Bu adam hem cahil hem de yalancı. 1,5 milyon yolcu taşıyoruz 150 bin şikayet var diyor. Bir de %1 bile etmiyor diyor. Oysa ki ortaya yaklaşık %10’luk bir şikayet oranı çıkıyor.
3 dakika dayanabildim. Bu kısa sürede bende uyandırdığı izlenim, "mafya bozması şark kurnazı" oldu. Devlet Bahçeli'nin üslubuyla söylersem "Eyüp Aksu kapatılmalı".
Taksi sahiplerinin taksileri kiraya vermesi yasaklanmalı, plaka sahibi ya kendisi çalışsın ya evladı çalışsın, dünyanın hiç bir yerinde böyle bir sistem yok.
@@ccekii Taksicilik, minibüsçülük, otobüsçülük adına ne dersen de rant işi olmamalı rant işin içine girince mafyalaşma oluyor, hat sahipliği ortadan kaldırılmalı hattın işletme sahibi devlet olmalı belli kriterleri yerine getirenlere hatta çalışma hakkı bir yıl süreyle cüzzi bir parayla verilmeli böylece sadece emekçi kazanır, denetimin rekabetin önü açılır. Dört yıldır taksiye binmiyorum bu haliyle taksileri güvenli de bulmuyorum.
@@ferhatgoren işin içine devleti katmadan taksicilikten vergiyi kaldırmak lazım bence. ancak o zaman rekabet artar, kalite artar. en iyisi uber gelsin işte ya. çok iyiydi o.
Dubai’de taksiyi belediye işletiyor. Tamamını işletiyor. Tüm çalışanlar maaşlı. Kısa mesafe almam derdi yok. Kirayı çıkarma stresi yok. Mükemmel hizmet veriyorlar. Dubai’de yönetim önce insan diyor.
Üstat konuyu araştırdın mı? Emirliklerde belediye olur mu? 5-6 şirket var orda. Taksilerin tavan renklerine göre anlaşılıyor. Careem ve uber de olduğu için rekabet yüksek. Süreç taksicilere verilen eğitim nedeniyle düzenli ilerliyor . Yoksa bütün taksiciler prim sisteminde çalışıyor. Ama her şikayette 3 günlük eğitime tabi tutulmaları nedeniyle taksiciler çok dikkatli ve saygılı. Bildiğim kadarıyla şirketler özel ama tamamı RTA denen devlet kurumuna bağlı.
@@canalpsahin9557 evet RTA Dubai Municipality’ye bağlı bir devlet kurumu. Municipality bizdeki belediyeye tekabül ediyor. Her emirliğin kendi RTA’sı var. Road and transport authority isimli bu kurum emirlikteki bütün yol va taşımacılık hizmetlerinden sorumlu. Yol yapımı, ehliyet, araç alım satım, taksi ve toplu ulaşım bu kurum tarafından işletiliyor. Ben taksicilere sorduğumda maaşlı çalıştıklarını söylediler. Ayrıca prim de alıyor olabilirler performansa göre.
