Cứ ngỡ SSJ-100 sẽ là niềm tự hào của người Nga có thể cạnh tranh với Boeing và Airbus. Nhưng sau 2 tai nạn 2012 ở Jakata và 2019 ở Moscow đã dập tắt hoàn toàn niềm hi vọng SSJ-100 vươn ra thế giới. Đúng là Nga ngố không có cửa làm máy bay thương mại so với Mỹ-EU :((
Nga ngố thì không tính tiền, thời bao cấp thì tung hô bọn XHCN lên vậy . Sau này mở cửa nhìn ra thế giới với thấy quá kinh khủng. Mỹ họ đi trước Nga ngố hàng nghìn năm.
@@duongtien6937 Đi pr sản phẩm mà sản phẩm hẻo ngay trước mặt khách hàng thì quả thật quá đen cho anh Nga🤧 Nga mất hầu hết hợp đồng SSJ-100 luôn, chính phủ Nga phải ép Aeroflot mua vài chiếc mới cứu được Sukhoi🤣
Nga rất mạnh KH-KT cơ bản nên các ngành công nghiệp nặng, các ngành kỹ thuật hay công nghệ đều không thua kém gì Mỹ hay Tây Âu. Nga chỉ có yếu ở khoản cạnh tranh thương mại thôi. Kiểu từ xưa đã không mạnh giao thương buôn bán ấy!
SSJ 100 được dự đoán là niềm tự hào của Sukhoi. Vậy mà vụ tai nạn này và vụ Aeroflot 1492 đã đập chết hi vọng của Sukhoi vào dòng máy bay này. Ngày nay chỉ có vài hãng hàng không sử dụng SSJ 100 nhưng đa số là hãng hàng không nội địa Nga . Phần còn lại đã bị Boeing và Airbus thống trị và một số hãng chế tạo máy bay an toàn hơn , uy tín hơn Sukhoi
Không phải lỗi do máy bay Nga mà là ý thức của phi công. Mặc dù không phải bay chở khách (ít với 45 người), phi công đã chủ quan khi lái máy bay, ngồi nói chuyện mà không để ý đến chuyến bay. Họ phớt lờ cảnh báo mà vẫn tiếp tục nói chuyện. Chúc Ad cuối tuần vui vẻ
Chả biết lỗi do ai, nhưng trước khi bay đường bay được lập trình sẵn rồi, phi công lạc đường không có cảnh báo hay bản đồ theo dõi tuyến bay sao, giả sử đấy không có núi đi thì làm sao phi công nhận ra là sai đường, nhận ra rồi thì làm sao để quay lại sân bay, nói chung người trong cuộc là rõ nhất, thông tin mình nghe chỉ là một phần của vấn đề thôi, còn người trong cuộc họ mới rõ nhất, tất nhiên nếu chỉ là lỗi nhỏ do phi công mà không phải do những cái khác thì người ta sẽ không hủy hợp đồng đâu, người ta đánh giá vấn đề dựa trên tiêu chí cụ thể chứ không phải cảm quan như mình, nên thành công hay thất bại là câu trả lời rõ nhất về khả năng của nó, nó tốt, rẻ, an toàn thì không ai ngăn được nó thành công
@@chaien696 : Phía điều tra nguyên nhân tai nạn họ đưa ra kết luận nguyên nhân tai nạn như vậy. Nhưng kết luận như vậy có khách quan, đúng sự thật và thuyết phục được người khác hay không mới là vấn đề. Ở góc độ các hãng đã đặt hàng việc kết luận điều tra nói tai nạn do phi công chuyển hướng sai đường, ATC yêu cầu bay ở độ cao nguy hiểm (thấp hơn núi) rồi nhầm tưởng đó là chuyến bay quân sự, rồi quên, rồi máy bay đã phát cảnh báo va chạm nhưng phi công tắt đi...bla bla khác gì lừa đứa con nít. Chả ai người ta tin được. Hủy hợp đồng mua máy bay tiền đền cọc đâu có nhỏ. Nhưng đồng loạt các hãng đã đặt hủy đơn thấy cái kết luận điều tra nó bịp bợm thế nào rùi. Thui thà hủy đơn mất tiền cho lành, cố đấm ăn xôi vẫn mua là sạt nghiệp. Việc tai nạn trong quá trình bay thử nghiệm, bay trình diễn nhiều hãng bị. Nhưng điều tra, kết luận nguyên nhân và hướng xử lý chuẩn mới tạo được niềm tin nơi khách hàng. Sự gian dối thì phải trả giá thui. Thiên hạ đâu có ngu.
@@yeumaingannamhvak phía điều tra là NTSC (Ủy ban An toàn Giao Thông Quốc Gia) của Indo chứ không phải hãng tự điều tra và họ có cả bản báo cáo dài 90 trang rất chi tiết.Quá trình điều tra và kết luận mất hơn 2 năm chứ không phải kết luận suông.Video của kênh chỉ tóm tắt thôi chứ không nói chi tiết,đừng có hiểu video này là cả kết luận điều tra -Phi công chuyển hướng sai đường do mất tập trung,máy bay đã phát cảnh báo va chạm nhưng phi công tắt đi đều dựa vào dữ liệu hộp đen của máy bay (hộp đen bên điều tra giữ không được chuyển về Nga nên ko có chuyện làm giả) -ATC yêu cầu bay ở độ cao nguy hiểm (thấp hơn núi) rồi nhầm tưởng đó là chuyến bay quân sự:Do nhân viên dữ liệu bay nhập sai máy bay sang Su-30 dẫn đến ATC lấy dữ liệu từ đây và không nhận ra được chứ không phải nhầm tưởng Chưa đọc kết quả điều tra đã vội nói là bịp bợm,rồi lừa con nít là kết luận đầy cảm tính.Việc hủy đơn là do nhiều nguyên nhân,có thể do hãng mới mà gặp tai nạn chết nhiều người ,đổ hết cho điều tra là như thế nào ? Bản báo cáo có chuẩn đi nữa thì tổn thất nhân mạng mới là nguyên nhân chính họ hủy,không phải do báo cáo bịp bợm. Ví dụ,Air France Flight 296Q,tai nạn khi bay trình diễn A320 mới,họ còn dính cáo buộc làm giả dữ liệu hộp đen nhưng họ không bị mất uy tín do vụ tai nạn chỉ khiến 3 người chết,trước đó họ cũng lấy được uy tín trước đó với A300 và A310 rồi.
