那覇空港中長期構想プロモーションビデオ

[@KsAs-hf3no]

沖縄は需要が見込めるから結構すぐに上手くいきそう

[@はさみ-o8m]

沖縄はポテンシャルに溢れてるし、東アジアのハブとしての役割も担える立地だからぜひ頑張って進めて欲しい

[@zbf85297b]

沖縄は空港よりも県内各地への公共交通機関の整備をなんとかしてくれい。
運転できないとどうしようもない。

[@howaitaaa]

確かにレンタカーは必須かもね

[@niko3263]

道路はめっちゃ混むからね。渋滞緩和しないとどうしようもない。

[@zbf85297b]

@@niko3263 いやいや、バスがほとんどない、鉄道ない、タクシーも少ない。おまけに風強すぎてチャリンコも無理。どうしろと…。

[@xxxpenta]

@@zbf85297b 原チャ乗ればええやん、東南アジア行ったことないんか？沖縄なんてめちゃくちゃ恵まれてる方だぞ。

[@poopeejp5363]

名護～那覇空港の鉄道が欲しい,,,

[@giidelara4267]

Wow! I hope this will rise in Naha in the near future!

[@正小川-h5y]

完成した姿を見てみたいですね。早く着工して下さい、そして名護市迄の鉄道が利用出来る日を楽しみにしております。サンセットを電車の窓から見ながらの移動も良いですね、きっと。

[@yusukewatanabe6649]

セントマーチンみたいになるのかな楽しみです！

[@kiz-zt9ve]

名護にも空港が有るとなぁ～、結構便利なんだけど。

[@southislander]

元々、辺野古がその予定だったじゃん。
国が勝手に反故にして今の計画にすり替えたから 問題になってるけど。

[@ukkari420]

確か米軍基地の空港を併用で利用する案みたいのがあったけど結局利益が見込めなくて無くなった見たいの言ってたな。

[@davidcoldstar6333]

伊江島に橋をかけて滑走路を拡張すればいい。防衛の観点から自衛隊と民間の共用空港で。

[@southislander]

@@davidcoldstar6333 こんな至近距離に空軍基地をたくさん作るのなんて、ただのアホでしょ。
防衛の観点から日本中の空港全部自衛隊と共用にするのか？笑

[@waaa7583]

​@@southislander
辺野古の軍民共用ははじめから完全なでまかせで、アメリカが認める気配はなく、技術的にも施設整備の面でも不可能な話だった。

[@userstudio2X]

瀬長島だって昔はヤンキー車がドリフトしてたりドラッグレイヴパーティーやってたり不法投棄だらけだったりでほんと社会不適合島だったけど今やめっちゃリゾート感ある爽やかな島に変貌してるし那覇空港もとんでもない変貌を遂げる可能性は普通にめちゃめちゃあると思うわ。

[@kakapowl]

ジャングルから涌き出る巨大な滝の壁を作ってほしい。
リゾートとして入場料を取れます。

[@yusen127]

第二滑走路が離れた場所にあったのは、大峰崎の遺跡や瀬長島を避けるためだったんじゃ…
サンゴの問題や米軍基地があって、高度制限がかかるなど様々な問題があると思います。

[@のろし-v4s]

間を埋め立てるのはあくまでターミナルのためだから特に問題ないのでは

[@くまちゃん-v3b]

この計画早く始めて頂きたい！
あと、那覇港や泊港からではなく、空港に港を作り、空港から名護や各所、離島に船を出して頂きたい。

[@ひろきパティオハウス]

以前より、那覇空港の中長期的な拡張案については報道されているところであり、今後の沖縄県の発展においても必要性は感じているところであります。那覇空港の拡張の必要性や地理的優位性はいうまでもなく、大きな成長戦略を描いてくことは重要であると考えます。
個人的な感想として、那覇空港（ハコ）のビジョンを掲げると共に、それを使用する航空会社や路線形態、利用する外国人観光客の具体的な戦略を同時に考えていく必要があるのではないかと考えます。
　那覇空港の優位性としては、「日本で最も東南アジアやオセアニアに近い地域」であり、日本を代表する国際空港である成田空港や関西国際空港と比べても飛行時間は２時間ほど短縮することができます。つまり、飛行時間が少ないということは、使用する航空機も小型機（B７３７やA３２０）で運行することができ、需要が比較的少ない地域への就航も可能となります。また、LCCの受け入れを積極的に行い、さまざまな国や地域から那覇空港に降り、そこから日本各地へとトランジェットするモデルを構築することができれば、チャンギ国際空港や仁川国際空港のような世界的な空港へと成長するチャンスも広がるのではないかと考えます。それにより、免税施設の拡充や観光ビザの取り扱いなどでも戦略が描けるかと思います。
　ぜひ、那覇空港のポテンシャルアピールと同時に、具体的な那覇空港の戦略も進めていきながら、みんながワクワクする空港を作っていただきたいなと思います。
勝手な意見で失礼しました。

[@Mk-nb9qe]

ジュゴンが泣くぜ
埋め立てばっか辞めて
自然の綺麗な海残そうや……
と沖縄県民の俺は思う😑

[@ペルセウス-o5m]

でもこの空港で稼いだお金は海の環境保全のために使われるかもしれないんだぜ

[@Mk-nb9qe]

@@ペルセウス-o5m でも使われないかもだぜ!?

