엔진으로 발전만 하는 전동화방식이 생각보다 효율성이 떨어진다는 이야기도 있던데 양산화 한다는 것을 보아 단점을 상당히 극복한게 아닌가 싶네요. 다만 NCM배터리는 50~80%대의 충전량을 유지하면서 한번씩 완충해주면 수명을 더 길게 쓸수 있다고 하니 그런 점에서는 강점이 있겠네요
가솔린은 예비전력 생산용이고, 기본적으로 충전해가면서 운용하되, ... 장거리 운전시 밧데리 고갈 싯점에 가솔린 사용해서 충전과 주행을 해서 목적지 까지 이동하면 정말좋은 시스템 같습니다. 순수전기차에 없는 제네레이타 회전용 엔진이 추가로 필요한 만큼,... 그 엔진이 차량의 무게와 부피에 영향을 덜주고,... 엔진가동시 소음과 진동이 운전자에게 불쾌감을 주지 않토록 면밀한 설계가 필요할것 같습니다.
예전부터 이미 있던 방식이긴 한데 탈탄소 기조랑 맞지 않아서 우리나라에선 친환경 인증을 안해준걸로 아는데. 볼트였나? 엔진에서 나오는 에너지를 구동에 쓰는 효율보다 전기 생산 하는데 쓰는게 더 효율적인지 잘 모르겠지만 크기를 줄여서 500cc정도로 배터리 보조하고 겨울철 난방+ 배터리 열 관리로 쓰면 좋을지도.
에너지를 가공하고 사용하는 메커니즘은 그렇다 치고 운전석 기어라든지 시트라든지 베드에 늘 수납하는 공간을 잠글 수 있도록 돌출된 바퀴 영역에 박스로 만든다든지 하는 건 특별한 기술도 그렇다고 자본이 특별히 많이 소요되는 것이 아님에도 굳이 그렇게 만들지 않으려 특별히 노력하는 쌍용차는 보고있나? .
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콜로라도가 7천4백정도니까 7천대로 나오면 혹시 전기차 할인이 가능하다면 매력있네
현대는 따라기지도 못할 기술력 이다. 하이브리드의 정석차량입니다.
이건 예전에 나왔단 Range extender EV 방식 같은데 아닌가요?
이거 EREV 전기차로 현대가 개발중이잖어..산타페등에 적용한다라니 기둘러
엔진으로 달릴때 대비 어떤점이 좋은건데??
정숙?. 에너지 효율 은 뭐라....
완전 디젤전기 기관차방식이군요
현대도 이걸 참고 해야 한다 그래야 괸도기 시장을 안정적으로 넘길수있다
쉐보레에서 몇년전에 한거짆아??
맞음 ㅋㅋ 이러니 쉐슬람이 생길 수 밖에 ... 실내를 너무 곱창+gm갑질 때문에 그렇지 괜히 쉐슬람들이 생기는게 아니긴 해 ... 기술력은 와따이니..
예전에 쉐보레 BOlT 차량이 이런 방식이였는데 보조금 지급이 안되서 사라졌죠
난 지갑 반쯤 열어 놨다
와 신박하다
이게 찐 하이브리드 아닌가...
혼다 하이브리드를 모사했네
바로 이 방식으로 만든 차를 원했다구요. 엔진으로 가장 많이 필요한 두개 ㅡ 충전, 히터 및 에어컨 이용량만 담당하는 앤진
앞으로 조금더 하면 바퀴에서 발생하는에너지까지 재활용 하면 정말 획기적이겠네요
엔진으로 발전만 하는 전동화방식이 생각보다 효율성이 떨어진다는 이야기도 있던데 양산화 한다는 것을 보아 단점을 상당히 극복한게 아닌가 싶네요. 다만 NCM배터리는 50~80%대의 충전량을 유지하면서 한번씩 완충해주면 수명을 더 길게 쓸수 있다고 하니 그런 점에서는 강점이 있겠네요
오늘도 좋은 정보 너무 감사합니다.
직렬 하이브리드 기반의 PHEV 차량이 무슨 신 기술이야?
직병렬/병렬 하이브리에 밀려서 거의 사장된 기술인데
기존 램의1L연비랑 램차저의1L로 발전해서 달릴 수 있는 전비랑 안나와 있어서 뭐라고 말을 할 수가 없네...
