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色んな大型バイクを試乗した後、在庫がなくなる寸前に2020年のCB1100EXを試乗しないまま購入しましたが、大正解でした。CB1300の水冷エンジンに負けないくらいの迫力のサウンド。跨った瞬間、どこにも力が入らず無理のないポジション。ギアを入れた時のガツンと言う心地の良い音。適度に緩いアクセルワークにギクシャク感の全くない低速トルク。極上のソファーに座ってカーペットを滑るように進む乗り味。他のどのバイクとも違いびっくりしました。255キロ車重はすぐに慣れます。買ってよかった。
ご紹介頂いてた2017年CB1100EX（イエロー）に乗って4年目のリターンライダー（65歳）です。この4年間で味わった感覚、感じがすごく的確に表現されており感激物でした。ありがとうございました。何か昔の高校生時代に乗っていたバイク達の息遣い（音、エンジン形状、トータルバランス）がこのCB1100EXから発信されていると思いました。まさに発動機、シンプルな空冷4気筒に運ばれている感じがとても心地良いです。できるだけ長くこのCBと付き合っていきたいと思っています。（本日も近場を111㎞ほど走ってきました）
還暦記念に大型二輪免許を取って40年来の夢「空冷In-Line４気筒」を手に入れました。2019年型CB1100EXです。試乗もせずに購入して、納車の時に初めてCB1100EXに跨ってその重量にタマゲマシタ。駐車スペースからバックで６~７ｍくらいをちょっとしたクランクも抜けて引き出すんですが、正直言って取り回しが大変です。でも空冷エンジンは美しいし、図太い音は良いし、ゆっくり走ってもバイクに乗っている味わいを楽しめて満足しています。
CB 1100EX同じく2017年モデルに乗ってます。カッコよくて毎日通勤してます。コンセプトである鷹揚がピッタリ来ます。まさにそんな気持ちで大空ならぬ田舎道を駆けてます。
CB1100初期型乗ってますが、まじで最強の乗りやすさです。リッタークラスなのにちょっとコンビニまでといった使い方も出来ます！紹介してくれるの本当待ってました😊
余計ないらんことは言わない、たんたんとバイク紹介レビュー目当てのバイクのインプレならこのチャンネルは最適です。
大学生の頃にバイトしてためたお金で新車のEX初期型を買ってこれまで乗り続けてますが、故障したことありません！リッタークラスにしては決して速くないですが、素人が街を走るには速すぎるくらいですし、何より所有感がえげつないので、正直現行で買い替えたいバイクが見当たりません。それくらいいいバイクです。
鈴鹿サーキットのバイク教室でも使われるくらいですからね〜1度乗ってみたい
@@ミウさん-x6u そうなんですね！しかも排ガス規制で遂にホンダの空冷4発が絶滅ですからね😅もう手放せません
@@kk-xr3fe そうですね〜乗りたくても排ガス規制以前に自分の財力が問題ですね( ◜ω◝ )☝︎
確かにCB1100EXのエンジンは走行していると、ほぼ3000回転以内で事足りてしまう感が、65歳ライダーとして安心感、安全感に包み込まれているんでしょうね。
50代でCB１３００ＳＦ乗ってますが、すごくほしいバイクがＣＢ１１００ＥＸです。魅力は空冷エンジンの音です！いいですねー！
CB 1100RS が愛車ですが、さすがホンダ。このエンジンもホンダしか作れないし、乗ればわかるけどめちゃくちゃバランスがいい。重心も低いし、重いけど全然怖くない。
These bikes are phenomenal, i have a red 2013 with lots of 2017 parts and its my favorite bike, alongside the 1997 honda vfr.
