクサスブランド内での平均燃費を上げるために作らざるを得なかったって感じの車
ミニとかもそうですが、樹脂っぽいタイヤハウジング？が気になります紫外線で白っぽくなってるように思うので・・・
欧州車と日本車はどこを主戦場として考えるかが違うような気がするのですよ前者はサーキットやアウトバーン等の高速域、後者は町中や自動車専用道等の低〜中速域に最適化された設計になっていると感じますGA-B自体はGRヤリスの下回りでもあるので過不足は無いでしょうが、おそらく上回りの煮詰めに対する設計思想の違いから物足りなさを感じるのだと思います
カーブの安定性とかヤリスクロスとの違いが知りたい。直線安定性がいいとか、そこ言わないとアピールポイントが分からない。ただの後席せまい、燃費良い車になる、レクサスのブランドと何もシンクロしない、あべこべcarって事になる。
LEXUS版ヤリスだから後席狭いのは当然かなぁ〜…ヤリスクロスお買い得パッケージとして買うとしたら相当優秀かと…
コンパクトサイズのロールスロイスがあったら究極だな～と常々妄想してたけどやっぱり難しいんですね
結論、所詮ヤリスクロスベースです。長い動画なので端的に言ってます。
コストとかっていうけどレクサスにコスパなんてだれも求めてない
いいですねぇ！キレッキレです。
レクサス相手だからそこ、というわけではないのでしょうが
選んだ言葉の端々に日本代表プレミアムカーの看板を背負ったクルマへの
愛のこもった応援を感じます。
こうしたレビューこそ「もっといいクルマ」への近道でしょう。
車好きが満足するコンパクトコンフォートではなく、マダムがランチに出かけるようなセカンドカーのポジションを外車に取られないためのラインナップかなと思ってたので、これでいいんじゃないかと思います。
ヤリスクロスとの比較のコメントが散見されますが、五味さんはあくまで「LBXはしょせんヤリスクロスと大して変わらない」という決めつけを否定しているんだと思います。
ただ、静粛性などの限界を考えたときにヤリスクロスとのプラットフォーム共有に限界があるんだと言いたいのではないでしょうか。
基礎骨格がそもそもヤリスクロスだからかなり頑張ってもその域を出ないとわかったので本当に正直に言ってくださってありがとうございます
ヤリスクロスとは別物と強調した動画のスタートと裏腹に試乗ではヤリスクロスベースであることの限界が露呈したという内容でしたね・・・．
感じたまま、話したのでしょうけれど
別物ですよ！と言いながら結局は生まれが同じです全てですというwww
まぁ、正直で良いですよ
前言との整合性取る為に本音を捻じ曲げるよりは
ただ、言った手前結論が其処に漸近したのは、“恥ずかしい”という事実は分かってるのかしら？
@@こむぎ-e3u "痛い"
矛盾を避けるために編集することもやろうと思えばできたと思いますが、隠さず出すところに価値があると思います。
ジャーナリストも人間である以上、機械のように精緻可憐な一貫した評価にならないのは大前提。
その上で我々視聴者にとって、ひろゆき的な表面上の辻褄や整合性が大事なのか、それともブレも含めて生身のジャーナリストの正直な言葉を聞きたいのか、ということだと思います。
だからやっぱりレクサスはトヨタ車に皮をかぶせただけと言われても否定しきれない(笑)
@@こむぎ-e3u新たな気付きによって主張が変わることがどうして恥ずかしいのだろうか。
忖度なしのレビュー助かります
ヤリクロと別物！って言ってたのに結局ヤリクロと比較になっちゃったw
エンジンと足回りは同じで内装と外装を化粧直しして500万円近いプライス...。
せめて、エンジンは1.8ℓ4気筒ターボ程度に格上げしたいところ。いくらリファインされたとはいえ、3気筒の振動はレクサスブランドにミスマッチだと思う。
@@つゆだく-c5hV6エンジン未満のものは「高級」車には適さない
すげー気を使って喋ってますね。五味さんが言葉選びまくってるのは伝わってきます。いつもありがとうございます。
今回の五味ちゃん
思っている事を忖度なしにズバズバ言ってくれるから、この車の現在地がめちゃわかりやすい。
この方向で今後もお願いしたい。
独断と偏見を貫いてる姿がかっこいい。動画越しでも苦悩が伝わってくるwww
五味さんは技術者の立場にも考慮して、努力も汲み取れる発言ができるので、そのままでいて下さい。
GA-Bベースの限界が想定より低かったけど、GA-Cには変更できなかったってことかもしれませんね。