[@田中徳和-n9q]

個人的な意見ですけど那覇空港の拡張に関しては二本の滑走路の間に旅客ターミナルを作るのはもちろんですけど海外の空港の様にその先の戦略を考えて全てオープンパラレル方式で最低でも滑走路４本以上の２４時間発着可能かつ東南アジア圏やインドや中東やアフリカ諸国に行ける様にする必要があると思います。今の航空機の性能は上がっていますのでそう遠くない将来に単通路機の飛行時間が7時間から１０時間になる可能性があると思いますから。そうなれば日本から東南アジア圏やインドや中東地域に一番近い那覇空港の戦略的価値が上がると思いますから。戯言を言ってすみませんね🙇

[@Boeing7]

沖縄の海も共存させながら、実現してほしいですね。

[@ada_kooll42]

すごい綺麗
でも空港はThe・空港っていう雰囲気が一番いい
個人的には今の那覇空港みたいな感じのほうが好きだな

[@小町-n2j]

那覇じゃなくて本島北部に新空港作ってほしい。
北部へのアクセスが悪すぎる

[@nekodamashi2700]

こちらはうめたてても騒がないんだ

[@nokkonteradakokoro893]

とりあえず那覇から名護まで
鉄道を敷くべき。

[@ILOVEA350-90XWBLaw-b]

今のが1番ちょうどいいデッキにも行きやすいしもし仮に新しいターミナル作るなら今あるターミナルの反対に作れないかなと思ってます

[@takamina2557]

規模としては1兆円事業でしょうね……
でも、それだけ賭けるだけのポテンシャルが
今後の沖縄にある訳ですし……
統合型リゾート(ＩＲ)の複合も視野に入れれば
MGMあたりが興味を示しそうですね

[@sinnya616]

成田や関西みたいな滑走路間にターミナルを置くわけですが、ゆいレールの延伸と地下化はどうするのでしょうかʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

[@pikaki7277]

こんな空港なるんだったらJLSAO辞めなかったのに笑笑

[@AM-tl1cz]

空港だけじゃなく、滑走路横から瀬長島方面に行ける直結道路や中小型フェリーポート、また海浜公園やファミリー魚釣り場所も整備して欲しい。大きな物ばかり作ってばかりで市民の生活の潤いはなくなるばかりだよ。滑走路横に搭乗してる人が10分以内に避難できるような津波避難ビルも必要だね。できれば発電所も。

[@ゆう-v5s8t]

新しい沖縄を世界に発信出来るなら、何でも賛成です。

[@森田帆南]

てかぁ無料連絡バスは今後はどうなるの

[@勉強用-e3d]

もろ香港空港だな、旧ターミナルを貨物専用にしたらほぼ同じだ

[@anlotti]

もろではねーしほぼ同じでもない
プリンセス・ジュリアナ国際空港やらドバイやら...

[@ねこかわいい-t7e]

この計画は利用する人とその関係者だけが得する仕組みだと思う。
要は一部の人だけ浮かれて喜ぶ計画で､沖縄の雇用は一部は正社員だろうが非正規が多いと予想される。そして多分､本土から正社員を呼び､沖縄の人の雇用は無く､ホテルも本土企業が多いのが容易に想像でき利益は本土へ。
そして土地の価格は爆上がり､一部この関係してる沖縄の人と本土の人が更に金持ちになり、本土との経済格差が更に広がり、更に沖縄の人の自殺率が上がるのは関係ない、と言うのならどうぞ、っていうのが印象｡
一体､誰の土地なのか､沖縄の人が生まれ育った土地では無いのか、一部の人のための土地なのか。

[@chitake2370]

リゾート地は富裕層が土地を買い占め雇用は増えるが物価は上がる。
結果、その土地で生まれた人たちの生活はますます苦しくなる。

[@niko3263]

「利用する人が得する仕組み」･･･なにいってるの？　ほとんどの交通機関がそうじゃないの？

[@41八中]

軍用は駄目でも商用空港なら海を埋立てるのはオッケーなんですね
ふーん、、ジュゴンとやらも、賛成してくれたんでしょうね。

[@kenkenmarumaru2489]

