Отличный видос. Подход автора к ремонту очень серьезный и бескомпромиссный. Только проверенные факты и внятные тесты, никакого "авось пропаяем плату и все пройдет".
Привет! Плюсанул не глядя, жалко редко видяхи. Прям для меня разъяснения ))) Фадоса нет, но в последний раз на сузучке, ЦЗ, проверял тупо тестером на плате, в карете подключенную, контролькой пробил релюху - сработали, с реле сразу в сборку, на вход мультиком. Мультиком конечно не корректно, лучше осцилом, но все лень, да и сравнивал 2 канала на открытие и закрытие, но отличия были по выходу, а по входу бились +\-. Даташиты не смотрел, но в современных реалиях обычно проц сборку на прямую рулит, за чем тогда "усиливающий транзюк"? Хотя этот транзюк по сути и сам может рулить реле, но долго ли - не знаю) Переход полярности??? Может и да, но мы же не знаем кто рулит транзюком) По логике, без схем и детального осмотра платы, и без знания авто, получается что, в проц, через CAN\BUS\LIN, поступает сигнал о положении ключа. Проц проверяет согласно "программы" разрешен запуск или нет, согласно "программы" отключает соответствующие потребители и дает команду на "запуск" транзюку, та сборке и дальше реле, втягивающее и погнали. Но это логика моя, а лягушатская мне не поддаётся, и вполне возможно, что транзюком рулит не проц, а тупо приходящий провод (но это бред "(с) моя логика")... Теперь вопрос: 1. Кто рулит этим транзюком??? 2. Кончился переход или межслойка? 3. Выполнены ли "условия" для запуска??????????????? Жду второй серии) А вообще все это мутно как-то, особенно кто правит транзюком... 1. Че видно по сканеру на счет разрешения пуска, а в каком положении АКПП видит бодик? 2. Отрабатывает ли втягивающее и прочие моменты. А то развелось тут понимаешь диагностов, один приехал на цефире - стартер не крутит, мол сигналка блочит, а втягивающие ипашит пятаками за "привет", заводится только если перемкнуть стартер. Второй на шевроле с низким сигналом по ДПКВ, при этом тачка, то не заводится пока не остынет, то глохнет в ходу (он бы еще нормально по нашему разговаривал), ну ему спецы и кинули импульс
Жесть, скока букАв много) я, пока еще не вникал дальше, время нет... дальнейшее изучение пойдёт, когда время появиться. Я именно изучаю эти блоки, а не ремонтирую, пока что... Машины нет под рукой, проверять. Все эти блоки присланы с разных городов от разных авто с разными проблемами. Пока что смотрю, изучаю, зарисовываю и т.д., думаю, что если решение по ремонту и появиться со временем, то скорее всего оно будет на "boosty" по платной подписке со всеми пояснениями, пока что готовлю другой материал. Чаще видосы делать не выходит, работы много... Думал, что такое скучное видео никому на фиг не интересно будет...
@@MrPostal5 Поддерживаю, свой труд ценить надо) Вот сижу и думаю сливать видос или нет, чего в инфинити и муранах амерах старых вся мультимедиа, климат и навигация ложится, какой блок - это они там в интернетах выяснили, а вот блоков то и нет нигде, а деталька то 300р на алике), вот думаю на кардамп чтоль выкинуть и с амера и с япа)
Приветствую! Борюсь с одной проблемой уже больше 3х лет, не очень активно но борюсь!) А именно - при случайных условиях (чаще в жаркую погоду и после прогрева до рабочей температуры двигателя), не заводится двигатель, а только включается вентилятор охлаждения и щелкает реле. При этом питание приборной панели есть, а стрелки все переходят в начальное положение (т.е. по CAN от BSI не получают данные). Что бы запустить двигатель, нужно выключать и включать зажигание много раз, можно быстро, можно медленно и в случайный раз (может с первого выключения - включения, а может и с 20 го) стрелки на приборке начинают показывать информацию, и теперь можно спокойно завести двигатель. Заводится чуть дольше, как будто на катушку иммо не сразу дает разрешение на запуск. При этом, теперь можно заглушить и заводить нормально. Что бы снова эта проблема появилась, необходимо заглушить и дождаться щелчка реле в блоке BSI (минуты 3 - 5) и тогда есть шанс, что опять такая же штука будет, а может и не будет.. Ошибки не сыпит в БК, в лексии тоже не чего нет. Сегодня снова решил покапаться в машине, поснимал разные показания и