Witam, a co z paliwem - bo M 72 byla fabrycznie zbudowana na bardzo eksplozyjna benzyne 66 / 72 Oktan i tylko na takiej miala moc 22 - 23 KM..? Silnik jest w niej mocniej sprezony czy aparat zaplonowy ma powiekszone 'fasolki' regulacyjne / o 5,5 - 6 mm, zeby zwiekszyc wyprzedzenie zaplonu na paliwie 95 Okt. ? Bo benzyna 95 wymaga minimalnego stopnia sprezania 9 - 9,2 : 1, zeby spalac sie z taka sama szybkoscia - jak paliwo 66 / 72 Okt. w epoce, czyli w latach 40/50-tych. Na dzisiejszej 95 - moc silnika M 72 spada nawet o polowe, do zaledwie 11 - 12 KM i jezdzi tylko dlatego, ze ma bardzo ciezkie kolo zamachowe / moment obrotowy jak 'maszyna parowa'... Albo trzeba wlasnie wyprzedzic mocno zaplon ponad dane fabryczne, jak zalecaja firmy paliwowe : 'od 3 do 6 stopni zwiekszenia wyprzedzenia na kazde 5 Oktan, ktore ma dzisiejsza benzyna powyzej LO paliwa, na ktore byl zbudowany dany silnik w epoce. Co ciekawe, to nawet K - 750 i Urale 650 tez byly na benzyny od 66 - do 74/75 Oktan i takze sie dzisiaj bardzo przegrzewaja na benzynie 95. To samo Junaki M 07 / M 10 - zbudowane na benzyne 72 / 75 Okt., na dzisiejszej 95 - maja zaledwie 9 - 11 KM mocy zmierzone wielokrotnie na hamowniach i ich glowice przegrzewaja sie nawet do 250 / 270 stopni C [ przez ok. 8 - 10 krotnie dluzszy cykl spalania benzyny 95 Okt. przy zbyt niskim stopniu sprezania Junakow 7 : 1 ]... Pozdrawiam.
Witam, a co z paliwem - bo M 72 byla fabrycznie zbudowana na bardzo eksplozyjna benzyne 66 / 72 Oktan i tylko na takiej miala moc 22 - 23 KM..?
Silnik jest w niej mocniej sprezony czy aparat zaplonowy ma powiekszone 'fasolki' regulacyjne / o 5,5 - 6 mm, zeby zwiekszyc wyprzedzenie zaplonu na paliwie 95 Okt. ?
Bo benzyna 95 wymaga minimalnego stopnia sprezania 9 - 9,2 : 1, zeby spalac sie z taka sama szybkoscia - jak paliwo 66 / 72 Okt. w epoce, czyli w latach 40/50-tych.
Na dzisiejszej 95 - moc silnika M 72 spada nawet o polowe, do zaledwie 11 - 12 KM i jezdzi tylko dlatego, ze ma bardzo ciezkie kolo zamachowe / moment obrotowy jak 'maszyna parowa'...
Albo trzeba wlasnie wyprzedzic mocno zaplon ponad dane fabryczne, jak zalecaja firmy paliwowe : 'od 3 do 6 stopni zwiekszenia wyprzedzenia na kazde 5 Oktan, ktore ma dzisiejsza benzyna powyzej LO paliwa, na ktore byl zbudowany dany silnik w epoce.
Co ciekawe, to nawet K - 750 i Urale 650 tez byly na benzyny od 66 - do 74/75 Oktan i takze sie dzisiaj bardzo przegrzewaja na benzynie 95.
To samo Junaki M 07 / M 10 - zbudowane na benzyne 72 / 75 Okt., na dzisiejszej 95 - maja zaledwie 9 - 11 KM mocy zmierzone wielokrotnie na hamowniach i ich glowice przegrzewaja sie nawet do 250 / 270 stopni C [ przez ok. 8 - 10 krotnie dluzszy cykl spalania benzyny 95 Okt. przy zbyt niskim stopniu sprezania Junakow 7 : 1 ]...
Pozdrawiam.
Odpowiem jakie tankuje jak się zapytam kolegi