（中英字幕EngSub）濟州航空失事，鳥擊真能產生嚴重傷害？波音機型有問題？起落架為何無法順利使用？《蕭若元：蕭氏新聞台》2024-12-30
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- Опубликовано: 1 янв 2025
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多謝！
🙏 祝蕭生身體健康
一唔涉及中國，講嘢就好理性好有良知，個人都好正常，😂
其他國家發生意外就係意外，中國發生任何問題都是國家的錯，習近平的錯，同牆內人質素基因出錯
同意，但都會暗病發，例如16:00 ，又話懷疑機師不滿⋯⋯
失去液壓都可以手動放下起落架。
是，疑點重重
試過唔得因為有野卡住，我感覺係有碎片再導致其他問題。
@@ap1us 架飛機有三組轆，每一組有自己獨立嘅locking mechanism，每一組都可以由Engine driven 嘅油壓，電pump 嘅油壓，或者gravity extension 放落嚟。
而家佢係一個轆都無，唔應該係有野卡住，比較似係pilot 直頭無落轆。
已有機師講，1. 相比320，737 要手動放下起落架操作困難繁瑣； 2. 打開襟翼準備降落時機艙內會有提示放下起落架warning，但係今次係連襟翼都沒有打開；3.不明機艙內發生什麼事該機師要如此著急採取降落，一般除非機艙內火警以致濃煙。
跑道末端根本唔應該有幅咁嘅混凝土牆壁
真心希望查個水落石出以慰在天之霊rip謝謝蕭生分享👍👍👍👍👍👍
起落架應該以獨立控制，不明原因所有起落架失靈😮😮
機尾座位立刻加價。
点解會有副石屎墙呢。。？大部份機場跑道週边都是用铁絲綱既涡。。。
thanks
香港啓德機場真係超勁👍
冇乜大事發生👏感恩香港是福地🙏🏻
This is very sad.....
應考慮跑道尾端建幾段式減速網，可參考航空母艘應急網。
死傷慘重主因 , 應該係機場設計問題 . 喺跑道盡頭 , 有一個用石屎鋪製成嘅圍牆 . 飛機使徒冇動力下滑翔降落 , 在跑道上無法正常煞掣 , 希望在跑道地面上滑行一段後 , 能夠自然煞停 . 但可惜在跑道盡頭 , 有一道石屎圍牆 , 最終飛機撞牆爆炸 . 機轆降落架不落 , 是配合飛機滑翔 .
支持
蕭生好! 大家好! 早/午/晚上好!
幅牆如果係豆腐渣工程反而冇事！😒
hahaha!
🙏🙏🙏
今次有好多專家講
直接原因未必係同鳥群有關
起落架問題外
飛機襟翼和縫翼都無展開
根本成架機係無做任何降落準備
就算起落架正常都一樣因為速度太快撞牆
另外同型號飛機
過去一年多次出現起落架故障
😅蕭若元14分46秒講錯10月28日！😮螢幕上面顯示係12月28日！😂
路过支持
天空幾時都會鳥飛啦，屈鳥擊即係意外唔使賠錢
RIP
Expert said that he couldn't understand why that wall was there and inspite of other problems, the plane could have landed with no casualty if it didn't hit that wall.
That is a localizer instrument to guide the aircraft approach from the south.
R.I.P.😢
其實都幾明顯：如果只可以立即落！去，正是因為唔可以再打圈再buy time. 這個情況可能是兩個engine 都唔得，片中右engine 應該 reverse 中，左#1 應該是冇着. 由拍空中右engine 中鳥的video 的人口中，是因為他聽到巨響，而他是愛拍鳥的，知道個聲是不尋常，所以先去立刻拍那飛機，如果咁，有可能第一巨響是打中左#1 engine ，之後是右engine. 可能反而是右engine 還有一些力。正因為左右engine 是等二後備落的動力，可能他們只有人力落架的能力。不過這個人力，地心吸力的方法不是5 分鐘內可以完成，到他們check list 到可能太遲。那個concrete 樯固然是instant kill. 但以他們只有三點着地冇brake, 要這個速度去停要兩條跑道，飛機去海面，其實比陸地更傷。所以 rip
南韓空難！只不過將最差的情況發生在同一點！
咁多荒謬嘢都話坐✈好安全，請君入甕🤔
Final Destination
點解跑道尾會起幅牆?
