Podoba mi się w Uno Turbo, że jest subtelnie podkreślona. Nie ma przesadzonych dodatków. Liczy się prostota. Zwłaszcza, że pod maską jest 105, a nie 205 KM żeby auto mocno przerabiać. Lifting był udany, model zyskał drugą młodość. Natomiast późniejsze liftingi w Brazylii to już bezguście.
Takie zegary w każdym samochodzie powinny być, wiadomo stylistyka mogła być inna ale sposób umiejscowienia i to co potrzebne to cudo,a nie te dzisiejsze wyświetlacze z nie potrzebną ilością nie do końca potrzebnych informacji
@@JanGarbacz to ja dziękuję za włączanie, wyłączanie, itd. Pamiętne Mirafiori w wersji amerykańskiej. 😜 Ważne żeby z własnych błędów wyciągać jakieś wnioski. Jest dobrze, będzie super.
W kategorii małych zapierdalaczy (i wogole aut) jeden z tych modeli który bardzo chciałbym mieć. Pięknie zachowany egzemplarz. Janku dziękuję bardzo za ten odcinek. 🙂 👍 PS: Jak już w tych klimatach jesteśmy to jakby Ci się kiedyś Clio 1 w jakiejś fajnej wersji udało dorwać albo golfa 2 lub fiestę mk1/mk2/mk3 to było by super. 😀 Pozdrawiam! 😉
Fiaty z tamtych lat miały coś w sobie. Może to tylko dlatego, że wtedy nic innego nie było w zasięgu ręki (finansów też) i wnosiły trochę nowoczesności i "luksusu" w porownaniu do malucha. Zrobił byś film z Fiatem Croma I drogim, mało znanym i też nie docenianym. To świetne i bardzo dobrze zrobione auto nie odbiegajace wtedy luksusowym markom niemieckim.
Witam Fajowa wersja "Abarthowska" samochodu dla lubiących szybka jazdę ;) Stylizacja wszelkich dodatków odróżniających od "zwykłej" wersji może się podobać :P Gratulacje dla posiadacza pojazdu za stan :) Pozdrawiam :)
Mam sentyment do tego auta🙂. Fiat uno 1.3 diesel, 43 km, rocznik 1984, trzy drzwiowy. Sprowadzony z Holandii w 1991. Przesiadka z malucha do tego auta była czymś niezwykłym. Uno Turbo było wtedy marzeniem🙂
Miałem podobne,ale 1.4ies .Te ok 70 KM w mieście dawało frajdę,za miastem z kolei spokój i komfort (moje ważyło ok.800 kg). Przestronne wnętrze (nieraz w aucie spałem), przyzwoite resorowanie i 5 drzwi -co więcej wymagać od takiego autka?
w Latach 90-tych takie Uno robiło za małego ścigacza na ulicach, ale fakt faktem Janku byłoby swietnie zrobić filmik na temat fiata Tempry i cromy, jakby sie nie patrzeć wtedy prawie ze limuzyny od fiata
Miałem możliwość użytkować Uno z silnikiem 1.4 i pełnej opcji. Wtedy klimy nie było lecz była taka magiczna kierownica obrotomierz elektryczne szyby centralne zamek z pilotem i dołożony w salonie szyberdach.
Fiat Uno to zawsze był jeden z moich ulubionych modeli Fiata ale i ogólnie włoszczyzny. Naprawdę piękny design, bardzo zwarta bryła. A jeszcze Turbo to już istne marzenie. Zwłaszcza Turbo przed liftingiem mi się podoba ale po liftingu nadal świetny.
Hej. Kolegi ojciec miał kiedyś przedliftowe turbo rocznik 85 . Było odnowione po dachowaniu. Granatowe. Wyrzucili nas z internatu,to dojeżdżaliśmy nim codziennie 50km do szkoły. Wtedy kolega ściemniał,że ma silnik 1.4 i 130 KM😉 Mimo wszystko pamiętam,że 80 na dwójce,160 na trójce i max 210km/h,ale wiadomo jak wtedy kłamały budziki. Spalanie przy śpiącym turbo min.8l/100 przy spokojnej gówniarskiej nodze,a jak ogień to 15🙃 . Na dwójce jadąc 30- 40km/h,gaz podłoga bez sprzęgła,jak turbo weszło,to grzebał kołami,raz przegub wymienialiśmy. Pozdro
W 2000 roku moja babcia postanowił sprzedać swojego eksportowego Polonez którego posiadała od nowości 1984 r. Zakupiła właśnie Uno 1.0 FIRE. Była strasznie zadowolona i wiem że był bardzo mało awaryjny
W latach 1994-1997 mieliśmy w domu dwa Fiaty: Tipo 1,4 ojca i Uno 1,4 matki. Uno było niesamowitym ścigaczem. 70 KM w skorupie o masie chyba 820 kg było zupełnie innym wymiarem jazdy. Do tego ten samochód był bardzo wygodny i pakowny. Zawieszenie niestety nie nadążało za możliwościami silnika, ale jako pierwszy samochód do codziennej jazdy który nie był maluchem... Skok w nadprzestrzeń. Później moja żona miała jeszcze Uno 1,0 i mimo mocy raptem 45 KM nie ustępował wiele w dynamice z zakresu jazdy miejskiej. Inna sprawa, że z perspektywy lat i użytkowanych samochodów Uno 1,4 jawi mi się jako niebezpieczny pojazd. Właśnie przez zawieszenie.... Ciekaw jestem jak w takim Uno Turbo czuć ciągnięcie napędu przy dynamicznym przyspieszaniu, przy jego masie, braku kontroli trakcji... To analogowy samochód, bez wspomagaczy, więc doznania są dużo bardziej konkretne.