уровни на блоке PSF1 (BSM), а точнее то, что похожее состояние получается при извлечении предохранителя идущего на блок двигателя и попытки завести но тогда не включается вентилятор и не щелкает реле при положении стартера. Вернул предохранитель и снял напряжение после реле питания блока двигателя. Там все нормально и появляется напряжение при возникновении этой проблемы. Напряжение не проседает и контакт в реле скорее всего хороший. В общем, начал думать на блок BSI, но не уверен.. По схеме от BSI на приборку по CAN идут данные, и то что их нет при этой проблеме, указывает или то, что BSI ерундит или блок двигателя, от которого информацию по ДОЖ получает. У меня есть снятый дамп еепромки с этого блока и думаю уже взять с разборки, залить дамп и попробовать на другом железе BSI протестить, только так не охота BSI передергивать.. Не очень удобно без снятие торпеды его вынимать) Машина кстати Peugeot 407. В общем, что думаете? Может сможете за счет своего опыта подсказать)) Я уже думаю CAN ридером смотреть, что там творится и побайтово изучать. Но еще проблема в том, что эта ерунда плавающая, когда не надо - она всегда и дрочишь зажигание, а когда надо исправить - не появляется, в общем - классика плавающей проблемы)
Добрый день! У меня такая же ситуация, иногда работает идеально, иногда глохнет, иногда и не заводится вообще, думаю купить новый блок BSM R01, но не уверен что проблема именно в нём. Показывает постоянно ошибку P0215 Citroen C4 Picasso 1.6 HDI (2010). Помогите пожалуйста чем можете…
@@vector-top. Я свою проблему недавно решил. Дело было в двух микросхемах управления катушками зажигания VB326. У меня так же недавно реле форсунок, бензонасоса умерло. Доехал на перемычке до дома, на след. день не завелся. Пока паял, делал BSM, разобрал моторник - там прям с углем они у меня умерли. Купил блок с разборки от peugeot 307 там VB026, поставил их и теперь, что бы машину завести нужно было вытащить штекер с катушки зажигания, включить зажигание, воткнуть обратно и только тогда запустить. Когда пришли микросхемы 326 - перепаял и заработало все как часики. Могу помочь в целом с этим, вопросы пишите, что знаю отвечу.
Я как раз столкнулся вчера с такой проблемой ситроен с4 2011 года, стала глохнуть, дворники работают не выключаясь, свет ближний мегает, нашёл ваш канал, решил глянуть BSМ у меня стоит Z02 увидел что предохранители с одной стороны мокрые, вытащил, дома сушил, много натекло, сливал аж, похоже по цвету что это незамерзайка, жидкость была синяя, просушил запшикал Абро для электрики, пойду сегодня проверять
@@MrPostal5 Единственное пугает что воды было много в поддоне а там как вы показали плата с чипами, боюсь может начаться окисление, и мне пришлось буксировать, машина была заведённая не могло ли это нанести непоправимый вред плате и резисторам?
@@donhuan7999 об этом мы можем только догадываться... не умею гадать, люблю детальный подход, поэтому хотя бы отверстие в поддоне просверлите небольшое, пусть стечет, просушите как следует, потом заклеите.
@@MrPostal5 Всё таки проявились поломки, не включается дальний свет - лампы рабочие, предохранители в норме и на них приходит ток, на на саму лампу нет, и перестала гореть правая птф. Подскажите пожалуйста большая вероятность что это реле? На приборке горит "service" при включение дальнего на приборке появляется синий значёк но не переключается на дальний, горит ближний, и не маргает дальнем при выключенных фарах
Спасибо за видео. Изучаю. У меня проблема с Пежо. При закрывании машины через несколько минут могут загореться фары ближнего света. Как думаете может это быть связанно с неправильной работай BMS модуля? И они взаимозаменяемы или надо будет ещё прошивать?
Только замена без вариантов, распространенная проблема на этих подкапотных блоках. Вызванивал на одном с подобной проблемой цепи, там всё целое и упирается всё в "ноунейм" сопроцессор, где-то его купить, заменить или прошить нет возможности, поэтому сделать там ничего не получиться... По крайней мере мне НЕизвестны примеры успешных ремонтов. При замене ничего шить не надо, ищите блок с вашей маркировкой ставите и всё, если он исправен сразу всё станет нормально и будет работать!