個人的にこの大きさの高級車好きなので次期型UX等に期待したいです。
五味さんのインプレが 細部までインプレしてくれるので 色んな車を購入する上では 安心できます。
なるほどと思う所もわかりやすいです。
ありがとうございます。
現行アルピナ車に乗る者ですが、先日試乗して、ブレーキ、ハンドリング、足回りで日本車もここまで来たのかと感じ、奥様車として購入しました。高速やとアカンのでしょうね。音も小型の国産対比では全然静かですし、レクサスのサービスと日本車の品質安定性を思えば全然アリやと思います。
これ見て買う人いないよな
でもそれが分かるのが、このチャンネルと五味ちゃんの魅力
五味さんの印象の善し悪しで、自分の車の購入可否を決める人が視聴者の全てではないと思うが。
ノートに対するノートオーラの時のすげえ！ってリアクションが無いんだよな…
でも、お金ある人たちが足車として奥様に運転させるくらいの車として、走りがどうとかも気にしない層にはハマるんだろうな
ほんとにそうなんですよね笑
うちの近くに現行LX、IS500、UXを持ってるLEXUS信者の方が、あまり良くなさそうだけど嫁と親しか乗らないからUXとLBX入れ替えるわ笑って言ってました…
五味さんの『恐れずに言うとーー』が出てくるとドキドキしますww 本音で話して下さるので最高です‼️
五味さんのファーストインプレッションはどれもいつも外さないので。。何故？から始まる考察といい、この度も参考になります
今回の動画は
ヤリスクロスとは別物〜！
って始まったのに・・・
ヤリスクロスとメチャクチャ比較してる（笑）
これって本当にリセール良くなるんですかね...？
X1やGLAと比較してましたが、X1と共通シャシーのminiがある。bmwは小型車miniを上級プラットフォームで作るのに対して、トヨタはレクサスをプリウスやヤリスクロスのシャシーから作る。この考えを改めないと、いつまでも乗り味の差はありそう。
X1やGLAとはサイズも値段も全然違いますよ
その金額を出せるならNXでいいと思います
コンセプトはもちろん理解します。ですが、オプションをなんやかんや付けていくとNXさえ見えてくるこのプライスが一番のネックです。400万ちょい切りとかであれば、だいぶ印象が違ったはずですが💦
レーシングドライバーでも週末楽しめる車を造りたかったと発表会で言っていたので
カジュアルな方向性としては成功していると思う。
試乗も途中で終わりにしたい雰囲気が伝わってきました
コメ欄では酷評されてるけど、CT、UX以上に爆売れするに1票👍
LBX Relaxは横浜アドバンでCOOLのタイヤはミシュランe primacyなんですよね。それでも静粛性とか乗り心地の違いがでそうな気がする。
&eの話題が出たので１つ＆eの不満点を言わせてもらいます。
１０点評価の運転を何日か連続して行うとハートマークが貰えるんだけども、それは１日に１回でも１０点とれればOKって判定なんですよね。
言い方を変えれば、普段はすっごい乱暴な運転をしていても、１日に１回だけ１０点を取れる様な運転をちょこっとだけしてやれば、ずっと何日も連続で１０点を獲得した事になってしまうという・・・。おかげでハートマークを集めるモチベが少し下がってしまいました。この仕様がもう少し改善されたらなーと思う今日この頃です。
おおおおお💦かなり使用者に厳しいドSな意見ですが、ハートの価値やありがたみを高めるの賛成ですので、イーデザイン損保に意見”あげて”おきます🎵また思うことあればお気軽に🎵
「UXでよくね？」ってこの動画観る限り思ってしまうけどあえて弟分を出してきたレクサスの戦略のねらいみたいなのがあるのかなと思った
フリオチが完成された動画でした
CTと変わらぬ立ち位置のように感じますね
とは言え貧乏人の背伸びカーとしてSUVでは無い分タイヤサイズ小さく交換するタイヤ代が安いからCTの方が優秀だったけど、
LEXUS版コンパクトカーとしてはより洗練(小さく)はされてます。
街中は静かですが、高速は普通の車くらいのノイズですよね。
スニーカーだから高速（ランニング）も行かないし、送り迎え買い物車だったらいいよねってコンセプトだと思う。
だったら軽を元にしたレクサス車作ってほしかったなぁ。
本革で小さくてダサくないやつ。
小さい高級車は今は欧州車くらいしか無いので増えて欲しいですねー
トヨタはブレイドマスター辺りの失敗で辞めてしまった印象です。
小さな高級車はプログレ/ブレビスが最高です。