W Krakowie w LOK. Były dwa Uno trzydrzwiowe z silnikiem 1.0, i jeden pięciodrzwiowy z silnikiem 1.4 na którym uczyłem się jeździć. Oprócz nich był jeszcze Polonez.
Od kwietnia do grudnia '96, miałem przyjemność jazdy Uno po face lifting 'u na kursie prawo jazdy. Też był koloru białego. Z tego co pamiętam, auto miało silnik o pojemności 1,4 l. Jak sugerował mi instruktor, silnik pochodził z modelu Tempra. Kopytko to on miał. Była taka sytuacja, kiedy mogłem to sprawdzić.
Koniec lat 80 spędziłem w Moskwie tak wyszło ze względu na mojego ojca co oznaczało comiesięczne podróże dużym Fiatem z długim mostem i piątką skrzynią. Licznikowe 130 można było trzymać non stop przy zużyciu mniejszym niż 9.
Fajne Uno i na dodatek ZDROWE !!! No to żadkość i szacun dla właścicieli . Nie jeździłem takim ale przypuszczam że i teraz nie jedno współczesne auto "sportowe" po wiejskim tuningu odpadnie pod światłami :-)) Powiem Ci Janek że podrzuciłeś mi pomysła . Ino gdzie to trzymać ????
Jan Uno to była moja pierwsza fura auto kiepskie ale tanie i dużo wspomnień 😀 dzięki za to że mogłem Cię w końcu poznać osobiście w Biłgoraju pozdrawiam z Kolbuszowej no i do zobaczenia w Mysłowicach
UNO, TIPO, TEMPRA i CROMA bardzo ładne ostre linie nadwozia. Modne wtedy były "kwadraty" w designie. Bardzo ładny egzemplarz, te dodatki i felgi nadają "smaczku" Miałem 1.4 "zapalniczkę", LPG 300tyś km. Na gazie miał o wiele lepsze zachowanie, "ciągnął jak cholera". Dawał ogromną przyjemność z jazdy.
Naprawiałem kiedyś uno chyba 1.1L z 98r wersja brazylijska co prawda kupiony w PL ale wersja eksportowa, praktycznie żadna część silnika nie pasowała trzeba było dobierać po wyglądzie lub wymiarach z innych fiatów.
Auto super, chętnie bym pojeździł sam! Jak miałem osiemnaście lat to goniłem kiedyś zwykłym Unem jakąś Corvette na trasie nr 19, nie jechaliśmy jakoś strasznie szybko, tak koło 140 km/h. Natomiast kolega obok zbladł nieco, jak mu tak jadąc za tą Corvettą powiedziałem, że w sumie to Uno ma trochę słabe hamulce 😆 Takie to były czasy, teraz jeździ się na szczęście dużo bardziej cywilizowanie, włączając w to niżej podpisanego.
Miałem CC Sporting 1,1. Jak to szło przy swojej masie własnej nieco ponad 700 kg to historia. Pamiętam jak dzisiaj jak jechałem nim na wczasy do zakopca z północny kraju. Nie było jeszcze wtedy tylu marketów jak teraz. Było bardzo mało bo dopiero temat się rozwijał, więc zaopatrzenie na 2 tygodnie było zapakowane plus żona obok. Jak on się zbierał...
Mialem 1.4 8v z 96 roku na gazie,zlozony chyba w Polsce i to byl zacnie szybki Uniacz.Na benzynie nie chcial w ogole jechac ale na gazie byl duzo mocniejszy niz wieksze auta z wiekszymi silnikami.Predkosci maksymalnej nie znam bo strach tym bylo jechac szybciej niz 140 ale rozpedzal sie szybko.
Hej :) kolega miał taki sprzęt, mniej więcej pod koniec lat 90, trzeba przyznać, że w tamtych czasach rządził na ulicach :) kolor czarny, niestety skasował auto doszczętnie ... :(
@Jan Garbacz Jeżeli chcesz zobaczyć ciekawie zmodyfikowane Uno 1.4 Turbo, to skontaktuj się z Wojciechem Musiolikiem z Tych - Wilkowyj (do namierzenia na FB). Projekt nie dość, że podrasowany do 300+ kucy (nitro w komplecie), to jeszcze dostosowany do obsługi przez kierowcę bez nogi.