Если можно ответьте какие должны быть напряжения на пинах диагностического разъёма Ситроен Берлинго 2008 1.6 HDI. у меня 8 пинов с проводами. Но что делали с проводами и сколько их должно быть никаких сведений от предыдущих владельцев нет. Вот вольтаж на пинах с проводами: 1-12В, 4-земля, 5-земля, 7-0.35В, 11-11.30В, 12-9.80В, 13-0.05В, 16-12.35В
Добрый вечер. Моторчик печки Пежо 407, не регулируется обороты (работает на сред оборотах). На панели климата видно, что обороты прибавляется и убавляется. Снял электронный регулятор оборотов, подключил на на столе, подключил в виде нагрузку лампу, подал ШИМ, все работает. Померил ШИМ осциком который подаёт блок климата в машине, она есть, но на крутилку не реагирует. Может ли ШИМ контроллер так выйти из строя, подавая только одну скважность??? Спс за ответ в))
Доброй ночи, я прошу прощения но хочу попросить вас о помощи а именно пропала панель приборов остальное функционирует нормально. Это может быть причина в этом блоке bsi? Спасибо
Доброй ночи, может быть как сама панель так и блок комфорта, он же BSI, подкапотный блок, он же BSM (PSF) врят-ли такие чудеса будет устраивать, не встречал ранее, проверьте питание и шину CAN в разъеме панели, далее по результатам
R05 от пежо 408. Cгорел стартер, по видимому не отпустило втягивающее. Поставил новый. Стартер бывает срабатывает, бывает нет. Реле стартера подзамену. Разобрал блок. Ппц. Герметика слой миллиметров 4-5. Верхняя крышка вклеена в местах предохранителей. Как снять маленьую плату так и не понял. Ощущение что контакты не впаяны, а загарпунены
@@MrPostal5 да чёт как специально сделано чтоб сложнее было разобрать. В принципе я половинить не стал. У меня со стартером проблемы. Реле стартера и так выпаял, пока запаяю "жигулевское" реле навесной и закажу новое реле либо с чипдипа, либо с али. А больше пока нареканий нет. Недавно печка отказывала, но там проблема была в колодке под крышкой что у левой ноги водителя, там где пркды и bsi
Я с беларуси.у меня проблема пропало напряжения на проводе который идёт через насос.раходометр.элект клапан турбины.пропал плюс машину в аварийном состоянии работает предохранитель находиться всм 30а номер 10
Не зная ничего об авто и истории ремонта, крайне сложно о чём-то рассуждать... В данном случае посоветовать, если только, найти хорошего специалиста, более не знаю чем помочь.... увы...
Из жизни:братья и сестры,беда этих авто уже в том- что в них ну слишком уж много лишних мама/папа в которых ну очень много не хороших ПИНОВ которые очень обожают нагибать и тех кто их научился подгибать/поджимать,и тех кому на них эбсолютнасрать@@@Ну а далее начинается убийство эл.блоков всем,всеми и по всякому!Ну и недолив припоя зачастую.😮Считаю что все это *баловство*в авто допустимо только в теме комфорта!В жизненно важных Эл.схемах-только простота и хотя бы троекратный запас прочности😅😊❤По возможности лишнее режу нещадно!😂 Пусть люди отдохнут!ГЛЮКИ уже всем осто.....вли🎉Физику не обманешь !Удобства,комфорт,спокойствие должны быть НАДЕЖНЫМИ-тогда будет уверенность много,а страха-чуть-чуть😊@ остальное уже от лукавого:дьябло в мелочах😅😮😢
Здравствуйте! Такой же блок, отрезал аккуратно нижняя часть, НЕ МОГУ ОТСОЕДИНИТЬ ПЛАТЫ, та с низу как заварено. Подскажите пожалуйста. Как ее отсоединить, блок такой же, R01
Привет. Не разобрались с дворниками на R блоках?тоже попался такой блок, не могу найти откуда управление на второе реле идёт, пин не отслеживается. Может срисовывал схему?
у меня пежо 406 2000 Г ПОМЕНЯЛИ МОЗГИ И БСМ НЕ СРАЗУ ЗАМЕТИЛИ ЧТО СТРЕЛКА УКАЗАТЕЛЯ ВОДЫ ОТКЛОНЯЕТСЯ НА 2-3 ММ И ВСЕ . А РАНЬШЕ СТАБИЛЬНО ПОКАЗЫВАЛА 90 .ВОПРОС ЕСТЬ ЛИ КАКОЙ НИБУДЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ КОТОРЫЙ ОТВЕЧАЕТ ЗА УКАЗАТЕЛЬ ВОДЫ .МАШИНА ИДЕАЛЬНО РАБОТАЕТ .СПАСИБО.
