BMW F11 535XD N57D30 #6 FINALNY MONTAŻ DOŁU SILNIKA
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- BMW!
Siema dzisiaj kolejny odcinek z serii poświęconej odbudowie i modyfikacjom BMW F11 535XD.
Materiał jest poświęcony montażowi dołu silnika
Pozdro
Dziękuję firmom zaangażowanym w projekt:
Szlifmot białystok:
www.facebook.c...
ECUMOD:
ecumod.pl/
TOPMAR:
/ topmarservice
BIZON:
www.facebook.c...
Warsztat profesora:
maps.app.goo.g...
Niektóre moje sprzęty na sprzedaż:
sprzedajemy.pl...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/P...
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/Prof....
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
#bmw #f11 #n57d30b
Niektórzy chodzą do galerii podziwiać dzieła sztuki. Dla mnie takim dzielem sztuki jest to co robi i jak pokazuje Profesor. Moge sie w to wpatrywać godzinami.
To sie nazywa praca. Sam tez mozesz te dziedzine sztuki wykonywac :)
@@sajuente8235 Ja uwielbiam pracę
Mogę się na nią patrzeć godzinami 😅
@@sajuente8235 Owszem wykonuje taka prace hobbistycznie ale brak warunkow warsztatowych powoduje ze nie jest to dzielo sztuki lecz conajwyzej wernisaż z wiejskiej remizy 😄
Żebyś się NIE ZESRAŁ
@@MatEk3282 idz dziecko pobaw sie resorakami albo lalkami
Myślę, że jak jest 2x 60 to znaczy że dokręcamy jedna srube o 60°, potem druga o 60. I znowu pierwsza o 60 i druga o 60.
a moze lecimy po kolei wszystkie po 60*
aluminium sie uklada i po chwili znowu po 60*?
@@mateuszukasiewicz7174 dokładnie tak to powinno się odbywać. Inaczej wchodzi nierównomierność docisku. Przykład z głowicy- masz docisk 50Nm +2x po 60° - i zrób na j3dnej śrubie wszystko na raz a potem idź na kolejne ...
@@tyf00s bez znaczenia to mostek nie głowica
Oczywiście, że o to chodzi. Jak zobaczyłem ten moment filmu, dokręcania to się przeraziłem. Idąc tym tokiem rozumowania "czemu nie od razu 120stopni?" to tak samo możnaby powiedzieć czemu nie jedna śruba na moment 25nm potem 50nm a potem 120stopni , następnie druga śruba to samo. Kris tym razem mnie zaskoczyłeś ignorancją. Po kim jak po kim ale po Tobie bym się nie spodziewał.
Tak dokładnie też to.zauwazylem
Fajnie że pokazujesz dokręcanie każdej śruby przynajmniej wiadomo że Kris sam robił a nie oszukał wykorzystując darmowych stażystów.
Juz myślałem, ze profesor nie założył uszczelniacza walu a tu bylo cięcie xd
Szkoda, ze nie pokazal...
- Momenty były?
- No masz, najlepiej jak ona ...
W porównaniu z tobą jestem amatorem,ale według mnie 2x60 stopni to naprzemiennie 2 śruby po 60.
No właśnie zapewne tak, moim zdaniem to też błąd na raz. Silnik się nie rozpadnie ale tak zawsze bezpieczniej
Bez znaczenia to mostek wału nie głowica.
Mnie tez tak się zdaje
też bym tak zrobił, ale Chris głupi nie jest i dodawać po prostu umie :)
Moment dokrecania śrub:
,,lepij już nie"
Kurbao
Dzięki Chris.
Miałem to szczęście że Tata,mistrz mechaniki pojazdowej nauczył mnie wszystkiego.
A że remonty kapitalne silników były Jego pasją to i na mnie to spadło.
To fajna i piękna robota a i satysfakcja duża.
Chris kończy motorek od"bmki",ja właśnie skończyłem remont kapitalny Forda Granady,2.8 benzyna.