Öncelikle, pena'ya teşekkür ederim. Sosyal alanda yer alan bir sorunda tarafların sesini duyurmasını sağlamanın önemli olduğunu düşünüyorum. Eyüp Bey'in katılımının da aynı ölçüde önemli olduğunu düşünüyorum. İlk olarak, matematik hesabını düzelterek başlayayım. 1.5 milyonda 150 bin şikayet %10 yapar ki bu oldukça yüksek bir orandır. Belediye için verdiğiniz %15 oranı doğruysa o da yüksek bir oran. Eğer bunlar içi dolu şikayetlerse, normal şartlarda bu yüzden birçok kişinin işini kaybetmesi veya ciddi cezalarla yüzleşmesi gerekir. "Onlarınki bizden yüksek" diye basitçe geçiştirilebilecek bir durum değil bu. İkincisi, bu şekilde konuşarak halkın ciddi bir kısmını karşınıza aldığınızı söylemem lazım. Siyasete girmeyi düşünmediğinizi söylüyorsunuz fakat kullandığınız kelimeler, jest ve mimikler tam tersini söylüyor. Ticaretle uğraşan birisi olarak bunları hesaba katmadan nasıl böyle siyasetçi gibi konuşuyorsunuz aklım almıyor. Temsil ettiğiniz taksiciler arasında bu işi hakkıyla yapan insanlara verdiğiniz zarar umurunuzda değil sanırım. Üçüncü mesele de taksi için sıra bekleme konusu. Sabaha karşı bir yerlere gitmek vb. istisnai durumları bir kenara bırakalım, eğer taksi için rezervasyon yaptırmam, sıra beklemem, gideceğim yeri taksiciye beğendirmem gerekiyorsa kusura bakmayın, orada sorun vardır. Bu da taksici sorunu değil, taksi sorunudur. Sebebini yine örneğiniz üzerinden anlatayım. Eczanede sıra bekleme sebebiniz nedir? Size hizmet edebilecek insan sayısının kısıtlı olması ve yapılan işlemlerin(SGK vb.) zaman almasıdır. Dolayısıyla, içerideki eczacı ve kalfa sayısı arttığı an böyle bir probleminiz kalmaz. O eczanede beklenmeyecek seviyede sıra mı var, başka bir eczaneye gidersiniz. Alternatifiniz çoktur. ATM kuyruğu için de benzer bir durum geçerli. Yeterli sayıda ATM olursa kuyruk beklemenize gerek kalmaz. Uber'in bütün Türkiye'de önceliği İstanbul'a vermesinin ve kolayca pazar payını artırmasının arkasında bu basit denklem yatıyor. İnsanlar taksi sisteminden memnun olsa zaten mahallesindeki taksiyi kullanmaya devam eder. Neden tanımadığı bilmediği bir sisteme şans versin? Regülasyon konusuna geleyim. Denetim mekanizmasının plaka sahiplerinin olduğu bir yönetime vermek çalışanların hakkından vazgeçmek, onları her türlü sömürüye karşı savunmasız kılar. Ayrıca, bir sürü durumda da gücü olanın at koşturduğu, hiçbir denetime tabi olmadığı bir ortama kapı açar. Siz plaka sahibi olarak aracınızı çalıştıran taksicinin mesleki durumu ve geleceği üzerinde söz sahibi olmak istiyorsunuz. Yok artık, daha neler! Ayrıca, "sürücü değişimi" bahanesini geçerli kabul ettiğiniz bir ortamda herhangi birini denetleyebildiğiniz, yapılan hatanın sorumluluğunu bireylere sağlıklı bir şekilde yükleyebildiğiniz bir sistem kurabilme ihtimaliniz olduğunu düşünmüyorum. Geçerli bahane çıtası bu kadar düşükken birilerini sorumlu tutabilmek için muhatabınızın çok saf olması lazım. Regülasyon konusuna girmişken Uber İstanbul'da kullanılabiliyorken yaşanan olayların sonuçlarını sormak istiyorum. O dönemde Uber çağrılarak veya yolda giden araçların önlerinin kesilip yolcularla şoförlerin darp edildiğine dair haberler çıktı. Bunların sonucu ne oldu? Oda olarak bir disiplin süreci yürüttünüz mi? Bu olayların sonuçlarına dair bir haber görmediğim için soruyorum. Adli süreçleri bir yana bırakarak, bu kişiler hala taksicilik yapabiliyor mu? Oda olarak bu kişilere "kardeşim, bizim mücadelemiz hukuk yoluyladır. Siz bizim mücadelemize ve mesleğimize zarar veriyorsunuz" diyerek üyeliklerini askıya aldınız mı? Diyelim yetkiniz yok, yetkili mercilere bu