Petit point au vue du grand nombre de comparateurs de taille de b*te dans les commentaires. Le moteur a était en réfection 4 fois et avant ça changé une fois pour un plus puissant. Oui le moteur a été refait, mais où est le problème ? C’est bien des pièces d’usure à l’intérieur non ? Pour pouvoir dire que la moto a fait 800 000. Kilomètres il devrait encore avoir son piston d’origine, ou même son huile d’origine ? Et même les pneus non ? Je ne comprends pas le fait de toujours trouver quelque chose à redire, vos vie doivent vraiment être ennuyante. Je vous présente ici un vrais motard qui a la même moto depuis 34 ans et explique qu’il a parcouru plus de 700 000 kms avec, et vous trouvez encore quelques chose à redire, déplorable. Pour les autres, normalement constitué, merci à vous 🤟
J'ai quelques motos depuis plus de 40 ans et ça m'empêche pas de respirer, juste pour te dire que si t'es soigneux ça dure. Et juste pour info garantie BMW K1600 pour 500 000km et je doute qu'Is est prévus de changer des moteurs. Ton mec c'est un vrai de vrai mais des comme lui nous sommes quelques milliers et on ne trouve évidemment pas ça exceptionnel. Respect à lui, c'est sa femme qui doit être contente au moins elle ne doute pas de sa fidélité .....
Je suis tombé par hasard sur cette vidéo et j’ai reconnu Franck, il y a plus de 20 ans il a été mon élevé pour passer son permis auto, à l’époque il avait déjà sa moto bien sur et c’est par obligation qu’il c’était mis à la voiture, pour pouvoir emmener sa fille à l’école, mais dans une voiture il étouffe, c’est un motard pur et dur, et cette BMW c’est la moto de sa vie, c’est beau à voir, bonne route Franck.
@@blackatmo enfin un autre humain qui aime les choses et histoires simples !!! Pour les spécialistes et comparateurs de tous bords comment faites vous pour apprécier la vie ??????
Alors là, chapeau! A une époque où on surconsomme (et jette) du produit de basse qualité, où une voiture hors de prix (et ça s'est aggravé avec les bagnoles électriques) est démodée en 6 mois à peine, où un nouveau smartphone sort tous les quinze jours, l'exemple de Frank et de son fidèle et indestructible destrier fait vraiment plaisir à voir, et tord le cou à bien des préjugés. La preuve vivante - il y en a certainement d'autres, mais on est loin d'une majorité, si loin ( j'ai un ami qui a acheté neuve sa Guzzi Calif en 78, et qui roule toujours avec)- qu'on n'a pas besoin d'une bécane à 25000€ pour rouler loin et longtemps, et y prendre du plaisir. Ces engins ultra chers et bourrés d'électronique ont pour principal avantage de flatter l'égo de leur propriétaire. Alors bravo Frank et longue et belle route à toi.😎✌
Bonjour, Je confirme le moteur provient d’une r 60 série 6. J’ai une r 60/7 première main achetée neuve en 78… mais seulement 200000km…. Bravo de la faire toujours tourner. Bonne route .
Oui, je suis tout à fait d'accord avec toi. Dans ce monde de consommation, il est vraiment sympa de voir des mecs qui s'attachent à leur bécane et qui l'entretienne pour qu'elle continue de rouler. J'ai un pote qui m'a transmis cela, un vrai passionné de saab et son kiff est de refaire tout les moteurs qui lui tombent sous la main, voiture, moto, mobylette, voilier, bateau de pêche, camion, afn qu'il repartent pour un tour. Comme toi, il est mécano.
Super!! Bonne route à toi et à ta BMW 66 !!! Merci de m'avoir fait rêver et que cette nouvelle aventure soit un vrai bonheur pour toi et ta super moto ✌️😉
... super bécane 🤩 ... bon état d'esprit du motard 🤓👍 ... 200.000 km par moteur ... il me semble qu'avec des vidanges faites régulièrement, avec une bonne huile, un moteur peut dépasser aisément les 200.000 km ...
Incroyable cette bécane ! Et quel motard, vraiment intéressant. C'est le genre de moto que j'aimerais avoir, bien vintage. Merci pour ces présentations de motos et de leur propriétaire.
j'ai bien aimé la philosophie, on ne roule pas vite mais on roule longtemps avec. Aujourd’hui c'est le règne des motos kleenex, on achète, on utilise et on jette pour une version plus moderne. Si ce type fait le rapport entre les kilomètres parcourus et le coût d'entretien de la moto, c'est certainement la meilleure façon économique de concevoir la moto car refaire un moteur aussi simple que ce flat c'est très facile et peu onéreux. Alors on peut dire ce que l'on veut mais chez BMW, il faut que cela dure . Peut être moins maintenant. La vraie philosophie écologiste n'est pas de rendre le plus durable possible un produit manufacturé? Auparavant une machine outil durait une vie d'ouvrier voire plus. Mon père a travaillé toute sa carrière sur les machines de mon grand père, mais cette philosophie n'a plus court, on doit consommer.
Même les R1200/1250GS vendues, comme des petits pains à près de 30000 € le bout, options comprises, et qui sont de vrais pièges. Ils n'ont jamais été foutu d'empêcher l'eau d'entrer dans le pont ce qui nique les roulements, et les boîtes de vitesses sont en "cristal d'arc" !! Les concessions en remplacent autant qu'un prête peut en bénir ! 😏💵 💵 💶 💶
Waaahouuu !! Magnifique BMW !!! Je sais pas si ça coûte cher à l'entretien mais ce serait un rêve d'avoir ce genre de bécane. Et le motard trop chouette, good vibe. Merci pour la vidéo.
Du pur jus 😍 Génial car ça remet les choses en place, comme il le dit justement : «c’est conçu pour durer». 👍🏻 Après on parle de 5 moteurs mais si c’est qu’un remplacement pistons et réalésage on est loin d’un moteur complet. 👍🏻 well done et bon road trip. 🍻😍
C’est ce que l’on appelle un Bitza. Le cadre série 2 et le moteur série 5. J’ai eu un série R 50/2 que j’ai fait monter en side-cars avec un panier Velorex. J’ai traversé la France et fais tout le tour de l’Irande. Que par le réseau secondaire a 80 km/h. C’est une moto de collection, une vraie, qui apportait beaucoup de sensations, même à vitesse réduite ! Rien ne vaut l’original ✔️
Sympa l'Artiste ! 😊 Pour info, contrairement à ce qu'il affirme les 2 pistons "montent et descendent" _ façon de parler ! " en même temps sur un flat twin. Quand l'un est au PMH allumage, l'autre est est au PMH échappement., et réciproquement. Ce qui explique que ces moteurs parfaitement équilibrés vibrent très peu, surtout comparé à un twin vertical à 360°, qui a le même fonctionnement, mais dont les deux pistons ne sont pas à l'opposé !
