Truma Diesel je super. Kdo někdy potřeboval vyměnit plyn nádobu někde v cizině, tak určitě chápe podstatný rozdíl. Úplně jsem nepochopil kombinaci "univerzálního udělátka" EcoFlow a velké obytné dodávky, kde je nástavbová baterie a může být docela dost velký solar panel na střeše. Já mám flexi panel 350W + nástavbovou baterii 200Ah LifePo4, což pokryje veškerou potřebu energie včetně lednice, kávovaru, počítačů i nabíjením elektrokol. EcoFlow je spíše pro občasné použití v případě auta, které neslouží primárně k obytným účelům a do kterého tedy nechcete provádět trvalou montáž nějaké nástavbové baterie nebo panelu. Přenosné solární panely jsou obvykle málo účinné. Zásadní nevýhodou těchto přenosných zařízení jsou omezené možnosti použití. Dobíjecí doba na přenosný solar je velmi dlouhá a určitě u toho nechcete sedět mnoho hodin. Odejít někam na túru a nechat u auta dobíjet? Jsou to dost drahá zařízení - tak možná někde v tom Norsku, ale v Čechách asi raději nenecháte bez dozoru :-) Od prodejce by mne zajímalo, zda má EcoFlow certifikaci na použití ve vozidlech dle příslušných ČSN, resp. jsem se v návodu nedočetl, zda může dobíjení probíhat uvnitř vozu. Způsoby jištění proti přebíjení nebo přehřátí jsem nikde nedohledal. Pokud totiž máte v "obytce" vyřešenou elektřinu od výrobce, tak se na řešení vztahuje homologace i záruka. Jakoukoliv změnu si musíte nechat znovu certifikovat. Jestliže použijete přenosné zařízení uvnitř vozu, tak je sporné řešení možných případných škod s pojišťovnou.
Co se tyce certifikace a CSN, tak pokud je tam i koncovka na dobijeni z autozasuvky, tak by to melo jit a vyrobce s tim pocita. I kdyz s ohledem na provedeni nekterych autozasuvek a jejich principu bych byl u dlouhodobeho dobijeni s 10A proudem obezretny . Jisteni proti prebijeni a prehrati bude asi stejne jako u vasi 200AH LFP baterie, tady zajistene BMS. A pokud mate flexi panel a 200Ah, tak trochu pochybuji, ze vam toto reseni certifikoval a schvalil drzitel homologace, tedy puvodni vyrobce, natoz ze ty panely, drzaky, vodice atd. maji papir na vse podle narodnich CSN - plus booster, zmena kabelaze, pripadny menic atd. Prenosny solarni panel muze mit vyssi ucinnost nez flexi panel, zejmena diky moznosti idealniho natoceni vuci slunci. Ale na divoko to moc neni, nenechavci mohou byt vsude. U pevne instalace zase musite parkovat na slunci. Vse ma zkratka sva pro a proti, ale celkove se Ecoflow k vybavenemu obytnemu auto moc nehodi a jsou to vyhozene penize.
@@martinstrimpfl3385 Dle ČSN pro provoz ve vozidlech nelze spoléhat pouze na samotné jištění BMS a je povinnost instalace fyzického odpojovače. Buď ho musí obsahovat booster, resp. solární regulátor a nebo musí být připojen přímo k baterii jako další bezpečnostní prvek. Jeho instalace u mne byla nezbytnou podmínkou získání certifikátu - a samozřejmě také volba vhodných prvků s homologací pro takové použití. Booster jsem neinstaloval, protože při dostatečné kapacitě solaru je zbytečný, což mi potvrdila i následná praxe. Solární regulátor má vlastní odpojovač a jako třetí bezpečnostní prvek jsem nechal zařadit fyzický odpojovač, který vypínám ručně při delší nepřítomnosti. Zajištěni certifikace jsem samozřejmě požadoval od dodavatele montáže. V případě přenosného zařízení lze zřejmě za fyzické odpojení považovat odpojení kabelu od napájení. V takovém případě nemůže být zařízení dobíjeno uvnitř vozu v nepřítomnosti, protože žádný další bezpečnostní prvek zařazen zřejmě není a jiný způsob fyzického odpojení tedy asi neexistuje. Odpovědnost proto nese uživatel zařízení, který ale ČSN obvykle nestuduje a tudíž o tom nemá ani povědomost. Vhodné by bylo nějaké upozornění v manuálu k zařízení. 10A zásuvka sice obsahuje pojistku, ale v případě selhání BMS nemusí dojít k jejímu přetížení. Parkovat na slunci opravdu nemusím. Je to otázka vhodně navržené kapacity solárního panelu a také volby panelu s dobrou účinností, aby byl příkon dostatečný i při horších světelných podmínkách. Kapacitu tedy doporučuji spočítat pro přítomnost pouze rozptýleného světla, což u některých typů panelů může být až 80% nominálního výkonu a u některých třeba jenom 50%. Samozřejmě nezpochybňuji, že existují i kvalitní skládací panely. Kvůli jejich vyšší ceně však dodavatelé obvykle nabízejí méně efektivní levnější řešení, což samozřejmě platí obecně, tedy i pro flexi panely. Ovšem vozit přenosný panel v obytné dodávce s tak velkou střechou, jako má autor videa, považuji za podivné řešení, protože přenosný panel musí být někde uložen, manipulace s ním je nepohodlná, může dojít k jeho krádeži nebo poškození. Reálná doba jeho použití je tedy relativně omezená. A pokud jediným argumentem pro jeho využití je možnost natočení ke slunci, tak to naprosto nedává smyls. Nepotřebuji přímé slunce. Pro úplnou energetickou nezávislost mi postačuje rozptýlené světlo, které mám ale k dispozici po celý den od úsvitu po západ a nemusím s ničím manipulovat. Dvě nebo i tři elektrokola dobíjím obvykle navečer po návratu z cyklovýletu a doba nabíjení baterií elektrokol (cca 4-5 hodin) obvykle zasahuje až do nočních hodin, kdy tedy nabíjení je již zcela závislé na nástavbové baterii. Druhý den dopoledne se baterie díky solaru vrátí na 100% ještě před polednem i bez slunečného počasí. Jak jsem již uvedl dříve, za skutečně relevantní argument pro předvedené zařízení považuji využití pro běžná vozidla a situace, když instalace na střechu není žádoucí nebo není možná. V takovém případě by ale bylo vhodné se trochu více zajímat o homologaci pro provoz ve vozidlech, celkovou bezpečnost, resp. způsob používání/dobíjení - a třeba i konzultovat podmínky použití s pojišťovnou.