Dwadzieścia lat temu jeździłem Uno. Niestety biednego studenta nie stać było na wersję Turbo. Musiałem zadowolić się zwykłym 1.0 Fire. Samochód ten przyprawił mnie niemal o zawał serca. Półka na desce rozdzielczej wydawała się dobrym miejscem żeby rzucić tam telefon. Wyobraźcie sobie co czułem gdy pewnego letniego dnia z otwartymi szybami zapierdzielałem po szybkich zakrętach. W wyjątkowo ciasnym łuku telefon poszorował po tej półce, na końcowym wytłoczeniu wyszedł z progu jak Małysz na skoczni i... na szczęście odbił się od słupka i spadł na podłogę. Tętno miałem wtedy chyba z 200. O telefon się nie bałem bo to była pancerna Nokia. Współczesny "szmatofon" by tego nie przeżył.
Tata opowiadał mi jak na początku lat 2000 w Warszawie ludzie ścigali się na spalarni i zakładali o pieniądze. Jego kolega posiadał takie Uno, ale wybebeszone z tych sportowych akcentów. Trzepał tym Uno turbo srogi hajs na bananowcach w autach z większymi motorami.
Ritmo 130 - to jest frajda z jazdy, niestety po rozkoszy z przyśpieszenia następuje zmielenie zębatek 2go biegu.. Z jazdy takim uno (przedlift) pamiętam tylko obrót wskaźnika paliwa równolegle z tym od turbo, a następnie szał na temperaturze oleju
Miałem kiedyś takie UNO, 1.4 TURBO, REWELACJA NA RODZE, NIE BYŁO AUTA KTÓRE BY NA PRZYSPIESZENIE DAŁO RADĘ, WIDOK KIEROWCÓW AUT MUSIEJĄCYCH ZJECHAĆ Z DROGI BEZCENNY, NIESTETY BYŁY MINUSY, SPALANIE OKOŁO 12 PB I WIECZNE PROBLEMY Z ZAWIESZENIEM ALE BYŁO WARTO !!!
UNO ładnie wygląda, zgrabne auto. Ładniejszy jak Golf II. Może mi sie te Golfy po prostu znudziły. Robiłem prawko na UNO. Kolega miał Tipo z zegarami Digital!!! Do tego kaseta Laser Dance i niemal Cyperpunk 1995
W 1995 roku, świeżo po zrobieniu prawka leciałem BMW 520 jakąś obwodnicą. W tyłu pruło UNO Turbo. Byłem zdziwiony jak idzie. Uciekalem mu do 180 na godzinę i wtedy dojechałem do samochodu, który jechal przede mną i blokował drogę. Było to na zakręcie. Miałem wybór: albo wyprzedzać bez widoczności, albo odpuścić. Wcisnąłem mocno hamulec i beemką aż zarzuciło. Uno nie miało wyjścia i musiało wyprzedać w ciemno dwa samochody, mając około 190 na budziku, co było dla mnie szokiem. Wyprzedziło i... miało szczęście. Z dzisiejszej perspektywy takie rajdy to oczywiście przejaw głupoty, a tego typu zabawy wielu przepłaciło życiem. Jednak tak się wtedy jeździło; Ruch na drodze był żaden, a samochody dzieliły się na polskie (czyli gówno) i zachodnie. Kto kupił zachodni gnał, ile fabryka dała i wyprzedzał te wszystkie polonezy i maluchy a spotkanie w trasie innego, szybkiego zachodniego wozu oznaczało wyścig. Problem policji nie istniał; Jak stali nyską albo polonezem to nawet nie zaczynali pościgu na widok zachodniego auta. Zresztą - nawet jak dorwali to za 50 zł sprawa byla załatwiona. A dziś? Mamy 300 konne samochody, ale jeździmy nimi przepisowo bo ruch gęsty a mandat może puścić z torbami.
moi rodzice mieli też takiego, w PL rzadko spotykany silnik, miał znaczek na przednim błotniku "60S" niby że 60KM (katalogowo to było bodaj 58). Kupiliśmy na giełdzie w Gliwicach od 1 właściciela. Na giełdę jechałem z ojcem i jego kolegą FSO 1500. W drodze powrotnej ten kant nie był w stanie nadążyć za Uno. Przez kilka lat jak go mieliśmy wystąpiła 1 usterka, zawiesił się zaworek iglicowy w gaźniku i zalewało go paliwem, naprawili to w ASO i od tamtej pory bezawaryjnie aż do sprzedaży. Bardzo miło go wspominam, fajnie się jeździło (nie miałem prawka jeszcze wtedy ale jeździłem po osiedlu) a deska rozdzielcza (podświetlenie, "rozdzielczość" i kolory kontrolek) robiły wtedy wrażenie na tle innych aut.
