Os llevo siguiendo desde hace un tiempo y de verdad de corazón sois geniales gracias a vosotros y vuestros vídeos me ha cambiado la forma de pensar con los eléctricos y os confirmo que me voy a esperar a que salga el y juniper y adquirirlo a través de vosotros y del mismo color que el tuyo estuve viviendo el santxuchu y ocharcoaga y me trae buenos recuerdos os mando un abrazo y seguir así seguiré aprendiendo de vuestros vídeos
Gran video!!Gracias por el trabajo que hacéis y personalmente por los consejos y ayuda que me da Jose personalmente. Gracias también a Rheidon en nombre de todos los valencianos afectados por la dana por esas donaciones. Seguid igual!1Abrazo!
Hola! estoy suscrito a vuestro canal, me parecéis geniales y ofrecéis una información súper útil, os doy mi enhorabuena. Solo quería comentar, que al principio del vídeo comentáis que las cargas al 100% hacen que se dañe más la batería, pero en el caso de las baterías, al menos del Model 3 Highland (es el vehículo que yo también tengo), recomiendan realizar una carga de batería al 100% al menos una vez a la semana, y esto es recomendado por el propio fabricante de Tesla. Un saludo y enhorabuena de nuevo por el canal.
Yo tengo el de Tesla, que me vino con el coche. Las pocas veces que lo he utilizado ha sido en el exterior. El Rheidon no se si es acto para exterior, incluyendo posibilidad de lluvia. La pantalla que trae y demás no la veo muy apta para exterior. Para un carga en garaje lo veo interesante, pero para tenerlo como recurso en todo tipo de ambiente no se si es la mejor opción. Abrazotes y gracias por vuestros videos.
El mio es de la marca Andaiic, igual pero sin la programación temporal (programo en el coche desde la app) y sin la bolsa de channel pero con 10 metros de cable, lo compré en miravía por 135 euros, ahora mismo está a 130, la versíon de 5 metros a 95 euros, lo uso minimo una vez por semana, lloviendo, de noche y de dia desde hace año y medio, perfecto, ni se calienta, muy recomendado
El boton, que lleva de tesla, no solo sirve para abrir tapita. tambien puedes liberar puerto de carga ( claro. si llevas movil avtorizado) - es lo que gana tesla al frente otros cargadores para mi. Gracias por video.
Hola y felicidades por vuestros videos, son muy didácticos y amenos. Desde que descubrí vuestro canal no dejo de seguiros, y cada vez he aprendido más del mundo eléctrico, y en particular de Tesla. Estoy decidido a comprar el Model Y, y tengo dudas. En principio, y viendo los precios que se pueden conseguir ahora, no voy a esperar al nuevo, ya que me parece una ocasión de oro y además no me gustaría perder las palancas de intermitentes, limpiaparabrisas, ráfagas y cambios de marcha. Me parece un retraso. El tracción trasera gran autonomía se me queda con las ayudas en 31.520, y el tracción total gran autonomía en 33.230€. Eso contando con las ayudas del 30% de mi Comunidad en deducciones fiscales, que pueden llegar hasta el 35% con lo que de aplicarme el 35% mejorarían en unos 1.200€ más en cada caso. Con esta diferencia entre ambos, (1.700€), cuál me recomendáis?, el tracción trasera o el tracción total? Yo me inclinaría, a pesar de reducir un poco la autonomía, por el 4x4, pero me gustaría contar con vuestra experiencia... Por lo demás, tal como está configurado ahora el Model Y, me parece una compra maestra. Gracias y saludos. Ah, utilizaría vuestro referido, claro está, y casi con toda seguridad compraré también éste cargador, me ha encantado.
@@electromiaumiau Muchas gracias por responder. Y coger el Y actual con el precio que tiene ahora, os parece adecuado o es una locura pensando en el nuevo? Otra cosa será cuándo sale el Juniper gran autonomía y tracción total...
