Никогда не забуду звук Яузы когда она "готовится к взлету со станции", и дикий гудящий звук мотора, это не то сейчас пищящия Москва, эх были времена и ностальгия...
Спасибо Вам большое! Мне как фанату Яузы было очень интересно и приятно. Помню, ехали мы куда-то в 2002-2003, по линии ходили номерные с интерьером еще до капремонта, некоторые, если я правильно помню, "сумрачные" и тут жужжа приезжает Яуза новенькая, чистенькая и светлая. Я не знал тогда что это за модель, как называется, я в свои 5-6 лет прыгал от радости на платформе и говорил "Новый! Новый пришел!".
Главное, что Яуза получила своё развитие уже в Русичах и последующих моделях - по сути, дала начало новой эпохе в вагоностроении, а значит, заняла своё место в истории. И вполне почётное, я считаю.
@@yolet5446 они уже старенькие и подвывают редуктора. И проблемы с вентиляцией (у версий без кондея), душно в них. Но кузов из нержавейки - не ржавеет. Трогается плавно и не портит экологию благодаря современным асинхронным двигателям
Здравствуйте! Спасибо за видео! Как пассажир, часто на них ездил в колледж в начале 2000-х, на тогда ещё Люблинской линии. Для того времени конечно эти поезда выглядели как космические корабли, электронная табло с остановками, бегущая строка, вентиляция в вагоне. Сейчас смотришь эти поезда даже сейчас выглядели грубо сделанными. Конечно тут нужно знать мнение машинистов, рабочих депо : каким был поезд в управлении, эксплуатации. Моё мнение такое: списали поезда это и к лучшему.
В некотором плане история Яузы схожа с историей Бурана, но в отличие от последнего, ей удалось проработать хотя бы почти два десятка лет. А это уже очень неплохо. Хотя и жаль, конечно, что оба имеют такой конец.
@@SHERIDAN_TV И вправду романтическая эпоха была... Хотя лично для меня, как уже упоминал, таковой являются всё же 2000-е... Не знаю, почему. Смешанные чувства ностальгии и тоски по утраченному прошлому. Но с Яузой в своё время мне было очень интересно познакомиться, она меня даже потрясла, действительно удивила! И сразу запала в сердце. Это был поезд с душой. До этого схожие эмоции вызвала лишь первая поездка по Бутовской линии на Русичах. Кстати, меня порадовало, когда я увидел в Москве-2020 стеклянные перегородки. Сразу усмотрелась в этом фишка Яузы. Хотя пиарщики, как обычно, заявили, что такое применяется впервые.
Жалко, мне лично " Яуза" очень нравилась, у неё внешне был более футуристический дизайн чем у " Русич". Москву правда сделали красивую, но у неё теперь проблемы из за большого процента импортных комплектующих в конструкции, особенно электронных компонентов,которые по известным причинам более не поставляются.
Для меня Яуза прочно ассоциируется с суровой, но и при этом интересной (в некотором роде даже мистической) эпохой девяностых; Русич - с романтической эпохой нулевых) А вот "Москва" уже прочно ассоциируется с просранными надеждами конца десятых. Впрочем, модификация 2020 года мне нравится немного больше. Хотя широченные двери, конечно, напрягают) Я считаю это глупостью.
А у меня Яуза ассоциируется больше с поздним СССР когда вроде бы всё хорошо но в верхушке страны происходит бред и страна разрабатывая новые, прогрессивные технологии сверху начинает разрушаться.
А я бы сказал наоборот. В середине 1980-х промышленность как раз готовилась к технологическому рывку, и при отсутствии перестроечных казусов "Яуза" вышла бы на линии метро (причем не только в Москве) к тому же 97-98гг, но уже порядком доработанной. Что касается электроники, то ее СССР хорошей частью брал у партнеров по соцлагерю, вот и здесь такая конфигурация могла бы получиться на первое время. А вот в 90-е у вагонов шанс был минимальным из-за экономической нестабильности и мегаамбиций лужка. А что касается "Русича", то скорость его разработки с одной стороны обуславливалась проверенной констркукцией, на кторой он базировался, а с другой вылезшие в первые годы дефекты позволяют предположить, что реальные сроки внедрения были бы в районе 2006-2007 года, что тожн не самый малый срок.
Ничего там в Китае для Яузы бы не покупали. Это сейчас, последние лет 10 качество китайских товаров стало нормальным (и то не всё) а в те годы китайские товары были полным дерьмом не годным ни для чего. На их фоне даже наша некондиция была эталоном качества.
По Яузе ещё много чего можно рассказать. Но конкретно это видео не является ремейком серии Энциклопедии метро. Хотя такой ремейк планируется. Про Русич в целом рассказано всё, добавить нечего кроме текущей рутины. Но в той серии цель была рассказать об этапах создания этого типа. И там информация максимально полная.
