Блин, так надеялся увидеть свой родной Крым где уже пару десятков лет не был. Живу в суринской Кампучие) Но всё равно интересно посмотреть на ту природу, тож был с рюкзаком в тех краях ооочень давно Выкладывайте всё, все свои размышления, такие потоки мыслей соответствуют и настроению, и состоянию в пути. Они интересны, особенно когда человек остаётся наедине со своими мыслями. Через пару минут почувствовал себя автостопщиком) тож так путешествовал немало, и сидишь, слушаешь водителя, разные его мысли, впечатления, размышления.. Может всё-таки выложите и те видео? Это Ваш стиль рассказывать неспешно, смотрел предыдущие видео и именно такая подача понравилась. И в тех случаях где я бы вспомнил русские сакральные слова, Вы так спокойно ...) Во, на третьей минуте Вы так и сказали что как бы сидит попутчик рядом) Да, здорово так, а то многие блогеры свой фейс на весь кадр, идут и рассказывают о тех местах, а зрителям приодится пятится и заглядывать за плечо блохера_) Да, мы -- я и мои трое девчат, ребёнок и кошка, тож гоняем в разные места на Тойота Хайс 19гв. Кресла почти все выбросили и сделали нечто туристическое. Не дом на колёсах, а передвижная палатка) Хотя и внешняя палатка есть, кухню тож разворачиваем на улице. Благо у нас тепло, но корпус термоизолировали хорошо, ибо пропекало его тропическим Солнцем. Вот тож думаем за более объёмную машину и внимание упало на Крафтер средней длины с передним приводом: по нашему латериту оно нормально. Но делать из него передвижную однокомнатную квартиру со шкафами, диванами, джакузи не хочется) О кресле. Я так смотрю и по ходу темы сразу пишу свои заметки. Вроде ж в обзорах очень хвалили супер-пупер кресло Крафтера, с амортизацей, стабилизацией и другими фишками. Как понял у Вас не такое. Оно опционально? Вряд ли жёстость в системе это антисон водителя) Вот летаю на глайдере и там полулежачее положение и как-то совсем спать не хочется)) Но вот вертикальная посадка очень напрягает позвоночник, даже дома, а на колебаниях в дороге, тем более. Сдавливает, сгибает сверху и глубинные мышцы держащие форму позвонков постоянно в напряжении И, да: кресло должно подходить по форме именно к своему телу. Я тож на Хайсе модернизировал просчитанное великими японскими умами. Но у нас сложнее: мы все четверо водим, и если надо куда-то далеко срочно добраться, то едем круглосуточно, сменяясь, почти без остановок. Так что кресло в компромиссе, только сделали больший наклон спинки и сидушка краем тоже приподнята. Из-за этого дофига крепление пришлось переделывать. Небольшие самолёты одно-четырёхместные взлетают на скорости 100-120 Спасибо за поездку)
Ух)) крутой комментарий, спасибо. Ищу форму изложения, пока нашёл такую. Сидения взял без амортизаторов с расчётом, что будет второй ряд сидений и не хочется "обделять" пассажиров комфортом)). Думаю дело привычки, на таких бусах больше сидишь как на табуретке, чем на легковых лёжа. Спасибо)))
Влад, приветствую. Спасибо за мнение по "полному" приводу. Как раз задаюсь вопросом, на сколько он будет достаточен и имеет ли смысл брать его или все же ограничиться передним. По сидениям тоже понятно. На сколько помню у тебя стоят с амортизаторами. Если убрать дискомфорт от жесткости, по остальным моментам есть ли к ним еще какие-либо претензии? Небольшой совет - когда будешь прокладывать проводку, используй гофру и кабель-каналы - потом, в случае необходимости, будет проще или заменить, или пробросить дополнительные. Сколько смотрел роликов, практически никто на это не обращает внимание.
Привет. Полный привод всё равно придаёт уверенности в некоторых ситуациях и мы не знаем куда нас занесёт)) Но с ним шумнее, он подключает задний мост на 83 км.ч и появляется шум, но на скорости с таким парусом устойчивее. В общем он не для "джиппинга" а для другого... Сиденья обычные Комфорт без амортизаторов, просто сиденья чаще под определённую задницу делаются, мне здесь не повезло, а может дело привычки. Совет учту))))
Ехал им в Германию 130-140 по автобане парусности нет, просто в россии дороги такие... Левая нога постоянно в бочину упиралась как то меньше места чем в крафтере 2010 года. Понравилась оптика свет просто бомбезний, но есть люди мигают! Руль маленький не привично. Турбина отсекала когда мигала лампа свечей накаливания из опита 2010 года крафтера ето проблема "грибка" турбини, заменить и поедет дальше
Поверь мне даже если прошьёшь а прошить можно у официального диллера я так делал) не поможет тебе , понижайки нету по этому и не едет не то передаточное число плюс большой вес и мотор 2.0, хоть у крафтера ряд в КПП сдвинет на тягу в отличии от Т шки. Только ходом оно поедет так как хочешь, медленно он не умеет ездить) ниже 2ткм не крути мотор.
Н4L5 на полном приводе при 110кмч 10л это фантастика.