Yo uso el de tesla y de lujo. Respecto a la programación en la app de tesla se programa desde ahí y se puede cambiar el amperaje también. Buen video de teletienda 👍
Es mejor hacer una instalación está claro pero luego depende de muchas cosas Una instalación te puede costar unos 2000 € Si la instalación tira del contador de tu casa no podrás cargar a más de 3,3 kW O menos y con este cargador puedes perfectamente
@@blaugios yo creo que para 3,3 kW con un cargador como este o similar y una caja individual de protecciones específica de coche eléctrico es suficiente si no necesitas cargar muy rapido y a poder ser que el cargador tenga carga dinámica de potencia para que cuando estés cargando y al mismo tiempo utilizando algún electrodoméstico el cargador priorice a este por encima de la carga del coche y así no salte el diferencial. En mi caso es así como lo tengo con 3,3 kW contratados. El cargador me costó 440 euros y la instalación con caja de protecciones y unos enchufes de 32 amperios , (estos para andar sobrado)340 ya que tenía la caja principal muy cerca.
Ok, ya veo, la única diferencia destacable (con 3.3kW) es el balanceo de la carga, que los cargadores "de viaje" no tienen. Quizás solo por esto ya merece la pena el Wall Connector.
Lo unico el de tesla si no me equivoco le puedes cambiar el enchufe schuko por uno cetac para q cargue a 7,4 kw. Y te vale el cargador mas el adaptador lo mismo q este . El q no lo necesite este la pantallita es mas chula
Si cierto pero tienes que acompañarlo de un tesla que puedes modificar los amperios pero en otros coches no se puede y este cargador si lo puedes hacer
@electromiaumiau Pues la verdad si te refieres al producto pinta muy bien. Sí dos personalidades como vosotros habláis maravillas despues de provarlo y os reafirmais de que es un buen producto, pues, habrá que tenerlo en mente por si se quisiera comprar. Un saludo y saca mas al gato/a.
Jose le tienes q kitar la parte del enchufe y venden en la pagina de tesla los enchufes cetac que son de color azul los q se ven en la.obras rojo 380 voltios y azul a 220 .@@electromiaumiau
En la web de Tesla hay tomas cetac azules. De 16 Amperios (hasta 3,6 kW) y de 32 Amperios (hasta 7,4 kW) son tomas industriales mucho más seguras con contactos mucho mayores y más robustas para un uso continuado y que calientan menos que las schuko. Por supuesto el cableado y protecciones de la instalación deben ser acordes (cableado mínimo 2,5 mm2 para 16 A y 6 mm2 para 32 A). Yo tengo la de 16A para cargar en una casa de pueblo.
hola. Disculpad la molestia. Tengo que poner una instalación que van a ir 68 metros de tirada. ¿Qué sección de cable os pusieron? Me van a poner 10 pero tengo miedo de la caída de tensión
Hola chicos, me gustaría añadir información a vuestro video respecto al cargador de Tesla, basada en mi propia experiencia. El cargador de Tesla, comprando el accesorio que vale sobre los 40€, puedes cargar en enchufe cetac a 32A (7kw) El de Tesla SI lleva protecciones contra sobrecalentamiento y sobretensiones (Me ha pasado y ademas, a través de la aplicación de Tesla te informa que ha detenido la carga por sobrecalentamiento del enchufe. De hecho, en mi casa, cargo solo y exclusivamente con el portátil de Tesla. Instalé un enchufe cetac de 32A con un cuadro independiente y una linea de 6mm. 32.000km en 1 año y 0 problemas (Tesla model 3 highland) Ahora eso si, la mochila es Fea jaja. Un saludo y un abrazo grande.
Hola Enrique, una pregunta. Me planteo el coche eléctrico pero sin cargador de pared, como tu haces solo con el cargador portátil. Con un coche Tesla y el adaptador del original puedes regular la carga a 32A desde el coche, pero si el coche no es tesla no puedes regularlo desde el cargador de ninguna manera a la hora de cargar, verdad?Gracias.