Mais ça me paraît évident, ce mec là c’est un baroudeur, de mon côté moi aussi je suis un ancien baroudeur je sais même pas combien j’ai fait de kilomètres en moto j’ai commencé en 1968, j’ai jamais été maintenant à la retraite je vis en Asie et je prends moto tous les jours, j’ai une triumph bonneville 900, même avec la mousson, j’utilise je peux pas me passer d’une moto et messie est toujours content. Comme ce mec je souhaite un super trip.
Que de bons souvenirs ..... C'est sur une BMW série 2 que je m'entraînais dans la cour de la caserne avant de passer mon permis A. Sûr que c'était du matos, très confortable, rien à voir avec des machines de compétition. D'autre part qui veut voyager loin ménage sa monture. Merci à Kéké et prenez soin de vous et de Mamie.
Wahou, j'adore . J'ai remonté entièrement un r75/5 (3 bécanes en 1 qui est matchnumber ❤) .. 90 000kms depuis sa restau. Je ne la lave plus, je la laisse dans son jus. mon seul regret est d'avoir mis un vernis 😨. J'y ai monté des freins a disque à l'avant et c'est la meilleure chose que j'ai faite. Cela m'a sauvé la bécane 5 ou 6 fois.... 👍
j'ai une bmw r60/6 dont le nombres de kilomètre m'échappe, elle à appartenu à un copain et je l'ai reconditionnée en 2007, un frein à disque avant qui est plutôt un ralentisseur, je confirme il faut mettre de la marge avec les véhicules devant nous et tout se fait au couple moteur, même sur un 600 ne jamais descendre 2 vitesses à la volée sans risque de blocage de la roue arrière, la tenue de route est incroyable les masses étant concentrées vers le bas et il faut être incisif dans les prises d'angle pour jouir de tout sont potentiel , ce n'est pas un foudre de guerre mais la banane est de mise avec ces motos d'une autre époque dont le châssis, moteur se ressent comme le prolongement de nous même non inhibé par l'électronique des motos modernes. Jeunes gens ne laissez pas partir nos ancêtres à la casse, elles vous procurerons un plaisir inégalé et aussi les bases de la mécanique du deux roue.
Bravo Keke. Belle moto ancienne que j'ai possédée R/60 Série 2 (594 cm3) "ex gendarmerie" de 1963. Elle n'avait pas d'alternateur mais une bobine .. C'était en 6V donc très faible éclairage.. La fourche est une fourche dite "Earles" car la moto pouvait être attelée (voir les boules sur le côté droit).Belle sensation à la conduite , la mienne faisait seulement 30 ch à 5800 tr/min.
La VRAIE ÉCOLOGIE c'est ça !!! Faire durer ce qui peut toujours être réparé, et bien-sûr mépriser les modes, le marketing, et le "dernier cri", avant que ce soit les nôtres que l'on entende !!! 😮. Un sage disait: " Marchez dans la mode, ça porte bonheur !!! " 😅
incroyable cette bm que du bonheur bravo pour ces borne fait avec quant on voie les nouvelle avec les carden qui pete a 50000 km c est pas la meme en tout ka bon trip a vous avec cette machine de fou
@@Mushroomjura J'ai eu ce souci avec une Honda Goldwing de 76 ,45000kms le cardan a cassé net en accélération, le concessionnaire Honda monsieur Le gras m'avait dit que c'était la première fois qu'il voyait ça.
Quand je pense, et j'y pense souvent, que si je m'étais pas fait réformer j'aurais sans doute pû acheter les deux dernières (gendarmerie) "pour pièces" au centre auto principal de Cherbourg. Elles étaient de 1966, une à 6000 bornes et l'autre à 10 000. J'y pense souvent...
J'ai eu une 600 série 5 réservoir chromé dans les années 80 ,Ma préférée!! Seule enmmerde Axe de kick cassé, huile sur la roue ,pantalon repeint, Et glissade évitée de justesse !!! 😰 vive les vieilles !!!😂✌️
J'ai une R 1150 R (sans ABS ) de 2001 ,elle arrive a 75 000 kms ,jamais eu aucuns problemes . 800 000 bornes pour 5 moteurs soit 160 000 kms de moyenne ,j'espére bien en faire autant 😃
Les flats ont bien progressé depuis. J'ai croisé un coursier un jour sur Paris qui roulait avec une 850RT première génération qui avait 440000km avec et son moteur n'avait jamais été ouvert. Quand on sait comment roulent les coursiers😁. J'approche des 120000 avec ma 850rt et elle ne fume pas au démarrage, embrayage d'origine, aucun rajout d'huile entre 2 vidange (oui oui) etc... et je pense l'emmener très loin car la retraite arrive doucement et les long road trip hors saison vont enfin être possible. Si Dieu me prête vie jusqu'au 800000km, je suis partant... à moins que nos "amis" écolos n'arrivent à faire interdire définitivement ces machines à coup d'écologie punitive.
Hello, je viens d’en acheter une de 2004, 63000 km, donc sortie de rodage. C’est une bécane extraordinaire (j’ai aussi une K 75 RT Ultima): la conception générale, le comportement de la machine, l’ergonomie font de la 850 RT (et sa grande soeur 1150) des routières hors catégorie pour cruiser au long court. Attention au freinage particulier et à l’entretien de la centrale d’assistance freinage et ABS (purge obligatoire selon préco et intervalles constructeur à respecter scrupuleusement). Sur route cette machine a un comportement exemplaire même chargée comme une mule, un rail.
Salut. J'ai une r 65 GS qui vient de l'école de gendarmerie de Fontainebleau. J'adore cette bécane même si ses soucis de transmission me cassent souvent le moral. Moteur aucun soucis. Je l'aime tellement !
@@farchmarch7043 Sortie de rodage à 63 000 tu rêves, tu pourras dire ça au double vers 120 000 😄 À 100 000 les pistons sont encore raides de neufs visuellement là dessus, avec encore toutes leurs micro rainures d'usinage. Bluffant !
Ça été ma première moto grosse cylindrée. en 1972...BMW 500..R 50 /2 de 1954..demarage au kit....uniquement..elle etait nickel..j'ai bien rouler et ne regrette rien...la fourche est une foruche Earle..eheurl..heurl. a parallélogramme en allemand je ne sais pas comment cela s écrit...et puis en 1982 ..j'ai eu une BMW 1000 cc R 100 idem...nickel..helas vendu pour payer une note d EDF 🖕...si si les clignotants etait en bout de guidon....voila un temps que pes moins de vingt ans........et depuis ces 30 dernières années en HD...😊
BRAVO MEC ! Respect à toi et à ton fidèle destrier ! Question : après 800 000 km ... QUELLES PIECES SONT ENCORE D ORIGINE ??! Pas les selles j'espère !!!
