BMW 525d 2012 går i limpmode, hjälp!
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- Försöka hitta felet som ingen annan verkstad lyckats hitta. Bilen går i limpmode efter en stunds körning. Båda turbos bytta, EGR och EGR kylare bytt, röktestad för läckage, DPF rengjort på firma. Felkod 244C00 orsakar detta.
Kul att se Hjorten igen ! Var ett tag sedan han var med !!😊
Hej, killarna på Odiffat är ju två fenor på just BMW, hör med dom om råd! Ha det bra!
Mjo kanske men de har säkert viktigare saker för sig och tror inte de skulle uppskatta om nån random person bara skriver och vill ha hjälp. Jag vet att det finns ingen direkt lösning på detta för hittills så har ju buden haglat vilt omkring här. Det är ifrån till läckande spolarvätskeslangar till växellådor. :)
Dags å ringa Grufman😂
Hört att folk har haft strul med liknande symptom och då även bytt EGR samt turboaggregat. Där sedan magnetventilen till wastegaten varit dålig och inte öppnat tillräckligt. Kan ju vara värt en titt åtminstone.
Jag hade aldrig betalat Bmw eller nån annan verkstad en enda krona om dem inte åtgärdat felet. Jag betalar inte för någon annans utbildning av princip skäl.
Inte ens en felsökningsavgift? Det lär nog inte vara många verkstäder som tar an sig dig som kund isåfall ;)
@@HeTake123 jo felsökning är ok
Funkar med ny sensor och slang🤙
Ni skulle behöva BMWs ISTA. Där kan man köra ”vakuumdiagnos”. Då ser ni om alla spjällen/magnetventilerna funkar som dom ska. Även om det är rätt kopplat med alla slangar.
Om en av koderna, den med partikelfiltret, indikerar för högt avgasmottryck så kan det vara värt att kolla att inte någon av ljuddämparna gått sönder invändigt och hindrar flödet av avgaser.
De får felkoder på partikelfilter pga koden på turbon. Bilen kan inte regenerera så länge det första felet existerar
Hej Stefan , tack för ännu en intressant video, hoppas att ni hittar felet, ha en riktigt trevlig kväll med vänlig hälsning Christer 😄👍🌹
Kul att se en BMW på kanalen men klurigt fel
Snyggt jobbat som vanligt
Ibland undrar man ju om märkesverkstäderna ens vill hitta fel på så här krångligare fel för det kan omöjligt vara första gången dessa felkoder kommer upp i BMWs scanner
Laddtrycks ventilen eller wastegaten skulle jag fokusera på i första hand. Med reservation att jag snabb kollade videon och kan missat något ni sa eller gjorde. Lycka till
AGR ställer sig i linjärt läge , är Bmw kampanj på detta inkl AGR kyl ver 2
vevaxelgivare
Denna är något för RK Auto i Skövde eller Bmw /Bilia Trollhättan
Jag har en xc90 d5 som slog till max 30km/h och 3ans växel låst.
Ingen kraft vid gaspådrag.
Felet var ett kabelbrott till en av spridarna, gick alltså på 4 cyl
Verkstan lödde in en ny spridaranslutning, bilen funkar normalt igen.
Kanske inte samma fel på BMW men kanske hjälper en som har samma fel på en volvo
Tack för all skatt du betalar för den! Bidrar väl till en läkarlön
@@GeckoForRealVad kör du själv, någon "miljövänlig" radiobil med 22 kilometers räckvidd?
@@Moodo76 nej en diesel. Kommer väl närmare 100 mil på en tank. Klart man tittat på xc90 men 10k+ per år bara i skatt är ju trist
magnetventil? turbon laddar för mkt??
Hade liknande fel på min Mercedes, var en sprucken slang till intercoolern.
La också igen partikelfilter
Ojoj lurigt min gissning är kabel härva. Låt bilen gå bryt o bänd på alla kabelhärvor ni kommer åt på motorn.
Fick typ samma felkod på en opel bilen gick I limp och det va partikelfilter som behövde en rengöring:)
Autel kan väl visa kurvor i realtid?
Lägg in lämpliga signaler och laddtryck och kör en vända. Borde synas varför den dyker.
Vanliga problem orsakas av anslutningar eller komponenter på PCB. Detta har ofta att göra med omgivningen där styrenheten sitter. Men problem med tändspolen kan också orsaka defekter. Detta beror på toppspänningar som sänds till styrenheten, vilket då orsakar fel. Jag googlade på dde/dme och fick fram detta.
