이상한 바이크 법안 & 제도 1. 지정차로제 - 바이크는 국도에서 충분한 속도를 낼 수 있음 - 최우측 차선에는 사륜차들의 불법주정차 많음 (이거를 잡던가 ㅅㅂ) - 최우측 차선에는 보수를 위한 맨홀 & 이물질 많음 2. 속도단속 - 바이크는 선천적으로 앞번호판을 못달음 - 근데 카메라는 다 앞을 찍음? - 새로 설치하는 카메라도 다 앞을 찍음 - 경찰은 바이크 속도단속할 생각이 없음 3. 소음 측정 - 소음 측정 5000rpm 에서 105db 이하 - 차종별로 rpm의 한계가 있음 - 주행시 무조건 5000이 넘어가는 차의 경우 5000에서 조용해봤자 무쓸모 - 5000이 한계인 차들에게는 이 rpm이 쓸일이 없는데 여기서 소음기준을 만족해야 함 4. 폐차 & 정비 - 법안에 없음 5. 등록제 - 국가에서 바이크 추적을 안함 - 산다음 신고하는제도 - 미친놈이 산다음 번호판 안달고 질주해도 국가가 통제를 못함 누군가가 신고해서 잡아야 함 6. 자동차 전용도로 & 고속도로 - 같은 세금 내는데 왜 못감 - 이륜차가 위험하다? 통계보고 오셈 - 그지같이 운전한다? : 그런 새끼들 잡으라고 그럼 7. 레인 스플리팅 - 차간 주행의 정식 명칭 - 무분별하게 행할경우 당연히 위험하나 - 차량 흐름이 저속인 상황에서 시행하면 정체를 막음 - 그러나 한국은 법규조차 없으며 경찰의 경우 그게 뭐냐고 반문함 - 정확한 제도를 만들어서 이상하게 하는놈을 강하게 처벌해야지 그냥 법인이 없어 방치상태 8. 2종 소형 먼허 - 바이크 운행시 필요한 기초지식 안가르침 (카운터 스티어링, 트레일 브레이크, 변속, 제동 등등) - 배우는거 : ㄱ 자 꺽기, 좁은 길 지나가기, 장애물 사이 와리가리 ( 애초부터 면허가 차 사이로 와리가리치면서 지나가라는걸 권장하는 수준) 9. 자동차 면허 - 너무 쉬운게 문제 - 1종 보통 , 2종 보통시험에서 대형차들의 조향특성을 배움 (외륜차/내륜차) 왜 배우냐? 같은 도로를 사용하는 차량이므로 서로의 특성을 알아야 하니까 - 근데 이륜차 삼륜차 특성은 안배움? 왜 ㅅㅂ?
사륜차 운전자들에게 바이크 법이 이상하면 바이크만 피해를 본다 생각해 법 개정에 무관심 하셨을겁니다 그러나 사륜차 운전자들도 피해를 본다는 사실 당신의 권리를 보호받기 위해 바이크 관련 법규 개정에 동의해주세요 1. 지정차로제 - 바이크는 최우측 차선으로만 다녀야 한다. - 좌회전시 100m 앞에서 최좌측 차선으로 진입한다 그러면 교차로 100m 부터 바이크는 좌회전을 위해 튀어 나올겁니다 그러면 사륜차와의 사고율도 올라가겠죠 sol : 지정차로제 폐지가 답입니다 2. 속도단속&신호위반 - 바이크는 카메라에 걸리지 않는다 즉 사륜차량 옆을 바이크가 과속해가도 경찰이 이에 대해 무관심하다는겁니다 이는 명백한 피해죠 sol : 카메라는 뒷번호판을 인식하게 해야합니다 3. 소음 - 지금 기준 : 5000rpm 에서 105db 이하 그러면 주행시 무조건 5000이 넘는 바이크는? -> 시끄러워도 못잡음 sol : 기준 똑바로 만들고 어긴놈을 다단속하는게 답입니다 4. 안전장비 - 미착용해도 사실상 단속을 안하는 수준 - 사륜차와의 사고 발생시 안전장비 미착용한 이륜차 운전자는 더 크게 다칠것 사륜차 운전자의 과실이 조금이라도 있을시 비 정상적인 주행 행위때문에 발생한 비용을 부담해야함 sol : 안전장비 단속 강화해야합니다 5. 차간주행 - 법규가 없는 상황 - 차량흐름이 고속에서의 차간주행은 당연히 위헙이죠 - 저속에서의 차간주행은 교통체중을 줄입니다 sol : 법규를 정해서 어긴놈에 대해 처벌을 하는게 옳죠 6. 