Piękna,wymagająca robota.
Auto po remoncie"budy"przez Przyjaciela(blacharz ,lakiernik) i silnika(przeze mnie) wraca do właściciela do Czech🤗.
Pozdrawiam Chrisa i Wszystkich,dla których ta praca cokolwiek znaczy
Piękna robota przy takiej Granadzie, moje marzenie kiedyś tak samo jak polo derby (jestem rocznik 93)
Ja tam mechanik nie jestem, po szkole informatyk... Napraw sam się uczyłem (podobno zepsutego bardziej nie zepsujesz 😉), a na remont, tak na pierwszy rzut wziąłem silnik ze swojego auta, najbardziej znienawidzony przez warsztaty 2.5 v6 tdi, łącznie z wymianą tłoków, panewek itp. Poskładane i jak na razie 40tys kilometrów zrobił, czyli chyba jakoś mi to wyszło. Z małymi podpowiedziami paru osób ale własnoręcznie 😉
K-Jet czy elektronika?
Fenomen Profesora Chrisa. Łapka w górę przed zobaczeniem video.
2x60° to oznacza że dokrecasz obie po 60 i znowu o 60, a nie 120
Ano😅
2x60 stopni zamiast 1x120 stopni to chyba chodzi o to aby wystapily mniejsze i równomierne naprężenia materialu
Remonty silników generacji N w wykonaniu PARTACZY już widzieliśmy. Jak miło dla odmiany zobaczyć pracę w wykonaniu fachowca 👍
Carbide czyli węglik, węglik spiekany- VHM. Chodzi o to że narzędzie jest wykonane z jakiegoś rodzaju węglika- twarde narzędzia ale kruche, pracuję na takich narzędziach przy cnc. Chrisie do tego typu narzędzia wysokie obroty, chłodziwo i odważnie :-) . Oczywiście maszyna i detal powininny być sztywno, ze względu na kruchość narzędzia. Kolor sugeruje powłokę do 50HRC ale ona realnie da sobie radę tak do 35-40 hrc - im twardszy materiał tym można zmniejszyć obroty ale to nie miejsce na zagłębianie się w technikalia.
warto dodać że na szlifierce stołowej tego wiertła nie naostrzy
W 8hp dobrze jest shift pointy podniesc, zeby obroty ludzkie byly. Ale co ja tam brde gadal, widac, ze wiesz o co kaman
Tam na pewno wleci program skrzyni
Mówił o tym w poprzednich odcinkach
No no no, jakie krówki? Cukier zabija! Trzeba dbać o Profesora... 😊
2:45 może żeby najpierw 60' jedną i drugą zrobić i potem znowu?
Bez znaczenia to nie glowica
@@jacekdupa6620 też myślę, że będzie hulało, tylko tak bym to przeczytał...
elegancko 👌
Jeśli tutaj jest elegancko to jak Pan opiszę złożenie silnika przez Wazzupa 😂
@@jacobpolish majster ma swój niepowtarzalny styl 🤣🤣🤣
co do uszczelniania alu-alu to zalecam palnikiem ojebać, żeby pozbyć się wody ze struktury ;) to samo robie przed poskładaniem zacisków żeliwnych czy alu. W sumie przed lakierowaniem też.
PS. prosze sobie jeszcze sprawdzić działanie kwasu do spawów ANTOX 71E na aluminium ;) nie dziękujcie ;)
Mam dla niego jeszcze inne nietypowe zastosowanie, niszczę nim warstwę ocynku na zwykłej stali.
Dzięki za tą serie, jestem zmotywowany do samodzielnego pierwszego złożenia pieca 🫡
Silikoniarze wszystkich krajów łączmy się 😂😂😂
Kup sobie Bugatti z 1917-25 r nie stosowali uszczelek i silikonu .
