Ich bin in Hamburg Marmstorf, Stadteil von Hamburg-Harburg, aufgewachsen und habe ab Mitte der 70er Jahre gemeinsam mit meinem Papa sehr interessiert den Bau der Harburger S-Bahn verfolgt: War schon toll, was die damalige Bundesbahn da gebaut hat und wie quasi die gesamter Harburger Innenstadt umgekrempelt wurde und weiter durch Heimfeld nach Neugraben. Ich war im August 1984 dann nach Neugraben-Fischbek gezogen und hatte fast jeden Tag die S3 genutzt um an die Arbeit zu fahren: Morgens mit dem Rad nach Neugraben, dort hatte ich eine abschliessbare Fahrradbox gemietet, um 04:50 Uhr die S3 bis Jungfernstieg, eine Treppe rauf, 05:19 Uhr die U1 bis Lattenkamp, von dort mit dem 39er Bus oder Bus 114 zur Lufthansa Basis, pünktlich zum Dienstbeginn ab 06:00 Uhr. Habe immer die Zeit genutzt um Bücher zu lesen.
Autsch, weiter weg. Ich habe die Eröffnung der S3 1983 und 1984 auch mitgemacht. Mein Vater war Schiffbauer und wir zogen daher 1978 nach BHV. KOTZ. Am WE durfte ich dann immer zu meiner Oma nach Lohbrügge. Ich erinnere mich noch wie heute, wenn ich die Wendeanlage erblickte, da hüpfte mein Herz. Leider fuhren damals am So noch keine Züge zwischen Stade und BHV, so musste ich Sonntag Nachmittag immer über Bremen zurück in dieses ekelhafte Kaff an der Wesermündung. Ab 1987 gab es dann die City Bahn. So wie Sie ihre Fahrzeiten zur Arbeit erinnere ich die Fahrzeiten. 16.25 ab BHV, an Stade 17.50, ab Stade 17.57 an Neugraben 18.26 ab Neugraben 18.30 an HH Hbf 18.55 ab dort 19.05 S21 an Nettelnburg 19.23 ab 19.27 Bus 134 oder 234 bis Grandkoppel an 19.36. Endlich Zuhause 😊
Hab in Fischbek im Ohrnsweg gewohnt und musste immer mit der 140 nach Neugraben fahren, um nach Harburg zur Schule zu fahren. Ein Jahr, bevor der Haltepunkt Fischbek in Betrieb genommen wurde, sind wir weg gezogen. Hab mich richtig geärgert, das nicht mehr mitzuerleben. 😅
Das neue S-Bahn Liniennetz gefällt mir sehr gut, vor allem, dass die S3 jetzt Mo-Fr von 6-19 Uhr durchgehend mit Langzügen verkehrt, das ist eine enorme Entlastung. Wäre natürlich schön, wenn der Langzugeinsatz bis 23 Uhr gefahren werden würde auch auch an Sonnabenden von 11 bis 23 Uhr, aufgrund der vielen, fast täglichen, Grossveranstaltungen im Stadion und den Arenen. Und auch bei Veranstaltungen wie Schlagermove und Hafengeburtstag würden Langzüge auf der S3 enorm zur Entlastung beitragen. Die S3 und S5 sind auch seit der Umstellung viel pünktlicher und zuverlässiger unterwegs. In Neugraben gibt es seitdem auch bei der S3 eine sogenannte überschlagende Wende: Heisst, der Triebfahrzeugführer verlässt den Führerstand des ankommenden Zuges und ein anderer Triebfahrzeugführer steigt am anderen Ende ein und fährt den Zug Richtung Pinneberg, so kann auch bei Verspätungen innerhalb kürzester Zeit gewendet werden.
Ich stimme zu. Die S3 von Neugraben bis pinneberg langzugig finde ich fantastisch. Leider geht es nicht die S1 langzugig zu fahren schade 😢. Aber ich hoffe die S4 fährt trotzdem langzugig
Ich stimme dir zu, jedoch finde ich es schade, dass seit dem neuen Liniennetz auf der S3 (außer bei Sonderzügen zum Stadion, die dann meistens über die Verbindungsbahn fahren) keine 474er mehr fahren.
@@ImnotBritish166 Das ist der Plan, ja. Weil sie im Gegenzug zu den anderen Strecken auf einen 10 Minuten Takt begrenzt ist. Nicht weil die S4 Strecke nicht mehr hergibt, sondern weil die Innenstadtstammstrecken nicht mehr vertragen. Man müsste anderen Strecken die Takte ausdünnen um es auf die S4 umzuverteilen.
@@danielschlatermund3495Ja das stimmt und was passiert zu Dem stationen Hasselbrook, Landwehr und Berliner Tor? Wie können die langzugen S4 passen zu diesen 3 stationen? Weil Nur ein vollzügig S1 auch da passt?
Hallo Blixa! Wahnsinn, wie schnell das Video trotz mehr Sendeminuten wieder vorbei ist. Aber das ist ja ein gutes Zeichen! Bei dir wird es eben nie langweilig! S-Bahn Hamburg war mal wirklich erneut eine tolle Idee! Vielen Dank dafür! Ich bin gespannt, womit du uns nächste Woche wieder überrascht! Bestimmt bist du auch mal irgendwann in Bremen. Das würde mich als Fan der Stadt sehr interessieren und ich könnte mir das von dir sehr gut kommentiert vorstellen. Dass die Strecken da mitunter jetzt auch in's niedersächsische Umland fahren, finde ich echt toll! Vor bald 30 Jahren sind wir zu Heimspielen des SV Werder Bremen immer mit der Straßenbahn durch die Stadt gefahren und nach den Spielen bis in die Außenbezirke zum Sightseeing. Heute ginge das weitaus weiter...❤ Herzliche Grüße von Janek 😊
Dankeschön für diese vielen unglaublichen netten Worte. Ja irgendwann schaff ich es da bestimmt mal hin. Ich hab es eigentlich auch schon lange vor, bisher allerdings noch nicht geschafft.
