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いまだからこそ、この動画は貴重です。(22‐08‐29)
2020年12月に初めての18きっぷの旅で新潟から快速べにばなを使って乗り通しました。今から考えたら貴重な経験でした、、、とならないようになることを祈ってます。
この映像が有る事に感謝します！田舎に帰る時にああもうすぐ小国だって 今は２年前の大雨で走って無いけど 懐かしいです 復旧は難しいかなあ？
JR東の考えは廃止したいようだけど､まだ不透明な状況｡
実家が坂町です。通常は羽越線で帰省しますが、次回は米坂線回りで帰ろうと思いました。
2020年3月のダイヤ改正に伴い米坂線の車両はGV-E400系とキハ110系の車両になりました。
新潟エリアで以前活躍していたキハE120形気動車懐かしい。
母親の実家が成島駅の先16分18秒の踏切の近くにあり、親父の実家は羽前小松にあります。お盆に帰省しておりますが、車で移動しているので電車の映像も興味深く見ました。夏休み前の映像でしょうかね？余談ですが、子供の時に電車で行っていた頃で東京に帰る時に米沢を出発して途中新幹線の線路と並行して走っている所で、新幹線はまっすぐで米坂線は右にカーブしている所を見て母親が、本当に東京に帰るのかなと呟いていたのを思い出しました。
16:18
@@ペナルティマン紅茶監督-c6w東京だよウォッカサン♪
米坂線にはかつて山形と新潟に1つずつ駅がありました。山形は玉川口駅があり､新潟には花立駅がありました。今は廃駅となっています。
私の友人は 花立駅を利用して 通学していましたよ。 本当になつかしいです。
22:23僕がUK（羽前小松）まで降りてYK（ヤマザワ川西店）仕事しに行く所
越後片貝！千葉県九十九里町にも片貝駅がある。東金駅まで結んでいた九十九里鉄道の名残、バス駅として｡
2020年以降、赤字ローカル線の存続が大変厳しい状況になっていてこの米坂線も例外ではない。
米坂線は1日1本､新潟～米沢を走る快速べにばなが走っています。朝の便は米沢行きで､夜の便は新潟行きです。途中の停車駅は米坂線内は全ての駅停車し､羽越本線内では中条､新発田に停車し､白新線では豊栄のみ停車します。また､羽越本線米坂線直通の新津発米沢行きの電車が1日1本だけが走りこの列車は片道のみ走っています。停車駅は羽越本線内の各駅と米坂線の各駅に停車し､途中の坂町駅で30分ぐらい停車します。
新津ー米沢は送り込みのついでの運用だね。
下関「しものせき」じゃなくて下関「しもせき」ですよ
ご連絡ありがとうございます。確認が大幅に遅れ申し訳ありませんでした。概要にその旨記載しました。ありがとうございます。
今度これに初めて乗る予定
もう走ってないです
what's the price of a one way ticket?
Yonezawa～Sakamachi price 1660 yen.
Nice; at what time of the day did you take the video?
素人で無知の者の考えですが、米沢~椿迄延長して、手ノ子~大島迄運転出来ないのかな？と思います。動かないと経年劣化で本当に線路や踏切とかダメになるのでは？と思います。間違っていたら、すみません。
今泉でGV-400とスレチしてるしw
越後下関、echigo-shimosakiになってます。訂正お願いします。
失礼しました。訂正の旨掲示しております。ありがとうございます
JR東は都心でしっかり稼いで、ローカル路線を維持してほしい。例えば、渋谷～新宿間や新橋～上野間はもっと運賃を上げてもいいと思う。この間乗車する大人はほとんどが仕事。会社から交通費が出てる。学生、高齢者は運賃据え置きで、別途、成人運賃を作り、収入を確保するべき。
東北地方を中心に赤字路線が増え過ぎてるから、その程度の収益では賄いきれない状況｡
米坂線は現在､米沢駅～今泉駅間は電車で行けますが今泉駅～坂町駅間は2022年8月の記録的な大雨で橋梁の崩落､土砂の流出が複数あるため復旧工事がまだ始まっていません。復旧金額は86億円で工事が5年です。
車輌の管理費用は会社で持つから､線路の修理費用は県で出してくれと要求するJR東。
鉄橋崩落😭
時間の経過が無くなっているかのようだ。
40年前ほどに乗ったディーゼルカーで山越え喘ぎながらこりゃ大変やな山越えたら坂町まで快適なジョイント音(^ ^)しばらくしてべにばなに変わったと記憶しております
小国でどんだけ止まるんだよ😅
草がボーボーですね。草刈りしないんですかね？
