Bom dia Senhores. Vejo os vídeos do Mestre Tonella desde os seus primórdios e tenho certeza que não saberia tanto quanto sei hoje em dia se não existisse esse monstro consagrado . Montei meu próprio motor inclusive fazendo os balanceamentos dos pistões, blue print do cabeçote com a devida equalização, fiz também otimização de carburadores, pintura de veículo, também os conceitos de acerto do motor. Enfim tive a oportunidade de colocar em prática os conhecimentos adquiridos. Parabéns ao Tonella a Bianca e todos que acompanham o canal. De Timóteo, MG para o Brasil e o mundo.
Com certeza um serviço que vendo com olhos da mecânica, um primor, um obra de arte em quatro rodas, deu show, parabéns!!! Por isso a diferença quando se liga e se anda no carro.
Grannnnnde Tonella. Seu canal chamo de: "FACULDADE TONELLA DE AUTOMÓVEIS" isso sim, cada dia melhor ! Sou mais um dos seus dozentos e sessenta e três mil quatrocentos e noventa e seis mil admiradores. Parabéns Bianca e Tonella. Abraço 👊👊👊
Bom dia Tonella e Bianca!Realmente só o AMOR constrói!Olhando o mestre acariciando admissão e escape com essas fresas minúsculas ,haja paciência e AMOR PELA VELOCIDADE e motorização !#Sendocatequizadonobem!!!Não canso de dar PARABÉNS
Like 50 meu caro amigo Tonella o sucesso do seu canal e o simples reconhecimento da dedicação e amor colocado em todos seus projetos , Trabalho e desafios que surgiam durante o andamento e execução de serviços e a persistência e e superação independente de chuva sol dinheiro e pessoas que não entende que dentro de suas limitações de estrutura mesmo sem um elevador e ou uma cabine De Pintura profissional vc mostra e prova que sim e possível nos mesmo fazermos em casa com algumas ferramentas e recursos realizar vários trabalhos tão bons quanto qualquer mecânico, pintor , Funileiro e tapeceiro....etc Nota 10 TON E BIANCA
caramba! que lembrança boa tive assistindo esse video trabalhava de ajudante em oficina e gastava meus R$50 de salario tudo em revistas car craft e street rodder principalmente
acompanho seus videos desde quando você mexia em mobiletes e isso me incentivou bastante que agora estou mexendo ate em carros para que ele possa rodar o melhor possível valeu mesmo tonella pelos videos tão maravilhosos
Muito obrigado pelas aulas tonella, na minha opinião, as séries que mais passam informações técnicas, não só montando mas também falando e explicando é essa é a do mauro, mas as q eu mais assisti, foi a série do hercolubus e a do senio, esta mais perto da realidade das pessoas, apesar que uma peça da empi e incrível, a carburação da minha preferência no meu motor, seria uma weber central
rapaz, os treinamentos antigos eram feitos assim, quem tinha esse conhecimento ae era tipo engenheiro, rsrs, hoje, um cara do fundo do quintal ensina milhoes rsrsrss, parabens tonella, a modernidade nem eh tao tao ruim assim rsrsrssrs
Boa tarde. Eu compro aqui em Brasília nas lojas de material para dentista, umas peças que eles chamam de borracha abrasiva, elas são em formato de tubo e encaixam na ponta da mini retifica, ela é pouco abrasiva e o acabamento e fantástico, tem ela de várias gramaturas, creio que são utilizadas pra dar acabamento nas próteses. Como o desbaste dela é pequeno não corre o risco de danificar nada. Mas o acabamento é muito show.
Buenos días Marcelo, estoy siguiendo sus vídeos los cuales son muy buenos en todos los sentidos mala suerte que no entienda completamente su idioma pero basta con las explicaciones y visualización de los procesos paso a paso para entender todo, repito son increíbles no encontré nada como usted en la red siga este apasionante mundo del Fusca con este interés para enseñar. Un abrazo bien fuerte. Saludos
Nossa tô a cada vídeo mais feliz com o que se aprende e com a qualidade tbm, essas câmeras são show!! 4k full HD master rsrsrs Parabéns Bianca pelas gravações!!
Belo trabalho Tonella, parabéns, ja fiz muita coisa no meu fusca vendo seus vídeos, mais esse do cabeçote, tenho vontade, mais não me sinto tão confiante, abraço!!
Tonella nos videos atuais estou sentindo a falta daquelas boas músicas que você sempre ouvia enquanto estava gravando os vídeos anteriores. Abraços. ... Att: Jackie Chan
Mestre , eu trabalho com motocicletas , essa ideia é um forte meu {gosto muito} No meu caso costumo troca as sedes e as veses os guias de valvulas q mim facilita o processo sem os guias si consegue uma passagem mais direta da mistura ! Só depois coloco os guias e faço o grau da sede com a vedação
Pra quem não sabe, a gente faz isso tb nos motorzinhos 2T dos automodelos. A precisão é pior ainda pq é muito pequeno e qualquer deslise na fresa é lixo! Mas quando dá certo o motorzinho fica canhão!!
