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永田さんの 怖い、やっぱり怖い ってコメントがアタック直後の緊張感が感じられてとても良いね
フロントリアもほぼノーマルで大きなウイングもついてないのにこの直進安定性はGT-Rの凄さだと思う。
さすがにGT-Rはよくできていますね
時速300km/hを超えて来ると、大きなウイングでは危ないですので、日本国の市川サーキット、空を舞いました。日本国内では鈴鹿だけ、走れるかと、フェラーリは400km程度を超えますが、やはり浮き上がるボディー形状で、イタリア製はアルミボディーをＦＲＰで軽量化しての速度、富士サーキットでは奥くコースが使用出来た時代だけでした。中尾レーシング360km/hに届きましたので、円形コースは以前に永田製作の方々に招いて頂きました、目的はサウジアラビアのレースでの速度なので、私自身はDAYTONA 、ソルトレイク、轟レーシング 世界選手権日本代表 初代です。ありがとう御座います。一般道路では、安全運転を、お願い申し上げます。敬具
スモーキーは自社で作って自分でアタックするのが凄い
さすがですよね
いつか死にそう・・・。命がけ。
@@野原インチキ レーシングカーでもそんな速いスピードに到達しないですからね。
@creativeRUclips1 グループCなら400kmはいってるかと。まあ、レーシングカーの場合レギュレーションで抑えるからこれから最高速が伸びることは無いでしょう。
３７０キロも凄いけどその速度域でしっかりと安定して走れる車体の設計が凄い。
The GTR is a real good car from Japan ...LEGEND
GTRと永田さんの良さどちらも光ってる！
The fastest GT-R on record, reached 255 mph / 410 km/h in a half mile standing race.... Many years ago.
「しょせんこんなもん」「車だすの止めたほうがいいよ、お金の無駄」とか、一流同士の貶し合いは好き。
面白いですよね
@@V-OPT_SPEED お互いが認め合ったうえでの、冷やかしみたいな感じが職人のユーモアっていう感じで粋に見えて好感度大ですよね。
素晴らしい挑戦でしたまたのアップを期待します
ナルドはまたいつか挑戦してほしいですね
今の技術なら行けそうな予感もしますが…各メーカーのオジ様技術者の熱意が素敵過ぎる👍😀👍🏎️💨🚗💨🚙💨
今ナルド走れば新記録いけますかね
１０年で技術は進歩しても、アクセル踏み込めるドライバーは一人も増えてない。
ガチでアクセル踏めるドライバーってそうそういないですよね
ここ10年で身体が老化して、アクセル踏み間違えるドライバーが増えたこと増えたこと
路地裏、駐車場でｽﾛｯﾄﾙ開度100%😅
「いつものテストコースで330km/hまではテスト済み」⬅
おっと . . .
新幹線より速い！流石スモーキーさん！🔥🔥
あーあのコースねー()
永田さんの強度でMAG鍛を選ぶ辺りがステキ😍足廻りの負荷は凄いですからね・・・
昔MAG鍛憧れましたが、値段見て諦めました😥
頭のネジぶっ飛んだ人達の挑戦良いですね～👍 トップシークレットのマシンが色々と挑戦してて壊れたの見た事ないのが凄いな
たしか谷田部では壊れていましたが、そんな経験も活かされているのでしょうね
...いつものテストコースがどこにあるのかはtop secretさ...