по иронии судьбы, ЛДЛ упустила свой шанс стать первой линией с полностью новым подвижным составом к началу 00-х, и теперь, по всей видимости, уже последней из линий полностью избавится от "номерных" и .6 примерно.. к 30-м гг.?
@@SHERIDAN_TV Раньше. 2024-25. Сплавят их в метрополитены будущик новых республик в составе РФ. Как гуманитарную помощь. Например, Харьков, где убитые ЕЖи ходят.
@@onealpha5 Скорее, туда новьё с Метровагонмаша поедет. И не в качестве гуманитарной помощи. И это ещё в лучшем случае. В худшем - они попросят исключительно деньгами, дабы купить что-то в Европе.
Ничего такого не будет. Успокойтесь. Вагоны в массе своей едва половину срока накатали, и никуда из передавать никто не будет и не собирается. И планы метрополитена по замене подвижного состава тоже не меняются. Под списание Номерные на ЛДЛ пойдут ровно по сроку.
@@SHERIDAN_TV Кто будет спрашивать руководство метрополитена? Поступит указание от федеральных властей - выполнят. Обновив парк поступающей с завода "Москвой".
Спасибо за видео! Любил на нем проехаться тогда еще на Каширской линии, где три станции было: Каховская, Варшавская, Каширская. Можно было встать у дверей задом к сидящим и не волноваться, что им не удобно будет сидеть. Широкие массивные поручни защищали сидящего от стоящего у дверей! Хотя там людей поток малый был и я почти всегда сидел! Рассматривал вагон изнутри. Красивая круглая защита вентиляции. Я раньше подсознательно думал, это откуда то из штатов привезли. В их фильмах похожие можно было увидеть.
Насчёт советского периода согласен, в условиях ещё сохранявшейся плановой экономики и массового производства, постройка такого инновационного и требующего больших ресурсов поезда, экономика бы не переварила. Всё было по-прежнему рассчитано на клепание номерных и их мутаций. 1990-е могли стать звёздным часом для Яузы, но ввиду кризисов и различных войн в стране, опять же экономика могла вывезти производство уже проверенных временем номерных. Вопрос только в одном - почему МосМетро, признав в 2005-м Яузу якобы устаревшей и так далее, продолжала закупать 717/714 аж до прихода команды Собянина в 2010-м.
В целом шанс у Яузы был, но сейчас её ещё можно вернуть, в депо Печатники есть 2 поезда Яуза. Одна из Яуз 8-и вагонная, а другая 7-и вагонная. Но то что Яузу вернут не факт. Инофрмация про живые Яузы в печатниках взята из телеграмма.
Самые нелюбимые мною составы Яуза, Ока и Русич. Терпеть не могу их, если бываю там где они ездят, то пропускаю (на бутовке не бываю). Обожаю Номерные и обе Москвы. Но больше всего люблю номерные, для меня это лицо метро, ностальгия. Не буду скрывать что ЗЛ моя родная))
Автор не прав, Яуза не умерла,просто начинку поменяли и с не нашими двигателями,франкенштейн продолжает жить, но новых составов уже не будет ,на этом поставлена точка Метропоезд 81-722 «Юбилейный» является глубокой модернизацией серии 81-720.1 «Яуза» с использованием дизайна чешского 81-556 «Нева». Оснащён японскими асинхронными двигателями Hitachi.
Ну ездила бы Яуза на парады, если бы не вПечатники. Спасибо Козлову! А если серьёзно, кто скучает - сгоняйте в Питер. Там по зелёной ветке Юбилейный ездит - точная копия Яузы. Ну разве что моторы посовременнее и салон удобнее чуток
Она проще по начинке (всё-таки давность разработки сказывается), а именно - более простая компьютерная система управления, нет климатической системы, асинхронный привод менее современный, нет сквозного прохода, проще система информирования пассажиров, хуже звукоизоляция, нет герметичных прислонно-раздвижных дверей, там обычные раздвижные. Но Яуза была первым по настоящему передовым отечественным вагоном метро (на момент своего первого появления, когда в августе 1991 года собрали первый опытный состав), и именно Яуза, точнее полученные при её разработке НИОКР - стали базой для создания всех последующих типов вагонов метро, включая актуальную на сегодня модель 81-775 (Москва 2020).