C'est impressionnant, mais ce qui m'impressionne le plus, c'est de conserver la même moto sans avoir envie de changer de modèle sans prendre du neuf, du plus récent,juste changer pour connaître autre chose, je change tous les 3/4 ans je revends quasi au prix d'achat, je change de style custom ...trail.... Roadster.... Du coup je n'emmenerai jamais une moto à des kilometrages élevés....la dernière je l'ai achetée à 75000km, j'en ai 90000, mais je vais bientôt changer car envie d'une machine moins lourde, et de plus petite cylindree. Si j'avais eu les moyens et la place je les aurais gardées toutes , depuis ma 50 RD..... ✌️ À tous les motards et Soyez prudents. Je vais faire un tour avec ma caponord de 88000km😁
Je comprends tellement ton point de vue, pour deux moto je me suis dit que je les garderai jusqu’au bout, oui tu te lasses, ou simplement envie de changer.. je change tout les deux ans environ
j'ai du vendre en 96 ma r100RS de 82 pour me payer le permis voiture ( ce meme permis qui coute entre 12 et 60 $ aux US ^^) . je l'ai vendu 5500ff ce qui etait normal pour une becane de 90k km qui avait bien vecu. cette meme becane en 2024 avec le triple de km et 30 ans de plus vaut autour de 6500 eu.. cherchez l'erreur..je m'en suis jamais remis de l'avoir vendu. je suis remonté en selle une dizaine d'années apres, et depuis je ne roule que en becane ( V9 guzzi en ce moment). la r100 est la meilleure becane que j'ai jamais eue. je reve d'une Dyna mais payer 8 smic pour une becane de 15 piges et de 50 000km, c'est abusé. la becane est devenu un truc de riche à moins de rouler en japonaise en plastique d'une 15zaine d'année..
J"ai roule en serie/2, il y bien longtemps et je prefere 1000fois une moto moderne pour avaler du km. Surtout que quoi qu'on en dise les mptps modernes sont mieux construites, plus fiables et demandent moins d'entretien que les ancêtres. D'origone, il ne doit y avoir que le cadre.
@@Keke-db1nc peut être avec les futurs possesseurs quand j'aurais arrêté de rouler, car avec ma santé je ne roule malheureusement pas autant que je voudrais..
déjà c'est pas un moteur de série 2 sur n'importe qu'elle machine sans électronique si tu changes le moteur tout les 150000 rien d'exceptionnel. 384000 avec ma K1100LT et sans changer le moteur et en 5 ans. C'est une fourche Earles. 110000 avec ma K12LT, 145000 avec ma FJ1200, 100000 avec ma VMAX 250000 avec ma R100RT et elles sont toutes en parfait état sans avoir changer un moteur. La K16 GTL de décembre 2023 a déjà 10000. Quand t'entretien ça marche toujours
Ha !!!!!!!! un vieux de la vieille qui est dans la performance directe ! Que je saches ,le mec a juste parlé de sa bécane, simplement sans en rajouter ni comparer, un motard quoi !!!! Allez bonne route à toi aussi et à tes bécanes. ✌️😉
Ha !!!!!!!! un vieux de la vieille qui est dans la performance directe ! Que je saches ,le mec a juste parlé de sa bécane, simplement sans en rajouter ni comparer, un motard quoi !!!! Allez bonne route à toi aussi et à tes bécanes. ✌️😉
Esses motores boxer da BMW com comando de válvulas acionados por varetas se bem tratados podem chegar até aos 400 mil kms e, depois, trocando apenas os anéis dos pistões elas conseguem mais 200, 300 mil kms extras. Eu tenho motos bmws de motores boxers de 1200 ccs desde 2008 e a minha opção por essa configuração mecânica é exatamente pela tradição da marca de confiabilidade e robustez desses motores de refrigeração a ar. E vou dizer que esse novo modo da BMW, a R18, será a motocicleta de mais longevidade de toda a história das motocicletas, uma R18 produzida agora, se bem cuidada, ainda estará rodando originalmente em 2080, ou mais.
J'ai eu R60, R69/s et R75/5. La meilleure était de loin la 69/s. Sympa cette vidéo , sympa le motard aux cheveux blancs, un vrai...MAIS tu aurais pu laver ta bécane avant de la présenter. Si j'étais elle je ferais la gueule
C,est autrement costeau que les recentes je voulais une bm j,ai acheté la 1200 r de 2005 avec 35000 km ben 2000 km plus tard en panne et apres 2 mois en réparation chez bm sarrebruck verdict boitier cdi hs +la la revision j,en avais pour 1500 e entre temps j,ai racheté japonais et ai revendue cette bm .Dommage j,aimais bien rouler avec .
Ce n'est pas un moteur de série 2... C'est un moteur (et boîte de vitesses) des générations suivantes. On le voit à la forme du bloc et du filtre à air. Pour la partie cycle, tout est monté d'origine avec des roulements soit à billes (roues), soit à rouleaux coniques (bras de suspension). On peut regretter sur ces machines d'un autre âge le manque de puissance du freinage.
Si les chinois font des erreurs au début mais attention ils arrivent dans le domaine de la moto.les européennes les Japonaises ont du soucis a ce faire.vu les prix. Regarder en voiture psa s'associe avec un groupe chinois
J en ai eu une.....super moto,pleins de couples......bons materiels....et j ai,helas,achete une 80Gs bmw,de la mer.., des comodos chinois,,rien de bons.....
J'ai côtoyé Franck il y a quelques années (même si on s'est perdu de vue depuis quelques années), et il aurait tellement plus à raconter que des histoires de bécanes, je peux comprendre ceux qui hurlent à l'imposture, vu qu'il a changé plusieurs fois de moteur. Mais ça revient à l'histoire du couteau de Jojo, si il change le manche et qu'après il change la lame, est-ce que c'est toujours le même couteau ? Toujours est il que le bonhomme a fait probablement plus de bornes avec le cul sur sa meule que la plupart d'entre nous qui commentont le cul dans notre canapé (ou sur les chiottes) et qu'il n'a pas changé de moto parce qu'il y avait un truc pété dessus. Et si Le Loup passe par là, je dirais juste CACA 💩 ! (Ne cherchez pas, il comprendra)
Pas d électronique pas d emmerdes les motards modernes croient que leurs bécanes modernes sont plus fiables. C est bidon ça n aura jamais la même durabilité er à réparer faut tout changer.