talebinizi ilettiniz mi? Böyle bir çabanız oldu mu? Kişisel tecrübemi de aktarayım, eksik kalmasın. İstanbul'da toplamda 4 kere taksiye bindim sanırım. Bu kadar net bir sayı verebilmemin sebebi her birini hatırlıyor olmam. Tek tek anlatayım. Önce iyilerden başlayayım: - Sabaha karşı 3'te bir kere taksiye binmem gerekti. Taksici arkadaş "orayı bilmiyorum ama bulurum, duraktan öğrenir gideriz abi" dedi ve hiç dolaştırmadan etmeden, gecenin bir vakti herkese sora sora direkt beni gitmek istediğim yere bıraktı. Yol boyunca ne mesafe lafı etti, ne başka bir şey. Kendisini hala çok iyi anarım. - Bir konser çıkışında taksi bulmakta zorlandık. Ortamın kalabalığını göz önüne aldığınızda gayet olası bir durum. Her neyse, bir süre daha tenha bir alana çıkma niyetiyle, gideceğimiz yere de yaklaşmaya çalışarak yürümeye başladık. Önemli bir detay, bu sırada şehirlerarası yolculuk için otobüsümüze gitmeye çalışıyoruz. Yol boyunca boş taksilerin hiçbirini durduramadık. Bu şekilde 4-5 tane boş taksi önümüzden geçti gitti. Bir tane çevirmeyi başardığımızda ise kendisi gideceğimiz yeri beğenmedi ve bizi araca almadı. Bir süre daha yürüdükten sonra karşılaştığımız bir başka taksici ise bizi olması gerektiği şekilde sorgusuz sualsiz araca aldı ve bizi son anda da olsa otobüsümüze yetiştirdi. Kendisine yolda bol bol teşekkür ettik. Şimdi sıra kötü deneyimlerde: - Bir defasında şoförümüz yol boyunca bir başka taksiciyle galiz küfürler ederek şakalaştı. Muhatap olduğu şoför karşılık vermedikçe bizimki el yükseltti. Yolculuğun sonunda karşıdakinin ne annesi kaldı küfür etmediği, ne halası. - Diğer bir yolculuğumuzda ise taksici bizi gitmek istediğimiz yerin uzağına bırakıp "hemen şu binanın arkası, yürüme mesafesi" diyerek araçtan indirdi. Bulunduğumuz yeri bilmediğimiz için yakın olduğunu düşünerek indik ancak bıraktığı yerden yarım saat yürüyünce ne kadar alakasız bir yerde bizi araçtan "attığını" fark ettik. Memnuniyet oranım %50. Bunlara ek olarak, yakın zamanda arkadaşımın taksi için rezervasyon yaptırdığını gördüm. Kendisi bir İstanbullu olarak "rezervasyon yaptırmazsam o saatte taksi bulup gidemiyorum" diyerek durumu açıkladı. Eşimin dostumun insan yoğunluğunun çok olduğu yerlerde uzun süre önlerinden taksi geçmediği için evlerine gidemediği, benim onları bırakmamı gerektiren durumlar yaşadım. Bunlar hep taksi sayısı sorunudur. Yeteri kadar kâr edemiyor olabilirsiniz, doğrudur. Burada zamlı fiyatların yansıtılması kaçınılmaz olabilir. İnsanlar o şekilde de kullanmaya devam ediyorsa talep vardır, doğrudur. Ancak bu yine de taksi ihtiyacını ve bu alandaki denetim eksikliğini gidermez. Siz yine zam talebinizi yineleyin ancak yetkili kurumlara da destek olun ki tavizsiz bir şekilde denetim görevlerini yerine getirsinler. Bu işin oluru budur. Bitirmeden, çözüm için de tarafları memnun edeceğini düşündüğüm bir önerim var. Oda olarak kendi üyeleriniz için fiyat belirleme yetkisi talep edin. UKOME değil, fiyatı kendi üyeleriniz için oda olarak siz belirleyin. Öneri tabii ki tek taraflı değil. Bu teklif karşılığında da UKOME'ye plaka kiralamanın serbest bırakılması yönünde teklif götürün. Gerekiyorsa yasanın değişimini talep edin. Kiralama şartları Oda'ya bağlı taksilerle denk olacak şekilde ayarlanması koşuluyla, kiralanabilecek araç sayısı ve ücreti plakaları kiralayanlar belirleyebilsin. Bu kiracılar ister Uber olsun ister belediye. Yeter ki denk şartlar altında sağlıklı bir rekabet ortamı oluşsun. Oda olarak çıkıp "biz rekabete varız, bu işin en iyisini de biz yaparız" diyerek meydan okuyun. Bu rekabetten bütün İstanbul faydalansın.