永田社長、そもそもロールゲージ入れてないところが本気のルール無用すぎて感動。
凄すぎですね
ほぼ市販エアロでこのスピードまで上げれるってのが凄い普通ならフロント浮いてアクセル踏めないこの人達はほんと 言い方悪いけど おかしいアクセル抜くだけでフロントが入ってリアが吹っ飛ぶ恐れがある それを最後まで踏み抜く普通の人ならニュートラルアクセルになる そこは１番安定が良くない それを分かってか 踏みつづけられるのは天賦の才ですよね
才能もありますが、数々の経験にも裏打ちされているのでしょうね
この動画みてトマホークっていつできるんだろうなとふと思った。
250km/hあたりから空気が壁になっていくバイクで体感しました
Daiちゃんは140km/hで壁を感じていた…
Daiちゃんは神。
生き様がカッコイイですね！
何度見ても面白いですよ。サイコー！
臨場感があっていいですね！
รถสปอร์ตจากค่ายแดนอาทิตย์อุทัยญี่ปุ่น ยังไงก็สุดยอดจริงๆครับ❤️🇯🇵🎌🏆🥇👍✌️🍻
この撮影はいつ頃のものなのでしょう？？？世界が最高速500km/h前後で競い合っている現在、日本人の35GTRへの愛が伝わってきます。
2013年です
ありがとうございます！！
市販の国産車の空力で500キロ出したらぜったい死ぬ…
最高速も超高層も風力が厳しいですね。地面に接してり乗り物で500km/h付近は、観てても離陸しそうで興味は薄れる。
電子制御はこういう所が面倒くさいよね。エンジンはエンジンの仕事、人は人の仕事をしてた時代はシフトアップして後は野となれ山となれだったのがエラーですだもんな
面倒くさいというかやっかいですね
さすが伝説の漢 スモーキー！
いつものテストコース（アクアライン）
レコード車のメルセデスの異形っぷりがすごい。それでも70年代とは・・
完全に記録を狙って作られたボディメイクをされてますよね。ガチのスタイリング。
いつか乗ってみたい35gtr
一昔前300チャレンジしてたのに、時代は進んだなぁー
やっぱりスモーキー👍
Could you list the tuners in english ?
この神領域になると低空でも空飛んだほうが安全に思えてくる
あれ？いつのまにかバンクの設計速度が上がってる･･･
ハブにベルハンマー試しましたか？
新幹線と互角の勝負だねｗｗｗ
いい勝負ですね
イタリアに来たからにはETR400と勝負して欲しい。(↑レコード: 393.8 km/h)
wow top secret 377km/h
やっぱ首都高でやんなきゃ！ スモーキー！！
え？松井さん…元気にしてるのかな？ユーザーへの返金対応など一体どうなっているのか…
7:12 えぐいｗｗｗ
この時のフェニックスパワーのだっけ、フロントリップに乗っていいかと聞いたら「ダメダメ！」って言ってたの。ここまでの高速域だとダウンフォースがとんでもないんだと知ったエピソードで印象的だった。
想像以上の空気の重さですね
その動画消されましたよね。編集部員がトップのリップに乗ってグイグイ体重かけてもびくともしてなかったのが印象的でした。
やっぱ知ってる人は空気が重く感じるらしいな🤔てか、スピードエグ😂👐✨
スピード感がハンパないですね
永田さん、400km/h再チャレンジよろ
2JZの80スープラの方が空力的にも行ける気がするけどねぇ。足が古いのかなぁ。
80スープラの方が向いてそうですよね
「いつものテストコース」って湾岸のことか？
そこですね
たましーをこめたチャレンジ❤感動しました、凄すぎて見ていて少し怖くなりましたが！行けーと思いました^_^❤頑張れ‼️
ニュルを昔、タクシーで走ったことがあるよタクシーの運ちゃんスピード出すんだ‼️
貴重な体験されてますね！いいなあ
永田さん､ガチすげー
見ていて飽きない。チューナーでありエンターテイナーですね。
BMW M5 V10の方が優れていると聞いていますが、議論はあります
気がついたら大さんのファンやって２０年超えてました！このいきおいで、サーキットの中に限って一生暴走してください！！
いつものテストコースw
例の所ですね
右足に勇気！
インディ５００並みのスピードなのに木の葉マーク付いてる・・
それがまたいいんですよね
@@V-OPT_SPEED 勇気がもらえる３秒の画像です。
ピストンエンジンさん！行ったり来たり！大変だね～～～？
JUN がZ３２で出した記録はなんだったんだ
JUNがZ32で出したのはそれはそれで衝撃的でしたけどね。