Блин, так надеялся увидеть свой родной Крым где уже пару десятков лет не был. Живу в суринской Кампучие)
Но всё равно интересно посмотреть на ту природу, тож был с рюкзаком в тех краях ооочень давно
Выкладывайте всё, все свои размышления, такие потоки мыслей соответствуют и настроению, и состоянию в пути. Они интересны, особенно когда человек остаётся наедине со своими мыслями.
Через пару минут почувствовал себя автостопщиком) тож так путешествовал немало, и сидишь, слушаешь водителя, разные его мысли, впечатления, размышления.. Может всё-таки выложите и те видео?
Это Ваш стиль рассказывать неспешно, смотрел предыдущие видео и именно такая подача понравилась. И в тех случаях где я бы вспомнил русские сакральные слова, Вы так спокойно ...)
Во, на третьей минуте Вы так и сказали что как бы сидит попутчик рядом)
Да, здорово так, а то многие блогеры свой фейс на весь кадр, идут и рассказывают о тех местах, а зрителям приодится пятится и заглядывать за плечо блохера_)
Да, мы -- я и мои трое девчат, ребёнок и кошка, тож гоняем в разные места на Тойота Хайс 19гв. Кресла почти все выбросили и сделали нечто туристическое. Не дом на колёсах, а передвижная палатка)
Хотя и внешняя палатка есть, кухню тож разворачиваем на улице.
Благо у нас тепло, но корпус термоизолировали хорошо, ибо пропекало его тропическим Солнцем.
Вот тож думаем за более объёмную машину и внимание упало на Крафтер средней длины с передним приводом: по нашему латериту оно нормально.
Но делать из него передвижную однокомнатную квартиру со шкафами, диванами, джакузи не хочется)
О кресле. Я так смотрю и по ходу темы сразу пишу свои заметки.
Вроде ж в обзорах очень хвалили супер-пупер кресло Крафтера, с амортизацей, стабилизацией и другими фишками. Как понял у Вас не такое. Оно опционально?
Вряд ли жёстость в системе это антисон водителя) Вот летаю на глайдере и там полулежачее положение и как-то совсем спать не хочется))
Но вот вертикальная посадка очень напрягает позвоночник, даже дома, а на колебаниях в дороге, тем более. Сдавливает, сгибает сверху и глубинные мышцы держащие форму позвонков постоянно в напряжении
И, да: кресло должно подходить по форме именно к своему телу.
Я тож на Хайсе модернизировал просчитанное великими японскими умами.
Но у нас сложнее: мы все четверо водим, и если надо куда-то далеко срочно добраться, то едем круглосуточно, сменяясь, почти без остановок. Так что кресло в компромиссе, только сделали больший наклон спинки и сидушка краем тоже приподнята. Из-за этого дофига крепление пришлось переделывать.
Небольшие самолёты одно-четырёхместные взлетают на скорости 100-120
Спасибо за поездку)
Ух)) крутой комментарий, спасибо. Ищу форму изложения, пока нашёл такую. Сидения взял без амортизаторов с расчётом, что будет второй ряд сидений и не хочется "обделять" пассажиров комфортом)). Думаю дело привычки, на таких бусах больше сидишь как на табуретке, чем на легковых лёжа. Спасибо)))
Влад, приветствую. Спасибо за мнение по "полному" приводу. Как раз задаюсь вопросом, на сколько он будет достаточен и имеет ли смысл брать его или все же ограничиться передним.
По сидениям тоже понятно. На сколько помню у тебя стоят с амортизаторами. Если убрать дискомфорт от жесткости, по остальным моментам есть ли к ним еще какие-либо претензии?
Небольшой совет - когда будешь прокладывать проводку, используй гофру и кабель-каналы - потом, в случае необходимости, будет проще или заменить, или пробросить дополнительные. Сколько смотрел роликов, практически никто на это не обращает внимание.
Привет. Полный привод всё равно придаёт уверенности в некоторых ситуациях и мы не знаем куда нас занесёт))
Но с ним шумнее, он подключает задний мост на 83 км.ч и появляется шум, но на скорости с таким парусом устойчивее. В общем он не для "джиппинга" а для другого...
Сиденья обычные Комфорт без амортизаторов, просто сиденья чаще под определённую задницу делаются, мне здесь не повезло, а может дело привычки.
Совет учту))))
Здравствуйте! Какой у вас кузов L3H3 или L4H3?
Здравствуйте H4L5 в первом видео подробно рассказываю
Влад доброго Вам! Путешествуем с караваном, в собственности бусик. Есть планы на переделку. Спасибо за Ваши обзоры. Есть у Вас ватсап?
Здравствуйте, есть другие мессенджеры vladdanilov.ru
Ехал им в Германию 130-140 по автобане парусности нет, просто в россии дороги такие...
Левая нога постоянно в бочину упиралась как то меньше места чем в крафтере 2010 года.
Понравилась оптика свет просто бомбезний, но есть люди мигают!
Руль маленький не привично.
Турбина отсекала когда мигала лампа свечей накаливания из опита 2010 года крафтера ето проблема "грибка" турбини, заменить и поедет дальше
Поверь мне даже если прошьёшь а прошить можно у официального диллера я так делал) не поможет тебе , понижайки нету по этому и не едет не то передаточное число плюс большой вес и мотор 2.0, хоть у крафтера ряд в КПП сдвинет на тягу в отличии от Т шки.
Только ходом оно поедет так как хочешь, медленно он не умеет ездить) ниже 2ткм не крути мотор.