@@setiwerteroi zbankrutowali 😆
ja tam smaruję wszystkie uszczelki Reinzem (oprócz UPG) i wtedy nic nie cieknie i jest dobrze a wcześniej nieraz musiałem a to miskę drugi raz zdejmować a to pokrywkę zaworów i oczywiście smarować Reizem i dopiero było dobrze
@Profesor Chris Krzysztofie, jeśli dajesz stare śruby koła zamachowego to obowiązkowo z nowym klejem. Wał ma otwory na wylot i jeśli dasz bez kleju może się śrubami olej przedostawać !
Po złożeniu zwalam łańcuch pompy i odwracam silnik zalewam smok olejem i pompuje wkrętarka pompa poda wszędzie olej i pierwsze uruchomienie jest jak by silnik nie byl rozbierany mimo to i tak pierwsze odpalenie robię dopiero jak na rozruszniku zbuduje się jakieś ciśnienie
Wolę składać na smarze montażowym, silnik może i rok potem przeleżeć.
tak oglądam już 6ty odcinek i zawsze podczas składania silnika każdy mnie się pyta po co tyle kleju do śrub czy „sylikonu” ale widzę nie jestem sam 😅 najważniejsze to być sobą i robić swoje bez względu na innych 💪 pozdro 🖐️🖐️
Proponuję zrobić casting do nabywcy mercedesa. niech to będzie warszawiak proszę . I niech jeździ w STC 😂
Karanie kierowcy za niespełnienie norm przez samochód mija się z prawem, zwłaszcza jak nie jest właścicielem
Kwestia odpowiedniego momentu jest łatwa. W internetach są tabele z podanymi wartościami momentów dla poszczególnych rozmiarów gwintów 😊
Tak, ale trzeba też uważać w co się wkręca śrubę, bo np. przy śrubie 8.8 lub 10.9 wkręcanej w aluminiowy gwint podany w tabeli moment może się okazać zbyt duży.
@@DraconBS o tym nie pisałem, bo uznałem że nie trzeba. Chodziło mi o ogólne wytyczne.
Dodatkowy specyfik pod uszczelkę bajeczka😊ja delikatnie przy składaniu wężów od klimy po oringach dla pewności 😊. Super robota Profesorze😊😊😊Czysto i fachowo😊😊😊
Co takiego stosujesz?!
Hej Krisie, na śruby od koła zamachowego (wieńca) warto dać trochę kleju, bo gwinty w wale- otwory są na przestrzał do skrzyni korbowej i jest możliwość że po gwincie będzie wychodził olej z skrzyni korbowej na wieniec
Jest możliwość, ale jeśli producent nie przewiduje to po co?
@@jasnamasa Producent każe wymienić śruby na nowe, a nowe śruby mają już na sobie nałożony klej do gwintów
Kiedyś miałem taki przypadek że te wypełnienie w ślizgach się pokruszyło i prawie zatkało smok, naszczescie sie objawiło to wyciekiem z uszczelniacza, ponieważ kawałki się tam dostały i zaczęło ciec. Po zdjęciu miski mniejsze kawałki dostały się do smoka i już była tylko malutka dziurka. Ślizgi wytrzymały rok albo dwa lata.
Z taką powagą i zaangażowaniem można składać swój silnik. Przynajmniej masz pewność Krisie że nic nie pier**lnie :D
👍👍👍 Łapka pod zasięg 👍👍👍
Tłumnik drgań ktoś już musiał wymieniać, nie możliwe aby był w tak dobrym stanie po tym przebiegu
Oglądam bo oczom nie wierzę kiedy czeladnika mechanika uskuteczniałem to w snach nie widziałem takiej tandety jakim jest ten współczesna jednorazówka ,,, Za moich czasów blok silnika to był żeliwny i solidny miał tolerancję montażową ,, dziś widzę że silnik tak wyżyłowany to zegarek Szwajcarski ,,, Niech Bóg ma mechaników w swojej opiece .