Şuraya bi tane de şöför çıkartın da asıl gerçek ne anlatsın, işi yapana bişey soran yok. İteo da hep plaka sahipleri, şöförlerin sıkıntılarını yansıtmıyorlar.
Bu adamın kendi taksisinde usulsüzlük vardı galiba. Belediye toplantısında açıklamışlardı. 1.5 milyonu 150 bine oranlayıp 0.001 bulan adamı karşınıza alıp konuşuyorsunuz!!!
@@fatmaninoyunlari8781 ayda 40bin tl günde 1350tl yapar böl 24e saatte 55tl yapar taksi açılış ücreti 28tl dir. eğer bir taksi 1 saat içerisinde 6km mesafe yolcu götürse ortalama 50tl kazanmış olur ve aylık 40bin tl ye gelmiş oluyor. uzun lafın kısası taksinin 1 saatin 7-8dksında dolu olursa aylık 40bin tl hasılat yapar ve istanbulda boş taksi bulmak neredeyse imkansız yani 1 saat içerisinde en az 45dk sında yolcu oluyor.
Taksi şoförlüğü belgesinin verilmesi konusunda haklı. Şehir magandalarına taksi şoförlüğü belgesini veren, belediyenin ta kendisi. İBB bu tipleri ayıklayacak sistemlerden yoksun bir devlet kurumu mu?
taksiciler magdurmu allahtan korksunlar bugun gozumun onunde ist yeni havalimanina bir taksici musteri getirdi ne diyor biliyormusun buna bizzat sait oldum getirdigi arap turistler icin adam tatile geldi niye yuzlira fazla almiyim ve yollarda musteri secen taksiciler var yaziklar olsun musteri secen taksi soforlerine
Ayni zamanda Taksi adetinde sıkıntı yok taksi söforlerinin davranışlarında sıkıntı var diyor bir cümlesi diğer soyledigiyle uyuşmuyor. Buna yemek Yediği tasa tukürüp sicmak denir.
Bu adam hem cahil hem de yalancı. 1,5 milyon yolcu taşıyoruz 150 bin şikayet var diyor. Bir de %1 bile etmiyor diyor. Oysa ki ortaya yaklaşık %10’luk bir şikayet oranı çıkıyor.
matematiği de yok ki
Tahammül dahi edilemiyor adama ya dinleyen hanımefendiye acıdım böyle bir hanzoyla konuşmak çok yormustur eminim
Tam 1 Nisan'a uygun video olmuş, tebrikler.
pena did a little trolling lmao
_Premieres Apr 1, 2022_
Şu adama katlanmak bile büyük meziyet bravo size
Sen mi çözeceksin bu sorunu? Karşındaki sözünü bitirmeden, sesini yükselterek konuşan sen... Bıyığın kendini ele veriyor Eyüpcüüümm.
ayrıca bir kez de "yerli ve milli" lafını kullandı.
Sen necisin
taksi sahibi kanuna göre kendi çalışmalıdır diyor sonra da taksilerin kiraya verilmesi gerektiğini savunuyor.
3 dakika dayanabildim. Bu kısa sürede bende uyandırdığı izlenim, "mafya bozması şark kurnazı" oldu. Devlet Bahçeli'nin üslubuyla söylersem "Eyüp Aksu kapatılmalı".
Bu video bi taksi yolculuğu olsaydı, kısa mesafeden ötürü beni almazlardı
Taksiler mafyaların elinde taksi sistemi bitsin rekabet gelsin.
Taksi sahiplerinin taksileri kiraya vermesi yasaklanmalı, plaka sahibi ya kendisi çalışsın ya evladı çalışsın, dünyanın hiç bir yerinde böyle bir sistem yok.
neden yasak olsun be kiralamak?
@@ccekii Taksicilik, minibüsçülük, otobüsçülük adına ne dersen de rant işi olmamalı rant işin içine girince mafyalaşma oluyor, hat sahipliği ortadan kaldırılmalı hattın işletme sahibi devlet olmalı belli kriterleri yerine getirenlere hatta çalışma hakkı bir yıl süreyle cüzzi bir parayla verilmeli böylece sadece emekçi kazanır, denetimin rekabetin önü açılır. Dört yıldır taksiye binmiyorum bu haliyle taksileri güvenli de bulmuyorum.