@@jaroslavskerik6303 Co je u vas prosim ten certifikat? Prohlaseni montazni firmy, ze montaz a vybaveni odpovidaji vyjmenovanym normam? Jak pak probiha homologace? Vyrobci obytek zadne odpojovace do bezne instalace (bez solaru) vetsinou nemontuji . Jak pomůže fyzicke manualni odpojeni v případě nepritomnosti ve vozidle? Nabijeci booster IMHO umoznuje bezpecne oddeleni nabijeni klasickeho motoroveho akumulatoru a LFP baterie, coz pri pouziti klasickeho propojovaciho rele dost dobre jinak zajistit nejde. Prijemnym plusem je i fungovani v zime, kdy vam solar zdaleka nepokryje energeticke naroky obytne casti - byt tady zalezi na vybaveni, ale vestavba s kompresorovou lednici a naftovym topenim potrebuje energie vice nez se zda. Solar s 350Wp, ktery spolehlive dobije 1500W za par hodin (odhadem energie pro dobit 3 elektrokol, i kdyz pro ne to bude spise kolem 2kW) bez slunecneho pocasi ci ve stinu patri spise do kategorie mestskych legend - sem tam to platit muze, v dlouhodobem pouzivani zdaleka ne (1kWp dava v prumeru pri dobrem umisteni cca 150kW mesicne, tj. 5 kWh denne, tedy 350Wp da stezi 2 - v prumeru samozrejme, k tomu nutne zohlednit i nevhodne umisteni na plose strechy obytneho auta. V rijnu je to uz jen 500-900W za den). Ostatne maly vykon 150Wp panelu resi autor tohoto kanalu hned v nasledujicim prispevku z Norska, vcetne nutnosti parkovat pokud mozno na slunci/svetle. Je mozne, ze je to spatnym vyberem panelu, ale zrovna u vestaveb je vyber casto omezeny rozmery. IMHO nez lepit dalsi panely na strechu je lepsi vymenit booster z 25A na treba 55A a i kratka jizda jednou denne dobije bezpecne spotrebovanou energii.
Zdravim, diky za komentar. Externi baterii vozime uz nekolik mesicu bez ohledu na to cim jedeme. Tim, ze pracujeme na cestach, tak potrebujeme mit jistotu, ze elektrina bude za kazdych okolnosti. S obytnou dodavkou je to pravda trochu extremni reseni, ale ucel toho videa je predstavit produkt, ktery se nam libi. O vykonu menice ani nemluvim. To je uz jen prijemny bonus. V aute normalne mame menic jen na 500W. Co se tyka dobijeni venku, tak nejvice jsme takove reseni vyuzili v Recku s karavanem, kdy jsme nekolik dni parkvoali na plazi a pres baterii a externi solary fungovali na elektrinu. Samozrejme, kdyz jde clovek od auta, tak to bali. O tom zadna.
@@martinstrimpfl3385 Homologace není "proces", takže nijak neprobíhá. Homologace je osvědčení, že daný výrobek splňuje bezpečnostní nebo technické standardy pro jeho užití. Jedná se tedy o úřední ověření vlastnosti výrobku, které opravňuje jeho užití pro daný účel. Certifikát opravňuje montážní firmu provádět úpravy, resp. revize a vydávat o tom osvědčení. Ano, lepší označení je tedy Osvědčení nebo Prohlášení. V sériově vyráběném obytném autě (Benimar na podvozku Ford), který jsem vlastnil před rokem, byl instalován booster pro trakční nástavbovou baterii, který obsahoval bezpečnostní prvek pro automatické odpojení (ukončení nabíjení) jak od alternátoru, tak pro připojení na vnější síť - a zároveň byl zařazen vypínač se světelnou signalizací umístěný v pojistkové skříni, pomocí kterého bylo možné baterii zcela odpojit od zdrojů napájení. Byly zde další bezpečnostní prvky včetně zvukové signalizaci pro hlídání nízkého stavu baterie. Podobné prvky má (resp. měl) i můj nový vůz zakoupený v letošním roce (CI Kyros) se standardním vybavením trakční nástavbové baterie. Fyzický (ruční) odpojovač nástavbové baterie (bez světelné signalizace) je umístěn pod sedadlem řidiče hned vedle pojistkové skříně. Myslím tedy, že se nejedná o výjimky, ale běžná opatření. Ještě před převzetím nového vozu jsem požadoval změnu olověné baterie za LiFePo4, výměnu původního solárního panelu za výkonnější a instalaci měniče napětí. Proto musel být vyměněn také solární regulátor. Booster byl odstraněn, protože nabíjení z autobaterie resp. z alternátoru považuji za sporné v kombinaci se solárním panelem. Totéž platí o dobíjení z externí sítě. Pro přidaný měnič napětí bylo instalováno vzdálené ovládání. Provedené úpravy samozřejmě vyžadovaly novou elektro-revizi, protože se jednalo o podstatný zásah do elektrické instalace. Také u původního obytného auta, kde byl solární panel polovičního výkonu, jsem měl booster téměř trvale vypnutý a používal jsem ho málo a po dobití baterie jsem ho pro jistotu odpojoval vypínačem - i když měl funkci automatického vypnutí. Z tohoto důvodu jsem se rozhodl v případě změn u nového vozu tento prvek již nenahrazovat. Elektrická zařízení mohou být nebezpečná a každý elektronický prvek se může porouchat, což platí i pro BMS. Bezpečné napětí 12V přináší problém pro spotřebiče s vyšším příkonem. Je dobré si uvědomit, že měnič napětí o výkonu 1,5 kW potřebuje odebírat proud 125A, což jsou hodnoty proudu použitelné i pro svařování. Je hezké, že to utáhne kávovar, ale to znamená, že někde na té druhé straně (nízkého napětí) se mi mohou tavit poddimenzované, špatně dotažené nebo uvolněné spoje s vysokým přechodovým odporem. I těch 10A, co máme v zapalovací zástrčce umí spolehlivě zapálit cigaretu, což je vlastně původní účel těchto zásuvek. Ale nyní pracujeme s desetinásobnými proudy.
Vždy som sa chcel ísť pozrieť do Českého Švýcarska, keď som tam videl tie davy ľudí, už ma to prešlo. Našťastie je dosť krásnych miest, kde je len príroda a ja 🙂
Dik za tenhle typ videa Vase mlada supr vstup Ale pisu to proto ze mame obytku ale typu aby nikdo nevedel ze v ni jsme. My vzdy spime primo ve meste pred panelakem po veceri pred penny marketem. A diky tomu vubec nikdy nepouzivame kemp a rano se hned vracime do prirody, ale taky jdem do vyrivky na bazen v tom meste. Mame moc radi jezdit po cechach tak chapem ty Jetrichovice, ze jste nadseni. Nas styl kempovani jiste neni typicky ale my mame radi namesti a kavarny tak radi snidame takhle. Ale tohle video je pro nas dobre protoze prave hledame baterii a chcem do ni zapojit vhrivany 150. X 80 podlozky do osteli a tim vytapet auto ktery je zatepleny. Podlozky zerou 60w. A kdybychom dobijeli za jizdy tak spime neustale v teple. Myslim i duben, kdy ted bylo tyden v noci 1-5 stupnu a podzim. Aho daniela a Petr
Ja mam na baraku v horach ecoflow pro s jednim panelem 190W na zahrade. Hraju na to veskere spotrebice s nizsim odberem a nabijim veskera aku. Bohate to vykryje. Pri vypadku proudu utahne na 10 hodin i lednici a 200L pultovy mrazak. Se vsim vsudy vcetne kabelu a panelu za 25 tisic moc sikovna vec do neznamych koncin.