@@ypsilonberlin9228 Köstlich, dass du die Ironie nicht schnallst... Es wurde im Video falsch gesagt, darauf bezieht sich der Gag. Ich bin selber Hamburger, alter. Deshalb hab ich das da auch direkt rausgehört.
Sehr schönes Video! Man merkt die Arbeit und die Mühe im Video deutlich. Die S3 finde ich sehr schön, besonders die Langzüge und (weil ich das alte S-Bahnnetz lieber mag) ,dass Nachts die S3 wie früher durch nach Stade fährt/dass die Nachtfahrten der S5 in die S3 integriert wurden. Aber eine Sache finde ich schade: Leider fahren seit dem Fahrplanwechsel auf der S3 planmäßig keine Züge der Br 474, die ich lieber als die Br 490er mag. Zu Sonderfällen kommt es natürlich trotzdem, jedoch logischerweise nicht häufig. Was sagst du dazu? Hast du ein Fahrzeug bei der S-Bahn Hamburg, welches du lieber magst als das andere? Würde mich über eine Antwort sehr freuen. Liebe Grüße aus Hamburg
Krass wie viel Material du hier zeigen kannst Respekt wie lange Hat das gedauert so viele Stationen alle einzeln zu besuchen und Film Sequenzen zu machen ? Gelungenes Video 👍🏾
Nice to know: Die Fassade mit den „Bullaugen“ der Station Hammerbrook (12:31) ergibt von außen betrachtet die Silhouette eines roten Zug-Waggons, wobei man vom Bahnsteig aus durch „die Fenster des Zuges“ schaut (de.m.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg-Hammerbrook)
Ich habe ein bisschen Angst, wenn der Fernbahnhof von Altona nach Diebsteich umzieht das der Bahnhof Altona dann erheblich weniger Publikumsverkehr hat und somit die Innenstadt vom Bezirk Altona im schlimmsten Fall sogar aussterben könnte dadurch. In meinen Augen wäre es besser den Bahnhof Altona weiterhin zu nutzen und Diebsteich als zusätzlichen Halt für den Fernverkehr zu nutzen.
Die S-Bahn wird ja weiterhin dort belassen, aussterben wird sie denke ich also nicht. Zumal es fraglich ist wieviele Menschen die aus Regional und Fernverkehr in Altona aussteigen die Station wirklich nur zum umsteigen nutzen und erst gar nicht rausgehen und shoppen. Angenommen die Regios aus West-SH enden zukünftig in Diebsteich. Altona Innenstadt wird trotzdem, aufgrund seiner Gründerzeitbebauung mit viel struktureller Resilienz und vielen Einkaufsmöglichkeiten Strahlkraft besitzen, die noch von was auch immer an die Stelle des Bahnhofs kommt unterstützt wird. Ich denke das ist sehr viel wichtiger als dass hier theoretisch die ICEs enden, die nach Dammtor eh fast leer sind. Wenn Altona-Innenstadt nur davon abhänge, dass der Bahnhof dort wäre und ohne ihn nicht überleben könnte, hätte die Innenstadt ganz andere strukturelle Probleme. Die S-Bahn wird weiter von Diebsteich nach Altona fahren, ein Umstieg ist also nicht kompliziert.
Ich glaube nicht das die Innenstadt dadurch ausstirbt, denn die S-Bahnstation und der Busknoten dort bleiben ja weiterhin erhaltend . Die ziehen ja auch sehr viele Fahrgäste an. Außerdem werden ja tausende Neue Einwohner auf das Gelände des alten Bahnhofs ziehen.
Das mit jungfernheide habe ich gesehen dass das bereits kommentiert wurde, Ich hätte mir bei Harburg Rathaus den Fakt gewünscht dass der Drei Bahnsteigkanten hat aufgrund der ehemaligen S31. Ansonsten ein echt gutes Video gerne weiter so :)
Ein Fehler: Der S-Bahnhof Harburg Rathaus ist DREIGLEISIG und hat einen Außenbahnsteig und einen Mittelbahnsteig, der Mittelbahnsteig ist für die Verstärkerzüge (früher S31)
Funfact zum Jungffernstieg: Man kann unterirdisch von dem Ein/Ausgang bei den Alsterschiffen bis zum Rathaus laufen. Da die beiden Stationen mit einem Fußgängertunnel verbunden sind („Passage der Städtepartnerschaften“), das ist schon ein ganzes Stück zu Fuß und man muss einige nicht barrierefreie Höhenunterschiede per (Roll-)Treppe überbrücken.
Das ist für den Außenast der S5 nach Stade von Neugraben aus. Aber damit es mehr Flexibilität im Fuhrpark gibt, haben nun alle neuen Fahrzeuge Stromabnehmer erhalten.
@@bahnwelten Das ist so nicht ganz richtig. Von den neuen Fahrzeugen, Baureihe 490, gibt es die BR 490.1, Einsystemer, nur für den Gleichstrombereich mit Stromschiene und die BR 490.2 für den Gleich- und Wechselstrombereich. BR 490.1: 51 Züge, Nummern 9001 - 9051 BR 490.2: 31 Züge, Nummern 9100 - 9130 Von der BR 490.2 wurden 64 Stück nachbestellt, Nummern vorraussichtlich 9131 - 9194, diese werden ab Werk mit ETCS ausgerüstet und wohl ab 2025 ausgeliefert. Von den etwas älteren Fahrzeugen, BR474, gibt es ebenfalls Ein- und Zweisystemer BR474.1: Einsystemer, 45 Exemplare BR474.2: Einsystemer: 21 Exemplare BR474.3: Zweisystemer: 42 Exemplare BR474.4: Einsystemer: 4 Exemplare
Zur Zeit gibt es im Hamburger S-Bahn Netz eine Systemwechselstelle für die Linie S5, wo diese von Gleich- auf Wechselstrom "umschaltet" und bei der Rückfahrt umgekehrt. Diese Systemwechselstelle befindet sich westlich der Station HH-Neugraben. Die Züge der Linie S5, die von Neugraben Richtung Stade weiterfahren, holen, nach Abfahrt in Neugraben Schwung und durchrollen dann einen stromlosen Abschnitt, dort klappen die seitlichen Stromabnehmer für die Stromschiene ein und kurz danach heben sich die Dachstromabnehmer und der Zug beschleunigt wieder mit Strom aus der Oberleitung. Bei der Rückfahrt senken sich, kurz vor Erreichen der Kehr- und Abstellanlage Neugraben, aus Fischbek kommend die Dachstromabnehmer und der Zug rollt wieder durch einen stromlosen Abschnitt, dann klappen die seitlichen Stromabnehmer aus und der Zug beschleunigt wieder mit Strom aus der seitlichen Stromschiene. In Zukunft wird es zwei weitere Systemwechselstellen dieser Art geben: Eine am "anderen Ende" der S5, zwischen Eidelstedt und Eidelstedt Zentrum sowie auf der Linie S4 zwischen Bovestrasse und Holstenhofweg.