Открою большой секрет. Любой, абсолютно любой тип, на момент выпуска и испытаний представляет собой точно такой же сырой прототип. И потом годами это всё доводят до ума уже в серийном производстве. С Яузой получилось иначе, потому, что период испытаний и ввода в серию пришёлся на 90е годы. А когда в 2004 году сделали 720.1, которая уже не отличалась от серийных тогда Русичей, сам метрополитен от неё отказался, и там уже забили болт. Это тип тем и легендарен, что является научно-техническим прорывом для отечественного машиностроения, изменившим всё. И потому требует сохранения, не только как музейного экспоната, но и как действующей машины для экскурсий и парадов поездов (собственно для этого и намеревались сохранить тот состав попавший в аварию).
Такая энциклопедия, мне кажется может длиться минут 5, не больше. Крайне посредственный (хотя и хороший) тип метровагонов, тем более маловато лет прошло, чтобы из него делать что-то историческое.
@AmeryTverskoy серия Энциклопедии планируется по всему семейству на базе 760, там будет и про базовую модель 760 и про её производные - 765, 775, 722, 725.
Ни кто всё на дефолт не сваливает. Дефолт был одной из причин. Про электронику некачественную тоже сказано. Однако, если бы дефолта не было, то шанс, что Яузу бы довели до ума, был значительно выше. Так как аналогичные проблемы были и у Русича (впрочем, Русич это и есть по сути Яуза упакованная в другой кузов). Но Русич до ума довели за несколько лет.
яуза красивый поезд не обычный он был сделан в духе заграничного метро где похожие поезда ездили, могли бы уж яузы на замоскворецкую отправить в пересмешку номерными. Да и хотябы один поезд оставили на какой то ветки одной было бы приятно прокатится. частенько кстати ездил на них по каховке когда жил в царицыно
Как по мне самый ужасный состав. Помню в детстве на нём катался, тонированные стёкла, покатые стены, вентиляция, и тусклое освещение прям в депрессию вгоняли. Серый дизайн больше мёртвую крысу какую-то напоминал.
Потому что Номерные (я уже задолбался это объяснять) шли по контрактам для ЛДЛ И СЛ. Это были последние и единственные линии куда Номерные шли в 00х и до 2011 года. Устраивать зоопарк ни кто не собирался (как например сейчас на той же СЛ)
@@SHERIDAN_TV Имея при этом исправную и надежную 720.1 вот к чему я клоню) .6 ввели с в эксплуатацию с ужасным скрипом (половина вагонов до сих пор валяется в печатниках в состоянии комы), когда на тот момент эксплуатировался более современный подвижной состав на протяжении четырех лет.
Да про то как вводилась в строй .6, это я знаю и помню. 720.1 да, была исправной. На то время. Пока запчасти производить не перестали где-то в 10х годах.
"На кульманах "буква" сменялась буквой. А "номерной" всё шёл да шёл " ..... :) Неказистый, угловатый но такой крепкий и родной. По сути и нынешние новые "сквозняки" - потомки "номерных"...
@@SHERIDAN_TV Не совсем так, ведь - 81-760 она же Ока, была разработана уже на имеющейся конструкции 81-717, так сказать - допилена до кондиции, цельновагонная компоновка, она же вагонная компоновка, та же - что и была у 81-717, поэтому Ока не совсем потомок, но Русич да. Используя наработки от 81-720, и возможно там взяли от 81-717 - то, 81-740 совершенно другая модель метропоезда.
81-760 не имеет никакого отношения к 81-717. Вообще никакого, совсем. Кузов построен полностью по той же технологии, что и у Яузы с Русичем. Более того, 740.4 и 760, по конструкции кузовов имеют много общего, особенно по части силовой структуры. Тележки у 760 те же самые что у Яузы и Русича, изменению подверглась отчасти экипажная часть. Оборудование, там не мало от Русича. Далее. Про Русич. Русич это вообще та же Яуза перепакованная в другой кузов, и не более.
@@SHERIDAN_TV так уж совсем никакого? Двигатели, компановка вагонов, силовая часть... Да пусть модернизированная и допиленная по дизайну и компьютеризированная. У нас какую Волгу ни копни, сразу Форд модел Т вылезает.
Двигатели - асинхронные, силовая часть также - тяговые инверторы, и прочая современная требуха. От номерного - 0. Компоновка вагонов, если речь о салоне, то такая же планировка у большинства производителей Сименс, Альстом и так далее. Это просто стандартная компоновка и не более. Про Волгу и Форд Т - смешно
не особо понимаю когда говорят что в ссср была плохая электроника ну тут же не надо мощный проц, тут по сути просто небольшой микроконтроллер который получает инфу с датчиков, и показывает ее, ну ардуиншики скажут что это плевая задача, в 80 годы же были уже пк более менее, неужели все так плохо было с электроникой и с софтом?