本田宗一郎さんが最後まで拘った空冷エンジンですね！エンジンに直接跨ってるような迫力がありますね！どっしりとした重低音のエンジン音も最高です！！👍😃
私はXJR1300ですが、空冷はやめられませんね
やっぱり空冷は良いなぁ…壊れにくいしメンテ楽だし…なによりデザインが良い！
3000以上で振動が激しくなるのは確かですが、ソレが同時に漢らしい荒々しさやパワー盛り上がり感につながっているように思います。もうひとつの顔、みたいな。まあこのバイクで3000以上回すことは普段はほとんどないですけどね。
お疲れ様です🙇ついにCB1100EXのレビューをやってくれましたね👍️昔のナナハン ライダーって言う漫画でCB750fourに憧れてバイクが好きになったので、やっぱりCB=バイクって感じます😄
こころなしかいつもよりテンション高く感じます！
試乗お疲れさまでした♪自分も2011年ごろのモデルに乗ってました。CB1300SFからこれに乗り換えましたが、乗り味などが全く違うバイクであまりの扱いやすさにどこまでも走っていけそうな感覚が楽しいバイクでしたね。気づけば現行モデルは「ファイナルエディション」が発売中。気になる方はぜひ新車があるうちに入手してもらいたいと思いますｗ
ファイナルは既に受注停止です
昔、逆車のゼファー1100乗ってました。よき時代を思い出させてくれてありがとう！
cb1100乗っています。トップ3に入る音の良さと言うことで、他の2つ聞きたいです。
クラシカル感を崩さないのがいいですね、カッコイイ♬.*ﾟ今増車検討中ですが間違いなくその中の1台です
ゆっち先生が「素晴らしい音がしますね」と言ったバイクの排気音誰が聞いても間違いない説
乗ってみたいバイクですね。255kg取り回し重たいと思うけど直進安定感には効果ありますね。3千位上で振動が大きいのはエンジンがリジットマウントなんですかね。空冷は造形が美しいの一言、この先こんなバイク出ないんでしょうね。
初期のCB1100は正直外観にチープ感ありましたがかなり改善されていていいですね
こんにちは！CB1100RSに乗ってみましたが非常に乗りやすいいいバイクでした。ある意味でほどよく遅いというか、アクセスレスポンスが滑らかでいい👍また見た目の良さ、サウンドも最高です。2連メーターもお気に入りポイントです。もう若くはないのでこのようなバイクに憧れます。個人的には大型バイクでは一番のお気に入りですね🙂
おそらくCB1100も今後高騰するバイクだと思うので今のうちに増車しておきましょう😆笑
空冷ゆえのサウンド、熱ダレ、スポークゆえのコーナーリング、18インチゆえの安定性、決して速くは無いけれど操る喜びがありますね。制動はフロントブレーキは、バイクを立てる、リヤは、引きずる、こんな感じで私は乗ってますね。
ゆっち先生、こんばんはＣＢ１１００ＥＸ 凄くカッコよかったです！
おはようございます😊バイクの原型、シンプルでカッコいい👍メーターもアナログ二連、スッキリしていて😊さすがホンダです。でも、カワサキ派の私には出来すぎバイクは😅
確かにカワサキとはまた違う荒々しさになっていますね！CB1100はTHE・ホンダのバイクという感じです😏
センタースタンドの件「思ってたよりパッと上がりましたね」さすが💪マッスルですね〜
造形美だけで、ずーっと眺めていられます。 一目惚れしたように ^_^
2014年型のEXに乗っています。重いですが、横幅がひろいのでカワホネライダーの私でも起こせますw。リアブレーキは甘い感じです。ファイナルエディションを納車待ちです。
試乗したけどダルさがよかったですね。重さが気になってxsr900 買いました
こんにちは大型免許取得後に初めて乗った大型がこれいざ乗る時にはその大きさに怯み跨ってあまりの重さにビビり(笑)走っている時は全く問題は無いのですが前方の信号が赤だった時には緊張感が走りました(笑)もう少しシルキーなエンジンと思っていましたがあの振動も空冷なのを強調する味付けなんだと聞いた事があります
初期型のEX乗っています。これに乗りたいがために免許取って乗り始めましたがまだまだ飽きないいいバイクですね。EXはスポークホイールなのもあって乗り味がしなやかな気がしますね。
こんばんは。このバイクもディスコンとなっちゃいますね・・・まあ低身長の私には選択肢に入らないのですけど(笑)直接関係はないかもしれませんが、昔乗っていた（半年で手放しました）CB1300STも5000回転を超えるとハンドル・フレームともかなりの振動がありました。４気筒とはいえ高回転寄りではないエンジンだったので、ある程度共通点があるのかもしれません。
はじめまして、EXとRSどちらも乗りましたがRSの方が足回りがしまっていて少しコツコツ感が有りますがコーナリングはより安定していてスペックにはない加速感が良いように感じました。大好きな1台です。