Ja die dauerhaften Langzüge sowie die S5 welche teils die selbe Strecke befährt hat die S3 wirklich sehr entlastet. Auch wenn das Nadelöhr "Elbbrücken" damit leider immer noch ein Problem darstellt. Denn wenn da wieder irgendwas ist, dann steht gleich wieder alles Still und das gleich auf ZWEI Linien. Auf kurz oder Lang wird man sich da wirklich was überlegen müssen damit das mal besser wird. Eine Elbquerung der U4 und deren Weiterführung bis mindestens Harburg ist ja schon mal ne gute Idee, aber man sollte auch eine weitere Elbquerung parallel zum A7 Elbtunnel ins Auge fassen. Dort kann man dann gleich 4 Gleise bauen, 2 für die S-Bahn und 2 für Nah und Fernverkehr. Das würde vor allem auch den HBF um EINIGES entlasten wenn Züge die nach Altona oder zum neuen Fernbahnhof Diebsteich wollen, quasi den HBF überspringen können wenn ein Halt dort nicht unbedingt nötig ist. Der Vorteil bei einer Elbquerung neben dem Elbtunnel wäre, das man dort zu großen Teilen die bereits vorhandenen Gleisanlagen der Hafenbahn nutzen könnte. Gleichzeitig wäre dies auch eine Möglichkeit Altenwerder und Waltershof an die S-Bahn anzubinden was besonders den Mitarbeitern der Containerterminals das Pendeln zur Arbeit um EINIGES erleichtern würde.
@@bahnwelten Wenn du das innerhalb der nächsten ~2-3 Jahre schaffst, kannst du in Sülldorf auch noch ein mechanisches Stellwerk sehen. Die Flügelsignale in Blankenese sind im Vergleich dazu noch bekannter. Tipp: Nicht im Berufsverkehr, dann funktioniert auf dem Streckenabschnitt häufig gar nichts mehr wegen Eingleisigkeit
Ich finde das neue Netz der Hamburger S-Bahn nicht so toll, was ist denn wenn z. B. Personen zwischen Stade und Neugraben weiter fahren möchten als bis zur Elbgaustraße. Vorher ging das mit der S3, jetzt endet die S3 in Neugraben und die S5 an der Elbgaustraße. Am Bf Harburg verkehrt übrigens auch die RB38 von Braunschweig aus, aber nur am Wochenende. Sonst die bereits in Buchholz (Nordheide).
Ist doch ganz einfach: Mein Schwiegersohn macht das fast täglich: Er steigt in Neu Wulmstorf in die S5 Richtung Elbgaustrasse, steigt dann in Neuwiedenthal oder, wenn Schietwetter ist, in Heimfeld aus, wartet ein paar Minuten und fährt ganz entspannt mit dem Langzug der S3 weiter bis Stadthausbrücke.
@@diestraenbahn9261 Das neue S Bahnnetz wurde ja hauptsächlich für die Harburger Fahrgäste gemacht. Die bekommen dann ein frischen Langzug der im alten Netz nicht zuverlässig angeboten werden konnte wegen Personalmangel beim stärken und schwächen. (Langzug nach Stade ist wegen der länge der Bahnsteige nicht möglich). Auch wurde das gemacht um die häufigen Verspätungen durch die Bahnübergänge Richtung Stade ein bisschen zu vermindern. Da es vergleichsweise relativ wenig fahrgäste gibt die von hinter Neugraben nach hinter Elbgaustraße möchten ist das doch nicht so schlimm einen Umstieg für die Strecke zu haben. Zwar ist es schöner wenn man durch fahren kann allerdings ist ein Umstieg nicht so schlimm wenn man noch nicht einmal das Gleis wechseln muss :)
@@Flololol Das stimmt für den Zeitpunkt der Einführung. Der primäre Grund, die S5 nur bis Elbgaustraße fahren zu lassen, ist der, dass diese zukünftig die AKN Leistungen übernehmen soll. Beide Außenäste fahren mit Oberleitung. Damit müssen die Züge der S3 nicht mehr mit Stromabnehmern ausgestattet sein.
In der Theorie ist die S3 ja schön. Aber nach 3,5 Jahren Harburg hasse ich die Unzuverlässigkeit der Strecke. Bin froh wenn ich etwas nördlich der Elbe gefunden habe.
Tipp: Nichts an der S1 westlich von Blankenese. Da is nämlich eingleisig und meiner Erfahrung nach noch unpünktlicher als S3. Längere Erklärung: Zwischen Blankenese und Sülldorf sind 5 Minuten Strecke eingleisig. Im Berufsverkehr sollen die Bahnen alle 10 Minuten fahren. Mit anderen Worten: Sobald jemals eine Bahn Verspätung hat baut sich die immer weiter auf, bis wieder ne Bahn ausfällt. Die Bahn danach ist so überfüllt, dass es quasi unmöglich ist, wieder in den richtigen Fahrplantakt zu finden.