Интересно, что "Русичи" до сих пор ездят. Вроде как до ковида их дострочно выводили из эксплуатации, сначала кольцевая, потом филёвская, и вроде как были планы по передаче оставшихся региональным метрополитенам на основе конкурса. Но они до сих пор ездят.
Ни один состав с Кольцевой и Филёвской линий не был выведен из эксплуатации, они все были переданы в другие депо и продолжили работу, просто мэрии нужно было попиариться на новых вагонах.
@@MoscowTransYT Не понимаю, почему метрофанатам нравятся эти старые поезда, их поэтому и вывели всех из эксплуатации, потому что качество плохое и т.д. Те же номерные обладают советским крепким качеством, но всё равно уже устарели. Не удивлюсь, если ты в числе тех мелких долбаёбов, которые портили новую Москву 2024, потому что видите ли зелёной ветке нужно достареть до последнего и заставить мучаться нормальных людей. У любого человека есть своё объективное или необъективное мнение и обзываться клоунами - это глупо.
Мне конечно нравится ваш подход. Особенно про ЕГЭ. Но тут вы мимо абсолютно. Родился в СССР, с советской электроникой имел дела достаточно, в том числе и в 90х на уроках информатики в школе. Так что ваш выпад смешон. ;)
Наш телеграм канал на который стоит подписаться))) @sheridan_tv
Какая же тяжелая судьба у Яузы....
Да...
И не говори, да уж...
Долго мучилась, бедолага...
Никогда не забуду звук Яузы когда она "готовится к взлету со станции", и дикий гудящий звук мотора, это не то сейчас пищящия Москва, эх были времена и ностальгия...
Этот звук создавали теристорные преобразователи, работающие на повышенных частотах. Да, звук необычный.
Спасибо Вам большое! Мне как фанату Яузы было очень интересно и приятно. Помню, ехали мы куда-то в 2002-2003, по линии ходили номерные с интерьером еще до капремонта, некоторые, если я правильно помню, "сумрачные" и тут жужжа приезжает Яуза новенькая, чистенькая и светлая. Я не знал тогда что это за модель, как называется, я в свои 5-6 лет прыгал от радости на платформе и говорил "Новый! Новый пришел!".
Спасибо Вам за ваши воспоминания))
Аж слезу пустил, сцука
А мне нравилась яуза, она очень футуристична была
Главное, что Яуза получила своё развитие уже в Русичах и последующих моделях - по сути, дала начало новой эпохе в вагоностроении, а значит, заняла своё место в истории. И вполне почётное, я считаю.
Так и есть)
Русич самые уродские поезда
@@yolet5446 я не считаю какие либо поезда плохими. Я люблю всё составы метро
@@yolet5446 они уже старенькие и подвывают редуктора. И проблемы с вентиляцией (у версий без кондея), душно в них. Но кузов из нержавейки - не ржавеет. Трогается плавно и не портит экологию благодаря современным асинхронным двигателям
Здравствуйте! Спасибо за видео! Как пассажир, часто на них ездил в колледж в начале 2000-х, на тогда ещё Люблинской линии. Для того времени конечно эти поезда выглядели как космические корабли, электронная табло с остановками, бегущая строка, вентиляция в вагоне. Сейчас смотришь эти поезда даже сейчас выглядели грубо сделанными. Конечно тут нужно знать мнение машинистов, рабочих депо : каким был поезд в управлении, эксплуатации. Моё мнение такое: списали поезда это и к лучшему.
6:34 Как же я скучал по этому звуку
В некотором плане история Яузы схожа с историей Бурана, но в отличие от последнего, ей удалось проработать хотя бы почти два десятка лет. А это уже очень неплохо. Хотя и жаль, конечно, что оба имеют такой конец.
Да, есть сходство. Вообще похожая судьба была у многих перестроечных проектов.
@@SHERIDAN_TV И вправду романтическая эпоха была... Хотя лично для меня, как уже упоминал, таковой являются всё же 2000-е... Не знаю, почему. Смешанные чувства ностальгии и тоски по утраченному прошлому. Но с Яузой в своё время мне было очень интересно познакомиться, она меня даже потрясла, действительно удивила! И сразу запала в сердце. Это был поезд с душой. До этого схожие эмоции вызвала лишь первая поездка по Бутовской линии на Русичах.
Кстати, меня порадовало, когда я увидел в Москве-2020 стеклянные перегородки. Сразу усмотрелась в этом фишка Яузы. Хотя пиарщики, как обычно, заявили, что такое применяется впервые.
Если бы в 1994 его довели до ума, то он бы сразу пошёл в серию
Довелось много раз кататься на яузах на люблинской линии. Я думал их много, но видимо попадал на одно и то же расписание и на одну и ту же якзу
Всего было 7 составов опытно-промышленной Яузы, и четыре состава (изначально) Яузы 720.1
Да, тяжёлая судьба:-((((❤
Невероятно интересно, спасибо болшое!