同軍事用途有關，大部份韓國機場如此。
後4排係生存率最高G Force 最少，而且遠離油箱，當年日航123都係後排生存，下次坐飛機大家識揀位
但後排位最拋，近廁所，很多人等用廁所
👍👍
最後時間表打錯年份 2024打左2023
2:51跑道唔夠長結果撞撚埋棟牆😂
😂😂😂
死人了你们觉得好笑吗？
其實可以在空中盤旋一段時間消耗一點油避免爆炸或者聯系地面把牆拆了延長跑道
而家個問題就係無人明到底有咩噤緊急，攪到佢要too high, too fast, 少 flaps, 無 gear, 都仍然要夾硬落一條短跑道。
❤❤❤❤❤😅❤❤❤❤❤ 11:29 ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
幾分鐘應該有足夠時間反應，撞鳥後其他組件失靈的機會比較大，做得機師唔會handicap 吧
Support
飛機如果發生意外
死亡機會係比車高
車比較多意外
因為地上環境有更多變化因素
而且汽車數量遠超飛機
RIP 🪦
南磨柯呢陀佛
跑道尾的起硬牆殺哂
不可改吸空氣的方向嗎
某國說，我國出產嘅C919可稱霸全球啦！😊😊
737 都唔係第一次架啦。鳥群本來就冇事既，不過有碎片再擊壞hydraulic system就試過架啦。擊壞都冇事架，不過尼架痴線737-800最大問題係佢一有咁嚴重問題既時候，d warning會亂柒咁出。有時電腦仲扮叻介入，機司好多時手忙腳亂，熄緊電腦轉手動又彈一大堆warning，然後兩個機司溝通又出現問題，導致決定錯一樣野就錯第二第三樣。最慘係飛得唔高又控制唔到，佢地就決定降落完成個任務！再高飛放油好明顯冇信心因為d warning嚇到佢瀨緊尿！
網上流出，話機塲設計有問題，飛機✈️沿著跑道擦著滑行，撞到前面有幅牆爆炸著火
應該想再上升，所以未放起落架也未有減速
南無阿彌陀佛 一切有為法 如夢幻泡影 如露亦如電 應作如是觀 回向死難者 往生極樂世界！
南韓🇰🇷整個禮拜甚至成個月都喺度行緊衰運…….😔
米系🤭🤝挨年近晚就唔應該亍七個總統丶認真影響國運😂而且又唔係好大件事只係第一夫人收受咗幾隻名牌手袋無申報😂就嘰哇鬼叫、搞到污煙漳氣丶有證據米等佢落台先亍七佢囉
有專家講可手動操作。
最主要佢晤係薩利機長
波音GG
幾時用AI控制
冇第三方專家去檢查過國際機場嘅安全？
離世者安息😢😢
😢 😢 I😢
簫生，737應該有手動降落架
2019年果次
實際上係737 MAX系統問題
強制自動操作引起
2009年果次
因為係河所以無咩風浪
如果係海多數會出事
Support and like Mr Shiu thanks
其實降落在海上會不會比較合適？
珍惜生命 請遠離737
蕭生漏左提復興航空熄錯engine 墜機單野
機司無放油。
起飛左起落架是否可以唔洗收？
波音客機有問題
有些人不會全家同坐一飛機的
機師在鳥襲來不切做連鎖反應
本来跑道是够长的，但是跑道前端在维修，所以只能用后端跑道降落，不够距离减速，就撞上去了，不过跑道建水泥墙也是迷之操作
唔明點解唔手動落架
如果喺空中 冇人親眼睇到發生咩事
家下著陸 就嚟冇事 點知撞牆親眼睇住爆炸 嗰種心情更加強烈😢
Culture 濟洲航空 嘅culture 大韓民國嘅culture 究竟佢有冇達到國際飛行水準呢？ 我有保留
北韓特務 趁火打劫😮
好懐疑呢個蚊型（所謂國際機場）嘅standard 呢個機場 根本冇存在必要 週圍冇大城市（韓國西南面） 阿茂整餅 Another classic example of job creation
等住睇喇 遲吓又搵到scapegoat 出嚟喇
命裏有時？問天？
🥺好慘😭真係死神來鳥 🦅💀一家九口, 仲要三代同堂去完過聖誕節就成家人死了好慘, 最細只得3歲BB😭😭😭
另一次意外原因是負責入油的將公斤和磅混亂了，入少了一半油，而最後check油的也疏忽了。
這間航空公司維修保養好差。已經試過空管局叻令同一型號停飛11次。所以今次這間航空公司釘牌。
外星人😅
天注定？為什麼有兩人生還？有時避無開避？衹能應命？
兩個問點，引擎是不是能夠加金屬網格，航空是不是要加入AI機師能夠給即時提醒。
唔可以，主要兩一原因
1) 加鐵絲網會disturb air flow
2) 如果隻雀撞爛咗個鐵絲網，連埋個網一齊吸入Engine 就仲大鑊
AI 太新，要擺到上民航機度用，過晒design -> test -> manufacture -> certificate... 都已經係十年後嘅事
應機長和空中交通管制許對通訊內容的錯誤解讀導致航空失事, 歷史上死最多人西班牙特內里費空難都是同一原因!