@@fritzlb Ja gut aber an Harburg hängen ja mehr Einwohner dran. Ist ja vorher auch die einzige Strecke gewesen wo alle 5min eine S-Bahn fahren soll. Trotzdem sind die Züge so gut wie immer voll
klar, stimmt, ich wollt eigentlich nur, dass du vorer nachschaust wie hier die Mobilität ist :) Alles westlich von Blankenese ist halt eingleisig und normalerweise 20 Minuten Takt, im Berufsverkehr alle 10 Minuten mit ~ jeder 6. bis 10. Bahn Ausfall. Östlich von Blankenese ist fine, die Strecke Bergedorf-Aumühle ist zuverlässiger als Wedel-Blankenese aber weniger 10 Minuten Takt :)
Ich empfehle etwas in U-Bahn Nähe zu suchen. An Zuverlässigkeit nicht zu überbieten. Wenn S-Bahn, dann ist seit dem neuen S-Bahn Netz die S2 die erste Wahl. Aus ihr sind fast alle Problemstellen entfernt worden und läuft seitdem erstaunlich reigungslos.
Also die S5 ist im Bereich Stade ebenso unzuverlässig wie vorher die S3, dazu stets voll, lange Stehzeit in Neugraben und eine längere Fahrzeit (über 5 Minuten) in die Innenstadt. Dazu kommt dass schlicht keinerlei Kommunikation funktioniert, nicht über Lautsprecher, nicht über die App. Ob Ausfall, Verspätung o.Ä. es ist kein Verlass.
Die TUHH heißt Technische Universität Hamburg-Harburg! Sie hat nicht mit Hamburg zu tun! Das mal so am Rande ... sonst sehr gut, abgesehen das die Linie bis zur Fahrplanumstellung noch bis Stade geht!
Inwiefern hat sie nichts mit Hamburg zu tun, sie steht doch auf Hamburger Stadtgebiet. Und doch seit Dezember 23 fährt die S3 nicht mehr nach Stade, abgesehen vom Früh und Spätverkehr
Ich bin in Hamburg Marmstorf, Stadteil von Hamburg-Harburg, aufgewachsen und habe ab Mitte der 70er Jahre gemeinsam mit meinem Papa sehr interessiert den Bau der Harburger S-Bahn verfolgt: War schon toll, was die damalige Bundesbahn da gebaut hat und wie quasi die gesamter Harburger Innenstadt umgekrempelt wurde und weiter durch Heimfeld nach Neugraben. Ich war im August 1984 dann nach Neugraben-Fischbek gezogen und hatte fast jeden Tag die S3 genutzt um an die Arbeit zu fahren: Morgens mit dem Rad nach Neugraben, dort hatte ich eine abschliessbare Fahrradbox gemietet, um 04:50 Uhr die S3 bis Jungfernstieg, eine Treppe rauf, 05:19 Uhr die U1 bis Lattenkamp, von dort mit dem 39er Bus oder Bus 114 zur Lufthansa Basis, pünktlich zum Dienstbeginn ab 06:00 Uhr. Habe immer die Zeit genutzt um Bücher zu lesen.
Autsch, weiter weg. Ich habe die Eröffnung der S3 1983 und 1984 auch mitgemacht. Mein Vater war Schiffbauer und wir zogen daher 1978 nach BHV. KOTZ. Am WE durfte ich dann immer zu meiner Oma nach Lohbrügge. Ich erinnere mich noch wie heute, wenn ich die Wendeanlage erblickte, da hüpfte mein Herz. Leider fuhren damals am So noch keine Züge zwischen Stade und BHV, so musste ich Sonntag Nachmittag immer über Bremen zurück in dieses ekelhafte Kaff an der Wesermündung. Ab 1987 gab es dann die City Bahn. So wie Sie ihre Fahrzeiten zur Arbeit erinnere ich die Fahrzeiten. 16.25 ab BHV, an Stade 17.50, ab Stade 17.57 an Neugraben 18.26 ab Neugraben 18.30 an HH Hbf 18.55 ab dort 19.05 S21 an Nettelnburg 19.23 ab 19.27 Bus 134 oder 234 bis Grandkoppel an 19.36. Endlich Zuhause 😊
Hab in Fischbek im Ohrnsweg gewohnt und musste immer mit der 140 nach Neugraben fahren, um nach Harburg zur Schule zu fahren. Ein Jahr, bevor der Haltepunkt Fischbek in Betrieb genommen wurde, sind wir weg gezogen. Hab mich richtig geärgert, das nicht mehr mitzuerleben. 😅
Habe damals am Bau der Station Hammerbrook etwas mitgearbeitet.
@@ElephantXXL beim Bau der S-Bahnstation bin ich noch bei Papi im Teich geschwommen.
@@Lord_Sheldor Danke für die Antwort. Das sind halt die Vor- und Nachteile einer frühen Geburt.
Schöne Doku!
Als ehemaliger Stammfahrgast auf der Hamburger S3 kann ich nur sagen: 👍👍👍
Danke dir! ❤
Vielen Dank da freue ich mich sehr drüber.
Ich wusste gar nicht dass in Hamburg ein Alexanderplatz ist 😇
@ Direktverbindung mit der geheimen MetroTram M6 von Berlin-Hellersdorf nach Hamburg-Neugraben 😁
@@spatzvomalexanderplatz3200 hoffentlich mit KT4 😁
Super. Wieder mal eine super gut gelungene Doku aus Hamburg.
Dankeschön, das freut mich sehr zu hören
Sehr schön gemachtes Video. Schön gesprochen und geschnitten.
Tolles Video.
Ich habe mich über ein neues Video aus Hamburg sehr gefreut.
Freut mich sehr zu hören, vielen Dank für das Lob.
Das neue S-Bahn Liniennetz gefällt mir sehr gut, vor allem, dass die S3 jetzt Mo-Fr von 6-19 Uhr durchgehend mit Langzügen verkehrt, das ist eine enorme Entlastung. Wäre natürlich schön, wenn der Langzugeinsatz bis 23 Uhr gefahren werden würde auch auch an Sonnabenden von 11 bis 23 Uhr, aufgrund der vielen, fast täglichen, Grossveranstaltungen im Stadion und den Arenen. Und auch bei Veranstaltungen wie Schlagermove und Hafengeburtstag würden Langzüge auf der S3 enorm zur Entlastung beitragen. Die S3 und S5 sind auch seit der Umstellung viel pünktlicher und zuverlässiger unterwegs. In Neugraben gibt es seitdem auch bei der S3 eine sogenannte überschlagende Wende: Heisst, der Triebfahrzeugführer verlässt den Führerstand des ankommenden Zuges und ein anderer Triebfahrzeugführer steigt am anderen Ende ein und fährt den Zug Richtung Pinneberg, so kann auch bei Verspätungen innerhalb kürzester Zeit gewendet werden.
