Ну вот отломилась лопасть ротора по причине разгильдяйства или усталости материала или бандитская пуля попала и дальше что??? Техника безопасности полётов рассматривает самые разные случаи. Ворона в ротор ударила и он хряп. Как будут спасаться члены экипажа?? Похоже вам это даже в голову не приходило.@@avtogyrRus
Все понимаю, не понимаю одного: ротор раскручивать от винта легче, чем винтом толкать "коробку" создавая ветер и от этого ветра раскручивать ротор.... Почему и для чего? Чтоб больше мощность движка была, больше горючеи тратить? Или боитесь вал между ног пропустить?
Тут всё сложнее. Много составляющих. Главное управляется очень просто, летать может и ребёнок и пожилой человек, прощает кучу ошибок👍не боится сильного ветра до 25м/с, из-за простоты конструкции лёгкий, по расходу топлива экономичнее вертолёта, по типу посадки лучше самолёта 👌вот почему за рубежом пользуется огромной популярностью в личном пользовании, среди пенсионеров👍
@@valeriykravchenko4781 проблема гироплана Бенсена в сложности точного соответствия вектора тяги и главное оперение не всегда помогает при грубом нарушении летчиком управлением! На пилота гироплана нужно учиться, в то время как на автожирах(вертолетах КАСКР) управляемость легче за счёт тянущего винта, а не толкающего, как у Бенсона. Вы самолёт с рублями высоты спереди называете классическими, бипланами или уткой?....
Китайцы молодцы
Они не даром купили у RUS 16 трехместных автожиров и испытали их в Китайских горах. ruclips.net/video/bF2-EyEvMZM/видео.html
@@avtogyrRus у нас, наверное, пройдёт ещё столетие, когда власть в стране поймёт преимущества автожиров
@@AHotkovo не совсем вы правы, государство на развитие автожиров тоже выдает гранты приличные и поддерживает строителей. Мы тоже имеем их.
@@avtogyrRus они нужны тысячами штук повсеместно
@@AHotkovoверно👍 и главное дешевых, как на западе, пропорционально доходов наших граждан, а гранты это капля в море
👍
интересно если вдруг, возможно спастись, учитывая какие сегодня парашюты могут быть миниатюрными??
В отличии от вертолета автожир уже летит в авторотации т.е. как на парашюте и без мотора он еще пролетит минимум две высоты погоризонту.
Ну вот отломилась лопасть ротора по причине разгильдяйства или усталости материала или бандитская пуля попала и дальше что??? Техника безопасности полётов рассматривает самые разные случаи. Ворона в ротор ударила и он хряп. Как будут спасаться члены экипажа?? Похоже вам это даже в голову не приходило.@@avtogyrRus
@@avtogyrRusвсе верно, ротор-парашют, но на высоте холод или вы держите высоту не 1500м, а всего 15-300м?
@@user-wy1py8db8nлетают выше проводов и вдоль дорог.
Если ротор цел, можно даже плюхнуться "перед собой" посадка будет жёсткой, но жив останешься, если ротором башку не снесёт
Все понимаю, не понимаю одного: ротор раскручивать от винта легче, чем винтом толкать "коробку" создавая ветер и от этого ветра раскручивать ротор.... Почему и для чего? Чтоб больше мощность движка была, больше горючеи тратить? Или боитесь вал между ног пропустить?
У вертолета мощность больше.
@@sevarusov6503 одноместный вертолет на 60силах прекрасно летел, ещё когда ЭВМ по ТВ было!
Тут всё сложнее. Много составляющих. Главное управляется очень просто, летать может и ребёнок и пожилой человек, прощает кучу ошибок👍не боится сильного ветра до 25м/с, из-за простоты конструкции лёгкий, по расходу топлива экономичнее вертолёта, по типу посадки лучше самолёта 👌вот почему за рубежом пользуется огромной популярностью в личном пользовании, среди пенсионеров👍
На западе очень гуманный законы, по отношению к частным пилотам автожиров👍
@@valeriykravchenko4781 проблема гироплана Бенсена в сложности точного соответствия вектора тяги и главное оперение не всегда помогает при грубом нарушении летчиком управлением! На пилота гироплана нужно учиться, в то время как на автожирах(вертолетах КАСКР) управляемость легче за счёт тянущего винта, а не толкающего, как у Бенсона. Вы самолёт с рублями высоты спереди называете классическими, бипланами или уткой?....