@@icr445: Mình đâu có nói video này là công bố chi tiết toàn bộ kết quả điều tra. Mất 2 năm mới ra kết quả điều tra dài 90 trang thì nói nên điều gì đâu. Thời gian 2 năm quá đủ để tạo ra một kết quả điều tra như ý muốn (nếu có động cơ đen tối) Giả dụ ở cương vị bạn là chủ các hãng đặt máy bay, khi nghiên cứu bản kết quả điều tra. Bản kết quả đó có thuyết phục được bạn về tính khách quan trung thực, tính thuyết phục về mặt kỹ thuật hay không thui. Nếu nguyên nhân hoàn toàn do lỗi con người, toàn bộ thiết bị ko có vấn đề gì như điều tra thì các hãng đặt ít có lí do hủy đơn đặt hàng lắm. Vì hủy đơn là chắc chắn mất cọc, số tiền đâu có nhỏ. Các vụ tai nạn trong các chuyến bay trình diễn của các hãng ko hiếm. Nhưng hiện tượng hủy đơn đặt hàng hàng loạt không xảy ra. Quyết định hủy hay giữ đơn hàng ko phải do cảm tính hoặc do thiệt hại nhân mạng ít hay nhiều mà người ta quan tâm là thiết bị bay có vấn đề ko thui. Mình thì mình như các hãng đã hủy hợp đồng mua, nghi ngờ kết quả điều tra. Thứ nữa, là thành phần tham gia cuộc điều tra chỉ có hãng sản xuất và cơ quan quản lý quốc gia sở tại. Tại sao không mở rộng thành phần tham gia bên thứ 3 cho nó khách quan, ít nảy sinh nghi vấn. Đến khi ra kết quả thì lỗi hoàn toàn do con người? Không có bất kỳ tý lỗi nào do thiết bị cả. Tổ chức một sự kiện quan trọng mà ban tổ chức (hãng sản xuất+ mua+ sân bay) lại mắc những lỗi tổ chức ngớ ngẩn như dùng phi công kém, ATC thiếu người....bla bla. Nên nhớ đây là sự kiện cực kỳ quan trọng. Nên nghi ngờ độ chính xác của điều tra và hủy đơn ko có j lạ cả.
@@chaien696 tất cả máy bay chở khách hiện đại đều có ND (Navigation Display) để hiển thị đường bay nên ko có chuyện lạc đường.Nguyên nhân do mất tập trung khiến không thể biết là bay sai.Ban đầu đúng là máy bay bay tự động theo đường bay đã lập trước nhưng do máy bay quá cao và quá nhanh nên đã bay vòng để hạ độ cao,họ quyết định chuyển sang chế độ chỉnh hướng bằng tay (video chỗ này sai vì nó vẫn là lái tự động nhưng chỉnh hướng bằng tay),không bay theo đường bay định sẵn trước nũa.Sau khi bay hết vòng thì không vòng lại mà bay thẳng tiếp.Khi nhận ra là đang bay sai,họ chỉnh cho máy bay vòng lại và thấy cảnh báo nhưng tắt đi,sau đó đâm vào núi.Người ta hủy hợp đồng có thể do nhiều tiêu chí nhưng nó không liên quan đến vấn đề kĩ thuật của máy bay.
1 năm phải lên xuống tàu bay ít nhất 4 lần.và vào no en năm 2018 tàu của mình bay từ 5h 15 phút.từ hà nội đến liên khương.khi đáp xuống ko được Bác Phi Công lại bay lên....và xuống 3 lần tàu nó kêu lọc sóc như ô tô trên mặt đất.và sau đó Phi Công im im bay tới gì gì đó xin đáp xuống nhưng do ko dọn được bãi đậu tàu...thế là Phi Công bay vô sân bay tân sơn nhất xin đáp xuống nạp nhiên liệu.và thông báo chờ thời tiết tốt hơn bay lại liên khương ....lâm đồng....vừa đáp xuống sân bay đúng 12h 15 phút.dù tôi và 1 số hành khách phải xin thở o xy.( dù quá đuối sức hơn 6 tiếng trên tàu ko được xuống ).sau khi hoàn hồn tôi nhớ lại khi sắp đáp tân sơn nhất sao tàu cứ bay hoài 3.4 vòng chắc chờ đáp ké.và cả tàu ai ai cũng thương và khen Bác Phi Công xử lý an toàn khi gặp nạn mây và sương mù dày đặc ở liên khương ko đáp đất được...từ đó tôi rút ra 1 kinh nghiệm ko bay vào sáng sớm khi sương mù đặc sánh ko nhìn rõ được gì...cứ 12h.hoặc 1.hoăc 2 h mà bay.và mãi mãi cảm ân Trời .Phật..vv đã cho chuyến tàu của tất cả mọi người an toàn.và cũng 1 trải nghiệm cực kỳ lo lắng khi bay.may mà gặp PC tài năng.cẩn trọng...chứ ko may gặp pc như các chuyến bay của kênh TM thì ko biết đâu mà nói trước.
Ngày 5-5-2019 tại Moscow(Nga) tai nạn thảm khốc đã xảy ra ngay trên đường băng khi máy bay cố gắng hạ cánh khẩn cấp nhưng không thành công...nguyên nhân là do set đánh trúng mây bay ngay khi vừa cất cánh nhược điểm của dòng máy bay sukhoi này là không có hệ thống chống sét và điều đó đã dãn đến tai nạn thảm khốc
@@huy0305 Hãy tìm hiểu về vụ máy bay này trước khi cmt dạo bài viết của t....và t ko phải là thợ lắp ráp máy bay...t chỉ biết vụ tai nạn 5-5-2019 là do lỗi phi công đã cố tình bay vào vùng thời tiết xấu khi mà sukhoi superjet 100 ko được trang bị hệ thống chống sét...😏😏😏😏
@@NN-fh9vv không phải thợ lắp ráp máy bay mà bác bảo Sukhoi Superjet không được trang bị hệ thống chống sét? Em không hiểu như thế nào thì được gọi là "được trang bị hệ thống chống sét"? Bác biết thì chỉ em hệ thống chống sét của máy bay nó hoạt động thế nào? Và thế nào gọi là cố tình bay? Bác có biết SID là viết tắt của từ gì không 😑😑😑
Chí cần 2 ông phi công "máu tranh cãi" mà đá văng nồi cơm của cả 1 quốc gia. Bài học rút ra là: Thuê phải mấy thằng cửu rất giỏi nhưng tự mãn, chủ quan thì kiểu gì chủ cũng "ăn đủ"
Đúng là 1 pha bẻ lái đi vào lòng đất chứ kg phải lòng người .... tội nghiệp cho những người đã mất .... tính ra vụ tai nạn ngoài gây thiệt hại cho Sukhoi thì còn gây thiệt hại cho về người cho ngành hàng không dân dụng bên Indo nữa ấy nhỉ , vì thấy nói trên đó cũng chở nhiều giám đốc và phi công của các hãng hàng không nữa mà
Máy bay sukhoi superjet này gọi nó là máy bay động cơ chở khách tiêm kích vì động cơ nghe vèo của tiếng động cơ máy bay chiến đấu của nga chế tạo do nên những ai coi sukhoi superjet 100 thì sẽ nghe tiếng động cơ vèo như máy bay tiêm kích chở khách.
