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シュコダはずっと諦めずに参戦してたから好きなチームだった...
今やWRC2での強豪ですもんね自分もシュコダのように諦めずに動画投稿を続けて這い上がって行きたいですね(;^_^A
@@channelKariki これからもいろんな迷車を斬る待ってます！！
忘れてはならないのはブロンクビスト、シュバルツ、マクレーに復活のチャンスを与え、ハンニネンとミケルセンを世界クラスに育てた事。成績は他の日本メーカーに大きく見劣りするけど……未開のチェコから成し遂げた功績は本当に凄まじい。うp主様に圧倒的感謝。
シュコダはあまり日本で見ることがない車ですが、凄く好きですね。諦めずにWRCで戦っていたからこそ、R5クラスやWRC2等の様々なラリーで活躍できたのですね。
現役当時大好きな１台だったオクタヴィアを取り上げていただきありがとうございます。デビュー戦はSS1にすら辿り着けなかったワークス車が努力を重ねて２年後の同じモンテカルロ４位や同年サファリ３位などのドラマを見せてくれましたね(共にシュバルツ選手)。ラリーファンの記憶で同車といえばロマン・クレスタ選手の電柱寸止めコースアウトかもしれませんが。速そうに見えない(失礼)外見で実はめっちゃ速い競技車が大好きなのでこれからも動画楽しみにしています。
勝利には届きませんでしたがスバルやプジョーに張り合う場面もあって、中々見応えがありましたね('◇')ゞ
2001年のサファリは当時ESPNで観てました。あわよくば2台とも上位入賞でした(1台は疲労の影響で減速しなければいけない穴ぼこを減速せず突っ切ってコドラが負傷してリタイアだったかな)同年アルゼンチンでは一般車両のタンクローリーがシュコダに突っ込むという不運もありました。でも健気にチャレンジし続けるそんなメーカーが好きでしたね！
ガルデマイスターとシュコダの組み合わせが大好きだった中学時代を思い出して涙が‥
シュコダフェイバリットが好きでした。NAの甲高いエンジン音が懐かしい。
ちょっとみるの遅れました！やっぱり最近更新早くて嬉しいです！
ありがとうございますm(_ _)m今後はこのペースを維持できるように頑張りますので、応援宜しくお願いいたします。
@@channelKariki これからも頑張ってくださいね
オクタヴィア、プリメーラっぽいけどカッコいいですよねシュバルツさんが奮起してサファリから3位に入ったのがよかったファビアも合わせて今のWRC2に繋がる歴史を作ってくれたと思います
武骨なデザインというのか良くも悪くも見た目は普通でしたよね(;´･ω･)やはり継続する事でノウハウが蓄積されてチームも強さを増していく、そんな好循環が最終的に起こっていたチームでしたね
シュコダって、鉄のカーテンの向こう側からでも手弁当で欧州ラリーに参戦し続けた筋金入りのラリー好き集団だから好き。でもオクタヴィアやファビアの頃のGr.Aは電子制御てんこ盛りの金食い虫だったから、予算乏しいシュコダ向きのカテゴリーじゃなかったよね。その後次期ファビアのS2000大活躍(何事も身の丈に合った活動が肝要)で独立リーグIRCのスタートダッシュに貢献したし、横暴を極めてたFIAの鼻っ柱へし折ってIRCに実質全面降伏させたのも3割くらいはシュコダの手柄にして良いと思うし、好き。VWとアウディのモータースポーツ撤退は、例のディーゼルゲート事件で2兆円くらい賠償金むしられるんじゃないかって話になって、余計な散財してる余裕が無くなったからだと思う。
WRカーの最大全幅って、確かST205セリカを基準に決められたんじゃなかったかな? リアウィングのサイズはランエボが基準。エンジン載せ換え条項はプジョーが206WRカーを持ち込むに当たって認めさせた。そのエンジンを後ろに25度まで傾けて載せてOKなのは、トヨタがカローラWRカーで復帰する際に認めさせた。リアサスは4WD化に伴ってどうせ変更になるので、選択肢の中で最も金食い虫にならなさそうなストラット方式のみにした。更にFIAは誰でも使える汎用の4WD化キットまで用意して参戦ハードルを下げる配慮に努めた。でも汎用4WDキットは結局各ワークス特別誂えの4WDに性能で太刀打ち出来なかったな。
まだ免許取り立ての大学生ですがいずれは必ずシュコダ ファビアに乗りたいです