Já si taky říkam, že bych to zkusil připojit doma na menší výpadky plus menší solar, který to bude jen tak lehce krmit, ale pořád jsem nevyřešil, jak to připojit na hlavni rozvod v domě, aby to dávalo smysl a nemusel jsem kvuli tomu moc kuchat současnou elektroinstalaci.
Všetko je super. Ale keď tankuješ vodu do nádrže hadicou na polievanie mám s toho šok. Kúp si hadicu schválenú na potraviny. Ja mám rozmer 3/8. Majte sa fajn.
Díky za video. Jen malé upozornění: Pavle, neodvracejte se od mikrofonu když mluvíte, hlas se Vám ztratí a je to naškodu jinak velice kvalitnímu obsahu vašich videí. S pozdravem Míťa Denčev, také bydlíkář😀
Zdravíme, díky moc za zpětnou vazbu. Velmi ji vítáme. Vím o tom, že to dělám a je to takový hloupů zlozvyk. Snažím se na to myslet, ale občas mi tam ta hlava lítá jek střelená 🤷♂️ Mějte se fajn a máme radost, že s námi cestujete!
Naftové topení Truma 6D je sice dobre co se tyce toho, ze odpadnou starosti s plynem, ale....po case muze zacit kourit, oprava v radu desetiticu (zcasti diky tomu, ze topeni je vykonem na vestavbu silne predimenzovane). Spotreba elektriny vicemene nejmene o tretinu az dve tretiny vyssi oproti plynu, hlucne (zcasti zalezi na umisteni ve vozidle), pro hory nad 1500-1600 metru nutna vyskova sada. Truma problemy dlouho popirala, nicmene ma nyni novy model, s dostupnosti od roku 2023, ktery presne tyto problemy resi (vice vykonovovych stupnu, jiny horak, integrovana vyskova sada) EcoFlow s 90Ah baterii za 25k je dost predrazena vec, zejmena pro obytne vozy, nejak nechapu, k cemu to potrebujete. Do auta aku, booster, menic.... pak je dobijeni 100W pres zasuvku zapalovace docela usmevne a zbytecne....(mimochodem, auto zasuvky zasuvky zpravila zvladnou max 10A, tedy 120W, nedoporucuje se to ale dlouhodobe)
Plynová Truma podléhá opotřebení/zanášení také. Buď musíte používat čistý propan nebo předřadit filtr, jinak se zanese ještě dříve než diesel Truma - a cena za opravu je podobná. Měl jsem plyn Trumu, byl jsem s ní spokojen, ale vadilo mi tahat s sebou dvě velké plynové lahve. V zimě lahev vydržela tak dva až tři dny, takže i dvě lahve nemusely stačit na trochu delší pobyt. Nyní mám Trumu 4D, tedy 4kW a výkon bohatě stačí. Jedinou nevýhodu je, že to venku více smrdí. Hlučnost se mi zdá podobná. Kdo se někdy pokoušel vyměnit českou plynovou lahev někde v zahraničí, tak asi chápe zásadní problém s plynovým topením. A pokud například používáte kompozitní lahve a čistý propan, tak máte dost omezené možnosti výměny i v našich domácích končinách. Spotřebu elektřiny neřeším, protože je zanedbatelná vůči kapacitě solaru i nástavbové baterie.
@@jaroslavskerik6303 Mate asi Chausson, ta ma na 4D zatim monopol. 6D je pro vestavby zbytecne predimenzovana. Hlucnejsi musi byt uz z principu. Plyn ma samozrejme take sve nevyhody, ta vymena lahvi nebo nutnost plnitelnych lahvi/nadrze je asi nejvetsi.
nevim porad jsem to nejak nepochopil k cemu si to koupit.... podle me s tim panelem to bude stat 50 :-) Zase na druhou stranu mam na obytce solar, mam baterku , menic a fakt nevim co bych jeste potreboval..... jako je jasne , ze se musim motat kolem auta a neni mozne se posunout nekde 100 metru a tam se nabijet ..... Neumim si moc predstavit to nechat nekde venku :-(
Zdravim Jirko, pro nas obecne je nejvetsi hodnata v tom, ze to muzeme pouzivat i mimo obytku nebo karavan. To, ze ty solary mate vzdy na slunku, je jen prijemny bonus. Nejvice v obytce stejne dobijem pri jizde.
@@RVrodina Pavle a má to tu hodnotu že si to za 50 tis koupíte? Protože nevím jak vy ale když si beru počítač sebou a jdu třeba do kavárny kde taky sem tam pracuji tak ho mám nabytý....a fakt baterka většinou vydrží půl dne tak nevím jestli na cestě tak akcne pracujete že je potřeba pořád dobíjet......ti samé telefon , tablet atd.....vše vydrží většinou dva dny a dobije se to v pohodě v obytce na střídačku......k tomu tahat sebou těžký krám do kavárny kde je elektřina mi taky přijde úlet.....
Mám Deltu 2 třetí týden, napojil sem na ni celej obejvák v 1+1 ( 3 lampy, Oled TV, PC, 2x Monitor) Na oknech momentálně 360WP panely, mám ji připojenou na síť přez prodlužovák s vypínačem, nabíjení nastavené na 20-50% s tím že ráno vypnu AC když jdu do práce a nabíjení nastavím na 20 - 80%, přez den se nabíjí z panelů když se zadaří v tuhle roční dobu tak i na 80% po příchodu domů čerpám energii ze slunce a na 50% baterie zapínám ČEZ a přepnu do EPS režimu, funguje to parádně a je to strašná sranda:) v létě budu používat na zahradě s větším počtem panelů a přídavnou baterií a myslím že se v pohodě pokryje spotřeba aniž bych musel cucat z čezu:-)
Za mě dobrá transparentní recenze na pěkný vychytaný výrobek a pokud by to snad někoho nezajímalo, tak se dá ta část lehce přeskočit. Pokud by někoho zajímala cena, jako mě, tak to samozřejmě není nic levného - cca 30 tis Kč.
Dekujeme za komentar. Pokud nekdo cestuje jako my i jinak nez obytkou, tak se mu tento nebo podobny produkt urcite hodi. Mit elektrinu ve stanu nebo v aute na dlouhych prejezdech je paradicka. A o zaloznim zdroji na doma ani nemluvit. A je jedno jaky produkt clovek vybere. Ta kategorie produktu mne osobne prijde skvela.