Việc làm ra video mỗi ngày là không hề dễ dàng và có lúc mất tận 2 tuần mới xong 1 video hoàn chỉnh về nội dung, hình ảnh, âm thanh. Chờ đi bạn, rồi sẽ có
Các hãng hàng không Nga có sử dụng máy bay này, nhưng phụ tùng thay thế để duy trì tính khả phi (airworthiness) cho máy bay được Sukhoi cung ứng rất chậm chạp và thiếu trước hụt sau. Có hãng phải trả lại máy bay vì không có phụ tùng. Việc các hãng máy bay Nga dùng máy bay này chủ yếu do sức ép chính trị từ trên xuống. Hiện nay cả ở tại Nga người ta cũng không dùng nhiều máy bay này. Nga và Trung Quốc có thể sản xuất máy bay dân dụng nhưng đằng sau đó sẽ có nhiều vấn đề khác nữa chứ không đơn giản. Vụ tai nạn này chỉ là một sự cố nhỏ sẽ không ảnh hưởng đến cục diện cạnh tranh giữa Sukhoi với Boeing/Airbus đâu. CÁc đơn đặt hàng với SSJ 100 lúc đó thật ra chưa phải là "Firm Orders" đâu nhé.
Với người Nga và phương tiện Nga không đáng tin, may mà có vụ tai nạn đó nên hạn chế khách mua. Nói dễ lái và an toàn chỉ là câu nói chung chung, khi đã bay thì chức năng điều khiển dòng nào cũng như nhau, khác là khác ở kỹ thuật chế tạo, mỗi hãng mỗi khác, nói chung là điều khiển và liên lạc gần giống nhau.
hầu như sự cố máy bay đều là sự tắt trách của cơ trưỡng hay cơ phó.. theo như video thì máy bay có phát ra cảnh báo nhưng lại tắt nó đi và gì đến củng đến chỉ một vài người mà hũy hoại cả nền công nghiệp một quốc gia ..😢
Indo là nước không coi trọng an toàn hàng không hàng đầu TG,SSJ100 quả thực rất xui xẻo khi thực hiện bay biểu diễn tại Indo.Lỗi không phải do máy bay,mà là do phi cồn và kiểm soát viên không lưu.
Triều Tiên hay Cuba vẫn còn bay rất nhiều máy bay từ thời Liên Xô tới giờ là của Nga mà vẫn bền bỉ kìa! Nhiều lúc hàng được, chất lượng nhưng không biết cách quảng bá, cạnh tranh thì cũng không bán được hàng.
Indonesia noi tiếng về mat an toàn trong hàng không trên thế giới. 3 kiếm soát không lưu mà nghỉ 2 còn 1 vẫn làm việc được. bo tay. Sau khi tai nạn xây ra mà chỉ đình chỉ có thời hạn.
Máy bay sukhoi superjet là một loại máy bay chở khách nhỏ nó ko giống với các loại máy bay chở khách khác của họ vì trong nó nhìn tuy giống airbus của pháp nhưng hình dạng này nhìn giống máy bay chiến đấu sukhoi chế tạo và động cơ nó có âm thanh rất lạ là âm thanh động cơ của máy bay chiến đấu nga chế tạo ra dành cho sukhoi superjet100 vì là máy bay sukhoi tự hào của người nga vì có tầm bay xa nhưng máy bay chiến đấu sukhoi của nga đối với máy bay chở khách sukhoi superjet100.
Gấu Nga mà, tham gia giao thông trên bộ cũng tệ, phi công lái máy bay cũng tệ nốt. Người Nga không hẳn xấu, nhưng phong cách hổ báo cáo chồn của họ khiến không được lòng nhiều người. Những nước chơi với Nga có 2 dạng: 1/- đang lệ thuộc Nga, 2/- không chơi với Nga cũng chả chơi được với ai.
Nói thật chẳng có hang nào ở VN dám mua máy bay hành khách của Nga ,vì mua thì chẳng có khách nào dám đi máy bay của Nga ,họ chỉ chọn những hãng có máy bay airbus và Boeing đi cho ăn toàn
Phi công thiếu trách nhiệm , tác phong nghề nghiệp quá tệ hại. Là cựu phi công quân sự, lại còn từng bay lên vũ trụ r mà thái độ lại kém đến mức đáng xấu hổ.
thật ra những người như thế này thì việc thái độ, trách nhiệm có khi còn kém hơn những newbie - mới chập chững nên làm cái gì cũng phải nhìn trước ngó sau
Má đúng sai lầm 1 lần cả đời bán muối là v , do thuê nhầm 2 ông phi công thích nói hơn thích lái mà mới xảy ra tai nạn r làm ảnh hưởng tới cả 1 công ty lớn luôn , thiệt hại biết bao nhiêu về tài sản và giá trị công ty nữa . Mà kg phải chỉ mỗi công ty Sukhoi kg đâu mà còn gây ảnh hưởng tới bộ mặt của Nga nữa , khi mà Nga đang cố gắng cạnh tranh vs các quốc gia khác về lĩnh vực hàng không và các công nghệ mới nữa , chưa nói tới việc xảy ra tai nạn nvay thì Sukhoi kg bán dc máy bay thì kg thu hồi dc tiền bỏ ra nghiên cứu và phát triển dự án này nữa thì sẽ éo có tiền trả cho bank gây ra khoản nợ lớn thì giá trị vốn hoá của côg ty bị giảm kéo theo cổ phiếu cũng rớt theo luôn , làm các cổ đông hay nhà đầu tư bị giảm giá trị tài sản còn công nhân thì thất nghiệp kg có việc làm hoặc kg dc tuyển dụng thêm do kg có đơn đặt hàng để sản xuất máy bay , mà cổ đông mất tiền rồi công nhân kg có việc làm thì éo có tiền mà tiêu xài mua bán các kiểu sẽ gây ảnh hưởng tới dòng chảy tiền của quốc gia , làm giảm sức mua của người tiêu dùng thì các cty sẽ kg có tiền tái đầu tư , r còn ảnh hưởng tới kinh tế Nga do kg xuất khấu dc máy bay và xuất nhập các linh kiện phụ tùng liên quan là mất cả mớ thuế r , như v thì sẽ ảnh hưởng tới GDP quốc gia và bình quân , cũng như gọi là có tác động tới đời sống của người dân luôn r 😆 . Đó là tác hại của việc 2 chú phi công đó ngồi chém gió vs nhau trong 20p rồi gây ra sự cố tai nạn máy bay này ak 😂 Thiệt mình kg biết 2 ông này đang nói chuyện gì mà hăng say thế trong khi mình đang nhận trọng trách lái máy bay biểu diễn cho cty , là bộ mặt đại diện cho cty cũng như cho quốc gia luôn , rồi còn cả những sinh mạng của hành khách tham dự trên chuyến bay nữa , chưa nói tới là ngay cả mạng sống của chính bản thân mình trong đó luôn mà lại đi làm viêc tắc trách chủ quan gây ra sự việc tai hại nvay dc thì cũng kg hiểu nổi , nói cái gì thì tí làm xog r nói chứ bay có 20p là xog r mà có phải đi lâu đâu , hay là có linh cảm trước nên lo tranh thủ nói chứ kg hồi bị tai nạn là hết cơ hội nói hay s ak chứ 🤣🤣 Này nói vui v thoii chứ kg phải mình có ý trêu chọc hay đùa giỡn vs những ng đã mất nha .... Đó là nói sơ sơ những gì mình nghĩ thôi chứ còn những cái vĩ mô cao siêu hơn thì mình thua kg đủ tầm để biết , chẳng qua là rãnh online nên chém gió chơi cho vui thôi chứ mình cũng kg phải chuyên ngành kinh tế gì hết nên nói đại v chứ kg đúng hoàn toàn đâu , mình nói cho vui thoii chứ kg phải thể hiện hiểu biết gì hết tại mình kg học mấy cái này nên mấy ông trẻ đừng có vô bắt bẻ gì tội mình nhá 😆
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Cứ ngỡ SSJ-100 sẽ là niềm tự hào của người Nga có thể cạnh tranh với Boeing và Airbus. Nhưng sau 2 tai nạn 2012 ở Jakata và 2019 ở Moscow đã dập tắt hoàn toàn niềm hi vọng SSJ-100 vươn ra thế giới. Đúng là Nga ngố không có cửa làm máy bay thương mại so với Mỹ-EU :((
Nga ngố thì không tính tiền, thời bao cấp thì tung hô bọn XHCN lên vậy . Sau này mở cửa nhìn ra thế giới với thấy quá kinh khủng. Mỹ họ đi trước Nga ngố hàng nghìn năm.
