LA SPORTIVA che NON PUOI COMPRARE! 🤯 *10 esemplari*
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- Salve a tutti! In questo video mi trovo in Inghilterra, per provare la nuova Alpine A110R LeMans Limited Edition, una versione ultra rara della non troppo famosa Alpine, prodotta in soli 10 esemplari con guida a destra e 90 esemplari con guida a sinistra. Con quest'auto, si potrà accedere alla 24 ore di LeMans la prossima settimana.
Grazie Marco! instagr.am/m_g...
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supergashbell: instagr.am/sup...
Bene Sei Tornato al Termico. Bel video.
Super puoi fare un video su GTA dove rubi le tesla della polizia. Sei il migliore ❤❤❤❤
troppo bellaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!! grande super
Wow la ma auto da sogno la alpine!!
Speaker sono focal ❤
Belle la renault alpine
Non ho capito, ce ne son 10 o 200😂?
Ciao 100 esemplari in tutto di cui 10 con la guida a dx per il Regno Unito
Complimenti per il gusto nelle auto. Comunque da ragazzo giovane che fino all'anno scorso non conosceva il marchio Alpine, devo dire che in Renault stanno facendo un ottimo lavoro con il rilancio di questo brand...e questo video ne è la prova. @@m_g_manassero
@@alerobyfeb7502Grazie mille, cerco di scegliere modelli interessanti e ho intenzione nel limite del possibile di provare quanti più marchi possibili. Alpine devo dire che offre un pacchetto molto interessante, anche solo la A110 base è un ottimo prodotto. Il mio consiglio è di prenderla entro la fine dell’anno prossimo perché poi non sarà più in produzione.
❤
C'è su GTA 5 online,la pago molto meno 😂
Vero😂
super che bell video😀
viste 5 una dietro l altra nel bolzanino la scorsa settimana belle belle
Mi puoi salutare
Ma tu le fai ancora le live su twitch
🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍
Secondo
Conosciuta poco non direi
Perché 300 cavali
Motore relativamente piccolo (4 cilindri 1,8 L) per limitare l’ecotassa francese. Quindi non potevano fare miracoli, ma fidati che 300CV con quel peso è più che sufficiente
La prox volta ragazzi, studiate un po’ perché se fate un video con un auto così speciale, troppa sufficienza vi squalifica. Forse non ne avete mai sentito parlare, ma Gordon Murray è un vero guru delle hypercar. La mitica McLaren F1, a lungo detentrice del record di velocità tra le auto di serie, porta la sua firma. E così pure la Brabham di Formula 1 con cui Piquet vinse il mondiale nel 1981. Riguardo all’Alpine A110, Murray ha dato un giudizio forse sorprendente: “È l'auto migliore che abbia mai guidato per guida e maneggevolezza”. E così se l’è comprata e ne ha fatto il benchmark per sviluppare la sua nuova supercar T.50 da $2,6 milioni di euro. Il progettista sudafricano ha definito le auto sportive di oggi mediamente troppo complicate, grandi e soprattutto pesanti. Tuttavia è rimasto colpito da una sportiva, l’Alpine A110. Colpito così tanto che, dopo averla acquistata, l’ha fatta smontare pezzo per pezzo dai suoi meccanici per analizzarla. Sebbene non si tratti ne di una supercar ne di una hypercar, Murray è rimasto sorpreso dall’assetto della piccola coupé francese, capace di offrire un ottimo compromesso tra comfort e comportamento dinamico, senza avvalersi di ammortizzatori a controllo elettronico. Per questo motivo le sospensioni dell’Alpine sono state utilizzate dagli ingegneri della Gordon Murray Automotive, proprio come benchmark per la futura T.50, un po’ come a suo tempo era stata la Honda NSX per la McLaren F1. Trasuda l’essenza delle corse automobilistiche e delle competizioni su pista. Rappresenta l’apice della performance e dell’aggressività sportiva. Alla base di questa macchina, c’è una studiata aerodinamica, fondata su un equilibrio perfetto: da un lato, l’incremento dell’efficienza aerodinamica, dall’altro, la minimizzazione della resistenza all’aria. La nuova Alpine A110 R incorpora numerose caratteristiche provenienti dal mondo delle corse automobilistiche, introdotte o adattate per migliorarne la prestazione a velocità elevate. Beneficia infatti delle avanzate tecnologie e degli strumenti di sviluppo aerodinamico propri delle gallerie del vento utilizzate in Formula 1: elementi distintivi come l’alettone posteriore a collo di cigno, il fondo piatto, il diffusore aerodinamico rivisto e i cerchi interamente in carbonio, assicurano una stabilità superiore sia in curva che a velocità elevate.