@@ferhatgoren işin içine devleti katmadan taksicilikten vergiyi kaldırmak lazım bence. ancak o zaman rekabet artar, kalite artar. en iyisi uber gelsin işte ya. çok iyiydi o.
1.5 milyonu 150bine bölemiyor. Belediye meclisinde de zam oranını hesaplayamamıştı. Matematiği süper arkadaşın.
Dubai’de taksiyi belediye işletiyor. Tamamını işletiyor. Tüm çalışanlar maaşlı. Kısa mesafe almam derdi yok. Kirayı çıkarma stresi yok. Mükemmel hizmet veriyorlar. Dubai’de yönetim önce insan diyor.
Üstat konuyu araştırdın mı? Emirliklerde belediye olur mu? 5-6 şirket var orda. Taksilerin tavan renklerine göre anlaşılıyor. Careem ve uber de olduğu için rekabet yüksek. Süreç taksicilere verilen eğitim nedeniyle düzenli ilerliyor . Yoksa bütün taksiciler prim sisteminde çalışıyor. Ama her şikayette 3 günlük eğitime tabi tutulmaları nedeniyle taksiciler çok dikkatli ve saygılı. Bildiğim kadarıyla şirketler özel ama tamamı RTA denen devlet kurumuna bağlı.
@@canalpsahin9557 evet RTA Dubai Municipality’ye bağlı bir devlet kurumu. Municipality bizdeki belediyeye tekabül ediyor. Her emirliğin kendi RTA’sı var. Road and transport authority isimli bu kurum emirlikteki bütün yol va taşımacılık hizmetlerinden sorumlu. Yol yapımı, ehliyet, araç alım satım, taksi ve toplu ulaşım bu kurum tarafından işletiliyor. Ben taksicilere sorduğumda maaşlı çalıştıklarını söylediler. Ayrıca prim de alıyor olabilirler performansa göre.
Yediğin her lokma boğazında kalsın. Allah iki yakanı bir araya getirmesin.
arkadas cok agrasıf ve gergın. sucluluk psıkolojısımı ne anlayamadım..
Aynı lafları 500 farklı çeşit nasıl konuşurumun örneği.
Halka insanlara dışkı kadar değer vermeyen, yeri geldiğinde taksiden atan insanlar mağdur oluyormuş peki
Böyle insanlar yetkili kurumlarda söz sahibi olduğu sürece, Türkiye 1 adım ileri gitmez.
Bunun gibi insanları okullarda hademe yapacaksınız.
Taksicilere basit bir temel yetenek sınavı yapılsa bunların hepsi dökülecektir.
Öncelikle, pena'ya teşekkür ederim. Sosyal alanda yer alan bir sorunda tarafların sesini duyurmasını sağlamanın önemli olduğunu düşünüyorum. Eyüp Bey'in katılımının da aynı ölçüde önemli olduğunu düşünüyorum.
İlk olarak, matematik hesabını düzelterek başlayayım. 1.5 milyonda 150 bin şikayet %10 yapar ki bu oldukça yüksek bir orandır. Belediye için verdiğiniz %15 oranı doğruysa o da yüksek bir oran. Eğer bunlar içi dolu şikayetlerse, normal şartlarda bu yüzden birçok kişinin işini kaybetmesi veya ciddi cezalarla yüzleşmesi gerekir. "Onlarınki bizden yüksek" diye basitçe geçiştirilebilecek bir durum değil bu.
İkincisi, bu şekilde konuşarak halkın ciddi bir kısmını karşınıza aldığınızı söylemem lazım. Siyasete girmeyi düşünmediğinizi söylüyorsunuz fakat kullandığınız kelimeler, jest ve mimikler tam tersini söylüyor. Ticaretle uğraşan birisi olarak bunları hesaba katmadan nasıl böyle siyasetçi gibi konuşuyorsunuz aklım almıyor. Temsil ettiğiniz taksiciler arasında bu işi hakkıyla yapan insanlara verdiğiniz zarar umurunuzda değil sanırım.