@@juancuartero8599 Hola Juan, hasta donde yo sé, casi todos los coches eléctricos, tienen opción de regular la corriente de entrada en alterna (carga lenta). De todas formas, cuando te decidas por una marca y modelo, pregúntalo en el concesionario que seguro que te resuelven la duda. Bajo mi experiencia, no hace falta comprar cargadores caros.. con los portátiles vas de sobra.. los “caros” de pared tienen la ventaja de que ofrecen carga dinámica, que es lo que diferencian de los portátiles. La carga dinámica es que se instala una pinza amperimetrica en la entrada de la vivienda y el cargador sabe que potencia estas utilizando en casa y el cargador se adapta para evitar que salte el limitador. Un ejemplo: tienes contratado en casa 5,5 kW, tienes el coche cargando a 5kw, pero enciendes el horno para hacerte una pizza.. el cargador sabe que la casa necesita 2kw así que baja la potencia de carga a 3,5kw. El portátil no hace eso.. pero puedes apañarte. ( Si no tienes nociones de electricidad, el cargador “caro” requiere una instalación por parte de un electricista que eleva bastante el precio ) Yo he estado en una casa de playa, cargando a 10 amperios (2,2kw) durante 3 meses haciendo 120km diarios como poco ( el trabajo lo tengo a 60km, ida y vuelta 120km ) la vivienda tiene contratado 3,4kw.. cargaba de 9 de la noche a 7 de la mañana y no tenía problema. Y sobraba corriente para tener el aire acondicionado toda la noche. Dicho todo esto, bajo mi experiencia, con un cargador portátil de 200€ o 250€ te puedes apañar perfectamente. Saludos !!
@@juancuartero8599 Por cierto Juan, si te decidieses por comprar un Tesla, con un código de referido te descuentan 500€ y a mí me dan puntos para km de súper cargador . Si no conocieses a nadie, yo te podría dar el mío. Un saludo!
Os llevo siguiendo desde hace un tiempo y de verdad de corazón sois geniales gracias a vosotros y vuestros vídeos me ha cambiado la forma de pensar con los eléctricos y os confirmo que me voy a esperar a que salga el y juniper y adquirirlo a través de vosotros y del mismo color que el tuyo estuve viviendo el santxuchu y ocharcoaga y me trae buenos recuerdos os mando un abrazo y seguir así seguiré aprendiendo de vuestros vídeos
Pues muchas gracias y estarás encantado con la compra seguro
Gran video!!Gracias por el trabajo que hacéis y personalmente por los consejos y ayuda que me da Jose personalmente. Gracias también a Rheidon en nombre de todos los valencianos afectados por la dana por esas donaciones. Seguid igual!1Abrazo!
Muchas gracias a ti Juan Ánimo
Por lo que he visto en el vídeo, me parece un cargador muy práctico y completo. Saludos.
Si la verdad super bien además a un precio muy bueno para lo que ofrece
Familia gracias por la información, saludos desde en Malaga
Saludos para malaga espero que todo esté bien
Hola! estoy suscrito a vuestro canal, me parecéis geniales y ofrecéis una información súper útil, os doy mi enhorabuena.
Solo quería comentar, que al principio del vídeo comentáis que las cargas al 100% hacen que se dañe más la batería, pero en el caso de las baterías, al menos del Model 3 Highland (es el vehículo que yo también tengo), recomiendan realizar una carga de batería al 100% al menos una vez a la semana, y esto es recomendado por el propio fabricante de Tesla.
Un saludo y enhorabuena de nuevo por el canal.
Eso es si tienes un SR CON BATERÍA LFP
@ ese es el modelo que tengo yo, estarás en lo cierto, ¡¡gracias por la aclaración!!
Un saludo 🙂
Buen material i Original buenas explicaciónes chapó por el vídeo Saludos Electro miau miau
Gracias Abel
tan geniales como siempre
Jjajajak muchas gracias
Jajajaja gracias
Buen video pareja
Gracias
Yo tengo el de Tesla, que me vino con el coche. Las pocas veces que lo he utilizado ha sido en el exterior. El Rheidon no se si es acto para exterior, incluyendo posibilidad de lluvia. La pantalla que trae y demás no la veo muy apta para exterior. Para un carga en garaje lo veo interesante, pero para tenerlo como recurso en todo tipo de ambiente no se si es la mejor opción. Abrazotes y gracias por vuestros videos.
