Panel 2: Administrație și capacitate administrativă Moderatori: jurnalistul Ștefan Etveș, realizator emisiunea “Drumurile noastre” (B1TV) și Daniel Matasaru (Asociația “Moldova Vrea Autostradă”) Key Speakers: 1. Dragoș Pîslaru - fost europarlamentar, negociator PNRR 2. Paul Butnariu - președinte Camera de Comerț și Industrie Iași 3. Marius Danga - vicepreședinte Consiliul Județean Iași 4. Marius Pintilie - primar Municipiul Pașcani
Mare dreptate are domnul Dragos Paslaru si sa va dau doua exemple clare pentru ce spune domnia sa: - Ungaria, anii '80-'90, fara bani europeni, cu un buget de stat sub al Romaniei de atunci, construieste peste 1000km de autostrada, la standard european(A1 intre Bucuresti si Pitesti nici azi nu este la standar european!), km. care si azi se vad in dezvoltarea economiei ungare; - un exemplu si mai-mai, Jugoslavia reuseste in anii '80 sa construiasca o autostrada intre Zagreb(la nord si la sud de Zagreb) si Belgrad, cu acea celebra autostrada prin Belgrad pe alocuri 4 benzi/sens din bani...de la buget?!? Doar nu crede nimeni ca Jugoslavia de atunci avea un buget de stat care sa le fi permis constructia de autostrazi moderne...
A fost o problemă de opțiuni! Atunci Ceaușescu cerea prin lege, dacă se scoate din patrimoniul agricol, aceiași suprafață trebuie redată agriculturii, în alte zone care nu erau zone agricole.Asa s-au asanat zone mlăștinoase sau nivelat zone denivelate. În atare condiții era foarte greu de proiectat autostrăzi. Autostrada A2,era proiectată începând cu 1985,dar... așa a fost!
Panel 2: Administrație și capacitate administrativă
Moderatori: jurnalistul Ștefan Etveș, realizator emisiunea “Drumurile noastre” (B1TV) și Daniel Matasaru (Asociația “Moldova Vrea Autostradă”)
Key Speakers:
1. Dragoș Pîslaru - fost europarlamentar, negociator PNRR
2. Paul Butnariu - președinte Camera de Comerț și Industrie Iași
3. Marius Danga - vicepreședinte Consiliul Județean Iași
4. Marius Pintilie - primar Municipiul Pașcani
Mare dreptate are domnul Dragos Paslaru si sa va dau doua exemple clare pentru ce spune domnia sa:
- Ungaria, anii '80-'90, fara bani europeni, cu un buget de stat sub al Romaniei de atunci, construieste peste 1000km de autostrada, la standard european(A1 intre Bucuresti si Pitesti nici azi nu este la standar european!), km. care si azi se vad in dezvoltarea economiei ungare;
- un exemplu si mai-mai, Jugoslavia reuseste in anii '80 sa construiasca o autostrada intre Zagreb(la nord si la sud de Zagreb) si Belgrad, cu acea celebra autostrada prin Belgrad pe alocuri 4 benzi/sens din bani...de la buget?!? Doar nu crede nimeni ca Jugoslavia de atunci avea un buget de stat care sa le fi permis constructia de autostrazi moderne...
Dar nu au făcut atîta industrii diversificate și atîtea case cite s-au construit in România!
A fost o problemă de opțiuni!
Atunci Ceaușescu cerea prin lege, dacă se scoate din patrimoniul agricol, aceiași suprafață trebuie redată agriculturii, în alte zone care nu erau zone agricole.Asa s-au asanat zone mlăștinoase sau nivelat zone denivelate.
În atare condiții era foarte greu de proiectat autostrăzi.
Autostrada A2,era proiectată începând cu 1985,dar... așa a fost!
Autostrăzile din România de la vest la est sunt o cerință esențială și expres a UE și NATO.
Așa sau aprobat subvențiile.