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当時の日産のエンジンはエンジンルーム見てるだけでニヤけちゃうようなエンジン単体もデザイン良かったですよね。
初めて20歳の時に180SXを新車で買い7年間乗った。仕事して合間にバイトしてを1年半以上してやっと買った車今でも一番思い出のある車です。
やっぱり最初のクルマは一番思い出に残りますね
仕事＋バイトとはいえ新車の180SXはすごいですね。
@@okashin7572 平均睡眠時間３時間前後で収入４５０万で食費切詰めタイプXを当時どうしても付けたかったABSをオプションで付けて値引き等込み込み２６０万円で買いました。２９年経った今もハッキリ覚えてます
@@V-OPT_SPEED そうですね！未だ一番可愛かっこいい車です
SRエンジンも拡張性が高い分、各ショップのコンセプトに応えやすいエンジンだったのでしょうね。CAに拘る人やSRに拘る人、それぞれ色がありましたね。是非CA特集もお願いします！
S15 のSR20DET乗ってますがエンジンマウントは定番のニスモCAマウント装着してます（笑）
パルサーGTI-Rのエンジンはその他のSRとは別物だからホンモノのレースエンジン
シルビアや180SXみたいなドリ車だけでなくブルーバードやセレナみたいなファミリーカーの心臓部としても重宝されたSRエンジンは名機と呼ぶに相応しい
オイル漏れが酷くて（同じ排気量のエンジンと比較して）力も特になく、スターターなどの電装系も弱くて、とにかく量産エンジンとしてはダメダメでしたけどね…ディーラーいた頃、触りたくないエンジンだった。QGの方がマシなエンジンだったなぁ
５MTのターボ無しセレナでも楽しめました。日産の４発は、ＦＪもイケてた。
ブロック割れする残念なRB26エンジンと比べたらSRは良いエンジンですよね。VG30DETTよりも重いブロックのRB26クランクも勿論VG30より重く前後バランスの悪いRB26搭載車フロントヘビーの気持ち悪い挙動のRB26搭載車かわいちょ
@@telkor-tzm50rパルサーGTi-R以外はオイルポンプ、ラッシュアジャスターも
CAシルビアを１台、SRシルビアを２台乗りました🎵ゼロヨン、最高速、サーキットなどとても楽しい名車ですね🎵大好きです✨
シルビア楽しいですよね。どのモデルを乗られてたのですか？
13Qs、14Ks、13Ks全てマニュアルシルビアです🎵
3:25ミッションはフェアレディzの6MTに換装するオーナーもいる。
俺はSRのドロドロ音好きだわ。若い頃シビックばかり乗り継いたんだけど一度だけ14シルビアのブーストアップ仕様を譲り受けて乗ってた時があって、ターボ車ってこんなに速いんだと感動したのを覚えてる。
ブーストアップしてないS14（SR20DET）はNAのMR2にすら引き離される悲しいエンジン…
@@telkor-tzm50r ターボなのにNAに負けるなんて😭😭😭💦自分が行ってるショップに以前フルノーマルのワンエイティが入庫してきて試乗させて貰ったことがあったけど、更け上がりがモッサ～って感じだったw
@@user-mx8rx2ir4q 私も（友達から買った前期S14 K'sを所有してましたが）初めて乗った時は『えっ、これ…』的な感じでしたね（笑）（正直言って今乗ってるZC33Sスイスポの方が加速が速い気がします…）当時の他媒体（べ◯モなど）では酷評されてましたからね…ノーマルではゼロヨンも遅かったし、サーキットもQ'sなんか話にならず（同NAのSR20DEを積むプリメーラより加速が悪い）K'sも『ターボ付いてんの？』って評価が…一部ではQ'sはクズ／K`sはカスって呼ばれたらしいですが、言われても仕方がなかった気がします。S15からですかね〜マシになったのは…ドリフトは限界が低いシャーシのおかげで金がかからないんだろうけど、グリップで走るにはとにかく金がかかる…
