Главное не останавливайтесь!!! Не слушайте тех кто говорит что не получится, всё у вас получится, главное не останавливайтесь!!! Только в перед, только к цели.
Все супер, но что будет, если вдруг внутри этого аккумулятора вдруг лопнет трубка , или появится маленькая трещина. ? Как думаете . к примеру на ходу авто.проведите испытания такие
Я думаю, что если место и финансы позволяют, то надо не систему охлаждения делать, а дополнительных элементов добавить в параллели!... Тогда они не будут так сильно греться ... Они же греются от того, что им тяжело!, что они работают на пределе своих возможностей!, - ну вот и пусть часть нагрузки заберут на себя дополнительные элементы акб ...
Ты это расскажи Краснодарским ребятам. Когда у тебя на улице +40 даже 2000Квт батарея будет горячая при малой нагрузке. Про быстрые зарядки вообще молчу
Согласен с вами, только я чисто поиграть, купил 10-ть элементов в формфакторе 21700 и как заявляет продавец с характеристиками 6...10 милиОм и скромной ёмкостью 3 ач. При зарядке одним и даже двумя амперам, не греется от слова совсем, ни один. С омами похоже не обманули, ёмкость не измерял, но по отзывам других покупателей соответствует.
@@РачьяЗаводьПродакшн 200 кВтч батарея (ч не понимаю что за краснодарская батарея на "киловатты")))) не требует как дурень шесть раз в день чадемится. С чего ей греться? А ниже температуры улицы ты ее не остудишь. )))) Радиатор системы охлаждения ВВБ воздухом какой температуры собираешься обдувать?
А почему не сделать батарею максимально герметичной и залить все специальным маслом оно не будет проводить электричество и у вас на входе и выходе будет два штуцера которые масло будет максимально проходить через каждый элемент и забирать или отдавать тепло а зависимости какое время года и все проверьте такую схему
Верное направление! Как в трансформаторе залито трансформаторное масло! Эврика 💡 Александр, берите на вооружение! А не жидкость гнать по трубам ( это ж бомба )
Доброго дня. Паяли паяльником и припоем на основе олова? В тесла тоже олово-свинцовый припой? Возможно есть смысл паять горелкой и другими припоями. ПОС со временем трескается от постоянных нагревов и охлаждений. Типичная болячка старых телевизиров да блоков питания. Может стоит глянуть в сторону припоев, чем паяют трассы кондицеонеров? Но я уверен, вы знаете об этом ;)
Олег, ни у кого не протекает, а здесь протечет? У теслы трубки вообще на быстросъемах крепятся - и ничего не протекает. А по поводу надежности - любое усложнение конструкции ведет снижение надежности. Но только, если следовать этому закону, то вообще ничего делать не надо.
Прикольно получается. Но немножко не по вашему выглядит рядом с такими модулями. Хотя может все гениальное просто. Начало положено. А греть с её помощью не получится?
Теоретически можно, но тогда надо чем-то разогревать теплоноситель. Как пример от розетки тэном с помпой. Но с таким успехом от розетки и обычный подогрев работает лучше и эффективнее.
Все электрокары с жидкостным охлаждением батареи страдают от протечек, что выводит батарею из строя. Новые модели с малым пробегом и малым опытом эксплуатации не в счёт.
Батарея Лифа третий месяц постоянно висит на подогреве, если не езжу. Пытаюсь понять: зачем мне летом при +18' будет нужно охлаждение. Чадем севернее Мутинбурга нет от слова Лаптестан. А так, за нииокр - лайк.
а почему силиконовые трубки не используйте? так же несколько штук! ничего варить и паять не нужно! и может не на столько высока теплопроводимость но и нагрева такого бешеного не будет самой ввб! в будуюшем закажите силиконовые ленты трубчатые и вообще огонь будет! пр маленьких диаметрах и давление небольшое можно дать! ссылку кинул на видео где уже такое реализовали
Да ну нахер! Не занимайтесь дурью, по любому где то протечет. Надо делать продувку кондиционированным просушенным воздухом, с автономной системой, примерно как в холодильнике.
Я уже сказал, что данная разработка лишь стартовая точка. В текущем проекте (сжатом по срокам) она выполнит свою функцию, а дальше посмотрим. А у Вас есть конкретные предложения?