Nie pokazał jak simmering wału wbijał bo na pewno się zawinął i było dużo przeklinania 😅
Proste 🤣🤣
Profesorze profesjonalne serwisy BMW a w jednym z nich miałem okazję gościć i rozmawiać z właścicielem stosują masy uszczelniające na pokrywy ,miski oleju czy pokryw zaworów z porozicznego powody bo gdy przyłożysz poziomice do jednego i drugiego elementu często są te elementy poprostu krzywe ( chociaż od temperatury w jakich pracują) albo mogą się nieco pofalować i cienienie oleju powoduej że zawsze sobie ten olej drogę ujścia znajdzie . Więc nie obawiajmy się stosowania cieniemiego paska masy uszczelniającej w wielu samochodach nie ma uszczelek z fabryki wychodzą na masę uszczelniającej
Na metal do metalu polecam uszczelniacz EPPLE - jest stosowany przy pompach prozniowych z pierscieniem wodnym, olejowym itp.
Extra jak zwykle. Czekamy na głowice. Stare przysłowie mówi ,, przyjdzie kit, będzie git '' , z ilością mas uszczelniających nie ma co przesadzać, mnie wystające na zewnątrz też nie przeszkadzają, ale te nadmiary w środku czasem coś zatykają. Profesor o tym wie. Info dla takich amatorów jak ja. Pozdrawiam Profesora i oglądaczy 👍
Chrisie źle dokręcasz kluczem dynamometrycznym - nie możesz podpierać kciukiem klucza. Na szkoleniu zwracali na to uwagę, na wejściu każdy dokręcał z momentem 11Nm na kluczu a otrzymywał wynik po 13-14Nm, a kciuk to jeden z czynników przeciągania.
Widziałem ostatnio fabrycznie nowe silniki czy B57, czy B58, to myślałem, że te silniki juz były otwierane przez jakiegoś naszego mistrza mechanika, a to fabrycznie napakowane uszczelniacza w płynie typu Dirko, że wychodził bokiem :D ja też wolę dać więcej i mieć pewność, że nie będzie wycieków
Wymienniki ciepła Profesorze, nie chłodnice gwoli ścisłości 😉
@@ostryt4928 czyli te wymienniki nie będą działały bo Chris nazwał je chlodniczkami?
@@jacekdupa6620
Dokładnie, wybuchną 🤭
Jeszcze nie kliknął odtwarzania, a już leci łapka w górę! :)
Na Biotad Plus lecimy?💪
Na śruby koła zamachowego ja zawsze daje trochę kleju loctite żeby olej nie przeciekał bo gwinty wału są na wylot
Ja nie widzialem nigdy w zyciu oderwanwej fugi uszczelniaccza po wewnetrznej stronie a nawet jak cos odpadnie to musi okonac bariere sitka olejowego i przejsc przez pompe i filtr oleju.Profesorze tyko mnie utwierdzilem w przekonaniu ze aby nie za malo;)Pozdrawiam
Kiedyś Adam Słodowy teraz Profesor.Super.
Mój ulubiony content na yt
moja żona mówi że żeś oszukista i złodziej ! ale i tak Cię lubi
Kris😂 po kielichu to się robi robote❤
23:46 Krisie pamiętaj też o traktorach! Dawno ich nie było u Ciebie na kanale...
Szacunek Chrisie za tempo prac 💪🏼 Pozdro
Wał jest zadowolony.
BBBEEEEEEM WUUUUUUUUU BBBBEEEMWUUUUUUU uwiebiam twój humor :D
Też używam zmieszanej benzyny z ropą. Łańcuch w rowerze w tym kąpie ,:)
Mega mega mega film aż chce sie wrócic do zawodu :) Pozdro Chris
...zamiast brać się za robotę to ja oglądam 😂😂😂
Mam nadzieję że następna bawara która do ciebie trafi to będzie limuzyna Wazzupa
Jej nie można uratować... 😂😂
Ciekawe, czy ktoś będzie jeszcze ten silnik kiedyś rozkładał w celach serwisowych (rozrządu) czy kolejny demontaż silnika będzie już za pomocą chwytaka dźwigu na złomowisku?