独特のSRエンジンがよき音です。 表現がむずかしいですが、かすれた排気音。ブワァ～～ン最高でした。
SR20DETではありませんが、KBC23セレナが愛車でSR20DE仕様に乗っています。大人げなく砲弾マフラー（車検対応）を装着、SRサウンドを聞き楽しんでいます。SR20DETの歴史をわかりやすく説明してくれたV-OPTスピードさんありがとう！！！これからも愛車を大切にします😊😊
ご視聴ありがとうございます！最初はSR20で作ろうと思ったんですが、思いのほか説明が膨大になりそうだったので、今回はターボだけに絞りました。今度はSR20DEで動画を作ってみたいです。ですが、動画がないんですよね。そこが悩みどころです。
SRの子孫に当たるHRやMRもそうだけど、日産の4気筒は色んな車種に採用されているのが興味深いですね。
HRは3気筒もある
谷口さんが乗ってたHKSのD1のS15はハイブーストの乾いたサウンドでかなりいい音してたな
若かりし頃からの愛車S15specR…丸目インプと同じように大切に踏んでいこうと思います！
RB26にも使われてた、ナトリウム封入バルブが使われてたんよね。
バルブ破損時は中和作用と廃液処置が必要な取扱注意バルブですね。
いいねぇ！シルビア乗り待望のSR特集！！！
CA特集もいつかやりたいです
セレナにSR20DETを載せちゃった人が知人にいます、間違いなく名機エンジンです🎉
なかなか面白そうなクルマですね。かっ飛んでいきそうですけど。
純正鋳物マニだと何やっても良い音が出ないSR20DET🥹
SR16VEは良い音したんだけど…SR20DETはホント…
SR20はチューニングしやすいエンジンと言われますよね。
無理かもですが SR20復活してほしいですね❗
誰も触れないだろうけど日産SR最高馬力は初代エクストレイルGT流用とか進まずにドマイナー車種で終わってしまった今思えばもったいない
ヘッドを流用してるけど‥?
@@user-eo2dk7kq3vピストン、コンロッドは定番
VEになって名機になったって感じだったなぁ〜特にSR16VEは耐久性が抜群だったわ…17万キロ走っても大した故障もなかったし、サーキットも（特に何にもしなくても）ガンガン走れた素晴らしいエンジンだったわ…
@@telkor-tzm50r VETになるときにピストンもカジリ防止になってる
唯一このエンジンのダメな所はロッカーアームが弱い所。
そう、だから上が回せない…オーバーレブに弱い…まるでディーゼルターボ（笑）
@@telkor-tzm50rオイルポンプも、、、、
友人の180でﾌﾞｯ飛ばしたことあるけど快感だったなぁヾ('ω')ｼ
180SXは楽しいクルマですね！ぶっ飛ばしたら最高です
ドリキン車輛S15担当の岡やん：「来週俺が走るのに…タイヤ無くなっちゃうよぉ（涙）」……の…横でニヤニヤの「世界最高速度違反常習犯スモーキー」の画がワラスｗ（爆）あと86＆BRZって…船釣りに行くときの基準クーラーボックス「トランク大将（ダイワ→グローブライド）」がトランクに乗らないｗS13～15シルビアには乗るんだが…トヨタ会長にコレは解消してくれいやマジで…と願う釣り好きな走り屋？なオッサンｗｗｗ
なんであれ、ターボはエンジン音が残念なんだよなぁ〜あと林とっくりさんの動画がまさにそれだけど、ノーマルだと上が回らなすぎ・下があり過ぎて（シャーシ性能がイマイチなのも相まって）トラクションかからない… 結局『横向ける』人達の車とエンジンなんだよね
ノーマルだとしょぼいのはどのエンジンも同じじゃんwエンジンなんか触ってなんぼ、いじってなんぼじゃん
@@pine120 お金があれば解決出来る話でしょうけどね〜
問題を解決していたパルサーGTI-Rでは別の問題が