レクサスの期待値がトヨタ共用のBセグ用プラットフォームでは満足出来ないということね。かといってレクサス専用のプラットフォーム作るなんて企画書、稟議書書いたら、何言われるか分からんしな笑笑
全幅1825なんだし、GA-C使えば良かったのにね。
足回りを固め剛性感を上げると、五月蠅くなるのは仕方ないのでしょうね。この車より何百万も値段が高いベンツCクラスですら全然静かでは無いですから。ごく普通の車をここまで高級車らしく変えられるのはさすがトヨタだと思います。
LBXではなくCXとかで出てきてたらここまで印象は悪くならなかったのかもしれませんね！ブレイクスルーって言われると期待値上がりますよね😅
フロントドアの閉まり音が、
めっちゃめちゃ良い👀✨
LBXのコンセプトがコンセプトなだけに期待値はあがるよね。
やはりレクサスには静粛性やプレミアム感を求めたくなるから、買うならESやNX以上のセグメントだなぁ。
見た目やサイズ感的にはスゲー好みなんだけど💧
お金持ちのマダムが街乗り用に買う車だと思うので、まぁこれでも良いのかな、とは思います。
このサイズで全幅1825もあるのに、なんでこんなにセンターコンソール狭いの？
なんだかんだ言ってやっぱりベースはヤリスクロスで、サイズアップ分は外観のワイド感に全振り？ちょっとガッカリしたなぁ
私も同じ事を思いました!
動画冒頭でドラポジの良さを指摘されていたので、運転席を内側に寄せてタイヤがペダル配置に干渉しないようにという意味合いもありそうですね
シャシだとかサス、タイヤ、重量、レクサスらしさとか、五味さんは正直レビューで凄く参考になります。
レクサスの魅力は車だけじゃなくてオーナーズラウンジもあるから（震え声）
言いたい放題ですごく面白かったです！きっと本当の車好きはこの車のオーナーにはならないので、なんだかんだ売れるんでしょうねー。
コンパクトな高級車として燃費じゃなくてラグジュアリースポーツみたいな所を目指して欲しかった。
MINIを喰うぐらいのワールドデビューを期待していた。
2020年にリリースされた現行のシャシー設計の時点では、LBXを想定した設計はしていなかったでしょう。
シャシーベース部分が足りてないと、それ以外にコストをかけて作ってもLEXUSの期待値に沿う仕上がりにならないならば、
次モデルのシャシーは、LEXUS品質で設計する必要がありますね。
その結果、主力量販車のヤリスも高価になるでしょうが、トヨタのクルマレベル全体を引き上げるという点で必要なことでしょう。
今後、GRヤリスベースのLBX MORIZO RRがでるようですが、通常版のLBXとどんな違いになるか楽しみです。
求められてるのはそこじゃないんだろうけど、リアシート見て思わず「狭っ！」て言ってしまいました。
荷室は思いのほか広そうだし燃費も良いなら、普段使いのお買い物車としてはいいのかな。
高額では有るが高級には及ばない…言いたい事
五味さん的に最近のトヨタレクサスの暴れっぷりを見て「もっとやれたでしょ？」って感じだろうね。とりあえずモリゾーコンセプト期待
先週 試乗しました
ヤリスクロスとUXに乗っていますが ヤリスクロスよりは、良いですね♪
でもUXのほうが良いかもです
五味さんの正直レビュー見て色々参考となって良かった！
LBX、内装が素敵なので乗り味も期待していましたが、あまり価格も変わらないマイナーチェンジしたUX300の方が良いような気がしてきました。
モリゾーエディションも気になりますが...。
LSやLXと同じように「L」をつけたり、ヒエラルキーを超えた！みたいなこと謳わず
お買い求め安いエントリーモデルの「BX」です！って感じだったら期待値が上がらずに済んだのかなぁ
それだと値段が上げにくいのかなぁ〜
んー、やはりプラットフォーム共有という観点でいかに合成高めても限界があるのは確か。。
今後のレクサスに期待ですかね😅
逆にレクサス基準のプラットホームがあれば、トヨタ車がもっと良くなります😃
@@オッペケペー-p5j 確かに！って思った反面、そうなったらトヨタ車全体が値上がり間違いないですね…
さすがは五味さんです。車の正しい在り方から言及する。トヨタが、若い好き者を騙せたとしても五味さんは騙せない。トヨタの設計者よりもたくさんの車を乗り比べている百戦錬磨だからねー。良いも悪いも正直に示してくれる、頼りになる人だね。
やはりトヨタはEVで乗り遅れた（これは事実）から、EV対応は遅いですね。だからLBXもEV対応できてないので車体強度が低くなっている。その点BMWのX1はすごいね。トヨタにも弱点はありますよね。
