Remek téma és káprázatos felvételek. Számomra tele újdonsággal, érdekességgel. Mint ahogy a többi epizód, ez is mestermű. Nagyon szépen köszönjük a befektetett energiát. Sikerekben gazdag új évet kívánok!
Azért arról eshetne szó, hogy az a sok lecsöpögött vegyszeres lé hova is kerül...
2 года назад+1
igen, arra én is kiváncsi lettem volna. Mentour Pilot-nál volt már a téma, az is érdekes volt, nyilván ott főleg pilóta szemszögből, pl. hogy mikor melyik típusú jégtelenítő folyadékot használják, ezt sztem érdemes és érdekes lett volna hallani ebben a videóban.
12:37 az a fotó is a hóval fedett Ryanair gépről lett lőve? Nem kell letakarni a sebességmérőket? Esetleg a takarítás miatt lettek leszedve? Egy kis kontextust légyszi mert néha járunk velük, mert olcsók...😬🥶🤪🧐
Ha jól tudom általában a szárnyak belépőélét és a hajtómű belépő élét tudják fűteni, bár ez típusonként eltérhet, van olyan, ahol jégtelenítő anyagot visz fel a gép és azt képes a szárnyra kifecskendezni. Ami szerintem a fő különbség, hogy a földi kiszolgálás során a jeget, havat eltávolítják a levegőben inkább már arra készültek a rendszerek, hogy a jegyesedést megakadályozzák. pl.: 10-20 cm-es hó eltávolítására nem igazán hatékonyak a repülőgépen lévő rendszerek,
A repülőn a jég kialkulását kell megelőzni, itt pedig a megjelent és esetenként jól felfagyott nagy mennyiségű jeget távolítják el. A pilóta megelőzés képpen kapcsolja be a jégtelenítést, amivel megelőzi a problémát. Ha már egy nagy glatt jég a belépőél, akkor ott az a repülő nem fog repülni sokáig.
Például szárnyprofil. Meg az is más hogy az adott típusnál egy jéglerakódás mennyire rontja le. Az is számít hogy az éjszakázás után volt-e tankolás vagy eleve annyi üzemanyaggal jött ami vissza is elég (pl. tankoláskor a "meleg" új üzemanyag a szárnyat is némileg felmelegíti) Más lehet a gép saját jégtelenítési rendszere is (pl. hajtánytól meleg levegővel pl.Boeing vagy a belépőélek "felfújásával" pl. Q400)
Sokszor látni napközben is (széljárástól függően, hogy honnan száll le). Flightradaron sokszor lesem, hátha el tudom csípni valamelyik 747eset! Nekem ők a szerelemgépek!
Ezek cargo, vagyis teherszállító gépek, ahol ablak csak a felső szinten van a személyzeti résznek. Mivel ilyen esetben csak 3-an vannak, nem kell túl sok tér. Ferihegyre szinte kizárólag ilyenek járnak. Ajánlom figyelmedbe Szüle Zsolt Jumbo titkok videóit, ahol bemutatja, hogy is néz ki a belseje egy ilyen cargo gépnek.
Utas szállítónak tőbb volt Szüle Zsolt videóiba volt utas szállitó gépről képek. . Ez egy cargo gép árunak nem kell ablak és igy sujt sporolnak meg ami +árut jelent.
Egy újabb hiánypótló videó a csatorna rajongóinak. Zseniális felvételek, a szokásos profi kommentálással. Köszönjük Balázs!
Tökéletes, mint mindig. Köszönöm! BUÉK minden készítőnek és nézőnek!
Remek téma és káprázatos felvételek. Számomra tele újdonsággal, érdekességgel. Mint ahogy a többi epizód, ez is mestermű. Nagyon szépen köszönjük a befektetett energiát. Sikerekben gazdag új évet kívánok!
A műszaki érdeklődésű embereknek ez csemege,köszönjük!
Jó volt látni egy MALÉV gépet !
Na eze gy igen érdekes és aktuális téma.... És olyan szépek a cellux livery-k
Bármilyen téma nagyon érdekfeszítő a riportjaitokban. Szerintem ha az utasvárók szemeteskukái kiürítéséről is szólsz, azt is tátott szájjal nézném ;)
Aladár jól néz ki. És jól megy hozzá az usanka. 😀❤
Karácsonyi kaja kóma után kimondott jól esett! 😀 Szuper 👌❤
Nagyon tetszett a Jégtelenítési folyamatok! Gratulálok Srácok! Köszi Balázs! BÚÉK 2022! Üdv:Tibi
Jajj Tibikém, téged itt is megtalálni 😁😁😁
Kiváló videó, mint mindig. Kár, hogy vasutas témában nincs ilyen jó videós.
Jó az usankád, Balázs!
Egy újabb fantasztikus videó 🛫🛬
Köszönjük szépen!! 😊
Igazán jók a közelképek Aladárról!
