NON AVETE CAPITO UN C***O DELLA NUOVA YAMAHA R9!
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- Опубликовано: 11 окт 2024
- Oggi vi parlo della NUOVA YAMAHA R9, l'attesissima super-sport moderna!
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Yamaha MT-09 2022 (Precedente)
Yamaha XT 600 Z Tenéré 1989 (Precedente)
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#Yamaha #R9 #YamahaR9
Per quanto mi riguarda moto perfetta dal punto di vista tecnico. 120 cv, 93 Nm di coppia a 7000 giri per un 3 cilindri mi vanno benissimo. Il problema ( e sono d’accordo con te) è l ‘estetica. Yamaha doveva e poteva fare meglio. R1 ed R6 sono davvero belle, proprio questa dovevano sbagliare.
Più che altro quelle alette stonano tantissimo, senza sarebbe meno sgargiante e più pulita come stile(parere personale).
A me piace un sacco pure esteticamente! Chi non conosce questo motore qua parla a vanvera!
@@roccocalabro352 pure il codino, almeno dalle immagini sembra una cosa buttata lì..sarebbe stato molto più bello uno stile tipo R1, R6. Io spero nell’after market, anche per un cupolino nuovo senza alette
Andrea, purtroppo come dici tu il vero problema di questa moto è l’estetica, non è brutta, ma non non si può dire che sia bella. Lato motore hai ragione che il cp3 basta e avanza su strada, ma purtroppo è una scelta razionale di contenimento dei costi, toglie ulteriore fascino alla moto, ti prendi una r9 che ha il motore uguale alla tracer….mah….vero che i cv non servono ma una 15/20 in più e soprattutto un motore che gira 2000 giri più in alto avrebbe dato quel appeal in più, un po’ come se facessero una ferrari con 150cv perché su strada non servono…ne venderebbero lo stesso?!?
Il prezzo è già disponibile se guardate il trailer di lancio sul canale Yamaha motor USA alla fine dice 12.500$ basa rapportare la differenza di prezzo su moto conosciute e vendute in entrambi i paesi tipo mt09 e il calcolo è presto fatto.
Sinceramente a me non fa impazzire se dovessi scegliere una media cc sportiva adesso andrei di 636
Tutti a rompere le palle con ste 600 4 cilindri , quante cbr avete visto? La volevano tutti, non la compra nessuno
Ma dopo la xsr 900 gp la gente che si aspettava?
Bastava mettere qualche cavallino in più, 125cv e abbassare la coppia. E sta carena mmm, bisogna vederla dal vivo, così personalmente rimasto un po’ deluso.
Andrea lascia perdere i "piloti da bar" che comprano moto da 200cv solo per farsi un tratto della statale 16 a 300, questa r9 cosi come le sue concorrenti sono, a mio avviso, moto definitive per l'utilizzo stradale. Ma ora, quello che tutti voglio sapere è.....
La comprerai? oppure in questo momento sei un motociclista "diverso"?
Resto un motociclista diverso al momento. Ma tra la R9 e la 09 con Y-AMT ho avuto forte nostalgia del CP3 🙃
Mi ricorda 2 anni fa stesso discorso r7 ma poi aspetta la gente deve sempre lamentarsi 😂
Infatti il discorso è sostanzialmente lo stesso 😅
@@AndreaCervoneRider mi anno detto che dal punto di vista stradale in Europa la r9 sostituisce la r1 perché noi in Europa siamo poco fortunati con le norme anti inquinamento soprattutto per me che amo i 4 cilindri in linea ma vediamo come sarà la r9😄
il fanale centrale orrido e le alette boh , uno puo ragionare come vuole d'accordo che serviva questo segmento , ma non è minimamente paragonabile a quello che era una R6 od una R1 in termini di adrenalina e pure estetica avessero ripreso il gruppo ottico della R1 e messo uno scarico lungo e riempito il buco che cè fra telaio e motore poteva essere davvero ciò che mancava .