Rodrigo, na série da mobilete ele faz também, guardada as devidas proporções, deve ser algo parecido com o que vc faz né? Vale a pena acompanhar a série...
Tava querendo fazer uma otimização nos dutos na cabeçote do Omega 4.1, mas já estava meio sem ânimo...esse vídeo já me deixou com vontade de novo. O 4100 injetado deve ficar muito bom com essa preparação...
Exato, o cabeçote do Powertech 4.1 tem dutos individuais. O que eu pretendo fazer seria um "arredondamento" da aba proveniente da usinagem na curva inferior do duto, onde eles chamam de " garganta " do duto, e uma limpeza de restos de fundição ao longo do próprio duto. Seriam feitos também ângulos na sede e nas válvulas para melhora do fluxo. Acredito que deva ficar muito interessante este motor com essa preparação.
Descobri o segredo do tonella rsrsrsr ele é um viajante do tempo aos 3:17 do vídeo ele aparece na revista que está mostrando, isso muitos anos atrás. Abraço
Excelente, dos melhores vídeos que já ví no canal. Como sugestão, sugiro indicar as velocidades utilizadas nas etapas do trabalho, caso for colocar no aplicativo futuramente. Parabéns!
como sempre eu já dei meu joinha antes mesmo de assistir o videio e como sempre ótimo videio e ótimo trabalho parabéns Tonella e Bianca pelo videio e pelo trabalho valeu até mais blz
Tonella, qual a procedência destes cabeçotes? Qual fabricante. Já fiz mto serviço parecido com este e consegui aprender bastante com sua excelente explicação que casaram com as otimas imagens da Bianca.
Prezado Tornella, boa noite Parabéns pelo sempre excelente trabalho! Na prática, qual a vantagem da câmara semi hemisférica nesse cabeçote de fusca? O ganho justifica e vc saberia dizer o percentual de ganho? Grato e no aguardo
Tonella a sportsystem elaborou um cabeçote de 8 aletas dutos trabalhados válvulas 42 e 37,5. O Sandro Bruno e bem conhecido no ramo de vw a ar , Vc já viu um desse pessoalmente será q eh bom ,pq o custo eh bem mais em conta Parabéns pelos vídeos
Olá Tonella boa noite! Tenho uma Kombi 1600, carburação simples e uso ela para viajar e também moramos eu e minha esposa dentro dela. Me aconselharam a fazer o bluePrint nos cabeçotes, fazendo uma espécie de uma limpeza, somente nos dutos de ESCAPAMENTO, porque fazendo isso, ela ficaria mais potente e também mais econômica. Porém, tenho recebido muitas mensagens, falando que isso irá aumentar o consumo de combustível dela! Você saberia me informa se isso procede? O BluePrint realmente aumenta o consumo do motor? Obrigado! PAZ
Tonella aonde é qual site vou comprar um cabeçote deste . Para mim conseguir o trabalhar. Cada dia vc me expirar abrir minha oficina. Q Deus abençoa vcs smp
Parabéns pelo trabalho de paciência, delicadeza e precisão... Ainda dá para melhorar o fluxo de ar externo desobstruindo as passagens de ar do meio do cabeçote... Exemplos: www.flatout.com.br/wp-content/uploads/2016/10/26-2.jpg e www.flatout.com.br/wp-content/uploads/2016/10/27-2.jpg Reinaldo
Roller Buggy, dá para melhorar a passagem do ar pelo cabeçote, mas, não como o cabeçote apresentado por você, já que aquele cabeçote tem admissão com duto simples e este cabeçote que o Tonella está mostrando tem entradas duplas, sobrando pouco para passagem do ar.
Paulo Carneiro Dá sim... A primeira foto é de entrada simples, mas a segunda fotos e de entrada dupla... Olha lá... Mas o que mais importa é o conceito, não importa se é entrada simples ou dupla, 8 ou 6 aletas...
Tonella, já pensou em abrir os dutos somente ali onde encaixa o coletore de admissao? Diferente do coxinha racing q quer alargar tudo até a valvula, mas sim pra acelerar essa massa de ar pra ela dar uma porrada, um jato na cabeça da valvula de admissao. Somente fazer isso na admissao. Visto que um diametro maior na entrada e um estrangulamento mais afrente vai acelerar o ar conforme venturi nos ensinou. Dá pra fazer isso na retifica pirajussara e dar soh o acabamento na quina com a microretifica.
Mesmo porque é simplea pra pirajussara fazer isso com precisão. Claro que com critérios, nada de arrombar. Mas todos sabemos q detalhes como esse fazem a diferença, mesmo para o uso do fuskátia.