Từ lúc biết tới kênh này, mình biết indo là nước coi thường an toàn hàng không top đầu thế giới, SSJ cũng xui khi mở bát ở đây
@@duongtien6937 uhm tính là bốc bát họ, ai ngờ là mở bát .... nhang. Quá đen cho sukhoi
@@duongtien6937 Đi pr sản phẩm mà sản phẩm hẻo ngay trước mặt khách hàng thì quả thật quá đen cho anh Nga🤧 Nga mất hầu hết hợp đồng SSJ-100 luôn, chính phủ Nga phải ép Aeroflot mua vài chiếc mới cứu được Sukhoi🤣
Nga rất mạnh KH-KT cơ bản nên các ngành công nghiệp nặng, các ngành kỹ thuật hay công nghệ đều không thua kém gì Mỹ hay Tây Âu. Nga chỉ có yếu ở khoản cạnh tranh thương mại thôi. Kiểu từ xưa đã không mạnh giao thương buôn bán ấy!
SSJ 100 được dự đoán là niềm tự hào của Sukhoi. Vậy mà vụ tai nạn này và vụ Aeroflot 1492 đã đập chết hi vọng của Sukhoi vào dòng máy bay này. Ngày nay chỉ có vài hãng hàng không sử dụng SSJ 100 nhưng đa số là hãng hàng không nội địa Nga . Phần còn lại đã bị Boeing và Airbus thống trị và một số hãng chế tạo máy bay an toàn hơn , uy tín hơn Sukhoi
đúng rồi
Ssj100 sở dĩ không phổ biến một phần vì nó là máy bay nga, thứ 2 là do chi phí bay của nó cao hơn airbus và boeing nên các hãng không lựa chọn nó.
Quả trình diễn bay đi vào lòng đất luôn cũng may là mấy ông này chưa để máy bay đâm ở VN đấy.
🤣🤣🤣
Đây cũng là lời cảnh báo cho các phi công thích biểu diễn máy bay😂😂
Không phải lỗi do máy bay Nga mà là ý thức của phi công. Mặc dù không phải bay chở khách (ít với 45 người), phi công đã chủ quan khi lái máy bay, ngồi nói chuyện mà không để ý đến chuyến bay. Họ phớt lờ cảnh báo mà vẫn tiếp tục nói chuyện. Chúc Ad cuối tuần vui vẻ
Chả biết lỗi do ai, nhưng trước khi bay đường bay được lập trình sẵn rồi, phi công lạc đường không có cảnh báo hay bản đồ theo dõi tuyến bay sao, giả sử đấy không có núi đi thì làm sao phi công nhận ra là sai đường, nhận ra rồi thì làm sao để quay lại sân bay, nói chung người trong cuộc là rõ nhất, thông tin mình nghe chỉ là một phần của vấn đề thôi, còn người trong cuộc họ mới rõ nhất, tất nhiên nếu chỉ là lỗi nhỏ do phi công mà không phải do những cái khác thì người ta sẽ không hủy hợp đồng đâu, người ta đánh giá vấn đề dựa trên tiêu chí cụ thể chứ không phải cảm quan như mình, nên thành công hay thất bại là câu trả lời rõ nhất về khả năng của nó, nó tốt, rẻ, an toàn thì không ai ngăn được nó thành công
@@chaien696 : Phía điều tra nguyên nhân tai nạn họ đưa ra kết luận nguyên nhân tai nạn như vậy. Nhưng kết luận như vậy có khách quan, đúng sự thật và thuyết phục được người khác hay không mới là vấn đề.
Ở góc độ các hãng đã đặt hàng việc kết luận điều tra nói tai nạn do phi công chuyển hướng sai đường, ATC yêu cầu bay ở độ cao nguy hiểm (thấp hơn núi) rồi nhầm tưởng đó là chuyến bay quân sự, rồi quên, rồi máy bay đã phát cảnh báo va chạm nhưng phi công tắt đi...bla bla khác gì lừa đứa con nít. Chả ai người ta tin được.
Hủy hợp đồng mua máy bay tiền đền cọc đâu có nhỏ. Nhưng đồng loạt các hãng đã đặt hủy đơn thấy cái kết luận điều tra nó bịp bợm thế nào rùi. Thui thà hủy đơn mất tiền cho lành, cố đấm ăn xôi vẫn mua là sạt nghiệp.
Việc tai nạn trong quá trình bay thử nghiệm, bay trình diễn nhiều hãng bị. Nhưng điều tra, kết luận nguyên nhân và hướng xử lý chuẩn mới tạo được niềm tin nơi khách hàng. Sự gian dối thì phải trả giá thui. Thiên hạ đâu có ngu.