早一兩日說話
即係唔關鳥群事？個轆壞左？！好兒戲。。。
而家未有證據證明個landing gear 有問題，只係睇到佢無落轆，可以係純pilot error。
佢話要三年先搵倒失事原因喎 三年？未聽過 💡官方想D人淡忘 不了了知
有可能係飛機先撞到鳥群，先令一邊引擎失去動力，復飛後機師閂錯另一邊引擎，導致瞬間失去全部動力及液壓，在電光火石之際，最後選擇滑翔降落。
可能性好低。如果final approach 撞壞咗一個Engine，個go around 嘅climb rate 會好差，之後再熄錯Engine，正常係唔夠高度屈返轉頭嘅。
我舊時做SIM 有試過香港07R 起飛，climb 到1500 呎就dual Engine failure。我係預知個exercise 係要嚟試做哩個maneuver，先啱啱夠高度同速度可以屈返到去25R。
假設係你講嗰個情況，佢無可能做到正常嘅dual Engine climb rate，而且仲要tear drop 屈返落去同一條跑道，唔係只轉180 落隔離嗰條parallel runway。
然後佢仲要可以glide 到過咗跑道mid point 先到地。
所以，以佢嘅performance 嚟睇，佢應該唔係single Engine go around，再死埋第二個engine。
乜都赖哂啲雀，真系多余！
runway length is not enough----this statement is WRONG
機師飲醉酒。平時駕飛機醉慣無事，但今次鳥擊意外，加上醉醺醺，雙重因素。
波音工程師話自己唔會搭737!
陰謀論：自從波音公司在大陸設廠之後波音飛機的意外就絡繹不絕，值得玩味。
不應該太急住降落，可在空中飛行等待其他專業指示
迫降前機長應該放油，降低大火的可能性。
他应该换个机场或者跑道
這說得完全外行...
正常737 無得放油架，同埋final approach 先出問題，係emergency，都唔會飛返出去dump fuel area 度慢慢放油。而家就係無人知到底發生緊咩事，要做一個tear drop, gear up, land 落一條短跑道。
一個人有幾多錢陪番比家屬？
報告未出很難下判斷，但波音卻很容易令人懐疑，它的紀錄不良，甚至多次去掩飾自己的錯誤，甚至連當時的侵侵政府也幫助它不用刑事起訴，所以它不被公眾相信很正常，是佢自己攞嚟！
波音工程師話自己唔會搭737!
唔係737-max,737-800 1998年已經出產,唔會係設計問題,而且安全記錄係好好㗎！
@ 你是對的，但是波音自己作了業，丟棄了自己嘅信譽，今天就算別人抹黑它，你估喺街度會信邊一個，所以冇辦法嘅波音就係被人睇唔起，所以不被信任！
機長忘記落起落架吧! 而且亞洲文化都係只睇住阿頭做事而自己唔俾意見。
維修差，操作礦訓練，人質差，冇跟手册做，·危機意識差，人工差？公司倒·破產，冇瓴譙？？？
冇液壓，設計是可以最後人手放起落架的。
我都唔明點解唔降落係海邊或係草地或農場唔會好啲嗎？
唔會，落海係最差嘅決定。
草地/農場，個pilot 事先並唔知邊度有，而且只要中間有一舊木頭喺啲草叢入面就已經GG
海的水面張力以石屎更大，所以落海會四分五列，而且海上救援比陸上更加慢
懷疑是美國 工作機會平得
太多不合格職員 導致飛機
有缺憾(全屬猜測)
最衰個幢墙彻的太硬净，否則可以成功落地
赖吏赖雀!
好多人因此鬧波音, 我等入倉