![[Test drive] The Silvia with the V8 engine has a lot of noise and torque w Drift test drive.](http://i.ytimg.com/vi/zvZ70brX9f4/mqdefault.jpg)
当時の日産のエンジンはエンジンルーム見てるだけでニヤけちゃうようなエンジン単体もデザイン良かったですよね。
初めて20歳の時に180SXを新車で買い
7年間乗った。仕事して合間にバイト
してを1年半以上してやっと買った車
今でも一番思い出のある車です。
やっぱり最初のクルマは一番思い出に残りますね
仕事＋バイトとはいえ新車の180SXはすごいですね。
@@okashin7572
平均睡眠時間３時間前後で収入４５０万で
食費切詰めタイプXを当時どうしても付けた
かったABSをオプションで付けて値引き等
込み込み２６０万円で買いました。
２９年経った今もハッキリ覚えてます
@@V-OPT_SPEED
そうですね！未だ一番可愛かっこいい車です
SRエンジンも拡張性が高い分、各ショップのコンセプトに応えやすいエンジンだったのでしょうね。
CAに拘る人やSRに拘る人、それぞれ色がありましたね。
是非CA特集もお願いします！
S15 のSR20DET乗ってますがエンジンマウントは定番のニスモCAマウント装着してます（笑）
パルサーGTI-Rのエンジンはその他のSRとは別物だからホンモノのレースエンジン
シルビアや180SXみたいなドリ車だけでなくブルーバードやセレナみたいなファミリーカーの心臓部としても重宝されたSRエンジンは名機と呼ぶに相応しい
オイル漏れが酷くて（同じ排気量のエンジンと比較して）力も特になく、スターターなどの電装系も弱くて、とにかく量産エンジンとしてはダメダメでしたけどね…
ディーラーいた頃、触りたくないエンジンだった。
QGの方がマシなエンジンだったなぁ
５MTのターボ無しセレナでも楽しめました。
日産の４発は、ＦＪもイケてた。
ブロック割れする残念なRB26エンジンと比べたらSRは良いエンジンですよね。
VG30DETTよりも重いブロックのRB26
クランクも勿論VG30より重く前後バランスの悪いRB26搭載車
フロントヘビーの気持ち悪い挙動のRB26搭載車
かわいちょ
@@telkor-tzm50r
パルサーGTi-R以外はオイルポンプ、ラッシュアジャスターも
CAシルビアを１台、SRシルビアを２台乗りました🎵ゼロヨン、最高速、サーキットなどとても楽しい名車ですね🎵大好きです✨
シルビア楽しいですよね。どのモデルを乗られてたのですか？
13Qs、14Ks、13Ks全てマニュアルシルビアです🎵
3:25ミッションはフェアレディzの6MTに換装するオーナーもいる。
俺はSRのドロドロ音好きだわ。若い頃シビックばかり乗り継いたんだけど一度だけ14シルビアのブーストアップ仕様を譲り受けて乗ってた時があって、ターボ車ってこんなに速いんだと感動したのを覚えてる。
ブーストアップしてないS14（SR20DET）はNAのMR2にすら引き離される悲しいエンジン…
@@telkor-tzm50r ターボなのにNAに負けるなんて😭😭😭💦自分が行ってるショップに以前フルノーマルのワンエイティが入庫してきて試乗させて貰ったことがあったけど、更け上がりがモッサ～って感じだったw
@@user-mx8rx2ir4q 私も（友達から買った前期S14 K'sを所有してましたが）初めて乗った時は『えっ、これ…』的な感じでしたね（笑）
（正直言って今乗ってるZC33Sスイスポの方が加速が速い気がします…）
当時の他媒体（べ◯モなど）では酷評されてましたからね…
ノーマルではゼロヨンも遅かったし、サーキットもQ'sなんか話にならず（同NAのSR20DEを積むプリメーラより加速が悪い）K'sも『ターボ付いてんの？』って評価が…
一部ではQ'sはクズ／K`sはカスって呼ばれたらしいですが、言われても仕方がなかった気がします。
S15からですかね〜マシになったのは…
