Muito bom, bom trabalho, caríssimo! So uma nota baseada na minha experiência pessoal: Eu uso baterias de litío ha uns 10 anos (e estou muito satisfeito e recomendo) e sempre usei carregadores normais de baterias normais (e até agora, zero problemas). A minha logica é simples: Se a moto em funcionamento carrega a bateria "á bruta", e fá-lo igual seja a bateria de ácido ou de lithium, então será que é mesmo preciso um carregador XPTO? Admito que não fui pesquisar, não sei "a química" por detrás da coisa... apenas fiz uma "aposta informada" e até agora tem-me corrido bem...nunca tive problemas.
Bom dia Diogo, é uma honra ter uma pergunta tua, e já agora a todos que a lerem recomendo o canal do Off Road Off course, que é um dos melhores cá do nosso "jardim à beira mar plantado". Vamos à questão: sim o carregador normal faz bem a sua tarefa, isto porque as baterias de litio tem um circuito de proteção (MBS) , que protege ser carregada abaixo dos 5º etc.. etc.. quando aconselho um carregador especial para litio ou com a opção de carregar Litio (entenda-se LI-ION) é porque este tipo de baterias requer um algoritmo de carregamento especial, (de 3 fases salvo erro)! Ora o carregamento com carregador litio serve apenas para maximizar o seu desempenho e a sua durabilidade, e o tempo de carga. deve-se todavia dar uma primeira boa carga , quando nova (geralmente vêm com 30%). quanto ao carregamento pelo alternador da moto, não é tão à bruta como dizes, isto porque existe o "regulador de tensão" e porque a bateria só vai pedir o que precisa (estando pouco descarregada) porque se estiver muito descarregada, não aconselho booster ou cabos e carregar em andamento , mas sim leva-la ao carregador de parede... forte abraço, Francisco
@@OMotoViajante a honra é toda minha! Olha-me para esses elogios e para essa resposta toda como deve ser! :D Mas deixa-me ser advogado do diabo mais um bocadinho! O que quis dizer com carregamento "à bruta" (feito pela moto) é que fora a rectificaçao e regulaçao para ~13.5v DC, nao ha + inteligencia/algoritmo atras daquele carregamento. A bateria vai sempre estar sujeita a essa "input" a vida toda (e mal ou bem, foi feita para isso, e vai ter de aguentar) Ou seja... Nao digo q um carregador proprio nao possa ter algumas vantagens, especialmente se estivermos a tentar "renascer uma bateria morta"... Mas para manter a carga (qd a moto esta parada muito tempo por exemplo) acho que qualquer carregador faz o serviço. O meu tem feito 😅 Outra questao a ter em conta é que se calhar só 5% dos donos de veiculos têm um carregador de baterias.. o comun dos mortais nao precisa de se preocupar com baterias, por isso mudar para litio nao significa ter de comprar um carregador. Só se for para instalar num daqueles veiculos que só andam 2 vezes por ano (como explicaste no video!)
@@OFFroadOFFcourse Sim , sem duvida, concordo que "qualquer" carregador faz razovavelmente o efeito, até porque é a bateria que tem a electronica que divide bem a carga pelas varias celulas e protege etc... e o teu exemplo / utilização é um bom testemunho disso. Mas eu tenho que "falar" + - politicamente correto, não vá um ouvinte, explodir com uma bateria e depois dizer que a culpa foi minha!!! ahahah ... quanto à segunda parte há muita mais gente do que aquela que imaginas que só anda de moto nos "sunday rides" ( vê o exemplo dos que foram à apresentação do Lés-a-Lés, a maioria larga foi de carro !!), há muitos tipos que "invernam" as suas topo de gama, há tipos com "muitas" motos e carros (antigas, TT etc,) como é o meu caso e preciso de mantê-las carregadas, e depois há os tipos que o tem mas nem o usam!! etc... julgo que quando o Lidl vendeu esses carregadores, que foram todos ;-) a própria BMw tem uma coisa dessas na gama de marca própria!!! imagina ... forte abraço e muito TT of course
@@OMotoViajante tens toda a razao no politicamente correcto. Eu às vezes meto o rabo a jeito com a minha atitude do "mas desta forma mais tosca também se faz a coisa!".. é assim que vivo, e é assim que falo, mas tu com certeza que ja aprendeste a ter mais juizo e a ser mais responsável :DD
Ora boas companheiro. Já estive com esse tema "nas mãos" pra fazer um vídeo sobre o assunto mas ficou na gaveta. Realmente as baterias de lítio são uma mais valia nas nossas motos. Para mim as vantagens são o peso, o tamanho, o índice de CCA que é muito importante e o facto da maioria ter o tal sistema inteligente que controla a carga que recebe e manda evitando que entre em curto ou que descarrege totalmente, fechando o circuito na sua maioria aos 10% de carga. O índice de cca também importante pois quanto maior for menos esforço terá o o motor de arranque e menos desgaste terá. A ideia com que fiquei após alguma pesquisa é que estas baterias são mais indicadas para motos até com mais electrónica. Se o objectivo é reduzir peso, ter mais gadgets ligados sem dúvida que o melhor é bateria de lítio. Algumas marcas já opta por estas baterias em novos modelos de motos.