수입차들은 너무비싸요 화물차를 7000만원씩 주고사는건 호구들입니다
싸게 적정한가격 유럽차들은 바기지 상종하지 말아야합니다
전기 기름 합한 레인지는 690마일입니다
거의 1000키로이죠
지갑이 열려도 들어있는게 없으니....ㅠㅠ
혼다에서 사용하는 직렬 하이브리드 방식과 같은거 아닌가요?
무조건 구입 힙니다
가솔린은 예비전력 생산용이고, 기본적으로 충전해가면서 운용하되, ...
장거리 운전시 밧데리 고갈 싯점에 가솔린 사용해서 충전과 주행을 해서 목적지 까지 이동하면 정말좋은 시스템 같습니다.
순수전기차에 없는 제네레이타 회전용 엔진이 추가로 필요한 만큼,...
그 엔진이 차량의 무게와 부피에 영향을 덜주고,...
엔진가동시 소음과 진동이 운전자에게 불쾌감을 주지 않토록 면밀한 설계가 필요할것 같습니다.
사고싶다
디젤 잠수함이 이런 방식이라고 들었는데
처박으면 이건 통구이 안되나?
세단 개발은 언제 쯤 가능할까요?
타스만이 가솔린 하이브리드로 나오면 무조건 지갑열릴듯요..
움직이는 화력발전소
예전부터 이미 있던 방식이긴 한데
탈탄소 기조랑 맞지 않아서 우리나라에선 친환경 인증을 안해준걸로 아는데. 볼트였나?
엔진에서 나오는 에너지를 구동에 쓰는 효율보다 전기 생산 하는데 쓰는게 더 효율적인지 잘 모르겠지만
크기를 줄여서 500cc정도로 배터리 보조하고 겨울철 난방+ 배터리 열 관리로 쓰면 좋을지도.
150마일까지는 전기로만 가능하기때문에 찐장거리만 아니면 기름 한방울안쓰고 이동가능
말그대로 발전기 탑재된 전기차인데 충전도 따로 가능함
일본 기업 혼다 에코드 에서
먼저 나와던 기술 아니더냐?
찐따야
전기차도입 과도기에 기다리던 시스템이다
엠블럼이 기아인줄.너무 비슷하네.
화석 연료를 연소시키니 친환경이라고 볼 수 없고 엔진은 그저 발전기 역할이니 하이브리드는 아니고...거참
굳이 카테고리를 부여한다면 < 가솔린 연료전지 자동차>
충전기 회사가 싫어하겠네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ
3분에 700km? 뭔 개소리?
일본차는 안산다 !!!!!
당장 사야지
사고나면 돈 마니 깨짐
구매 의향 있어요.
2016년부터 닛산에서 e-power 라는 이름으로 만들던 방식이죠
연비를 말해줘야지 장난하나
혼다 하이브리드 방식이네요
일본이 저런 방식의 하이브리드를 만들고 있다는 데 RAM도 그렇게 만드네요. 한국도 이런 방식을 도입하는 메이커가 있으면 좋겠네요
효율이 미친듯이 좋은게 아니면.. 창조손해아닌가..?
혼다가 저런방식으로 차 만들고있는거 같은디.... 아닌가???
경차에 필요한 파워트레인
석유로 운동에너지를 만들고 그걸 전기에너지로 만든 후에 그걸 운동에너지로 만드는건
그냥 에너지 손실만 엄청난건데 이해가 안된다,
@user-wo4ul5ly7t 동력전달 손실은 인휠모터 개발전까진 전기차도 마찬가집니다 전기차라고 데후나 샤프트가 안들어가는것도 아니고 ㅋㅋ
산속에 삽니다. 쌍용에서 싸게 나오먼 삽니다.
뭐가 충격적이라는거지 이미 나와 있는 방식 아닌가?
휘발유로 가는 전기차... 이건 전기차도 아니고 휘발유차도 아니여 같기도 ㅋㅋㅋㅋ
작은 화력 발전으로 전기 만들어 가는 차로 봐야되나
이게 어떻게 연료 효율이 나올까? 엔진을 돌려서 전기를 생산 하는 것이 전기 생산비가 덜 든다는 게 이해가 안가내
하이브리드 한방식이며 새로운 기술아니고 일본에서는 5년정도 전부터 팔고있어요 토요다랑 닛산 이 팔고있어요
끝내주네...