ユッチ先生、おはようございます✨ シートをシックスパックに例えるなんて...(職業病)🤣🤚音が良いのはＣＢ系全体に言える事なんでしょうけど、このバイクは特に動画から聞こえる音量でも耳に心地のいい、素敵なサウンドですね😍👍 アクセルワークに気を使わなくて良いって、力強さは味わえて、乗り手を疲れさせない、最高ですね。リアブレーキや、使用頻度の高い回転数での振動は考えて欲しいですね
編集中も今までにない響き方をしていて驚きました😲振動は好みの部分ではありますが細かいポイントが改善されると完璧なバイクになりますね！
ユッチ先生こんばんは〜コレコレ空冷４発〜待ってました～🏍大好きなんです～でもKawasakiに浮気してしまいました😅重さに負けました😭
重くてしんどいと思いながら乗るのは苦痛でバイクに乗る頻度も減ってしまいますかね…良い浮気だと思います🤣
素敵ですキュンです。
かっこよ‼️😍先生、そろそろオマケも見たいです...😳😳😳
良い噛み具合の動画が撮れたらやりますね😏笑
2:52目つぶしみたいで一瞬ドキッとしました。
センタースタンド立てるの苦手なんですよね💦 こういうタイプのネイキッドが減ってるのが寂しい。
このメーター必要十分で最高だな。主流になってほしいけどコストかかるか。
およそ４０年バイク乗りしてますが、思い返してみるとこれまで所有したバイクは全て空冷四発です。今の愛車 1100ゼファー がダメになったらもう買える奴は無いのかなぁ・・・
空冷ナナハン出してほしいねリッター越えはいらないかなぁ
ゆっち先生お疲れ様です。４気筒のバイクカッコいいですね✨
空冷4気筒ほど格好良いという言葉が似合うエンジンはないですね😆
めちゃくちゃ技術ある人が安全運転してるのめっちゃカッコいい能ある鷹は爪を隠す 的な全然筋肉とバイク関係なくてごめんなさいシックスパックさん
2度乗りしました、間にZ900RSをはさみ又CB1100RSにリターンです。
サムネイルが最後の空冷四気筒に見えてドキッとしたんですが、実際動画で言われてる通り日本車では最後になるでしょうね。最後で最高の空冷４気筒・・・
父がファイナルエディション予約したので奪います！！
先生おばんどすえ。シリンダー塗り分け、ABSとスリッパークラッチ標準装備、フランジレスタンクホンダ初採用のEXですね！おっしゃる通り開発で音にこだわったモデルみたいですね。拡張室を減らしてショートにしてライダーの頭に排気孔を近付けたみたいです。現在次のバイクの最有力候補ですが、２気筒フェチなので後継機と噂のGB1100がどう出るのか見定め中です。来年発表と噂のGB1100のレビューお待ちしています。
だから僕の低い声と混ざって録音がおかしくなっていたんですかね🤣GB1100は興味ありますねぇ…続報に期待です！
ゆっち先生こんばんはー😃Zh2のレビューをお願いしたいです‼️
空冷だと真夏は大変ですね(´Д` )この前道の駅でCB750のK0買えないから1100に4本出しマフラー付けてるおじちゃんライダーさんがいました(*^^*)CBの4本出しはかっこいいです😍
空冷ですけど、オイルクーラーあるんで、ドラスタの400乗ってたときのほうがよっぽど暑かったです😅自分もショートの4本出しにしてます！
リアブレーキがどの程度効かないのかは分かりませんが、敢えて効かなくしてあるのだと思います。ある程度の直進高速走行時にパニックブレーキ(前後のフルブレーキング)で後輪だけがロックすると、ステムベアリングを軸に車体が回転運動を始め、最悪転倒します。これを防ぐためだと思われます。
1ヶ月前からcb1100スタンダードに乗ってるのですが本当に重くて大変です。動画見て同じようにと頑張ってるのですが既に何回か寝かしています。取り回しの『練習』ってどんな風にしたら良いのでしょうか？平均的な体型の女性です。
白バイ隊員の運転技術動画など参考にされてはいかがでしょうか🙂👍
パパみが強いバイクって表現いいですね〜😃そしたらママバイクとお子バイクはなんだろう🤔とか想像してみたり（笑）（トラウマで）ドキドキする4気筒の音ありがとうございました（白目）(°-°)〜◯←魂
ママバイクと子バイクを意識しながら試乗していきますね🤣
レビューありがとうございます。CB1100にも乗っています（笑）ただし、RSですが。CB1100シリーズ生産終了で、メーカー問わず空冷マルチエンジンの歴史に幕となりそうなのは残念です。空冷とは言え、いや、CB1100RやFのようにもう少しリッターバイクらしいドッカーンパワーもほしい気もしますが、パワーモードやトラコンで去勢しながら乗るのも違う気がするので（笑）ちょうどいいのかもしれません。スポーティに走れるはずのRSでさえ、Ninja400のように細かいコーナーに突っ込んでいくと大変なことになりますが、どんなシチュエーションでも速く走らなければならないというような強迫観念にとらわれる（私だけか🤔）こともありません（笑）Uターン等は低速トルクがあるという意味で楽です。
CBR650Rのインプレ見たいです！！！
