Khi người dân từ HN về quê thì lượng hàng khách của các tuyến xe buýt nội đô sẽ giảm, có thể điều tiết một phần lượng xe buýt nội đô thành xe đường dài về các tỉnh gần, cũng chia tải được bớt cho các nhà xe tư nhân.
Tập trung xây dựng các tuyến đường sắt.. nâng cấp và xây thêm các ga tàu ở các trung tâm thành phố, tỉnh. Chia bớt lượng khách của xe bus. Hỗ trợ chi phí cho ô tô con, khuyến khích ô tô con chở khách về quê ăn tết...
Nhà mình ngay gần bến xe giáp bát. Cũng thường xuyên đi gửi hàng ở bến xe nên thấy cũng phải thông cảm cho xe khách. Mỗi ngày tết mới đông thôi chứ ngày thường họ cũng khổ lắm vì giờ rất ít khách đi lại 1 phần là giờ dịch vụ xe tiện chuyến nhiều + với dân giờ có ddiều kiện nên mua xe riêng. Có khi chạy 1 ngày ko đủ tiền chi trả bến bãi. Mình hay hỏi thì họ bảo giờ chỉ trông mong ở tiền vận chuyển hàng hoá đi tỉnh kèm theo chứ khách ko là lỗ. Vấn để này đúng như adđ nói. Rất khó tìm dc giải pháp để giải quyết triệt để dc.
Tui cũng hay gửi hàng đi tỉnh trong giáp bát.ngày này xe nó kiếm chứ ngày thường cạnh tranh lắm,thấy mình gửi hàng họ mừng rơn,cò xe cũng nhiều cũng khổ.khách mình giờ cũng đang dùng xe ghép nhiều
mình có 2 giải pháp 1 là nâng cấp, xây dựng tuyến đường sắt toàn quốc, do hệ thống đường sắt hiện tại quá cũ nên ít dân chịu đi xe lửa về quê. Chỉ cần xây dựng hệ thống đường sắt tốc độ 200km/h bảo đảm về vi mô có thể giải quyết vđề về quê dịp tết, vĩ mô có thể giảm chi phí logistics, giảm số lượng xe container, tải lưu thông dẫn đến tai nạn giao thông cũng giảm. Nhưng chi phí rất mắc 2 là trưng dụng các tuyến xe bus nội thành để phục vụ nhu cầu di chuyển dịp tết. Vì tết sẽ ít người dùng bus nội thành hơn, nên sử dụng cho việc chở người dân về quê tạo điều kiện thu nhập cho các tài xe bus nội thành dịp tết. Nhưng chỉ di chuyển dc đến các tỉnh lân cận, ko đi xa dc, các tài xế nghỉ tết cũng nhiều
Mình đồng ý 2 giải pháp bạn đưa trên. Nhưng mình thì lại nghĩ khác do lợi ích thành phố tỉnh ven biển (TpHCM) hoặc thủ đô quá lớn so với thành phố tỉnh nội địa nên tập trung rất đông doanh nghiệp. Chỉ cần khiến doanh nghiệp chuyển các khu công nghiệp của họ đến các tỉnh thiếu việc làm đông dân cư ở nội địa thì ok, cách này nhanh hơn 2 cái trên còn giải quyết được nhiều vấn đề khác chẳng hạn như môi trường, sức khỏe, giao thông.😅
Có thể quy định cho các nhà xe tập trung chạy theo các đường lớn, cao tốc theo từng tuyến, khách đón trả chịu khó đi xa hơn vài hay vài chục cây đến điểm đón trả. Đón trả như vậy sẽ tăng tốc độ di chuyển của xe, tăng lượng khách vận chuyển. Tất nhiên cách này sẽ có nhiều vấn đề nhưng có lẽ cố gắng sẽ khắc phục được. Còn giải pháp lâu dài tất nhiên là nâng cấp hạ tầng giao thông đường bộ, đường sắt như Trung Quốc.