Mr. Chris to zajebisty mechanik 🦾
Mam nadzieję że silikon sanitarny wjechał 👍
Hahaha😂
Jest taki kanał M539 Restorations. Tam koleś również składa silniki BWM. Polecam ten kanał, bo gość świetne filmiki kręci. Jeśli Krisie nie widziałeś, to zajrzyj.
Też go oglądam.Sreten z Frankfurtu.Dobry jest.
@@krzysztofpaweczak9277 Sreten? To imię? Jakieś mało niemieckie - no hate
@@jankomuzykant1844 Czy to ważne jak kto ma na imię?Koleś pochodzi ze Stanów a jest pochodzenia bałkańskiego ,mieszka w Frankfurcie.
@@krzysztofpaweczak9277 Nie ważne, ciekawy jestem 👍
Super . Bardzo interesująca seria 👍
2x 60 stopni to znaczy profesorze, że masz wbić 60 stopni na jednej i drugiej śrubie stopy, potem drugi przebieg po 60 stopni na jednej i drugiej. To jest rozbite na te etapy właśnie po to xD Zawsze to tak interpretowałem przy tych instrukcjach momentów do BMW.
a na pytanie po co to już nie odpowiem, może zeby sie panewki równo w siebie "wbijały"? albo żeby się śruby sprężały w odpowiedni sposób? (tak na logike, jak sprężymy jedną stronę do końca to druga strona jest "wyciągana" i lekko ścinana?)
Dzień dobry, idę zrobić sobie śniadanie i oglądam :)
😎😎😎 Do tego stojaka do bloków powinieneś sobie zrobić jakieś mocowanie w podłodze. Ja bym się wkurzał jak by się wszystko trzęsło jak dokręcam.
23:44 Miło że o mnie pamiętasz 😁
Daj kiedyś znać jak ten różowy Loctite się spisuje.
Jest "time laps" trochę nie śmiało 🙈 Ale zawsze coś💪💪💪💪 Więcej "timelapsa" 🍻🍻🍻🍻
A jak się zatrze to będzie na łukasza bo na kogo innego miało by być 😊
Ten rozpuszczalnik nitro to po majorze Suchodolskim?
Bardzo dobra robota. 😊 Ja otluszczam acetonem fakt śmierci ale myślę że jest lepszy od nitra. Pozdro 😊
„1 powód - bo mam takie widzimisię
2 powód - bo tak”
👍👍👍
Pamiętaj by dobrze założyć stopy główne wału . Na śruby zawsze pasują 😂 ale można źle zamontować i silnik zatarty na wstępie.
Coś Ty, profesora chcesz uczyć? Hehe😂
a pierdolisz pan bedzie chodzić
Chrisie pamiętaj o smoku Wawelski.
Profesorze, zrób kiedyś odcineczek nt. klejów i szczeliw :)
To jest to co tygryski lubią najbardziej!
2:41 a nie jest dlatego na dwa razy napisane żeby dokręcać śruby na zmianę po 60stopni zamiast od razu po 120 ?
Ha, pytanie do Profesora - Jak zmienia się moment dokręcania śruby po posmarowaniu jej olejem werus czystych gwintów otworu i śruby? Zrób proszę badanie, bo może być ciekawie zaskakująco 😀
Profesorze, czemu dokręcałeś śruby podpór wału od razu o całe 120 stopni, a nie o 60 stopni najpierw jedną, potem drugą i obie jeszcze raz? Klientowi chyba byś tak nie zrobił ? Ale rozumiem, że praca przed kamerą i z jej obsługą nieco rozprasza uwagę.
Krzysztof czy ta masa uszczelniająca jest lepsza od Victora ? bo do REINZ VICTOR REINZOSIL też nie mam do tej pory uwag , robi robotę, natomiast czemu nie używać czegoś lepszego jeśli jest.
to jeden chuj
@@profesorchris odpowiedź w sedno 😁
Cytując klasyka "Kto Panu w to uwierzy" 😂
20:40 profesor pewnie puścił kleksa przy czwartej, dlatego było cięcie
Hopsa sa hopsa sa biegam po mieście na golasa.