(meg persze a Jumboról is)
Egy szakma, akik alig várják a cudar időt... :D
Jó meló lehet, köszi a vidiket, búék🥳😁😛👍
A jegesmedve, a pingvin és az elefánt összjátéka. Legalábbis a TXL terminológia szerint.
Jó videó lett ez is!
Köszönjük a videókat! BUÉK!
Milyen cuki kis foltot jégtelenítenek. Persze emiatt is veszít a felhajtóerőből, de azért mégsem egy kanadai reptér de-icing területe 😀
Tegnap este is igy jegtelenitettek az easyJet jaratot Londonba, koszonjuk!!
Milyen nyomással dolgoznak ezek a gépek? Gondolom több lépcsős szivattyúkkal vannak felszerelve, mert nem elég 8 bar a jégtelenítéshez.
Azért arról eshetne szó, hogy az a sok lecsöpögött vegyszeres lé hova is kerül...
igen, arra én is kiváncsi lettem volna. Mentour Pilot-nál volt már a téma, az is érdekes volt, nyilván ott főleg pilóta szemszögből, pl. hogy mikor melyik típusú jégtelenítő folyadékot használják, ezt sztem érdemes és érdekes lett volna hallani ebben a videóban.
👌👍
Jaj Malévecském .....
Szüle Zsolt Jumbo titkok videó folytatása mikor lesz Krántz Balázs? Boldog Új évet.
Ha megtanulsz írni. 🤣🤣
12:37 az a fotó is a hóval fedett Ryanair gépről lett lőve? Nem kell letakarni a sebességmérőket? Esetleg a takarítás miatt lettek leszedve? Egy kis kontextust légyszi mert néha járunk velük, mert olcsók...😬🥶🤪🧐
Mikor lesz ujjból malev légitársaság szeretem vele utazni
Repülès közben is tudja jègtelenìteni magát a repülő egy berendezéssel vagy ezt félreèrtettem a Légikatasztrófàkban?
Ha jól tudom általában a szárnyak belépőélét és a hajtómű belépő élét tudják fűteni, bár ez típusonként eltérhet, van olyan, ahol jégtelenítő anyagot visz fel a gép és azt képes a szárnyra kifecskendezni. Ami szerintem a fő különbség, hogy a földi kiszolgálás során a jeget, havat eltávolítják a levegőben inkább már arra készültek a rendszerek, hogy a jegyesedést megakadályozzák. pl.: 10-20 cm-es hó eltávolítására nem igazán hatékonyak a repülőgépen lévő rendszerek,
A repülőn a jég kialkulását kell megelőzni, itt pedig a megjelent és esetenként jól felfagyott nagy mennyiségű jeget távolítják el. A pilóta megelőzés képpen kapcsolja be a jégtelenítést, amivel megelőzi a problémát. Ha már egy nagy glatt jég a belépőél, akkor ott az a repülő nem fog repülni sokáig.
Mely típusok hajlamosabbak a jegesedésre, és melyek kevésbé? Vajon miért?
Például szárnyprofil. Meg az is más hogy az adott típusnál egy jéglerakódás mennyire rontja le. Az is számít hogy az éjszakázás után volt-e tankolás vagy eleve annyi üzemanyaggal jött ami vissza is elég (pl. tankoláskor a "meleg" új üzemanyag a szárnyat is némileg felmelegíti) Más lehet a gép saját jégtelenítési rendszere is (pl. hajtánytól meleg levegővel pl.Boeing vagy a belépőélek "felfújásával" pl. Q400)
Az a cargolux telerakva jó hangos felszálláskor, kár, hogy a város fölött eresztik el hajnalban...
Sokszor látni napközben is (széljárástól függően, hogy honnan száll le). Flightradaron sokszor lesem, hátha el tudom csípni valamelyik 747eset! Nekem ők a szerelemgépek!
Kicsit mennydorges hangja van, de en szeretem :) Igaz mire ide Dunakeszi fole er, mar joval magasabban van es a toloerobol is visszalopnak kisse..
Azt megírná valaki hogy sok 747-esnek csak 3 ablaka van. Ez miért van?😅
Ezek cargo, vagyis teherszállító gépek, ahol ablak csak a felső szinten van a személyzeti résznek. Mivel ilyen esetben csak 3-an vannak, nem kell túl sok tér. Ferihegyre szinte kizárólag ilyenek járnak. Ajánlom figyelmedbe Szüle Zsolt Jumbo titkok videóit, ahol bemutatja, hogy is néz ki a belseje egy ilyen cargo gépnek.
Utas szállítónak tőbb volt Szüle Zsolt videóiba volt utas szállitó gépről képek. . Ez egy cargo gép árunak nem kell ablak és igy sujt sporolnak meg ami +árut jelent.
@@AdamVonSzabo oh. Köszönöm
Kíváncsi lennék mennyire toxikusak ezek az anyagok amiket ráfújnak, mennyire szennyezik közvetlenül is a környezetet. [?]
👏