ドリフトは限界が低いシャーシのおかげで金がかからないんだろうけど、グリップで走るにはとにかく金がかかる…
独特のSRエンジンがよき音です。 表現がむずかしいですが、かすれた排気音。ブワァ～～ン最高でした。
SR20DETではありませんが、KBC23セレナが愛車でSR20DE仕様に乗っています。
大人げなく砲弾マフラー（車検対応）を装着、SRサウンドを聞き楽しんでいます。
SR20DETの歴史をわかりやすく説明してくれたV-OPTスピードさんありがとう！！！
これからも愛車を大切にします😊😊
ご視聴ありがとうございます！最初はSR20で作ろうと思ったんですが、思いのほか説明が膨大になりそうだったので、今回はターボだけに絞りました。今度はSR20DEで動画を作ってみたいです。ですが、動画がないんですよね。そこが悩みどころです。
SRの子孫に当たるHRやMRもそうだけど、日産の4気筒は色んな車種に採用されているのが興味深いですね。
HRは3気筒もある
谷口さんが乗ってたHKSのD1のS15はハイブーストの乾いたサウンドでかなりいい音してたな
若かりし頃からの愛車S15specR…丸目インプと同じように大切に踏んでいこうと思います！
RB26にも使われてた、ナトリウム封入バルブが使われてたんよね。
バルブ破損時は中和作用と廃液処置が必要な取扱注意バルブですね。
いいねぇ！シルビア乗り待望のSR特集！！！
CA特集もいつかやりたいです
セレナにSR20DETを載せちゃった人が知人にいます、間違いなく名機エンジンです🎉
なかなか面白そうなクルマですね。かっ飛んでいきそうですけど。
純正鋳物マニだと何やっても良い音が出ないSR20DET🥹
SR16VEは良い音したんだけど…
SR20DETはホント…
SR20はチューニングしやすいエンジンと言われますよね。
無理かもですが SR20復活してほしいですね❗
誰も触れないだろうけど日産SR最高馬力は初代エクストレイルGT
流用とか進まずにドマイナー車種で終わってしまった今思えばもったいない
ヘッドを流用してるけど‥?
@@user-eo2dk7kq3v
ピストン、コンロッドは定番
VEになって名機になったって感じだったなぁ〜
特にSR16VEは耐久性が抜群だったわ…
17万キロ走っても大した故障もなかったし、サーキットも（特に何にもしなくても）ガンガン走れた素晴らしいエンジンだったわ…
@@telkor-tzm50r
VETになるときにピストンもカジリ防止になってる
唯一このエンジンのダメな所はロッカーアームが弱い所。
そう、だから上が回せない…
オーバーレブに弱い…
まるでディーゼルターボ（笑）
@@telkor-tzm50r
オイルポンプも、、、、
友人の180でﾌﾞｯ飛ばしたことあるけど快感だったなぁヾ('ω')ｼ
180SXは楽しいクルマですね！ぶっ飛ばしたら最高です
ドリキン車輛S15担当の岡やん：「来週俺が走るのに…タイヤ無くなっちゃうよぉ（涙）」…
…の…横でニヤニヤの「世界最高速度違反常習犯スモーキー」の画がワラスｗ（爆）
あと86＆BRZって…船釣りに行くときの基準クーラーボックス「トランク大将（ダイワ→グローブライド）」がトランクに乗らないｗ
S13～15シルビアには乗るんだが…トヨタ会長にコレは解消してくれいやマジで…と願う釣り好きな走り屋？なオッサンｗｗｗ
なんであれ、ターボはエンジン音が残念なんだよなぁ〜
あと林とっくりさんの動画がまさにそれだけど、ノーマルだと上が回らなすぎ・下があり過ぎて（シャーシ性能がイマイチなのも相まって）トラクションかからない…
結局『横向ける』人達の車とエンジンなんだよね
ノーマルだとしょぼいのはどのエンジンも同じじゃんw
エンジンなんか触ってなんぼ、いじってなんぼじゃん
@@pine120 お金があれば解決出来る話でしょうけどね〜
問題を解決していたパルサーGTI-Rでは別の問題が