Boa noite,vi em um vídeo que tu usou o 5w30 em um motor de Fusca,gostaria de saber se posso usar um 15w40 no meu Chevette preparado com motor novo ou tenho que fazer a retifica do virabrequim com folga menor?
olá família tonella tudo bem?! eu acompanho há pouco tempo o canal de vocês no youtube, eu gostaria de saber, se vocês já foram visitar o fusca 0km que fica numa concessionária que fechou há muito tempo, teve reporter lá e tudo mais, fica no rio grande do sul...
bom dia tonella por gentileza mi enforma o tamanho interno de uma kombi a parte de carga sou fá de vocês desde os primeiro videos abração para ti e pra bianca
Boa noite Tonella! Como você vai fazer para não ter risco de vazar compressão pelos furos do prisioneiro? Nota-se que o aumento de diâmetro atingiu os furos do prisioneiros.
Tonella. A respeito daquele polimento na valvula, acredito que a altura dos picos e vales das microranhuras nao sejam suficientes para criar um vórtex, visto que pelo princípio da aerodinâmica, o ar em contato com o material ele fica parado criando um colchão para o ar logo acima, fluir. Então acredito que a maquina q fez a valvula coincidentemente faz o polimento desta maneira, mas sem visar o princípio do turbilhonamento. Volto a insistir no angulo de valvulas, foi feito? me pareceu tao vivo aa bordas da valvula. Abraço.
Jhony concordo contigo. Trabalhei com usinagem e aquelas marcas são causadas pelo rebolo da retífica que deve ser feita com a válvula girando contra o mesmo.
Gerson Moraes Talvez se existisse ali um difusor, uma minuscula aleta que nao atrapalhasse o fechamento e abertura na valvula talvez, porém isso atrasaria um pouco a mistura a troco de uma atomização maior. Mas a complexidade desta usinagem acho q nao valeria a pena.
Tonella.... falando em motor original e cabeçotes originais, vc acha que tem jeito de mudar meu motor de gasolina pra alcool apenas rebaixando os cabeçotes pra aumentar a taxa ou obrigatoriamente terei que abrir motor e por pistões cabeçudos?
+Marcelo Tonella poderia me dar uma ajuda? lembro que vi em um de seus vídeos a apresentação de dois produtos que utilizou para dar um banho químico e posteriormente brilho a um carburador. Não me lembro qual foi o vídeo, poderia me indicar? Se algum dos amigos inscritos do canal puder me ajudar, serei muito grato da mesma forma.
Tonella mas fazendo a limpeza de material dentro da camara de combustao nao vai diminuir expressivamente a compressao? To fazendo blue print no meu 1600, so pra eu nao fazer droga la heheheh
Gerson Moraes mesmo assim, considerando a capacidade volumetrica aumentou em meio ml, nao seria o ideal rebaixar esse cabeçote para chegar na capacidade volumetrica anterior? Nao é muita coisa seriam alguns decimos de milímetro... Sou meio cetico com essas coisas kkkkkk to fazendo blue print no meu 1600, colocando um comando 294, valvulas um pouco maiores e carburacao solex 40 no alcool, quero tirar o maximo possível de potencia com essa configuração...
Concordo com vocês, temos que selecionar. A verdade é que nem sempre damos o valor devido as informações. Hoje um aluno de escola faz trabalho com control +c e Contro; V. Eu ia em Bibliotecas e não podia tirar cópia. Fazia resumo. Aprendia na marra. Averdade é que mentiras contadas mil vezes viram verdades. Mas temos que admitir muitos conceitos de antigamente estão ultrapassados.
haendel2004 concordo com muitas coisas que disse. Mas olha a literatura de base do Tonella, que ano? Existia alguns blogs no começo de 2000 que discutiam algumas teorias sobre vw a ar, mas acabou chegando ao fim. Você sabe me dizer algum livro da década de 2000 ou mesmo de 90 que aborda isto? A verdade é unica, a informação não e valorizada como deveria, falta interesse. Por isso não existe revista especializada com a Antiga Revista Mecânica. O Canal acelerados, você aprende algum conteúdo técnico? Talvez um pouco com o Rubinho. Auto esporte esta cada vez mais comercial. Lembra do Boris do Vrum que falava a verdade sobre os carros e explicava bastante coisa? Quem é o RUclipsr que mais ganha dinheiro na net? Você consegue aprender algo com ele? São poucos que tem interesse de aprender. Vemos varias pessoas pedindo ajuda para o Tonella, quando vemos a pergunta o Tonella fez um vídeo todo sobre o assunto e se que procurou algo no canal.
TAmbém tenho alguns. O que acha de enviar para o tonella de forma digital para disponibilizar de graça? Tenho do Maverick, Garelli Katia, Lambretta, Yamaha Jog, PT Cruiser e TIIDA. Será que teremos problemas?