Sachant que le compteur ne peut totaliser que 99 999 Kms, qu'elle a été revendue, quelle a servi dans la gendarmerie , difficile de savoir le vrai kilométrage, le moteur n'est pas un de série deux mais plutôt série 5, (d'ailleurs, il le dit 600 série 5) la moto n'étant pas d'origine, on ne peut pas croire grand chose...
@@Keke-db1nc Je ne doute pas de sa passion, je crois tous ce qu'il dit, sauf que sa moto n'est plus d'origine, ce qui aurait été plus glorieux, c'est que le moteur, la boite et le pont AR soient ceux d'origine, avec le remplacement des pièces usées au fil du temps, ce n'est pas le cas, d'autre part, cette moto, si elle est issue de la gendarmerie, c'est une R50, donc une 500 dans laquelle est monté un 600, qu'en penserait un gendarme?
... voir videos ' moteur (ou utilitaire voiture) 1 million de kilometres rodage vidanges préchauffage conduite-cool etc (10 min ralenti en prechauf, peu de rpm 15 premiers km, laisser rpm retomber entre passage rapports, tourner au ralenti un max plutot que couper moteur - en arrivant laisser baisser temp turbo) 1ere mai gendarmerie ? savent faire, passionnés moto, ont du prechauff vidanges... correct conçu pour etre moteur avion helices 36 cyl pour un vilebrequin, moteur a regime regulier, faible, pas concu pour tant de couples etc donc usure (sinon tas de brevets moteur sans bielles, mais tous boycottés ^pour vendre de lhuile, âs de bielle pas dhuile , par ex un papy Fr a fait un blog de ses 80 ans dage a sa disparition, et du blog, craignant sinon représailles (brevet etc existant depuis decennies) mon daron a 3 brevets idem sest fait boycott par peugeot michelin etc
Plus grand chose d'origine, moteur de série 5. Bref il n'y a que la partie cycle qui est d'origine et qui a 800.000km .Un 750 Honda four est beaucoup plus fiable.
Je roule avec une R75 qui ne pose aucun problème sinon une panne d'essence, , j'ai possédé une 750four k0 il y a longtemps elle n'était pas aussi fiable que la BM.
Je comprends pas le délire de rouler sur ces machines archaïques, la moto n'est elle pas assez dangereuse pour aussi rouler sur un cercueil à deux roues. Chacun fait ce qu'il veut mais j'avoue ne pas comprendre...
Dommage, manque d’entretien évident. C’est devenu une poubelle roulante. J’ai eu une série 2 et maintenant une série 5. Mais quand je vois celle là, je trouve beau dommage.
Il vient de refaire pas mal de choses pour le Road Trip, histoire de partir sereinement. Après comme il le dit, il l’utilise tout les jours, donc la moto n’est pas forcément propre. J’utilise mon Harley tout les jours et moi aussi elle est plus souvent sale, pourtant les entretiens sont tous fais en temps et en heure
@@Keke-db1nc il ne s'agit pas de propreté mais d entretien à l évidence cette moto n'est pas entretenue j ai une r60 série 2 attelé qui est trés ale mais toute d origine .
Petit point au vue du grand nombre de comparateurs de taille de b*te dans les commentaires.
Le moteur a était en réfection 4 fois et avant ça changé une fois pour un plus puissant.
Oui le moteur a été refait, mais où est le problème ? C’est bien des pièces d’usure à l’intérieur non ?
Pour pouvoir dire que la moto a fait 800 000. Kilomètres il devrait encore avoir son piston d’origine, ou même son huile d’origine ? Et même les pneus non ?
Je ne comprends pas le fait de toujours trouver quelque chose à redire, vos vie doivent vraiment être ennuyante.
Je vous présente ici un vrais motard qui a la même moto depuis 34 ans et explique qu’il a parcouru plus de 700 000 kms avec, et vous trouvez encore quelques chose à redire, déplorable.
Pour les autres, normalement constitué, merci à vous 🤟
J'ai quelques motos depuis plus de 40 ans et ça m'empêche pas de respirer, juste pour te dire que si t'es soigneux ça dure. Et juste pour info garantie BMW K1600 pour 500 000km et je doute qu'Is est prévus de changer des moteurs. Ton mec c'est un vrai de vrai mais des comme lui nous sommes quelques milliers et on ne trouve évidemment pas ça exceptionnel. Respect à lui, c'est sa femme qui doit être contente au moins elle ne doute pas de sa fidélité .....
Parfait 👍
question moteur ce n est pas un serie deux ,il est plus recent un 600 serie 6 bon j ai pas le temps je me couche mais cool ;la fourche earle
Je suis tombé par hasard sur cette vidéo et j’ai reconnu Franck, il y a plus de 20 ans il a été mon élevé pour passer son permis auto, à l’époque il avait déjà sa moto bien sur et c’est par obligation qu’il c’était mis à la voiture, pour pouvoir emmener sa fille à l’école, mais dans une voiture il étouffe, c’est un motard pur et dur, et cette BMW c’est la moto de sa vie, c’est beau à voir, bonne route Franck.
@@blackatmo enfin un autre humain qui aime les choses et histoires simples !!!
Pour les spécialistes et comparateurs de tous bords comment faites vous pour apprécier la vie ??????
Message passé à Frank 😬
Alors là, chapeau! A une époque où on surconsomme (et jette) du produit de basse qualité, où une voiture hors de prix (et ça s'est aggravé avec les bagnoles électriques) est démodée en 6 mois à peine, où un nouveau smartphone sort tous les quinze jours, l'exemple de Frank et de son fidèle et indestructible destrier fait vraiment plaisir à voir, et tord le cou à bien des préjugés. La preuve vivante - il y en a certainement d'autres, mais on est loin d'une majorité, si loin ( j'ai un ami qui a acheté neuve sa Guzzi Calif en 78, et qui roule toujours avec)- qu'on n'a pas besoin d'une bécane à 25000€ pour rouler loin et longtemps, et y prendre du plaisir. Ces engins ultra chers et bourrés d'électronique ont pour principal avantage de flatter l'égo de leur propriétaire. Alors bravo Frank et longue et belle route à toi.😎✌
Je suis impressionné des kilométrages de certaines motos . De vrais passionnés ! Bravo Franck .
Un vrai motard, une vraie moto: que de l’authentique, respect!😉✌️
Futur jeune motard, je tombe là-dessus : who cette classe ! Être et durer assurément ! Une exemple à suivre !
Un vrai motard, une vraie moto, une vraie histoire. Bravo !
Merci pour lui 🤙
Un motard comme je les aime. ✌️
Bonjour,
Je confirme le moteur provient d’une r 60 série 6.
J’ai une r 60/7 première main achetée neuve en 78… mais seulement 200000km….
Bravo de la faire toujours tourner.
Bonne route .