뭐래?
좋네. .
참 말이트럭이지 잘만든단말야. . .
EREV
다좋은데 너무커 작게 5메다 완전 대박난다.
비싸것네
ㅋㅋㅋ 아, 하이브리드는 맞지 ㅋㅋㅋㅋ 신기하네요
국내에선 비효율적일 듯.. 산속에 살면 모를까..
산속ㅋㅋㅋ
효율적입니다.
일본차에 있었던방식인듯~존망
와, 이거 내가 생각하던 방식인데, 이미 나와 있구나.쩝.
전기차가 친환경이람서...
발전기 돌릴려고 기름때면...
엔진에 배터리, 발전기까지...
다음엔 뭐를 차에다 더 달까?
핵융합 발전 하이브리드나 짐칸에 커다란 프로펠러를 달고 풍력하이브리드는 어떨지?
닛산 킥스
정말 탐나는 차량이지만, 문제는 딱 하나, 주차공간 확보가 되겠네
전폭이야 펠리세이드 같은 국산 차량도 점점 넓어지니, 뭐 그냥 그렇다 쳐도
전장이 5.8미터면 주차선 밖으로 거의 1미터 가까이 나올텐데, 이런 부분이 국내 주차환경엔 좀 부담일 수 있겠다.
Gmc도 저런기술 좀 도입하지...6.2엔진이 뭐냐...
그게GM산하 GMC랑 쉐보레 캐딜락 타는 이유임. 순정으로 700마력을 뽑아내는 6.2 슈퍼차저 HEMI V8엔진 생각만해도 가슴뛴다.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
탄소배출이 일반 내연이랑 다를게 뭔지 ㅋㅋㅋㅋ
에너지를 가공하고 사용하는 메커니즘은 그렇다 치고 운전석 기어라든지 시트라든지 베드에 늘 수납하는 공간을 잠글 수 있도록 돌출된 바퀴 영역에 박스로 만든다든지 하는 건 특별한 기술도 그렇다고 자본이 특별히 많이 소요되는 것이 아님에도 굳이 그렇게 만들지 않으려 특별히 노력하는 쌍용차는 보고있나?
.
닷지가 사고쳣네
엔진은 오로지 발전용인데 휘발유는 기름값 대이 효율이 떨어져서 한국에서는 디젤엔진으로 하면 될거라는 생각이 듭니다
디젤엔진 나오면 내가 바로 산다
산업용 디젤발전기 말고 디젤발전기가 안보이는 이유가뭘까요?
디젤엔진은 훨크고 훨비싸고 환경규제 맞추려면 dpf달고 scr달고 ㅋㅋ
직열식 하이브리드는 이미 한물 간 시스템인데 이걸 또 약을 파네.
직렬식 하이브리드는 예전부터 나온건데 뭔 혁신이라고 하노ㅋㅋㅋ
이게 뭐여 에너지손실 엄청난데...?
@@랄라랄랄라루 응 너두
KGM 보고 있나 고객들은 이런 모험 및 모델을 원한다 다음에 나오는 차는 꼭 참고 해서 만들어줘
레인지 익스텐더 잖아. 6년도 전에 gm에서 썼다가 개똥망한건데 일본에선 로터리엔진으로도 개발한다고 말만했었는데 효율이 안나오고 매연해결도 못하는데 혁신이란다 ㅋ
바전기에서 나오는 배기가스는 어떡하나?
그래서 휘발유엔진을 쓴다고요... 디젤아니고... 그리고 디젤엔진이면 환경문제로 이것저것 붙어서 단가도 많이 올라가고
전기차의 의의는 오염원을 발전소로 집중시키는 것에 있다고 보는데 굳이 오염원을 늘리는게 의미가 있을까싶네요 과정이 복잡해지면서 에너지손실도 더 커질 것이 자명하고요
신기술은 개뿔 중국 자동차회사 리오토가 몇년전부터 사용해온건데 ㅋㅋㅋ
이사람은 없는 차만 리뷰하는거 같네
시골서타면짐차로딱일듯 포터같이
하이브리드 고장잘나고별로임수리비장난아님
사고싶다