ジュゴンも賛成だと思いますよ！
てゆうか那覇では自然破壊を容認する県知事さんの見解聞きたいですね。

[@user_winosmiaecacal]

もう既に開発し切った羽田沖を埋め立てるようなもんだからな。
一方の辺野古沖埋立は首都圏で言えば湘南や九十九里を埋め立てるようなもん。
そりゃ反対の声が強くなるのは当然。

[@あにあに-j9w]

@@user_winosmiaecacal それはただの屁理屈。

[@niko3263]

@@chitake2370 南部にジュゴンはいないよ？　沖縄のこともよくわからないくせに沖縄のことについて批判するのはどうなん？

[@chitake2370]

@@niko3263 はぁ？

[@公一-k7s]

辺野古基地を民営・空港に変更！？

[@abtrdg]

台風銀座なのに横風用滑走路ありませんね
嘉手納のアメリカ軍にさっさとどいてもらって嘉手納をバックアップ空港にするのが先決だと思います

[@auan18]

字幕の速度がえぐい

[@niko3263]

なんか辺野古と那覇空港を関連付けてるばかが多い。辺野古は北部で那覇は南部。北中部はビーチにも適した海で、那覇の南部は遠浅でビーチに適さない。北中部は海などの自然が売りで、那覇は商業や他府県との流通が売り。一緒にしてはならない。

[@Okadakyu]

サンゴ礁を破壊するな

[@kenkenmarumaru2489]

県知事さんの見解聞きたい。
辺野古ではサンゴ破壊に反対してるけど、那覇はなんでセーフですか？
同じ自然破壊じゃないですか。

[@southislander]

あなたの地域でも環境保護をやりながら、同時に環境破壊してますよね？
レジ袋削減やリサイクル、プラスチックストロー廃止などで環境保護を主張しながら、
建物を建てて車を走らせ電気を使い環境を破壊する。
環境省を作って環境保護を謳いながら、経済産業省を作って環境を破壊する。
それらを見てどう思うのかねw
アホだから自己矛盾に気づいてないのでは？

[@chitake2370]

辺野古の問題は自然破壊だけじゃねーだろ。
全国の埋立地だって元々自然を破壊して作ったもの。
必要だから作った。答えは簡単。

[@kenkenmarumaru2489]

@@chitake2370那覇も辺野古も同じ自然破壊だと思いますが。那覇だけセーフなんですか？

[@southislander]

@@kenkenmarumaru2489
自然保護云々いいながら、環境省を作り、国立公園やら自然遺産登録やらやってるくせに、東京などの都市部は自然破壊しまくって経済回して自然壊してるやん？同じ日本なのに東京はよくて他はだめなん？（笑）

[@chitake2370]

@@kenkenmarumaru2489 小学生？

[@niko3263]

沖縄っていつも計画は壮大なんだが、いかんせん資本が乏しい。だから時間がかかりすぎて結果「あんな計画あったねー」とかなりそう。

[@咲良民都]

こうした未来を実現するためにも、沖縄の持つ国防の拠点としての役割を担っていただきたいです。その負担を減らす努力は国が役割を果たしていかないといけないが、その過程で、一時的な負担増はやむ負えない事もあるとは思うものの、確実に沖縄の基地負担は、返還後のドタバタ後は、減っているのは間違いない事実です。普天間の返還後の未来を実現するためにも、再考していただきたいです。

[@つるさん]

いつぐらいからなりそうですか？

[@keim6264]

ざっと50年後くらいじゃないですか

[@KsAs-hf3no]

​@@keim6264 多分沖縄は他の県とかと比べ予算が倍程あるから意外と早いかもしれません!25年とか（予測）

[@下城]

そんなにしない方がいいですよ今の方が好き

[@roarou891]

サンゴ礁もあるし、ジュゴンもいるだろうから、反対運動は激しいんでしょうな。

[@user_winosmiaecacal]

那覇沿岸にジュゴンなんていない。

[@plus-ko5qn]

作る頃にはパヨクは死滅してる頃かと。

[@niko3263]

南部は遠浅のため、珊瑚礁の心配もほとんどない。

[@きゆなあめ]

維持費が大変そう・・・。

[@本田健治-y9e]

中国人が増えそう

[@みゃおみゃお-f4s]

それまで生きてない(*T^T)

[@チナッピー久我山の]

スクランブルする自衛隊機は邪魔になるから、下地島空港を自衛隊に移管しろよ。沖縄県

[@KO-uv7hs]

まぁないでしょう笑

[@guragurap]

ちゃんと調べようか

[@ヤマトウズメ-r1o]