바이크 면허 - 배우는거 : ㄱ자 꺽기/ 장애물 피하기 / 좁은길 자나가기 - 사실상 곡예운전을 배우는 수준 - 실제로 필요한 제동 회전 브레이킹같은거 안배움 - 즉 님이 도로에서 보는 이륜차 운전자들의 대부분은 이륜차를 잘 몰지 못합니다 그러면 당연히 사륜차 운전자들에게 피해죠 기본도 안된놈을 도로에 올리는데 sol : 면허체계 뜯어고쳐야 합니다 7. 전용도로 - 가장 사고가 많이 일어나는곳 : 국도 - 가장 안전한곳 : 고속도로 & 전용도로 (단조롭고 신호가 거의 없으며 차량 흐름이 예측 가능하다) - 앞서 1~6이 된 상황에서는 바이크에게 열어주는게 사륜차 운전자들에게 더 나음 - 아니면 상대적으로 사고가 많이 일어날수 있는 국도에 바이크를 다 몰빵하는격 -> 사륜차 운전자와의 사고발생확률 증가 sol : 올바른 주행 문화를 만들고 난 후 진입 허용
위험하다는 소리는 그냥 정치인과 공무원놈들이 일을 제대로 안해서 그런거임. 그것들이 관심을 가지고 법을 개정했으면 이 따위 현실이 발생하지 않았을 거임. 경찰은 제대로 단속 안하고, 국개의원들은 지들끼리 놀고 자빠졌고 도로교통법이 어떻게 된지 신경도 안쓰니 바뀌는게 있나. 교통 문화가 타령 하는데 문화는 시민들이 알아서 못 바꾼다. 좋지 않은 행동을 했을 때에 대한 규제가 생겨야 문화가 바뀌는거지. 시민더러 알아서 문화가 바뀌어야 한다고 하는건 그냥 나는 일하기 싫다라고 말해라. 말같지도 않는 개소리를 몇십년째 하고 있는건지 원..
정보 홍수 시대에 바이크 구입시 각자 가장 합리적인 선택을 하는 것일 뿐. 일제 바이크 타는 사람들 중 한국 엿먹으라고 타는 분들이 얼마나 될지 모르겠습니다. 저는 바이크는 일제 자동차는 국산인데, 저는 어떻게 되는 거죠 그럼..? 일제 바이크를 구입한 이유는 바이크 디자인이 좋아서 구입한겁니다. 또 제가 국산 자동차를 구입한 이유는 돈이 없어서지 현기가 좋아서 또는 우리나라 응원하려고 구입한게 아닌데요.. 이유야 어찌됐든 국산 자동차를 구입했으니 애국자인가요? ㅎ 각자가 각자의 구매 이유에 따라 구매 환경에 따라 가장 합리적인 구매를 한 겁니다.. 졸지에 매국노 됐네..
음...제 생각엔 저런 상식적인 라이더분들 보다는 막무가내식 배달라이더들과 무개념 라이더들 때문에 이미지나 법이 제정되지 않았나 싶은데.. 이건 앞으로도 바뀌질 않을것 같네요. 그리고 약자시라고 하셨는데.. 그만큼 바깥 차선이 아닌 차와 같은 차선에서 사고로 끼이셨을때 엄청난 충격으로 사망 또는 불구가 되실 확률이 높기에 바깥차선로 다니시는건 맞는것 같네요.
![I'm greeted my dream bike Ducati [Eng sub]](http://i.ytimg.com/vi/6NEDFY9zod4/mqdefault.jpg)
![I'm greeted my dream bike Ducati [Eng sub]](/img/tr.png)
![[자막뉴스] 3차로 달리다 핸들을 '확' "XXX 진짜 와.." 자동 욕설 (목포MBC뉴스)](http://i.ytimg.com/vi/9HmXis0pxGY/mqdefault.jpg)
법률방송 제작진분들과 이호영변호사님께 깊은 감사의 말씀 드립니다.
근데 우리나라 오토바이 뽑해 그래 우리는 다 이거 없지 그래
이상한 바이크 법안 & 제도
1. 지정차로제
- 바이크는 국도에서 충분한 속도를 낼 수 있음
- 최우측 차선에는 사륜차들의 불법주정차 많음 (이거를 잡던가 ㅅㅂ)
- 최우측 차선에는 보수를 위한 맨홀 & 이물질 많음
2. 속도단속
- 바이크는 선천적으로 앞번호판을 못달음
- 근데 카메라는 다 앞을 찍음?