Die S3 Langzüge sind echt super. Dafür ärgere ich mich jetzt jedesmal wenn ich in der HVZ eine S3 ohne Langzug erwische.
@@lazyhansich sehe sogar zwei vollzügig S3 Im HVZ
Ich stimme zu.
Die S3 von Neugraben bis pinneberg langzugig finde ich fantastisch.
Leider geht es nicht die S1 langzugig zu fahren schade 😢.
Aber ich hoffe die S4 fährt trotzdem langzugig
Die S5 ab Harburg ist es nun umso voller, naja, wenn aus Stade/Buxtehude kommend :D, dafür nehme ich jetzt die S3.
Ich stimme dir zu, jedoch finde ich es schade, dass seit dem neuen Liniennetz auf der S3 (außer bei Sonderzügen zum Stadion, die dann meistens über die Verbindungsbahn fahren) keine 474er mehr fahren.
Ich finde Deine Dokus immer sehr informativ. Ich wohne in HH-Rahlstedt , also ich freue mich wenn die S-Bahn Linie 4 irgendwann fährt . 🙂
Dankeschön. Das freut mich wirklich sehr zu hören. Bin sehr gespannt auf die S4
@@bahnwelten Sehr gerne,mach weiter so. Ich wünsche dir ein schönes Wochenende .
Eine frage wird die S4 langzugig fahren??
@@ImnotBritish166 Das ist der Plan, ja. Weil sie im Gegenzug zu den anderen Strecken auf einen 10 Minuten Takt begrenzt ist.
Nicht weil die S4 Strecke nicht mehr hergibt, sondern weil die Innenstadtstammstrecken nicht mehr vertragen. Man müsste anderen Strecken die Takte ausdünnen um es auf die S4 umzuverteilen.
@@danielschlatermund3495Ja das stimmt und was passiert zu Dem stationen Hasselbrook, Landwehr und Berliner Tor? Wie können die langzugen S4 passen zu diesen 3 stationen? Weil Nur ein vollzügig S1 auch da passt?
Eine sehr interessante Dokumentation 👍
Es gibt viele Stationen im S-Bahn-Netz von Hamburg, welche mir sehr gut gefallen 👍
Dankeschön für das Lob, freut mich wirklich riesig zu hören.
Ja definitiv
Danke für die gute Doku ❤
Das ist wirklich sehr nett. Dankeschön
Hallo Blixa! Wahnsinn, wie schnell das Video trotz mehr Sendeminuten wieder vorbei ist. Aber das ist ja ein gutes Zeichen! Bei dir wird es eben nie langweilig! S-Bahn Hamburg war mal wirklich erneut eine tolle Idee! Vielen Dank dafür! Ich bin gespannt, womit du uns nächste Woche wieder überrascht! Bestimmt bist du auch mal irgendwann in Bremen. Das würde mich als Fan der Stadt sehr interessieren und ich könnte mir das von dir sehr gut kommentiert vorstellen. Dass die Strecken da mitunter jetzt auch in's niedersächsische Umland fahren, finde ich echt toll! Vor bald 30 Jahren sind wir zu Heimspielen des SV Werder Bremen immer mit der Straßenbahn durch die Stadt gefahren und nach den Spielen bis in die Außenbezirke zum Sightseeing. Heute ginge das weitaus weiter...❤ Herzliche Grüße von Janek 😊
Dankeschön für diese vielen unglaublichen netten Worte. Ja irgendwann schaff ich es da bestimmt mal hin. Ich hab es eigentlich auch schon lange vor, bisher allerdings noch nicht geschafft.
danke für die info und deine mühe 👍
Immer gerne doch, freut mich riesig zu hören.
Sehr schönes Video ❤
Dankeschön
Mega coole Arbeit 🎉
Dankeschön
Die Haltestelle "Jungfernstieg" ist mit der Haltestelle "Rathaus" durch die "Pasage der Städtepartnerschaften" verbunden.
Das ist richtig
@christianschulz1635 Jungfernheide heißt das!
@@ypsilonberlin9228 Köstlich, dass du die Ironie nicht schnallst...
Es wurde im Video falsch gesagt, darauf bezieht sich der Gag.
Ich bin selber Hamburger, alter.
Deshalb hab ich das da auch direkt rausgehört.
Ein sehr gutes Video.
Ob der Elbtower jemals weiter gebaut wird, ist derzeit fraglich.
Sehr schönes Video und eine tolle Doku 😊
Ein Hinweis: In den Nachtstunden am Wochenende fährt die S3 zwischen Pinneberg und Stade.
Vielen Dank das freut mich zu hören.
Ja das ist korrekt.
Wie immer ein super Video von dir❤ machst du mal ein Video über die Straßenbahn Bremen?
Vielen Dank, das freut mich wirklich sehr zu hören. Irgendwann auf jeden Fall.
Sehr schönes Video! Man merkt die Arbeit und die Mühe im Video deutlich.
Die S3 finde ich sehr schön, besonders die Langzüge und (weil ich das alte S-Bahnnetz lieber mag) ,dass Nachts die S3 wie früher durch nach Stade fährt/dass die Nachtfahrten der S5 in die S3 integriert wurden.
Aber eine Sache finde ich schade:
Leider fahren seit dem Fahrplanwechsel auf der S3 planmäßig keine Züge der Br 474, die ich lieber als die Br 490er mag. Zu Sonderfällen kommt es natürlich trotzdem, jedoch logischerweise nicht häufig.
Was sagst du dazu?
Hast du ein Fahrzeug bei der S-Bahn Hamburg, welches du lieber magst als das andere?
Würde mich über eine Antwort sehr freuen.