静粛性やらパワーやら、そうしたものは高級ブランドを所有する贅沢感につながるのに、コストやら燃費やらに気を取られて作ってしまったら、その思想はローブランドと変わらんですよね。高い車を買える客はそんなこと気にしない。安くたくさん買わせようとした瞬間に高級ブランドではないですよね。CTやHSと同じ轍を踏もうとしているのか・・・ってことですね？
シグネット！
僕も探しましたが全く見つかりませんでした笑笑
「小さな高級車」欲しいですよね…
それがCTだったりノートオーラのコンセプトなのかもしれませんが…
確かにiQのリアシートはマジでヤバいですよね。流石にトヨタもヤバいと分かってたのかリアウィンドウエアバッグ付けたり色々工夫もありましたが…
グーネットには２台でてますねー！
700万位〜ですが😅
エネルギーフローモニターは簡単に言うと要はセンスがないんだよね😊
奥様用、セカンドカー、高齢夫婦 等々。ニーズはあるのでそこそこ売れますよ。
ヤリスクロスとは土台が同じなだけで
他は全く違う様に頑張りました。
もちろんレクサスブランドなので高価です。
↓
レクサスクオリティに達していない。
要ります？
どうせなら徹底的に高級に仕立てた方が良かったのに、妥協するとトヨタ車は更に妥協しちゃう。
とうとう出たね
日本のコンパクトカーみたいなガラパゴスデザインですね。
リアはこれまた既視感あふれる一文字。
デジャブかと思いましたよ。
トヨタのデザイナーさんは頑張って👍
リアの一文字ライトのどこがガラパゴスなんや笑 欧米や中国の最近の車テキトーに知らべても同じようなデザインが出てくると思うよ笑
コンパクト、小さなというワードを売りにしている車なのに、1825幅はちょっと微妙。時代なのかな。
やっぱ幅1800超えると狭い駐車場の乗り降りしにくいんよね。
やっぱ5ナンバサイズの高級車あったらいいな。懐かしのプログレサイズとか5ナンバじゃないけどctサイズとか、
高級車じゃないけど、ポロくらいのサイズ感で。
UXと比較して欲しい
自動車にスピードやハンドリング等のスポーツ性を求めてるクルマ好きには刺さらないだろうし
ミニバンの様な異常に広い室内を求める方達にも刺さらないけど
奥様のお買い物車と考える生活レベルの方から見たらとても優秀な車じゃないですかね
特に女性は色を重視しますし、内装も外装も立派ですから奥様も満足されるのではないでしょうか
荒れた路面のロードノイズすごいね。。。
動画内で言ってることすら矛盾してない？？
2:00 「ヤリスクロスベースでしょとかその発言するのとかもう車全く知らない恥ずかしい発言だと思ったほうが良い」
22:00 あたりから「シャーシってどれだけその最初から基礎骨格から使う部材から設計できるっていうのかが全てなので」
結局ヤリスクロスベースの車って評価じゃん？？
ヤリスクロスって完成品とかその構造からデザイン意匠をいじったものでは無いよってことだろうし、
プラットフォーム共有自体は色んなところで起きているけどノアヴォクをカローラベースとかプリウスベースですとは言わないし、他社でもvwのパサートをゴルフベースですなんて言わないでしょ？
リアの外車感が凄い
なんだかんだ言ってみんな買いそう
車格的にノートオーラと比較してほしい
率直にいってオーラの方がいいとは流石に言えないだろうな
@@tokyo_minato-ku8オーラは流石にね…
オーラより150万も高いのだから、比較対象ではない。
モヤモヤですね～
いいですね〜
トヨタ系の連続スキャンダルで、モリゾーエディションはお蔵入りな気がする。
ヤリスクロスとは補強のおかげで別物ではあるけど骨格は共有してるから登れる山は決まってしまうんですね ということは、レクサス全般はトヨタベースのシャシーだからベンツやBMWより厳しいということですね。
無知全開発言クソワロタw
@@menctyan様
こういうアンチなんか無視しましょう😊
自称モータージャーナリスト？？
LBXはみんなの期待値が高すぎたのかな
五味さんの反応で色々と察してしまう
高級と言われる乗り味は、重さが必要なのですかね。
きちんと重さがあるボディでそれに耐えうる足回りにして初めて高級感でそう。
でも売れると思いますよ。リセールもいいと思います。
ぜひDS3との比較動画をお願いします。
ゴーゴー音がかなりヤリクロ感出てますね。比較試乗した方が良さそうです….