@@energo_element Вашем случае у вас только два варианта охлаждения проточное воздушное нагнетание или делать секционные закрытые кассеты на станке чпу из алюминия под антифризное или спиртовое охлаждение элементов питания со снятой термоусадкой с них
@@energo_elementУв Александр, только воздух для охлаждения! Это верный и безопасный путь! Все остальное это бомба замедленного действия. И Тесла в том числе. Просто представь что будет когда протечёт. А в вашем и нашем случае лучше менять фильтра на воздух и спать спокойно
Элемент Пельтье сильно греется с обратной стороны, вы куда это тепло отводить собираетесь? Кроме того данные элементы потребляют много энергии, нет никакого смысла.
Приятно смотреть, всегда идёт усовершенствование
Главное не останавливайтесь!!! Не слушайте тех кто говорит что не получится, всё у вас получится, главное не останавливайтесь!!! Только в перед, только к цели.
Александр спасибо большое. Вы просто волшебник . Профи ! Все бы компании работали и развивались так
Благодарю! Спасибо команде)
Круто! Наконец-таки, спустя два года, мы победили Александра по поводу охлада ввб!))
Вот это уже хорошо
А вы рассматривали фреон в качестве охладителя ? Газ, в случае протечки не окажет короткого замыкания. Медный трубопровод у вас уже есть.
Фреон вернет химию батарей в ледниковый период. Как зимой. По этому не вариант.!
Любая жидкость внутри бюсьорки аккумулятора недопустимы!!! Думаем дальше!
Все супер, но что будет, если вдруг внутри этого аккумулятора вдруг лопнет трубка , или появится маленькая трещина. ? Как думаете . к примеру на ходу авто.проведите испытания такие
Очень круто! Но, что будет если нарушится герметичность от тряски, например?
Модуль залит, внутри тряски нет.
Я думаю, что если место и финансы позволяют, то надо не систему охлаждения делать, а дополнительных элементов добавить в параллели!... Тогда они не будут так сильно греться ...
Они же греются от того, что им тяжело!, что они работают на пределе своих возможностей!, - ну вот и пусть часть нагрузки заберут на себя дополнительные элементы акб ...
Ты это расскажи Краснодарским ребятам. Когда у тебя на улице +40 даже 2000Квт батарея будет горячая при малой нагрузке. Про быстрые зарядки вообще молчу
Согласен с вами, только я чисто поиграть, купил 10-ть элементов в формфакторе 21700 и как заявляет продавец с характеристиками 6...10 милиОм и скромной ёмкостью 3 ач. При зарядке одним и даже двумя амперам, не греется от слова совсем, ни один. С омами похоже не обманули, ёмкость не измерял, но по отзывам других покупателей соответствует.
@@РачьяЗаводьПродакшн 200 кВтч батарея (ч не понимаю что за краснодарская батарея на "киловатты")))) не требует как дурень шесть раз в день чадемится. С чего ей греться? А ниже температуры улицы ты ее не остудишь. ))))
Радиатор системы охлаждения ВВБ воздухом какой температуры собираешься обдувать?
Мне кажется гораздо проще, дешевле и безопаснее делать охлаждение воздухом типа кулера на компьютере
Только аккумулятор должен быть изолированн
А почему не сделать батарею максимально герметичной и залить все специальным маслом оно не будет проводить электричество и у вас на входе и выходе будет два штуцера которые масло будет максимально проходить через каждый элемент и забирать или отдавать тепло а зависимости какое время года и все проверьте такую схему
Верное направление! Как в трансформаторе залито трансформаторное масло! Эврика 💡 Александр, берите на вооружение! А не жидкость гнать по трубам ( это ж бомба )
Можно попробовать трубы из сшитого полиэтилена PE-X типа как в теплых полах.
Это ошибка!!! Поймёте, когда начнутся протечки.
Точно такую же технологию используют в тесла
@@МарсельЖапаров-ь4ъи текут как сучки)
Доброго дня. Паяли паяльником и припоем на основе олова? В тесла тоже олово-свинцовый припой? Возможно есть смысл паять горелкой и другими припоями. ПОС со временем трескается от постоянных нагревов и охлаждений. Типичная болячка старых телевизиров да блоков питания. Может стоит глянуть в сторону припоев, чем паяют трассы кондицеонеров? Но я уверен, вы знаете об этом ;)
У нас чутка по другому
Вроде подписан.
Вроде уведомления включены, и профукал такую новость.
На сколько удорожает батарею такая доработка ?
Ждите обновление
Интересно, можно и нагрев зимой через эту систему реализовать.
Да, можно.
Александр, за решение лайк ,но всё это в разы уменьшает надёжность ВВБ из за герметичности системы охлаждения, со временем от вибрации течь неизбежна
Спасибо, эта разработка для стационарного проекта.
@@energo_element Как это для стационарного?