Tror också på Grufman 😊😊😊
Ifall ni undrar angående Tesla X i bakgrunden; > 42:45
Limpmod kan vara spricka i någon slang som är kopplat till turbo.det felet hade jag i min bil
Är det inte bättra att bara göra en RGR-Delete, istället för att juxa med kylning osv ?
Verkar som kameran gått i limpmode i början med 😂
Trevligt med problem eller hur , nej men
nog klarar ni detta .
Jag hade en vän som satte på andra dimensioner+tum på sina däck o han fick samma problem..
Pröva o byta däcken👌
Oxå en bmw
Kolla om dieselfilttet är tätt så den inte får diesel som den ska. Hände mej på en V70 2011.
Kul spännande fy skäms BMW sålde du karusellbilen ?😊
På min e91 325d med N57d30 motorn så var det någon som skarvat kablarna till laddtrycks sensorn på ett slarvigt sätt.
Lägg om bokstäver till BWM= Bil Working Mode😂😂😂😂
Växellådan?
Har liknande fel på min Saab. jag slår av och på tändningen så kan jag köra några mil till. När det inte går mer kör jag den på skroten. allt lutar mot en vakumläcka nånstans men jag hittar den inte.
Inte stegad?
Hål i en Tryckslang till 100 procent
Eftersom turbon redan har bytts ut kan vi kolla på andra möjliga orsaker till felkoden 244C00:
Boost-läcka: Även med en ny turbo kan det finnas en läcka i tryckrören, slangarna eller intercoolern. En liten läcka kan orsaka otillräckligt laddtryck. Det kan vara värt att göra ett trycktest av systemet för att utesluta läckage.
Tryckgivare: Det kan vara att tryckgivaren/givarna som övervakar turbotrycket visar felaktiga värden. Givare som MAP (Manifold Absolute Pressure) eller andra tryckgivare kan skicka fel signaler till motorstyrningen och därmed utlösa denna felkod. Det kan vara bra att kontrollera givarnas funktion och eventuellt göra en omkalibrering.
Wastegate-aktuator: Trots att turbon är ny kan det fortfarande vara problem med wastegate-aktuatorn eller vakuumsystemet som styr den. Om aktuatorn inte öppnar eller stänger korrekt kan det leda till för lågt tryck.
Elektrisk anslutning: Ibland kan en dålig elektrisk anslutning till givare, vakuumventiler eller ECU
orsaka oregelbundenheter i turbotryckstyrningen. Kontrollera att alla kablar och kontakter är i gott skick och ordentligt anslutna.
ECU/Programvara: Det finns också en möjlighet att motorstyrningen (ECU) behöver en uppdatering eller återställning efter turbo-bytet. Ibland måste parametrarna återställas för att justera för den nya turbon.
Jag skulle rekommendera att börja med en noggrann genomgång av tryckgivarna och anslutningarna samt en systemkalibrering om detta inte har gjorts efter turbo-bytet. Detta kan eliminera flera möjliga orsaker. 😀
Har inte tittat på hela videon än så jag tänkte att det kan vara lite kul att gissa.. Då det är en N47 gissar jag på något med kamkedjan, kan också vara något med fyrhjulsdriften då xDrive är ganska känsligt.
Edit: Verkar som att jag har fel, vilket ju är trevligt, för bilägarens del iaf 😂
525d har ingen N47, dem har N57. Står i videon på felsökningsdatorn att det är en N57d30
@@tobiasfransson3381 Tyvärr har du fel. Det sitter en N47 i denna då det är en senare F11, N57 är dessutom sexcylindrig.
N47S1 heter motorn tror jag
snacka inte skit om SAAB! hahahaha
Äh fyfan BMW, jag vet inte! testa dra ur alla sladdar, pluggar, proppar, ominstallera och provkör 😂
Har du skaffat en Tesla igen Stefan????
Måste vara Hjortens bil🙃
Nej inte min och det säger jag i videon
var det en tesla man såg i bakgrunden, har du köpt ny stefan :)
Ser ut att vara reggad på systerns (gissar jag) bolag
Det är min exfrus bil.
60 räcker väl för en BMW.....
Ja egentligen
Översätt med mobilen så fattar ni engelska lite bättre🤨
Tror det är läckage på slangen mellan turbo och intercooler🤓
Sånna läckage brykar pysa som fan när turbon laddar
@@ProctoLogic Ok, men min XC60 gjorde likadant👍
Den är röktestad på trycksidan så allt är tätt.
Ring mogge å be om en läjf, jag har försökt att trycka på prenumerera knappen ett tag nu men det händer inget?