Sono d accordo per l uso stradale una moto non dovrebbe avere più di 120 cv. Già 100 cv sono più che sufficienti. Le case costruttrici dovrebbero focalizzarsi sull’ estetica e materiali costruttivi
Sei bravo e sempre puntuale nelle spiegazioni ma quel gioco di luci a led dietro mi ha ipnotizzato 😵💫😂
Ahahah mi dispiace 😣
Andrea , la moto sarà sicuramente magnifica da guidare.peccato per il frontale. Per intenderci il frontale della tua mt 09 a me piaceva un sacco, dava la giusta cattiveria ad una moto che si riconosceva da lontano. Ma qui ci stava un frontale più filante. Almeno per i miei gusti. Un saluto.Luca.
Ma nessuno sano di mente credo discuta la scheda tecnica...ormai con questi valori su strada ti diverti alla grande(e lo dico da possessore di Street Triple 23). Il problema è che è brutta forte, non emoziona, non ti fa venir voglia di salirci sopra😢
io sinceramente ho visto fin troppe lamentele sui cavalli e il peso, quando basta cambiare scarico e fare una mappa per averi i CV che mancano e un po' di kg in meno
Ciao Andrea, si può riassumere anche in " economia di scala", avevano, anzi, hanno già tutto in casa, hanno assemblato il tutto, insomma, hanno fatto il loro "compitino", senza infamia e senza lode, potevano, come dici tu, sforzarsi di più dal punto di vista estetico, magari un doppio faro, o altre colorazioni, il mercato le darà il verdetto. 👋👋👋👋
Io che ho guidato 2 mt09 di annate differenti posso dire che in strada vanno poi che bene è perfetta è giusta ci sta. L estetica bellissima, l unica cosa che mi fa estorcere il naso sono quei baffi 😂
Il vero grande e unico problema di questa moto è purtroppo anche il più irrisolvibile: è totalmente fuori dal mio budget. Mannaggia.
Ma il prezzo ancora non c’è 😅
Ciao Andrea quando ci farai il piacere di guidarla per non?😊
Non lo so davvero. Spero sia possibile prima o poi. Incrociamo le dita 🤞
Discorso saggio spesso si cerca di più di quel che serve..
Gran bella recensione, però sarebbe perfetta col manubrio largo come la gt della suzukona.... Ho avuto esperienza con i semimanubri z1000sx seppir gran moto preferisco manubrio largo
Vogliamo una mt09 carenata? Eccola...
Bah sti video li trovo sempre più inutili. 135cv e carene della r6 e ne vendevano più delle mt. Fanno un telaio nuovo e non mettono mano al motore? Ridicoli.. Sicuramente tra qualche anno uscirà il restyling con più cavalli e forcellone adatto.
Tu si che hai capito come va il mondo.
La fai semplice ma deve rispettare le normative. Non c’è margine di personalizzazione. Telaio ed estetica invece si posso tranquillamente evolvere ma ormai sono frutto anche loro di compromessi e contenimento di costi
Hai colto nel segno, la penso proprio come te.
Sono i numeri che contano e non serviva fare una copia della R1. La super sportiva moderna della categoria Cp 3 900 era quella che mancava ed è stata fatta. Stop.
Io confido in una verisone A2 quanta possibilità c'è secondo te che da qui a 1 anno esca una versione di questo tipo?
In percentuale? Direi un 70/75%
@@AndreaCervoneRider già all eicma dici? Perché magari a 11/12k tipo rs660 sarebbe una valida opzione per A2 (devo fare l A2 ad agosto)
@@mattiasala972 ad EICMA la vedo dura
Molto bella ma specchietti davvero inguardabili con le frecce integrate
Bella brutta o tutto quello che vogliamo...ad ogni modo le vere sportive rimaste attualmente sono 2 le rinate CBR 600 RR e Ninja 636 ZX R
E tra questa Yamaha e le due citate meglio le altre due
🥱
😂😂😂😂😂 e che la gente nel 2024 deve rompere i co....ni per ogni cosa
Vero 👀
Meno male che ci sei te conta la coppia non la potenza
Posso dire che spero che utilizzino dutte queste migliorie tecniche anche sulla xsr900 gp
@@luigizandona5514 cioè quali? La gp è già così. Ha sospensioni kyb meno corsaiole e mancano le pinze stilema. Ma vedo che all’estero ci vanno in pista in tanti e ci si divertono.