Boas amigo, grande vídeo mais uma vez! Estamos sempre aprender, eu gosto de o ouvir. Gostava que fala-se sobre a chave dinamometrica, onde a podemos e devemos usar e onde podemos consultar as medidas de aperto o nm de cada parafuso nas várias partes da mota? No parafuso do bujão ou nos parafusos do filtro do óleo por exemplo. Grande abraço!
É um bom assunto, e uma boa ideia para falar, fa-lo-ei na próxima oportunidade, quanto as forças aplicar em cada situação/moto em princípio estão no manual de oficina de cada modelo, se pesquisar por Haynes repair manuals pode ser que encontres o da tua moto. Boas curvas
@@OMotoViajante Bom dia amigo, tenho outra dúvida em relação á limpeza da corrente, já vi usarem parafina na limpeza da corrente acha que é aconselhável? A parafina também pode ser usada para proteger o motor da mota? Afinal pra que serve a parafina? Grande abraço!!
@@RicardoPereira536 caro Ricardo há 2 ou três tipos de corrente, com O-rings (borracha) e sem ser seladas (sem rings). Nunca ouvi falar de parafina, todavia o cuidado a ter com a corrente é não deixar na mesma coisas peganhentas , tipo oleo, que vão atrair toda a lixeira (pó, areia etc..) eu uso o famoso WD40 (para limpar) que seco com papel de cozinha ) e lubrifico com um produto de "chain Lube" adequado a rings ou a sem rings... (há muitos bons) devo dizer-te que a corrente (e a moto em geral) deve ser limpa a "quente" após a utilização e não antes de ir para a estrada ou para o monte... abraço e obrigado
Gostei muito do video, parabéns pela síntese e clareza. Apenas uma dúvida: possuo uma moto de quase 30 anos e pretendo adquirir uma bateria de lítio. Porém, hora ou outra, ela apresenta falhas no sistema elétrico (curto-circuíto). Isso pode danificar irremediavelmente a bateria? Abraços desde o Brasil e ganhastes um inscrito.
as baterias de Litio tem proteção electronica, todavia um curto circuito pode descarregar a bateria, eu resolveria primeiro essa falha , (pode deixar-te na estrada ou até provocar um incendio no circuito!!! abraço e obrigado
Não entendi, por que precisa de um carregador próprio? o sistema de alimentação não carrega essas baterias ?, pensava que o BMS faria essa "interface" entre o sistema de carregamento da moto e a bateria de lítio.
Sim carrega, o carregador é apenas para manter e carregar a bateria, se ela por algum motivo (por exemplo muito tempo parada, ou luzes acesas) perder a carga.
Muito bom, bom trabalho, caríssimo!
So uma nota baseada na minha experiência pessoal: Eu uso baterias de litío ha uns 10 anos (e estou muito satisfeito e recomendo) e sempre usei carregadores normais de baterias normais (e até agora, zero problemas).
A minha logica é simples: Se a moto em funcionamento carrega a bateria "á bruta", e fá-lo igual seja a bateria de ácido ou de lithium, então será que é mesmo preciso um carregador XPTO?
Admito que não fui pesquisar, não sei "a química" por detrás da coisa... apenas fiz uma "aposta informada" e até agora tem-me corrido bem...nunca tive problemas.
