С газелькой не парься, напиши письмо на uec@gaz.ru и запроси по своему vin'у заводской максимальный люфт для твоего авто. По идее должны прислать 25. А гайцов нахер посылай, им с Москвы уже прислали указ про газели, что 25 градусов. Мы с этой херней полгода боролись, в Питере по крайней мере победили На газеле люфт чтобы 5 градусов был надо ставить машинку ZF с бизнеса. Наши может и будут в 5 укладываться, но первые 10 дней, потом снова больше 10 А так красаучег ))
Не будет с бизнеса никогда 5 градусов . Я много мерил и знаю . там если всё новое то около 7.5 , а обычно от 10 до 15 - чаще всего . Видишь вся суть в чём - там усилие происходит в машинке - отсюда рема с кронштейном изгибается - люфт , потом рессора в сайленте играет - люфт , потом сама рессора изгибается - люфт , потом шкворень - люфт , потом тяги все - тоже люфт . и когда удар идёт он в машинку идёт . А при разнесёнке - идёт у тебя рулевой кардан - потом клапан , а сила прикладывается гидроцилиндром непосредственно на колёса , на поперечную тягу - то есть рама не гуляет , рессора не гуляет . Нету там никаких нагрузок , люфта соответственно тоже нет . И когда удар идёт - его сначала силовой цилиндр ловит , он как нехилый такой демпфер работает - если клапан на тяге , как у меня раньше было - то в машинку вообще удар не идёт никак , а если как сейчас , то идёт в машинку смягченный силовым цилиндром , а в машинке удар ничего не стопорит и он идёт вверх в клапан - и там тупо затузает . так что раздолбать такую машинку - весьма сложно . также тут если потёк к примеру силовой цилиндр - новый оставить можно , а если интегрированный гур потёк , то перебока . и не факт , что найдёшь ремкомплекты , только на борисов можно найти , на серлитомак и на zf нету ремкомплектов . Продумывал я всё это . Лучше чем разнесёнка нету ничего .
Дмитрий Ушаков это да, у меня на газоне стандартно разнесенка стоит, пока не беспокоит. А ZF, если хороший, то 5 дает, у нас пацаны ездят, не жалуются. Правда не на полном приводе.
И кстати в диагностической карте надо следить, чтобы категорию авто ставили N1, а не М1. N1 - это грузовой автомобиль со всеми вытекающими люфтами в 25, плюс письмо с завода по своему вину с разрешенным макс люфтом производителя, а техрегламент гласит, что люфт принято считать по категориям авто, если не указано иного производителям. Мля, пипец как людям мозги засрали с этим люфтом
Дмитрий Ушаков не знаю про других, клубная стоит одна, там затяжное дело, юрист борется. Но она там давно уже стоит, ментам тоже не охота на себя грех брать ))). Но хозяин не парится, на другой ездит. а так газели дергать перестали, переключились на камазы
С газелькой не парься, напиши письмо на uec@gaz.ru и запроси по своему
vin'у заводской максимальный люфт для твоего авто. По идее должны
прислать 25. А гайцов нахер посылай, им с Москвы уже прислали указ про
газели, что 25 градусов. Мы с этой херней полгода боролись, в Питере по
крайней мере победили
На газеле люфт чтобы 5 градусов был надо ставить машинку ZF с бизнеса.
Наши может и будут в 5 укладываться, но первые 10 дней, потом снова
больше 10
А так красаучег ))
Не будет с бизнеса никогда 5 градусов . Я много мерил и знаю . там если всё новое то около 7.5 , а обычно от 10 до 15 - чаще всего . Видишь вся суть в чём - там усилие происходит в машинке - отсюда рема с кронштейном изгибается - люфт , потом рессора в сайленте играет - люфт , потом сама рессора изгибается - люфт , потом шкворень - люфт , потом тяги все - тоже люфт . и когда удар идёт он в машинку идёт .
А при разнесёнке - идёт у тебя рулевой кардан - потом клапан , а сила прикладывается гидроцилиндром непосредственно на колёса , на поперечную тягу - то есть рама не гуляет , рессора не гуляет . Нету там никаких нагрузок , люфта соответственно тоже нет . И когда удар идёт - его сначала силовой цилиндр ловит , он как нехилый такой демпфер работает - если клапан на тяге , как у меня раньше было - то в машинку вообще удар не идёт никак , а если как сейчас , то идёт в машинку смягченный силовым цилиндром , а в машинке удар ничего не стопорит и он идёт вверх в клапан - и там тупо затузает . так что раздолбать такую машинку - весьма сложно . также тут если потёк к примеру силовой цилиндр - новый оставить можно , а если интегрированный гур потёк , то перебока . и не факт , что найдёшь ремкомплекты , только на борисов можно найти , на серлитомак и на zf нету ремкомплектов . Продумывал я всё это . Лучше чем разнесёнка нету ничего .
Дмитрий Ушаков это да, у меня на газоне стандартно разнесенка стоит, пока не беспокоит. А ZF, если хороший, то 5 дает, у нас пацаны ездят, не жалуются. Правда не на полном приводе.
Клапан поменяй от волги поставь , тот что я описывал - будет градусов на 5 люфт меньше и информативность руля повысится .
Могу продать или клапан отдельно или в сборе с тягой . клапан новый , тот что на видео .
Дмитрий Ушаков
прямо сейчас не требуется, но я прикину. Я недавно тягу перебирал, люфта практически нет, крестовину только поменять на рулевой
И кстати в диагностической карте надо следить, чтобы категорию авто ставили N1, а не М1. N1 - это грузовой автомобиль со всеми вытекающими люфтами в 25, плюс письмо с завода по своему вину с разрешенным макс люфтом производителя, а техрегламент гласит, что люфт принято считать по категориям авто, если не указано иного производителям.
Мля, пипец как людям мозги засрали с этим люфтом
Как мы боролись с этой люфтовой кормушкой
ruclips.net/video/Omd3I8Crm8o/видео.html
И толку то ? сколько машины на штрафняке стояли ? и по всей сути те машины что стояли - всё равно их за деньги забирать пришлось .
Дмитрий Ушаков
не знаю про других, клубная стоит одна, там затяжное дело, юрист борется. Но она там давно уже стоит, ментам тоже не охота на себя грех брать ))). Но хозяин не парится, на другой ездит. а так газели дергать перестали, переключились на камазы