Très bon test, avec de bonnes petites remarques réalistes, comme le fait de devoir avoir une maison individuelle pour recharger ou le tarif des carburants. C'est appréciable cette franchise. Bref très bonne vidéo
Salut Pierre et l'équipe, Très bonne présentation je trouve :) Bon, BMW ne va plus me faire trop rêver sur ses moteurs maintenant, surement des bonne voitures mais je crois que l'époque du 6 en ligne et de sa sonorité si géniales est révolue 😅. Un 3 cylindres 1.5l, mon dieu, je n'étais pas prêt là punaise. Comme tu dis, " ce n'est pas simple tout ça" :D Perso, tu sais ce que je pense de tout ça. Mais si je devais utiliser des modèles plus modernes, je crois que je louerais car avec leurs lois où l'on ne sait pas où ca va, je suis méfiant :D Amitiés à toi et l'équipe.
Je choisirai l'électrique histoire de pouvoir rouler partout. Le prix c'est pas un problème, il existe moins cher ailleurs au pire. Le seul truc que j'aime pas c'est le style trop massif, j'ai jamais aimé les SUV je préfère un truc plus petit. Sinon c'est très pro comme présentation
présentation dynamique , bravo ! à 13'03 les jantes présentées sont les 19 pouces en options 871M,et uniquement sur version Msport il me semble (impossible en version de base)
en fait je me demande comment le cahier des charges des electriques est fait : elles sont censées remplacer les electriques, or on sait que la gestion de l'energie est cruciale. Il faut des voitures legeres et aérodynamiques pour pouvoir avoir une autonomie décente, pour pouvoir recharger avec une durée acceptable. c'est aussi dans le préco de l'ADEME. vehicule trop lourd = grosse batterie , donc necessite une grande durée de charge, ou des courants enormes, impossible à généraliser. et pour fabriquer ces batteries de 80 ou 100 kW, il faut encore alourdir la voiture, sans parler des matières premieres les SUV, ou autres voitures trop lourdes, trop energivores etaient deja un non sens pour le thermique, mais c'est encore pire pour les electriques. conclusion ce iX1 electrique est une mauvaise voiture, car elle ne répond pas à ce qu'on attend d'une voiture electrique. c'est une voiture performante en acceleration, mais inutilisable pour pouvoir raisonnablement remplacer les thermiques, ca doit etre leger, sobre en materiaux a fabriquer, et sobre à l'utilisation. forcement ca va changer de nos thermiques, mais là c'est juste pas du tout dans le cahier des charges. faudra pas se plaindre si les constructeurs allemands, ou francais d'ailleurs risquent de ce planter, car les coréens par exemple ont nettement mieux compris ca.
Il faut voir aussi la durée de vie des batteries et le coût de rechange! J'ai entendu qu'il faut les changer chaque 7/8 ans et coûte vers les 18000 et 20000 euro !
L'écran qui remplace le compteur je n'y arrive pas. Je n'aime pas ça. Il y a de moins en moins de détails c'est minimaliste tout ça... surtout pour le prix qu'ils demandent...
Si je donne 50 000 € pour une voiture je doit entendre le bruit du moteur. Pour moi l'électrique ne sera jamais meilleur que le thermique. Alors les prix sont vraiment sur évaluer. De plus l'électricité coût cher et pour le plein il faut attendre 3 ou 5 heures pas top top tout ça...
lol ma premiere BM c 'etait un X1 28i ( 4 cyl 235cv ) ... heuresement je suis passe X3 35i (305cv) et maintenant X4 M40i ( 370 cv 500 newtons a 1580 RPM ... LA ca commence a causer )
Et pourquoi pas ? Il faut réduire les consommations, ici ça le fait un peu , avec des performances correctes ? Après avec le poids de la bête faut pas rêver, il y a plusieurs quintaux a enlever
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Merci c’est très professionnel / claire - rapide - avec beaucoup d’infos
Merci à vous 😊
Très bon test, avec de bonnes petites remarques réalistes, comme le fait de devoir avoir une maison individuelle pour recharger ou le tarif des carburants. C'est appréciable cette franchise.
Bref très bonne vidéo
Très bonne prestation continue comme sa 🎉
Ah merci ça fait plaisir 🙏🏻
Super 👍🏻 Dynamique, simple et efficace. Well done 👏🏻
Merci à toi 👌🏻
Test interessant et bien fait. Pour les parties avalanches de chiffres des incrustations seraient bienvenues. Comme pour le coffre par exemple.
C’est noté on y pensera à l’avenir 👌🏻
Merci beaucoup
Salut Pierre et l'équipe,
Très bonne présentation je trouve :) Bon, BMW ne va plus me faire trop rêver sur ses moteurs maintenant, surement des bonne voitures mais je crois que l'époque du 6 en ligne et de sa sonorité si géniales est révolue 😅.