Bom dia Diogo, é uma honra ter uma pergunta tua, e já agora a todos que a lerem recomendo o canal do Off Road Off course, que é um dos melhores cá do nosso "jardim à beira mar plantado". Vamos à questão: sim o carregador normal faz bem a sua tarefa, isto porque as baterias de litio tem um circuito de proteção (MBS) , que protege ser carregada abaixo dos 5º etc.. etc.. quando aconselho um carregador especial para litio ou com a opção de carregar Litio (entenda-se LI-ION) é porque este tipo de baterias requer um algoritmo de carregamento especial, (de 3 fases salvo erro)! Ora o carregamento com carregador litio serve apenas para maximizar o seu desempenho e a sua durabilidade, e o tempo de carga. deve-se todavia dar uma primeira boa carga , quando nova (geralmente vêm com 30%). quanto ao carregamento pelo alternador da moto, não é tão à bruta como dizes, isto porque existe o "regulador de tensão" e porque a bateria só vai pedir o que precisa (estando pouco descarregada) porque se estiver muito descarregada, não aconselho booster ou cabos e carregar em andamento , mas sim leva-la ao carregador de parede... forte abraço, Francisco
@@OMotoViajante a honra é toda minha! Olha-me para esses elogios e para essa resposta toda como deve ser! :D
Mas deixa-me ser advogado do diabo mais um bocadinho!
O que quis dizer com carregamento "à bruta" (feito pela moto) é que fora a rectificaçao e regulaçao para ~13.5v DC, nao ha + inteligencia/algoritmo atras daquele carregamento. A bateria vai sempre estar sujeita a essa "input" a vida toda (e mal ou bem, foi feita para isso, e vai ter de aguentar)
Ou seja... Nao digo q um carregador proprio nao possa ter algumas vantagens, especialmente se estivermos a tentar "renascer uma bateria morta"... Mas para manter a carga (qd a moto esta parada muito tempo por exemplo) acho que qualquer carregador faz o serviço.
O meu tem feito 😅
Outra questao a ter em conta é que se calhar só 5% dos donos de veiculos têm um carregador de baterias.. o comun dos mortais nao precisa de se preocupar com baterias, por isso mudar para litio nao significa ter de comprar um carregador. Só se for para instalar num daqueles veiculos que só andam 2 vezes por ano (como explicaste no video!)
@@OFFroadOFFcourse Sim , sem duvida, concordo que "qualquer" carregador faz razovavelmente o efeito, até porque é a bateria que tem a electronica que divide bem a carga pelas varias celulas e protege etc... e o teu exemplo / utilização é um bom testemunho disso. Mas eu tenho que "falar" + - politicamente correto, não vá um ouvinte, explodir com uma bateria e depois dizer que a culpa foi minha!!! ahahah ... quanto à segunda parte há muita mais gente do que aquela que imaginas que só anda de moto nos "sunday rides" ( vê o exemplo dos que foram à apresentação do Lés-a-Lés, a maioria larga foi de carro !!), há muitos tipos que "invernam" as suas topo de gama, há tipos com "muitas" motos e carros (antigas, TT etc,) como é o meu caso e preciso de mantê-las carregadas, e depois há os tipos que o tem mas nem o usam!! etc... julgo que quando o Lidl vendeu esses carregadores, que foram todos ;-) a própria BMw tem uma coisa dessas na gama de marca própria!!! imagina ... forte abraço e muito TT of course
@@OMotoViajante tens toda a razao no politicamente correcto. Eu às vezes meto o rabo a jeito com a minha atitude do "mas desta forma mais tosca também se faz a coisa!".. é assim que vivo, e é assim que falo, mas tu com certeza que ja aprendeste a ter mais juizo e a ser mais responsável :DD
Formidável.
Video excelente. Abs do Brasil meu irmão.
Obg, abraço
Vídeos muito interessantes. Tenho visto vários e realmente muito uteis.
Obrigado Joaquim, forte abraço e boas curvas
Muito obrigado pelo seu tempo e pelas explicações, abraço.
Eu a que agradeço por veres, comentares e subscreveres... Boas curvas
Ora boas companheiro. Já estive com esse tema "nas mãos" pra fazer um vídeo sobre o assunto mas ficou na gaveta. Realmente as baterias de lítio são uma mais valia nas nossas motos. Para mim as vantagens são o peso, o tamanho, o índice de CCA que é muito importante e o facto da maioria ter o tal sistema inteligente que controla a carga que recebe e manda evitando que entre em curto ou que descarrege totalmente, fechando o circuito na sua maioria aos 10% de carga.