Liebe Grüße aus Hamburg
Cooles video
Dankeschön
Krass wie viel Material du hier zeigen kannst Respekt wie lange Hat das gedauert so viele Stationen alle einzeln zu besuchen und Film Sequenzen zu machen ? Gelungenes Video 👍🏾
Dankeschön. Ich glaube ich hab 8 Stunden insgesamt gebraucht
Nice to know:
Die Fassade mit den „Bullaugen“ der Station Hammerbrook (12:31) ergibt von außen betrachtet die Silhouette eines roten Zug-Waggons, wobei man vom Bahnsteig aus durch „die Fenster des Zuges“ schaut (de.m.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg-Hammerbrook)
Ich habe ein bisschen Angst, wenn der Fernbahnhof von Altona nach Diebsteich umzieht das der Bahnhof Altona dann erheblich weniger Publikumsverkehr hat und somit die Innenstadt vom Bezirk Altona im schlimmsten Fall sogar aussterben könnte dadurch. In meinen Augen wäre es besser den Bahnhof Altona weiterhin zu nutzen und Diebsteich als zusätzlichen Halt für den Fernverkehr zu nutzen.
Die S-Bahn wird ja weiterhin dort belassen, aussterben wird sie denke ich also nicht. Zumal es fraglich ist wieviele Menschen die aus Regional und Fernverkehr in Altona aussteigen die Station wirklich nur zum umsteigen nutzen und erst gar nicht rausgehen und shoppen.
Angenommen die Regios aus West-SH enden zukünftig in Diebsteich. Altona Innenstadt wird trotzdem, aufgrund seiner Gründerzeitbebauung mit viel struktureller Resilienz und vielen Einkaufsmöglichkeiten Strahlkraft besitzen, die noch von was auch immer an die Stelle des Bahnhofs kommt unterstützt wird. Ich denke das ist sehr viel wichtiger als dass hier theoretisch die ICEs enden, die nach Dammtor eh fast leer sind. Wenn Altona-Innenstadt nur davon abhänge, dass der Bahnhof dort wäre und ohne ihn nicht überleben könnte, hätte die Innenstadt ganz andere strukturelle Probleme.
Die S-Bahn wird weiter von Diebsteich nach Altona fahren, ein Umstieg ist also nicht kompliziert.
Ich glaube nicht das die Innenstadt dadurch ausstirbt, denn die S-Bahnstation und der Busknoten dort bleiben ja weiterhin erhaltend . Die ziehen ja auch sehr viele Fahrgäste an. Außerdem werden ja tausende Neue Einwohner auf das Gelände des alten Bahnhofs ziehen.
Vielen Dank.die akn ist im Moment deutsch Buse
Ersetzt.ja sehr interessant.ich bin froh das der Altona Bahnhof verlegt wird.
Aber nur Abschnittsweise.
Ich bin gespannt wie es aussieht wenn er Fertig ist.
Ich bin auch geh spannend wen er fertig ist.
Nices video aber die züge Bremsen lauter als mein Teufel Rockster 😂 der große 🎉😂
Alles sehr Markant und Großzügig
Definitiv
Das mit jungfernheide habe ich gesehen dass das bereits kommentiert wurde,
Ich hätte mir bei Harburg Rathaus den Fakt gewünscht dass der Drei Bahnsteigkanten hat aufgrund der ehemaligen S31.
Ansonsten ein echt gutes Video gerne weiter so :)
Er hätte auch erwähnen können das Harburg nur 3 bahnsteiggleise hat weil im Tunnel Richtung Neugraben mal ein Abzweig geplant war .
Meine stamstrecke😌😌😌
Ein Fehler: Der S-Bahnhof Harburg Rathaus ist DREIGLEISIG und hat einen Außenbahnsteig und einen Mittelbahnsteig, der Mittelbahnsteig ist für die Verstärkerzüge (früher S31)
Kommt die S5? Weil sie ja zwischen Hamburg und Stade unter Oberleitung fährt.
Irgendwann vielleicht.
Was soll das heißen? Die Linie ist doch in Betrieb. Und sie wird nach Kaltenkirchen verlängert - Bauarbeiten laufen @@bahnwelten
@@nicolasblume1046vielleicht meinte er ein doku über dieses linie
Funfact zum Jungffernstieg: Man kann unterirdisch von dem Ein/Ausgang bei den Alsterschiffen bis zum Rathaus laufen. Da die beiden Stationen mit einem Fußgängertunnel verbunden sind („Passage der Städtepartnerschaften“), das ist schon ein ganzes Stück zu Fuß und man muss einige nicht barrierefreie Höhenunterschiede per (Roll-)Treppe überbrücken.
Ja das ist korrekt. Hätte ich noch erwähnen können, aber ich dachte das ist keine Allzu relevante Information.
Machst du das auch noch für die anderen S-Bahn Linien?
Für die S21, jetzt S2 hab ich’s ja schon gemacht, aber kann sein das da auch noch mehr Linien dazu kommen
Mach doch mal was über die Bahn von Crailsheim nach Würzburg oder von Crailsheim nach Aschaffenburg / Wertheim
Find ich eher nicht so spannend, deshalb eher nicht.
17:00 der Bahnhof Harburg Rathaus hat nicht 2 aussenbahnsteige sondern ein Mittel und ein seitenbahnsteig
Da hab ich mich leider vertan, sorry
Als du ein Video hochgeladen hast, hat sich meine Stimmung von schlecht auf gut umgeschaltet
Sowas zu hören macht mich wirklich unglaublich glücklich. Vielen Dank dafür
Offensichtlich kommt der Strom von einer Stromschiene? Warum gibt es die Stromabnehmer auf dem Dach?
Weil die Außenstrecke nach Stade ab Buxtehude mit Wechselstrom, also Oberleitung, befahren wird.
Das ist für den Außenast der S5 nach Stade von Neugraben aus. Aber damit es mehr Flexibilität im Fuhrpark gibt, haben nun alle neuen Fahrzeuge Stromabnehmer erhalten.
@@bahnwelten Dankeschön 😊
@@bahnwelten Das ist so nicht ganz richtig. Von den neuen Fahrzeugen, Baureihe 490, gibt es die BR 490.1, Einsystemer, nur für den Gleichstrombereich mit Stromschiene und die BR 490.2 für den Gleich- und Wechselstrombereich.