có nhiều hành khách đòi hỏi cũng thật buồn cười đã muốn được về nhà nhanh rồi lại còn không muốn bị nhồi nhét 😢 tết nhất mà làm sao đòi hỏi tiêu chuẩn kép được, được về nhà kịp Tết được sum họp với gia đình là vui rồi một chuyến xe bị nhồi nhét thì tức là mấy chục người cùng bị khó chịu cơ chứ đâu phải mỗi bản thân một người đâu, cuộc sống sẽ trở nên dễ dàng hơn nếu như từng cá nhân biết cách tiết chế lại cảm xúc tiêu cực của bản thân mình
@@tunglee1322 Bn nghĩ mỗi bạn đặt trc 1 tháng hả?. Ko đặt trc tháng thì khả năng cao tự đi xe mà về. Nhiều ng cũng xếp ghế sau thì chửi nhà xe. Trong khi họ ms đặt có hai tuần mà t đặt hơn tháng r còn ngồi giữa 😂. Thích thì cứ tự đi xe mà về cho nhanh 😂
@@LongHoang-kx5hd. Đúng giá. Nhưng nếu kiểu đi không nhồi nhét. Chỉ ngồi đúng chỗ. Thế bạn nói có đủ xe cho ng dân về ăn tết ko.?. Đủ thế nào đc. Nhét kín xe còn có nhiều người ko có vé mà về😅
Người dân từ thành phố về quê, thì lượng khách đi xe Bus các tuyến nội thành có thể giảm, mượn lực lượng xe bus hùng hậu này để hỗ trợ người dân về quê ăn tết. Không được như xe giường nằm, nhưng cũng thoải mái, có khi giá vé lại tốt hơn, tăng tính cạnh tranh với các bác xe khách, dịch vụ của các bác xe khách lại phải tốt lên, bà con hưởng lợi nhiều hơn
Tuyệt vời, rất thích kttv, mình cũng rất tâm huyết để thay đổi đất nc mình, hôm nào kttv làm về: nếu là Bộ trưởng Bộ Dục thì sẽ làm gì ngay và luôn. ( Bỏ xếp hạng GV vì bất công bằng Kinh khủng, ....)
Có một loại xe gọi là xe hợp đồng, loại xe chuyên chạy khách du lịch,chở học sinh,chở công nhân rất nhiều,vào dịp tết hầu như loai xe này nghỉ rất nhiều.nếu như đc huy động chắc cũng k thiếu xe để đưa người về quê ăn tết đâu.
Chia công nhân , người lao động nghỉ Tết nhiều đợt trong tháng chạp ( âm lịch) để về quê sớm , vừa đáp ứng việc đi lại của người dân , mà nhà xe cũng không lãng phí xe quay đầu . Chính Phủ nên vào cuộc để giúp đỡ người dân .Cảm ơn .
Phát triển kinh tế, đầu tư đồng đều trên tất cả các địa phương trên cả nước, để dù là ai ở bất cứ đâu đều có thu nhập ổn định. Thì các thành phố lớn giải quyết được các vấn đề dân cư, hạ tầng giao thông. Mà ng dân tỉnh ko lên thành phố trung tâm làm nữa, ng ta sinh sống ở quê r thì mắc j đâu Tết phải di chuyển về. Giải quyết dc bn việc.
Cái này khó 1 là dàn trải, chi phí lớn, hiệu quả ko cao 2 là cảng xuất khẩu. Lại chỉ ven biển là chính. Nếu chọn ở xa sẽ tăng chi phí cho DN, làm giảm sức hút đầu tư
Các bến xe còn xe rất nhiều nhưng do người dân thích tiện dụng, thích bắt bến cóc cho tiện thì tự chịu thôi. Nếu bến xe hơi xa thì bỏ ra thêm mấy chục đi xe công nghệ để đổi lấy sự thoải mái thì có là j. Nói chung là do lười
Nghe câu chuyện của bạn mình nhớ những năm 1999-2002 mình có lần đi xe khách từ Giáp bát vào Bến xe Miền đông HCM mà xe 45 chỗ nó còn nhồi 130ng, ai có sống thời này mới tin nổi! Chưa hết, trong suốt hành chình còn nghe phu xe chửi liên mồm, đến quán cơm lùa hết vào đóng chặt bắt phải ăn suất cơm lúc đó 50k (giá ngoài chỉ có 10k).