Napisane jest 2x60st po to by obie śruby najpierw dokręcić o 60st żeby się naprężenie równomiernie rozłożyło
Pozwolę sobie zapytać, pod kołem fonicznym nie idzie żaden oring?czy ono jest z uszczelniaczem ?pozdro
Profesoru - a dlaczego nie używasz smaru montażowego podczas składania silników? Nawyk, czy smar jest gorszym sposobem? Czysta ciekawość...
Poza tym uwielbiam te filmy. Czysty relaks patrzeć na składanie silnika.
Hejka Chris i dzieciaki dziś składamy silnik i powoli odpalania bez katów nie mamy na myśli traktowania silnika 😂😂
Może Profesor z racji posiadania hamowni i braku umiejętności oraz wiedzy podejmie się sprawdzenia wpływu wyważenia (wyrównania wag) tłoków z korbami, polerowania zaworów z dotarciem pastą w gniazdach i polerka kałów wydechowych głowicy (ewentualnie lekki porting)? 😅 autonjakies tam się znajdzie do testu na pewno 😂
Może zapomniałeś powiedzieć, a zrobiłeś, jak zakladamy stare śruby do kola zamachowego to trzeba posmarować klejem do gwintów bo wał ma otwory przelotowe i bedzie ciekl olej przez gwinty. Pozdrawiam
Witam Chris,tak myślę,może byś zrobił filmik o motogodzinie czyli MTH,przecież tylko taki licznik może zmierzyć faktyczny przebieg silnika,czy jest możliwość odczytania takiego przebiegu w aucie osobowym,po podpięciu komputera?...
Cytując klasyka "wcześniej stukał teraz będzie tarł" 🤣🤣🤣
Z tą benzyna to jak z wodą z kranu
Nie pij wody z kranu bo brudna ale do mycia jest dobra
Jak już niejeden wspomniał 2x60° brzmi jakby śruby miały być dokręcone naprzemiennie, raz jedną 60, raz drugą tyle samo
Ja mam nadzieję, że składasz na używanej UPG. Nie ma sensu zakładać nowej, jak stara jest OK.
cieszymy sie ,że opowiadasz nam ci się u Ciebie dzieje,co naprawiasz i co psujesz,możesz Nas traktować jak przyjaciela ,do którego można się wygadać ,przytulić a do tego zapłacimy XDXD , świeże ploteczki .... nic lepszego ,pozdro dla tfurcuf
Krisie robisz dobrą robotę pozdrawiam
2x60' chyba nie jest bez powodu. Czy nie jest tak że raz 60' kolejna śruba i drugie podejście 60' , a nie na raz 120'?
Profesorku a może w przyszłości byś zmontował coś na temat M57?. Pozdrawiam serdecznie 👊
18:10 a tu nie powinno być się uszczelniacza w pokrywie rozrządu między pokrywą a wałem? W m51d25 mam taki, chyba że tu już inne rozwiązanie 😎💪 pozdrawiam
Dlatego na dwa razy, bo jedną stronę dokręcasz 60 i drogą 60 następnie powtarzasz manewr
Robi jak dla siebie ....czyli na odpierdol 😂
Do tych korków magistrali olejowej, można wziąć monet z tabeli momentów do danego materiału. No a i pytanie nie dobrze było by dać trochę loctite żeby przy wibracjach, zmianach temp i ciśnieniach oleju mieć pewność że nie będzie się odkręcać? No niby nie powinno ale jak to mówią "Strzyżonego Pan Bóg strzyże"
Na kilku filmikach pokazują że smarowanie śrub olejem oszukuje moment dokręcania i że powinno się dokręcać śruby bez smaroawania. Jak się do tego odnosisz profesorze?
Najpierw lapka w górę, zaś oglądam 😅