1991年のボンネで junのz32が424kmを叩き出した記録ですね
タイヤ外径サイズアップ
旧谷田部の記録(２０〜３０年以上前)等と比較すると、ナルドという好条件の割に遅い様な気がする。【昔の国際参考記録】500PS以下の空冷エンジンルーフCRTが340kmオーバー。【昔の谷田部】700PSオーバーの空冷エンジンプロモデットポルシェ改が340Kmオーバー。【昔のボンネビルソルトレイク】JUNのZ32が419.84Km。ワールドレコード。【今のナルド】1000〜1300PSオーバーのR35GTRが360〜380Km程度。
542馬力で341.7キロのギネス認定受けたジャガーは効率の良い車と証明されてたね過去に。
GTRって32の時代から最高速には向いてないですよね空力が悪いって書いてあるのを見ますね
ほぼノーマルの外観で空気の壁まで到達したのは大したものです、ベンツの403Kmは完全に最高速仕様で全くノーマルの外観してないから別クラスだな、同じスタートラインに立つならGTRも空洞実験して最高速専用カウルを前から後ろまでフル装備すれば400Kmオーバーも夢じゃないだろうね。
おっしゃるとおりベンツは対象外ですね。ノーマルの外観ではやっぱりこの辺りが限界なんですかねぇ。
このままインディにでてくれ
その気持ちわかります
メーカーで造ったら、どれだけのモノが出来るやら🤔❔ 20000rp m回るF-1自然吸気エンジンの凄さが解る。
メーカーが本気で作ったら余裕で400km/h超えてくるでしょうね。けどそんな非現実な速度域には価値を見出さないのでしょうね。いかに多くの人に乗ってもらい、いかに常用域で扱いやすいエンジンに仕上げるかが全てですからね。
メーカーでも無理だと思う。
バイクのh2rで400キロ出した動画ありましたが あれは凄いことなんですかね？ バイクのほうが簡単にでるのかな？？
バイクとクルマじゃパワーウェイトレシオが段違いですね。空気抵抗も少なくエアロダイナミクスが優れているので、最高速もよく出ますね。
人間の価値観って不思議。速く移動しようと思えば、既に航空機やロケットで音速を超えているにも関わらず、車や陸上競技で競い合っている。絶対的速度ではなく、限られたジャンルで競う価値観を失くしたら、それはきっとつまらない世界になるのでしょう。
ちょっと哲学チックな解説で👍です
チューニングショップとメーカーの違いがこの回の結果だと思う。電子機器を自社開発し、プログラムを自由に変更できるのがメーカー、一方、チューニングショップは機械部品は触れても電子機器までは自由に出来ない。だから純正コンピューターを騙す様な事しか出来ず、意図しないリミッターに引っかかってしまう。日産の協力が得られればミッション系のリミッターが外せたでしょうし、協力が得られなくても独自に解析してミッションを自作機器で制御出来たら当時のエンジンスペックで十分400キロ達成出来たでしょうね。
制約のある中で悪戦苦闘しながらチャレンジを繰り返すチューニングショップっていうのがいいんですよね。応援したくなります。
よしブガッティシロンを持って来い
今ならいけると思うなあ。
もう一度行ってほしいですね！
ここまでくると、もはや車としての空力形状とかあまり関係ないような・・・。いかに開口部を減らし、それでいてエンジンを効率的に冷やすか？ 的な専用設計が必要じゃないでしょうか？
たしかにそうですね。それも含めた高いトータルバランスが必要不可欠ですね。
フェニックスパワーのエアロ買うのやめようかな。。。て120kmぐらいしか出さないけどね。
一般公道で走る分には大丈夫なんじゃないでしょうか。
400km/hだすボディじゃない。
それでも出せると思えてしまえるのがGT-R
@@V-OPT_SPEED サーキットで戦う為の設計と聞きました…テストコースでリミッターだけを解除したノーマル同士で比較すると、GT-Rの最高速は250km/h、それに対してZ32は270km/h近くまで伸び、速さ＝最高速ならZに軍配が上がった。と昔の記事にも…
凄いね
スモーキーが400いかないなら無理ちゃう？
もう良いだろう、ここまでにしよう。
この先が見てみたいですけどね
タイヤが保つのかな？それが１番心配。
キャブレター仕様にすれば
1000馬力ショボイ
R36に期待したかったけどEVになっちゃうのか不安
どうなるのでしょうね
GTRは最高速には向いていないのかな？Zなら既に30年前くらいに400km/h超えは達成していたのに