W pięknym stanie zachował się ten egzemplarz 👍Musiano o niego dbać 👌✌
Podoba mi się w Uno Turbo, że jest subtelnie podkreślona. Nie ma przesadzonych dodatków. Liczy się prostota. Zwłaszcza, że pod maską jest 105, a nie 205 KM żeby auto mocno przerabiać. Lifting był udany, model zyskał drugą młodość. Natomiast późniejsze liftingi w Brazylii to już bezguście.
Takie zegary w każdym samochodzie powinny być, wiadomo stylistyka mogła być inna ale sposób umiejscowienia i to co potrzebne to cudo,a nie te dzisiejsze wyświetlacze z nie potrzebną ilością nie do końca potrzebnych informacji
Kolegi ojciec miał uno w połowie lat 90 , oczywiście nie była to wersja turbo ,ale i tak to było coś !
Od kilku lat obserwuję kanał Pana Jana. Wielki szacunek, jest coraz lepszy. Dotyczy zarówno swobody opowieści, jak i języka. Powodzenia.
Dziękuję za miłe słowa. Pozdrawiam serdecznie J.G
@@JanGarbacz to ja dziękuję za włączanie, wyłączanie, itd. Pamiętne Mirafiori w wersji amerykańskiej. 😜 Ważne żeby z własnych błędów wyciągać jakieś wnioski. Jest dobrze, będzie super.
W kategorii małych zapierdalaczy (i wogole aut) jeden z tych modeli który bardzo chciałbym mieć. Pięknie zachowany egzemplarz. Janku dziękuję bardzo za ten odcinek. 🙂 👍
PS: Jak już w tych klimatach jesteśmy to jakby Ci się kiedyś Clio 1 w jakiejś fajnej wersji udało dorwać albo golfa 2 lub fiestę mk1/mk2/mk3 to było by super. 😀
Pozdrawiam! 😉
Williams albo baccara
Clio albo R5 1,4Turbo.
Clio 2 Sport to wariat ostateczny
Fiaty z tamtych lat miały coś w sobie. Może to tylko dlatego, że wtedy nic innego nie było w zasięgu ręki (finansów też) i wnosiły trochę nowoczesności i "luksusu" w porownaniu do malucha.
Zrobił byś film z Fiatem Croma I drogim, mało znanym i też nie docenianym. To świetne i bardzo dobrze zrobione auto nie odbiegajace wtedy luksusowym markom niemieckim.
Cromy już pogoniły wszystkie?
*nieodbiegające.
Rysowane od linijki. Super sylwetka, w tamtych latach musiało się podobać.
Od linijki to był mk1,ten mk2 już nie bardzo.
Piękny ! Nie skończył na "dzwonie" jak większość egzemplarzy 👏👏
Witam Fajowa wersja "Abarthowska" samochodu dla lubiących szybka jazdę ;) Stylizacja wszelkich dodatków odróżniających od "zwykłej" wersji może się podobać :P Gratulacje dla posiadacza pojazdu za stan :) Pozdrawiam :)
Dobra robota!
Uno due tre. Lecimy z oglądaniem. Pozdrawiam.
Miałem kiedyś dawno temu zwykła wersję 1.0. Bardzo miło wspominam.
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍🖐️🖐️🖐️🤩🤩🤩
Mam sentyment do tego auta🙂. Fiat uno 1.3 diesel, 43 km, rocznik 1984, trzy drzwiowy. Sprowadzony z Holandii w 1991. Przesiadka z malucha do tego auta była czymś niezwykłym. Uno Turbo było wtedy marzeniem🙂
Dzięki za odcinek, pozdrawiam.
Mialem szczescie przejechac kilka km takim Fiaciorem. Super sprawa
Miałem podobne,ale 1.4ies .Te ok 70 KM w mieście dawało frajdę,za miastem z kolei spokój i komfort (moje ważyło ok.800 kg). Przestronne wnętrze (nieraz w aucie spałem), przyzwoite resorowanie i 5 drzwi -co więcej wymagać od takiego autka?
Zawsze będe wspominać to auto jako coś niesamowitego (pierwsze auto :D)❤ a to dlatego że miałem uno mk2 z silnikiem 1.6 16v. Bestia 😎
30 tys. subskrybcji się zbliża😊Brawo👏 Należy ci się Janek.
Cześć Janek coraz fajniejsze furki, tak trzymaj...
w Latach 90-tych takie Uno robiło za małego ścigacza na ulicach, ale fakt faktem Janku byłoby swietnie zrobić filmik na temat fiata Tempry i cromy, jakby sie nie patrzeć wtedy prawie ze limuzyny od fiata
Miałem możliwość użytkować Uno z silnikiem 1.4 i pełnej opcji. Wtedy klimy nie było lecz była taka magiczna kierownica obrotomierz elektryczne szyby centralne zamek z pilotem i dołożony w salonie szyberdach.
Dziękuję. Mocno mną wstrząsnął w latach 90' ale punto gt turbo 300 ps juz było inne po modach
Fiat Uno to zawsze był jeden z moich ulubionych modeli Fiata ale i ogólnie włoszczyzny. Naprawdę piękny design, bardzo zwarta bryła. A jeszcze Turbo to już istne marzenie. Zwłaszcza Turbo przed liftingiem mi się podoba ale po liftingu nadal świetny.
