Ещё корзина может влиять на положение педали.Может зазор не выбран . Сзади кажется стоит набивка. Она всегда сочится. Немного обороты даёшь и начинается течь. На счёт динамики разгона Мерседес даже витеиаремена был не впереди.Аикогда буксует сцепление,то запах идёт снизу и пробуксовка на подъёмах или резких стартах. Диск сцепления надо сравнивать с новым по толщине. Если выжимной подшипник не гудит,то можно прокипятить в литоле и он готов к эксплуатации. Интересно было смотреть! Удивил цилиндр сцепления ,что высоко его поставили.
Из предыдущего ролика было понятно, что дело не в сальнике коленвала. Не может столько масла вытекать через него. Выжимной подшипник нормальный. Пройдёт как минимум 50 т. км..Диск сцепления замена при толщине накладки 3 мм. Недавно менял диск сцепления на своём 124 300 д. 5 лет назад толщина накладок была 3.6мм.За это время пробег составил 220 т. км. Толщина накладок стала 3 мм и 2 8мм.,при этом сцепление не буксовало. Мне кажется что со сцепление у тебя всё норм.
Спасибо за информацию и совет! Толщина фрикционных накладок 3,5мм. Они сухие, не в масле. Получается нужно только прокачать сцепление. На счёт сальника коленвала вы правы. Сейчас снял маховик и..... сальник целый. Обследую дальше.
Привет. Выжимной не таких больших денег стоит, лучше попутно поменять. Sachs не дорогой и ходит нормально. Задний сальник коленвала есть ремонтные. Так как возможно уже имеется большая выработка и номинал не плотно сядет
2 мм остатка накладки это еще жирный запас, диск под 2хмассовый маховик, схватывание в конце хода педали вероятно потому что стоит рабоыий цилиндр под одномассовый маховик, шток длинее на 7 мм вроде там по отнощению к цилиндру под 2хмассовый маховик - он соответственно короче, из-за этого нарушенна кинематика привода, по инструкции там на неснятой коробке калибром можно бывло проверить диски сцепления. Но все равно если есть следы масла на фрикционах надо менять диск сцепления, ибо накладки разбухают, менять надо весь комплект корзина, диск, выжимной. На вашей корзине износ лепестков нажимной пружины заметен, проверить выступание лепестков по высоте без пресса не проверить никак в гаражных условиях. Как то так
Спасибо, я понял. На диске сцепления, на удивление масла не обнаружил. Когда снял КПП увидел, что стык с двигателем с правой стороны вверху в масле. Рукой проверил, прокладка клапанной крышки в районе 6 цилиндра, действительно в масле. Возможно основная причина в этом, буду дальше разбираться.
@@user-zv3nb6if3n ну ревизия сцепления тоже нормально,диску еще ходить ты 150 минимум с таким износом , корзина вроде норм если бы не лепестки, а выжимной1 заменить для профилактики
@@user-zv3nb6if3n интереснее было бы глянуть на 2хмассовый маховик) Люфт есть при попытке провернуть по часовой?!Если есть, ну БУ 25-30К стиоят, новый 40К Лук что в оригинале идет
Здравствуйте! Корзина на сколько я рассмотрел, без каких либо изъянов. Я только сделал предположение, что со сцеплением что то не так, потому что срабатывает в конце хода педали. Надо будет ещё прокачать рабочий цилиндр, возможно из за этого сцепление некорректно работает.
@@user-zv3nb6if3n это общая, 2 мм я думаю не критично хотя много факторов которые играют на работу сцепления, попробуйте измерить толщину отдельно накладки феродо
Привет. Когда дом строил не предполагал, что ремонтом буду заниматься, пол в гараже залил толстым слоем бетона. Уже подумываю гараж приобрести или построить, всё к тому идёт. Там сделаю яму.
Удачи вам Алексей а нам по больше видео
Спасибо Магомед, будем стараться)
Ещё корзина может влиять на положение педали.Может зазор не выбран .
Сзади кажется стоит набивка. Она всегда сочится. Немного обороты даёшь и начинается течь.
На счёт динамики разгона Мерседес даже витеиаремена был не впереди.Аикогда буксует сцепление,то запах идёт снизу и пробуксовка на подъёмах или резких стартах.
Диск сцепления надо сравнивать с новым по толщине. Если выжимной подшипник не гудит,то можно прокипятить в литоле и он готов к эксплуатации.
Интересно было смотреть! Удивил цилиндр сцепления ,что высоко его поставили.
Спасибо за совет. Долго не удавалось настроить, чтобы автомобиль хорошо ехал, поэтому проверял все варианты. Сцепление оказалось в хорошем состоянии.