Si lo decimos en el vídeo IP 65
tiene muy buena pinta lo que mas me gusta es limitar los amperios no en todos los coche se puede hacer
Sí y la pantalla se ve genial
Yo tengo el de Tesla y tengo el adaptador Cetac de 32 A y genial
Lo usas para cargarlo siempre o solo ocasionalmente?
Si pero si mañana cargas otro coche que no tiene regulación de amperios como mi anterior mustang como haces para que no te salte el automático
El mio es de la marca Andaiic, igual pero sin la programación temporal (programo en el coche desde la app) y sin la bolsa de channel pero con 10 metros de cable, lo compré en miravía por 135 euros, ahora mismo está a 130, la versíon de 5 metros a 95 euros, lo uso minimo una vez por semana, lloviendo, de noche y de dia desde hace año y medio, perfecto, ni se calienta, muy recomendado
Ok 👌
que casa mas guay
Si está diseñada por mi
El boton, que lleva de tesla, no solo sirve para abrir tapita. tambien puedes liberar puerto de carga ( claro. si llevas movil avtorizado) - es lo que gana tesla al frente otros cargadores para mi. Gracias por video.
Lo del botón tampoco es problema yo tengo un botón en el móvil 📱 para liberar el cargador
Hola y felicidades por vuestros videos, son muy didácticos y amenos. Desde que descubrí vuestro canal no dejo de seguiros, y cada vez he aprendido más del mundo eléctrico, y en particular de Tesla. Estoy decidido a comprar el Model Y, y tengo dudas. En principio, y viendo los precios que se pueden conseguir ahora, no voy a esperar al nuevo, ya que me parece una ocasión de oro y además no me gustaría perder las palancas de intermitentes, limpiaparabrisas, ráfagas y cambios de marcha. Me parece un retraso. El tracción trasera gran autonomía se me queda con las ayudas en 31.520, y el tracción total gran autonomía en 33.230€. Eso contando con las ayudas del 30% de mi Comunidad en deducciones fiscales, que pueden llegar hasta el 35% con lo que de aplicarme el 35% mejorarían en unos 1.200€ más en cada caso. Con esta diferencia entre ambos, (1.700€), cuál me recomendáis?, el tracción trasera o el tracción total? Yo me inclinaría, a pesar de reducir un poco la autonomía, por el 4x4, pero me gustaría contar con vuestra experiencia... Por lo demás, tal como está configurado ahora el Model Y, me parece una compra maestra. Gracias y saludos. Ah, utilizaría vuestro referido, claro está, y casi con toda seguridad compraré también éste cargador, me ha encantado.
Sin duda el gran autonomía
La verdad es que la autonomía será parecida por que el tracción 4 en carretera va con el motor trasero prácticamente
@@electromiaumiau Muchas gracias por responder. Y coger el Y actual con el precio que tiene ahora, os parece adecuado o es una locura pensando en el nuevo? Otra cosa será cuándo sale el Juniper gran autonomía y tracción total...
Yo uso el de tesla y de lujo. Respecto a la programación en la app de tesla se programa desde ahí y se puede cambiar el amperaje también. Buen video de teletienda 👍
Me pagan una pasta que quieres que haga dude si hacerlo por qué sabía que pondrías la coletilla pero dicidi hacerlo mucha pasta para perder
@electromiaumiau está muy bien todo lo qué haceis. Enhorabuena
@@electromiaumiau Desde luego, gratis no lo hacéis. Te guste la coletilla o no. Te mosquees o no.
😂@@electromiaumiau
Buena opción barata y fiable. Me parece muy buena opción para cargar donde sea
Si está muy bien yo lo tengo en mi maletero
Ah y si venís por Valencia me gustaría conoceros un abrazo
Por supuesto será un placer
Que paso con el Wallbox???
