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磯子駅周辺が職場でした、転勤で来たので自宅を探したのですが磯子を境に大船側は本数が約半分になるのを知っていたので洋光台にせずに根岸駅周辺で探しました。田舎者には5分に1本(1時間に2本間引きあり)は魅力でした。たしか、朝に少し、磯子始発で留置線から出てきて仕立てる大船行きもありましたね。2015年ごろの話ですが、、、朝夕は横浜線直通が来ますが、205系のころは非インバータ車というのと名古屋では当たり前にあるが首都圏では少なくなっている、車内表示機無しのオール肉声方法が懐かしくて横浜線直通を選んで乗ったりしていました。座席は柔らかいし。。。本数は少ないけど。。。大船から根岸に帰る時に205系のハマ線直通に当たるとなんか得した気分でした。E233系に変わったら・・・なんか2両短いし。。。としか思わなくなったけど・・
根岸から横浜品川方面に乗る時は、空いている磯子始発の時刻を覚えていて狙って乗っていました。
磯子止まりがあると大船方面に通らなくて不便ですね😮
昔と比べて、磯子~大船間の本数は改善されました。昼間の時間帯で、1時間6本です。
磯子止まり多いよな
磯子駅周辺が職場でした、転勤で来たので自宅を探したのですが
磯子を境に大船側は本数が約半分になるのを知っていたので
洋光台にせずに根岸駅周辺で探しました。
田舎者には5分に1本(1時間に2本間引きあり)は魅力でした。
たしか、朝に少し、磯子始発で留置線から出てきて仕立てる大船行きもありましたね。
2015年ごろの話ですが、、、
朝夕は横浜線直通が来ますが、205系のころは非インバータ車というのと
名古屋では当たり前にあるが首都圏では少なくなっている、車内表示機無しの
オール肉声方法が懐かしくて横浜線直通を選んで乗ったりしていました。
座席は柔らかいし。。。
本数は少ないけど。。。大船から根岸に帰る時に205系のハマ線直通に当たると
なんか得した気分でした。
E233系に変わったら・・・なんか2両短いし。。。としか思わなくなったけど・・
根岸から横浜品川方面に乗る時は、
空いている磯子始発の時刻を覚えていて
狙って乗っていました。
磯子止まりがあると大船方面に通らなくて不便ですね😮
昔と比べて、磯子~大船間の本数は改善されました。昼間の時間帯で、1時間6本です。
磯子止まり多いよな