Sin la más mínima duda, las fabregalecciones son el mejor contenido de Internet para entender la F1 y el automovilismo, cuanto respeto y admiración me inspiras querido Fabrega
Si me veía los previos de f1 era por este hombre al igual que muchos,eres un grande Albert Fabrega,gracias por estos video tan buenos entretenidos y currados
muy buena explicacion, hace simple lo muy tecnologico, aplausos, como aporte, hubiese estado bueno que pases el primer "cable" y unos segundos despues pases el segundo, para ver como hace el promedio.
Albert, no sabes lo feliz y que nos haces y lo mucho que aprendemos gracias a ti. Ya les gustaría a los ingleses tener a alguien como tú. Gran vídeo, y sigue así… se que dentro de poco llegarás al millón de suscriptores!
Buenísimo Albert me quedo super claro. Es muy interesante conocer estos detalles para comprender al 100 % todo lo que pasa y por qué pasa en el mundo de las carreras. Muchas gracias saludos desde Argentina.
Muchas gracias Albert por tanta información. Tus videos son lo más y ayudan a comprender en profundidad esta pasión que es la Fórmula 1. Saludos desde Argentina!!
Muchas gracias Albert, de nuevo dando la nota alta. Ojalá pudieras hacer un video sobre cómo funcionan las banderas en la F1 o las luces en los autos. Un saludo desde Chile.
Hola Albert, buenas tardes,,,antes que nada agradecerte de corazón tus vídeos,,estamos aprendiendo mucho con ellos. Ahí va mi pregunta: los tiempos por vuelta, por ejemplo en Qualy, como se medirían? Porque si estos sensores están cada ciertos metros,, como se cuenta la vuelta? Me refiero a cuando el crono está corriendo ,...no sé si me expliqué bien,creo que no...😂... Muchísimas gracias y enhorabuena por tu labor.. jose
Fantastica explicación Albert. 👋👋👋👋👋 Imagino el celo en el control de la ubicacíón en cada coche, de cada transponder (mucho calculo pero 1 cm de diferencia debería notarse)
Gracias por tus conocimientos Albert... Seguro serás la persona idónea para resolver una duda que tengo hace años.... Cómo es posible que en los días de lluvia funcionen los motores de F1 ?? Recuerdo los autos de principios de los 80 con el FORD COSWORTH con las trompetas de admisión apuntando para arriba.... No chupaban agua en vez de aire ?? deberían apagar el motor.... LO mismo después, cuando les pusieron tomas dinámicas.... Con todo el agua que entra, como era posible que no se anegaran los cilindros ?? Los de ahora no sé porque usan turbo y otras tecnologías, pero cómo resolvían eso antes ??
Interesantísimo, Albert. Me lleva a una duda. En NASCAR es el mismo sistema? Hemos estado viendo photofinish para el infarto últimamente, supongo que entonces en NASCAR no lo miden con sensores así, porque sopesan la llegada de la trompa de los autos a la línea de meta. ¿Y si algo así pasara en la F1, ganaría el auto que tenga el trasponder más adelantado que el rival? ¿se entiende mi pregunta?
Albert, como siempre muy iteresante video. Tengo una duda, ¿Desde cuando se usan estos sensores en F1 y como se controlaba el tiempo antes de que se implementaran estos? Gracias
Dos preguntas, ¿el momento tomado por el sistema es al pasar la llanta delantera o la trasera? , para la activación del DRS ¿El piloto recibe la señal de poderlo o no activar en su volante en forma automática?
Que buena la explicación Albert. ¿Cómo se determina cuanta distancia tiene cada sector del circuito? Y ¿cómo sabe y se activa y desactiva el DRS el piloto?
Maestro, siento que sin saber ingeniería mecánica o eléctrica, puedo hablar con gente que verdaderamente sabe de F1. Puedes nombrar tus clases: "F1 for dummies" jajaja
Tengo una pregunta: imagino que debería tener una ubicación precisa en el coche, porque si un equipo lo coloca más adelante no estaría ganando ventaja?