Sobre os risquicios na admissao, eu vi um tipo de preparacao chamado dipling, que conciste basicamente em fazer covinhas dentro do duto de admissao para deixa-lo com um aspecto de bola de golf aumentando a velocidade do ar, vc com sua vasta experiencia ja estudou algo do tipo? Creio eu que isso e so efetivo pra carros de competição
Vi sim, e li também a respeito. A ideia de voce criar micro turbulencias acho que é viavel, mas na pratica impossivel de fazer manualmente e conseguir o mesmo resultado que com um CNC
Marcelo Tonella vi vodeos e li a materia a respeito tbm, em foruns gringos, teve alguns que gastaram horas fazendo manualmente e disseram que o ganho eh minimo pelo trabalho investido, os videos que vi fazendo o servico foram todos com cnc, obrigado pela atencao
OI Tonella e Bianca tudo bem? queria que me mandassem um contato. queria enviar meu fusca pra que vc fizesse um ajuste de carburaçãp afinar o motor. Estou no Canada e mandaria ele pra vc por um amigo. grato abraços e sucesso
estamos trabalhando nele toda semana. No proximo domingo , teremos um video dele. E nos comentarios teremos as pessoas perguntando pelo motor do FUSKATIA
Boa noite Tonella Acabei de se inscrever em seu canal, gostei muito do pouco que vi. Gostaria de saber se você possui uma oficina aberta ao público? Pois acabei de comprar um Fusca 78 e gostaria de uma revisão no carburador e regulagem do ponto!! fernando@lohcus.com.br Muito obrigado por enquanto e parabéns pelo canal
Luis, bem vindo ao canal. Puxe uma cadeira e aproveite o vasto conteúdo e de muitos assuntos diferentes que vão te ajudar no seu Fusquinha. Respondendo sua pergunta, o Tonella não tem oficina aberta ao público. Para carburação o Alan pode te ajudar perfeitamente e é nosso parceiro. (Alan da AJ Carburadores)
Seja bem vindo Luis, como disse o nosso querido Guto, puxe uma cadeira e aproveite, pesquise no canal: tonella mais o assunto que lhe interessa, tem muito vídeo de praticamente tudo sobre os fusquinhas tenho certeza que você vai achar o que procura e dependendo da sua vontade você mesmo faz. Grande abraço.
Bom dia Senhores. Vejo os vídeos do Mestre Tonella desde os seus primórdios e tenho certeza que não saberia tanto quanto sei hoje em dia se não existisse esse monstro consagrado . Montei meu próprio motor inclusive fazendo os balanceamentos dos pistões, blue print do cabeçote com a devida equalização, fiz também otimização de carburadores, pintura de veículo, também os conceitos de acerto do motor. Enfim tive a oportunidade de colocar em prática os conhecimentos adquiridos. Parabéns ao Tonella a Bianca e todos que acompanham o canal.
De Timóteo, MG para o Brasil e o mundo.
Com certeza um serviço que vendo com olhos da mecânica, um primor, um obra de arte em quatro rodas, deu show, parabéns!!! Por isso a diferença quando se liga e se anda no carro.
A precisão das imagens é impressionante. Parabéns, Bianca.
Por um mundo melhor***
Grannnnnde Tonella.
Seu canal chamo de:
"FACULDADE TONELLA DE AUTOMÓVEIS"
isso sim, cada dia melhor !
Sou mais um dos seus dozentos e sessenta e três mil quatrocentos e noventa e seis mil admiradores.
Parabéns Bianca e Tonella.
Abraço 👊👊👊
Esse motor vai ficar simplesmente incrível, realmente um motor dos sonhos...
Marcelo Tonella muito obrigado pelas maravilhosas aulas gratuitas .
Bom dia Tonella e Bianca!Realmente só o AMOR constrói!Olhando o mestre acariciando admissão e escape com essas fresas minúsculas ,haja paciência e AMOR PELA VELOCIDADE e motorização !#Sendocatequizadonobem!!!Não canso de dar PARABÉNS
Like 50 meu caro amigo Tonella o sucesso do seu canal e o simples reconhecimento da dedicação e amor colocado em todos seus projetos , Trabalho e desafios que surgiam durante o andamento e execução de serviços e a persistência e e superação independente de chuva sol
dinheiro e pessoas que não entende que dentro de suas limitações de estrutura mesmo sem um elevador e ou uma cabine
De Pintura profissional vc mostra e prova que sim e possível nos mesmo fazermos em casa com algumas ferramentas e recursos realizar vários trabalhos tão bons quanto qualquer mecânico, pintor , Funileiro e tapeceiro....etc Nota 10
TON E BIANCA
caramba!
que lembrança boa tive assistindo esse video
trabalhava de ajudante em oficina e gastava meus R$50 de salario tudo em revistas
car craft e street rodder principalmente
acompanho seus videos desde quando você mexia em mobiletes
e isso me incentivou bastante que agora estou mexendo ate em carros para que ele possa rodar o melhor possível
valeu mesmo tonella pelos videos tão maravilhosos
Muito obrigado pelas aulas tonella, na minha opinião, as séries que mais passam informações técnicas, não só montando mas também falando e explicando é essa é a do mauro, mas as q eu mais assisti, foi a série do hercolubus e a do senio, esta mais perto da realidade das pessoas, apesar que uma peça da empi e incrível, a carburação da minha preferência no meu motor, seria uma weber central
Vocês são incríveis, desenvolvi muito o pensamento analítico em toda a mecânica que eu faço no fundo do meu quintal. Parabéns.