Merci pour ton commentaire, et bravo pour les 200 000 kms
Bravo ! Superbe machine qui à vraiment de la gueule 😂 j'imagine le plaisir de rouler avec, continuez à vivre votre passion ! 😂
bonjour ça me rend heureux de voir que certains refont les moteurs (ancien mecano) bravo
Oui toujours 🤟
Oui, je suis tout à fait d'accord avec toi. Dans ce monde de consommation, il est vraiment sympa de voir des mecs qui s'attachent à leur bécane et qui l'entretienne pour qu'elle continue de rouler. J'ai un pote qui m'a transmis cela, un vrai passionné de saab et son kiff est de refaire tout les moteurs qui lui tombent sous la main, voiture, moto, mobylette, voilier, bateau de pêche, camion, afn qu'il repartent pour un tour. Comme toi, il est mécano.
Moto sur laquelle j'ai passé mon permis dans les années 70... super souvenir
Super!! Bonne route à toi et à ta BMW 66 !!! Merci de m'avoir fait rêver et que cette nouvelle aventure soit un vrai bonheur pour toi et ta super moto ✌️😉
Du coup, elle serait plus légitime que ces grosses 💩de H-D sur la Historic Road 66 !!! 😊
bravo Monsieur !
Excellent! où l'on voit la passion et c'est vieille BM qui n'est plus une machine, c'est un membre de sa famille.
... super bécane 🤩 ... bon état d'esprit du motard 🤓👍 ...
200.000 km par moteur ... il me semble qu'avec des vidanges faites régulièrement, avec une bonne huile, un moteur peut dépasser aisément les 200.000 km ...
Incroyable cette bécane ! Et quel motard, vraiment intéressant.
C'est le genre de moto que j'aimerais avoir, bien vintage.
Merci pour ces présentations de motos et de leur propriétaire.
Merci à toi ça fait plaisir !
J’aimerais bien aussi ce style en daily
j'ai bien aimé la philosophie, on ne roule pas vite mais on roule longtemps avec.
Aujourd’hui c'est le règne des motos kleenex, on achète, on utilise et on jette pour une version plus moderne. Si ce type fait le rapport entre les kilomètres parcourus et le coût d'entretien de la moto, c'est certainement la meilleure façon économique de concevoir la moto car refaire un moteur aussi simple que ce flat c'est très facile et peu onéreux.
Alors on peut dire ce que l'on veut mais chez BMW, il faut que cela dure . Peut être moins maintenant.
La vraie philosophie écologiste n'est pas de rendre le plus durable possible un produit manufacturé?
Auparavant une machine outil durait une vie d'ouvrier voire plus. Mon père a travaillé toute sa carrière sur les machines de mon grand père, mais cette philosophie n'a plus court, on doit consommer.
C’était un autre époque, aujourd’hui ça doit tomber en panne pour que les constructeurs revendent leurs produits derrière..
Même les R1200/1250GS vendues, comme des petits pains à près de 30000 € le bout, options comprises, et qui sont de vrais pièges. Ils n'ont jamais été foutu d'empêcher l'eau d'entrer dans le pont ce qui nique les roulements, et les boîtes de vitesses sont en "cristal d'arc" !! Les concessions en remplacent autant qu'un prête peut en bénir ! 😏💵 💵 💶 💶
Superbe ! à Marly le roi , dans les seventies nous avions "Kimble" ! et toutes ces magnifiques BMW...
Bon Voyage à toi ! 🤗
Waaahouuu !! Magnifique BMW !!! Je sais pas si ça coûte cher à l'entretien mais ce serait un rêve d'avoir ce genre de bécane. Et le motard trop chouette, good vibe. Merci pour la vidéo.
Du pur jus 😍 Génial car ça remet les choses en place, comme il le dit justement : «c’est conçu pour durer». 👍🏻 Après on parle de 5 moteurs mais si c’est qu’un remplacement pistons et réalésage on est loin d’un moteur complet. 👍🏻 well done et bon road trip. 🍻😍
Je lui demanderai pour être sûr
Trop belle cette BM , un vrai motard dessus ! 👍
On est d'accord
C’est ce que l’on appelle un Bitza.
Le cadre série 2 et le moteur série 5.
J’ai eu un série R 50/2 que j’ai fait monter en side-cars avec un panier Velorex.
J’ai traversé la France et fais tout le tour de l’Irande.
Que par le réseau secondaire a 80 km/h.
C’est une moto de collection, une vraie, qui apportait beaucoup de sensations, même à vitesse réduite !
Rien ne vaut l’original ✔️
Sympa l'Artiste ! 😊
Pour info, contrairement à ce qu'il affirme les 2 pistons "montent et descendent" _ façon de parler ! " en même temps sur un flat twin. Quand l'un est au PMH allumage, l'autre est est au PMH échappement., et réciproquement. Ce qui explique que ces moteurs parfaitement équilibrés vibrent très peu, surtout comparé à un twin vertical à 360°, qui a le même fonctionnement, mais dont les deux pistons ne sont pas à l'opposé !
Mais ça me paraît évident, ce mec là c’est un baroudeur, de mon côté moi aussi je suis un ancien baroudeur je sais même pas combien j’ai fait de kilomètres en moto j’ai commencé en 1968, j’ai jamais été maintenant à la retraite je vis en Asie et je prends moto tous les jours, j’ai une triumph bonneville 900, même avec la mousson, j’utilise je peux pas me passer d’une moto et messie est toujours content. Comme ce mec je souhaite un super trip.
Comment ce passer de moto, impossible ! J’espère être toujours le cul sur une moto à la retraite !
Que de bons souvenirs .....
C'est sur une BMW série 2 que je m'entraînais dans la cour de la caserne avant de passer mon permis A.
Sûr que c'était du matos, très confortable, rien à voir avec des machines de compétition. D'autre part qui veut voyager loin ménage sa monture.
Merci à Kéké et prenez soin de vous et de Mamie.
Merci beaucoup
Wahou, j'adore . J'ai remonté entièrement un r75/5 (3 bécanes en 1 qui est matchnumber ❤) .. 90 000kms depuis sa restau. Je ne la lave plus, je la laisse dans son jus. mon seul regret est d'avoir mis un vernis 😨. J'y ai monté des freins a disque à l'avant et c'est la meilleure chose que j'ai faite. Cela m'a sauvé la bécane 5 ou 6 fois.... 👍
j'ai une bmw r60/6 dont le nombres de kilomètre m'échappe, elle à appartenu à un copain et je l'ai reconditionnée en 2007, un frein à disque avant qui est plutôt un ralentisseur, je confirme il faut mettre de la marge avec les véhicules devant nous et tout se fait au couple moteur, même sur un 600 ne jamais descendre 2 vitesses à la volée sans risque de blocage de la roue arrière, la tenue de route est incroyable les masses étant concentrées vers le bas et il faut être incisif dans les prises d'angle pour jouir de tout sont potentiel , ce n'est pas un foudre de guerre mais la banane est de mise avec ces motos d'une autre époque dont le châssis, moteur se ressent comme le prolongement de nous même non inhibé par l'électronique des motos modernes. Jeunes gens ne laissez pas partir nos ancêtres à la casse, elles vous procurerons un plaisir inégalé et aussi les bases de la mécanique du deux roue.