BR 490.1: 51 Züge, Nummern 9001 - 9051
BR 490.2: 31 Züge, Nummern 9100 - 9130
Von der BR 490.2 wurden 64 Stück nachbestellt, Nummern vorraussichtlich 9131 - 9194, diese werden ab Werk mit ETCS ausgerüstet und wohl ab 2025 ausgeliefert.
Von den etwas älteren Fahrzeugen, BR474, gibt es ebenfalls Ein- und Zweisystemer
BR474.1: Einsystemer, 45 Exemplare
BR474.2: Einsystemer: 21 Exemplare
BR474.3: Zweisystemer: 42 Exemplare
BR474.4: Einsystemer: 4 Exemplare
Zur Zeit gibt es im Hamburger S-Bahn Netz eine Systemwechselstelle für die Linie S5, wo diese von Gleich- auf Wechselstrom "umschaltet" und bei der Rückfahrt umgekehrt. Diese Systemwechselstelle befindet sich westlich der Station HH-Neugraben. Die Züge der Linie S5, die von Neugraben Richtung Stade weiterfahren, holen, nach Abfahrt in Neugraben Schwung und durchrollen dann einen stromlosen Abschnitt, dort klappen die seitlichen Stromabnehmer für die Stromschiene ein und kurz danach heben sich die Dachstromabnehmer und der Zug beschleunigt wieder mit Strom aus der Oberleitung.
Bei der Rückfahrt senken sich, kurz vor Erreichen der Kehr- und Abstellanlage Neugraben, aus Fischbek kommend die Dachstromabnehmer und der Zug rollt wieder durch einen stromlosen Abschnitt, dann klappen die seitlichen Stromabnehmer aus und der Zug beschleunigt wieder mit Strom aus der seitlichen Stromschiene.
In Zukunft wird es zwei weitere Systemwechselstellen dieser Art geben: Eine am "anderen Ende" der S5, zwischen Eidelstedt und Eidelstedt Zentrum sowie auf der Linie S4 zwischen Bovestrasse und Holstenhofweg.
Wäre es Vielleicht möglich das du ein Video über die Neuen Dortmunder Stadtbahnwagen zu machen
Wird vermutlich in 2 Wochen kommen.
Ja die dauerhaften Langzüge sowie die S5 welche teils die selbe Strecke befährt hat die S3 wirklich sehr entlastet.
Auch wenn das Nadelöhr "Elbbrücken" damit leider immer noch ein Problem darstellt. Denn wenn da wieder irgendwas ist, dann steht gleich wieder alles Still und das gleich auf ZWEI Linien. Auf kurz oder Lang wird man sich da wirklich was überlegen müssen damit das mal besser wird.
Eine Elbquerung der U4 und deren Weiterführung bis mindestens Harburg ist ja schon mal ne gute Idee, aber man sollte auch eine weitere Elbquerung parallel zum A7 Elbtunnel ins Auge fassen. Dort kann man dann gleich 4 Gleise bauen, 2 für die S-Bahn und 2 für Nah und Fernverkehr. Das würde vor allem auch den HBF um EINIGES entlasten wenn Züge die nach Altona oder zum neuen Fernbahnhof Diebsteich wollen, quasi den HBF überspringen können wenn ein Halt dort nicht unbedingt nötig ist.
Der Vorteil bei einer Elbquerung neben dem Elbtunnel wäre, das man dort zu großen Teilen die bereits vorhandenen Gleisanlagen der Hafenbahn nutzen könnte. Gleichzeitig wäre dies auch eine Möglichkeit Altenwerder und Waltershof an die S-Bahn anzubinden was besonders den Mitarbeitern der Containerterminals das Pendeln zur Arbeit um EINIGES erleichtern würde.
Where is Krupunder?
Best station in Slesvig-Holsten
Hilse fra Dennark
Hans Hansen
I Skipper ist, beacause there is nothing interresting to Discover.
Hey, in Pinneberg werden seit einigen Monaten beide Gleise benutzt nicht nur das eine Gleis 😅
Meinst du das könntest du mit der S1 machen?
Vielleicht. Aber ich will da noch nix versprechen.
@@bahnweltenalles gut
@@bahnwelten Wenn du das innerhalb der nächsten ~2-3 Jahre schaffst, kannst du in Sülldorf auch noch ein mechanisches Stellwerk sehen. Die Flügelsignale in Blankenese sind im Vergleich dazu noch bekannter.
Tipp: Nicht im Berufsverkehr, dann funktioniert auf dem Streckenabschnitt häufig gar nichts mehr wegen Eingleisigkeit
Die Station Hammerbrook ist nicht nur einfach markant rot, sie sieht besonders von außen aus wie eine S-Bahn
Ja das stimmt, ist mir gar nicht aufgefallen
Was ist eigentlich mit Linien im Portrait passiert?
Das ist ja ein Linien im Portrait. Ich schreib es jetzt nur nicht extra mit dazu.
In Hamburg hat sich seit den 80ern ja einiges getan. Ein Report über das Netz der AKN wäre nett, bevor sie in der S-Bahn aufgeht.
Nur eine Strecke geht in der S-Bahn auf. Der Rest bleibt bestehen
@@nicolasblume1046genau
Auf der AKN Stecke Eidelstedt - Burgwedel herrscht schon seit Monaten SEV.
kannst du eine dokumentation über sbahn stuttgart mal machen?
Ja irgendwann kann ich das mit Sicherheit machen
@@bahnwelten vielen lieben Dank, ich hab nämlich im ganzen Internet keine gesehen und fand das sehr schade
Ich finde das neue Netz der Hamburger S-Bahn nicht so toll, was ist denn wenn z. B. Personen zwischen Stade und Neugraben weiter fahren möchten als bis zur Elbgaustraße. Vorher ging das mit der S3, jetzt endet die S3 in Neugraben und die S5 an der Elbgaustraße. Am Bf Harburg verkehrt übrigens auch die RB38 von Braunschweig aus, aber nur am Wochenende. Sonst die bereits in Buchholz (Nordheide).