Z której strony ładny?
@@lambos123 Z każdej. To jest bardzo atrakcyjny design lat 80-tych.
@@traiandinturda6094 tymczasem citroen ds z lat 60, jaguar e type, ferrari 250GTO, Lamborghini Miura, Alfa Romeo Disco Volante stara...
Uno 1,3Turbo IE to było autko które "chodziło " za mną w latach 90tych no ale trafiła się Alfa 33 1,7 16V boxer Quadrofoglio ...
Hej. Kolegi ojciec miał kiedyś przedliftowe turbo rocznik 85 . Było odnowione po dachowaniu. Granatowe. Wyrzucili nas z internatu,to dojeżdżaliśmy nim codziennie 50km do szkoły. Wtedy kolega ściemniał,że ma silnik 1.4 i 130 KM😉 Mimo wszystko pamiętam,że 80 na dwójce,160 na trójce i max 210km/h,ale wiadomo jak wtedy kłamały budziki. Spalanie przy śpiącym turbo min.8l/100 przy spokojnej gówniarskiej nodze,a jak ogień to 15🙃 . Na dwójce jadąc 30- 40km/h,gaz podłoga bez sprzęgła,jak turbo weszło,to grzebał kołami,raz przegub wymienialiśmy. Pozdro
Super lubię takie nietuzinkowe autka jednym z nich jest też: fiat tipo 2.0 ie 16v sedicivalvole obczajcie
Piękne czasy.Miałem swojego czasu jego konkurencję Renault 5GT Turbo.
Wspaniały wóz, małe marzenie
W 2000 roku moja babcia postanowił sprzedać swojego eksportowego Polonez którego posiadała od nowości 1984 r. Zakupiła właśnie Uno 1.0 FIRE. Była strasznie zadowolona i wiem że był bardzo mało awaryjny
mialem do czynienia z kilkoma uniakami 1.0 fire, to akurat fakt, pod maske sie praktycznie nie zaglądało
Fire to pancernniaki
No nic dziwnego że była bardzo zadowolona. Uniak mniej palił od poloneza, był lepiej wykonany, miał lepsze silniki i był bardziej bezawaryjny.
Cudo!
W latach 1994-1997 mieliśmy w domu dwa Fiaty: Tipo 1,4 ojca i Uno 1,4 matki. Uno było niesamowitym ścigaczem. 70 KM w skorupie o masie chyba 820 kg było zupełnie innym wymiarem jazdy. Do tego ten samochód był bardzo wygodny i pakowny. Zawieszenie niestety nie nadążało za możliwościami silnika, ale jako pierwszy samochód do codziennej jazdy który nie był maluchem... Skok w nadprzestrzeń. Później moja żona miała jeszcze Uno 1,0 i mimo mocy raptem 45 KM nie ustępował wiele w dynamice z zakresu jazdy miejskiej. Inna sprawa, że z perspektywy lat i użytkowanych samochodów Uno 1,4 jawi mi się jako niebezpieczny pojazd. Właśnie przez zawieszenie.... Ciekaw jestem jak w takim Uno Turbo czuć ciągnięcie napędu przy dynamicznym przyspieszaniu, przy jego masie, braku kontroli trakcji... To analogowy samochód, bez wspomagaczy, więc doznania są dużo bardziej konkretne.
Jestem z Jaworzna, ale pracuje w Mysłowicach, postaram się wpaść zbić pione, pozdro !
robiłem prawko na Uno Fire w 97", ale Tipo zawsze bardziej mi się podobało :)
Noo tipo w 3drzwiach i 2.0 pod maską to jest fajny kocurek :P
Ja w 98r jeździłem na nauce jazdy Fiatem Uno 1.4. Bardzo fajne autko
@@krzysztofpalimaka4889 1.4 na L ce? Podejrzana sprawa. W jakim mieście jeśli mozna? Bo standard był chyba bliżej 1 litra.
W Krakowie w LOK. Były dwa Uno trzydrzwiowe z silnikiem 1.0, i jeden pięciodrzwiowy z silnikiem 1.4 na którym uczyłem się jeździć. Oprócz nich był jeszcze Polonez.
Od kwietnia do grudnia '96, miałem przyjemność jazdy Uno po face lifting 'u na kursie prawo jazdy. Też był koloru białego. Z tego co pamiętam, auto miało silnik o pojemności 1,4 l. Jak sugerował mi instruktor, silnik pochodził z modelu Tempra. Kopytko to on miał. Była taka sytuacja, kiedy mogłem to sprawdzić.
Tak, 1,4 bylo świetne. Mono wtrysk, 69 koni, ale dobry moment obrotowy z dolu
Koniec lat 80 spędziłem w Moskwie tak wyszło ze względu na mojego ojca co oznaczało comiesięczne podróże dużym Fiatem z długim mostem i piątką skrzynią. Licznikowe 130 można było trzymać non stop przy zużyciu mniejszym niż 9.
fiu fiu, w latach 90 nawet nie miałem pojęcia o takiej wersji.