Здраствуйте, ну на видео же еще в самом начале сказано, не ремонтируются блоки R-серии... Пока только попытки, о результативных ремонтах не слышал, чтобы хоть кто-то делал успешно...
Вот, идеальный план! Поэтому я скупаю все эти блоки с разными неисправностями, дабы найти проблемы в одном, изучив другие блоки где нет такой проблемы! Или искать реально доноров на опыты... 👍
Не партесь. Наверное как в учебнике написано, замыкающий и размыкающий. В Питерской электрической школе требуют, в блатной Московской нет. Про НАМИ и МАДИ вообще не будем о грустном. Забейте, по смыслу понятно и ладно. Вам претензий абсолютно нет. Упрощения и жаргон в тренде, а научную работу под печать, ежели в голову зайдет или как модно мануал напишите правильно. Разговорный жанр общения всё прощает..
@@MrPostal5 Абсолютно корректное название. NO и NC - "нормально открытый (разомкнутый)" и "нормально закрытый (замкнутый)" контакты. Похоже, выкинули всё-таки критика с первого курса, только за что-то другое. )) Успехов! Питер - родина слонов! Законодатель ГОСТов и терминов. ))
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Отличный видос. Подход автора к ремонту очень серьезный и бескомпромиссный. Только проверенные факты и внятные тесты, никакого "авось пропаяем плату и все пройдет".
Спасибо!
Смотрел разинув рот.. спасибо,,, жду весь 2😊
👍Только подумал про сигнатурный анализатор и он уже тут как тут.)
Шикарное объяснение! Спасибо!
Интересно, поучительно в копилочку, подписался, продолжайте! 👍👍👍
Отличное видео! Благодарю!
Жаль продолжения нет. Интересно чем диагностика закончилась и в чем проблема. Само видео отличное наглядное, без воды все пофакту.
@@ДимДимыч-ц6ы будет свободное время, будет и вторая и третья часть, сейчас к сожалению нет никакой возможности заниматься этим...
👍 . Интересный прибор.
Супер👍👍👍
Привет! Плюсанул не глядя, жалко редко видяхи.
Прям для меня разъяснения )))
Фадоса нет, но в последний раз на сузучке, ЦЗ, проверял тупо тестером на плате, в карете подключенную, контролькой пробил релюху - сработали, с реле сразу в сборку, на вход мультиком. Мультиком конечно не корректно, лучше осцилом, но все лень, да и сравнивал 2 канала на открытие и закрытие, но отличия были по выходу, а по входу бились +\-.
Даташиты не смотрел, но в современных реалиях обычно проц сборку на прямую рулит, за чем тогда "усиливающий транзюк"?
Хотя этот транзюк по сути и сам может рулить реле, но долго ли - не знаю)
Переход полярности??? Может и да, но мы же не знаем кто рулит транзюком)
По логике, без схем и детального осмотра платы, и без знания авто, получается что, в проц, через CAN\BUS\LIN, поступает сигнал о положении ключа.
Проц проверяет согласно "программы" разрешен запуск или нет, согласно "программы" отключает соответствующие потребители и дает команду на "запуск" транзюку, та сборке и дальше реле, втягивающее и погнали.
Но это логика моя, а лягушатская мне не поддаётся, и вполне возможно, что транзюком рулит не проц, а тупо приходящий провод (но это бред "(с) моя логика")...
Теперь вопрос:
1. Кто рулит этим транзюком???
2. Кончился переход или межслойка?
3. Выполнены ли "условия" для запуска???????????????
Жду второй серии)
А вообще все это мутно как-то, особенно кто правит транзюком...
1. Че видно по сканеру на счет разрешения пуска, а в каком положении АКПП видит бодик?
2. Отрабатывает ли втягивающее и прочие моменты.