Ist doch ganz einfach: Mein Schwiegersohn macht das fast täglich: Er steigt in Neu Wulmstorf in die S5 Richtung Elbgaustrasse, steigt dann in Neuwiedenthal oder, wenn Schietwetter ist, in Heimfeld aus, wartet ein paar Minuten und fährt ganz entspannt mit dem Langzug der S3 weiter bis Stadthausbrücke.
@@bahnfanhh Aber früher gab es eine Direktverbindung, jetzt muss man umsteigen
@@diestraenbahn9261
Das neue S Bahnnetz wurde ja hauptsächlich für die Harburger Fahrgäste gemacht. Die bekommen dann ein frischen Langzug der im alten Netz nicht zuverlässig angeboten werden konnte wegen Personalmangel beim stärken und schwächen. (Langzug nach Stade ist wegen der länge der Bahnsteige nicht möglich). Auch wurde das gemacht um die häufigen Verspätungen durch die Bahnübergänge Richtung Stade ein bisschen zu vermindern.
Da es vergleichsweise relativ wenig fahrgäste gibt die von hinter Neugraben nach hinter Elbgaustraße möchten ist das doch nicht so schlimm einen Umstieg für die Strecke zu haben.
Zwar ist es schöner wenn man durch fahren kann allerdings ist ein Umstieg nicht so schlimm wenn man noch nicht einmal das Gleis wechseln muss :)
@@Flololol Das stimmt für den Zeitpunkt der Einführung. Der primäre Grund, die S5 nur bis Elbgaustraße fahren zu lassen, ist der, dass diese zukünftig die AKN Leistungen übernehmen soll. Beide Außenäste fahren mit Oberleitung. Damit müssen die Züge der S3 nicht mehr mit Stromabnehmern ausgestattet sein.
@@TheAirportfanDas wird auch noch für die nächsten Hand voll Jahre stimmen so stark wie sich das verzögern soll.
bis auf den fakt das sie so überfüllt ist sind s3 und s5 echt interessante sbahn linien
Ja Ehrlich.
Jungernheide war denn doch u.a. U7 der BVG 🤪- Ansonsten sehr schöner Bericht.
Kommt hoffentlich irgendwann noch.
🙂Grüße aus Göttingen 🙂
Dankeschön, Grüße aus Wien
@@bahnwelten 👍🏻
In der Theorie ist die S3 ja schön.
Aber nach 3,5 Jahren Harburg hasse ich die Unzuverlässigkeit der Strecke.
Bin froh wenn ich etwas nördlich der Elbe gefunden habe.
Tipp: Nichts an der S1 westlich von Blankenese. Da is nämlich eingleisig und meiner Erfahrung nach noch unpünktlicher als S3.
Längere Erklärung: Zwischen Blankenese und Sülldorf sind 5 Minuten Strecke eingleisig. Im Berufsverkehr sollen die Bahnen alle 10 Minuten fahren. Mit anderen Worten: Sobald jemals eine Bahn Verspätung hat baut sich die immer weiter auf, bis wieder ne Bahn ausfällt. Die Bahn danach ist so überfüllt, dass es quasi unmöglich ist, wieder in den richtigen Fahrplantakt zu finden.
@@fritzlb Ja gut aber an Harburg hängen ja mehr Einwohner dran. Ist ja vorher auch die einzige Strecke gewesen wo alle 5min eine S-Bahn fahren soll. Trotzdem sind die Züge so gut wie immer voll
klar, stimmt, ich wollt eigentlich nur, dass du vorer nachschaust wie hier die Mobilität ist :)
Alles westlich von Blankenese ist halt eingleisig und normalerweise 20 Minuten Takt, im Berufsverkehr alle 10 Minuten mit ~ jeder 6. bis 10. Bahn Ausfall. Östlich von Blankenese ist fine, die Strecke Bergedorf-Aumühle ist zuverlässiger als Wedel-Blankenese aber weniger 10 Minuten Takt :)
Ich empfehle etwas in U-Bahn Nähe zu suchen. An Zuverlässigkeit nicht zu überbieten. Wenn S-Bahn, dann ist seit dem neuen S-Bahn Netz die S2 die erste Wahl. Aus ihr sind fast alle Problemstellen entfernt worden und läuft seitdem erstaunlich reigungslos.
@@danielschlatermund3495 Das weiß ich selber aber danke 😅
Danke Ist Mega Kannst Du Auch Die S2 Aumühle - Altona Machen
Schau mal in sein Video zur S21. Das ist ja der selbe Linienweg gewesen nur schon ab Elbgaustraße.
Hab ich ja quasi mit der S21 schon gemacht.
Also die S5 ist im Bereich Stade ebenso unzuverlässig wie vorher die S3, dazu stets voll, lange Stehzeit in Neugraben und eine längere Fahrzeit (über 5 Minuten) in die Innenstadt.
Dazu kommt dass schlicht keinerlei Kommunikation funktioniert, nicht über Lautsprecher, nicht über die App. Ob Ausfall, Verspätung o.Ä. es ist kein Verlass.
Nie das stimmt nicht.
Die S5 ist eher pünktlicher gewesen
Ehm Der Jungfernstieg heißt Jungfernheide 😂??
Ja da hab ich mich versprochen leider 😇
@@bahnwelten Kofferwort aus Jungfernstieg und Denhaide.
@@Heffen89 Dehnhaide.
@@Heffen89 Eher die Jungfernheide in Berlin
❤🤍💚💯💯💯🖤❤💛
Dankeschön
Jungfernstieg nicht Jungfernheide
Hab ich ja direkt im Video berichtigt. Steht da mit Text
Die TUHH heißt Technische Universität Hamburg-Harburg! Sie hat nicht mit Hamburg zu tun! Das mal so am Rande ... sonst sehr gut, abgesehen das die Linie bis zur Fahrplanumstellung noch bis Stade geht!
Inwiefern hat sie nichts mit Hamburg zu tun, sie steht doch auf Hamburger Stadtgebiet. Und doch seit Dezember 23 fährt die S3 nicht mehr nach Stade, abgesehen vom Früh und Spätverkehr