オクタヴィアはF2キットカーのカラーリングが好きだった。
オクタヴィアはいかにも「普通車です❗」って感じが好きです👍F1でいうとミナルディよりちょっと上と言った所でしょうか？愛すべき存在です❤️
何と言いますか、粗削りな感じがいいですよね
演出気合い入ってますね！
ありがとうございますm(__)mもう７年前になるでしょうか我ながら色々アイディア出て来たなぁと思い返してますね(;^_^A
シュコダ待ってました🎉
お待たせしましたm(_ _)m
2005のラリージャパンの時マシン後方に「シュコダ」って日本語で書いてあってとってもかわいかったd(˙꒳˙* )
ティレルのたいれるに近いものがありましたね🤔
シュコダコバライネンの貢献により日本で知名度向上
なぜwrcでは勝てなかったのかやはりエンジンの信頼性なのだろうか
アウディの力も借りていたようでしたがそれでも下位に沈んでいたんですよね…
@@channelKariki でしたね……
ファビアがカッコいいんだよな
Gt7にシュコダのvgtが来たならオクタヴィアとファビアのラリーカーとファビアr5来て欲しいね
ラリーのゲームで初めて知ったメーカーだ。一度も生で見たことないけど
2004-2006のラリージャパンでしか見れなかったと思うので結構レアですよね😅
まあ、WR-CARが始まるまでは、日本三メーカー以外はフォードしかおらんかったからなぁ現在のWRCも3メーカーと、なにかあると興行的にやばくなりかねない状況だし。
ｖｗの使い走りって言ったら怒られるんだろうな～～～でも、ファビア出た瞬間に本気で思いました「VWのパシリっ！」って
確かにVW復帰前の事前準備にはシュコダが実質の前線部隊としてオジェがファビアで走ってたりもしてたのであながち間違いではないと思いますよ(;^_^A
コンパクトにしてバンパーを引き伸ばす どこかで見たな
某ライオンマークの憎い奴ですね(;´･ω･)
@@channelKariki そいつ
hezké
1コメ🎉
早々に来て頂いてありがとうございますm(__)m
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
シュコダはずっと諦めずに参戦してたから好きなチームだった...
今やWRC2での強豪ですもんね
自分もシュコダのように諦めずに
動画投稿を続けて這い上がって
行きたいですね(;^_^A
@@channelKariki これからもいろんな迷車を斬る待ってます！！
忘れてはならないのはブロンクビスト、シュバルツ、マクレーに復活のチャンスを与え、ハンニネンとミケルセンを世界クラスに育てた事。成績は他の日本メーカーに大きく見劣りするけど……未開のチェコから成し遂げた功績は本当に凄まじい。うp主様に圧倒的感謝。
シュコダはあまり日本で見ることがない車ですが、凄く好きですね。
諦めずにWRCで戦っていたからこそ、R5クラスやWRC2等の様々なラリーで活躍できたのですね。
現役当時大好きな１台だったオクタヴィアを取り上げていただきありがとうございます。
デビュー戦はSS1にすら辿り着けなかったワークス車が努力を重ねて２年後の同じモンテカルロ４位や同年サファリ３位などのドラマを見せてくれましたね(共にシュバルツ選手)。ラリーファンの記憶で同車といえばロマン・クレスタ選手の電柱寸止めコースアウトかもしれませんが。
速そうに見えない(失礼)外見で実はめっちゃ速い競技車が大好きなのでこれからも動画楽しみにしています。
勝利には届きませんでしたが
スバルやプジョーに張り合う
場面もあって、中々見応えが
ありましたね('◇')ゞ
2001年のサファリは当時ESPNで観てました。あわよくば2台とも上位入賞でした(1台は疲労の影響で減速しなければいけない穴ぼこを減速せず突っ切ってコドラが負傷してリタイアだったかな)
同年アルゼンチンでは一般車両のタンクローリーがシュコダに突っ込むという不運もありました。
でも健気にチャレンジし続けるそんなメーカーが好きでしたね！
ガルデマイスターとシュコダの組み合わせが大好きだった中学時代を思い出して涙が‥
シュコダフェイバリットが好きでした。
NAの甲高いエンジン音が懐かしい。
ちょっとみるの遅れました！やっぱり最近更新早くて嬉しいです！
ありがとうございますm(_ _)m