向いてないですね…サーキットならGTR最高速ならZ32とよく聞きました
\:皿:/スカイラインのフロントの形状は不評です、時期モデルでは姿を消すでしょう
動画を見ていてRS山本が健在だったらな！って思うのは俺だけかな？
イギリスだったか入国禁止だったなスピード違反ギネス叩きだした
外国でガチで捕まるというのがもう面白い。この方ぶっ飛びすぎていてファンになりますね。
@@V-OPT_SPEED オートサロンにてスモーキー永田さんに会って総編集DVDのパッケージにサインもらいました。 永田「わざわざ持ってきたんかい（失笑）」
@@daisuke-genda いい思い出ですね！
何か記録達成した事あったっけ。あ、海外で日本人最速スピード違反か。
てっきり、ゲーム画面だと思った😅
実車ですよ😊
なんだ結局400出ないのか。
400km/hってやっぱり相当高い壁なんですね
日産GTRフルチューン375キロなら、どうかな！
Z32が400Km越えたのになぁ😂😂
今行けば超えますかね？
@@V-OPT_SPEED GTRとZ32のリミッターカットだけならZ32の方が20～30kmGTRより最高速では伸びると言われてます、それだけボディ形状が大事なスピード領域なのでしょう
they test the speed limit on track not for me it's not really fun watch compare if they test it on public road...even you go let say for 300kmph still it scary to watch...mean that guys must be God ...
確かにエンジンパワーは凄いです。仮にホンダのNSXに載せたら400㌔は確実ですね。バイクメーカーなのでCD値にも気配りします。たかが空気抵抗と思われるますがバイク乗りの間では60㌔と80㌔では2倍は違いますよ！昔はこの車の空気抵抗値は幾らか？比較して購入した頃が懐かしいです。時代は変化しています❗
そもそも、GTRのボディー形状が300キロ以上の空力を考えられていないと思うから、350キロくらいから一気に空気の壁を感じてしまうのではなかろうか…。ハイパーカーと比べて起きているフロントガラスに、ボディー全体やトランクの厚み、どれも超高速域を意識した形状ではないよな。これは最高速には不利だろうな。
ノーマルボディで400キロを目指すとなるとかなり厳しそうですね。
そうなのか、超高速域に於ける空力が考慮されていない、意識すらしていないのか(笑) 自分や世間の認識が大きく間違っているのかと、NISSAN GT-R webcatalog, Aerodynamicsの項目を確認しちまったぜ
空力的にはポルシェ911とかの方が優れているんだろうな。
GT-Rも悪くはないんですがね
Cd値はgtrの方が優秀な数字です調べたら分かるよ
360km/h近くでフロントが浮き上がるかと、裏返らない対策を必要ですね、富士の中尾さんに頑張って頂いてますが、ご安全を、ソルトレイクも住宅地に変わり、土堤まで10km近くに減りましたね、轟レーシングチーム、土屋圭市さんがグリッドタイムを揃えよう、だとか、その為に、自己記録420km/hです。頑張って下さい。
音がヤバい😅笑
まだ湾岸ランナーいるんかな?
今はどうなっているのでしょうね
煽り運転してぇー！
こっわｗｗｗ
まるで地上を疾走する戦闘機ですね
この世に真っ直ぐ走る車はないので、いくら馬力を上げてもトータルバランスが悪いでしょう、何せ毎秒100m以上で走行するのですから。
昔から思うがGT-Rチューナーって技量やセンス無い人が多すぎると思う。車のポテンシャルに助けられているだけ。客を舐めてる商売だよな。
カワサキ H2R は26秒で400km出る、しかも出荷状態未改造だ。
タイヤよくもつね
相当持ち込んでたんでしょうね
新しい動画じゃねーのか😤
新しくはないです
結構空気抵抗が大きいね35は、🎉
ノーマルの35のCD値が幾つか調べてごらん数字は優秀だよポルシェよりも
一生かかっても無理やろ 車を薄くするか骨組みだけにして 空気を抜くかせな トラックとかよう分かるで〜荷台がバンか平で全くもって加速最高速が違うから!たかが100kmほどの世界やのにね
空気の壁は想像以上ですね
ん？で、現在は？10年前の映像見せられただけ？
Salut my friend super car super video subscribe subscribe .....