Zdravime, testovali jsme EcoFlow River Pro. Tohle je rada Delta a v podstate uplne jiny kalibr. To co nam na River vadilo, tak Delta resi skvele, coz jsem se snazil ve videu vysvetlit. Proto nam ten produkt dava smysl.
Ano potvrzuji DELTA 2 je moc dobré zařízení, ma chemii LiFePo4 což je velká přednost, samo cena může mnoho lidí odradit.... Vlastním Pročko 3,6 kW a Deltu 2 1kW.....
@@jaroslavskerik6303 vyrobil a kolik :-), ale ono ani po oprave to neni dobre. Neni to LiFePo4, ale LiFePO4 - jsou to zkratky prvku a Polonium tam vazne neni.
Zdravim nebol ten solarny panel otočeny naopak? Kable sú pripojene spravidla zo spodnej strany. Ak bol otoceny naopak preto nedobijal. Tak nech sa darí... čaute
Zdravím, on je ten panel bifokalni, takže funguje z obou stran, ale v tomto případě si myslím, že jsem ho měl správně. Používám ho tak i teď a nabíjí skoro 200W.
Jeckery ma novy Pro model a ten neznam, nicmene proti Jackery, co jsme testovali je tohle Ecoflow vyrazne lepsi produkt. Mnohem rychleji se nabiji a vetsi vykon menice. O kvalite chemie baterie ani nemluvim. Tady taky ma Ecoflow navrch.
Dobrý den. Moc děkuji za video. Mám na Vás dotaz. Nikde jsem zatím nenašel video, ve kterém by někdo otestoval tento výrobek s "obyčejnou" přenosnou kompresorovou auto lednicí které se prodávají v rozmezí od cca. 9.000 Kč až 15.000 Kč. Mám Toyotu Proace kterou používáme pouze na víkendy ve dvou. V tomto autě je vyjímatelná vestavba. Jelikož auto používám na denní ježdění tak nechci instalovat solární systém na střechu vozu. Myslíte, že je tento výrobek schopný utáhnout auto lednici dva až tři dny bez solárních panelů. Dobíjet nic jiného nepotřebuji. Žádné kamery a ani telefony. Řeším vlastně jen tu lednici a malé ponorné čerpadlo na vodu v té vestavbě. Doma jsem s lednici kterou vlastním, dělal měření v tom smyslu, že jsem ji umístil do místnosti, ve které byla teplota 25 stupňů e lednice se sepnula dvakrát po asi necelých pěti minutách. Nemáte prosím vyzkoušenou EcoFlow s přenosnou lednicí? Děkuji za odpověď. S pozdravem, Martin
Dobry den, osobne jsme lednici nezkouseli, ale uz jsme koukali po jinych testech, protoze to take resime. Vypada to, ze s kompresorovou lednici do 50l, napriklad Dometic, by tohle zarizeni nemelo mit zadny problem 2+ dnu. Pokud baterii pripojite jeste k auto a obcas s nim popojedete, tak by i vice dnu nebyl problem. Vikend ale i tak bych cekal, ze s touto baterii zvladnete v pohode. Mejte se fajn.
Zdravim, kdyz jsme testovali Jackery, tak jsem nejspis zminoval vetsi kapacitu a vykon oproti River Pro, coz je neco co v karavanu potrebujeme. Delta 2 jde co se kvality baterie a hlavne vykonu jeste dale oproti Jackery. Nicmene Jackery Explorere je vyrazne starsi produkt nez Delta 2, to je treba brat take v potaz. Fajn den
Eliško, zase to neberte tak vážné a berte to trochu s nadsázkou. Kapsle rozhodně nepovažujeme za nejlepší kafe, ale pokud byste nás sledovala déle, víte, že na cestách pijeme prakticky jen rozpustnou kávu kvůli praktičnosti ale doma si děláme opravdu dobré kafe na pořádném přístroji. Tak se mějte a fajn den.
Dobrý den, v popisu videa je způsob spolupráce zcela transparentně popsaný. Kanál RV rodina od nás dostal stanici DELTA 2 a 220Wp panel za účelem otestování produktů. Jako distributor jsme pouze odpovídali na dotazy k určitým funkcím a hardwaru samotnému. Na videu jsme se z obsahového, tvůrčího, názorového a jinak finančního hlediska nepodíleli.
@@ecoflowczsk3497 Díky za reakci, číst ještě umím. Ten kontext byl, že pokud autoři bez jakýchkoliv benefitů vytváří komerční videa tak je to obdivuhodné.
Zdravim Pavle, diky za komentar. Na nasem kanalu bychom nikdy nechvalili produk, ktery sami nepouzivame a ktery nam nedava smysl. To ze to chvali kde kdo mozna znamena, ze ten produk je fakt dobry:) Nas cil je vam ukazat produkty, ktere sami mame radi a ktere nam pri cestovani pomahaji, protoze mozna najdou uplatneni i u jinych cestovatelu. Mejte se fajn.
Mám lifepo 200ah a měnič 2000W takže bych to nevyužil. Kdo občas vyjede menším autem tak jo, do obytky celkem zbytečný kila a peníze. Ale své místo na trhu to určitě má.
Dobrý den, nemáme pochyb o tom, že vaše řešení slouží dobře. Každopádně bychom rádi uvedli na pravou míru hmotnosti. Naše DELTA 2 váží 12 kg, komplet. 200 Ah LiFePO4 akumulátor (2578 Wh) s BMS váží běžně k 23 kg, 2kW měnič přes 5 kg a to v řešení stále nemáme nabíječ a MPPT regulátor. Pro srovnání, naše DELTA Max váží 21 kg a má kapacitu 2016 Wh (156,4 Ah).
20:20 ... na této nádherné vyhlídce jsem byl ještě než vyhořela... no a koukám, že teď je ještě mnohem hezčí. Díky, zdravím z Jizerek 🙋
Dekujeme za komentar. Ta vyhlidka je uplny poklad. Hodne peknyhc mist v okoli. Tesime se, az tam zase vyrazime. Mejte se pekne
dobrý týpek s rodinkou a hlavně zbytečně nekeca o nesmyslech a vysvetluje to zasadni co potebuji vedet.
Díky!