Олег, ни у кого не протекает, а здесь протечет? У теслы трубки вообще на быстросъемах крепятся - и ничего не протекает. А по поводу надежности - любое усложнение конструкции ведет снижение надежности. Но только, если следовать этому закону, то вообще ничего делать не надо.
@@alexmac3938 ультра мега повербанк например. Но это не точно
Просто комментарий в поддержку канала.
Прикольно получается. Но немножко не по вашему выглядит рядом с такими модулями. Хотя может все гениальное просто. Начало положено. А греть с её помощью не получится?
Теоретически можно, но тогда надо чем-то разогревать теплоноситель. Как пример от розетки тэном с помпой. Но с таким успехом от розетки и обычный подогрев работает лучше и эффективнее.
Мне кажется пайка не выдержит. Рано или поздно протечет
трубки сделать полнотелые более тонкие и без жидкости. но в жару не спасёт. будет разгружать более нагретые элементы
Несколько вентиляторов на втягивание фильтрованного воздуха и несколько на вытягивание и всё!
Все электрокары с жидкостным охлаждением батареи страдают от протечек, что выводит батарею из строя. Новые модели с малым пробегом и малым опытом эксплуатации не в счёт.
Скажите, на ДВС радиатор печки через 10 лет выглядит ужасно (забит) но трубки там шире. Скажите как Ваша система будет противостоять загрязению.
С ДВС температурные режимы несравнимы, поэтому окислы если и будут образовываться, то в разы медленнее.
но тут-же нету огромного чугунного ведра с поршнями !! поэтому хватит навека. !!
Может, поставить фильтр на входе или выходе. В будущем?
Не надо заливать в систему охлаждения воду из ручья! Если Лили нормальный антифриз и периодически его меняли - в системе чисто.
Батарея Лифа третий месяц постоянно висит на подогреве, если не езжу. Пытаюсь понять: зачем мне летом при +18' будет нужно охлаждение. Чадем севернее Мутинбурга нет от слова Лаптестан.
А так, за нииокр - лайк.
Это охлаждение для высоконагруженных проектов. Лиф не в их числе.
Так это ж не система охлаждения а всего лишь радиатор
Почему отказались от иммерсионной системы?
Немного не понял, что вы имеете ввиду?
@@energo_element Пардон автокорректор изменил слово. Хотел узнать почему от иммерсионной системы отказались?
зачем так усложнять а не проще воздушное
Молодец👍 опять первый🤝
ой ли?)))
а почему силиконовые трубки не используйте? так же несколько штук! ничего варить и паять не нужно! и может не на столько высока теплопроводимость но и нагрева такого бешеного не будет самой ввб! в будуюшем закажите силиконовые ленты трубчатые и вообще огонь будет! пр маленьких диаметрах и давление небольшое можно дать! ссылку кинул на видео где уже такое реализовали
Да, есть такая мысль. Медь тяжела в изготовлении.
Да ну нахер! Не занимайтесь дурью, по любому где то протечет. Надо делать продувку кондиционированным просушенным воздухом, с автономной системой, примерно как в холодильнике.
если бы вы учили физику то знали бы что эффективность такой системы охлаждения ни какая
Я уже сказал, что данная разработка лишь стартовая точка. В текущем проекте (сжатом по срокам) она выполнит свою функцию, а дальше посмотрим. А у Вас есть конкретные предложения?
@@energo_element Вашем случае у вас только два варианта охлаждения проточное воздушное нагнетание или делать секционные закрытые кассеты на станке чпу из алюминия под антифризное или спиртовое охлаждение элементов питания со снятой термоусадкой с них
@@energo_elementУв Александр, только воздух для охлаждения! Это верный и безопасный путь! Все остальное это бомба замедленного действия. И Тесла в том числе. Просто представь что будет когда протечёт.
А в вашем и нашем случае лучше менять фильтра на воздух и спать спокойно
Вопрос, а можно на всю зиму заморозить Лифа на улице в -40°С?
Это плохая идея, лучше арендовать гараж с обогревом.
Элементами пелье нужно охлаждать.
Элемент Пельтье сильно греется с обратной стороны, вы куда это тепло отводить собираетесь? Кроме того данные элементы потребляют много энергии, нет никакого смысла.
@@ElVeloNeo есть смысл. Отводить тепло на корпус батареи, при зарядке автомобиля.
@@АндрейГоворухин-л6ь видно что вы нихрена не работали с элементами Пельтье.
@@ElVeloNeo куда уж мне до профессионалов.
@@ElVeloNeo кто такой зебек?