rapaz, os treinamentos antigos eram feitos assim, quem tinha esse conhecimento ae era tipo engenheiro, rsrs, hoje, um cara do fundo do quintal ensina milhoes rsrsrss, parabens tonella, a modernidade nem eh tao tao ruim assim rsrsrssrs
Um vídeo Super-especial, aprendí refino e qualidade , um grande abraço Tonella.
Parabéns professor Tonella pelo excelente trabalho....
Boa tarde.
Eu compro aqui em Brasília nas lojas de material para dentista, umas peças que eles chamam de borracha abrasiva, elas são em formato de tubo e encaixam na ponta da mini retifica, ela é pouco abrasiva e o acabamento e fantástico, tem ela de várias gramaturas, creio que são utilizadas pra dar acabamento nas próteses. Como o desbaste dela é pequeno não corre o risco de danificar nada. Mas o acabamento é muito show.
Buenos días Marcelo, estoy siguiendo sus vídeos los cuales son muy buenos en todos los sentidos mala suerte que no entienda completamente su idioma pero basta con las explicaciones y visualización de los procesos paso a paso para entender todo, repito son increíbles no encontré nada como usted en la red siga este apasionante mundo del Fusca con este interés para enseñar. Un abrazo bien fuerte. Saludos
Nossa tô a cada vídeo mais feliz com o que se aprende e com a qualidade tbm, essas câmeras são show!! 4k full HD master rsrsrs Parabéns Bianca pelas gravações!!
haja coragem! só de olhar fiquei temendo pela cede de válvulas do início ao fim!
Fiz isso na mao mesmo com lixas na camara de combustao, e o carro acelera muito rapido!
Belo trabalho Tonella, parabéns, ja fiz muita coisa no meu fusca vendo seus vídeos, mais esse do cabeçote, tenho vontade, mais não me sinto tão confiante, abraço!!
Tonella nos videos atuais estou sentindo a falta daquelas boas músicas que você sempre ouvia enquanto estava gravando os vídeos anteriores.
Abraços. ...
Att: Jackie Chan
Muito capricho, show, parabéns Tonella
Mestre , eu trabalho com motocicletas , essa ideia é um forte meu {gosto muito}
No meu caso costumo troca as sedes e as veses os guias de valvulas q mim facilita o processo sem os guias si consegue uma passagem mais direta da mistura ! Só depois coloco os guias e faço o grau da sede com a vedação
Pra quem não sabe, a gente faz isso tb nos motorzinhos 2T dos automodelos. A precisão é pior ainda pq é muito pequeno e qualquer deslise na fresa é lixo! Mas quando dá certo o motorzinho fica canhão!!
Rodrigo, na série da mobilete ele faz também, guardada as devidas proporções, deve ser algo parecido com o que vc faz né? Vale a pena acompanhar a série...
É verdade, eu vi.
Parabéns, mais uma aula de como ser muito perigoso!
Parabéns Marcelo, isso foi uma cirurgia plástica. Fiquei com vontade de experimentar também.
Grande Tonella uma boa carreira sem precedentes no mundo dos motores tudo numa boa...
Tava querendo fazer uma otimização nos dutos na cabeçote do Omega 4.1, mas já estava meio sem ânimo...esse vídeo já me deixou com vontade de novo. O 4100 injetado deve ficar muito bom com essa preparação...
Mais o Omega tem cabeçote com dutos individuais,diferente do 4100 do opala que tem dutos siameses. Nesse motor do Omega não se usa lump ports.
Abraço.
Exato, o cabeçote do Powertech 4.1 tem dutos individuais. O que eu pretendo fazer seria um "arredondamento" da aba proveniente da usinagem na curva inferior do duto, onde eles chamam de " garganta " do duto, e uma limpeza de restos de fundição ao longo do próprio duto. Seriam feitos também ângulos na sede e nas válvulas para melhora do fluxo. Acredito que deva ficar muito interessante este motor com essa preparação.
Descobri o segredo do tonella rsrsrsr ele é um viajante do tempo aos 3:17 do vídeo ele aparece na revista que está mostrando, isso muitos anos atrás.
Abraço
Que aula de motores.
Excelente, dos melhores vídeos que já ví no canal. Como sugestão, sugiro indicar as velocidades utilizadas nas etapas do trabalho, caso for colocar no aplicativo futuramente. Parabéns!
como sempre eu já dei meu joinha antes mesmo de assistir o videio e como sempre ótimo videio e ótimo trabalho parabéns Tonella e Bianca pelo videio e pelo trabalho valeu até mais blz
Ma sha Allah! Sempre top Tonella e Bianca, muito bom vídeo. Pensando em arrumar um cabeçote AP para treinar e depois fazer no do meu Apollo.