Жалко, мне лично " Яуза" очень нравилась, у неё внешне был более футуристический дизайн чем у " Русич". Москву правда сделали красивую, но у неё теперь проблемы из за большого процента импортных комплектующих в конструкции, особенно электронных компонентов,которые по известным причинам более не поставляются.
Для меня Яуза прочно ассоциируется с суровой, но и при этом интересной (в некотором роде даже мистической) эпохой девяностых; Русич - с романтической эпохой нулевых) А вот "Москва" уже прочно ассоциируется с просранными надеждами конца десятых. Впрочем, модификация 2020 года мне нравится немного больше. Хотя широченные двери, конечно, напрягают) Я считаю это глупостью.
А у меня Яуза ассоциируется больше с поздним СССР когда вроде бы всё хорошо но в верхушке страны происходит бред и страна разрабатывая новые, прогрессивные технологии сверху начинает разрушаться.
А я бы сказал наоборот. В середине 1980-х промышленность как раз готовилась к технологическому рывку, и при отсутствии перестроечных казусов "Яуза" вышла бы на линии метро (причем не только в Москве) к тому же 97-98гг, но уже порядком доработанной. Что касается электроники, то ее СССР хорошей частью брал у партнеров по соцлагерю, вот и здесь такая конфигурация могла бы получиться на первое время. А вот в 90-е у вагонов шанс был минимальным из-за экономической нестабильности и мегаамбиций лужка. А что касается "Русича", то скорость его разработки с одной стороны обуславливалась проверенной констркукцией, на кторой он базировался, а с другой вылезшие в первые годы дефекты позволяют предположить, что реальные сроки внедрения были бы в районе 2006-2007 года, что тожн не самый малый срок.
Да, к тому же, СССР начал восстанавливать нормальные связи с Китаем. Вполне возможно то, что для Яузы могли покупать что-то от туда!
Ничего там в Китае для Яузы бы не покупали. Это сейчас, последние лет 10 качество китайских товаров стало нормальным (и то не всё) а в те годы китайские товары были полным дерьмом не годным ни для чего. На их фоне даже наша некондиция была эталоном качества.
В начале нулевых первый раз прокатился на яузе. Тогда она мне показалась просто космическим кораблем по сравнению с номерными и ежами.
Стас Мироненко, огромное спасибо за ремейк обзора яуза.
Жду ремейк на ЭНЦИКЛОПЕДИЯ РУСИЧ. Более детального, от яузы до срусича.
По Яузе ещё много чего можно рассказать. Но конкретно это видео не является ремейком серии Энциклопедии метро. Хотя такой ремейк планируется. Про Русич в целом рассказано всё, добавить нечего кроме текущей рутины. Но в той серии цель была рассказать об этапах создания этого типа. И там информация максимально полная.
Новый дизайн смотрится круто после работы над ним 💪
Спасибо!)
но ещё многое мог но доказать не дали
Яуза наносит ответный удар
Мем смешной ситуация страшная
яуза навсегда...
Не яуза, а Козлов
по иронии судьбы, ЛДЛ упустила свой шанс стать первой линией с полностью новым подвижным составом к началу 00-х, и теперь, по всей видимости, уже последней из линий полностью избавится от "номерных" и .6 примерно.. к 30-м гг.?
К 40 годам.
@@SHERIDAN_TV Раньше. 2024-25. Сплавят их в метрополитены будущик новых республик в составе РФ. Как гуманитарную помощь. Например, Харьков, где убитые ЕЖи ходят.
@@onealpha5 Скорее, туда новьё с Метровагонмаша поедет. И не в качестве гуманитарной помощи. И это ещё в лучшем случае. В худшем - они попросят исключительно деньгами, дабы купить что-то в Европе.
Ничего такого не будет. Успокойтесь. Вагоны в массе своей едва половину срока накатали, и никуда из передавать никто не будет и не собирается. И планы метрополитена по замене подвижного состава тоже не меняются. Под списание Номерные на ЛДЛ пойдут ровно по сроку.
@@SHERIDAN_TV Кто будет спрашивать руководство метрополитена? Поступит указание от федеральных властей - выполнят. Обновив парк поступающей с завода "Москвой".
Спасибо за видео! Любил на нем проехаться тогда еще на Каширской линии, где три станции было: Каховская, Варшавская, Каширская. Можно было встать у дверей задом к сидящим и не волноваться, что им не удобно будет сидеть. Широкие массивные поручни защищали сидящего от стоящего у дверей! Хотя там людей поток малый был и я почти всегда сидел! Рассматривал вагон изнутри. Красивая круглая защита вентиляции. Я раньше подсознательно думал, это откуда то из штатов привезли. В их фильмах похожие можно было увидеть.