![[4K Cab View] JR Tōhoku Main Line ( Shin-Shirakawa - Fukushima )](http://i.ytimg.com/vi/cEZJGH0Gf-8/mqdefault.jpg)
いまだからこそ、この動画は貴重です。(22‐08‐29)
2020年12月に初めての18きっぷの旅で新潟から快速べにばなを使って乗り通しました。
今から考えたら貴重な経験でした、、、
とならないようになることを祈ってます。
この映像が有る事に感謝します！田舎に帰る時にああもうすぐ小国だって 今は２年前の大雨で走って無いけど 懐かしいです 復旧は難しいかなあ？
JR東の考えは廃止したいようだけど､まだ不透明な状況｡
実家が坂町です。通常は羽越線で帰省しますが、次回は米坂線回りで帰ろうと思いました。
2020年3月のダイヤ改正に伴い米坂線の車両はGV-E400系とキハ110系の車両になりました。
新潟エリアで以前活躍していたキハE120形気動車懐かしい。
母親の実家が成島駅の先16分18秒の踏切の近くにあり、親父の実家は羽前小松にあります。お盆に帰省しておりますが、車で移動しているので電車の映像も興味深く見ました。夏休み前の映像でしょうかね？
余談ですが、子供の時に電車で行っていた頃で東京に帰る時に米沢を出発して途中新幹線の線路と並行して走っている所で、新幹線はまっすぐで米坂線は右にカーブしている所を見て母親が、本当に東京に帰るのかなと呟いていたのを思い出しました。
16:18
@@ペナルティマン紅茶監督-c6w東京だよウォッカサン♪
米坂線にはかつて山形と新潟に1つずつ駅がありました。山形は玉川口駅があり､新潟には花立駅がありました。今は廃駅となっています。
私の友人は 花立駅を利用して 通学していましたよ。 本当になつかしいです。
22:23僕がUK（羽前小松）まで降りてYK（ヤマザワ川西店）仕事しに行く所
越後片貝！千葉県九十九里町にも片貝駅がある。東金駅まで結んでいた九十九里鉄道の名残、バス駅として｡
2020年以降、赤字ローカル線の存続が大変厳しい状況になっていてこの米坂線も例外ではない。
米坂線は1日1本､新潟～米沢を走る快速べにばなが走っています。朝の便は米沢行きで､夜の便は新潟行きです。途中の停車駅は米坂線内は全ての駅停車し､羽越本線内では中条､新発田に停車し､白新線では豊栄のみ停車します。
また､羽越本線米坂線直通の新津発米沢行きの電車が1日1本だけが走りこの列車は片道のみ走っています。停車駅は羽越本線内の各駅と米坂線の各駅に停車し､途中の坂町駅で30分ぐらい停車します。
新津ー米沢は送り込みのついでの運用だね。
下関「しものせき」じゃなくて下関「しもせき」ですよ
ご連絡ありがとうございます。確認が大幅に遅れ申し訳ありませんでした。概要にその旨記載しました。ありがとうございます。
今度これに初めて乗る予定
もう走ってないです
what's the price of a one way ticket?
Yonezawa～Sakamachi price 1660 yen.
Nice; at what time of the day did you take the video?
素人で無知の者の考えですが、米沢~椿迄延長して、手ノ子~大島迄運転出来ないのかな？と思います。動かないと経年劣化で本当に線路や踏切とかダメになるのでは？と思います。
間違っていたら、すみません。
今泉でGV-400とスレチしてるしw
越後下関、echigo-shimosakiになってます。訂正お願いします。
失礼しました。訂正の旨掲示しております。ありがとうございます
JR東は都心でしっかり稼いで、ローカル路線を維持してほしい。
例えば、渋谷～新宿間や新橋～上野間はもっと運賃を上げてもいいと思う。
この間乗車する大人はほとんどが仕事。会社から交通費が出てる。
学生、高齢者は運賃据え置きで、別途、成人運賃を作り、収入を確保するべき。
東北地方を中心に赤字路線が増え過ぎてるから、その程度の収益では賄いきれない状況｡
米坂線は現在､米沢駅～今泉駅間は電車で行けますが今泉駅～坂町駅間は2022年8月の記録的な大雨で橋梁の崩落､土砂の流出が複数あるため復旧工事がまだ始まっていません。復旧金額は86億円で工事が5年です。
車輌の管理費用は会社で持つから､線路の修理費用は県で出してくれと要求するJR東。
鉄橋崩落😭
時間の経過が無くなっているかのようだ。
40年前ほどに乗った
ディーゼルカーで山越え喘ぎながら
こりゃ大変やな
山越えたら坂町まで快適なジョイント音(^ ^)
しばらくしてべにばなに変わった
と記憶しております
小国でどんだけ止まるんだよ😅
草がボーボーですね。草刈りしないんですかね？