2014年型乗ってます。マフラーはノーマルの１本出しですが、音は本当に良いです♪ エンジン音も近くで聞くと、シャカシャカ鳴ってます＾＾欠点は、やはり重量ですね＞＜ 取り回しが、下手なのか、結構ズッシリと来ますね＾＾；
お久しぶり^_^マッスルさん随分、ごぶさた〜してました。あれから、 3年レブルを愛してのってます。無傷^_^わたしも^_^大型免許を取ろうと思いましたが…あまり遠くに行ける時間もないので近場でマッスルしてます。カワサキZ25Rの四基。街乗り最高^_^スピード出すぎで怖いです。足つき悪しで立ちこけしそう…GBは足つかない(泣く)今はレブルちゃんが恋人です。みっちゃんでした。
お疲れ様です✨４気筒は、ムキムキですねぇ～(^^♪
CB1100RS（マイチェン前）オーナーです。ブレーキバランスは私も気になっていて、ご指摘のようにリアはSSかと思うくらい止まりませんでした。フロントも入力に対し制動力の立ち上がりがディレイする感じで、なんかギクシャク感ありましたね。そこで対策として以下を行うととてもバランス良くコントローラブルになりました！フロント：プリロード＋１ｍｍ・ステンメッシュホース化リア：ステンメッシュホース化ホンダさん、ホース類コストダウンしましたね？笑
その空冷ももう終わりみたいですね。寂しいなぁ。お持ちの方は大切にのられるんでしょうね。
コレできれば夏に走って欲しかったです。空冷の弱点は夏だと思います。以前乗っていたCB750は、夏場のツーリングは最悪でした。その時の経験が、トラウマになっているのと大会練習では空冷は話になりません。けっこう街で見かけるバイクですが、CB400SFの方がはるかにいいですね。 すいません。
ゆっち先生こんばんは♪来ましたねぇ、CB1100EX!外観の無骨な感じ、空冷エンジンの冷却フィン、丸型2連メーターもう全てがカッチョイイですね(笑)
イケメンというよりは渋い男前といった感じの格好良さですね😏
ホンダのバイクインプレはブレーキのバランスか利きが気になるのが多いですね対策も教えて欲しいです
そうなんです。3,000以上あまり回す気にならないんですよ。安全安心な感じなんで、最後のバイクにはいいかなと思う事もあります。でも、4気筒好きには勧めないですね。乗り味2気筒みたいだから。
エキパイの緩いRがたまらん！
デジタルメーター大人気だけど、個人的にアナログメーターの方が好きだわー
>なんとなくフラフラしているすいません、自分は道路が舗装したてで綺麗だったりするとタイヤの汚れを落としたくてつい蛇行してしまいます。前後の車の人に煽ってると思われたくないので他の車がいないときにしかやりませんが。
生産終了前にいっちょ乗っておこうって感じですか？
まさにその通りです😏笑
オーナーですがリアブレーキの利きは普通だと思うフロントのブレーキ鳴りが酷くてほぼリアだけ使ってるけど問題なく止まれる個体差かな？3000回転以上は頑張ってる感あるのは確かにそうかもただし6速100キロなら2500回転くらいだから普通に走る分には問題無いですねむしろ気になるのは振動より風スクリーン無いから当たり前ですが100キロ以上の巡行は風がキツいロケットカウルとか好みに合えばつければ解決
ゆっち先生こんばんは～(^○^)❗シートの割れ目はゆっち先生の腹筋レベルですよね？パパバイクのネーミング良いですよ～(^○^)
メリークリスマス(ハッピーニューイヤー！)マッスルさんこんばんは( ´ ▽ ` )
メリークリスマス🎄
シート見てシックスパックの例えで笑ってしまいましたww(*´艸`)wゆっち先生のシックスパックお披露目会ってどうですか？🎵(*´∀`)♪ww
思ってたよりパッと上がりますね😂
を！！CB1100！！単純な事を伺いたいんですが足熱かったですか？
空冷＋街中での走行だったので心配していたのですが、思ったよりもマシでしたね！
👌👌👌
ベタ褒めですね（笑）音がうるさくなさそうなのがいいなと思いました
３０００回転以上の振動はまだしも後輪ブレーキは出荷時や販売時に調整してもらえないのだろうか(´･ω･｀)
山科やんけ！！！！
CB1100はSC65乗りです君は何のバイクを所有ナンデスカ⁉️CB1100も生産終了が寂しく思えますよ
｢重い、遅い、熱い｣とよくレビュー見かける
Exじゃないですが、7年前リターンして以来乗ってます！力抜いて走るのが快適です。乗り潰します(^^)v
７分３９秒の所、インプレッサ？に煽られてます？
レクサスに煽られてますね
車間距離開けすぎやね
@@demotobest4109 これで空けすぎって普段どんな運転してるんや
@@demotobest4109 え？開けすぎ？免許持ってるなら返納した方が良いぞてか、返納しろ
好き嫌いがあるのにとても公正なレビュー、っていう感じ。信頼度ナンバーワン＼(^^)／CBって、メルセデスみたいなバイクなのかなー
外観レビューの撮影をするとき、歩道に駐車するのではなくバイク屋さんの敷地内で撮らせてもらったほうが良い気が...