W dawnych, szalonych czasach, w Łodzi jeździła jedynka turbo... na nauce jazdy :P
Z ciekawych, mocnych jak na tamte czasy hohatchy byla jeszcze honda crx 1 gen. (Ballade) od 1983 wolnossace 1,5 100KM, od 86 tez wolnossace 1,6 125KM
Fajne Uno i na dodatek ZDROWE !!! No to żadkość i szacun dla właścicieli . Nie jeździłem takim ale przypuszczam że i teraz nie jedno współczesne auto "sportowe" po wiejskim tuningu odpadnie pod światłami :-)) Powiem Ci Janek że podrzuciłeś mi pomysła . Ino gdzie to trzymać ????
Potrzeba matką wynalazków
Miałem z '88 roku w wersji licznikowej Digital. 200km/h latało. Po podniesieniu ciśnienia doł. było rakietą.
fiaty z lat 80/90 w swej kanciastości są arcydziełami. Tipo, Uno, Tempra (sedan) to moi faworyci 🥇🥈🥉
Paskudztwa z najgorszego okresu designerskiego w dziehach Fiata... 🤮😛🙄
@@botanic300 pozwolę sobie wtrącić, że niestety najgorszymi projektami są wszystkie wariacje obecnej 500. to jest dopiero rak.. 😊
Ciekawy wóz. Więcej jazdy mógłbyś pokazać.
Uno to świetny samochód, uczyłem się na nim jeździć na kursie. Przestronne wnętrze, świetna widoczność, żwawy silnik 1.0 fire.
Miałem smaka na UNO ale miałem kasę i kupiłem Punto 2. Świetny samochód , silnik 1.2 60km przebieg 46000 tyś km
Miałem takie 2 sztuki fajna zabawka
Jan Uno to była moja pierwsza fura auto kiepskie ale tanie i dużo wspomnień 😀 dzięki za to że mogłem Cię w końcu poznać osobiście w Biłgoraju pozdrawiam z Kolbuszowej no i do zobaczenia w Mysłowicach
UNO, TIPO, TEMPRA i CROMA bardzo ładne ostre linie nadwozia. Modne wtedy były "kwadraty" w designie. Bardzo ładny egzemplarz, te dodatki i felgi nadają "smaczku"
Miałem 1.4 "zapalniczkę", LPG 300tyś km. Na gazie miał o wiele lepsze zachowanie, "ciągnął jak cholera". Dawał ogromną przyjemność z jazdy.
Oficjalna prezentacja nastąpiła 20 stycznia 1983 roku na przylądku Canaveral na Florydzie.
Na UNiaku miałem ćwiczenia w samochodówce..i na nim zdawałem prawko w 99roku
Proponuję Hondę CRX lub Civic z silnikiem 1.6 160 KM. Ogień.
13:04 Stabilizator jest w przednim zawieszeniu, zwykłe Uno bez stabilizatora mocno przechyla się na zakrętach
Dawać go na próbe autostradową🤣
Widzę,że z tych klimatów się nie wyrasta?
@@marius1677 nie i tylko czasem udaje ze wyrosłem 🤣😉🤨😎
To do Petrolhead number one w Szczecinie
Piękne Uno
Naprawiałem kiedyś uno chyba 1.1L z 98r wersja brazylijska co prawda kupiony w PL ale wersja eksportowa, praktycznie żadna część silnika nie pasowała trzeba było dobierać po wyglądzie lub wymiarach z innych fiatów.
Auto super, chętnie bym pojeździł sam! Jak miałem osiemnaście lat to goniłem kiedyś zwykłym Unem jakąś Corvette na trasie nr 19, nie jechaliśmy jakoś strasznie szybko, tak koło 140 km/h. Natomiast kolega obok zbladł nieco, jak mu tak jadąc za tą Corvettą powiedziałem, że w sumie to Uno ma trochę słabe hamulce 😆 Takie to były czasy, teraz jeździ się na szczęście dużo bardziej cywilizowanie, włączając w to niżej podpisanego.
Niestety, uno zwykle mialo baaaardzo przecietne hamulce
@@paweltodudek Właśnie...!
@@tegieaczek7823 lite tarcze (niewentylowane)
Miałem CC Sporting 1,1. Jak to szło przy swojej masie własnej nieco ponad 700 kg to historia. Pamiętam jak dzisiaj jak jechałem nim na wczasy do zakopca z północny kraju. Nie było jeszcze wtedy tylu marketów jak teraz. Było bardzo mało bo dopiero temat się rozwijał, więc zaopatrzenie na 2 tygodnie było zapakowane plus żona obok. Jak on się zbierał...