@@hyy1856 😂 cái câu quan từ dân là do bọn não ngắn nghĩ ra. Nếu quan không khác gì dân thì ai cũng làm đc. Đã lên cái tầm cao rồi thì phải nghĩ khác dân thường chứ.
Nhớ cách đây hơn 10 năm Tp. HCM đã tổ chức dùng xe buyt để tăng cường chở người dân miền trung, bắc về ăn tết. Mà bất cập cái là xe buyt thì tàn quá chạy đường dài ko đc, với tài xế ko quen chạy đường dài nên những tết sau ko thấy nữa
Vấn đề là đa phần người đi về quê từ các thành phố lớn hoặc từ khu vực nhiều việc làm, khu công nghiệp. Mình nghĩ giải quyết vấn đề về việc làm ở các địa phương sẽ giúp nhiều trong việc giải quyết các vấn đề về giao thông nói chung cũng như vấn đề giao thông trong các ngày tết, do luồng xe sẽ phân bố đều hơn thay vì tập trung rồi đi từ một chỗ như hiện tại.
Nhà nước tập trung vào phát triển điện đường trường trạm tới từng địa phương, tùng tỉnh để phù hợp cho các doanh nghiệp có cơ hội đầu tư vào đó kéo ng dân địa phương đi làm. Tình trạng ng dân lên thành phố lớn sẽ giảm đi.
Nếu tôi là BTBGTVT. Tôi có 3 giải pháp để giảm vấn đề nhồi nhét khách đi xe như sau; 1_ Tăng cường tuyên truyền và có chính sách với những đơn vị có sử dụng người tham gia giao thông, trong việc đi lại. 1.1_ Tuyên truyền cương quyết không tham gia GT với những nhà xe không đủ điều kiện. 1.2_ Sử lý nhà xe vi phạm triệt để, 1.3_ Liên kết 3 nhà, nhà nước, nhà xe, nhà sử dụng lao động, bố trí tuyến xe, đăng ký, thời gian hợp lý. 2_ Tăng cường mạng lưới đường sắt, mở rộng GT đường bộ, hàng không, đường thủy. 3_ Phối hợp với các Bộ cơ quan địa phương liên quan có những chính sách ưu đãi cho việc kinh doanh vận tải, cho người đi lại để giảm phí GT.
@@vutran-mm1wd Báu gì mà mơ. Thấy bài đăng đưa ra như vậy, cùng với những khó khăn của người dân, cho nên tôi có ý kiến bình luận. Chứ làm người dân sướng hơn làm cán bộ nhiều.
người thì càng năm càng đông mà tốc độ phát triển của đường xá xe cộ lại không theo kịp tốc độ phát triển của con người, mấy ngày cuối năm ở nông thôn cũng thế mà đường xá đông đúc tắc đường kẹt xe khác gì thành phố đâu, mình không đổ lỗi cho ai cả nhưng nhìn đường nông thôn những ngày cuối năm khi công nhân ở các khu công nghiệp Bắc Ninh Bắc Thăng Long ào ào về quê mình chỉ thấy sợ thôi 😢 hàng hóa bày bán la liệt ra đường người thì ùn ùn từ xe máy đến ôtô lại còn thêm cái khoản bấm còi rú ga khi tắc đường nữa
Theo mình nghĩ thì các khu cn , trường học..không phân bổ đều ra 3 vùng ( btn). Như bạn nói nếu tăng thêm xe thì ngày thường không sử dụng đến mà khách chỉ đi lại đông vào dịp Tết, hè thôi bạn!