Un 3 cylindres 1.5l, mon dieu, je n'étais pas prêt là punaise.
Comme tu dis, " ce n'est pas simple tout ça" :D Perso, tu sais ce que je pense de tout ça. Mais si je devais utiliser des modèles plus modernes, je crois que je louerais car avec leurs lois où l'on ne sait pas où ca va, je suis méfiant :D
Amitiés à toi et l'équipe.
Salut Dorian, je suis de ton avis, si je devais prendre une voiture neuve je la louerais 👌🏻
Merci pour ton commentaire
Excellente présentation, merci !
Je choisirai l'électrique histoire de pouvoir rouler partout.
Le prix c'est pas un problème, il existe moins cher ailleurs au pire.
Le seul truc que j'aime pas c'est le style trop massif, j'ai jamais aimé les SUV je préfère un truc plus petit.
Sinon c'est très pro comme présentation
Ah les SUV ça a toujours été une question épineuse c’est sûr 😂
Merci pour ton commentaire
présentation dynamique , bravo !
à 13'03 les jantes présentées sont les 19 pouces en options 871M,et uniquement sur version Msport il me semble (impossible en version de base)
Tout à fait 👌🏻
en fait je me demande comment le cahier des charges des electriques est fait : elles sont censées remplacer les electriques, or on sait que la gestion de l'energie est cruciale. Il faut des voitures legeres et aérodynamiques pour pouvoir avoir une autonomie décente, pour pouvoir recharger avec une durée acceptable. c'est aussi dans le préco de l'ADEME.
vehicule trop lourd = grosse batterie , donc necessite une grande durée de charge, ou des courants enormes, impossible à généraliser. et pour fabriquer ces batteries de 80 ou 100 kW, il faut encore alourdir la voiture, sans parler des matières premieres
les SUV, ou autres voitures trop lourdes, trop energivores etaient deja un non sens pour le thermique, mais c'est encore pire pour les electriques.
conclusion ce iX1 electrique est une mauvaise voiture, car elle ne répond pas à ce qu'on attend d'une voiture electrique. c'est une voiture performante en acceleration, mais inutilisable pour pouvoir raisonnablement remplacer les thermiques, ca doit etre leger, sobre en materiaux a fabriquer, et sobre à l'utilisation.
forcement ca va changer de nos thermiques, mais là c'est juste pas du tout dans le cahier des charges.
faudra pas se plaindre si les constructeurs allemands, ou francais d'ailleurs risquent de ce planter, car les coréens par exemple ont nettement mieux compris ca.
Sobre en matériaux, mais plus cher qu'en thermique. Je ne comprends pas ce nouveau type d'acheteurs
Oui c’est sûr qu’il n’y a pas trop de logique derrière tout ça, si ce n’est être en accord avec les lois
Il faut voir aussi la durée de vie des batteries et le coût de rechange! J'ai entendu qu'il faut les changer chaque 7/8 ans et coûte vers les 18000 et 20000 euro !
Déçu 3 ou 4 cylindre pas de boîte Méca... sinon merci pour ta présentation bon boulot
Merci à toi aussi 👌🏻
Je l'ai commandé
Bonjour, quelle est la couleur de ce modèle? Merci
Quand est-ce que vous nous refaites un essai d’une voiture sortie du musée ?
Très bientôt Alexandre 👌🏻
perso , je suis un homme et je préfère les lignes de la Mercedes ... Pourquoi dire des lignes " féminines " ? belle vidéo Pierre.
C’est juste des lignes moins anguleuses et plus rondes 😅
Ça existe en m?
Je ne crois pas
L'écran qui remplace le compteur je n'y arrive pas. Je n'aime pas ça. Il y a de moins en moins de détails c'est minimaliste tout ça... surtout pour le prix qu'ils demandent...
Si je donne 50 000 € pour une voiture je doit entendre le bruit du moteur. Pour moi l'électrique ne sera jamais meilleur que le thermique. Alors les prix sont vraiment sur évaluer. De plus l'électricité coût cher et pour le plein il faut attendre 3 ou 5 heures pas top top tout ça...
Ça dépend des bornes de recharge mais effectivement sur prise domestique ça peut être long
X1
3 cylindres...
lol ma premiere BM c 'etait un X1 28i ( 4 cyl 235cv ) ... heuresement je suis passe X3 35i (305cv) et maintenant X4 M40i
( 370 cv 500 newtons a 1580 RPM ... LA ca commence a causer )
@@Tupeutla ok
Et pourquoi pas ? Il faut réduire les consommations, ici ça le fait un peu , avec des performances correctes ? Après avec le poids de la bête faut pas rêver, il y a plusieurs quintaux a enlever
@@csidriss4948 c pas en mettant des moteurs de la gay pride que ça consomme moins
@@stu2751 tu serais pas du style à dimensionner le moteur en fonction de ce que tu as dans le pantalon, ou faire croire à ce que tu es plus "équipé"