Вот нифига не верю я в эту сказку про "возгорание" бензинового мотора и необходимость замены его на дизель. Скорее всего причина была в том, что у СССР была очень отсталая нефтеперегонная промышленность, вследствии чего качественного бензина получалось мало, а вот тяжелого топлива и керосина было много. Кстати... в России до сих пор с этим проблема, из-за плохой перегонки нефти Россия до сих пор экспортирует за границу большое количество тяжелого топлива, которое на европейских заводах повторно перегоняется в бензин из-за лучшей технологии перегонки. В советской авиации 30-40х годов происходило то же самое - попытка разработать и внедрить в авиацию дизельные моторы, занимался этим Чаромский, который потом разрабатывал 5ТДФ для Т-64 на базе немецкого авиадизеля ЮМО-205.
![KSI - Thick Of It (feat. Trippie Redd) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/At8v_Yc044Y/mqdefault.jpg)
СУПЕР по ГЛЯДЕЛ. Я думал пушку в ставили сразу через наклон башни. А там у первых был люк.
Люк на болтах? Не совсем удобно...
Немцы говорили про Т 34 какой элегантный танк!
ЕЩЁ не посмотрел. Но я первый. Обещаю завтра на обеде.
Вот нифига не верю я в эту сказку про "возгорание" бензинового мотора и необходимость замены его на дизель. Скорее всего причина была в том, что у СССР была очень отсталая нефтеперегонная промышленность, вследствии чего качественного бензина получалось мало, а вот тяжелого топлива и керосина было много. Кстати... в России до сих пор с этим проблема, из-за плохой перегонки нефти Россия до сих пор экспортирует за границу большое количество тяжелого топлива, которое на европейских заводах повторно перегоняется в бензин из-за лучшей технологии перегонки. В советской авиации 30-40х годов происходило то же самое - попытка разработать и внедрить в авиацию дизельные моторы, занимался этим Чаромский, который потом разрабатывал 5ТДФ для Т-64 на базе немецкого авиадизеля ЮМО-205.
Что за шестиста? Шестисот! Грамотей.