Mais uma super aula!
Parabéns, forte abraço à vcs!
Tonella é muito foda cara
Excelente video/aula, Um grande Abraço......
Chegando do Vivendo Mundo A Fora.
Tonella, qual a procedência destes cabeçotes? Qual fabricante. Já fiz mto serviço parecido com este e consegui aprender bastante com sua excelente explicação que casaram com as otimas imagens da Bianca.
Prezado Tornella, boa noite
Parabéns pelo sempre excelente trabalho!
Na prática, qual a vantagem da câmara semi hemisférica nesse cabeçote de fusca?
O ganho justifica e vc saberia dizer o percentual de ganho?
Grato e no aguardo
Mestre Tonella, sensacional
Showww de video Parabéns vai ficar Showww do mais.
Mais uma grande vídeo aula, parabéns!
Parabéns Tonella ! Sempre trazendo bons vídeos
Rapaz isso vai dar aqueles pipocos de motor hiper preparados
Top show
obrigado pela aula professor
bela aula sobre motor
Espetacular!!
02...tamo aí..!!!!
Estou trabalhando em um modo de aumentar um pouco a haste das fresas de forma concêntrica para que o mandril não atrapalhe... ta quase...
mais uma aula topp começando
Tonella a sportsystem elaborou um cabeçote de 8 aletas dutos trabalhados válvulas 42 e 37,5.
O Sandro Bruno e bem conhecido no ramo de vw a ar ,
Vc já viu um desse pessoalmente será q eh bom ,pq o custo eh bem mais em conta
Parabéns pelos vídeos
O vídeo tem uma hora e as 7:12 tinha um deslike, o cara deve ter vindo do futuro...
Que vídeo bom! Abração!
Tonella e o angulo nas valvulas? Dá uma diferença boa, mas nessa valvula q vc mostrou da pra melhorar.
vc nao existe cara! kkkkkk mais uma vez parabens!
Olá Tonella boa noite! Tenho uma Kombi 1600, carburação simples e uso ela para viajar e também moramos eu e minha esposa dentro dela. Me aconselharam a fazer o bluePrint nos cabeçotes, fazendo uma espécie de uma limpeza, somente nos dutos de ESCAPAMENTO, porque fazendo isso, ela ficaria mais potente e também mais econômica. Porém, tenho recebido muitas mensagens, falando que isso irá aumentar o consumo de combustível dela! Você saberia me informa se isso procede?
O BluePrint realmente aumenta o consumo do motor? Obrigado! PAZ
Tonella aonde é qual site vou comprar um cabeçote deste . Para mim conseguir o trabalhar. Cada dia vc me expirar abrir minha oficina. Q Deus abençoa vcs smp
Parabéns pelo trabalho de paciência, delicadeza e precisão... Ainda dá para melhorar o fluxo de ar externo desobstruindo as passagens de ar do meio do cabeçote... Exemplos: www.flatout.com.br/wp-content/uploads/2016/10/26-2.jpg e www.flatout.com.br/wp-content/uploads/2016/10/27-2.jpg Reinaldo
Roller Buggy, dá para melhorar a passagem do ar pelo cabeçote, mas, não como o cabeçote apresentado por você, já que aquele cabeçote tem admissão com duto simples e este cabeçote que o Tonella está mostrando tem entradas duplas, sobrando pouco para passagem do ar.
Paulo Carneiro Dá sim... A primeira foto é de entrada simples, mas a segunda fotos e de entrada dupla... Olha lá... Mas o que mais importa é o conceito, não importa se é entrada simples ou dupla, 8 ou 6 aletas...
Lembrei do dentista tirando minha cáries.
Tonella, já pensou em abrir os dutos somente ali onde encaixa o coletore de admissao? Diferente do coxinha racing q quer alargar tudo até a valvula, mas sim pra acelerar essa massa de ar pra ela dar uma porrada, um jato na cabeça da valvula de admissao.
Somente fazer isso na admissao.
Visto que um diametro maior na entrada e um estrangulamento mais afrente vai acelerar o ar conforme venturi nos ensinou.
Dá pra fazer isso na retifica pirajussara e dar soh o acabamento na quina com a microretifica.
Mesmo porque é simplea pra pirajussara fazer isso com precisão.
Claro que com critérios, nada de arrombar.
Mas todos sabemos q detalhes como esse fazem a diferença, mesmo para o uso do fuskátia.
Tonella. Os meus cabeçote e 1600 moderno. As molas dele guenta o comando w120 ou tem que colocar molas especiais. Vc pode me ajudar
Caso queira fz um upgrade nas válvulas do meu cabeçote quais posso colocar pra fz a mudança do patrão original ?