O índice de cca também importante pois quanto maior for menos esforço terá o o motor de arranque e menos desgaste terá. A ideia com que fiquei após alguma pesquisa é que estas baterias são mais indicadas para motos até com mais electrónica. Se o objectivo é reduzir peso, ter mais gadgets ligados sem dúvida que o melhor é bateria de lítio. Algumas marcas já opta por estas baterias em novos modelos de motos.
Obrigado Mário pelas tuas notas, que sem dúvida reforçam e completam o que foi dito. Forte abraço e boas curvas
em caso de duvidas coloca questão no separador comunidade, abç
Mais um belo vídeo instrutivo!
Obrigado abraço ✌️
Eu a k agradeço, boas curvas, abc
Já agora! Eu já publiquei a minha Pérola Negra na tua página! Temos que marcar uma cafezada aqui por Gaia ou por aí 😉.
Abraço e boas curvas✌️
@@joaomonteiro6967 eu vi, bem linda, sim um dia destes combinamos esse café, boas curvas
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado, Ale .abç
Boas amigo, grande vídeo mais uma vez!
Estamos sempre aprender, eu gosto de o ouvir.
Gostava que fala-se sobre a chave dinamometrica, onde a podemos e devemos usar e onde podemos consultar as medidas de aperto o nm de cada parafuso nas várias partes da mota? No parafuso do bujão ou nos parafusos do filtro do óleo por exemplo.
Grande abraço!
É um bom assunto, e uma boa ideia para falar, fa-lo-ei na próxima oportunidade, quanto as forças aplicar em cada situação/moto em princípio estão no manual de oficina de cada modelo, se pesquisar por Haynes repair manuals pode ser que encontres o da tua moto. Boas curvas
@@OMotoViajante ok. Fique bem!
@@OMotoViajante Bom dia amigo, tenho outra dúvida em relação á limpeza da corrente, já vi usarem parafina na limpeza da corrente acha que é aconselhável? A parafina também pode ser usada para proteger o motor da mota? Afinal pra que serve a parafina?
Grande abraço!!
@@RicardoPereira536 caro Ricardo há 2 ou três tipos de corrente, com O-rings (borracha) e sem ser seladas (sem rings). Nunca ouvi falar de parafina, todavia o cuidado a ter com a corrente é não deixar na mesma coisas peganhentas , tipo oleo, que vão atrair toda a lixeira (pó, areia etc..) eu uso o famoso WD40 (para limpar) que seco com papel de cozinha ) e lubrifico com um produto de "chain Lube" adequado a rings ou a sem rings... (há muitos bons) devo dizer-te que a corrente (e a moto em geral) deve ser limpa a "quente" após a utilização e não antes de ir para a estrada ou para o monte... abraço e obrigado
Estou pensando em colocar na Tenere 660z, pois a original dela descarrega muito rápido com moto parada demais
é uma excelente opção, alem de tirares peso à moto... vê o comentario abaixo do offroad-off course...
Gostei muito do video, parabéns pela síntese e clareza.
Apenas uma dúvida: possuo uma moto de quase 30 anos e pretendo adquirir uma bateria de lítio. Porém, hora ou outra, ela apresenta falhas no sistema elétrico (curto-circuíto). Isso pode danificar irremediavelmente a bateria?
Abraços desde o Brasil e ganhastes um inscrito.
as baterias de Litio tem proteção electronica, todavia um curto circuito pode descarregar a bateria, eu resolveria primeiro essa falha , (pode deixar-te na estrada ou até provocar um incendio no circuito!!! abraço e obrigado
Próximo investimento vai ser bateria Lítio 👌
Grande abraço boas curvas 💪
e pelos vistos , conforme comentarios do Offroad off course não é preciso carregador especial ;-), obrigado por veres e comentares
Não entendi, por que precisa de um carregador próprio? o sistema de alimentação não carrega essas baterias ?, pensava que o BMS faria essa "interface" entre o sistema de carregamento da moto e a bateria de lítio.
Sim carrega, o carregador é apenas para manter e carregar a bateria, se ela por algum motivo (por exemplo muito tempo parada, ou luzes acesas) perder a carga.
Áudio bom para piadas
Não percebi ?? Abraço