Este vídeo me recordó otro vídeo de un RUclipsr que analizó el "robo" de la vuelta rápida que hizo Alonso en Mónaco y que Max se lo arrebato en un vuelta épica, y este RUclipsr que busca protagonismo (cómo lo hacen muchos con esto de los sabotajes y paranoias) determinó con altísima precisión con solo los vídeos del resumen que efectivamente había sido un "robo". 😂
Estoy observando que en las redes sociales ya empieza a verse una influencia mediática, tratando de hubicar a Max en el asiento de Alonso. Lo siguiente será empezar a criticar su permanencia debido a su edad. Y yo me pregunto. De verdad alguien se cree que Max puede llegar a sacarle el asiento a Alonso justo en el momento que puede redimirse después de tantos años? Sabiendo además que tiene un contrato indefinido hasta que él lo decida y que además tiene asegurado un puesto de ejecutivo dentro del equipo? Y añado, alguien se cree que el efecto del clan verstappen dentro de red bull, desmoronando al equipo no influyó en la decisión de la marcha de newey? Máx será un buen piloto con un coche ganador, habrá que ver si también tiene talento cuando no lo tiene. No será otro Vettel que en el 2014 con cuatro títulos se quejó continuamente de no adaptarse al coche? Como puede todo un tetra campeón quejarse de no poder adaptarse? Patético. El Clan Max, por su carácter y formas de proceder no son un incentivo para un equipo, todo lo contrario, son un peligro desestabilizador. Hubicar a Max en el asiento de Alonso 😂😂😂 De influencer están las redes llenas. Les vendría muy bien un baño de realidad.😅
Por qué colocan los subtitulos que ocultan parte de la imagen y además están en el mismo idioma del audio eso no tiene sentido , elimina los subtitulos
Santo cielo, no hay like, comentario o compartida suficiente para agradecerle a Albert todo el conocimiento que comparte.
Sin la más mínima duda, las fabregalecciones son el mejor contenido de Internet para entender la F1 y el automovilismo, cuanto respeto y admiración me inspiras querido Fabrega
Un grande Albert. Tenga o no réditos, muy solidario en compartir sus conocimientos de forma entendible para todos.
No hay nadie mejor que Albert il Maestro para enseñar ❤
Si me veía los previos de f1 era por este hombre al igual que muchos,eres un grande Albert Fabrega,gracias por estos video tan buenos entretenidos y currados
Amo esta seccion
muy buena explicacion, hace simple lo muy tecnologico, aplausos, como aporte, hubiese estado bueno que pases el primer "cable" y unos segundos despues pases el segundo, para ver como hace el promedio.
Tremendo, no lo sabía.
Un grande Albert como siempre, aprendemos mucho con tus lecciones. Esos detalles que nunca accedemos. Muchas gracias.
Ver y entender estas lecciones son tanto o más entretenidas que ver las carreras...
Gracias Albert muy interesante y ya sabemos algo mas de este deporte , saludos desde Malaga
Como te extraño Albert, este contenido que haces tú es ORO
🫶🫶🫶
Muy buenos tus videos.. Una forma super sencilla de explicar la tecnología detrás de la f1
🫶🫶
Albert, gracias por toda tu enseñanza.
Excelente explicación muy clara y concisa, Albert Fabrega muy acorde con sus Fabregalecciones...
Que buen video, para aprender un poco más los detalles de la categoría más importante del mundo a nivel tecnológico y competitivo 👏🏼
Siempre aprendemos con Fabregas
Albert, no sabes lo feliz y que nos haces y lo mucho que aprendemos gracias a ti. Ya les gustaría a los ingleses tener a alguien como tú. Gran vídeo, y sigue así… se que dentro de poco llegarás al millón de suscriptores!
siempre tan claro y contundente aplusos profe Albert
Brillante explicación, como siempre!!. Gracias Albert 👍🏼
Este tío que es la ostia !! Hablamos del montaje / desmontaje de las señalizaciones electrónicas para mostrar las banderas y vsc
Muy buen contenido Albert 👏👏👏👏💯excelente!
Buenísimo Albert me quedo super claro.
Es muy interesante conocer estos detalles para comprender al 100 % todo lo que pasa y por qué pasa en el mundo de las carreras.
Muchas gracias saludos desde Argentina.
Muchas gracias Albert por tanta información. Tus videos son lo más y ayudan a comprender en profundidad esta pasión que es la Fórmula 1. Saludos desde Argentina!!
Simplemente genial mi admirado Albert!!!
Excelente video Albert… simplemente gracias por la explicación
Te echamos de menos en España. Era lo único que me interesaba de ver en las previas. Seguiré las fabrega lecciones en tu canal
Dando respuestas a preguntas que me pasan por la cabeza al ver las carreras. Que grande Albert.
