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为啥这视频只有人的对话而没有背景音乐呢？
那么重对车公平么😆
领克09EMP 的油箱 是70L，而 L9 的油箱是65L，用兩車直接跑得更遠有點無意義
官方续航
09虽然续航能跑更远也是个好车，但是真的档不住 L9的 居家产品力更强。而且L9还贵10W，这你找谁说理去。。 2023年了，销量最终说明了一切。
喔对了，09 是被L8打趴下的，不光打趴下09还有很多这个价位的。
车速必须130，这才有意义！车速越高，领克越省油！
不是为了测试而测试，更接近日常用车需求才有意义。包括懂车帝的极限低温测试，实用性有限。
没用至少3块以上的超大屏幕，没有激光雷达，没有至少nappar真皮，没用空气弹簧，座椅没有大沙发，没按摩，等等，现在卖30+万，都是耍流氓
包括“馈电油耗”这种测试，本身就在实际用车场景中占比很小，意义本来就不大。
@@iamxcw 实际上跑高速，本人速度139
是的，如今跑 高速 这种车 低于128都是耍流氓。
这个车从上市时候订单超20000，到现在，2022年12月销量剩下780台，就说明了一切，市场，消费者的需求，才是王道
这是俩车
平均车速不高啊。高速跑多少？是不是按照 110 跑的？
我要看的是顶的限速跑,你这搁这跑货拉拉呢。
不是为了测试而测试，更接近日常用车需求才有意义，或者说才跟我们有关系。包括懂车帝的极限低温测试，参考价值很有限，很大程度上在日常用车条件下或许排名会天翻地覆。
俺东北人，觉得很有必要
这个好像也有必要吧，比如，我把这个当个纯油车但是有电动驱（比如一直在乡下住，没有电桩）。我最近在考虑理想L9，要是有个搭载Nissan e-power那样低能耗的大型车，可能会更香。
在这个级别对战中，领克的销量输在它的车机系统，现在奔驰新款的EQS，GLC L，宝马的IX，奥迪的e-tron等等都在开始拼命的跟随中国的造车新势力的内饰，车机，大沙发，大电视，甚至环绕影院，7、X、X的环绕杜比，等等极尽奢华，领克还在用老思路，我是车，我考虑的驾驶品质，这种思路确实落伍。市场，消费者的需求就是上帝，消费者就爱这些东西，你不给，却拼命的在驾驶性能上追求，那么销量会证明一个成型是不是成功，市场会证明车厂的思维的坚持是正确还是走错方向。
赞同！领克外代表的车企以及很多网上自诩“懂车”的，仍然不明白“需求就是上帝”的道理，仍然认为“懂车的太少了……”，闭门造车，市场会用时间敲打它们。
好车卖不过冰箱沙发，可惜了
对真正动车的人来说，就喜欢这种有核心素质的。。。不过外观和内饰的风格，依旧不够讨喜，内饰不够精致，也不够豪华，至于前脸，那是最大的败笔了。。。要有更好的前脸，恐怕销量会多几倍
很明显，油管的评论观点明显比抖音“懂车党”们客观、务实。
在不能提供竞争对手那样的大沙发，大冰箱，大影院，高档音响，各种酷炫的科技时候，你要么做价格屠夫，学特斯拉。
沃尔沃找全球市场中的品牌地位，从一线变成现在的非主流，销量远远被甩出去，就说明领克需要摆脱沃尔沃的那种不切实际，自己活在自己对车的想象的精神世界中。否则，未来堪忧
核电池。。。。。牛了
为啥这视频只有人的对话而没有背景音乐呢？
那么重对车公平么😆
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官方续航
09虽然续航能跑更远也是个好车，但是真的档不住 L9的 居家产品力更强。而且L9还贵10W，这你找谁说理去。。 2023年了，销量最终说明了一切。
喔对了，09 是被L8打趴下的，不光打趴下09还有很多这个价位的。
车速必须130，这才有意义！车速越高，领克越省油！
不是为了测试而测试，更接近日常用车需求才有意义。包括懂车帝的极限低温测试，实用性有限。
没用至少3块以上的超大屏幕，没有激光雷达，没有至少nappar真皮，没用空气弹簧，座椅没有大沙发，没按摩，等等，现在卖30+万，都是耍流氓
包括“馈电油耗”这种测试，本身就在实际用车场景中占比很小，意义本来就不大。
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是的，如今跑 高速 这种车 低于128都是耍流氓。
这个车从上市时候订单超20000，到现在，2022年12月销量剩下780台，就说明了一切，市场，消费者的需求，才是王道
这是俩车
平均车速不高啊。高速跑多少？是不是按照 110 跑的？
我要看的是顶的限速跑,你这搁这跑货拉拉呢。
不是为了测试而测试，更接近日常用车需求才有意义，或者说才跟我们有关系。包括懂车帝的极限低温测试，参考价值很有限，很大程度上在日常用车条件下或许排名会天翻地覆。
包括“馈电油耗”这种测试，本身就在实际用车场景中占比很小，意义本来就不大。
俺东北人，觉得很有必要
这个好像也有必要吧，比如，我把这个当个纯油车但是有电动驱（比如一直在乡下住，没有电桩）。我最近在考虑理想L9，要是有个搭载Nissan e-power那样低能耗的大型车，可能会更香。
在这个级别对战中，领克的销量输在它的车机系统，现在奔驰新款的EQS，GLC L，宝马的IX，奥迪的e-tron等等都在开始拼命的跟随中国的造车新势力的内饰，车机，大沙发，大电视，甚至环绕影院，7、X、X的环绕杜比，等等极尽奢华，领克还在用老思路，我是车，我考虑的驾驶品质，这种思路确实落伍。市场，消费者的需求就是上帝，消费者就爱这些东西，你不给，却拼命的在驾驶性能上追求，那么销量会证明一个成型是不是成功，市场会证明车厂的思维的坚持是正确还是走错方向。
赞同！领克外代表的车企以及很多网上自诩“懂车”的，仍然不明白“需求就是上帝”的道理，仍然认为“懂车的太少了……”，闭门造车，市场会用时间敲打它们。
好车卖不过冰箱沙发，可惜了
对真正动车的人来说，就喜欢这种有核心素质的。。。不过外观和内饰的风格，依旧不够讨喜，内饰不够精致，也不够豪华，至于前脸，那是最大的败笔了。。。要有更好的前脸，恐怕销量会多几倍
很明显，油管的评论观点明显比抖音“懂车党”们客观、务实。
在不能提供竞争对手那样的大沙发，大冰箱，大影院，高档音响，各种酷炫的科技时候，你要么做价格屠夫，学特斯拉。
沃尔沃找全球市场中的品牌地位，从一线变成现在的非主流，销量远远被甩出去，就说明领克需要摆脱沃尔沃的那种不切实际，自己活在自己对车的想象的精神世界中。否则，未来堪忧
核电池。。。。。牛了