@@yeumaingannamhvak phía điều tra là NTSC (Ủy ban An toàn Giao Thông Quốc Gia) của Indo chứ không phải hãng tự điều tra và họ có cả bản báo cáo dài 90 trang rất chi tiết.Quá trình điều tra và kết luận mất hơn 2 năm chứ không phải kết luận suông.Video của kênh chỉ tóm tắt thôi chứ không nói chi tiết,đừng có hiểu video này là cả kết luận điều tra
-Phi công chuyển hướng sai đường do mất tập trung,máy bay đã phát cảnh báo va chạm nhưng phi công tắt đi đều dựa vào dữ liệu hộp đen của máy bay (hộp đen bên điều tra giữ không được chuyển về Nga nên ko có chuyện làm giả)
-ATC yêu cầu bay ở độ cao nguy hiểm (thấp hơn núi) rồi nhầm tưởng đó là chuyến bay quân sự:Do nhân viên dữ liệu bay nhập sai máy bay sang Su-30 dẫn đến ATC lấy dữ liệu từ đây và không nhận ra được chứ không phải nhầm tưởng
Chưa đọc kết quả điều tra đã vội nói là bịp bợm,rồi lừa con nít là kết luận đầy cảm tính.Việc hủy đơn là do nhiều nguyên nhân,có thể do hãng mới mà gặp tai nạn chết nhiều người ,đổ hết cho điều tra là như thế nào ? Bản báo cáo có chuẩn đi nữa thì tổn thất nhân mạng mới là nguyên nhân chính họ hủy,không phải do báo cáo bịp bợm.
Ví dụ,Air France Flight 296Q,tai nạn khi bay trình diễn A320 mới,họ còn dính cáo buộc làm giả dữ liệu hộp đen nhưng họ không bị mất uy tín do vụ tai nạn chỉ khiến 3 người chết,trước đó họ cũng lấy được uy tín trước đó với A300 và A310 rồi.
@@icr445: Mình đâu có nói video này là công bố chi tiết toàn bộ kết quả điều tra.
Mất 2 năm mới ra kết quả điều tra dài 90 trang thì nói nên điều gì đâu. Thời gian 2 năm quá đủ để tạo ra một kết quả điều tra như ý muốn (nếu có động cơ đen tối) Giả dụ ở cương vị bạn là chủ các hãng đặt máy bay, khi nghiên cứu bản kết quả điều tra. Bản kết quả đó có thuyết phục được bạn về tính khách quan trung thực, tính thuyết phục về mặt kỹ thuật hay không thui.
Nếu nguyên nhân hoàn toàn do lỗi con người, toàn bộ thiết bị ko có vấn đề gì như điều tra thì các hãng đặt ít có lí do hủy đơn đặt hàng lắm. Vì hủy đơn là chắc chắn mất cọc, số tiền đâu có nhỏ. Các vụ tai nạn trong các chuyến bay trình diễn của các hãng ko hiếm. Nhưng hiện tượng hủy đơn đặt hàng hàng loạt không xảy ra. Quyết định hủy hay giữ đơn hàng ko phải do cảm tính hoặc do thiệt hại nhân mạng ít hay nhiều mà người ta quan tâm là thiết bị bay có vấn đề ko thui. Mình thì mình như các hãng đã hủy hợp đồng mua, nghi ngờ kết quả điều tra.
Thứ nữa, là thành phần tham gia cuộc điều tra chỉ có hãng sản xuất và cơ quan quản lý quốc gia sở tại. Tại sao không mở rộng thành phần tham gia bên thứ 3 cho nó khách quan, ít nảy sinh nghi vấn. Đến khi ra kết quả thì lỗi hoàn toàn do con người? Không có bất kỳ tý lỗi nào do thiết bị cả. Tổ chức một sự kiện quan trọng mà ban tổ chức (hãng sản xuất+ mua+ sân bay) lại mắc những lỗi tổ chức ngớ ngẩn như dùng phi công kém, ATC thiếu người....bla bla. Nên nhớ đây là sự kiện cực kỳ quan trọng. Nên nghi ngờ độ chính xác của điều tra và hủy đơn ko có j lạ cả.
@@chaien696 tất cả máy bay chở khách hiện đại đều có ND (Navigation Display) để hiển thị đường bay nên ko có chuyện lạc đường.Nguyên nhân do mất tập trung khiến không thể biết là bay sai.Ban đầu đúng là máy bay bay tự động theo đường bay đã lập trước nhưng do máy bay quá cao và quá nhanh nên đã bay vòng để hạ độ cao,họ quyết định chuyển sang chế độ chỉnh hướng bằng tay (video chỗ này sai vì nó vẫn là lái tự động nhưng chỉnh hướng bằng tay),không bay theo đường bay định sẵn trước nũa.Sau khi bay hết vòng thì không vòng lại mà bay thẳng tiếp.Khi nhận ra là đang bay sai,họ chỉnh cho máy bay vòng lại và thấy cảnh báo nhưng tắt đi,sau đó đâm vào núi.Người ta hủy hợp đồng có thể do nhiều tiêu chí nhưng nó không liên quan đến vấn đề kĩ thuật của máy bay.
Phi công là linh hồn của chuyến bay :)))
Sắp được 100k sub rồi . Cố kên ad Tai nhé 🥰🥰🥰🥰🥰
1 năm phải lên xuống tàu bay ít nhất 4 lần.và vào no en năm 2018 tàu của mình bay từ 5h 15 phút.từ hà nội đến liên khương.khi đáp xuống ko được Bác Phi Công lại bay lên....và xuống 3 lần tàu nó kêu lọc sóc như ô tô trên mặt đất.và sau đó Phi Công im im bay tới gì gì đó xin đáp xuống nhưng do ko dọn được bãi đậu tàu...thế là Phi Công bay vô sân bay tân sơn nhất xin đáp xuống nạp nhiên liệu.và thông báo chờ thời tiết tốt hơn bay lại liên khương ....lâm đồng....vừa đáp xuống sân bay đúng 12h 15 phút.dù tôi và 1 số hành khách phải xin thở o xy.( dù quá đuối sức hơn 6 tiếng trên tàu ko được xuống ).sau khi hoàn hồn tôi nhớ lại khi sắp đáp tân sơn nhất sao tàu cứ bay hoài 3.4 vòng chắc chờ đáp ké.và cả tàu ai ai cũng thương và khen Bác Phi Công xử lý an toàn khi gặp nạn mây và sương mù dày đặc ở liên khương ko đáp đất được...từ đó tôi rút ra 1 kinh nghiệm ko bay vào sáng sớm khi sương mù đặc sánh ko nhìn rõ được gì...cứ 12h.hoặc 1.hoăc 2 h mà bay.và mãi mãi cảm ân Trời .Phật..vv đã cho chuyến tàu của tất cả mọi người an toàn.và cũng 1 trải nghiệm cực kỳ lo lắng khi bay.may mà gặp PC tài năng.cẩn trọng...chứ ko may gặp pc như các chuyến bay của kênh TM thì ko biết đâu mà nói trước.
Chúc anh giành được nút bạc nhe anh .Cố lên.