А то развелось тут понимаешь диагностов, один приехал на цефире - стартер не крутит, мол сигналка блочит, а втягивающие ипашит пятаками за "привет", заводится только если перемкнуть стартер. Второй на шевроле с низким сигналом по ДПКВ, при этом тачка, то не заводится пока не остынет, то глохнет в ходу (он бы еще нормально по нашему разговаривал), ну ему спецы и кинули импульс
Жесть, скока букАв много) я, пока еще не вникал дальше, время нет... дальнейшее изучение пойдёт, когда время появиться. Я именно изучаю эти блоки, а не ремонтирую, пока что... Машины нет под рукой, проверять. Все эти блоки присланы с разных городов от разных авто с разными проблемами. Пока что смотрю, изучаю, зарисовываю и т.д., думаю, что если решение по ремонту и появиться со временем, то скорее всего оно будет на "boosty" по платной подписке со всеми пояснениями, пока что готовлю другой материал. Чаще видосы делать не выходит, работы много... Думал, что такое скучное видео никому на фиг не интересно будет...
@@MrPostal5 Поддерживаю, свой труд ценить надо) Вот сижу и думаю сливать видос или нет, чего в инфинити и муранах амерах старых вся мультимедиа, климат и навигация ложится, какой блок - это они там в интернетах выяснили, а вот блоков то и нет нигде, а деталька то 300р на алике), вот думаю на кардамп чтоль выкинуть и с амера и с япа)
Да нет всё правильно делаешь
Даже прямо лабораторно 🌞🖐️
Приветствую! Борюсь с одной проблемой уже больше 3х лет, не очень активно но борюсь!) А именно - при случайных условиях (чаще в жаркую погоду и после прогрева до рабочей температуры двигателя), не заводится двигатель, а только включается вентилятор охлаждения и щелкает реле. При этом питание приборной панели есть, а стрелки все переходят в начальное положение (т.е. по CAN от BSI не получают данные).
Что бы запустить двигатель, нужно выключать и включать зажигание много раз, можно быстро, можно медленно и в случайный раз (может с первого выключения - включения, а может и с 20 го) стрелки на приборке начинают показывать информацию, и теперь можно спокойно завести двигатель. Заводится чуть дольше, как будто на катушку иммо не сразу дает разрешение на запуск. При этом, теперь можно заглушить и заводить нормально.
Что бы снова эта проблема появилась, необходимо заглушить и дождаться щелчка реле в блоке BSI (минуты 3 - 5) и тогда есть шанс, что опять такая же штука будет, а может и не будет..
Ошибки не сыпит в БК, в лексии тоже не чего нет.
Сегодня снова решил покапаться в машине, поснимал разные показания и уровни на блоке PSF1 (BSM), а точнее то, что похожее состояние получается при извлечении предохранителя идущего на блок двигателя и попытки завести но тогда не включается вентилятор и не щелкает реле при положении стартера. Вернул предохранитель и снял напряжение после реле питания блока двигателя. Там все нормально и появляется напряжение при возникновении этой проблемы. Напряжение не проседает и контакт в реле скорее всего хороший.
В общем, начал думать на блок BSI, но не уверен.. По схеме от BSI на приборку по CAN идут данные, и то что их нет при этой проблеме, указывает или то, что BSI ерундит или блок двигателя, от которого информацию по ДОЖ получает. У меня есть снятый дамп еепромки с этого блока и думаю уже взять с разборки, залить дамп и попробовать на другом железе BSI протестить, только так не охота BSI передергивать.. Не очень удобно без снятие торпеды его вынимать) Машина кстати Peugeot 407.
В общем, что думаете? Может сможете за счет своего опыта подсказать)) Я уже думаю CAN ридером смотреть, что там творится и побайтово изучать. Но еще проблема в том, что эта ерунда плавающая, когда не надо - она всегда и дрочишь зажигание, а когда надо исправить - не появляется, в общем - классика плавающей проблемы)
@@mrskorpion4199 проблема с контактами датчика температуры двигателя у вас явная.
Добрый день! У меня такая же ситуация, иногда работает идеально, иногда глохнет, иногда и не заводится вообще, думаю купить новый блок BSM R01, но не уверен что проблема именно в нём. Показывает постоянно ошибку P0215 Citroen C4 Picasso 1.6 HDI (2010).
Помогите пожалуйста чем можете…
@@vector-top. Я свою проблему недавно решил. Дело было в двух микросхемах управления катушками зажигания VB326. У меня так же недавно реле форсунок, бензонасоса умерло. Доехал на перемычке до дома, на след. день не завелся. Пока паял, делал BSM, разобрал моторник - там прям с углем они у меня умерли. Купил блок с разборки от peugeot 307 там VB026, поставил их и теперь, что бы машину завести нужно было вытащить штекер с катушки зажигания, включить зажигание, воткнуть обратно и только тогда запустить. Когда пришли микросхемы 326 - перепаял и заработало все как часики. Могу помочь в целом с этим, вопросы пишите, что знаю отвечу.