Bravo Keke.
Belle moto ancienne que j'ai possédée R/60 Série 2 (594 cm3) "ex gendarmerie" de 1963. Elle n'avait pas d'alternateur mais une bobine .. C'était en 6V donc très faible éclairage.. La fourche est une fourche dite "Earles" car la moto pouvait être attelée (voir les boules sur le côté droit).Belle sensation à la conduite , la mienne faisait seulement 30 ch à 5800 tr/min.
Une DYNAMO !!!
Des bobines, y'en a forcément... 💡🤔
@@Claudio56420 Tu as raison Claudio , je pensais dynamo et j'ai dit bobine..
Bien, très très bien. Bravo pour ce motard, sa machine, et ses voyages. Qu'on nous parle d'écologie et d'autres conneries après cela.
La VRAIE ÉCOLOGIE c'est ça !!! Faire durer ce qui peut toujours être réparé, et bien-sûr mépriser les modes, le marketing, et le "dernier cri", avant que ce soit les nôtres que l'on entende !!! 😮.
Un sage disait: " Marchez dans la mode, ça porte bonheur !!! " 😅
incroyable cette bm que du bonheur bravo pour ces borne fait avec quant on voie les nouvelle avec les carden qui pete a 50000 km c est pas la meme en tout ka bon trip a vous avec cette machine de fou
Merci 🙏🏼
😂 50’000 le cardans qui péte, une moto wish?
@@Mushroomjura non pas de moto wish 1200 gsa de 2014
@@Mushroomjura J'ai eu ce souci avec une Honda Goldwing de 76 ,45000kms le cardan a cassé net en accélération, le concessionnaire Honda monsieur Le gras m'avait dit que c'était la première fois qu'il voyait ça.
Une vieille dans sont jus c'est bien plus beau qu'une restauré a neuf 👍
J’aime bien les deux 🙌
Magnifique !!!
Au top je kiff tes vidéos continue comme ça je suis de Frejus iron883 au plaisir de venir vous voir l’équipe 🤘✌️
Merci 🙏🏼
Quand je pense, et j'y pense souvent, que si je m'étais pas fait réformer j'aurais sans doute pû acheter les deux dernières (gendarmerie) "pour pièces" au centre auto principal de Cherbourg.
Elles étaient de 1966, une à 6000 bornes et l'autre à 10 000.
J'y pense souvent...
Ça vaut de l’or aujourd’hui
J'ai eu une 600 série 5 réservoir chromé dans les années 80 ,Ma préférée!! Seule enmmerde Axe de kick cassé, huile sur la roue ,pantalon repeint, Et glissade évitée de justesse !!! 😰 vive les vieilles !!!😂✌️
J'ai une R 1150 R (sans ABS ) de 2001 ,elle arrive a 75 000 kms ,jamais eu aucuns problemes . 800 000 bornes pour 5 moteurs soit 160 000 kms de moyenne ,j'espére bien en faire autant 😃
Merci 🙏🏼
@@amoin85 encore un comparateur !!!😠
@@alaingrauby6048 En quoi ,comparateur ??
Beau palmarès pour cette mémère à deux roues, j'adore ✌️
Merci 👌
🤠 Belle Bécane bien vintage beau voyage 🤠✌
Les flats ont bien progressé depuis. J'ai croisé un coursier un jour sur Paris qui roulait avec une 850RT première génération qui avait 440000km avec et son moteur n'avait jamais été ouvert. Quand on sait comment roulent les coursiers😁. J'approche des 120000 avec ma 850rt et elle ne fume pas au démarrage, embrayage d'origine, aucun rajout d'huile entre 2 vidange (oui oui) etc... et je pense l'emmener très loin car la retraite arrive doucement et les long road trip hors saison vont enfin être possible. Si Dieu me prête vie jusqu'au 800000km, je suis partant... à moins que nos "amis" écolos n'arrivent à faire interdire définitivement ces machines à coup d'écologie punitive.
Hello, je viens d’en acheter une de 2004, 63000 km, donc sortie de rodage. C’est une bécane extraordinaire (j’ai aussi une K 75 RT Ultima): la conception générale, le comportement de la machine, l’ergonomie font de la 850 RT (et sa grande soeur 1150) des routières hors catégorie pour cruiser au long court.
Attention au freinage particulier et à l’entretien de la centrale d’assistance freinage et ABS (purge obligatoire selon préco et intervalles constructeur à respecter scrupuleusement).
Sur route cette machine a un comportement exemplaire même chargée comme une mule, un rail.
Salut. J'ai une r 65 GS qui vient de l'école de gendarmerie de Fontainebleau. J'adore cette bécane même si ses soucis de transmission me cassent souvent le moral. Moteur aucun soucis. Je l'aime tellement !
@@farchmarch7043 Sortie de rodage à 63 000 tu rêves, tu pourras dire ça au double vers 120 000 😄
À 100 000 les pistons sont encore raides de neufs visuellement là dessus, avec encore toutes leurs micro rainures d'usinage. Bluffant !
@@crazysofast7521 😯😏👌
Une jeunette.... bon voyage ! ✌️
Merci 🙏🏼
Je ne suis pas étonné... 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
chouette video 😍
les motos, ça peut faire des bornes, j'ai plus de 500 000 avec mon 12 xjr et 100 000 avec ... une Aprilia et oui .... 😛
Elle est magnifique !!
Je t’attends à Budaoest.
Moi c’est plutôt BMW R1200R
Ça été ma première moto grosse cylindrée. en 1972...BMW 500..R 50 /2 de 1954..demarage au kit....uniquement..elle etait nickel..j'ai bien rouler et ne regrette rien...la fourche est une foruche Earle..eheurl..heurl. a parallélogramme en allemand je ne sais pas comment cela s écrit...et puis en 1982 ..j'ai eu une BMW 1000 cc R 100 idem...nickel..helas vendu pour payer une note d EDF 🖕...si si les clignotants etait en bout de guidon....voila un temps que pes moins de vingt ans........et depuis ces 30 dernières années en HD...😊
Merci pour les infos !
Et dommage la vente pour la facture EDF..
J'adore excellent :))
BRAVO MEC ! Respect à toi et à ton fidèle destrier ! Question : après 800 000 km ... QUELLES PIECES SONT ENCORE D ORIGINE ??! Pas les selles j'espère !!!