Üçüncü mesele de taksi için sıra bekleme konusu. Sabaha karşı bir yerlere gitmek vb. istisnai durumları bir kenara bırakalım, eğer taksi için rezervasyon yaptırmam, sıra beklemem, gideceğim yeri taksiciye beğendirmem gerekiyorsa kusura bakmayın, orada sorun vardır. Bu da taksici sorunu değil, taksi sorunudur. Sebebini yine örneğiniz üzerinden anlatayım. Eczanede sıra bekleme sebebiniz nedir? Size hizmet edebilecek insan sayısının kısıtlı olması ve yapılan işlemlerin(SGK vb.) zaman almasıdır. Dolayısıyla, içerideki eczacı ve kalfa sayısı arttığı an böyle bir probleminiz kalmaz. O eczanede beklenmeyecek seviyede sıra mı var, başka bir eczaneye gidersiniz. Alternatifiniz çoktur. ATM kuyruğu için de benzer bir durum geçerli. Yeterli sayıda ATM olursa kuyruk beklemenize gerek kalmaz. Uber'in bütün Türkiye'de önceliği İstanbul'a vermesinin ve kolayca pazar payını artırmasının arkasında bu basit denklem yatıyor. İnsanlar taksi sisteminden memnun olsa zaten mahallesindeki taksiyi kullanmaya devam eder. Neden tanımadığı bilmediği bir sisteme şans versin?
Regülasyon konusuna geleyim. Denetim mekanizmasının plaka sahiplerinin olduğu bir yönetime vermek çalışanların hakkından vazgeçmek, onları her türlü sömürüye karşı savunmasız kılar. Ayrıca, bir sürü durumda da gücü olanın at koşturduğu, hiçbir denetime tabi olmadığı bir ortama kapı açar. Siz plaka sahibi olarak aracınızı çalıştıran taksicinin mesleki durumu ve geleceği üzerinde söz sahibi olmak istiyorsunuz. Yok artık, daha neler! Ayrıca, "sürücü değişimi" bahanesini geçerli kabul ettiğiniz bir ortamda herhangi birini denetleyebildiğiniz, yapılan hatanın sorumluluğunu bireylere sağlıklı bir şekilde yükleyebildiğiniz bir sistem kurabilme ihtimaliniz olduğunu düşünmüyorum. Geçerli bahane çıtası bu kadar düşükken birilerini sorumlu tutabilmek için muhatabınızın çok saf olması lazım.
Regülasyon konusuna girmişken Uber İstanbul'da kullanılabiliyorken yaşanan olayların sonuçlarını sormak istiyorum. O dönemde Uber çağrılarak veya yolda giden araçların önlerinin kesilip yolcularla şoförlerin darp edildiğine dair haberler çıktı. Bunların sonucu ne oldu? Oda olarak bir disiplin süreci yürüttünüz mi? Bu olayların sonuçlarına dair bir haber görmediğim için soruyorum. Adli süreçleri bir yana bırakarak, bu kişiler hala taksicilik yapabiliyor mu? Oda olarak bu kişilere "kardeşim, bizim mücadelemiz hukuk yoluyladır. Siz bizim mücadelemize ve mesleğimize zarar veriyorsunuz" diyerek üyeliklerini askıya aldınız mı? Diyelim yetkiniz yok, yetkili mercilere bu talebinizi ilettiniz mi? Böyle bir çabanız oldu mu?
Kişisel tecrübemi de aktarayım, eksik kalmasın. İstanbul'da toplamda 4 kere taksiye bindim sanırım. Bu kadar net bir sayı verebilmemin sebebi her birini hatırlıyor olmam. Tek tek anlatayım. Önce iyilerden başlayayım:
- Sabaha karşı 3'te bir kere taksiye binmem gerekti. Taksici arkadaş "orayı bilmiyorum ama bulurum, duraktan öğrenir gideriz abi" dedi ve hiç dolaştırmadan etmeden, gecenin bir vakti herkese sora sora direkt beni gitmek istediğim yere bıraktı. Yol boyunca ne mesafe lafı etti, ne başka bir şey. Kendisini hala çok iyi anarım.