Pěkná věcička 👏
Truma Diesel je super. Kdo někdy potřeboval vyměnit plyn nádobu někde v cizině, tak určitě chápe podstatný rozdíl. Úplně jsem nepochopil kombinaci "univerzálního udělátka" EcoFlow a velké obytné dodávky, kde je nástavbová baterie a může být docela dost velký solar panel na střeše. Já mám flexi panel 350W + nástavbovou baterii 200Ah LifePo4, což pokryje veškerou potřebu energie včetně lednice, kávovaru, počítačů i nabíjením elektrokol. EcoFlow je spíše pro občasné použití v případě auta, které neslouží primárně k obytným účelům a do kterého tedy nechcete provádět trvalou montáž nějaké nástavbové baterie nebo panelu. Přenosné solární panely jsou obvykle málo účinné. Zásadní nevýhodou těchto přenosných zařízení jsou omezené možnosti použití. Dobíjecí doba na přenosný solar je velmi dlouhá a určitě u toho nechcete sedět mnoho hodin. Odejít někam na túru a nechat u auta dobíjet? Jsou to dost drahá zařízení - tak možná někde v tom Norsku, ale v Čechách asi raději nenecháte bez dozoru :-) Od prodejce by mne zajímalo, zda má EcoFlow certifikaci na použití ve vozidlech dle příslušných ČSN, resp. jsem se v návodu nedočetl, zda může dobíjení probíhat uvnitř vozu. Způsoby jištění proti přebíjení nebo přehřátí jsem nikde nedohledal. Pokud totiž máte v "obytce" vyřešenou elektřinu od výrobce, tak se na řešení vztahuje homologace i záruka. Jakoukoliv změnu si musíte nechat znovu certifikovat. Jestliže použijete přenosné zařízení uvnitř vozu, tak je sporné řešení možných případných škod s pojišťovnou.
Co se tyce certifikace a CSN, tak pokud je tam i koncovka na dobijeni z autozasuvky, tak by to melo jit a vyrobce s tim pocita. I kdyz s ohledem na provedeni nekterych autozasuvek a jejich principu bych byl u dlouhodobeho dobijeni s 10A proudem obezretny . Jisteni proti prebijeni a prehrati bude asi stejne jako u vasi 200AH LFP baterie, tady zajistene BMS. A pokud mate flexi panel a 200Ah, tak trochu pochybuji, ze vam toto reseni certifikoval a schvalil drzitel homologace, tedy puvodni vyrobce, natoz ze ty panely, drzaky, vodice atd. maji papir na vse podle narodnich CSN - plus booster, zmena kabelaze, pripadny menic atd.
Prenosny solarni panel muze mit vyssi ucinnost nez flexi panel, zejmena diky moznosti idealniho natoceni vuci slunci. Ale na divoko to moc neni, nenechavci mohou byt vsude. U pevne instalace zase musite parkovat na slunci. Vse ma zkratka sva pro a proti, ale celkove se Ecoflow k vybavenemu obytnemu auto moc nehodi a jsou to vyhozene penize.
@@martinstrimpfl3385 Dle ČSN pro provoz ve vozidlech nelze spoléhat pouze na samotné jištění BMS a je povinnost instalace fyzického odpojovače. Buď ho musí obsahovat booster, resp. solární regulátor a nebo musí být připojen přímo k baterii jako další bezpečnostní prvek. Jeho instalace u mne byla nezbytnou podmínkou získání certifikátu - a samozřejmě také volba vhodných prvků s homologací pro takové použití. Booster jsem neinstaloval, protože při dostatečné kapacitě solaru je zbytečný, což mi potvrdila i následná praxe.
Solární regulátor má vlastní odpojovač a jako třetí bezpečnostní prvek jsem nechal zařadit fyzický odpojovač, který vypínám ručně při delší nepřítomnosti. Zajištěni certifikace jsem samozřejmě požadoval od dodavatele montáže.
V případě přenosného zařízení lze zřejmě za fyzické odpojení považovat odpojení kabelu od napájení. V takovém případě nemůže být zařízení dobíjeno uvnitř vozu v nepřítomnosti, protože žádný další bezpečnostní prvek zařazen zřejmě není a jiný způsob fyzického odpojení tedy asi neexistuje. Odpovědnost proto nese uživatel zařízení, který ale ČSN obvykle nestuduje a tudíž o tom nemá ani povědomost. Vhodné by bylo nějaké upozornění v manuálu k zařízení. 10A zásuvka sice obsahuje pojistku, ale v případě selhání BMS nemusí dojít k jejímu přetížení.
Parkovat na slunci opravdu nemusím. Je to otázka vhodně navržené kapacity solárního panelu a také volby panelu s dobrou účinností, aby byl příkon dostatečný i při horších světelných podmínkách. Kapacitu tedy doporučuji spočítat pro přítomnost pouze rozptýleného světla, což u některých typů panelů může být až 80% nominálního výkonu a u některých třeba jenom 50%. Samozřejmě nezpochybňuji, že existují i kvalitní skládací panely. Kvůli jejich vyšší ceně však dodavatelé obvykle nabízejí méně efektivní levnější řešení, což samozřejmě platí obecně, tedy i pro flexi panely. Ovšem vozit přenosný panel v obytné dodávce s tak velkou střechou, jako má autor videa, považuji za podivné řešení, protože přenosný panel musí být někde uložen, manipulace s ním je nepohodlná, může dojít k jeho krádeži nebo poškození. Reálná doba jeho použití je tedy relativně omezená. A pokud jediným argumentem pro jeho využití je možnost natočení ke slunci, tak to naprosto nedává smyls. Nepotřebuji přímé slunce. Pro úplnou energetickou nezávislost mi postačuje rozptýlené světlo, které mám ale k dispozici po celý den od úsvitu po západ a nemusím s ničím manipulovat. Dvě nebo i tři elektrokola dobíjím obvykle navečer po návratu z cyklovýletu a doba nabíjení baterií elektrokol (cca 4-5 hodin) obvykle zasahuje až do nočních hodin, kdy tedy nabíjení je již zcela závislé na nástavbové baterii. Druhý den dopoledne se baterie díky solaru vrátí na 100% ještě před polednem i bez slunečného počasí.
Jak jsem již uvedl dříve, za skutečně relevantní argument pro předvedené zařízení považuji využití pro běžná vozidla a situace, když instalace na střechu není žádoucí nebo není možná. V takovém případě by ale bylo vhodné se trochu více zajímat o homologaci pro provoz ve vozidlech, celkovou bezpečnost, resp. způsob používání/dobíjení - a třeba i konzultovat podmínky použití s pojišťovnou.
@@jaroslavskerik6303 Co je u vas prosim ten certifikat? Prohlaseni montazni firmy, ze montaz a vybaveni odpovidaji vyjmenovanym normam? Jak pak probiha homologace?
Vyrobci obytek zadne odpojovace do bezne instalace (bez solaru) vetsinou nemontuji . Jak pomůže fyzicke manualni odpojeni v případě nepritomnosti ve vozidle? Nabijeci booster IMHO umoznuje bezpecne oddeleni nabijeni klasickeho motoroveho akumulatoru a LFP baterie, coz pri pouziti klasickeho propojovaciho rele dost dobre jinak zajistit nejde. Prijemnym plusem je i fungovani v zime, kdy vam solar zdaleka nepokryje energeticke naroky obytne casti - byt tady zalezi na vybaveni, ale vestavba s kompresorovou lednici a naftovym topenim potrebuje energie vice nez se zda.