結構歩行者いるしね
真のライダーの私の意見としては、やっぱりご趣味バイクではお買い物にいけないから最悪です以上アル(*･ω･*)
〜なります。〜になってます。という言葉使い（バイト敬語）が気になります。〜です。で十分丁寧です。好きなチャンネルですので、ご検討願います。
CBかよハッキリ言ってＣB乗りは昔から芋だな(^○^)きゃははははははははははは～♬ぷっ
色んな大型バイクを試乗した後、在庫がなくなる寸前に2020年のCB1100EXを試乗しないまま購入しましたが、大正解でした。CB1300の水冷エンジンに負けないくらいの迫力のサウンド。跨った瞬間、どこにも力が入らず無理のないポジション。ギアを入れた時のガツンと言う心地の良い音。適度に緩いアクセルワークにギクシャク感の全くない低速トルク。極上のソファーに座ってカーペットを滑るように進む乗り味。他のどのバイクとも違いびっくりしました。255キロ車重はすぐに慣れます。買ってよかった。
ご紹介頂いてた2017年CB1100EX（イエロー）に乗って4年目のリターンライダー（65歳）です。この4年間で味わった感覚、感じがすごく的確に表現されており感激物でした。ありがとうございました。何か昔の高校生時代に乗っていたバイク達の息遣い（音、エンジン形状、トータルバランス）がこのCB1100EXから発信されていると思いました。まさに発動機、シンプルな空冷4気筒に運ばれている感じがとても心地良いです。できるだけ長くこのCBと付き合っていきたいと思っています。（本日も近場を111㎞ほど走ってきました）
還暦記念に大型二輪免許を取って40年来の夢「空冷In-Line４気筒」を手に入れました。2019年型CB1100EXです。試乗もせずに購入して、納車の時に初めてCB1100EXに跨ってその重量にタマゲマシタ。駐車スペースからバックで６~７ｍくらいをちょっとしたクランクも抜けて引き出すんですが、正直言って取り回しが大変です。でも空冷エンジンは美しいし、図太い音は良いし、ゆっくり走ってもバイクに乗っている味わいを楽しめて満足しています。
CB 1100EX同じく2017年モデルに乗ってます。カッコよくて毎日通勤してます。コンセプトである鷹揚がピッタリ来ます。まさにそんな気持ちで大空ならぬ田舎道を駆けてます。
CB1100初期型乗ってますが、まじで最強の乗りやすさです。リッタークラスなのにちょっとコンビニまでといった使い方も出来ます！紹介してくれるの本当待ってました😊
余計ないらんことは言わない、たんたんとバイク紹介レビュー
目当てのバイクのインプレならこのチャンネルは最適です。
大学生の頃にバイトしてためたお金で新車のEX初期型を買ってこれまで乗り続けてますが、故障したことありません！リッタークラスにしては決して速くないですが、素人が街を走るには速すぎるくらいですし、何より所有感がえげつないので、正直現行で買い替えたいバイクが見当たりません。それくらいいいバイクです。
鈴鹿サーキットのバイク教室でも使われるくらいですからね〜1度乗ってみたい
@@ミウさん-x6u そうなんですね！しかも排ガス規制で遂にホンダの空冷4発が絶滅ですからね😅もう手放せません
@@kk-xr3fe そうですね〜乗りたくても排ガス規制以前に自分の財力が問題ですね( ◜ω◝ )☝︎
確かにCB1100EXのエンジンは走行していると、ほぼ3000回転以内で事足りてしまう感が、65歳ライダーとして安心感、安全感に包み込まれているんでしょうね。
50代でCB１３００ＳＦ乗ってますが、すごくほしいバイクがＣＢ１１００ＥＸです。魅力は空冷エンジンの音です！いいですねー！
CB 1100RS が愛車ですが、さすがホンダ。このエンジンもホンダしか作れないし、乗ればわかるけどめちゃくちゃバランスがいい。重心も低いし、重いけど全然怖くない。
These bikes are phenomenal, i have a red 2013 with lots of 2017 parts and its my favorite bike, alongside the 1997 honda vfr.