Le cadre à était redresser ? La moto roule tout droit en lachant les mains ?
Mdrr Et les pistons montent et descendent ensemble , c'est l explosion décalée qui fait les secousses, pas un.piston qui monte et l autre qui descend
C'est impressionnant, mais ce qui m'impressionne le plus, c'est de conserver la même moto sans avoir envie de changer de modèle sans prendre du neuf, du plus récent,juste changer pour connaître autre chose, je change tous les 3/4 ans je revends quasi au prix d'achat, je change de style custom ...trail.... Roadster....
Du coup je n'emmenerai jamais une moto à des kilometrages élevés....la dernière je l'ai achetée à 75000km, j'en ai 90000, mais je vais bientôt changer car envie d'une machine moins lourde, et de plus petite cylindree.
Si j'avais eu les moyens et la place je les aurais gardées toutes , depuis ma 50 RD.....
✌️ À tous les motards et Soyez prudents.
Je vais faire un tour avec ma caponord de 88000km😁
Je comprends tellement ton point de vue, pour deux moto je me suis dit que je les garderai jusqu’au bout, oui tu te lasses, ou simplement envie de changer.. je change tout les deux ans environ
j'ai du vendre en 96 ma r100RS de 82 pour me payer le permis voiture ( ce meme permis qui coute entre 12 et 60 $ aux US ^^) . je l'ai vendu 5500ff ce qui etait normal pour une becane de 90k km qui avait bien vecu. cette meme becane en 2024 avec le triple de km et 30 ans de plus vaut autour de 6500 eu.. cherchez l'erreur..je m'en suis jamais remis de l'avoir vendu. je suis remonté en selle une dizaine d'années apres, et depuis je ne roule que en becane ( V9 guzzi en ce moment). la r100 est la meilleure becane que j'ai jamais eue. je reve d'une Dyna mais payer 8 smic pour une becane de 15 piges et de 50 000km, c'est abusé. la becane est devenu un truc de riche à moins de rouler en japonaise en plastique d'une 15zaine d'année..
Tu as tout bien résumé, les prix flambent c’est dommage
J"ai roule en serie/2, il y bien longtemps et je prefere 1000fois une moto moderne pour avaler du km.
Surtout que quoi qu'on en dise les mptps modernes sont mieux construites, plus fiables et demandent moins d'entretien que les ancêtres.
D'origone, il ne doit y avoir que le cadre.
Je suis d’accord, je préfère aussi ma moto moderne à injection, je n’aurais pas tenté un Road trip comme celui là avec une d’aussi vieille machine !
une bécane qui a mon âge et qui se porte mieux que moi... et dire que je suis fier de ma shadow 750 ace qui a 24 ans, là je suis petit petit...
Un jour ce sera peut être la tienne avec autant de kms ! 😬
@@Keke-db1nc peut être avec les futurs possesseurs quand j'aurais arrêté de rouler, car avec ma santé je ne roule malheureusement pas autant que je voudrais..
J ai sa petite soeur R50 serie2, increvable
😂😂😂...démarrage électrique ? - oui oui allumage électronique...😂😂😂👍👍👍😆😆😆👋🫡
Super...moi j'ai une 6o/5 de 1972 avec 250.000 km Toujours aven le moteur originale...ça c'ètait de la machina!!!!?...,
déjà c'est pas un moteur de série 2 sur n'importe qu'elle machine sans électronique si tu changes le moteur tout les 150000 rien d'exceptionnel. 384000 avec ma K1100LT et sans changer le moteur et en 5 ans. C'est une fourche Earles. 110000 avec ma K12LT, 145000 avec ma FJ1200, 100000 avec ma VMAX 250000 avec ma R100RT et elles sont toutes en parfait état sans avoir changer un moteur. La K16 GTL de décembre 2023 a déjà 10000. Quand t'entretien ça marche toujours
C’est bien aussi pour tes motos 👌
Ha !!!!!!!! un vieux de la vieille qui est dans la performance directe ! Que je saches ,le mec a juste parlé de sa bécane, simplement sans en rajouter ni comparer, un motard quoi !!!!
Allez bonne route à toi aussi et à tes bécanes. ✌️😉
Ha !!!!!!!! un vieux de la vieille qui est dans la performance directe ! Que je saches ,le mec a juste parlé de sa bécane, simplement sans en rajouter ni comparer, un motard quoi !!!!
Allez bonne route à toi aussi et à tes bécanes. ✌️😉
Esses motores boxer da BMW com comando de válvulas acionados por varetas se bem tratados podem chegar até aos 400 mil kms e, depois, trocando apenas os anéis dos pistões elas conseguem mais 200, 300 mil kms extras. Eu tenho motos bmws de motores boxers de 1200 ccs desde 2008 e a minha opção por essa configuração mecânica é exatamente pela tradição da marca de confiabilidade e robustez desses motores de refrigeração a ar.
E vou dizer que esse novo modo da BMW, a R18, será a motocicleta de mais longevidade de toda a história das motocicletas, uma R18 produzida agora, se bem cuidada, ainda estará rodando originalmente em 2080, ou mais.
tu trouves des pieces pour ce genre de fourche ?
Oui Valentin trouve encore de tout
@@Keke-db1nc ok.. je connais qq boites qui vendent encore des pieces bm mais pour ce genre de truc je pensais que c'etait introuvable.
J'ai eu R60, R69/s et R75/5. La meilleure était de loin la 69/s. Sympa cette vidéo , sympa le motard aux cheveux blancs, un vrai...MAIS tu aurais pu laver ta bécane avant de la présenter. Si j'étais elle je ferais la gueule
Une série 2 avec un moteur de série 5... 800 000 kms mais avec combien de moteurs différents?
5 moteurs, le châssis lui a 800 000 kms
Appel de phare d un possesseur d une BMW R75.5 toaster de 1972,acquise en 1978 ,200000 km,une gamine à coté de ta série 2 !
C,est autrement costeau que les recentes je voulais une bm j,ai acheté la 1200 r de 2005 avec 35000 km ben 2000 km plus tard en panne et apres 2 mois en réparation chez bm sarrebruck verdict boitier cdi hs +la la revision j,en avais pour 1500 e entre temps j,ai racheté japonais et ai revendue cette bm .Dommage j,aimais bien rouler avec .
Ce n'est pas un moteur de série 2... C'est un moteur (et boîte de vitesses) des générations suivantes.
On le voit à la forme du bloc et du filtre à air.
Pour la partie cycle, tout est monté d'origine avec des roulements soit à billes (roues), soit à rouleaux coniques (bras de suspension).
On peut regretter sur ces machines d'un autre âge le manque de puissance du freinage.