Siempre he tenido esta duda, este video lo espere toda la vida
Eso es de lo más increíble de las carreras, los mapeos del circuito y los pilotos
Excelente como siempre Albert
El mejor canal de contenido de F1
Siempre me preguntaba respecto a la forma en que se hacen las mediciones. Muchísimas gracias por la estupenda explicación
Muchas gracias Albert, de nuevo dando la nota alta. Ojalá pudieras hacer un video sobre cómo funcionan las banderas en la F1 o las luces en los autos. Un saludo desde Chile.
Gracias Albert, deberían de volver a llevarte a la tv.
Gracias por las lecciones.
Excelente Albert, muchas gracias por compartir esta maravillosa información. Saludos.
Hola Albert, buenas tardes,,,antes que nada agradecerte de corazón tus vídeos,,estamos aprendiendo mucho con ellos. Ahí va mi pregunta: los tiempos por vuelta, por ejemplo en Qualy, como se medirían? Porque si estos sensores están cada ciertos metros,, como se cuenta la vuelta? Me refiero a cuando el crono está corriendo ,...no sé si me expliqué bien,creo que no...😂...
Muchísimas gracias y enhorabuena por tu labor..
jose
Muy buena la explicacion albert, saludos desde arg!!
Gran video, excelente produccion, edicion e informacion, grande Albert!
¡¡¡Excelente información!!!
Gracias
misterio resuelto gracias!!!
Maestrazo Albert, saludos desde 🇲🇽
Gran matarial, gran conocimiento, saludos desde Chile, gracias.
Maravillosa y excelente explicación mi estimado Albert
Te quiero mucho Albert Fabrega
Fantastica explicación Albert. 👋👋👋👋👋
Imagino el celo en el control de la ubicacíón en cada coche, de cada transponder (mucho calculo pero 1 cm de diferencia debería notarse)
Mi lado ñoño se ha deleitado con este video. Fabrega crack
Gracias por tus conocimientos Albert... Seguro serás la persona idónea para resolver una duda que tengo hace años.... Cómo es posible que en los días de lluvia funcionen los motores de F1 ?? Recuerdo los autos de principios de los 80 con el FORD COSWORTH con las trompetas de admisión apuntando para arriba.... No chupaban agua en vez de aire ?? deberían apagar el motor.... LO mismo después, cuando les pusieron tomas dinámicas.... Con todo el agua que entra, como era posible que no se anegaran los cilindros ?? Los de ahora no sé porque usan turbo y otras tecnologías, pero cómo resolvían eso antes ??
Gracias Albert por brindarnos contenido durante el parón veraniego, se me está haciendo eteeeeerno 😂
Quisiera que alguien me amara como Albert ama hablar de Formula 1 e informarnos
Gracias crack! 🤘🏁
Sinceramente yo no sé qué decirte ya, pero esas cosas tan interesantes dónde lo has estudiado, es increíble👏👏👏👏
Es ingeniero y ex mecánico de Formula 1
@@hanggman ya sé qué es ingeniero, y ex mecánico de F1, pero para mí es un grande de la F1
Gran video Fabra! Gracias
Interesantísimo, Albert. Me lleva a una duda. En NASCAR es el mismo sistema? Hemos estado viendo photofinish para el infarto últimamente, supongo que entonces en NASCAR no lo miden con sensores así, porque sopesan la llegada de la trompa de los autos a la línea de meta. ¿Y si algo así pasara en la F1, ganaría el auto que tenga el trasponder más adelantado que el rival? ¿se entiende mi pregunta?
Excelente, gracias Albert.
Albert, como siempre muy iteresante video. Tengo una duda, ¿Desde cuando se usan estos sensores en F1 y como se controlaba el tiempo antes de que se implementaran estos? Gracias
Con un crono⏱️
La FIA mínimo cuando termine la temporada te tiene que hacer una mención!!! 😂 esta genial estos detalles... viva la f1 y !!!
Se te echaba de menos Albert 😊
Genio! Muy bueno.
Albert... Es mi ídolo 🙌🙌🙌
Eres un crack
Eres un maestro Albert
DAZN Tenia a este MAGO de la Formula 1, esperemos que ESPN le de un espacio en el show de la formula 1
Tremendo videaso Albert! Muy buena e interactiva la edición, se aprecia mucho! Un saludo!
🫶🫶🫶
¿Se usa el GPS aún con este sistema de sensores?