本田宗一郎さんが最後まで拘った空冷エンジンですね！
エンジンに直接跨ってるような迫力がありますね！
どっしりとした重低音のエンジン音も最高です！！👍😃
私はXJR1300ですが、空冷はやめられませんね
やっぱり空冷は良いなぁ…壊れにくいしメンテ楽だし…なによりデザインが良い！
3000以上で振動が激しくなるのは確かですが、ソレが同時に漢らしい荒々しさやパワー盛り上がり感につながっているように思います。もうひとつの顔、みたいな。まあこのバイクで3000以上回すことは普段はほとんどないですけどね。
お疲れ様です🙇ついにCB1100EXのレビューをやってくれましたね👍️昔のナナハン ライダーって言う漫画でCB750fourに憧れてバイクが好きになったので、やっぱりCB=バイクって感じます😄
こころなしかいつもよりテンション高く感じます！
試乗お疲れさまでした♪
自分も2011年ごろのモデルに乗ってました。CB1300SFからこれに乗り換えましたが、乗り味などが全く違うバイクで
あまりの扱いやすさにどこまでも走っていけそうな感覚が楽しいバイクでしたね。
気づけば現行モデルは「ファイナルエディション」が発売中。気になる方はぜひ新車があるうちに入手してもらいたいと思いますｗ
ファイナルは既に受注停止です
昔、逆車のゼファー1100乗ってました。よき時代を思い出させてくれてありがとう！
cb1100乗っています。
トップ3に入る音の良さと言うことで、他の2つ聞きたいです。
クラシカル感を崩さないのがいいですね、
カッコイイ♬.*ﾟ
今増車検討中ですが間違いなくその中の1台です
ゆっち先生が「素晴らしい音がしますね」と言ったバイクの排気音誰が聞いても間違いない説
乗ってみたいバイクですね。255kg取り回し重たいと思うけど直進安定感には効果ありますね。3千位上で振動が大きいのはエンジンがリジットマウントなんですかね。空冷は造形が美しいの一言、この先こんなバイク出ないんでしょうね。
初期のCB1100は正直外観にチープ感ありましたがかなり改善されていていいですね
こんにちは！
CB1100RSに乗ってみましたが非常に乗りやすいいいバイクでした。ある意味でほどよく遅いというか、アクセスレスポンスが滑らかでいい👍また見た目の良さ、サウンドも最高です。2連メーターもお気に入りポイントです。もう若くはないのでこのようなバイクに憧れます。
個人的には大型バイクでは一番のお気に入りですね🙂
おそらくCB1100も今後高騰するバイクだと思うので今のうちに増車しておきましょう😆笑
空冷ゆえのサウンド、熱ダレ、スポークゆえのコーナーリング、18インチゆえの安定性、決して速くは無いけれど操る喜びがありますね。制動はフロントブレーキは、バイクを立てる、リヤは、引きずる、こんな感じで私は乗ってますね。
ゆっち先生、こんばんは
ＣＢ１１００ＥＸ 凄くカッコよかったです！
おはようございます😊
バイクの原型、シンプルでカッコいい👍
メーターもアナログ二連、スッキリしていて😊さすがホンダです。でも、カワサキ派の私には出来すぎバイクは😅
確かにカワサキとはまた違う荒々しさになっていますね！
CB1100はTHE・ホンダのバイクという感じです😏
センタースタンドの件「思ってたよりパッと上がりましたね」さすが💪マッスルですね〜
造形美だけで、ずーっと眺めていられます。 一目惚れしたように ^_^
2014年型のEXに乗っています。重いですが、横幅がひろいのでカワホネライダーの私でも起こせますw。リアブレーキは甘い感じです。ファイナルエディションを納車待ちです。
試乗したけどダルさがよかったですね。
重さが気になってxsr900 買いました
こんにちは
大型免許取得後に初めて乗った大型がこれ
いざ乗る時にはその大きさに怯み跨ってあまりの重さにビビり(笑)
走っている時は全く問題は無いのですが
前方の信号が赤だった時には緊張感が走りました(笑)
もう少しシルキーなエンジンと思っていましたが
あの振動も空冷なのを強調する味付けなんだと聞いた事があります
初期型のEX乗っています。これに乗りたいがために免許取って乗り始めましたがまだまだ飽きないいいバイクですね。
EXはスポークホイールなのもあって乗り味がしなやかな気がしますね。
こんばんは。
このバイクもディスコンとなっちゃいますね・・・まあ低身長の私には選択肢に入らないのですけど(笑)
直接関係はないかもしれませんが、昔乗っていた（半年で手放しました）CB1300STも5000回転を超えるとハンドル・フレームともかなりの振動がありました。
４気筒とはいえ高回転寄りではないエンジンだったので、ある程度共通点があるのかもしれません。
はじめまして、EXとRSどちらも乗りましたがRSの方が足回りがしまっていて少しコツコツ感が有りますがコーナリングはより安定していてスペックにはない加速感が良いように感じました。大好きな1台です。
ユッチ先生、おはようございます✨ シートをシックスパックに例えるなんて...(職業病)🤣🤚
音が良いのはＣＢ系全体に言える事なんでしょうけど、このバイクは特に動画から聞こえる音量でも耳に心地のいい、素敵なサウンドですね😍👍 アクセルワークに気を使わなくて良いって、力強さは味わえて、乗り手を疲れさせない、最高ですね。リアブレーキや、使用頻度の高い回転数での振動は考えて欲しいですね
編集中も今までにない響き方をしていて驚きました😲
振動は好みの部分ではありますが細かいポイントが改善されると完璧なバイクになりますね！
ユッチ先生
こんばんは〜
コレコレ空冷４発〜
待ってました～🏍
大好きなんです～
でもKawasakiに浮気してしまいました😅
重さに負けました😭
重くてしんどいと思いながら乗るのは苦痛でバイクに乗る頻度も減ってしまいますかね…
良い浮気だと思います🤣
素敵です
キュンです。
かっこよ‼️😍
先生、そろそろオマケも見たいです...😳😳😳