Solar s 350Wp, ktery spolehlive dobije 1500W za par hodin (odhadem energie pro dobit 3 elektrokol, i kdyz pro ne to bude spise kolem 2kW) bez slunecneho pocasi ci ve stinu patri spise do kategorie mestskych legend - sem tam to platit muze, v dlouhodobem pouzivani zdaleka ne (1kWp dava v prumeru pri dobrem umisteni cca 150kW mesicne, tj. 5 kWh denne, tedy 350Wp da stezi 2 - v prumeru samozrejme, k tomu nutne zohlednit i nevhodne umisteni na plose strechy obytneho auta. V rijnu je to uz jen 500-900W za den). Ostatne maly vykon 150Wp panelu resi autor tohoto kanalu hned v nasledujicim prispevku z Norska, vcetne nutnosti parkovat pokud mozno na slunci/svetle. Je mozne, ze je to spatnym vyberem panelu, ale zrovna u vestaveb je vyber casto omezeny rozmery. IMHO nez lepit dalsi panely na strechu je lepsi vymenit booster z 25A na treba 55A a i kratka jizda jednou denne dobije bezpecne spotrebovanou energii.
Zdravim, diky za komentar. Externi baterii vozime uz nekolik mesicu bez ohledu na to cim jedeme. Tim, ze pracujeme na cestach, tak potrebujeme mit jistotu, ze elektrina bude za kazdych okolnosti. S obytnou dodavkou je to pravda trochu extremni reseni, ale ucel toho videa je predstavit produkt, ktery se nam libi. O vykonu menice ani nemluvim. To je uz jen prijemny bonus. V aute normalne mame menic jen na 500W.
Co se tyka dobijeni venku, tak nejvice jsme takove reseni vyuzili v Recku s karavanem, kdy jsme nekolik dni parkvoali na plazi a pres baterii a externi solary fungovali na elektrinu. Samozrejme, kdyz jde clovek od auta, tak to bali. O tom zadna.
@@martinstrimpfl3385 Homologace není "proces", takže nijak neprobíhá. Homologace je osvědčení, že daný výrobek splňuje bezpečnostní nebo technické standardy pro jeho užití. Jedná se tedy o úřední ověření vlastnosti výrobku, které opravňuje jeho užití pro daný účel. Certifikát opravňuje montážní firmu provádět úpravy, resp. revize a vydávat o tom osvědčení. Ano, lepší označení je tedy Osvědčení nebo Prohlášení. V sériově vyráběném obytném autě (Benimar na podvozku Ford), který jsem vlastnil před rokem, byl instalován booster pro trakční nástavbovou baterii, který obsahoval bezpečnostní prvek pro automatické odpojení (ukončení nabíjení) jak od alternátoru, tak pro připojení na vnější síť - a zároveň byl zařazen vypínač se světelnou signalizací umístěný v pojistkové skříni, pomocí kterého bylo možné baterii zcela odpojit od zdrojů napájení. Byly zde další bezpečnostní prvky včetně zvukové signalizaci pro hlídání nízkého stavu baterie. Podobné prvky má (resp. měl) i můj nový vůz zakoupený v letošním roce (CI Kyros) se standardním vybavením trakční nástavbové baterie. Fyzický (ruční) odpojovač nástavbové baterie (bez světelné signalizace) je umístěn pod sedadlem řidiče hned vedle pojistkové skříně. Myslím tedy, že se nejedná o výjimky, ale běžná opatření.
Ještě před převzetím nového vozu jsem požadoval změnu olověné baterie za LiFePo4, výměnu původního solárního panelu za výkonnější a instalaci měniče napětí. Proto musel být vyměněn také solární regulátor. Booster byl odstraněn, protože nabíjení z autobaterie resp. z alternátoru považuji za sporné v kombinaci se solárním panelem. Totéž platí o dobíjení z externí sítě. Pro přidaný měnič napětí bylo instalováno vzdálené ovládání. Provedené úpravy samozřejmě vyžadovaly novou elektro-revizi, protože se jednalo o podstatný zásah do elektrické instalace.
Také u původního obytného auta, kde byl solární panel polovičního výkonu, jsem měl booster téměř trvale vypnutý a používal jsem ho málo a po dobití baterie jsem ho pro jistotu odpojoval vypínačem - i když měl funkci automatického vypnutí. Z tohoto důvodu jsem se rozhodl v případě změn u nového vozu tento prvek již nenahrazovat.
Elektrická zařízení mohou být nebezpečná a každý elektronický prvek se může porouchat, což platí i pro BMS. Bezpečné napětí 12V přináší problém pro spotřebiče s vyšším příkonem. Je dobré si uvědomit, že měnič napětí o výkonu 1,5 kW potřebuje odebírat proud 125A, což jsou hodnoty proudu použitelné i pro svařování. Je hezké, že to utáhne kávovar, ale to znamená, že někde na té druhé straně (nízkého napětí) se mi mohou tavit poddimenzované, špatně dotažené nebo uvolněné spoje s vysokým přechodovým odporem. I těch 10A, co máme v zapalovací zástrčce umí spolehlivě zapálit cigaretu, což je vlastně původní účel těchto zásuvek. Ale nyní pracujeme s desetinásobnými proudy.
Vždy som sa chcel ísť pozrieť do Českého Švýcarska, keď som tam videl tie davy ľudí, už ma to prešlo. Našťastie je dosť krásnych miest, kde je len príroda a ja 🙂
Dik za tenhle typ videa
Vase mlada supr vstup
Ale pisu to proto ze mame obytku ale typu aby nikdo nevedel ze v ni jsme.
My vzdy spime primo ve meste pred panelakem po veceri pred penny marketem. A diky tomu vubec nikdy nepouzivame kemp a rano se hned vracime do prirody, ale taky jdem do vyrivky na bazen v tom meste. Mame moc radi jezdit po cechach tak chapem ty Jetrichovice, ze jste nadseni. Nas styl kempovani jiste neni typicky ale my mame radi namesti a kavarny tak radi snidame takhle.
Ale tohle video je pro nas dobre protoze prave hledame baterii a chcem do ni zapojit vhrivany 150. X 80 podlozky do osteli a tim vytapet auto ktery je zatepleny. Podlozky zerou 60w. A kdybychom dobijeli za jizdy tak spime neustale v teple. Myslim i duben, kdy ted bylo tyden v noci 1-5 stupnu a podzim.
Aho daniela a Petr
Moc dekujeme za komentar, jsme radi, ze video pomohlo najit tuhle uzitecnou vecicku. Pro kempovani urcite paradni doplnek.
Ja mam na baraku v horach ecoflow pro s jednim panelem 190W na zahrade. Hraju na to veskere spotrebice s nizsim odberem a nabijim veskera aku. Bohate to vykryje. Pri vypadku proudu utahne na 10 hodin i lednici a 200L pultovy mrazak. Se vsim vsudy vcetne kabelu a panelu za 25 tisic moc sikovna vec do neznamych koncin.