Не Каширская линия а Каховская линия
Точно, забывать стал, спасибо!@@pult_ot_yaderki22866
Точно, дизайн из фильмов про робокопа и судьи дреда. Мне тоже нравился состав своеобразной футористичностью.
Насчёт советского периода согласен, в условиях ещё сохранявшейся плановой экономики и массового производства, постройка такого инновационного и требующего больших ресурсов поезда, экономика бы не переварила. Всё было по-прежнему рассчитано на клепание номерных и их мутаций. 1990-е могли стать звёздным часом для Яузы, но ввиду кризисов и различных войн в стране, опять же экономика могла вывезти производство уже проверенных временем номерных. Вопрос только в одном - почему МосМетро, признав в 2005-м Яузу якобы устаревшей и так далее, продолжала закупать 717/714 аж до прихода команды Собянина в 2010-м.
Потому что закупка Номерных была законтрактована на десять лет вперёд фактически, за счёт закупок для ЛДЛ и СЛ. Собственно туда Номерные и шли.
Не каждый человек может похвастаться такой насыщенной судьбой...
Буду помнить эту Яузу
Я очень хочу яузу на замоскворецкую линию и чтобы ещё на люблинско - дмитровскую линию
Спаси и сохрани мою лдл от них
Яуза... прям какой-то мафией отдаёт от названия))))
Якудза типа)
@@ochen_krutoy Во во)
В целом шанс у Яузы был, но сейчас её ещё можно вернуть, в депо Печатники есть 2 поезда Яуза. Одна из Яуз 8-и вагонная, а другая 7-и вагонная. Но то что Яузу вернут не факт. Инофрмация про живые Яузы в печатниках взята из телеграмма.
Видео топ❤
Спасибо!)
Самые нелюбимые мною составы Яуза, Ока и Русич. Терпеть не могу их, если бываю там где они ездят, то пропускаю (на бутовке не бываю). Обожаю Номерные и обе Москвы. Но больше всего люблю номерные, для меня это лицо метро, ностальгия. Не буду скрывать что ЗЛ моя родная))
Яуза хоть и недолга прожила но прожила, в отличии от И.
Любим, помним, скорбим!
Ты меня просветил про ЛДЛ и Номерной.
Автор не прав, Яуза не умерла,просто начинку поменяли и с не нашими двигателями,франкенштейн продолжает жить, но новых составов уже не будет ,на этом поставлена точка
Метропоезд 81-722 «Юбилейный» является глубокой модернизацией серии 81-720.1 «Яуза» с использованием дизайна чешского 81-556 «Нева». Оснащён японскими асинхронными двигателями Hitachi.
В 722й модели от Яузы ничего, кроме кузова.
про Раузу не забывай
Скоро в Нью-Йорке появится новый поезд "R262" и он вроде бы будет иметь такой же мотор что и 81-720 и бортовой компьютер тоже
Ну ездила бы Яуза на парады, если бы не вПечатники. Спасибо Козлову! А если серьёзно, кто скучает - сгоняйте в Питер. Там по зелёной ветке Юбилейный ездит - точная копия Яузы. Ну разве что моторы посовременнее и салон удобнее чуток
Юбилейный это тупо кузов Яузы и не более.
Народ, хочу обратиться ко всем кто понимает в этой системе, скажите пожалуйста, чем яуза отличается от нынешних составов поезда?!
Она проще по начинке (всё-таки давность разработки сказывается), а именно - более простая компьютерная система управления, нет климатической системы, асинхронный привод менее современный, нет сквозного прохода, проще система информирования пассажиров, хуже звукоизоляция, нет герметичных прислонно-раздвижных дверей, там обычные раздвижные. Но Яуза была первым по настоящему передовым отечественным вагоном метро (на момент своего первого появления, когда в августе 1991 года собрали первый опытный состав), и именно Яуза, точнее полученные при её разработке НИОКР - стали базой для создания всех последующих типов вагонов метро, включая актуальную на сегодня модель 81-775 (Москва 2020).
Открою большой секрет. Любой, абсолютно любой тип, на момент выпуска и испытаний представляет собой точно такой же сырой прототип. И потом годами это всё доводят до ума уже в серийном производстве. С Яузой получилось иначе, потому, что период испытаний и ввода в серию пришёлся на 90е годы. А когда в 2004 году сделали 720.1, которая уже не отличалась от серийных тогда Русичей, сам метрополитен от неё отказался, и там уже забили болт. Это тип тем и легендарен, что является научно-техническим прорывом для отечественного машиностроения, изменившим всё. И потому требует сохранения, не только как музейного экспоната, но и как действующей машины для экскурсий и парадов поездов (собственно для этого и намеревались сохранить тот состав попавший в аварию).