良い噛み具合の動画が撮れたらやりますね😏笑
2:52目つぶしみたいで一瞬ドキッとしました。
センタースタンド立てるの苦手なんですよね💦 こういうタイプのネイキッドが減ってるのが寂しい。
このメーター必要十分で最高だな。主流になってほしいけどコストかかるか。
およそ４０年バイク乗りしてますが、
思い返してみるとこれまで所有したバイクは全て空冷四発です。
今の愛車 1100ゼファー がダメになったらもう買える奴は無いのかなぁ・・・
空冷ナナハン出してほしいね
リッター越えはいらないかなぁ
ゆっち先生お疲れ様です。
４気筒のバイクカッコいいですね✨
空冷4気筒ほど格好良いという言葉が似合うエンジンはないですね😆
めちゃくちゃ技術ある人が安全運転してるのめっちゃカッコいい
能ある鷹は爪を隠す 的な
全然筋肉とバイク関係なくてごめんなさい
シックスパックさん
2度乗りしました、間にZ900RSをはさみ又CB1100RSにリターンです。
サムネイルが最後の空冷四気筒に見えてドキッとしたんですが、実際動画で言われてる通り日本車では最後になるでしょうね。
最後で最高の空冷４気筒・・・
父がファイナルエディション予約したので奪います！！
先生おばんどすえ。
シリンダー塗り分け、ABSとスリッパークラッチ標準装備、フランジレスタンクホンダ初採用のEXですね！
おっしゃる通り開発で音にこだわったモデルみたいですね。
拡張室を減らしてショートにしてライダーの頭に排気孔を近付けたみたいです。
現在次のバイクの最有力候補ですが、２気筒フェチなので後継機と噂のGB1100がどう出るのか見定め中です。
来年発表と噂のGB1100のレビューお待ちしています。
だから僕の低い声と混ざって録音がおかしくなっていたんですかね🤣
GB1100は興味ありますねぇ…続報に期待です！
ゆっち先生こんばんはー😃
Zh2のレビューをお願いしたいです‼️
空冷だと真夏は大変ですね(´Д` )
この前道の駅でCB750のK0買えないから1100に4本出しマフラー付けてるおじちゃんライダーさんがいました(*^^*)
CBの4本出しはかっこいいです😍
空冷ですけど、オイルクーラーあるんで、ドラスタの400乗ってたときのほうがよっぽど暑かったです😅
自分もショートの4本出しにしてます！
リアブレーキがどの程度効かないのかは分かりませんが、敢えて効かなくしてあるのだと思います。ある程度の直進高速走行時にパニックブレーキ(前後のフルブレーキング)で後輪だけがロックすると、ステムベアリングを軸に車体が回転運動を始め、最悪転倒します。これを防ぐためだと思われます。
1ヶ月前からcb1100スタンダードに乗ってるのですが本当に重くて大変です。動画見て同じようにと頑張ってるのですが既に何回か寝かしています。取り回しの『練習』ってどんな風にしたら良いのでしょうか？平均的な体型の女性です。
白バイ隊員の運転技術動画など参考にされてはいかがでしょうか🙂👍
パパみが強いバイクって表現いいですね〜😃
そしたらママバイクとお子バイクはなんだろう🤔とか想像してみたり（笑）
（トラウマで）ドキドキする4気筒の音ありがとうございました（白目）
(°-°)〜◯←魂
ママバイクと子バイクを意識しながら試乗していきますね🤣
レビューありがとうございます。CB1100にも乗っています（笑）ただし、RSですが。CB1100シリーズ生産終了で、メーカー問わず空冷マルチエンジンの歴史に幕となりそうなのは残念です。
空冷とは言え、いや、CB1100RやFのようにもう少しリッターバイクらしいドッカーンパワーもほしい気もしますが、パワーモードやトラコンで去勢しながら乗るのも違う気がするので（笑）ちょうどいいのかもしれません。
スポーティに走れるはずのRSでさえ、Ninja400のように細かいコーナーに突っ込んでいくと大変なことになりますが、どんなシチュエーションでも速く走らなければならないというような強迫観念にとらわれる（私だけか🤔）こともありません（笑）Uターン等は低速トルクがあるという意味で楽です。
CBR650Rのインプレ見たいです！！！
2014年型乗ってます。マフラーはノーマルの１本出しですが、音は本当に良いです♪ エンジン音も近くで聞くと、シャカシャカ鳴ってます＾＾
欠点は、やはり重量ですね＞＜ 取り回しが、下手なのか、結構ズッシリと来ますね＾＾；
お久しぶり^_^
マッスルさん
随分、ごぶさた〜してました。
あれから、 3年レブルを愛してのってます。
無傷^_^わたしも^_^
大型免許を取ろうと思いましたが…あまり遠くに行ける時間もないので近場でマッスルしてます。
カワサキZ25Rの四基。
街乗り最高^_^スピード出すぎで怖いです。足つき悪しで立ちこけしそう…GBは足つかない(泣く)今はレブルちゃんが恋人です。みっちゃんでした。
お疲れ様です✨
４気筒は、ムキムキですねぇ～(^^♪
CB1100RS（マイチェン前）オーナーです。
ブレーキバランスは私も気になっていて、ご指摘のようにリアはSSかと思うくらい止まりませんでした。
フロントも入力に対し制動力の立ち上がりがディレイする感じで、なんかギクシャク感ありましたね。
そこで対策として以下を行うととてもバランス良くコントローラブルになりました！
フロント：プリロード＋１ｍｍ・ステンメッシュホース化
リア：ステンメッシュホース化
ホンダさん、ホース類コストダウンしましたね？笑
その空冷ももう終わりみたいですね。寂しいなぁ。お持ちの方は大切にのられるんでしょうね。
コレできれば夏に走って欲しかったです。空冷の弱点は夏だと思います。以前乗っていたCB750は、夏場のツーリングは最悪でした。
その時の経験が、トラウマになっているのと大会練習では空冷は話になりません。
けっこう街で見かけるバイクですが、CB400SFの方がはるかにいいですね。 すいません。
ゆっち先生こんばんは♪
来ましたねぇ、CB1100EX!