@@mrskorpion4199 Благодарю за информацию, если можете подскажите пожалуйста
@@vector-top. т=еле=га hakudeni
Я скинул все мои друзьям электронщикам спасибо за идеи и секреты.
Я как раз столкнулся вчера с такой проблемой ситроен с4 2011 года, стала глохнуть, дворники работают не выключаясь, свет ближний мегает, нашёл ваш канал, решил глянуть BSМ у меня стоит Z02 увидел что предохранители с одной стороны мокрые, вытащил, дома сушил, много натекло, сливал аж, похоже по цвету что это незамерзайка, жидкость была синяя, просушил запшикал Абро для электрики, пойду сегодня проверять
В некоторых случаях действительно, народ пишет, что хорошая сушка блока помогает...
@@MrPostal5 Единственное пугает что воды было много в поддоне а там как вы показали плата с чипами, боюсь может начаться окисление, и мне пришлось буксировать, машина была заведённая не могло ли это нанести непоправимый вред плате и резисторам?
@@donhuan7999 об этом мы можем только догадываться... не умею гадать, люблю детальный подход, поэтому хотя бы отверстие в поддоне просверлите небольшое, пусть стечет, просушите как следует, потом заклеите.
@@MrPostal5 Всё таки проявились поломки, не включается дальний свет - лампы рабочие, предохранители в норме и на них приходит ток, на на саму лампу нет, и перестала гореть правая птф. Подскажите пожалуйста большая вероятность что это реле? На приборке горит "service" при включение дальнего на приборке появляется синий значёк но не переключается на дальний, горит ближний, и не маргает дальнем при выключенных фарах
@@MrPostal5 Можно будет связаться с вами узнать на счёт ремонта?
👍
неплохо о состоянии контактов реле говорит тест на частотах выше 1кГц каким нибудь RLC метром
есть мысль и почти готовая разработка для изготовления очень крутого тестера релюх, но совершенно нет на это времени (
Спасибо за видео. Изучаю. У меня проблема с Пежо. При закрывании машины через несколько минут могут загореться фары ближнего света. Как думаете может это быть связанно с неправильной работай BMS модуля? И они взаимозаменяемы или надо будет ещё прошивать?
Только замена без вариантов, распространенная проблема на этих подкапотных блоках. Вызванивал на одном с подобной проблемой цепи, там всё целое и упирается всё в "ноунейм" сопроцессор, где-то его купить, заменить или прошить нет возможности, поэтому сделать там ничего не получиться... По крайней мере мне НЕизвестны примеры успешных ремонтов. При замене ничего шить не надо, ищите блок с вашей маркировкой ставите и всё, если он исправен сразу всё станет нормально и будет работать!
@@MrPostal5 Спасибо за совет! В принципе к этому и склонялся. Успехов в работе!
Дякую, підписався
Если можно ответьте какие должны быть напряжения на пинах диагностического разъёма Ситроен Берлинго 2008 1.6 HDI. у меня 8 пинов с проводами. Но что делали с проводами и сколько их должно быть никаких сведений от предыдущих владельцев нет. Вот вольтаж на пинах с проводами: 1-12В, 4-земля, 5-земля, 7-0.35В, 11-11.30В, 12-9.80В, 13-0.05В, 16-12.35В
Супер видео. Как вам блок 06 отправить? Как списаться?
Доброго времени суток вы можете отремонтировать переключатель поворотов и шлейф на ситроен джампер 2014 г.в.
Под тем видео ответил )
Спасибо я теперь зарабатываю деньги!!!!
@@Yluchi-i4s да на здоровье, разбогатете поделитесь 👍😁
Добрый вечер. Моторчик печки Пежо 407, не регулируется обороты (работает на сред оборотах). На панели климата видно, что обороты прибавляется и убавляется. Снял электронный регулятор оборотов, подключил на на столе, подключил в виде нагрузку лампу, подал ШИМ, все работает. Померил ШИМ осциком который подаёт блок климата в машине, она есть, но на крутилку не реагирует. Может ли ШИМ контроллер так выйти из строя, подавая только одну скважность??? Спс за ответ в))
добрый день, может конечно и сам блок управления климатом может выйти из строя как и ШИМ так и сам энкодер регулировки вполне...