![[V12 SUPRA] Smokey Nagata challenges high-speed 400km/h with Italian Nardo!!️](http://i.ytimg.com/vi/FzyRr4XVP-0/mqdefault.jpg)
永田さんの 怖い、やっぱり怖い ってコメントがアタック直後の緊張感が感じられてとても良いね
フロントリアもほぼノーマルで大きなウイングもついてないのにこの直進安定性はGT-Rの凄さだと思う。
さすがにGT-Rはよくできていますね
時速300km/hを超えて来ると、大きなウイングでは危ないですので、日本国の市川サーキット、空を舞いました。日本国内では鈴鹿だけ、走れるかと、フェラーリは400km程度を超えますが、やはり浮き上がるボディー形状で、イタリア製はアルミボディーをＦＲＰで軽量化しての速度、富士サーキットでは奥くコースが使用出来た時代だけでした。中尾レーシング360km/hに届きましたので、円形コースは以前に永田製作の方々に招いて頂きました、目的はサウジアラビアのレースでの速度なので、私自身はDAYTONA 、ソルトレイク、轟レーシング 世界選手権日本代表 初代です。ありがとう御座います。一般道路では、安全運転を、お願い申し上げます。敬具
スモーキーは自社で作って自分でアタックするのが凄い
さすがですよね
いつか死にそう・・・。
命がけ。
@@野原インチキ
レーシングカーでもそんな速いスピードに到達しないですからね。
@creativeRUclips1
グループCなら400kmはいってるかと。
まあ、レーシングカーの場合レギュレーションで抑えるからこれから最高速が伸びることは無いでしょう。
３７０キロも凄いけどその速度域でしっかりと安定して走れる
車体の設計が凄い。
The GTR is a real good car from Japan ...LEGEND
GTRと永田さんの良さどちらも光ってる！
The fastest GT-R on record, reached 255 mph / 410 km/h in a half mile standing race.... Many years ago.
「しょせんこんなもん」「車だすの止めたほうがいいよ、お金の無駄」とか、一流同士の貶し合いは好き。
面白いですよね
@@V-OPT_SPEED
お互いが認め合ったうえでの、冷やかしみたいな感じが職人のユーモアっていう感じで粋に見えて好感度大ですよね。
素晴らしい挑戦でした
またのアップを期待します
ナルドはまたいつか挑戦してほしいですね
今の技術なら行けそうな予感もしますが…各メーカーのオジ様技術者の熱意が素敵過ぎる👍😀👍🏎️💨🚗💨🚙💨
今ナルド走れば新記録いけますかね
１０年で技術は進歩しても、アクセル踏み込めるドライバーは一人も増えてない。
ガチでアクセル踏めるドライバーってそうそういないですよね
ここ10年で身体が老化して、アクセル踏み間違えるドライバーが増えたこと増えたこと
路地裏、駐車場でｽﾛｯﾄﾙ開度100%😅
「いつものテストコースで330km/hまではテスト済み」⬅
おっと . . .
新幹線より速い！流石スモーキーさん！🔥🔥
あーあのコースねー()
永田さんの強度でMAG鍛を選ぶ辺りがステキ😍
足廻りの負荷は凄いですからね・・・
昔MAG鍛憧れましたが、値段見て諦めました😥
頭のネジぶっ飛んだ人達の挑戦良いですね～👍
トップシークレットのマシンが色々と挑戦してて壊れたの見た事ないのが凄いな
たしか谷田部では壊れていましたが、そんな経験も活かされているのでしょうね
...いつものテストコースがどこにあるのかはtop secretさ...