Já si taky říkam, že bych to zkusil připojit doma na menší výpadky plus menší solar, který to bude jen tak lehce krmit, ale pořád jsem nevyřešil, jak to připojit na hlavni rozvod v domě, aby to dávalo smysl a nemusel jsem kvuli tomu moc kuchat současnou elektroinstalaci.
Všetko je super. Ale keď tankuješ vodu do nádrže hadicou na polievanie mám s toho šok. Kúp si hadicu schválenú na potraviny. Ja mám rozmer 3/8. Majte sa fajn.
Diky za tip a jsme radi, ze s nami cestujete.
Díky za video. Jen malé upozornění: Pavle, neodvracejte se od mikrofonu když mluvíte, hlas se Vám ztratí a je to naškodu jinak velice kvalitnímu obsahu vašich videí. S pozdravem Míťa Denčev, také bydlíkář😀
Zdravíme, díky moc za zpětnou vazbu. Velmi ji vítáme. Vím o tom, že to dělám a je to takový hloupů zlozvyk. Snažím se na to myslet, ale občas mi tam ta hlava lítá jek střelená 🤷♂️
Mějte se fajn a máme radost, že s námi cestujete!
dal jsem odběr protože jste moc fajn lidé
👍
Naftové topení Truma 6D je sice dobre co se tyce toho, ze odpadnou starosti s plynem, ale....po case muze zacit kourit, oprava v radu desetiticu (zcasti diky tomu, ze topeni je vykonem na vestavbu silne predimenzovane). Spotreba elektriny vicemene nejmene o tretinu az dve tretiny vyssi oproti plynu, hlucne (zcasti zalezi na umisteni ve vozidle), pro hory nad 1500-1600 metru nutna vyskova sada. Truma problemy dlouho popirala, nicmene ma nyni novy model, s dostupnosti od roku 2023, ktery presne tyto problemy resi (vice vykonovovych stupnu, jiny horak, integrovana vyskova sada)
EcoFlow s 90Ah baterii za 25k je dost predrazena vec, zejmena pro obytne vozy, nejak nechapu, k cemu to potrebujete. Do auta aku, booster, menic.... pak je dobijeni 100W pres zasuvku zapalovace docela usmevne a zbytecne....(mimochodem, auto zasuvky zasuvky zpravila zvladnou max 10A, tedy 120W, nedoporucuje se to ale dlouhodobe)
Plynová Truma podléhá opotřebení/zanášení také. Buď musíte používat čistý propan nebo předřadit filtr, jinak se zanese ještě dříve než diesel Truma - a cena za opravu je podobná. Měl jsem plyn Trumu, byl jsem s ní spokojen, ale vadilo mi tahat s sebou dvě velké plynové lahve. V zimě lahev vydržela tak dva až tři dny, takže i dvě lahve nemusely stačit na trochu delší pobyt. Nyní mám Trumu 4D, tedy 4kW a výkon bohatě stačí. Jedinou nevýhodu je, že to venku více smrdí. Hlučnost se mi zdá podobná. Kdo se někdy pokoušel vyměnit českou plynovou lahev někde v zahraničí, tak asi chápe zásadní problém s plynovým topením. A pokud například používáte kompozitní lahve a čistý propan, tak máte dost omezené možnosti výměny i v našich domácích končinách. Spotřebu elektřiny neřeším, protože je zanedbatelná vůči kapacitě solaru i nástavbové baterie.
@@jaroslavskerik6303 Mate asi Chausson, ta ma na 4D zatim monopol. 6D je pro vestavby zbytecne predimenzovana. Hlucnejsi musi byt uz z principu.
Plyn ma samozrejme take sve nevyhody, ta vymena lahvi nebo nutnost plnitelnych lahvi/nadrze je asi nejvetsi.
Super video:) a jen taka otazka? Odkud mate ten obraz 😊 je krasny jeden som taky predal vela zdaru
Děkujeme, který obraz myslíte?
nevim porad jsem to nejak nepochopil k cemu si to koupit.... podle me s tim panelem to bude stat 50 :-) Zase na druhou stranu mam na obytce solar, mam baterku , menic a fakt nevim co bych jeste potreboval..... jako je jasne , ze se musim motat kolem auta a neni mozne se posunout nekde 100 metru a tam se nabijet ..... Neumim si moc predstavit to nechat nekde venku :-(
Zdravim Jirko, pro nas obecne je nejvetsi hodnata v tom, ze to muzeme pouzivat i mimo obytku nebo karavan. To, ze ty solary mate vzdy na slunku, je jen prijemny bonus. Nejvice v obytce stejne dobijem pri jizde.
@@RVrodina Pavle a má to tu hodnotu že si to za 50 tis koupíte? Protože nevím jak vy ale když si beru počítač sebou a jdu třeba do kavárny kde taky sem tam pracuji tak ho mám nabytý....a fakt baterka většinou vydrží půl dne tak nevím jestli na cestě tak akcne pracujete že je potřeba pořád dobíjet......ti samé telefon , tablet atd.....vše vydrží většinou dva dny a dobije se to v pohodě v obytce na střídačku......k tomu tahat sebou těžký krám do kavárny kde je elektřina mi taky přijde úlet.....
Mám Deltu 2 třetí týden, napojil sem na ni celej obejvák v 1+1 ( 3 lampy, Oled TV, PC, 2x Monitor) Na oknech momentálně 360WP panely, mám ji připojenou na síť přez prodlužovák s vypínačem, nabíjení nastavené na 20-50% s tím že ráno vypnu AC když jdu do práce a nabíjení nastavím na 20 - 80%, přez den se nabíjí z panelů když se zadaří v tuhle roční dobu tak i na 80% po příchodu domů čerpám energii ze slunce a na 50% baterie zapínám ČEZ a přepnu do EPS režimu, funguje to parádně a je to strašná sranda:) v létě budu používat na zahradě s větším počtem panelů a přídavnou baterií a myslím že se v pohodě pokryje spotřeba aniž bych musel cucat z čezu:-)
Za mě dobrá transparentní recenze na pěkný vychytaný výrobek a pokud by to snad někoho nezajímalo, tak se dá ta část lehce přeskočit.
Pokud by někoho zajímala cena, jako mě, tak to samozřejmě není nic levného - cca 30 tis Kč.
Dekujeme za komentar. Pokud nekdo cestuje jako my i jinak nez obytkou, tak se mu tento nebo podobny produkt urcite hodi. Mit elektrinu ve stanu nebo v aute na dlouhych prejezdech je paradicka. A o zaloznim zdroji na doma ani nemluvit. A je jedno jaky produkt clovek vybere. Ta kategorie produktu mne osobne prijde skvela.
😱😱.Ale veď EcoFlow,ste už testovali,,😱
Zdravime, testovali jsme EcoFlow River Pro. Tohle je rada Delta a v podstate uplne jiny kalibr. To co nam na River vadilo, tak Delta resi skvele, coz jsem se snazil ve videu vysvetlit. Proto nam ten produkt dava smysl.