Mialem 1.4 8v z 96 roku na gazie,zlozony chyba w Polsce i to byl zacnie szybki Uniacz.Na benzynie nie chcial w ogole jechac ale na gazie byl duzo mocniejszy niz wieksze auta z wiekszymi silnikami.Predkosci maksymalnej nie znam bo strach tym bylo jechac szybciej niz 140 ale rozpedzal sie szybko.
Hej :) kolega miał taki sprzęt, mniej więcej pod koniec lat 90, trzeba przyznać, że w tamtych czasach rządził na ulicach :) kolor czarny, niestety skasował auto doszczętnie ... :(
Cudeńko. W latach świetności takich samochodów bywały nazywane Widow Maker.
+
Chyba pomyliło ci się z 911 turbo i piekielną nadsterowność związaną z silnikiem i napędem z tyłu. Tutaj to osiągów kosmicznych i tak nie ma.
@@Dyafol chyba nie. Chodzi o hothache segmentu B z lat 80. 911 Turbo nawiasem mówiąc również jak najbardziej na to miano zasługuje.
Brak naklejki na szybie, rejestracja zamazana... Janek, ale Ty się dla nas poświęcasz :D
Jeden z samochodów moich marzeń.
Ubiegłeś mnie z naklejką też miałem pisać :)
55LT końcówka rejestracji
Mały ale wariat.
@Jan Garbacz Jeżeli chcesz zobaczyć ciekawie zmodyfikowane Uno 1.4 Turbo, to skontaktuj się z Wojciechem Musiolikiem z Tych - Wilkowyj (do namierzenia na FB). Projekt nie dość, że podrasowany do 300+ kucy (nitro w komplecie), to jeszcze dostosowany do obsługi przez kierowcę bez nogi.
2:32 a nie Canaveral?
Dwadzieścia lat temu jeździłem Uno. Niestety biednego studenta nie stać było na wersję Turbo. Musiałem zadowolić się zwykłym 1.0 Fire. Samochód ten przyprawił mnie niemal o zawał serca. Półka na desce rozdzielczej wydawała się dobrym miejscem żeby rzucić tam telefon. Wyobraźcie sobie co czułem gdy pewnego letniego dnia z otwartymi szybami zapierdzielałem po szybkich zakrętach. W wyjątkowo ciasnym łuku telefon poszorował po tej półce, na końcowym wytłoczeniu wyszedł z progu jak Małysz na skoczni i... na szczęście odbił się od słupka i spadł na podłogę. Tętno miałem wtedy chyba z 200. O telefon się nie bałem bo to była pancerna Nokia. Współczesny "szmatofon" by tego nie przeżył.
Na uno się uczyłem jeździć super autko 4 drzwiowe 1995 rok
💪💪💪💪💪
O tablice rejestracyjne z Łodzi
W Polsce 1.0 fire był popularny
1.4 też był
@@rafxrafixx4529 byly też 1,5
I dizelek wolnossący 1.7
rodzice mają od nowości :D 1.0 2002 rok
@@Pieteros21 To nie daj im go zezłomować, będziesz miał super auto na weekendowe zloty 👍
Maczałem palce przy tym uniaczu :)
Świetna fura.
Tata opowiadał mi jak na początku lat 2000 w Warszawie ludzie ścigali się na spalarni i zakładali o pieniądze. Jego kolega posiadał takie Uno, ale wybebeszone z tych sportowych akcentów. Trzepał tym Uno turbo srogi hajs na bananowcach w autach z większymi motorami.
Miałem taki sam. Tylko trochę inny ;). Zwykły fire 5D i też biały. 13 lat jazdy i miłe wspomnienia.
wiem wiem to Turbo.Marzenie o Punto I Turbo oraz też Coupe Turbo.Pozdrawiam wszystkich.
🤜🏻🤛🏻
Piękny. Do pełni szczęścia brakuje tylko listew progowych, ale zapewne zostaną wkrótce zdobyte. Ja natomiast marzę o jeszcze rzadszym 1,4 turbodieslu.
Przecież są założone listwy progowe z Turbo.
A nie 1,7td?
@@Artur_Intro Fakt, zmylił mnie brak czerwonych naklejek.
@@paweltodudek 1,7 td było w punto. Uno TD miało silnik 1367 cm3
Fajna turbo perełka.
Ładny Fiacik.
Miałem w swoim Polonezie zestaw tarcz Brembo i klocków Ferodo dedykowanych do takiego UNO
Jezdzil3m kiedys 1.4 fire...dawalo rade
Ritmo 130 - to jest frajda z jazdy, niestety po rozkoszy z przyśpieszenia następuje zmielenie zębatek 2go biegu..
Z jazdy takim uno (przedlift) pamiętam tylko obrót wskaźnika paliwa równolegle z tym od turbo, a następnie szał na temperaturze oleju
Uno wychodzi z cienia. Oczywiście nigdy nie będzie miał takiego statusu na zlotach jak "polskie" fiaty 125, 126 i polonezy.