@@giovannicaccamo389
Mi riferisco in particolare al telaio,
Su strada nel misto stretto non mi ha dato tutta quella tranquillità che ho avuto con altre stradali e nemmeno con la mt09 '24 .
Ammetto di aver fatto solo 3000 km con lei ma non mi ha entusiasmato.
In pista la sensazione è migliore.
@@luigizandona5514 anche io ho una Gp da giugno. Mi trovo molto bene. Ho dovuto prenderci la mano anche io ma perché si deve gommare e poi rispetto alle mt e xsr normali, è più lunga di 5cm. Quindi è normale che sia meno propensa a svoltare ma più stabile sul dritto.
Io la sto aspettando per salutare la mia mt10 che in strada è anche troppo, spero solo che costi il giusto
scusate quindi non si possono più guidare le r6 su strada? se compri una r6 usata la si può usare su strada? qualcuno mi spiega
@@pietroverzani2328 certo che la puoi usare in strada, tranquillo! È yamaha che non la produce più per le normative antinquinamento.
@@WanderMotorbike grazie mille!!!!
Secondo me quello che non ci ha capito molto sei tu😂
Se fosse come dici tu, che le Moto da 200cv sono morte, vorrebbe dire che Ducati non venderà molte delle sue nuove Panigale. In realtà ne sta' già vendendo un casino. Anche nel mercato dell' usato le R1, le RSV4, le BMW s1000rr hanno valutazioni molto alte. Il problema è che le moto devono essere BELLE 😍😍🤩😍🤩 e non delle croste inguardabili.
“Un casino”. Dove sono nelle classifiche di vendita? Quanti pezzi? Buona ricerca.
@@AndreaCervoneRider
Magari se provi ad andare in qualche concessionario Moto di quelli grossi ,e parli con chi lo fa di mestiere da anni, potrebbe esserti utile. Vedrai che la R9,se le vogliono vendere,costerà meno di 13k. e non 15 o 16 come hai detto tu.
@@click9256 i numeri sono numeri. E nelle statistiche di vendita annuali si fa fatica a trovare una sportiva in top 25.
FINALMENTE
i costruttori oggi stanno puntando e investendo soprattutto sulla ergonomia,sulla triangolazione,sulla interazione uomo-macchina,ovvio che un pilota meno stressato psicofisicamente è più efficiente, più sicuro e divertito, può utilizzarla nel quotidiano quanto sul passo ai cordoli,i cavalli sono abbastanza, ricordiamoci che la Honda CBR 600 RR del 2007 ne aveva 119/121 se non erro,ma era quella che aveva una coppia maggiore ed un ergonomia meglio studiata(la più comoda tra le 600 sa),ne risultò una moto molto più efficace delle avversarie, più intuitiva,si prestava a più taglie ma sacrificando una decina di cavalli.... adesso vediamo KTM con rc990 cosa fa🎉
Esatto, speriamo in ktm, anche se immagino già i prezzi. Peccato che Aprilia non faccia un 850-900, 120 cv 100 Nm di coppia a 6000 giri😂
@@ivanautelitano8951stesso pensiero su Aprilia, concordo,una bella RS dalla giusta potenza e godibilità ci vorrebbe....penso che la concorrenza cinese,da qui in poi , alzerà ed obbligherà i costruttori ad alzare l'asticella.... quindi i costruttori, soprattutto quelli affermati, saranno obbligati ad offrire db più....ma i prezzi.....
per fortuna che ci sei tu che hai capito tutto...le sportive "mille" non le vendono più per due motivi, di cui uno è chiaramente l'ergonomia: questa fa lo stesso errore ergonomico delle millone, con lo stesso peso e metà della potenza...quindi a me l'errore pare PALESE ed EVIDENTISSIMO ;-)
L’ergonomia a chi cerca il divertimento interessa fino ad un certo punto. Come se la Tenere 700, da anni ai vertici delle classifiche, non soffra anche lei di una discutibile ergonomia.