Lo quite ahora tengo el V2C
@ vas hacer un vídeo sobre eso??
Buenas ese cargador carga 16 amp, y el de Tesla 200€ + el schuko 32amp, que va aparate schuko ,carga a 32 amp, el doble que ese.
Ok 👌
Buenos días
Es mejor hacer una instalación en casa para poner un cargador o solamente con este valdría?
Es mejor hacer una instalación está claro pero luego depende de muchas cosas
Una instalación te puede costar unos 2000 €
Si la instalación tira del contador de tu casa no podrás cargar a más de 3,3 kW
O menos y con este cargador puedes perfectamente
@@electromiaumiauy me puedes decir porque es mejor una instalación?
@@josevirgiliopandocecilia3286yo también me lo pregunto, ¿con una potencia contratada de 3.3kW que ventaja tiene instalar un cargador?
@@blaugios yo creo que para 3,3 kW con un cargador como este o similar y una caja individual de protecciones específica de coche eléctrico es suficiente si no necesitas cargar muy rapido y a poder ser que el cargador tenga carga dinámica de potencia para que cuando estés cargando y al mismo tiempo utilizando algún electrodoméstico el cargador priorice a este por encima de la carga del coche y así no salte el diferencial.
En mi caso es así como lo tengo con 3,3 kW contratados.
El cargador me costó 440 euros y la instalación con caja de protecciones y unos enchufes de 32 amperios , (estos para andar sobrado)340 ya que tenía la caja principal muy cerca.
Ok, ya veo, la única diferencia destacable (con 3.3kW) es el balanceo de la carga, que los cargadores "de viaje" no tienen. Quizás solo por esto ya merece la pena el Wall Connector.
Lo unico el de tesla si no me equivoco le puedes cambiar el enchufe schuko por uno cetac para q cargue a 7,4 kw. Y te vale el cargador mas el adaptador lo mismo q este . El q no lo necesite este la pantallita es mas chula
Si cierto pero tienes que acompañarlo de un tesla que puedes modificar los amperios pero en otros coches no se puede y este cargador si lo puedes hacer
El de Tesla es peor, pero cambiando la clavija carga hasta 32a
Si eso es
Este cargador deja do pasta para la promoción y está en casi todos los canales de movilidad eléctrica.
??? No entiendo nada
@@electromiaumiau acabo de ver un unboxing de este producto en vehículos eléctricos y más allá. La verdad es que tiene pintaza
@@electromiaumiau quiere decir que ay varios canales que han colgado video sobre este cargador
El producto expuesto lo acabo de ver en el canal de Emilio "Vehículos electricos y mas allá "
Y es malo o bueno
@electromiaumiau
Pues la verdad si te refieres al producto pinta muy bien. Sí dos personalidades como vosotros habláis maravillas despues de provarlo y os reafirmais de que es un buen producto, pues, habrá que tenerlo en mente por si se quisiera comprar.
Un saludo y saca mas al gato/a.
Es bonito, pero el de Tesla cuesta 50€ menos
Pues si creo que no son parecidos
Pero solo tiene conexión con enchufe normal no tiene adaptadores para otros enchufes como el de Tesla
Si eso si
hay adaptadores en el mercado y no son caros
ha faltado decir que con el de tesla se puede cargar a 32 amperios 7kw
Pues no se como el enchufe solo da 3,2 Max pero lo probaré con el de tesla en mi sitio que tengo 7,4 pero me da que no
Jose le tienes q kitar la parte del enchufe y venden en la pagina de tesla los enchufes cetac que son de color azul los q se ven en la.obras rojo 380 voltios y azul a 220 .@@electromiaumiau
Pero a parte del enchufe cetac hay que cambiar también el cableado o no hace falta? Es q estoy en dudas de instalar cargador o no
En la web de Tesla hay tomas cetac azules. De 16 Amperios (hasta 3,6 kW) y de 32 Amperios (hasta 7,4 kW) son tomas industriales mucho más seguras con contactos mucho mayores y más robustas para un uso continuado y que calientan menos que las schuko. Por supuesto el cableado y protecciones de la instalación deben ser acordes (cableado mínimo 2,5 mm2 para 16 A y 6 mm2 para 32 A). Yo tengo la de 16A para cargar en una casa de pueblo.
hola. Disculpad la molestia. Tengo que poner una instalación que van a ir 68 metros de tirada. ¿Qué sección de cable os pusieron? Me van a poner 10 pero tengo miedo de la caída de tensión
Cable de 3x10 mm si está bien creo que hasta 75 metros te ponen de 10
@ gracias!