Ngày 5-5-2019 tại Moscow(Nga) tai nạn thảm khốc đã xảy ra ngay trên đường băng khi máy bay cố gắng hạ cánh khẩn cấp nhưng không thành công...nguyên nhân là do set đánh trúng mây bay ngay khi vừa cất cánh nhược điểm của dòng máy bay sukhoi này là không có hệ thống chống sét và điều đó đã dãn đến tai nạn thảm khốc
hẳn là không có hệ thống chống sét, bạn chắc biết rõ về máy bay lắm, vậy hệ thống chống sét trên máy bay là gì, hoạt động như thế nào?
Cái vụ Areoflot 1492 hả bạn?🤨
@@huy0305 Hãy tìm hiểu về vụ máy bay này trước khi cmt dạo bài viết của t....và t ko phải là thợ lắp ráp máy bay...t chỉ biết vụ tai nạn 5-5-2019 là do lỗi phi công đã cố tình bay vào vùng thời tiết xấu khi mà sukhoi superjet 100 ko được trang bị hệ thống chống sét...😏😏😏😏
@@bachngapham2177 đúng rồi bạn...vụ đó lẻ ra ko tới 41 người chết...chỉ vì hành khách lo chen lấn nhau lấy hành lý nên mới chết nhiều á
@@NN-fh9vv không phải thợ lắp ráp máy bay mà bác bảo Sukhoi Superjet không được trang bị hệ thống chống sét? Em không hiểu như thế nào thì được gọi là "được trang bị hệ thống chống sét"? Bác biết thì chỉ em hệ thống chống sét của máy bay nó hoạt động thế nào? Và thế nào gọi là cố tình bay? Bác có biết SID là viết tắt của từ gì không 😑😑😑
Cái thằng tắt cảnh báo bị ấm đầu rồi . Cả 2 người cơ phó + cơ trưởng đã vi phạm luật hàng không là nói chuyện khi làm việc
ATC cũng thế mà, thấy máy bay đi qua mà ko liên lạc với họ
mong anh làm lại JAL123 có ghi âm lời thoại giữa ATC và phi hành đoàn qua CVR
Ủng hộ fen
Airbus A320 cũng từng làm 1 vụ khi trình diễn mà nhỉ, ad làm lại vụ đó đi
Sắp tới anh Korean Air Lines 007 đi anh!
Chuyến bay của hàn quốc bị su15 bắn hạ khi xâm phạm đảo sakalin của điểm đóng quân sự liên xô khi căng thẳng chiến tranh lạnh của nga và mỹ
Chuyến đó khó làm.có phải tai nạn đâu,nga bắn
Làm đc hết
Ok
Lái cứ giỡn giỡn giờ ăn xà lách cả đám 😂
Cơ trưởng như cái đồn lầu, cơ phó như cái đặt cầu
Cũng tính đặt mua chiếc sukhoi ssj100 này về bay lòng vòng quanh nhà cho vui mà thấy kg đc tin tưởng lắm nên thôi
giàu v
Ngày nào cũng hóng video của anh❤️
Hôm nay admin thay đổi chất trong video rồi nè.Chúc admin Tài sẽ có được nút bạc và sẽ lên cả 8 cái nữa và có luôn nút vàng nhé!
9 cái
Xem lại lịch sử xem máy bay hãng nào rơi nhiều nhất
Chí cần 2 ông phi công "máu tranh cãi" mà đá văng nồi cơm của cả 1 quốc gia. Bài học rút ra là: Thuê phải mấy thằng cửu rất giỏi nhưng tự mãn, chủ quan thì kiểu gì chủ cũng "ăn đủ"
Nếu anh muốn làm thêm 1 video tai nạn về chiếc Superjet 199 thì anh làm Aeroflot 1492 cũng đc. Nó rơi ở Moskva
Tất cả chỉ tại vì cái tên gây nhầm lẫn! Khi đọc tiêu đề tôi cũng nghĩ là chiến đấu cơ của Nga.
anh taimodels hãy làm về máy bay ethiopian flight 981
Đúng là 1 pha bẻ lái đi vào lòng đất chứ kg phải lòng người .... tội nghiệp cho những người đã mất ....
tính ra vụ tai nạn ngoài gây thiệt hại cho Sukhoi thì còn gây thiệt hại cho về người cho ngành hàng không dân dụng bên Indo nữa ấy nhỉ , vì thấy nói trên đó cũng chở nhiều giám đốc và phi công của các hãng hàng không nữa mà
Xem nhiều video ta nhận thấy. Tai nạn phần lớn là do chủ quan của con người.
Bạn có thể làm lại tất cả video đã làm mà chỉ có sub không có tiếng nói không?
Sắp đc 100k subbb rồiiii ạaaaaa🥰
video sau anh làm về chuyến bay của dhl bị tên lửa bắn năm 2003 nhé
Sao ad k để mục đàm thoại giữa atc và phi công trực tiếp đi ạ
kênh quá hay. tiếc là ko biết từ sớm hơn.
Phillipines Airlines 434 đi anh
Cmt 2 video rồi e hóng quớ:>
Ad đã trở lại
Máy bay sukhoi superjet này gọi nó là máy bay động cơ chở khách tiêm kích vì động cơ nghe vèo của tiếng động cơ máy bay chiến đấu của nga chế tạo do nên những ai coi sukhoi superjet 100 thì sẽ nghe tiếng động cơ vèo như máy bay tiêm kích chở khách.
Đố bạn biết động cơ nước nào sản xuấ
Động cơ nghe vèo chỉ có nga làm tạo ra nên cũng chưa rõ loại động cơ này,nên nghe giống tiếng chiến đấu.
Tuỳ từng loại động cơ mà họ thiết kế.
Là động cơ npo satrum của nga và các nước phát triển.Và pháp.
Giờ SSJ-100 đã mất sự tự hào, cạnh tranh với Airbus và Boeing vì kinh tế của chiếc máy bay này suy kém. Em chúc anh nhiều sức khoẻ.