- 새로 설치하는 카메라도 다 앞을 찍음
- 경찰은 바이크 속도단속할 생각이 없음
3. 소음 측정
- 소음 측정 5000rpm 에서 105db 이하
- 차종별로 rpm의 한계가 있음
- 주행시 무조건 5000이 넘어가는 차의 경우 5000에서 조용해봤자 무쓸모
- 5000이 한계인 차들에게는 이 rpm이 쓸일이 없는데 여기서 소음기준을 만족해야 함
4. 폐차 & 정비
- 법안에 없음
5. 등록제
- 국가에서 바이크 추적을 안함
- 산다음 신고하는제도
- 미친놈이 산다음 번호판 안달고 질주해도 국가가 통제를 못함
누군가가 신고해서 잡아야 함
6. 자동차 전용도로 & 고속도로
- 같은 세금 내는데 왜 못감
- 이륜차가 위험하다? 통계보고 오셈
- 그지같이 운전한다? : 그런 새끼들 잡으라고 그럼
7. 레인 스플리팅
- 차간 주행의 정식 명칭
- 무분별하게 행할경우 당연히 위험하나
- 차량 흐름이 저속인 상황에서 시행하면 정체를 막음
- 그러나 한국은 법규조차 없으며 경찰의 경우 그게 뭐냐고 반문함
- 정확한 제도를 만들어서 이상하게 하는놈을 강하게 처벌해야지 그냥 법인이 없어 방치상태
8. 2종 소형 먼허
- 바이크 운행시 필요한 기초지식 안가르침 (카운터 스티어링, 트레일 브레이크, 변속, 제동 등등)
- 배우는거 : ㄱ 자 꺽기, 좁은 길 지나가기, 장애물 사이 와리가리
( 애초부터 면허가 차 사이로 와리가리치면서 지나가라는걸 권장하는 수준)
9. 자동차 면허
- 너무 쉬운게 문제
- 1종 보통 , 2종 보통시험에서 대형차들의 조향특성을 배움 (외륜차/내륜차)
왜 배우냐? 같은 도로를 사용하는 차량이므로 서로의 특성을 알아야 하니까
- 근데 이륜차 삼륜차 특성은 안배움? 왜 ㅅㅂ?
이륜모는놈들이 대부분 이상하게 몬다 (0)
이상하게 모는 이유가 양심이 터저서이다 (X)
이상하게 모는 이유는 국가가 단속을 안하거나 현행법상으로 합법이라서 그럽니다
법률개정 필요합니다
옆나라 일본은 오래전부터 스즈키 서킷(여긴 혼다소속 서킷입니다.)에 연습용 바이크를 배기량별로 지원하고 라이딩스쿨을 적극적으로 하고있습니다. 라이딩스쿨은 항상 안전을 우선시합니다.
저도 영암서킷에 자주갑니다.
사륜차 운전자들에게
바이크 법이 이상하면 바이크만 피해를 본다 생각해
법 개정에 무관심 하셨을겁니다
그러나 사륜차 운전자들도 피해를 본다는 사실
당신의 권리를 보호받기 위해 바이크 관련 법규 개정에 동의해주세요
1. 지정차로제
- 바이크는 최우측 차선으로만 다녀야 한다.
- 좌회전시 100m 앞에서 최좌측 차선으로 진입한다
그러면 교차로 100m 부터 바이크는 좌회전을 위해 튀어 나올겁니다
그러면 사륜차와의 사고율도 올라가겠죠
sol : 지정차로제 폐지가 답입니다
2. 속도단속&신호위반
- 바이크는 카메라에 걸리지 않는다
즉 사륜차량 옆을 바이크가 과속해가도 경찰이 이에 대해 무관심하다는겁니다
이는 명백한 피해죠
sol : 카메라는 뒷번호판을 인식하게 해야합니다
3. 소음
- 지금 기준 : 5000rpm 에서 105db 이하
그러면 주행시 무조건 5000이 넘는 바이크는? -> 시끄러워도 못잡음
sol : 기준 똑바로 만들고 어긴놈을 다단속하는게 답입니다
4. 안전장비
- 미착용해도 사실상 단속을 안하는 수준
- 사륜차와의 사고 발생시 안전장비 미착용한 이륜차 운전자는 더 크게 다칠것
사륜차 운전자의 과실이 조금이라도 있을시
비 정상적인 주행 행위때문에 발생한 비용을 부담해야함
sol : 안전장비 단속 강화해야합니다
5. 차간주행
- 법규가 없는 상황
- 차량흐름이 고속에서의 차간주행은 당연히 위헙이죠
- 저속에서의 차간주행은 교통체중을 줄입니다
sol : 법규를 정해서 어긴놈에 대해 처벌을 하는게 옳죠
6. 바이크 면허
- 배우는거 : ㄱ자 꺽기/ 장애물 피하기 / 좁은길 자나가기
- 사실상 곡예운전을 배우는 수준
- 실제로 필요한 제동 회전 브레이킹같은거 안배움
- 즉 님이 도로에서 보는 이륜차 운전자들의 대부분은 이륜차를 잘 몰지 못합니다
그러면 당연히 사륜차 운전자들에게 피해죠 기본도 안된놈을 도로에 올리는데
sol : 면허체계 뜯어고쳐야 합니다
7. 전용도로
- 가장 사고가 많이 일어나는곳 : 국도
- 가장 안전한곳 : 고속도로 & 전용도로 (단조롭고 신호가 거의 없으며 차량 흐름이 예측 가능하다)
- 앞서 1~6이 된 상황에서는 바이크에게 열어주는게 사륜차 운전자들에게 더 나음
- 아니면 상대적으로 사고가 많이 일어날수 있는 국도에 바이크를 다 몰빵하는격 -> 사륜차 운전자와의 사고발생확률 증가
sol : 올바른 주행 문화를 만들고 난 후 진입 허용
위험하다는 소리는 그냥 정치인과 공무원놈들이 일을 제대로 안해서 그런거임.