- Bir konser çıkışında taksi bulmakta zorlandık. Ortamın kalabalığını göz önüne aldığınızda gayet olası bir durum. Her neyse, bir süre daha tenha bir alana çıkma niyetiyle, gideceğimiz yere de yaklaşmaya çalışarak yürümeye başladık. Önemli bir detay, bu sırada şehirlerarası yolculuk için otobüsümüze gitmeye çalışıyoruz. Yol boyunca boş taksilerin hiçbirini durduramadık. Bu şekilde 4-5 tane boş taksi önümüzden geçti gitti. Bir tane çevirmeyi başardığımızda ise kendisi gideceğimiz yeri beğenmedi ve bizi araca almadı. Bir süre daha yürüdükten sonra karşılaştığımız bir başka taksici ise bizi olması gerektiği şekilde sorgusuz sualsiz araca aldı ve bizi son anda da olsa otobüsümüze yetiştirdi. Kendisine yolda bol bol teşekkür ettik.
Şimdi sıra kötü deneyimlerde:
- Bir defasında şoförümüz yol boyunca bir başka taksiciyle galiz küfürler ederek şakalaştı. Muhatap olduğu şoför karşılık vermedikçe bizimki el yükseltti. Yolculuğun sonunda karşıdakinin ne annesi kaldı küfür etmediği, ne halası.
- Diğer bir yolculuğumuzda ise taksici bizi gitmek istediğimiz yerin uzağına bırakıp "hemen şu binanın arkası, yürüme mesafesi" diyerek araçtan indirdi. Bulunduğumuz yeri bilmediğimiz için yakın olduğunu düşünerek indik ancak bıraktığı yerden yarım saat yürüyünce ne kadar alakasız bir yerde bizi araçtan "attığını" fark ettik.
Memnuniyet oranım %50.
Bunlara ek olarak, yakın zamanda arkadaşımın taksi için rezervasyon yaptırdığını gördüm. Kendisi bir İstanbullu olarak "rezervasyon yaptırmazsam o saatte taksi bulup gidemiyorum" diyerek durumu açıkladı. Eşimin dostumun insan yoğunluğunun çok olduğu yerlerde uzun süre önlerinden taksi geçmediği için evlerine gidemediği, benim onları bırakmamı gerektiren durumlar yaşadım. Bunlar hep taksi sayısı sorunudur.
Yeteri kadar kâr edemiyor olabilirsiniz, doğrudur. Burada zamlı fiyatların yansıtılması kaçınılmaz olabilir. İnsanlar o şekilde de kullanmaya devam ediyorsa talep vardır, doğrudur. Ancak bu yine de taksi ihtiyacını ve bu alandaki denetim eksikliğini gidermez. Siz yine zam talebinizi yineleyin ancak yetkili kurumlara da destek olun ki tavizsiz bir şekilde denetim görevlerini yerine getirsinler. Bu işin oluru budur.
Bitirmeden, çözüm için de tarafları memnun edeceğini düşündüğüm bir önerim var. Oda olarak kendi üyeleriniz için fiyat belirleme yetkisi talep edin. UKOME değil, fiyatı kendi üyeleriniz için oda olarak siz belirleyin. Öneri tabii ki tek taraflı değil. Bu teklif karşılığında da UKOME'ye plaka kiralamanın serbest bırakılması yönünde teklif götürün. Gerekiyorsa yasanın değişimini talep edin. Kiralama şartları Oda'ya bağlı taksilerle denk olacak şekilde ayarlanması koşuluyla, kiralanabilecek araç sayısı ve ücreti plakaları kiralayanlar belirleyebilsin. Bu kiracılar ister Uber olsun ister belediye. Yeter ki denk şartlar altında sağlıklı bir rekabet ortamı oluşsun. Oda olarak çıkıp "biz rekabete varız, bu işin en iyisini de biz yaparız" diyerek meydan okuyun. Bu rekabetten bütün İstanbul faydalansın.
Bu adamı görünce sinirlerim artıyor...
Günde 1.5 milyon yolcu taşıyoruz gelen şikayet sayısı 150 bin mi denildi.