А r04 вместо l04 станет?
Удалось ли разобраться с блокми R серии?
к сожалению пока нет...
@@MrPostal5 эхх… очень жаль , у меня как раз такая проблема с дворниками и мигающими фарами . Пытаюсь найти решение , пока без успешно
@@andymel7191 только что человеку с подобной проблемой ниже в комментариях написал. найдите почитайте,вкратце только замена...
Доброй ночи . Подскажите-ка пожалуйста какое из реле отвечает за дворники ? Блок l01 , Пежо 308 самопроизвольное срабатывание дворников, замена реле на выносное может решить проблему ?
не поможет, дело не в реле, блок под замену.
@ принял , спасибо за скорый ответ и сэкономленное время. Всего доброго
Так в итоге в чем дело то было?
Доброй ночи, я прошу прощения но хочу попросить вас о помощи а именно пропала панель приборов остальное функционирует нормально. Это может быть причина в этом блоке bsi? Спасибо
Доброй ночи, может быть как сама панель так и блок комфорта, он же BSI, подкапотный блок, он же BSM (PSF) врят-ли такие чудеса будет устраивать, не встречал ранее, проверьте питание и шину CAN в разъеме панели, далее по результатам
R05 от пежо 408.
Cгорел стартер, по видимому не отпустило втягивающее.
Поставил новый. Стартер бывает срабатывает, бывает нет. Реле стартера подзамену.
Разобрал блок. Ппц. Герметика слой миллиметров 4-5. Верхняя крышка вклеена в местах предохранителей. Как снять маленьую плату так и не понял. Ощущение что контакты не впаяны, а загарпунены
Платы между собой соединены одноразовым "условно неразборным" соединением под названием "Press Fit"
@@MrPostal5 да чёт как специально сделано чтоб сложнее было разобрать.
В принципе я половинить не стал. У меня со стартером проблемы.
Реле стартера и так выпаял, пока запаяю "жигулевское" реле навесной и закажу новое реле либо с чипдипа, либо с али.
А больше пока нареканий нет. Недавно печка отказывала, но там проблема была в колодке под крышкой что у левой ноги водителя, там где пркды и bsi
очень познавательно
Я с беларуси.у меня проблема пропало напряжения на проводе который идёт через насос.раходометр.элект клапан турбины.пропал плюс машину в аварийном состоянии работает предохранитель находиться всм 30а номер 10
Хорошее видео, поискал этот фадос. И вся охота его покупать отпала. 3250$ usa
Да, есть такое дело, тут надо точно понимать, что он вам нужен )
@@MrPostal5 если он реально так работает, то нужен . Но за такую цену , не каждый купит и наверно еще будет годовая подписка.
Может что посоветуете два термостата поменял кондиционер не работает.
Не зная ничего об авто и истории ремонта, крайне сложно о чём-то рассуждать... В данном случае посоветовать, если только, найти хорошего специалиста, более не знаю чем помочь.... увы...
Из жизни:братья и сестры,беда этих авто уже в том- что в них ну слишком уж много лишних мама/папа в которых ну очень много не хороших ПИНОВ которые очень обожают нагибать и тех кто их научился подгибать/поджимать,и тех кому на них эбсолютнасрать@@@Ну а далее начинается убийство эл.блоков всем,всеми и по всякому!Ну и недолив припоя зачастую.😮Считаю что все это *баловство*в авто допустимо только в теме комфорта!В жизненно важных Эл.схемах-только простота и хотя бы троекратный запас прочности😅😊❤По возможности лишнее режу нещадно!😂 Пусть люди отдохнут!ГЛЮКИ уже всем осто.....вли🎉Физику не обманешь !Удобства,комфорт,спокойствие должны быть НАДЕЖНЫМИ-тогда будет уверенность много,а страха-чуть-чуть😊@ остальное уже от лукавого:дьябло в мелочах😅😮😢
Как называеться програма для проверки?
Добрый день, подскажите где находится реле кондиционера Ситроен с3 2012г
Оно находится в блоке BSM под капотом.
Здравствуйте! Такой же блок, отрезал аккуратно нижняя часть, НЕ МОГУ ОТСОЕДИНИТЬ ПЛАТЫ, та с низу как заварено. Подскажите пожалуйста. Как ее отсоединить, блок такой же, R01
я эти блоки через верх вынимаю, а после уже распаиваю платы...
Есть проблема по бси
процессор в обоих блоках, похоже, один и тот же. f-e, а все что после - мб партия?