그것들이 관심을 가지고 법을 개정했으면 이 따위 현실이 발생하지 않았을 거임.
경찰은 제대로 단속 안하고, 국개의원들은 지들끼리 놀고 자빠졌고 도로교통법이 어떻게 된지 신경도 안쓰니 바뀌는게 있나.
교통 문화가 타령 하는데 문화는 시민들이 알아서 못 바꾼다. 좋지 않은 행동을 했을 때에 대한 규제가 생겨야 문화가 바뀌는거지.
시민더러 알아서 문화가 바뀌어야 한다고 하는건 그냥 나는 일하기 싫다라고 말해라.
말같지도 않는 개소리를 몇십년째 하고 있는건지 원..
이호영 변호사님 응원합니다!!
경찰오토바이도 지정차로제 안지키는데
아니 못지키지
무슨 광고가 이렇게 많나요 ㅎㅎ
건강한 스포츠이님?
공도에서 뻘짓하는거보단 좋지
반일 최고심한 동네에서 죄다 일제바이크ㅋㅋㅋㅋ 일침 했더니 한다는소린 역시 대체제가 없다나뭐라나.. 병무새그냥
규제가 풀려야 산업이.발전을 하는데.. 있던 제조사도 다 죽인 나라 ....
정보 홍수 시대에 바이크 구입시 각자 가장 합리적인 선택을 하는 것일 뿐.
일제 바이크 타는 사람들 중 한국 엿먹으라고 타는 분들이 얼마나 될지 모르겠습니다.
저는 바이크는 일제 자동차는 국산인데, 저는 어떻게 되는 거죠 그럼..?
일제 바이크를 구입한 이유는 바이크 디자인이 좋아서 구입한겁니다.
또 제가 국산 자동차를 구입한 이유는 돈이 없어서지 현기가 좋아서 또는 우리나라 응원하려고 구입한게 아닌데요..
이유야 어찌됐든 국산 자동차를 구입했으니 애국자인가요? ㅎ
각자가 각자의 구매 이유에 따라 구매 환경에 따라 가장 합리적인 구매를 한 겁니다..
졸지에 매국노 됐네..
@@baikdawit 말길게쓰셨는데요 일제쓰실거면 반일불매 못해야죠? 그말임, 아주간단
국산바이크로 좋은 놈 만들어 주든가
좀 말 하기전에 왜 그런지 생각좀 해라 그냥 뱉는다고 그게 말이가 대체 할 메이커 잇슴 말해바라 끽해바야 유럽쪽인데 유럽거 바이크 회사가 백개는 되는줄 아냐 생각을 하면서 살자
생각없이 살기엔 편한 나라아니다
음...제 생각엔 저런 상식적인 라이더분들 보다는 막무가내식 배달라이더들과 무개념 라이더들 때문에 이미지나 법이 제정되지 않았나 싶은데.. 이건 앞으로도 바뀌질 않을것 같네요.
그리고 약자시라고 하셨는데.. 그만큼 바깥 차선이 아닌 차와 같은 차선에서 사고로 끼이셨을때 엄청난 충격으로 사망 또는 불구가 되실 확률이 높기에 바깥차선로 다니시는건 맞는것 같네요.
요즘 블박 보시면 아시겠지만 넉 놓고 다니시는분들과 차선 제대로 확인도 안하고 마구잡이식 차선변경 등등 생각 없는분들 많습니다. 이런 상황에서 차와 같은 차선은 운행하신다면 라이더들 사고율 엄청 올라갑니다.
지정차로제 하루만 지키고 다녀 보세요 ㅋㅋ 웃고갑니다
지정차로제 내용을 전혀 모르시고계시네요
오토바이는 화물차 건설기계와 같은 차선을 쓰라고 되어있는데, 이게 안전하다고 생각하셔서 그렇게 말씀하시는거죠??
우리나라 의식 수준입니다
아무것도 모르고 댓글 다는 수준 보니 한숨만 나오네요