Şuraya bi tane de şöför çıkartın da asıl gerçek ne anlatsın, işi yapana bişey soran yok. İteo da hep plaka sahipleri, şöförlerin sıkıntılarını yansıtmıyorlar.
Verdiği örneklerin olaylarla hiçbir alakası yok.
Bankada markette sıra beklemekle, taksi beklemek!
Hadi ordan Sabiha Gökçen'e indik mi 40 dk. taksi bekliyoruz.
Yalanları saymış gitmiş.
bu adam tek başına imamoğlunun oyunu artırıyor maşallah
Bu adamın kendi taksisinde usulsüzlük vardı galiba. Belediye toplantısında açıklamışlardı. 1.5 milyonu 150 bine oranlayıp 0.001 bulan adamı karşınıza alıp konuşuyorsunuz!!!
rant düzeni. rant. uber gelecek sorun bitecek.
sen bekle oğlum bekle :)
Taksici nasıl kazanamıyor 1 taksinin aylık geliri en az 40bin Tl
sen öyle san
@@fatmaninoyunlari8781 ayda 40bin tl günde 1350tl yapar böl 24e saatte 55tl yapar taksi açılış ücreti 28tl dir. eğer bir taksi 1 saat içerisinde 6km mesafe yolcu götürse ortalama 50tl kazanmış olur ve aylık 40bin tl ye gelmiş oluyor. uzun lafın kısası taksinin 1 saatin 7-8dksında dolu olursa aylık 40bin tl hasılat yapar ve istanbulda boş taksi bulmak neredeyse imkansız yani 1 saat içerisinde en az 45dk sında yolcu oluyor.
Taksi şoförlüğü belgesinin verilmesi konusunda haklı. Şehir magandalarına taksi şoförlüğü belgesini veren, belediyenin ta kendisi. İBB bu tipleri ayıklayacak sistemlerden yoksun bir devlet kurumu mu?
Kısa mesafe mator takşiler devreye girmeli hem yakıt masrafı az olur hemde taksilerin beyenmediği müşteri kitlesine hızmet eder
Eminönü'ne canlı bağlanın bakalım nasıl turist avlamak için yerli insanları araca almıyorlar
Eyüp Aksu'ya sorar mısınız neden taciz suçu olanların tekrar taksici olabilmesini engelleyen yaptırımı kaldırmak istiyormuş?
Eyüp aksu çıksa sokağa kendisi bile binemez taksiye 😂hala kurgu diyo.
Taksiye alıp, eline şeker verip yan tarafta oturtacaksın, Toraman yaa
Para kazanamamsıyla bana ilişki teklif edip taciz etmesinin ne alakası olabilir
Şunun biyigina baksana Allah aşkına kim bunları konuşuyor
Vergini ver Eyüp Aksu 😊
Bu adamı hemen görevden almalılar.
Bir insanın her söylediği mi kendisi ile çelişir? Hangi birini yazayım?
göksu dan sonra sıraya girer. yalanlar yalanlar...
13:20 “bizim öyle bir düşüncemiz de yok, şimdilik.”puhahaha gelecek seçimlere pas atıyor ibiş.
Matematik cahili adam. Aktroller doluşmuş 😂
0.0.01 ne ulan? Cahiiiiiiil
İmamoğlunun oylarını arttırdığınız için teşekkürler.
Cumhurbaşkanı olacak adam beee
taksiciler magdurmu allahtan korksunlar bugun gozumun onunde ist yeni havalimanina bir taksici musteri getirdi ne diyor biliyormusun buna bizzat sait oldum getirdigi arap turistler icin adam tatile geldi niye yuzlira fazla almiyim ve yollarda musteri secen taksiciler var yaziklar olsun musteri secen taksi soforlerine
Ayni zamanda Taksi adetinde sıkıntı yok taksi söforlerinin davranışlarında sıkıntı var diyor bir cümlesi diğer soyledigiyle uyuşmuyor. Buna yemek Yediği tasa tukürüp sicmak denir.
Utanmadan konuşuyor bir de.
Garip bir abimiz
Hareketlere bak 😅😅😅
Çok uzun
12-13 dk yeterli değil mi.
Yarım saat çok uzun