¡Excelente explicación!
Esta preciso amigo.. tu como siempre excelente y sobresaliendo de ti mismo... mw pregunto , cual sera tu track Limit? Jajaja saludos
Buen trabajo Cesk;
Excelente...
Dos preguntas, ¿el momento tomado por el sistema es al pasar la llanta delantera o la trasera? , para la activación del DRS ¿El piloto recibe la señal de poderlo o no activar en su volante en forma automática?
Te sugiero que vuelvas a ver el video completo, Albert lo explica clarito...
Llanta delantera !!
Que buena la explicación Albert. ¿Cómo se determina cuanta distancia tiene cada sector del circuito? Y ¿cómo sabe y se activa y desactiva el DRS el piloto?
Ojalá pudiera darle 20 likes al video.
Maestro, siento que sin saber ingeniería mecánica o eléctrica, puedo hablar con gente que verdaderamente sabe de F1. Puedes nombrar tus clases: "F1 for dummies" jajaja
Y para el DRS, supongo que el sistema le informará al carro 2 que el 1 pasó hace menos del segundo? 🤔será así?
Bueno es bastante complejo el sistema,ve no todos,son como albert ,da la explicacion muy didactica y lo hace ser muy simple,aunque no lo es ,saludos
Tengo una pregunta: imagino que debería tener una ubicación precisa en el coche, porque si un equipo lo coloca más adelante no estaría ganando ventaja?
Albert. Ha habido algún caso donde todos fallan o no transmiten? Muy bueno el vídeo y educativo.
No lo recuerdo si lo ha hbido
¿que parte del coche ha de pasar por la línea de meta para se considera que se ha dado una vuelta?.
Maestro Albert
Muiito melhor que o antigo tech talk!
capo
Albert, cuantos sensores de estos tienen los circuitos ??
como hacen eso en circuitos callejeros?
Este señor deberá estás trabajando para la FIA
😳😳😳
Silencio, comenzó mi novela.
RUclips premiun 😍
Muy interesante... te has pasado...😂
Lanzó norris 🥈
Pole!
Como siempre un marina total
¿eso es lo que falla cuando desaparecen de la tabla de tiempos? 😅
Este vídeo me recordó otro vídeo de un RUclipsr que analizó el "robo" de la vuelta rápida que hizo Alonso en Mónaco y que Max se lo arrebato en un vuelta épica, y este RUclipsr que busca protagonismo (cómo lo hacen muchos con esto de los sabotajes y paranoias) determinó con altísima precisión con solo los vídeos del resumen que efectivamente había sido un "robo". 😂
Estoy observando que en las redes sociales ya empieza a verse una influencia mediática, tratando de hubicar a Max en el asiento de Alonso.
Lo siguiente será empezar a criticar su permanencia debido a su edad.
Y yo me pregunto.
De verdad alguien se cree que Max puede llegar a sacarle el asiento a Alonso justo en el momento que puede redimirse después de tantos años?
Sabiendo además que tiene un contrato indefinido hasta que él lo decida y que además tiene asegurado un puesto de ejecutivo dentro del equipo?
Y añado, alguien se cree que el efecto del clan verstappen dentro de red bull, desmoronando al equipo no influyó en la decisión de la marcha de newey?
Máx será un buen piloto con un coche ganador, habrá que ver si también tiene talento cuando no lo tiene.
No será otro Vettel que en el 2014 con cuatro títulos se quejó continuamente de no adaptarse al coche?
Como puede todo un tetra campeón quejarse de no poder adaptarse?
Patético.
El Clan Max, por su carácter y formas de proceder no son un incentivo para un equipo, todo lo contrario, son un peligro desestabilizador.
Hubicar a Max en el asiento de Alonso 😂😂😂
De influencer están las redes llenas.
Les vendría muy bien un baño de realidad.😅
Tengan algo que batir 🤣🤣🤣
No tenés descanso pero ya es hora de que regrese la F1 demasiada abstinencia de motores solo los del play😅
Por qué no utilizan este mismo sistema para midir si los pilotos se pasan los límites de pista, en circuitos como el Red Bull Ring?
Ya lo intentaron
Lo quieres mas claro pinki?????
Cuál es el error de medición?
Linda publinota
Los influensers no tienen vacaciones?
Por qué colocan los subtitulos que ocultan parte de la imagen y además están en el mismo idioma del audio eso no tiene sentido , elimina los subtitulos