очень похоже на правду, но что там за микронас такой, еще не разобрался...
Привет. Не разобрались с дворниками на R блоках?тоже попался такой блок, не могу найти откуда управление на второе реле идёт, пин не отслеживается. Может срисовывал схему?
Вопрос снят, нашел сгнившиее переходное отверстие, под разъемом серым было, пришлось выпаивать разъем, походу через разъем как то вода попала.
А как связаться с Вами
Здравствуйте.как можно с вами связаться?
@@ВикторДаниленко-ч9г все контакты в описании под каждым видео, нажмите кнопочку "ещё..."
Здравствуйте.У меня ошибки не стираются после замены термостата на другой и гитары может быть проблема в bsm?
@@Жека-р4п неа не похоже, за термостат эбу отвечает, бывало что из-за плохого термостата ломался сам блок, а за стрекозу скорее bsi отвечает...
@@MrPostal5 Спасибо
А как разъединить платы, которые соединены разъемами типа press fit?
Элементарно, просто прожимаете их и они легко выходят, потом или паять или спец приспособу делать для разжима при установке.
у меня пежо 406 2000 Г ПОМЕНЯЛИ МОЗГИ И БСМ НЕ СРАЗУ ЗАМЕТИЛИ ЧТО СТРЕЛКА УКАЗАТЕЛЯ ВОДЫ ОТКЛОНЯЕТСЯ НА 2-3 ММ И ВСЕ . А РАНЬШЕ СТАБИЛЬНО ПОКАЗЫВАЛА 90 .ВОПРОС ЕСТЬ ЛИ КАКОЙ НИБУДЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ КОТОРЫЙ ОТВЕЧАЕТ ЗА УКАЗАТЕЛЬ ВОДЫ .МАШИНА ИДЕАЛЬНО РАБОТАЕТ .СПАСИБО.
Нет, такого предохранителя нет, только общий на питание щитка приборов и всё.
Здравствуйте.Сколько стоит ремонт блока R01?
Здраствуйте, ну на видео же еще в самом начале сказано, не ремонтируются блоки R-серии... Пока только попытки, о результативных ремонтах не слышал, чтобы хоть кто-то делал успешно...
😮
Надо психануть, разобрать рабочий блок и прозвонить, на какую ногу проца подключена база.
Вот, идеальный план! Поэтому я скупаю все эти блоки с разными неисправностями, дабы найти проблемы в одном, изучив другие блоки где нет такой проблемы! Или искать реально доноров на опыты... 👍
База биполярного тр-ра подключается к вых. порту процессора только через токоограничивающее сопр-ие. Не напрямую! Ищем сопрот-ие...
Мля. У меня это завтра/послезавтра. Проблемы со стартером на 408м
Блок bsm на котором написано L04 на самом деле L11
Да, за "нормально замкнутый контакт" меня бы с первого курса на куй выкинули. Самоучкам простительно.... А сейчас егэшникам как по маслу.
Просветите, как же он правильно называется!? Чтобы впреть выражаться более корректно? Я серьезно и отношусь ко второй группе в вашем списке.
Не партесь. Наверное как в учебнике написано, замыкающий и размыкающий. В Питерской электрической школе требуют, в блатной Московской нет. Про НАМИ и МАДИ вообще не будем о грустном. Забейте, по смыслу понятно и ладно. Вам претензий абсолютно нет. Упрощения и жаргон в тренде, а научную работу под печать, ежели в голову зайдет или как модно мануал напишите правильно. Разговорный жанр общения всё прощает..
@@MrPostal5 Абсолютно корректное название. NO и NC - "нормально открытый (разомкнутый)" и "нормально закрытый (замкнутый)" контакты. Похоже, выкинули всё-таки критика с первого курса, только за что-то другое. ))
Успехов!
Питер - родина слонов! Законодатель ГОСТов и терминов. ))
Авто крутой показывает все секреты!! Ну и сиди голодный .
Все русские форумы - смысл в этой фразе.
Такой блок на али можно взять с гарантией, дешево, проверенные. Срок доставки 6-14 дней. Как раз R05, R07.
если докините ссылочку, думаю поможете многим!
@@MrPostal5 в поисковике забил bsm 05, тут же выскочило масса предложений, цена 4500 и 1000 доставка.
Что ты там шепчешь,петличку надеть религия не позволяеет?
Можете проспонсировать, я не против.
Супер!!!
👍