Giờ tới Boeing 737...liên tục mấy vụ gần đây đều là boeing 737-800
Chưa đến việt nam đã ngỏm =))
Em thấy anh ko làm fed 3xx 80 à
Video của anh rất hay, ráng mỗi ngày ra clip hay nha anh, để đến 100k sub, và anh làm Helios 522 đi ạ
Bạn có thể qua kênh Flight Simulator để xem vụ helios 522 nha . nhưng mà không có lồng tiếng
Việc làm ra video mỗi ngày là không hề dễ dàng và có lúc mất tận 2 tuần mới xong 1 video hoàn chỉnh về nội dung, hình ảnh, âm thanh. Chờ đi bạn, rồi sẽ có
Móa làm nhiều là đồng nghĩa với chết nhiều và tổn hại nhiều đó mấy mịa. Ham xem nhiều cho cố vào
lái máy bay chuyển sang chế độ lái tay rồi ngồi buôn chuyện, khi có cảnh báo tắt đi....chịu thật, lái cả cái máy bay mà như trò đùa
ad nhớ ra vid mới sớm nhé. chúc ad một ngày tốt lành
Tất cả là do phi công và kiểm soát không lưu
Các hãng hàng không Nga có sử dụng máy bay này, nhưng phụ tùng thay thế để duy trì tính khả phi (airworthiness) cho máy bay được Sukhoi cung ứng rất chậm chạp và thiếu trước hụt sau. Có hãng phải trả lại máy bay vì không có phụ tùng. Việc các hãng máy bay Nga dùng máy bay này chủ yếu do sức ép chính trị từ trên xuống. Hiện nay cả ở tại Nga người ta cũng không dùng nhiều máy bay này. Nga và Trung Quốc có thể sản xuất máy bay dân dụng nhưng đằng sau đó sẽ có nhiều vấn đề khác nữa chứ không đơn giản. Vụ tai nạn này chỉ là một sự cố nhỏ sẽ không ảnh hưởng đến cục diện cạnh tranh giữa Sukhoi với Boeing/Airbus đâu. CÁc đơn đặt hàng với SSJ 100 lúc đó thật ra chưa phải là "Firm Orders" đâu nhé.
Với người Nga và phương tiện Nga không đáng tin, may mà có vụ tai nạn đó nên hạn chế khách mua. Nói dễ lái và an toàn chỉ là câu nói chung chung, khi đã bay thì chức năng điều khiển dòng nào cũng như nhau, khác là khác ở kỹ thuật chế tạo, mỗi hãng mỗi khác, nói chung là điều khiển và liên lạc gần giống nhau.
hầu như sự cố máy bay đều là sự tắt trách của cơ trưỡng hay cơ phó.. theo như video thì máy bay có phát ra cảnh báo nhưng lại tắt nó đi và gì đến củng đến chỉ một vài người mà hũy hoại cả nền công nghiệp một quốc gia ..😢
Chuẩn . Có khi lại là bàn tay của ai đó .
Nói thật lòng bọn phi công càng có nhiều giờ bay, càng nhiều kinh nghiệm thì làm việc càng ẩu
Do tính cách của phi công nữa ak b
Hay quá a ạ em rất thích video của anh 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Do you make American air lines flight 587?🙏🏻
he has made it
Làm vụ united flight 811 đi anh ơi!!!!
Xem clip của kênh hay như phim hành động…nhưng nhiều clip đau lòng quá
Phi công vừa lái lại còn nói chuyện dài dòng ko tập trung khi bay, thế thì Bô inh cũng còn toang nữa là Sukhoi. =))
Indo là nước không coi trọng an toàn hàng không hàng đầu TG,SSJ100 quả thực rất xui xẻo khi thực hiện bay biểu diễn tại Indo.Lỗi không phải do máy bay,mà là do phi cồn và kiểm soát viên không lưu.
Triều Tiên hay Cuba vẫn còn bay rất nhiều máy bay từ thời Liên Xô tới giờ là của Nga mà vẫn bền bỉ kìa! Nhiều lúc hàng được, chất lượng nhưng không biết cách quảng bá, cạnh tranh thì cũng không bán được hàng.
Theo mình may bay gặp nạn là tại phi công không nằm rõ địa hình và có phần tư tin thái quá
anh làm về chuyến bay này đi ạ : 31/08/1940 Lovettsville, Virginia Penn Central AL
Hóng từng ngày. 😊
Mỹ là đứng đầu số 1thế giới về mọi lĩnh vực nhưng thấy rất nhiều vụ tai nạn máy bay của mỹ nhưng chả thấy ai chê bai dè bỉu nhưng với Nga có vài vụ thôi mà thi nhau s.ủa
Về căn bản cái máy này thì cx dell có cửa về cái độ an toàn như Boeing hoặc Airbus r
Anh làm về chuyến bay ms804 của EGYPT AIR đi ạ
Anh lm về China Airlines cal 605 đi ạ chiếc mà hạ cánh nhưng sân bay trơn quá máy bay rơi xuống sông gần đó ạ
Mong ad làm lại Japan airline 123 ,idol cố Lên (*´∇｀*)
có r mà bạn
@@ngoccvn5400 làm lại mà
@@LanceRyderWilsonNigguh01 ok
Có quá nhiều sự trùng hợp trong 1 vụ tai nạn. Mong các nạn nhân yên nghỉ
Khổ thân cơ trưởng và phi hành đoàn cùng tất cả phi công cũng như giám đốc của các hãng hàng không khác. Nam mô a di đà Phật!
Cầu Phật cho người theo Chúa kiểu:
Anh thử làm vụ máy bay china eastern flight 5735!
Số người đăng ký tăng lên nhanh thật
Phi công cố tình muốn thử núi và máy bay cái nào cứng hơn.
Rất dễ nhưng trong video 2 pilot mất tập trung để máy bay đâm vào đồi lạc vào mây
thêm cả ATC nữa cũng thấy máy bay mà ko liên lạc phi hành đoàn
Rất thích xem của add
Khả năng phươg tây chơi đểu nga
Indonesia noi tiếng về mat an toàn trong hàng không trên thế giới. 3 kiếm soát không lưu mà nghỉ 2 còn 1 vẫn làm việc được. bo tay. Sau khi tai nạn xây ra mà chỉ đình chỉ có thời hạn.
Xui xẻo cho hàng không Nga.
Máy bay sukhoi superjet là một loại máy bay chở khách nhỏ nó ko giống với các loại máy bay chở khách khác của họ vì trong nó nhìn tuy giống airbus của pháp nhưng hình dạng này nhìn giống máy bay chiến đấu sukhoi chế tạo và động cơ nó có âm thanh rất lạ là âm thanh động cơ của máy bay chiến đấu nga chế tạo ra dành cho sukhoi superjet100 vì là máy bay sukhoi tự hào của người nga vì có tầm bay xa nhưng máy bay chiến đấu sukhoi của nga đối với máy bay chở khách sukhoi superjet100.
Tôi phải đọc lại đến 3 lần mới biết là ko thể hiểu đc những gì bạn này muốn nói :(
@@vanet125 chắc cũng lớn tuổi, viết k chấm k phẩy, câu cú loạn xạ, k hiểu được luôn, kệ đi
Ko sao dù gì tôi cũng cố gắng hết sức về máy bay này mong bạn thích và bỏ qua
Có được nghe nó bay bao giờ chưa mà phán ghê thế?
@@huynhanhnguyen2255 ông cũng thêm chấm phẩy cho rõ ràng đi
mong anh làm về 11/9 dù biết làm về cái đó ko bật kiếm tiền đc
Gấu Nga mà, tham gia giao thông trên bộ cũng tệ, phi công lái máy bay cũng tệ nốt. Người Nga không hẳn xấu, nhưng phong cách hổ báo cáo chồn của họ khiến không được lòng nhiều người. Những nước chơi với Nga có 2 dạng: 1/- đang lệ thuộc Nga, 2/- không chơi với Nga cũng chả chơi được với ai.