Boa noite,vi em um vídeo que tu usou o 5w30 em um motor de Fusca,gostaria de saber se posso usar um 15w40 no meu Chevette preparado com motor novo ou tenho que fazer a retifica do virabrequim com folga menor?
olá família tonella tudo bem?!
eu acompanho há pouco tempo o canal de vocês no youtube, eu gostaria de saber, se vocês já foram visitar o fusca 0km que fica numa concessionária que fechou há muito tempo, teve reporter lá e tudo mais, fica no rio grande do sul...
Faz acelerador de fluxo nas duas valvulas
bom dia tonella por gentileza mi enforma o tamanho interno de uma kombi a parte de carga sou fá de vocês desde os primeiro videos abração para ti e pra bianca
Boa noite Tonella! Como você vai fazer para não ter risco de vazar compressão pelos furos do prisioneiro? Nota-se que o aumento de diâmetro atingiu os furos do prisioneiros.
O cilindro se apoia na superficie do cabeçote e não na sua lateral.
OK, Muito obrigado!
Tonella. A respeito daquele polimento na valvula, acredito que a altura dos picos e vales das microranhuras nao sejam suficientes para criar um vórtex, visto que pelo princípio da aerodinâmica, o ar em contato com o material ele fica parado criando um colchão para o ar logo acima, fluir.
Então acredito que a maquina q fez a valvula coincidentemente faz o polimento desta maneira, mas sem visar o princípio do turbilhonamento.
Volto a insistir no angulo de valvulas, foi feito? me pareceu tao vivo aa bordas da valvula.
Abraço.
Jhony concordo contigo. Trabalhei com usinagem e aquelas marcas são causadas pelo rebolo da retífica que deve ser feita com a válvula girando contra o mesmo.
Gerson Moraes Opa, então matamos a charada.
Gerson Moraes Talvez se existisse ali um difusor, uma minuscula aleta que nao atrapalhasse o fechamento e abertura na valvula talvez, porém isso atrasaria um pouco a mistura a troco de uma atomização maior.
Mas a complexidade desta usinagem acho q nao valeria a pena.
Queria saber qual a referência dessa fresa cilíndrica, já procurei bastante e não acho!
o motor quando começam baixar óleo pode trocar anéis sem retificar o cilindro
Boa noite senhores, Mestre Tonella qual a marca destes cabeçotes??
Tonella.... falando em motor original e cabeçotes originais, vc acha que tem jeito de mudar meu motor de gasolina pra alcool apenas rebaixando os cabeçotes pra aumentar a taxa ou obrigatoriamente terei que abrir motor e por pistões cabeçudos?
boa noite Tonella. Você sabe dizer qual o maior virabrequim possível sem ter que abrir o bloco original?
Tonella, o Ivo Pitanguy dos cabeçotes, precisão e mão de cirurgião! Kkkkks
#fuskatianafullpower
Cansativo mas vai valer a pena
vc faz trabalho de blue print em cabeçotes???
....E o melhor economiza o tempo trabalhando com ferramentas maiores !!!
+Marcelo Tonella poderia me dar uma ajuda? lembro que vi em um de seus vídeos a apresentação de dois produtos que utilizou para dar um banho químico e posteriormente brilho a um carburador. Não me lembro qual foi o vídeo, poderia me indicar?
Se algum dos amigos inscritos do canal puder me ajudar, serei muito grato da mesma forma.
Tonella boa noite vc poderia me dar uma ajuda sobre o carburador solex 35pdsi
Boa tarde Tonella. O comando esportivo. Ele quebra o guia de válvula do cabeçote ele força muito as molas e quebra. Vc pod me ajudar
se isso aconteceu, foi fruto de uma combinação infeliz de peças ou de uma receita mal feita
Boa noite tonela da pra fazer isso no cabeçote do vectra 98 2.0 8v
Tonella mas fazendo a limpeza de material dentro da camara de combustao nao vai diminuir expressivamente a compressao? To fazendo blue print no meu 1600, so pra eu nao fazer droga la heheheh
Eduardo Zimmermann se vc tira material a taxa diminui. Mas não vai ser expressivo, mas sim insignificante para esse aspecto. É só rugosidade.
Gerson Moraes mesmo assim, considerando a capacidade volumetrica aumentou em meio ml, nao seria o ideal rebaixar esse cabeçote para chegar na capacidade volumetrica anterior? Nao é muita coisa seriam alguns decimos de milímetro... Sou meio cetico com essas coisas kkkkkk to fazendo blue print no meu 1600, colocando um comando 294, valvulas um pouco maiores e carburacao solex 40 no alcool, quero tirar o maximo possível de potencia com essa configuração...
Boa noite Tonella, na sua opiniao vale a pena comprar cabeçotes retificados? Abraços :)
depende de COMO foram retificados. aqui é de confiança: www.retifort.com.br
Eventualmente posso ter problemas se usar uma taxa de compressao um pouco mais elevada ou por ja ter sito trabalhado nele nao é recomendado? :)
Infelizmente nos tempos de hoje temos muitas informações enganosas na Internet. Anos 80 era incrível!