🥳👍
👍
Miałem kiedyś takie UNO, 1.4 TURBO, REWELACJA NA RODZE, NIE BYŁO AUTA KTÓRE BY NA PRZYSPIESZENIE DAŁO RADĘ, WIDOK KIEROWCÓW AUT MUSIEJĄCYCH ZJECHAĆ Z DROGI BEZCENNY, NIESTETY BYŁY MINUSY, SPALANIE OKOŁO 12 PB I WIECZNE PROBLEMY Z ZAWIESZENIEM ALE BYŁO WARTO !!!
Cześć, miałbym do ciebie parę pytań, czy dałbyś radę skontaktować się ze mną?
Za atrapą chłodnicy to są dodatkowe światła?
UNO ładnie wygląda, zgrabne auto. Ładniejszy jak Golf II. Może mi sie te Golfy po prostu znudziły. Robiłem prawko na UNO. Kolega miał Tipo z zegarami Digital!!! Do tego kaseta Laser Dance i niemal Cyperpunk 1995
Lifting wyszedł uno na dobre ale nie dla turbo, które straciło swój niepowtarzalny i zadziorny wygląd.
109 km w Uno to nie był żaden wymysł Renault 5 z silnikiem 1.7, miało tyle momentu, że wyprzedzał każde Renault Turbo na skrzyżowaniu... 5:21
EL855LT Efekt Streisand
11:51... zapach Tipo z tamtego okresu, to był dopiero "zapach"
- Mmm, co to za zapach?
- Wyciąg z Fiata!
Ma ktoś czesci do malucha eleganta?
A wiecie, że Uno Turbo pierwszej serii miało ten sam zestaw wskaźników co Delta S4?
W 1995 roku, świeżo po zrobieniu prawka leciałem BMW 520 jakąś obwodnicą. W tyłu pruło UNO Turbo. Byłem zdziwiony jak idzie.
Uciekalem mu do 180 na godzinę i wtedy dojechałem do samochodu, który jechal przede mną i blokował drogę. Było to na zakręcie. Miałem wybór: albo wyprzedzać bez widoczności, albo odpuścić. Wcisnąłem mocno hamulec i beemką aż zarzuciło. Uno nie miało wyjścia i musiało wyprzedać w ciemno dwa samochody, mając około 190 na budziku, co było dla mnie szokiem. Wyprzedziło i... miało szczęście. Z dzisiejszej perspektywy takie rajdy to oczywiście przejaw głupoty, a tego typu zabawy wielu przepłaciło życiem. Jednak tak się wtedy jeździło; Ruch na drodze był żaden, a samochody dzieliły się na polskie (czyli gówno) i zachodnie. Kto kupił zachodni gnał, ile fabryka dała i wyprzedzał te wszystkie polonezy i maluchy a spotkanie w trasie innego, szybkiego zachodniego wozu oznaczało wyścig. Problem policji nie istniał; Jak stali nyską albo polonezem to nawet nie zaczynali pościgu na widok zachodniego auta. Zresztą - nawet jak dorwali to za 50 zł sprawa byla załatwiona. A dziś? Mamy 300 konne samochody, ale jeździmy nimi przepisowo bo ruch gęsty a mandat może puścić z torbami.
😉
Przygody niczym z Młodych wilków
Fajny maly Bzyk. Miałem Uno 1.1 5 drzwi 1gen. nieźle się zbierał i mało palił, przestronny w środku jak na takie wymiary tylko blachy slabe.
moi rodzice mieli też takiego, w PL rzadko spotykany silnik, miał znaczek na przednim błotniku "60S" niby że 60KM (katalogowo to było bodaj 58). Kupiliśmy na giełdzie w Gliwicach od 1 właściciela. Na giełdę jechałem z ojcem i jego kolegą FSO 1500. W drodze powrotnej ten kant nie był w stanie nadążyć za Uno. Przez kilka lat jak go mieliśmy wystąpiła 1 usterka, zawiesił się zaworek iglicowy w gaźniku i zalewało go paliwem, naprawili to w ASO i od tamtej pory bezawaryjnie aż do sprzedaży. Bardzo miło go wspominam, fajnie się jeździło (nie miałem prawka jeszcze wtedy ale jeździłem po osiedlu) a deska rozdzielcza (podświetlenie, "rozdzielczość" i kolory kontrolek) robiły wtedy wrażenie na tle innych aut.
Hahahahaha, znakomity przytyk. ,,Pod aptekami, przychodniami i ogródkami działkowymi,, uśmiałem się znakomicie!
No ale się zachowały,czy to nie jest ważne? Starzeją się razem ze swoimi właścicielami,czyli dobre autka.
Zgadza się praktyczne już tylko emeryci jeżdżą Uno, albo pasjonaci tego konkretnego modelu
Szkoda że nie wspomniałeś o strefie zgniotu hehe
Uno turbo
Punto gt turbo
I lancia Delta integrale
Na światła nie raz dała w czterech literach nowszej auto
A pomyśleć że główna produkcja miała być w fso
Miałem identycznego białego co prawda nie turbo ale przynajmniej nie martwiłem sie o rozrząd 😊