@@AndreaCervoneRider io i8ovviamente il commento è a livello personale!) il divertimento in strada lo cercherei anche con i semimanubri...ma non così BASSI e SPIOVENTI! tanto per fare un esempio di ergonomia sport-stradale "perfetta" (per me, almeno!) citerei la Ducati SuperSport, l'Aprilia RS660 o la Suzuki GSX-8S (quella carenata, per intendersi...anche se ha un manubrio che è veramente un quasi-naked come inclinazione ed ampiezza), quindi mi sarei aspettato che la R9 andasse in QUESTA direzione in termini di abitabilità combinata con il motore "base" della piattaforma...altrimenti, se vedo dei manubri 99% uso pista MI ASPETTO che anche il motore venga "declinato" in una maggiore direzione pista (citerei per un paragone con la moto che gli si avvicina di più per cilindrata, ossia la MV F3, che dichiara potenze più vicine ai 150 che ai 110 cavalli)
Tutti a criticare, volete vedere moto estreme dei vostri sogni, ma poi non c’è più nessuno con le palle che le compra perché nessuno vuol scendere a compromessi con la praticità.
Più che altro é perché quasi nessuno vuole spendere continuamente soldi in pista; e, in strada, non la sfrutti; se la sfrutti metti in pericolo gli altri... Non è questione di palle; é che, per chi non sia un teppista, sono largamente inutili
@@giano75 e allora perché tante critiche verso questa R9? A me sembra una sportivetta intelligente che può adattarsi bene alla stragrande maggioranza degli utenti medi. Non vedo tutte ste R1 2024 in giro per strada.
@@giovannicaccamo389Infatti, non avevo da criticarla (sono uno dei pollici alzati). Criticavo quella che (a mio sommesso avviso) non era l'interpretazione più corretta della mancanza di numeri importanti da parte delle supersportive... Nel senso che, siccome "le palle" non le potresti, né dovresti, mostrare su una via pubblica, il loro sfruttamento diventa - per ragioni di tempo e soldi - tanto difficile da renderle incomprabili... Poi, naturalmente, specie nelle fasce di utilizzatori dagli "anta", la comodità diventa ovviamente un fattore determinante
@@giano75 si la mia era una provocazione. La generazione che è cresciuta con i 2T e apprezzava le 600 che spingevano solo in alto, ormai non le vuole più neanche loro per ovvie ragioni di età. I ragazzetti di oggi parlano, tutti le vogliono ma nessuno le compra. Per soldi e per mancanza di palle di scendere a compromessi con la scomodità
Ma che titolo è? Mo capisce tutto lui😂
Dillo alla maestra!
@@AndreaCervoneRider certo, grazie delle tue lezioni.
Bravo, tutto giusto.
grande andrea, parli benissimo, bel video
Grazie Ale!
Per me é bellissima
Che tristezza..
Oh mamma si, che tristezza...
Ne carne ne pesce, e soprattutto non ha nulla di innovativo praticamente.... È semplicemente un mt09 ricarrozzata, un'occasione persa.
E cosa ti aspettavi? L’hai visto il video?
Ragazzi Cbr600rr 2024 e volate
Insomma :)
💛
Come la R1 è solo per la pista ormai? Dimmi che non è vero
Verissimo
@@AndreaCervoneRider e' la fine dei tempi... non si puo' andare avanti cosi'...