永田社長、そもそもロールゲージ入れてないところが本気のルール無用すぎて感動。
凄すぎですね
ほぼ市販エアロでこのスピードまで上げれるってのが凄い普通ならフロント浮いてアクセル踏めない
この人達はほんと 言い方悪いけど おかしいアクセル抜くだけでフロントが入ってリアが吹っ飛ぶ恐れがある それを最後まで踏み抜く
普通の人ならニュートラルアクセルになる そこは１番安定が良くない それを分かってか 踏みつづけられるのは天賦の才ですよね
才能もありますが、数々の経験にも裏打ちされているのでしょうね
この動画みてトマホークっていつできるんだろうなとふと思った。
250km/hあたりから空気が壁になっていく
バイクで体感しました
Daiちゃんは140km/hで壁を感じていた…
Daiちゃんは神。
生き様がカッコイイですね！
何度見ても面白いですよ。サイコー！
臨場感があっていいですね！
รถสปอร์ตจากค่ายแดนอาทิตย์อุทัยญี่ปุ่น ยังไงก็สุดยอดจริงๆครับ
❤️🇯🇵🎌🏆🥇👍✌️🍻
この撮影はいつ頃のものなのでしょう？？？世界が最高速500km/h前後で競い合っている現在、日本人の35GTRへの愛が伝わってきます。
2013年です
ありがとうございます！！
市販の国産車の空力で500キロ出したらぜったい死ぬ…
最高速も超高層も風力が厳しいですね。
地面に接してり乗り物で500km/h付近は、観てても離陸しそうで興味は薄れる。
電子制御はこういう所が面倒くさいよね。
エンジンはエンジンの仕事、人は人の仕事をしてた時代はシフトアップして後は野となれ山となれだったのがエラーですだもんな
面倒くさいというかやっかいですね
さすが伝説の漢 スモーキー！
いつものテストコース（アクアライン）
レコード車のメルセデスの異形っぷりがすごい。それでも70年代とは・・
完全に記録を狙って作られたボディメイクをされてますよね。ガチのスタイリング。
いつか乗ってみたい35gtr
一昔前300チャレンジしてたのに、時代は進んだなぁー
やっぱりスモーキー👍
Could you list the tuners in english ?
この神領域になると低空でも空飛んだほうが安全に思えてくる
あれ？いつのまにかバンクの設計速度が上がってる･･･
ハブにベルハンマー試しましたか？
新幹線と互角の勝負だねｗｗｗ
いい勝負ですね
イタリアに来たからにはETR400と勝負して欲しい。
(↑レコード: 393.8 km/h)
wow top secret 377km/h
やっぱ首都高でやんなきゃ！ スモーキー！！
え？松井さん…
元気にしてるのかな？
ユーザーへの返金対応など一体どうなっているのか…
7:12 えぐいｗｗｗ
この時のフェニックスパワーのだっけ、フロントリップに乗っていいかと聞いたら「ダメダメ！」って言ってたの。
ここまでの高速域だとダウンフォースがとんでもないんだと知ったエピソードで印象的だった。
想像以上の空気の重さですね
その動画消されましたよね。
編集部員がトップのリップに乗ってグイグイ体重かけてもびくともしてなかったのが印象的でした。
やっぱ知ってる人は空気が重く感じるらしいな🤔
てか、スピードエグ😂👐✨
スピード感がハンパないですね
永田さん、400km/h再チャレンジよろ
2JZの80スープラの方が空力的にも行ける気がするけどねぇ。足が古いのかなぁ。
80スープラの方が向いてそうですよね
「いつものテストコース」って湾岸のことか？
そこですね
たましーをこめたチャレンジ❤感動しました、凄すぎて見ていて少し怖くなりましたが！行けーと思いました^_^❤頑張れ‼️
ニュルを昔、タクシーで走ったことがあるよ
タクシーの運ちゃんスピード出すんだ‼️
貴重な体験されてますね！いいなあ
永田さん､ガチすげー
見ていて飽きない。チューナーでありエンターテイナーですね。
BMW M5 V10の方が優れていると聞いていますが、議論はあります
気がついたら大さんのファンやって２０年超えてました！このいきおいで、サーキットの中に限って一生暴走してください！！
いつものテストコースw
例の所ですね
右足に勇気！
インディ５００並みのスピードなのに木の葉マーク付いてる・・
それがまたいいんですよね
@@V-OPT_SPEED 勇気がもらえる３秒の画像です。
ピストンエンジンさん！行ったり来たり！大変だね～～～？
JUN がZ３２で出した記録はなんだったんだ
JUNがZ32で出したのはそれはそれで衝撃的でしたけどね。