Sheridan выпусти ролик про 81-760.
Будет
#ЯузаЖиви #ЯМыЯуза
Когда энциклопедия про 760е?
После серий про И и Номерные. Пока точных сроков назвать не могу
Такая энциклопедия, мне кажется может длиться минут 5, не больше. Крайне посредственный (хотя и хороший) тип метровагонов, тем более маловато лет прошло, чтобы из него делать что-то историческое.
@@AmeryTverskoy ок
@AmeryTverskoy серия Энциклопедии планируется по всему семейству на базе 760, там будет и про базовую модель 760 и про её производные - 765, 775, 722, 725.
Зачем списывать все на дефолт? Вот если бы в стране выпускали качественные электронные компоненты, то и Яуза родилась бы вовремя.
Ни кто всё на дефолт не сваливает. Дефолт был одной из причин. Про электронику некачественную тоже сказано. Однако, если бы дефолта не было, то шанс, что Яузу бы довели до ума, был значительно выше. Так как аналогичные проблемы были и у Русича (впрочем, Русич это и есть по сути Яуза упакованная в другой кузов). Но Русич до ума довели за несколько лет.
@@SHERIDAN_TV 16 лет разрабатывать новый состав, за это время он не один раз морально устареет. Это очень печально!
яуза красивый поезд не обычный он был сделан в духе заграничного метро где похожие поезда ездили, могли бы уж яузы на замоскворецкую отправить в пересмешку номерными. Да и хотябы один поезд оставили на какой то ветки одной было бы приятно прокатится. частенько кстати ездил на них по каховке когда жил в царицыно
А в чем фишка прислонно-сдвижных дверей, что это так важно для современного поезда?
Герметичность. Что важно для шумоизоляции и правильной работы климатических и вентиляционных систем.
@@SHERIDAN_TV А в 775 опять от такого типа дверей отказались :(
Технически накладные раздвижные двери той конструкции, что на 775 обеспечивают аналогичную прислонно-раздвижным герметизацию.
Неплохо 👌 Молодец 👏
Спасибо
Как по мне самый ужасный состав. Помню в детстве на нём катался, тонированные стёкла, покатые стены, вентиляция, и тусклое освещение прям в депрессию вгоняли. Серый дизайн больше мёртвую крысу какую-то напоминал.
Не самые ужасный самый ужасный номерной
@@JohnnySam-y2l это была проблема машиниста гений. Асинхронная нормальная
Метрополитену нужны были вагоны с шумоизоляцией и кондиционером, но при этом упорно продолжали закупать номерные до 2011 года😂
Потому что Номерные (я уже задолбался это объяснять) шли по контрактам для ЛДЛ И СЛ. Это были последние и единственные линии куда Номерные шли в 00х и до 2011 года. Устраивать зоопарк ни кто не собирался (как например сейчас на той же СЛ)
@@SHERIDAN_TV Сомневаюсь что контракт на поставку .6 был подписан задолго до появления модели в железе)
В 2009 году на .6 был подписан контракт.
@@SHERIDAN_TV Имея при этом исправную и надежную 720.1 вот к чему я клоню) .6 ввели с в эксплуатацию с ужасным скрипом (половина вагонов до сих пор валяется в печатниках в состоянии комы), когда на тот момент эксплуатировался более современный подвижной состав на протяжении четырех лет.
Да про то как вводилась в строй .6, это я знаю и помню. 720.1 да, была исправной. На то время. Пока запчасти производить не перестали где-то в 10х годах.
Лучше бы с Каховской и люблинско Дмитровской линии передали все яузы на Замоскворецкую линию
Привет,братишка давно тебя не смотрел👋
Привет! Очень приятно)
"На кульманах "буква" сменялась буквой. А "номерной" всё шёл да шёл " ..... :) Неказистый, угловатый но такой крепкий и родной. По сути и нынешние новые "сквозняки" - потомки "номерных"...
Да не, нынешние это потомки Яузы, как раз.
@@SHERIDAN_TV Не совсем так, ведь - 81-760 она же Ока, была разработана уже на имеющейся конструкции 81-717, так сказать - допилена до кондиции, цельновагонная компоновка, она же вагонная компоновка, та же - что и была у 81-717, поэтому Ока не совсем потомок, но Русич да. Используя наработки от 81-720, и возможно там взяли от 81-717 - то, 81-740 совершенно другая модель метропоезда.