Concordo com vocês, temos que selecionar. A verdade é que nem sempre damos o valor devido as informações. Hoje um aluno de escola faz trabalho com control +c e Contro; V. Eu ia em Bibliotecas e não podia tirar cópia. Fazia resumo. Aprendia na marra. Averdade é que mentiras contadas mil vezes viram verdades. Mas temos que admitir muitos conceitos de antigamente estão ultrapassados.
haendel2004 concordo com muitas coisas que disse. Mas olha a literatura de base do Tonella, que ano? Existia alguns blogs no começo de 2000 que discutiam algumas teorias sobre vw a ar, mas acabou chegando ao fim. Você sabe me dizer algum livro da década de 2000 ou mesmo de 90 que aborda isto? A verdade é unica, a informação não e valorizada como deveria, falta interesse. Por isso não existe revista especializada com a Antiga Revista Mecânica. O Canal acelerados, você aprende algum conteúdo técnico? Talvez um pouco com o Rubinho. Auto esporte esta cada vez mais comercial. Lembra do Boris do Vrum que falava a verdade sobre os carros e explicava bastante coisa? Quem é o RUclipsr que mais ganha dinheiro na net? Você consegue aprender algo com ele? São poucos que tem interesse de aprender. Vemos varias pessoas pedindo ajuda para o Tonella, quando vemos a pergunta o Tonella fez um vídeo todo sobre o assunto e se que procurou algo no canal.
TAmbém tenho alguns. O que acha de enviar para o tonella de forma digital para disponibilizar de graça? Tenho do Maverick, Garelli Katia, Lambretta, Yamaha Jog, PT Cruiser e TIIDA. Será que teremos problemas?
Tem o str. Vou conversar com o pessoal
Sobre os risquicios na admissao, eu vi um tipo de preparacao chamado dipling, que conciste basicamente em fazer covinhas dentro do duto de admissao para deixa-lo com um aspecto de bola de golf aumentando a velocidade do ar, vc com sua vasta experiencia ja estudou algo do tipo? Creio eu que isso e so efetivo pra carros de competição
Vi sim, e li também a respeito. A ideia de voce criar micro turbulencias acho que é viavel, mas na pratica impossivel de fazer manualmente e conseguir o mesmo resultado que com um CNC
Marcelo Tonella vi vodeos e li a materia a respeito tbm, em foruns gringos, teve alguns que gastaram horas fazendo manualmente e disseram que o ganho eh minimo pelo trabalho investido, os videos que vi fazendo o servico foram todos com cnc, obrigado pela atencao
Boa noite Marcelo e o passat da MTE
Já é um 2056 hehe
Qdo vai ser feita a montagem do motor
Tonella Dentista de cabeçote rsrs
Então foi mal feito os cabeçote então
Eu estou com essa dúvida porque o cara da retífica falou que foi o comando e eu tenho certeza que não é.
OI Tonella e Bianca tudo bem? queria que me mandassem um contato. queria enviar meu fusca pra que vc fizesse um ajuste de carburaçãp afinar o motor. Estou no Canada e mandaria ele pra vc por um amigo. grato abraços e sucesso
oi boa noite Tonella meu fusca estar saindo fumaça pelo respiro do óleo motor e normal
BRUH VLOG, tá passando compressão para o cárter.
ok muito obrigado
Já aconteceu comigo e foi desse jeito mesmo a remoção
Tonella.e o passat da mte?
estamos trabalhando nele toda semana. No proximo domingo , teremos um video dele. E nos comentarios teremos as pessoas perguntando pelo motor do FUSKATIA
KKKKKKKK,
Mais ação e menos reação.
Dentista de cabeçote! Cadê o Saura? Kkkk
Boa noite Tonella
Acabei de se inscrever em seu canal, gostei muito do pouco que vi. Gostaria de saber se você possui uma oficina aberta ao público? Pois acabei de comprar um Fusca 78 e gostaria de uma revisão no carburador e regulagem do ponto!!
fernando@lohcus.com.br
Muito obrigado por enquanto e parabéns pelo canal
Luis, bem vindo ao canal. Puxe uma cadeira e aproveite o vasto conteúdo e de muitos assuntos diferentes que vão te ajudar no seu Fusquinha.
Respondendo sua pergunta, o Tonella não tem oficina aberta ao público. Para carburação o Alan pode te ajudar perfeitamente e é nosso parceiro. (Alan da AJ Carburadores)
Guto Ramalho
Muito obrigado!!!
Seja bem vindo Luis, como disse o nosso querido Guto, puxe uma cadeira e aproveite, pesquise no canal: tonella mais o assunto que lhe interessa, tem muito vídeo de praticamente tudo sobre os fusquinhas tenho certeza que você vai achar o que procura e dependendo da sua vontade você mesmo faz. Grande abraço.