Pues barato sin que es.. y mejor que el de Tesla. 😂😂😂
Bueno tú tienes el de tesla
Hola chicos, me gustaría añadir información a vuestro video respecto al cargador de Tesla, basada en mi propia experiencia.
El cargador de Tesla, comprando el accesorio que vale sobre los 40€, puedes cargar en enchufe cetac a 32A (7kw)
El de Tesla SI lleva protecciones contra sobrecalentamiento y sobretensiones (Me ha pasado y ademas, a través de la aplicación de Tesla te informa que ha detenido la carga por sobrecalentamiento del enchufe.
De hecho, en mi casa, cargo solo y exclusivamente con el portátil de Tesla. Instalé un enchufe cetac de 32A con un cuadro independiente y una linea de 6mm. 32.000km en 1 año y 0 problemas (Tesla model 3 highland)
Ahora eso si, la mochila es Fea jaja. Un saludo y un abrazo grande.
Ok pero ya con un accesorio con el enchufe normal es imposible
Hola Enrique, una pregunta. Me planteo el coche eléctrico pero sin cargador de pared, como tu haces solo con el cargador portátil. Con un coche Tesla y el adaptador del original puedes regular la carga a 32A desde el coche, pero si el coche no es tesla no puedes regularlo desde el cargador de ninguna manera a la hora de cargar, verdad?Gracias.
Que protecciones le has puesto al enchufe cetac de pared y que sección es la línea hasta el enchufe?
@@juancuartero8599 Hola Juan, hasta donde yo sé, casi todos los coches eléctricos, tienen opción de regular la corriente de entrada en alterna (carga lenta). De todas formas, cuando te decidas por una marca y modelo, pregúntalo en el concesionario que seguro que te resuelven la duda.
Bajo mi experiencia, no hace falta comprar cargadores caros.. con los portátiles vas de sobra.. los “caros” de pared tienen la ventaja de que ofrecen carga dinámica, que es lo que diferencian de los portátiles. La carga dinámica es que se instala una pinza amperimetrica en la entrada de la vivienda y el cargador sabe que potencia estas utilizando en casa y el cargador se adapta para evitar que salte el limitador. Un ejemplo: tienes contratado en casa 5,5 kW, tienes el coche cargando a 5kw, pero enciendes el horno para hacerte una pizza.. el cargador sabe que la casa necesita 2kw así que baja la potencia de carga a 3,5kw. El portátil no hace eso.. pero puedes apañarte. ( Si no tienes nociones de electricidad, el cargador “caro” requiere una instalación por parte de un electricista que eleva bastante el precio )
Yo he estado en una casa de playa, cargando a 10 amperios (2,2kw) durante 3 meses haciendo 120km diarios como poco ( el trabajo lo tengo a 60km, ida y vuelta 120km ) la vivienda tiene contratado 3,4kw.. cargaba de 9 de la noche a 7 de la mañana y no tenía problema. Y sobraba corriente para tener el aire acondicionado toda la noche.
Dicho todo esto, bajo mi experiencia, con un cargador portátil de 200€ o 250€ te puedes apañar perfectamente.
Saludos !!
@@juancuartero8599 Por cierto Juan, si te decidieses por comprar un Tesla, con un código de referido te descuentan 500€ y a mí me dan puntos para km de súper cargador . Si no conocieses a nadie, yo te podría dar el mío. Un saludo!
Pole!
Hay cargadores mejores que este y más barato
Puede ser y peores también