81-760 не имеет никакого отношения к 81-717. Вообще никакого, совсем. Кузов построен полностью по той же технологии, что и у Яузы с Русичем. Более того, 740.4 и 760, по конструкции кузовов имеют много общего, особенно по части силовой структуры. Тележки у 760 те же самые что у Яузы и Русича, изменению подверглась отчасти экипажная часть. Оборудование, там не мало от Русича. Далее. Про Русич.
Русич это вообще та же Яуза перепакованная в другой кузов, и не более.
@@SHERIDAN_TV так уж совсем никакого? Двигатели, компановка вагонов, силовая часть... Да пусть модернизированная и допиленная по дизайну и компьютеризированная. У нас какую Волгу ни копни, сразу Форд модел Т вылезает.
Двигатели - асинхронные, силовая часть также - тяговые инверторы, и прочая современная требуха. От номерного - 0. Компоновка вагонов, если речь о салоне, то такая же планировка у большинства производителей Сименс, Альстом и так далее. Это просто стандартная компоновка и не более. Про Волгу и Форд Т - смешно
Стас! Сделай пожалуйста видео про тип И
Это как раз будет следующая серия Энциклопедии Метро
Интересно сама Яуза сохранилась или сохранят состав для музея или ретро парадов метро?
не особо понимаю когда говорят что в ссср была плохая электроника ну тут же не надо мощный проц, тут по сути просто небольшой микроконтроллер который получает инфу с датчиков, и показывает ее, ну ардуиншики скажут что это плевая задача, в 80 годы же были уже пк более менее, неужели все так плохо было с электроникой и с софтом?
все было настолько плохо, да
Увы и вах 🤗
ЯУЗА 81-720/721 легенда, как и Ёж3 81-707
Я думаю, что все поезда которые не эксплуатируются-их можно считать легендами😊
🤝Это правда, но помнишь был тип "И"(когда-то давно), он мне не очень нравился, из-за его маски.@@Koshka.com-536
@@ЕкатеринаЯкушева-м7рон был похож на трамвай
Воооу, ребрендинг)
Ага ;)
Так, стоп. А что же было в тупиках?
Две Яузы столкнулись из за отказа тормозной системы.
Интересно, что "Русичи" до сих пор ездят. Вроде как до ковида их дострочно выводили из эксплуатации, сначала кольцевая, потом филёвская, и вроде как были планы по передаче оставшихся региональным метрополитенам на основе конкурса. Но они до сих пор ездят.
Ни один состав с Кольцевой и Филёвской линий не был выведен из эксплуатации, они все были переданы в другие депо и продолжили работу, просто мэрии нужно было попиариться на новых вагонах.
Так и номерные ещё живы, метро растёт, темп строительства составов малость не успевает за ним
@@SHERIDAN_TV про попиариться орнул
ЖАЛЬ ЯУЗУ
Я думаю если бы СССР не развалился и при осуществлении перевооружения производства электроники у яузы был бы шанс
Перевооружение производства электроники?
Нет. СССР уже был на надрыве. Отставание увеличивалось.
Похож на робота из Ну , погоди !😁
Ну это же шлак! Не шаг вперёд, а шаг назад...
Извините меня конечно, но по мне этот старый поезд-гроб уже своим видом давно заслужил закопаться под землёй 😅
Великолепный дизайн, не шаришь
Клоун нельза так про Яузу🤡
@@MoscowTransYT Не понимаю, почему метрофанатам нравятся эти старые поезда, их поэтому и вывели всех из эксплуатации, потому что качество плохое и т.д. Те же номерные обладают советским крепким качеством, но всё равно уже устарели. Не удивлюсь, если ты в числе тех мелких долбаёбов, которые портили новую Москву 2024, потому что видите ли зелёной ветке нужно достареть до последнего и заставить мучаться нормальных людей. У любого человека есть своё объективное или необъективное мнение и обзываться клоунами - это глупо.
Ужасный поезд, он похож на гроб ._.
Чем я похож на гроб?
Москва это мембранный цветной яркий гроб
Омерзиьельнейший поезд. Всегда ужасно бвло в нём ехать
Это легенда
@@GoshaGamerEstoniaты наверняка ниразу в ней не ездмл, ведь так?
@@Samorez87 ездил
@@Z.D.i.S.S. нет конечно, с 2019 года не эксплуатируется
Что ты знаешь про Советскую электронику? Егэ сдавал?
Мне конечно нравится ваш подход. Особенно про ЕГЭ. Но тут вы мимо абсолютно. Родился в СССР, с советской электроникой имел дела достаточно, в том числе и в 90х на уроках информатики в школе. Так что ваш выпад смешон. ;)
О да, эти советские компьютеры Apple. У самого был такой в 90-ых.
клоун?
@@thisdefinitelyhasnotanynam358 apple гoвнo, кстати