1991年のボンネで junのz32が424kmを叩き出した記録ですね
タイヤ外径サイズアップ
旧谷田部の記録(２０〜３０年以上前)等と比較すると、ナルドという好条件の割に遅い様な気がする。
【昔の国際参考記録】
500PS以下の空冷エンジンルーフCRTが340kmオーバー。
【昔の谷田部】
700PSオーバーの空冷エンジンプロモデットポルシェ改が340Kmオーバー。
【昔のボンネビルソルトレイク】
JUNのZ32が419.84Km。ワールドレコード。
【今のナルド】1000〜1300PSオーバーのR35GTRが360〜380Km程度。
542馬力で341.7キロのギネス認定受けたジャガーは効率の良い車と証明されてたね過去に。
GTRって32の時代から最高速には向いてないですよね空力が悪いって書いてあるのを見ますね
ほぼノーマルの外観で空気の壁まで到達したのは大したものです、ベンツの403Kmは完全に最高速仕様で全くノーマルの外観してないから別クラスだな、同じスタートラインに立つならGTRも空洞実験して最高速専用カウルを前から後ろまでフル装備すれば400Kmオーバーも夢じゃないだろうね。
おっしゃるとおりベンツは対象外ですね。ノーマルの外観ではやっぱりこの辺りが限界なんですかねぇ。
このままインディにでてくれ
その気持ちわかります
メーカーで造ったら、どれだけのモノが出来るやら🤔❔ 20000rp m回るF-1自然吸気エンジンの凄さが解る。
メーカーが本気で作ったら余裕で400km/h超えてくるでしょうね。けどそんな非現実な速度域には価値を見出さないのでしょうね。いかに多くの人に乗ってもらい、いかに常用域で扱いやすいエンジンに仕上げるかが全てですからね。
メーカーでも無理だと思う。
バイクのh2rで400キロ出した動画ありましたが あれは凄いことなんですかね？ バイクのほうが簡単にでるのかな？？
バイクとクルマじゃパワーウェイトレシオが段違いですね。空気抵抗も少なくエアロダイナミクスが優れているので、最高速もよく出ますね。
人間の価値観って不思議。速く移動しようと思えば、既に航空機やロケットで音速を超えているにも関わらず、車や陸上競技で競い合っている。絶対的速度ではなく、限られたジャンルで競う価値観を失くしたら、それはきっとつまらない世界になるのでしょう。
ちょっと哲学チックな解説で👍です
チューニングショップとメーカーの違いがこの回の結果だと思う。
電子機器を自社開発し、プログラムを自由に変更できるのがメーカー、
一方、チューニングショップは機械部品は触れても電子機器までは自由に出来ない。
だから純正コンピューターを騙す様な事しか出来ず、意図しないリミッターに引っかかってしまう。
日産の協力が得られればミッション系のリミッターが外せたでしょうし、
協力が得られなくても独自に解析してミッションを自作機器で制御出来たら
当時のエンジンスペックで十分400キロ達成出来たでしょうね。
制約のある中で悪戦苦闘しながらチャレンジを繰り返すチューニングショップっていうのがいいんですよね。応援したくなります。
よしブガッティシロンを持って来い
今ならいけると思うなあ。
もう一度行ってほしいですね！
ここまでくると、もはや車としての空力形状とかあまり関係ないような・・・。
いかに開口部を減らし、それでいてエンジンを効率的に冷やすか？ 的な専用設計が必要じゃないでしょうか？
たしかにそうですね。それも含めた高いトータルバランスが必要不可欠ですね。
フェニックスパワーのエアロ買うのやめようかな。。。て120kmぐらいしか出さないけどね。
一般公道で走る分には大丈夫なんじゃないでしょうか。
400km/hだすボディじゃない。
それでも出せると思えてしまえるのがGT-R
@@V-OPT_SPEED サーキットで戦う為の設計と聞きました…テストコースでリミッターだけを解除したノーマル同士で比較すると、GT-Rの最高速は250km/h、それに対してZ32は270km/h近くまで伸び、速さ＝最高速ならZに軍配が上がった。と昔の記事にも…
凄いね
スモーキーが400いかないなら無理ちゃう？
もう良いだろう、ここまでにしよう。
この先が見てみたいですけどね
タイヤが保つのかな？それが１番心配。
キャブレター仕様にすれば
1000馬力ショボイ
R36に期待したかったけどEVになっちゃうのか不安
どうなるのでしょうね
GTRは最高速には向いていないのかな？
Zなら既に30年前くらいに400km/h超えは達成していたのに