Confrontando l’A110 R con l’A110 S dotata del Kit Aero, si nota un carico aerodinamico posteriore decisamente maggiore. Più precisamente, vi è un incremento di 29 kg alla sua velocità massima, traducendosi in un equilibrio migliore durante le curve veloci. Allo stesso tempo, la resistenza aerodinamica è stata ridotta del 5% (in configurazione da pista), permettendo alla vettura di raggiungere una velocità massima impressionante di 285 km/h. Per garantire una superiore stabilità ad alte velocità e prestazioni ottimali in pista, la nuova Alpine A110 R è stata ideata seguendo un principio cardine: realizzare il perfetto equilibrio tra carico aerodinamico e resistenza all’aria, sfruttando così al massimo le sue potenzialità. La parte anteriore della vettura presenta la stessa lama in carbonio della A110 S, ma è arricchita da otturatori integrati nel paraurti per l’ingresso dell’aria.
Questi otturatori sono stati progettati per minimizzare la resistenza aerodinamica, migliorando così la velocità massima che la vettura può raggiungere. L’approccio aerodinamico anteriore è stato rinnovato per garantire una perfetta sinergia con il nuovo design del telaio. Un elemento sia di design che funzionale. Il diffusore è stato rielaborato per garantire una guidabilità senza paragoni e un aspetto decisamente marcato. Realizzato combinando carbonio e fibra di vetro, non solo riduce il peso complessivo ma è anche studiato per soddisfare specifici criteri aerodinamici. Con dimensioni maggiorate e una estensione posteriore più spinta, crea un flusso d’aria accelerato nella zona inferiore del veicolo, intensificando l’effetto di zona a bassa pressione. I flap laterali, disposti verticalmente, sono progettati per minimizzare le turbolenze aerodinamiche. È stata inoltre implementata una carenatura per proteggere il diffusore dalle interferenze causate dal movimento rotatorio delle ruote. Le alette adesso, presentano un design più dominante, sono posizionate più in basso e sono modellate per guidare l’aria attraverso il diffusore in modo efficace. Per concludere, le protezioni sui bracci delle sospensioni posteriori, ottimizzano l’efficienza del diffusore e del fondo dell’auto, conferendo una perfetta aerodinamica. L’alettone posteriore con i suoi attacchi superiori in stile “collo di cigno”, non solo dona al veicolo un aspetto aggressivo e sportivo, ma introduce anche significative migliorie dal punto di vista aerodinamico. Sebbene la sua forma sia simile a quella dell’Alpine A110 S, possiede caratteristiche distintive che lo rendono esclusivo nella nuova A110 R. La sua posizione rialzata e più arretrata è strategica: gioca un ruolo cruciale nell’aumentare il carico aerodinamico e nel migliorare la resistenza all’aria. Grazie ai supporti a collo di cigno, l’alettone mantiene stabilità nelle prestazioni, prevenendo la perdita di flusso d’aria nella parte inferiore. Considerando che questa zona opera in condizioni di bassa pressione, è particolarmente sensibile: qualsiasi perturbazione o turbolenza può comprometterne l’efficienza. Questa attenzione al dettaglio sottolinea l’importanza dell’aerodinamica nella progettazione di veicoli ad alte prestazioni. L’Alpine A110 R ha incorporato particolari minigonne laterali realizzate in carbonio, per estendere e prolungare il fondo piatto della vettura. Questa estensione ha il vantaggio di creare un flusso d’aria meno turbolento lungo l’intera lunghezza dell’auto, minimizzando così le distorsioni nell’area sottostante. L’estremità posteriore di queste minigonne si eleva nella zona anteriore della ruota posteriore, un design specificamente studiato per evitare turbolenze, offrendo una sorta di “scudo” vs il flusso d’aria circostante e incrementando la stabilità generale del veicolo. Dal punto di vista estetico, le minigonne non sono solo funzionali ma anche eleganti. Si integrano perfettamente con la lama frontale e con il rinnovato diffusore posteriore, contribuendo a conferire all’auto un profilo più basso e sportivo, migliorando complessivamente l’aspetto dinamico dell’Alpine A110 R. Gli esperti in aerodinamica e termica di Alpine, hanno apportato miglioramenti significativi anche al sistema di scarico. Il distintivo doppio terminale ora presenta una tecnologia avanzata con una doppia parete prodotta attraverso la stampa 3D. Questa innovazione ha lo scopo di isolare i gas di scarico caldi, garantendo che i componenti circostanti siano protetti dal calore eccessivo. Il principio dietro a questa modifica è abbastanza intuitivo: mentre i gas caldi scorrono attraverso il tubo interno, la parete esterna rimane relativamente più fredda, stabilendo un bilancio termico tra le due. Questa soluzione non solo garantisce una maggiore sicurezza e durata dei componenti vicini, ma anche una migliore gestione termica generale del mezzo.
300 cv pffffff ci sono macchine da 800cv e ti stupisci di questa
Vero, ma quante pesano 1.082 kg?
Bro pensi che 300 cavalli siano pochi💀
Come fai ad avere più di 1 milione di iscritti Dc 😂😂😂😂😂😂Assurdo