Bon, même s il y a évidemment des pièces moteur changées, la performance est bien là.
Qui fait 800.000 kms avec la même moto ?
Si les chinois font des erreurs au début mais attention ils arrivent dans le domaine de la moto.les européennes les Japonaises ont du soucis a ce faire.vu les prix. Regarder en voiture psa s'associe avec un groupe chinois
Ma première moto en 1971 c'était une R 600 BMW ,bonne routière, mais désagréable sur petite route , problème de fourche.
Bmw,,world🎉
J en ai eu une.....super moto,pleins de couples......bons materiels....et j ai,helas,achete une 80Gs bmw,de la mer.., des comodos chinois,,rien de bons.....
J'ai côtoyé Franck il y a quelques années (même si on s'est perdu de vue depuis quelques années), et il aurait tellement plus à raconter que des histoires de bécanes, je peux comprendre ceux qui hurlent à l'imposture, vu qu'il a changé plusieurs fois de moteur. Mais ça revient à l'histoire du couteau de Jojo, si il change le manche et qu'après il change la lame, est-ce que c'est toujours le même couteau ?
Toujours est il que le bonhomme a fait probablement plus de bornes avec le cul sur sa meule que la plupart d'entre nous qui commentont le cul dans notre canapé (ou sur les chiottes) et qu'il n'a pas changé de moto parce qu'il y avait un truc pété dessus.
Et si Le Loup passe par là, je dirais juste CACA 💩 ! (Ne cherchez pas, il comprendra)
Oui d'accords mais c pas le même moteur vous dites c son 5ème moteur
Pas d électronique pas d emmerdes les motards modernes croient que leurs bécanes modernes sont plus fiables. C est bidon ça n aura jamais la même durabilité er à réparer faut tout changer.
Le ct passera pas modification carte grise
On verra 🤟
Donc? Chaque moteur a fait 160'000 km .... C'est pas mal 👍
C'est le garage du beausset ça
Les keufs avaient les mêmes dans ma jeunesse .
Une sacrée époque !
C'est pas hertz mais Earles la fourche lol
Ce n'est pas le moteur d'une R60 série 2 c'est un 600 série 5
No coment !
Comme quoi c'est bien dans les vieux pots....
donc elle a pas 800.000 kms. Le moteur 5 fois refait pour x ou y raison
ça existe pas un moteur moto qui fait 800.000 sans realesage
Le châssis a quand même fait 800 000 kms
Je connais aucun moteur qui fait 800 000 kms
C est quoi ce moteur de série 2???😂😂
Sachant que le compteur ne peut totaliser que 99 999 Kms, qu'elle a été revendue, quelle a servi dans la gendarmerie , difficile de savoir le vrai kilométrage, le moteur n'est pas un de série deux mais plutôt série 5, (d'ailleurs, il le dit 600 série 5) la moto n'étant pas d'origine, on ne peut pas croire grand chose...
Si on ne peu plus croire un passionné qui explique l’histoire de sa moto, ne perd pas de temps sur RUclips.
@@Keke-db1nc Je ne doute pas de sa passion, je crois tous ce qu'il dit, sauf que sa moto n'est plus d'origine, ce qui aurait été plus glorieux, c'est que le moteur, la boite et le pont AR soient ceux d'origine, avec le remplacement des pièces usées au fil du temps, ce n'est pas le cas, d'autre part, cette moto, si elle est issue de la gendarmerie, c'est une R50, donc une 500 dans laquelle est monté un 600, qu'en penserait un gendarme?
... voir videos ' moteur (ou utilitaire voiture) 1 million de kilometres
rodage vidanges préchauffage conduite-cool etc
(10 min ralenti en prechauf, peu de rpm 15 premiers km, laisser rpm retomber entre passage rapports,
tourner au ralenti un max plutot que couper moteur - en arrivant laisser baisser temp turbo)
1ere mai gendarmerie ?
savent faire, passionnés moto,
ont du prechauff vidanges... correct
conçu pour etre moteur avion helices
36 cyl pour un vilebrequin,
moteur a regime regulier, faible,
pas concu pour tant de couples etc
donc usure (sinon tas de brevets moteur sans bielles, mais tous boycottés ^pour vendre de lhuile,
âs de bielle pas dhuile ,
par ex un papy Fr a fait un blog de ses 80 ans dage a sa disparition, et du blog, craignant sinon représailles (brevet etc existant depuis decennies)
mon daron a 3 brevets
idem sest fait boycott par peugeot michelin etc
Bien évidemment qu'aucun moteur peut faire 80000km sans rien refaire.
Bravo Monsieur j'adore
il ferais 80 km avant panne électronique
Une moto sans électronique qui a une panne électronique ? Intéressant 🧐
@@Keke-db1nc ce jour
Plus grand chose d'origine, moteur de série 5. Bref il n'y a que la partie cycle qui est d'origine et qui a 800.000km .Un 750 Honda four est beaucoup plus fiable.
Content pour le Honda
Je roule avec une R75 qui ne pose aucun problème sinon une panne d'essence, , j'ai possédé une 750four k0 il y a longtemps elle n'était pas aussi fiable que la BM.
Un jour ou l’autre quelque chose dois casser, tant qu’il ne change pas de moto au moindre problème je ne vois pas le problème 🤷🏼♀️
C’est le cadre qui a 800000 ….😂…il est mignonne celui la …
À quel moment dit il le contraire ?
...sourd le monsieur...sûrement...😁😉... ça + probablement une capacité encéphalique limitée...il les fera pas lui les 800.000...😏
Moto de piche
Je comprends pas le délire de rouler sur ces machines archaïques, la moto n'est elle pas assez dangereuse pour aussi rouler sur un cercueil à deux roues. Chacun fait ce qu'il veut mais j'avoue ne pas comprendre...
Même pas un bon moteur !!!!
Et ?
@@Keke-db1nc elle est même pas en règle cette pétoire
Dommage, manque d’entretien évident. C’est devenu une poubelle roulante. J’ai eu une série 2 et maintenant une série 5. Mais quand je vois celle là, je trouve beau dommage.
Il vient de refaire pas mal de choses pour le Road Trip, histoire de partir sereinement.
Après comme il le dit, il l’utilise tout les jours, donc la moto n’est pas forcément propre.
J’utilise mon Harley tout les jours et moi aussi elle est plus souvent sale, pourtant les entretiens sont tous fais en temps et en heure
@@Keke-db1nc il ne s'agit pas de propreté mais d entretien à l évidence cette moto n'est pas entretenue j ai une r60 série 2 attelé qui est trés ale mais toute d origine .
Comment y va faire avec ce putin de contrôle technique
Elle va passer je suis sur, mais va t il l’amener ? 😂