おいおい！辺野古埋め立てでは、反対運動が盛んなのに？
那覇空港は、反対派は、容認なのか？同じ埋め立てで、那覇空港の
埋め立ての方が面積広いのに、可笑しいよな！

[@桜朔子]

辺野古は資源が豊かな北部。いつまでも変に捻じ曲げた事言ってんの🌱

[@だいず-q9n]

いいと思うがデザインがダサい

[@davidcoldstar6333]

香港空港のマネだな。
ただ、２本の滑走路の間を埋め立てたら、そこにターミナルを作るより３本目の滑走路を作った方がいい。
この計画では将来絶対に必要になる３本目の滑走路が考慮されてない。ターミナルを移設するだけではキャパの問題は何一つ解決しない。ホノルルのイノウエ空港は滑走路４本だ。自衛隊との共用なら尚のことこのまま２本では話にならない。

[@kamosawamso3634]

いろいろ変な構想ですね。空港の能力の本質は滑走路の本数であり、ターミナル施設ではありません。滑走路2本のままで、どうやって発着能力を上げるつもりでしょうか。そもそも那覇空港は嘉手納基地の管制下にあり、観光に最適な春〜秋（南風時）に到着が不安定になります。浅い部分は既に埋め立ててしまったので、これ以上の滑走路建設はできません。ターミナル施設だけ拡張しても大きな意味はありません。
嘉手納基地がある限り、沖縄の「日本の空の玄関」としての優位性は活かしきれません。問題の本質はここにあり、ターミナルのみの拡張は効率が悪すぎます。私なら投資しません。

[@chitake2370]

滑走路を増やし発着回数を上げるのが目的ではありません。滑走路の間にターミナルを設置することで２本の滑走路を有効に活用できます。
主目的は、現在の那覇空港の問題を改善し付加価値を付けていくのが狙いです。ホテルを建設し宿泊者が楽しめる施設を充実させる。
二次交通を充実させ離島へのアクセスの利便性を高める等と説明しているはずです。
　確かに軍基地は沖縄経済にとってマイナスだとは思いますが、それに固執していては発展はありません
置かれている環境下で模索いていくのが最善策です。

[@fukusukeyokochin7661]

那覇市に隣接する那覇空港の発着数を大幅に増加できるのでしょうか。
また、空港内にMICEを建設するそうですが、宿泊するホテルを含めて、現状の滑走路間にどれだけの施設を建設できるのでしょうか。
また、那覇市街とのアクセスは、どうするのでしょうか。
現状でもパンクしているモノレール、道路はどのように解決するのでしょうか。
また、風向きによる離着陸はどのように対処するのでしょうか。
この計画の実現性はあるのでしょうか。
バブルの頃の後先を考えない香りが漂っています。

[@nakaiti3780]

第一滑走路北側を横切ってターミナルまでいかないといけないためせっかく滑走路間隔を二つ同時に使えるようにしたのに効率が下がってるので間にターミナルを作るのが主要目的ですよ、そもそもあなた大金を持った投資家なの？
日本有数の混雑空港で自衛隊や海上保安庁の機体も使うのに緊急時の障害にならないよう第二滑走路作ったから国の事業になるんじゃない？
構想自体はアドバルーンだから大きくアピールしてるが実際のところ中央ターミナルと大きな駐機場を作って遠くなったターミナルへの移動のための軌道と現ターミナル跡地にレンタカーの立体駐車場を作るのが現実的だと思う
ビーチとリゾートホテルはもともと近くの島にあるのが陸続きになるだけだと思う
夏場の南風の時何回か着陸したが本島東側から回り込み西の慶良間諸島の近くを回ってから着陸態勢に入っているので嘉手納空港のため夏運航が不安定とは感じなかった
あと夏は意外と弱い東風が多いのが本土とは違うところ

[@southislander]

ターミナルを2つの滑走路の間に持ってくることで、それぞれの滑走路を独立運用できるから、今よりも発着数増えるけど。
（今は航空機が第2滑走路にアクセスするためには、第1滑走路を横切る必要があり、発着枠を最大限に増やせない。）
嘉手納基地の存在によって影響を受けるのは、空路や高度制限。
それは、多かれ少なかれ多くの空港に存在している。
管制官の指示のもとに離着陸すればいいだけであって、それほどの障害にはなりえない。
それでも嘉手納基地が〜というのなら、本土に移設すれば解決するよね？笑

[@yusukewatanabe6649]

@@southislander 国交相が米軍の高度制限緩和の交渉するよ

[@アスレチックビューティーラボ]

サンゴ礁破壊して大丈夫？
普天間基地移設問題で、騒ぐけど、
沖縄人は理解に苦しむ

[@久部良伊原間]

那覇の海はそこまでだし…

[@yuuzankouhi]

環境破壊に単体する。