外観の無骨な感じ、空冷エンジンの冷却フィン、丸型2連メーター
もう全てがカッチョイイですね(笑)
イケメンというよりは渋い男前といった感じの格好良さですね😏
ホンダのバイクインプレはブレーキのバランスか利きが気になるのが多いですね
対策も教えて欲しいです
そうなんです。3,000以上あまり回す気にならないんですよ。
安全安心な感じなんで、最後のバイクにはいいかなと思う事もあります。
でも、4気筒好きには勧めないですね。乗り味2気筒みたいだから。
エキパイの緩いRがたまらん！
デジタルメーター大人気だけど、個人的にアナログメーターの方が好きだわー
>なんとなくフラフラしている
すいません、自分は道路が舗装したてで綺麗だったりすると
タイヤの汚れを落としたくてつい蛇行してしまいます。
前後の車の人に煽ってると思われたくないので他の車がいないときにしかやりませんが。
生産終了前にいっちょ乗っておこうって感じですか？
まさにその通りです😏笑
オーナーですがリアブレーキの利きは普通だと思う
フロントのブレーキ鳴りが酷くてほぼリアだけ使ってるけど問題なく止まれる
個体差かな？
3000回転以上は頑張ってる感あるのは確かにそうかも
ただし6速100キロなら2500回転くらいだから普通に走る分には問題無いですね
むしろ気になるのは振動より風
スクリーン無いから当たり前ですが100キロ以上の巡行は風がキツい
ロケットカウルとか好みに合えばつければ解決
ゆっち先生こんばんは～(^○^)❗
シートの割れ目はゆっち先生の腹筋レベルですよね？
パパバイクのネーミング良いですよ～(^○^)
メリークリスマス(ハッピーニューイヤー！)マッスルさんこんばんは( ´ ▽ ` )
メリークリスマス🎄
シート見てシックスパックの例えで笑ってしまいましたww(*´艸`)w
ゆっち先生のシックスパックお披露目会ってどうですか？🎵(*´∀`)♪ww
思ってたよりパッと上がりますね😂
を！！CB1100！！単純な事を伺いたいんですが
足熱かったですか？
空冷＋街中での走行だったので心配していたのですが、思ったよりもマシでしたね！
👌👌👌
ベタ褒めですね（笑）
音がうるさくなさそうなのがいいなと思いました
３０００回転以上の振動はまだしも後輪ブレーキは出荷時や販売時に調整してもらえないのだろうか(´･ω･｀)
山科やんけ！！！！
CB1100はSC65乗りです
君は何のバイクを所有ナンデスカ⁉️
CB1100も生産終了が寂しく思えますよ
｢重い、遅い、熱い｣とよくレビュー見かける
Exじゃないですが、7年前リターンして以来乗ってます！力抜いて走るのが快適です。乗り潰します(^^)v
７分３９秒の所、インプレッサ？に煽られてます？
レクサスに煽られてますね
車間距離開けすぎやね
@@demotobest4109 これで空けすぎって普段どんな運転してるんや
@@demotobest4109
え？開けすぎ？
免許持ってるなら返納した方が良いぞ
てか、返納しろ
好き嫌いがあるのにとても公正なレビュー、
っていう感じ。
信頼度ナンバーワン＼(^^)／
CBって、メルセデスみたいなバイクなのかなー
外観レビューの撮影をするとき、歩道に駐車するのではなくバイク屋さんの敷地内で撮らせてもらったほうが良い気が...
結構歩行者いるしね
真のライダーの私の意見としては、やっぱりご趣味バイクではお買い物にいけないから最悪です
以上アル(*･ω･*)
〜なります。〜になってます。という言葉使い（バイト敬語）が気になります。
〜です。で十分丁寧です。
好きなチャンネルですので、ご検討願います。
CBかよハッキリ言ってＣB乗りは昔から芋だな(^○^)きゃははははははははははは～♬ぷっ