Ano potvrzuji DELTA 2 je moc dobré zařízení, ma chemii LiFePo4 což je velká přednost, samo cena může mnoho lidí odradit.... Vlastním Pročko 3,6 kW a Deltu 2 1kW.....
FiFePo4 je co? Snad LiFePO4, ne?
Ještě nikdy jste nevyrobil překlep 🙂
@@martinstrimpfl3385 jj stane se
@@jaroslavskerik6303 vyrobil a kolik :-), ale ono ani po oprave to neni dobre. Neni to LiFePo4, ale LiFePO4 - jsou to zkratky prvku a Polonium tam vazne neni.
Zdravím šlo by s tim nabít asi z 220v 2x elektrokolo 36v 10Ah?
Zdravim, urcite ano. Nabijim s tim svuj elektricky longboard bez problemu. Paradni kombinace.
Zdravim nebol ten solarny panel otočeny naopak? Kable sú pripojene spravidla zo spodnej strany. Ak bol otoceny naopak preto nedobijal. Tak nech sa darí... čaute
Zdravím, on je ten panel bifokalni, takže funguje z obou stran, ale v tomto případě si myslím, že jsem ho měl správně. Používám ho tak i teď a nabíjí skoro 200W.
A když to porovnáš s Jekery 1000 a tohle co by bylo lepší ? Meli ste i Jekery se solárama ...Jak to vidiš ?
Jeckery ma novy Pro model a ten neznam, nicmene proti Jackery, co jsme testovali je tohle Ecoflow vyrazne lepsi produkt. Mnohem rychleji se nabiji a vetsi vykon menice. O kvalite chemie baterie ani nemluvim. Tady taky ma Ecoflow navrch.
Dobrý den.
Moc děkuji za video. Mám na Vás dotaz. Nikde jsem zatím nenašel video, ve kterém by někdo otestoval tento výrobek s "obyčejnou" přenosnou kompresorovou auto lednicí které se prodávají v rozmezí od cca. 9.000 Kč až 15.000 Kč. Mám Toyotu Proace kterou používáme pouze na víkendy ve dvou. V tomto autě je vyjímatelná vestavba. Jelikož auto používám na denní ježdění tak nechci instalovat solární systém na střechu vozu. Myslíte, že je tento výrobek schopný utáhnout auto lednici dva až tři dny bez solárních panelů. Dobíjet nic jiného nepotřebuji. Žádné kamery a ani telefony. Řeším vlastně jen tu lednici a malé ponorné čerpadlo na vodu v té vestavbě. Doma jsem s lednici kterou vlastním, dělal měření v tom smyslu, že jsem ji umístil do místnosti, ve které byla teplota 25 stupňů e lednice se sepnula dvakrát po asi necelých pěti minutách. Nemáte prosím vyzkoušenou EcoFlow s přenosnou lednicí? Děkuji za odpověď. S pozdravem, Martin
Dobry den, osobne jsme lednici nezkouseli, ale uz jsme koukali po jinych testech, protoze to take resime. Vypada to, ze s kompresorovou lednici do 50l, napriklad Dometic, by tohle zarizeni nemelo mit zadny problem 2+ dnu. Pokud baterii pripojite jeste k auto a obcas s nim popojedete, tak by i vice dnu nebyl problem. Vikend ale i tak bych cekal, ze s touto baterii zvladnete v pohode.
Mejte se fajn.
@@RVrodina Moc děkuji za Vaši odpověď, vážím si toho. Přeji Vám i Vaší rodině mnoho štěstí a zdraví.
Ahoj, všem. můj dotaz jakou používáte oblíbenou navigačku v mobile.. ;)
Zdravime, jezdime podle Google Map
Minule jste řikal, že Ecoflow je na prd, že lepší je Jerky nebo jak se to jmenuje.
Zdravim, kdyz jsme testovali Jackery, tak jsem nejspis zminoval vetsi kapacitu a vykon oproti River Pro, coz je neco co v karavanu potrebujeme. Delta 2 jde co se kvality baterie a hlavne vykonu jeste dale oproti Jackery. Nicmene Jackery Explorere je vyrazne starsi produkt nez Delta 2, to je treba brat take v potaz. Fajn den
konečně dobrý kafe ? milují lidi co neumí uvařit vodu na čaj ? nebo čekají na novou dodávku prášků z Kolumbie do ČR ?
Eliško, zase to neberte tak vážné a berte to trochu s nadsázkou. Kapsle rozhodně nepovažujeme za nejlepší kafe, ale pokud byste nás sledovala déle, víte, že na cestách pijeme prakticky jen rozpustnou kávu kvůli praktičnosti ale doma si děláme opravdu dobré kafe na pořádném přístroji. Tak se mějte a fajn den.
By mě fakt zajímalo kolik ta firma zaplatí za prezentaci, když to už vychvaluje kde kdo. Videjko za mě 🙈
Dobrý den, v popisu videa je způsob spolupráce zcela transparentně popsaný. Kanál RV rodina od nás dostal stanici DELTA 2 a 220Wp panel za účelem otestování produktů. Jako distributor jsme pouze odpovídali na dotazy k určitým funkcím a hardwaru samotnému. Na videu jsme se z obsahového, tvůrčího, názorového a jinak finančního hlediska nepodíleli.
@@ecoflowczsk3497 Díky za reakci, číst ještě umím. Ten kontext byl, že pokud autoři bez jakýchkoliv benefitů vytváří komerční videa tak je to obdivuhodné.
Zdravim Pavle, diky za komentar. Na nasem kanalu bychom nikdy nechvalili produk, ktery sami nepouzivame a ktery nam nedava smysl. To ze to chvali kde kdo mozna znamena, ze ten produk je fakt dobry:)
Nas cil je vam ukazat produkty, ktere sami mame radi a ktere nam pri cestovani pomahaji, protoze mozna najdou uplatneni i u jinych cestovatelu. Mejte se fajn.
@@RVrodina Aha tak to jsem nevěděl, že jste si to nakonec zakoupili a teď to konečně uvidíme v každém videu a na všech výletech v zahraničí...
Mám lifepo 200ah a měnič 2000W takže bych to nevyužil. Kdo občas vyjede menším autem tak jo, do obytky celkem zbytečný kila a peníze. Ale své místo na trhu to určitě má.
Dobrý den, nemáme pochyb o tom, že vaše řešení slouží dobře. Každopádně bychom rádi uvedli na pravou míru hmotnosti. Naše DELTA 2 váží 12 kg, komplet. 200 Ah LiFePO4 akumulátor (2578 Wh) s BMS váží běžně k 23 kg, 2kW měnič přes 5 kg a to v řešení stále nemáme nabíječ a MPPT regulátor. Pro srovnání, naše DELTA Max váží 21 kg a má kapacitu 2016 Wh (156,4 Ah).