今後はこのペースを維持できるように
頑張りますので、応援宜しくお願いいたします。
@@channelKariki これからも頑張ってくださいね
オクタヴィア、プリメーラっぽいけどカッコいいですよね
シュバルツさんが奮起してサファリから3位に入ったのがよかった
ファビアも合わせて今のWRC2に繋がる歴史を作ってくれたと思います
武骨なデザインというのか
良くも悪くも見た目は普通でしたよね(;´･ω･)
やはり継続する事でノウハウが蓄積されて
チームも強さを増していく、そんな好循環が
最終的に起こっていたチームでしたね
シュコダって、鉄のカーテンの向こう側からでも手弁当で欧州ラリーに参戦し続けた筋金入りのラリー好き集団だから好き。でもオクタヴィアやファビアの頃のGr.Aは電子制御てんこ盛りの金食い虫だったから、予算乏しいシュコダ向きのカテゴリーじゃなかったよね。
その後次期ファビアのS2000大活躍(何事も身の丈に合った活動が肝要)で独立リーグIRCのスタートダッシュに貢献したし、横暴を極めてたFIAの鼻っ柱へし折ってIRCに実質全面降伏させたのも3割くらいはシュコダの手柄にして良いと思うし、好き。
VWとアウディのモータースポーツ撤退は、例のディーゼルゲート事件で2兆円くらい賠償金むしられるんじゃないかって話になって、余計な散財してる余裕が無くなったからだと思う。
WRカーの最大全幅って、確かST205セリカを基準に決められたんじゃなかったかな? リアウィングのサイズはランエボが基準。エンジン載せ換え条項はプジョーが206WRカーを持ち込むに当たって認めさせた。そのエンジンを後ろに25度まで傾けて載せてOKなのは、トヨタがカローラWRカーで復帰する際に認めさせた。リアサスは4WD化に伴ってどうせ変更になるので、選択肢の中で最も金食い虫にならなさそうなストラット方式のみにした。更にFIAは誰でも使える汎用の4WD化キットまで用意して参戦ハードルを下げる配慮に努めた。
でも汎用4WDキットは結局各ワークス特別誂えの4WDに性能で太刀打ち出来なかったな。
まだ免許取り立ての大学生ですが
いずれは必ずシュコダ ファビアに乗りたいです
オクタヴィアはF2キットカーのカラーリングが好きだった。
オクタヴィアはいかにも「普通車です❗」って感じが好きです👍
F1でいうとミナルディよりちょっと上と言った所でしょうか？
愛すべき存在です❤️
何と言いますか、粗削りな
感じがいいですよね
演出気合い入ってますね！
ありがとうございますm(__)m
もう７年前になるでしょうか
我ながら色々アイディア出て来たなぁと
思い返してますね(;^_^A
シュコダ待ってました🎉
お待たせしましたm(_ _)m
2005のラリージャパンの時マシン後方に「シュコダ」って日本語で書いてあってとってもかわいかったd(˙꒳˙* )
ティレルのたいれるに
近いものがありましたね🤔
シュコダコバライネンの貢献により日本で知名度向上
なぜwrcでは勝てなかったのか
やはりエンジンの信頼性なのだろうか
アウディの力も借りていたようでしたが
それでも下位に沈んでいたんですよね…
@@channelKariki でしたね……
ファビアがカッコいいんだよな
Gt7にシュコダのvgtが来たならオクタヴィアとファビアのラリーカーとファビアr5来て欲しいね
ラリーのゲームで初めて知ったメーカーだ。一度も生で見たことないけど
2004-2006のラリージャパン
でしか見れなかったと思うので
結構レアですよね😅
まあ、WR-CARが始まるまでは、日本三メーカー以外はフォードしかおらんかったからなぁ
現在のWRCも3メーカーと、なにかあると興行的にやばくなりかねない状況だし。
ｖｗの使い走りって言ったら怒られるんだろうな～～～
でも、ファビア出た瞬間に本気で思いました「VWのパシリっ！」って
確かにVW復帰前の事前準備には
シュコダが実質の前線部隊として
オジェがファビアで走ってたりも
してたのであながち間違いではないと思いますよ(;^_^A
コンパクトにしてバンパーを引き伸ばす どこかで見たな
某ライオンマークの憎い奴ですね(;´･ω･)
@@channelKariki そいつ
hezké
1コメ🎉
早々に来て頂いてありがとうございますm(__)m
ガルデマイスターとシュコダの組み合わせが大好きだった中学時代を思い出して涙が‥