тоже нужно будет глушитель сварить
Из предыдущего ролика было понятно, что дело не в сальнике коленвала. Не может столько масла вытекать через него. Выжимной подшипник нормальный. Пройдёт как минимум 50 т. км..Диск сцепления замена при толщине накладки 3 мм. Недавно менял диск сцепления на своём 124 300 д. 5 лет назад толщина накладок была 3.6мм.За это время пробег составил 220 т. км. Толщина накладок стала 3 мм и 2 8мм.,при этом сцепление не буксовало. Мне кажется что со сцепление у тебя всё норм.
Спасибо за информацию и совет! Толщина фрикционных накладок 3,5мм. Они сухие, не в масле. Получается нужно только прокачать сцепление. На счёт сальника коленвала вы правы. Сейчас снял маховик и..... сальник целый. Обследую дальше.
Привет. Выжимной не таких больших денег стоит, лучше попутно поменять. Sachs не дорогой и ходит нормально. Задний сальник коленвала есть ремонтные. Так как возможно уже имеется большая выработка и номинал не плотно сядет
Приветствую. Спасибо за информацию, тогда обязательно заменю. Про сальник не знал)
Не фига ! рад здесь встретится с парнями с Питера ! Я смотрю ваши движения , Лехе привет ! 🤝
2 мм остатка накладки это еще жирный запас, диск под 2хмассовый маховик, схватывание в конце хода педали вероятно потому что стоит рабоыий цилиндр под одномассовый маховик, шток длинее на 7 мм вроде там по отнощению к цилиндру под 2хмассовый маховик - он соответственно короче, из-за этого нарушенна кинематика привода, по инструкции там на неснятой коробке калибром можно бывло проверить диски сцепления. Но все равно если есть следы масла на фрикционах надо менять диск сцепления, ибо накладки разбухают, менять надо весь комплект корзина, диск, выжимной. На вашей корзине износ лепестков нажимной пружины заметен, проверить выступание лепестков по высоте без пресса не проверить никак в гаражных условиях. Как то так
Спасибо, я понял. На диске сцепления, на удивление масла не обнаружил. Когда снял КПП увидел, что стык с двигателем с правой стороны вверху в масле. Рукой проверил, прокладка клапанной крышки в районе 6 цилиндра, действительно в масле. Возможно основная причина в этом, буду дальше разбираться.
@@user-zv3nb6if3n трансмиссионку же можно легко отличить от моторного ) трансмиссионка красная) моторное он желтое, а то может коробку зря снимал?!
@@0224465871178 Походу зря( сальник целый. Скорее всего масло через прокладку клапанной крышки текло. Век живи век учись)
@@user-zv3nb6if3n ну ревизия сцепления тоже нормально,диску еще ходить ты 150 минимум с таким износом , корзина вроде норм если бы не лепестки, а выжимной1 заменить для профилактики
@@user-zv3nb6if3n интереснее было бы глянуть на 2хмассовый маховик) Люфт есть при попытке провернуть по часовой?!Если есть, ну БУ 25-30К стиоят, новый 40К Лук что в оригинале идет
Здравствуйте! Все в идеале ! Диск точно , корзину не показали , может маховик что не так ? Маховиков много моделей
Здравствуйте! Корзина на сколько я рассмотрел, без каких либо изъянов. Я только сделал предположение, что со сцеплением что то не так, потому что срабатывает в конце хода педали. Надо будет ещё прокачать рабочий цилиндр, возможно из за этого сцепление некорректно работает.
Мерсовод Любитель давайте дальше смотреть , даже интересно !
@@user-nu9wq5sh7d Мне тоже интересно. По ходу работ появляется новая информация, которую не ожидаешь!
Циліндир вижимний на коробці сам шток летить міняю шо 2 года. А сцепленя там як в танку
Спасибо я понял, выжимной поменяю.
На рабочем диске сцепления должен быть номер, по нему можно узнать толщину накладок при которой нужно менять диск
Спасибо большое, не знал. Сейчас посмотрю.
@@user-zv3nb6if3n У вас похоже этот номер Mercedes A 015 250 47 03 и 26 зубцов на шлице центральной части диска
@@user-qw8jz7yj7s Да 26 зубцов, правда сцепление Luk. Маркировка: 323 0197 12 ----- 6 С 21. Может 12 означает толщину. Сейчас толщина диска 10мм.
@@user-zv3nb6if3n это общая, 2 мм я думаю не критично хотя много факторов которые играют на работу сцепления, попробуйте измерить толщину отдельно накладки феродо
@@user-qw8jz7yj7s Толщина обоих накладок феродо 3,5мм.
Привет а чё яму в гороже не сделаешь грунтовые воды
Привет. Когда дом строил не предполагал, что ремонтом буду заниматься, пол в гараже залил толстым слоем бетона. Уже подумываю гараж приобрести или построить, всё к тому идёт. Там сделаю яму.
Ну понятно бог помощь
@@user-to4bp2ko3m Спасибо.