Про деревянные станции МЦД забыл упомянуть и ту дичь, что происходить под боком у Москвы. Даже в Питере и Екатеринбурге я не видел столько микроавтобусов и очередей на них.
На одно хорошое полезное действие куча всякого хлама и ресурскоемких, масштабных, но слабых решений. Остаётся только гадать, где всё-таки делают достойно, а где как получится.
Говоря про крупные дороги типо МКАД и КАД в Санкт-Петербурге. Обычно они создают пробки и помехи даже на автомобильном уровене. Чаще всего из-за развязок. Большая часть ДТП на таких трассах происходит при съездах с автодороги в город. Виной может быть безальтернативности автомагистралей. То есть при пропуске нужного съезда водителем альтернативные пути могут выстраиваться в гораздо более неудобном маршруте. Это может провоцировать втиснуться в съезд что иногда приводит к ДТП. Ну а почему может водитель пропустить съезд и совершить не предвиденное действие, то все просто. Общая скука вождения. Создав хорошее место для преодоления больших расстояний на большой скорости, где почти единственное действие водителя это слежка за скоростным режимом. При этих факторах и при повторении "ритуала" каждый день автовладелец становится менее бдительным, что в рамках города критично. Косвенно подход Vision Zero борется с этим.
Общественный транспорт это автобус. Власти обозвали автобусы "социальным транспортом" (автобусы нужны лузерам у которых нет своей тачки) и делают автобусным маршрутам дикие интервалы движения. На то чтобы уменьшить интервал электричкам тратят миллиарды, на автобусах выгадывают гроши. Автобус стоит на конечной, пассажиры стоят на остановке. Никогда прежде, ни в войну ни в революцию москвичей не усаживали на велосипеды. Никогда ещё автобусам не делали таких интервалов движения как сейчас. Транспорт большого города это десятки пересадок в день, на автобусах ездят на ближние расстояния, если автобуса нужно ждать 20-30 минут - он никому не нужен.
Я тоже был бы против строительства дорог, если бы власти не уплотняли старые районы. Но раньше где жило там 10000 человек теперь живет 25000 и ещё кучу промзон будут застраивать. Я боюсь представить чтО бы было если бы не МСД, которую кстати не строили в ущерб уже старых улиц как какую-нибудь трешку. Можно было бы сподвигать людей пользоваться общественным транспортом, если бы в пригородах Москвы было бы метро (в Химках, Мытищах, Королеве, Красногорске), но там только неудобные маршртки или автобусы, которые местами испогналили "магистральной реформой". Так что в нашем мире, строительство дорог это меньшее зло
Мне нравятся новости Москвы, делай каждую неделю 👍🏻
автор спасибо очень интересный ролик, рассказываешь интересно
Про деревянные станции МЦД забыл упомянуть и ту дичь, что происходить под боком у Москвы. Даже в Питере и Екатеринбурге я не видел столько микроавтобусов и очередей на них.
На одно хорошое полезное действие куча всякого хлама и ресурскоемких, масштабных, но слабых решений. Остаётся только гадать, где всё-таки делают достойно, а где как получится.
4:28 Какие лиаз 5292.23? Даже если ты имел в виду модификацию .22, то на фото модификация .65
ох как душно стало
Заебло это строительство не проехать не пройти и так каждое лето там где стоили в следующем году переделывают
Пока человечество существует, всегда будут строить
Интересно, а как там поживает план об мцд 5
Привет урбанист сделай пожалуйста ролик про снежком который был в красногорске расскажи почему его снесли и как властям было всё равно на него.
Нравится может в вслеудющем году в Москву Попаду из Своей Станице Ессентукская поездами Кисловодск Москва со своего Ж Д Вокзала и станции
Про ЖД-транспорт (МЦД, вокзалы) и речной не рассказал ничего
Говоря про крупные дороги типо МКАД и КАД в Санкт-Петербурге. Обычно они создают пробки и помехи даже на автомобильном уровене. Чаще всего из-за развязок. Большая часть ДТП на таких трассах происходит при съездах с автодороги в город.
Виной может быть безальтернативности автомагистралей. То есть при пропуске нужного съезда водителем альтернативные пути могут выстраиваться в гораздо более неудобном маршруте. Это может провоцировать втиснуться в съезд что иногда приводит к ДТП.
Ну а почему может водитель пропустить съезд и совершить не предвиденное действие, то все просто. Общая скука вождения. Создав хорошее место для преодоления больших расстояний на большой скорости, где почти единственное действие водителя это слежка за скоростным режимом. При этих факторах и при повторении "ритуала" каждый день автовладелец становится менее бдительным, что в рамках города критично.
Косвенно подход Vision Zero борется с этим.
1:12 А D4 для кого сделали? А, ну дааа, у нас же "не предвидется" платформы Рижская на нём
Общественный транспорт это автобус.
Власти обозвали автобусы "социальным транспортом" (автобусы нужны лузерам у которых нет своей тачки) и делают автобусным маршрутам дикие интервалы движения.
На то чтобы уменьшить интервал электричкам тратят миллиарды, на автобусах выгадывают гроши.
Автобус стоит на конечной, пассажиры стоят на остановке.
Никогда прежде, ни в войну ни в революцию москвичей не усаживали на велосипеды. Никогда ещё автобусам не делали таких интервалов движения как сейчас. Транспорт большого города это десятки пересадок в день, на автобусах ездят на ближние расстояния, если автобуса нужно ждать 20-30 минут - он никому не нужен.
Почему трамвай лучший вид транспорта? Недостатков у него хоть отбавляй.
лучше электробусы сделали а не в устаревший трамвай
А ты только про Москву делаешь?
У него есть другой канал, в котором говорится не только о Москве
Прямо в названии канала указано, что он о Москве. Про другие города у него есть отдельный канал
@@MiribyanKaren2476 что за канал?
@@OrenRail56 Урбанист 21 века так и называется. Там 20000 подписчиков.
Я тоже был бы против строительства дорог, если бы власти не уплотняли старые районы. Но раньше где жило там 10000 человек теперь живет 25000 и ещё кучу промзон будут застраивать. Я боюсь представить чтО бы было если бы не МСД, которую кстати не строили в ущерб уже старых улиц как какую-нибудь трешку. Можно было бы сподвигать людей пользоваться общественным транспортом, если бы в пригородах Москвы было бы метро (в Химках, Мытищах, Королеве, Красногорске), но там только неудобные маршртки или автобусы, которые местами испогналили "магистральной реформой". Так что в нашем мире, строительство дорог это меньшее зло
Pochemu ni slova pro musornuyu reformu?
Мнение московского народа одно: мэром Москвы должен быть москвич
Ашышэть