Zylinderkopfdichtung Omega B Teil 1
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- Hier zeige ich, wie ich eine Zylinderkopfdichtung beim Omega B durchführe.
Das Gezeigte Video dient zur Unterhaltung und kann von der Richtigkeit weit abweichen.
In meinem Video habe ich die einzelnen Schritte meiner Arbeit dokumentiert, die als Hilfestellung gedacht sind.
Es handelt sich hier ,nicht um eine offizielle Anleitung.
Ich hafte daher nicht für Schäden, die bei, durch oder aufgrund der Reparatur entstehen.
Sehr schön gemacht. Und dann gleich neue Ventilschaftdichtungen.. ;) Daumen rauf.
Hallo, wieder ein super Video von Dir.
Ein schöner Omega B aus meiner Kindheit. Mach weiter so. 😊👍Beib gesund MfG Steven
Du auch .Gruß Patty
Nutze deine Videos gerne als Anhaltspunkte, hab' mir damals das vom X16SZR (Glaube ein Astra G war da Dein Patient) zur Hilfe genommen um den Motor von einem Astra F Cabrio mit eben jenem X16SZR komplett zu überholen, alle (!) Dichtungen neu gemacht.
Und jetzt habe ich einen Omega B 2.0 16V Limousine (X20XEV) hier stehen (Von meinem Vater - Zahnriemen gerissen, soll ein neuer Kopf drauf), und Du lädst dieses Video hoch. Zufall? Ich denke nicht 😅
Danke und mach weiter so, ich freu' mich schon auf Teil 2! 🤗
👍Habe bei mir noch ein Video über den X20xev vom Vectra.Der ist bei mir im Kanal zu finden.
Sonntag kommt dann Teil 2 :
@@pattysgarage Das hab' ich auch schon gesehen, auch einfach top! 🤗 Aber mit dem vom Omega dürfte jetzt erst recht nichts mehr schief gehen können! 😊
Mein X20XEV hatte dasselbe Problem mit dem Krümmer (nach 86.000 KM), den habe ich dann letztes Jahr mit einem Freund gemacht, auch hat der Krümmer am Thermostat die beiden Stehbolzen mit abgerissen. Die haben wir dann im eingebauten Zustand ausgebohrt - war wirklich mehr als geil, wie du auch gesagt hast... Bei der unteren haben wir dann leider etwas schief gebohrt, aber auch das haben wir hinbekommen und einen Fächerkrümmer eingepflanzt. Nie wieder Krümmerprobleme - Hoffentlich :-)
Sehr schön . Vielen Dank
Ein Video nach langer Zeit meines Lieblings Schraubers :-) LG Torty
Danke. Tja man hat mal mehr und mal weniger zu tun. Dann kam auch noch krank dazu und schon hat man eine Winterpause gemacht. Gruß Patty
Moin Petty Frage ich fahre ein omi 2.2l er keift die ersten 3-4 Minuten im kalten Zustand unrund .hast du eine Idee voran es liegen kann?
Würde mich freuen von dir zu hören.
MfG Thomas Vogt
Hallo, ist schwer zu beurteilen. Hast du Kühlwasser Verlust?
Hallo Petty .habe eine Frage an dich ,habe bei mein 2,2 omi den Kopf gewechselt Ventile eingeschliffen und neue Hydrostößel eingesetzt.motor ist auch wieder sofort angesprungen,aber glaube das die neuen Hydrostößel klappern ist das normal oder müssen die sich erst einlaufen?.
Würde mich freuen von dir zu hören.
Mfg Thomas
Moin. Hydrostößel müssen sich erstmal voll mit öl werden. Am besten vorher ins öl legen. Vor der Montage der Ventildeckeldichtung öl noch Mals drüberlaufen lassen. Gruß
Warum sind mehrere Durchgänge mit den 90 Grad Winkeln notwendig? Klar, steht so im Beipackzettel, aber was ist der Grund?
Das das gleichmäßige anziehen und richtige Druck Verteilung.
Welche Laufleistung hat der Motor? Ich habe auch den X 20XEV in meinem Vectra B Caravan Bj 98 mit 225000 km ,aber leider komm ich nicht mehr duch den TÜV, Karosserie ziemlich verrostet 😰
170tkm hat noch nicht viel.
Hallo wollte mal fragen du du, /sie mal ein Foto oder ein kurzen Film für mich machen würden wo der Tempomat Stellmotor bei dem Omega B eingebaut ist und wird.
MfG Frank
Hallo, nein kann ich leider nicht, aber schau mal da im Forum www.omega-freak.de/forum/9013-und-nochmal-tempomat-nachr%C3%BCsten/thread2.html
Hallo Patty...Werde Dank deiner Top Videos mit dem Omega und Vectra, bei meinen Calibra x20xev auch die ZKD selbst wechseln..Beim Gasgeben höre ich Wassergeräusche im Bereich Mittelkonsole...Habe einen CO Test gemacht (RELD Co Tester)der positiv war...Abgas wird in den Kühlkreislauf gedrückt..
Frage: İst das nicht besser gleich eine Vollmetall ZKD vom Z20let zu nehmen? Oder passt das nicht?
Hallo, sollte mit Anpassungen an ZKD gehen. Allerdings sollte dann auch sehr plan sein. Ich persönlich würde es erst machen bei einer Leistungssteigerung machen. Ansonsten sind die Standard ZKD ausreichend für weitere 20 Jahre. Fahrspaß.
@@pattysgarage
Stimmt allerdings..Will mir aber erst ein NockenwellenArretierwerkzeug besorgen,erleichtert die Arbeit bestimmt.. Hoffe nur das beim Abbauen die Kopfschrauben abreißen . Wäre der Supergau
Hallo, 👍👍👍👍
Wann kommt Teil 2 ? Ich warte schon!
Ich muss nur die Ventilschafft Dichtungen erneuern. Die Kompression liegt bei 16 bar an allen Zylindern. Habe mich auch darüber gewundert. Das komische daran ist das nach Ausbau aller Zündkerzen und dem Start für die Kompressionsprüfung der Motor gelaufen ist. Erst nach dem abziehen des Kabels an der Zündspule war der Spuk vorbei. Dafür habe ich einen Zeugen der wollte es auch nicht glauben.
? Ich verstehe leider nicht was sie meinen?. Sorry
Hallo
Der König von Opel hat dich lange nicht gesehen
Bitte benutz weniger das wort "tun". Ansonsten gutes Video
Unfassbarer Aufwand und das sind nur 4 zylinder
Schön erklärt wills trozdem nicht machen
Ja das ist schon etwas Arbeit,aber zu glück Brauch man so gut wie kein spezial Werkzeug.