9:43 💣💣💣
chuyển xui rủi... nhưng là định mệnh để Nga k thể nào vượt qua dc các hãng bay châu âu và mỹ
ad làm về vụ Aeroflot 3352 đi ad
Hai thằng cơ trưởng cơ phó chết chưa hết tội
máy bay chiến đấu còn bị rơi xuống biển nữa mà, đún là nga ngố
Video của anh hay quá
Mình mới hỏi bạn tên yt trong game nhớ mình k
ơ e tưởng sukhoi là tên của 1 loại máy bay phản lực chứ
ad làm fedex 705 đi em mong lắm rồi
sau khi sang bển cơ trưởng với cơ phó vẫn còn ngồi nc với nhau về chuyển sinh bla bla...
Quá hay! Thanks ad
thế này là tại phi công và kiểm soát không lưu chứ tại gì tầu bay
Nice đấy ad
damge
Tất cả hàng ngàn người làm máy bay nhưng mà người đập phá giấc mơ chỉ có 2 người.
làm về transasia 222 đi
Giao cho những tên phi công không có đức thì máy bay và tính mạng của những khách hàng sẽ toi hết.
Nói thật chẳng có hang nào ở VN dám mua máy bay hành khách của Nga ,vì mua thì chẳng có khách nào dám đi máy bay của Nga ,họ chỉ chọn những hãng có máy bay airbus và Boeing đi cho ăn toàn
I can’t wait!🤩
Hi
Can you understand vietnamese language ?
@@nguyenucphuc867 yes
Anh làm american airlines flight 77 đi anh
Đúng là hai phi công hại hãng Sukhoi mà
hello anh
Anh ơi anh làm flight 42 đi anh
Kênh nên để ý cái dấu hỏi? đọc tự động thành dấu ngã ~ “ mải nói> mãi nói” nghe rất ngang
Phi công thiếu trách nhiệm , tác phong nghề nghiệp quá tệ hại. Là cựu phi công quân sự, lại còn từng bay lên vũ trụ r mà thái độ lại kém đến mức đáng xấu hổ.
thế ông quên ATC rồi, ATC cũng thấy máy bay đi qua mà ko liên lạc với phi hành đoàn rồi bỏ qua, hôm nữa ATC cũng chỉ có 1 người làm
thật ra những người như thế này thì việc thái độ, trách nhiệm có khi còn kém hơn những newbie - mới chập chững nên làm cái gì cũng phải nhìn trước ngó sau
Người dưới mặt đất làm nhiều thứ nên lơ là còn phi công thì khong tập trung cứ tưởng cứ chủ quan là giết chết tất cả ngừoi trong máy bay ghê quá
đa sso chết toàn mấy ông giàu kinh nghiệm chủ quan
Tính ra tháng 5 này là tròn 10 năm kể từ vụ tai nạn đó
Má đúng sai lầm 1 lần cả đời bán muối là v , do thuê nhầm 2 ông phi công thích nói hơn thích lái mà mới xảy ra tai nạn r làm ảnh hưởng tới cả 1 công ty lớn luôn , thiệt hại biết bao nhiêu về tài sản và giá trị công ty nữa . Mà kg phải chỉ mỗi công ty Sukhoi kg đâu mà còn gây ảnh hưởng tới bộ mặt của Nga nữa , khi mà Nga đang cố gắng cạnh tranh vs các quốc gia khác về lĩnh vực hàng không và các công nghệ mới nữa , chưa nói tới việc xảy ra tai nạn nvay thì Sukhoi kg bán dc máy bay thì kg thu hồi dc tiền bỏ ra nghiên cứu và phát triển dự án này nữa thì sẽ éo có tiền trả cho bank gây ra khoản nợ lớn thì giá trị vốn hoá của côg ty bị giảm kéo theo cổ phiếu cũng rớt theo luôn , làm các cổ đông hay nhà đầu tư bị giảm giá trị tài sản còn công nhân thì thất nghiệp kg có việc làm hoặc kg dc tuyển dụng thêm do kg có đơn đặt hàng để sản xuất máy bay , mà cổ đông mất tiền rồi công nhân kg có việc làm thì éo có tiền mà tiêu xài mua bán các kiểu sẽ gây ảnh hưởng tới dòng chảy tiền của quốc gia , làm giảm sức mua của người tiêu dùng thì các cty sẽ kg có tiền tái đầu tư , r còn ảnh hưởng tới kinh tế Nga do kg xuất khấu dc máy bay và xuất nhập các linh kiện phụ tùng liên quan là mất cả mớ thuế r , như v thì sẽ ảnh hưởng tới GDP quốc gia và bình quân , cũng như gọi là có tác động tới đời sống của người dân luôn r 😆 . Đó là tác hại của việc 2 chú phi công đó ngồi chém gió vs nhau trong 20p rồi gây ra sự cố tai nạn máy bay này ak 😂 Thiệt mình kg biết 2 ông này đang nói chuyện gì mà hăng say thế trong khi mình đang nhận trọng trách lái máy bay biểu diễn cho cty , là bộ mặt đại diện cho cty cũng như cho quốc gia luôn , rồi còn cả những sinh mạng của hành khách tham dự trên chuyến bay nữa , chưa nói tới là ngay cả mạng sống của chính bản thân mình trong đó luôn mà lại đi làm viêc tắc trách chủ quan gây ra sự việc tai hại nvay dc thì cũng kg hiểu nổi , nói cái gì thì tí làm xog r nói chứ bay có 20p là xog r mà có phải đi lâu đâu , hay là có linh cảm trước nên lo tranh thủ nói chứ kg hồi bị tai nạn là hết cơ hội nói hay s ak chứ 🤣🤣 Này nói vui v thoii chứ kg phải mình có ý trêu chọc hay đùa giỡn vs những ng đã mất nha ....
Đó là nói sơ sơ những gì mình nghĩ thôi chứ còn những cái vĩ mô cao siêu hơn thì mình thua kg đủ tầm để biết , chẳng qua là rãnh online nên chém gió chơi cho vui thôi chứ mình cũng kg phải chuyên ngành kinh tế gì hết nên nói đại v chứ kg đúng hoàn toàn đâu , mình nói cho vui thoii chứ kg phải thể hiện hiểu biết gì hết tại mình kg học mấy cái này nên mấy ông trẻ đừng có vô bắt bẻ gì tội mình nhá 😆
tôi tin tưởng ssj 100 sẽ là máy bay an toàn, vì tai nạn này là vì phi công
Bạn dựa trên cơ sở nào mà nói máy bay an toàn?
@@phudang9153 thử đi sẽ bt an toàn hay ko :)
Ngoài hệ thống lái tự động ra thì ssj 100 dell có cái hệ thống bảo vệ chuyến bay j cả
Vụ này vẫn nhớ đọc trên báo Vnexpress