コストの限界が見えたクルマって事ですかね。
求める性能も快適性も人によって違うし、価値を感じる人が買えば良いだけですもんね。
過去のエネルギーフローモニターの絵柄で随分と物言いがついてましたが、実際の運転中にフローメーターってそんなに表示しておくもんなのか？とは思う。。
あと、速さの部分。モリゾーエディションが楽しみ。
これ買うなら二、三年落ちのESの方が安いし高級感あるし子供も乗せられるしいいよなぁ
なるほど。基礎が安物なのね。X1買おっとww
大型トラックこそ自動ブレーキなどセンシング技術を必須にするべき。
レクサスに対する期待値ってLSやLCでも「ちょっと残念」な点が多いと思います。
いつも動画見させていただいています。オーラとの比較期待しています🙇🏻
動画の内容からして高いだけのヤリスクロスってイメージしか受けなかった
試乗しましたが、乗り心地が固い印象を受けました。
ハンドル調整も電動ではないのが残念です💦
五味さんのテンションで何となく評価が分かりますね。
ベンチレーション付いてないんだ.....
安全装備が充実したコンパクトカーだから金に余裕のある高齢者に向けた車だと思うのよね
まぁ、ちょっち幅広なのが気になるけど
初コメです。いつも楽しみに拝見させて頂いております。この車にかなり興味ありましが、五味さんの発言から推測するに、期待から外れてしまった感が。現在tｰcrossを所有してますがもう少し楽しんでいこうと決めました。 頑張って下さい
是非、LBXモリゾウRRを購入して乗ってほしいです🎵🙌🎵
やっぱこれからはベンツよりレクサスやな
VWポロとアウディA1が同じで、乗り味も安い部分が似てる。私はポロ乗ってて弟はA1でわかる。
次にVWパサートオールトラックを買ったが、アウディA3クワトロとは違った。アウディが上。
ヤリスとレクサスは、ポロとA1の関係みたいに見えます。無理してる。
500万で車買うなら、ベンツGLAの方が良い。今の私の車です。特に現行車。前のベンツはダメ。
この動画はとてもよくわかります。
買う気満々で試乗しに行きましたがなにもかもが中途半端❗でも価格は高い！値段相応の車になってない。購入見送りです😢
先日別の車両の相談でレクサスの方と話をしたときにLBXの話もしましたが、セールスの方も正直まだまだに改良の余地ありと言ってました
レクサスとしての期待値ではなく、車としてどうなのかのレビューを見たかった…
まなぶさんの動画見てきました😅
更に化かせるか、どこまで根性見せるか、というところなのかなと思った第一声かな
morizo editionでどこまで牽引できるか
レクサスブランド内での平均燃費を上げるために作らざるを得なかったって感じの車
ミニとかもそうですが、樹脂っぽいタイヤハウジング？が気になります
紫外線で白っぽくなってるように思うので・・・
欧州車と日本車はどこを主戦場として考えるかが違うような気がするのですよ
前者はサーキットやアウトバーン等の高速域、後者は町中や自動車専用道等の低〜中速域に最適化された設計になっていると感じます
GA-B自体はGRヤリスの下回りでもあるので過不足は無いでしょうが、おそらく上回りの煮詰めに対する設計思想の違いから物足りなさを感じるのだと思います
カーブの安定性とかヤリスクロスとの違いが知りたい。
直線安定性がいいとか、そこ言わないとアピールポイントが分からない。
ただの後席せまい、燃費良い車になる、レクサスのブランドと何もシンクロしない、あべこべcarって事になる。
LEXUS版ヤリスだから後席狭いのは当然かなぁ〜…
ヤリスクロスお買い得パッケージとして買うとしたら相当優秀かと…
コンパクトサイズのロールスロイスがあったら究極だな～と常々妄想してたけどやっぱり難しいんですね
結論、所詮ヤリスクロスベースです。
長い動画なので端的に言ってます。
コストとかっていうけどレクサスにコスパなんてだれも求めてない