向いてないですね…サーキットならGTR最高速ならZ32とよく聞きました
\:皿:/スカイラインのフロントの形状は不評です、時期モデルでは姿を消すでしょう
動画を見ていてRS山本が健在だったらな！って思うのは俺だけかな？
イギリスだったか入国禁止だったな
スピード違反ギネス叩きだした
外国でガチで捕まるというのがもう面白い。この方ぶっ飛びすぎていてファンになりますね。
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@@daisuke-genda いい思い出ですね！
何か記録達成した事あったっけ。あ、海外で日本人最速スピード違反か。
てっきり、ゲーム画面だと思った😅
実車ですよ😊
なんだ結局400出ないのか。
400km/hってやっぱり相当高い壁なんですね
日産GTRフルチューン375キロなら、どうかな！
Z32が400Km越えたのになぁ😂😂
今行けば超えますかね？
@@V-OPT_SPEED GTRとZ32のリミッターカットだけならZ32の方が20～30kmGTRより最高速では伸びると言われてます、それだけボディ形状が大事なスピード領域なのでしょう
they test the speed limit on track not for me it's not really fun watch compare if they test it on public road...even you go let say for 300kmph still it scary to watch...mean that guys must be God ...
確かにエンジンパワーは凄いです。仮にホンダのNSXに載せたら400㌔は確実ですね。バイクメーカーなのでCD値にも気配りします。たかが空気抵抗と思われるますがバイク乗りの間では60㌔と80㌔では2倍は違いますよ！昔はこの車の空気抵抗値は幾らか？比較して購入した頃が懐かしいです。時代は変化しています❗
そもそも、GTRのボディー形状が300キロ以上の空力を考えられていないと思うから、350キロくらいから一気に空気の壁を感じてしまうのではなかろうか…。ハイパーカーと比べて起きているフロントガラスに、ボディー全体やトランクの厚み、どれも超高速域を意識した形状ではないよな。これは最高速には不利だろうな。
ノーマルボディで400キロを目指すとなるとかなり厳しそうですね。
そうなのか、超高速域に於ける空力が考慮されていない、意識すらしていないのか(笑) 自分や世間の認識が大きく間違っているのかと、NISSAN GT-R webcatalog, Aerodynamicsの項目を確認しちまったぜ
空力的にはポルシェ911とかの方が優れているんだろうな。
GT-Rも悪くはないんですがね
Cd値はgtrの方が優秀な数字です
調べたら分かるよ
360km/h近くでフロントが浮き上がるかと、裏返らない対策を必要ですね、富士の中尾さんに頑張って頂いてますが、ご安全を、ソルトレイクも住宅地に変わり、土堤まで10km近くに減りましたね、轟レーシングチーム、土屋圭市さんがグリッドタイムを揃えよう、だとか、その為に、自己記録420km/hです。頑張って下さい。
音がヤバい😅笑
まだ湾岸ランナーいるんかな?
今はどうなっているのでしょうね
煽り運転してぇー！
こっわｗｗｗ
まるで地上を疾走する戦闘機ですね
この世に真っ直ぐ走る車はないので、いくら馬力を上げてもトータルバランスが悪いでしょう、何せ毎秒100m以上で走行するのですから。
昔から思うがGT-Rチューナーって技量やセンス無い人が多すぎると思う。車のポテンシャルに助けられているだけ。
客を舐めてる商売だよな。
カワサキ H2R は26秒で400km出る、しかも出荷状態未改造だ。
タイヤよくもつね
相当持ち込んでたんでしょうね
新しい動画じゃねーのか😤
新しくはないです
結構空気抵抗が大きいね35は、🎉
ノーマルの35のCD値が幾つか調べてごらん
数字は優秀だよポルシェよりも
一生かかっても無理やろ 車を薄くするか骨組みだけにして 空気を抜くかせな トラックとかよう分かるで〜荷台がバンか平で全くもって加速最高速が違うから!たかが100kmほどの世界やのにね
空気の壁は想像以上ですね
ん？で、現在は？10年前の映像見せられただけ？
Salut my friend super car super video subscribe subscribe .....