Mình đóng góp 2 cách, mong đừng bị ném đá: 1. Thêm phương tiện đường thuỷ, cái này chắc chỉ thực hiện được từ Nha trang đổ vào. Giải pháp này khó và cần vài năm để nghiên cứu lộ trình 2. Đây là giải pháp chính. Cốt lõi ở đây là người dân tụ tập tại ở tp lớn quá đông (cả học tập lẫn làm việc và ty tỷ lý do khác) nhưng đa số là làm việc. Cần mở rộng việc làm, chuyển dịch ngành để chia sẻ bớt gánh nặng cho các tp lớn. Ví dụ phía nam Đồng nai hay Bình dương nên thu hút việc làm nhiều hơn. Có như vậy mới san sẻ được mật độ di chuyển mỗi dịp lễ lộc Đây là 2 ý chủ quan của mình, chia sẻ trao đổi là chính
làm đường thủy làm chi bác trong khi đường sắt nó tiện lợi và an toàn hơn biết bao nhiêu😂 đường sắt của mình mà được như trung quốc thì nói thiệt mấy nhà xe gì đói hết tàu đẹp+nhanh+an toàn vé hơi đắt xíu cũng được đảm bảo người dân đổ xô đi ầm ầm đường sắt vn quá kém phát triển toàn xài đồ từ thời pháp thuộc đến giờ nên đâu san sẻ hành khách với đg bộ đc đâu?
Ad nói đúng thật. .mấy bố bộ trưởng có bao giờ về quê xe khách ngày tết đâu mà biết. Xe nào cũng đông. Nếu ko lên xe để chờ vắng khách thì chỉ có đi bộ
Cần kéo dài vài ngày. 2 hoặc 4 ngày để nghỉ tết là OK. Ví dụ các công ty ở miền Nam sẽ cho phép công nhân của mình ở miền Bắc nghỉ trước 3,4 ngày. Miền Trung thì 1,2 ngày. Các các vùng khác thì ngược lại chắc chắn lượng người về cùng lúc sẽ dàn trải ra
Mình là 1 phen cứng của kttv. Quan điểm của Mình là mình ở miền Nam. Mình thì làm kĩ sư. Nên mình đặt vé k có là bt. Nên mình có thể trách lúc k tết. Vì tết ai cũng muốn về với gd. Nên mình chỉ muốn nói cái gì nhiều thì họ k cần.ít thì họ k cần
Ở đâu không biết chứ ở nơi tôi thì Đến bến mua vé đàng hoàng thì giá cao hơn( không có ăn) khi đó đứng chờ gọi điện bên đường thì giá thấp hơn có ăn. Thể nào cứ bảo xe không đón khách từ bến. mặc kệ nhà xe cứ nộp đủ lệ phí bến là được.
Theo ý kiến của tôi giải pháp đưa ra 1) tăng nghỉ tết, lễ lớn như 30/04, 01/5 cho tất cả các em học sinh, sinh viên thêm từ 3-10 ngày. Để gdinh sắp xếp cho về trước tết, lễ. Như sv thái nguyên nghỉ tết 1 tháng, trong khi hà nộii 2 tuần. Có tăng nghỉ thì có giảm nghỉ hè (mà thực tế các em học sinh bây giờ toàn học thêm hè, chán) 2) các cơ quan xí nghiệp, nhà nước lên ưu tiên các cán bộ, công nhân viên chức ở xa nghỉ tết sớm, làm muộn hơn thêm 3-10 ngày nghỉ giảm tiền lương những ngày đó 20-50% VD: ngưòi bắc làm sài gòn, họ chấp nhận thiệt tài chính chút được nghỉ dài hơn. 3) tăng cường tất cả xe nhàn dỗi chạy ngày, chạy đêm các dịp tết như xe nhà nước, xe công an, quân đội chở ngưòi dân về ăn tết (với quãng đường 400km đổ lại) như Sài Gòn - cà mau. 4) khuyến khích ngưòi dân dùng phương tiện công cộng như xe bus liên tỉnh, tàu hỏa tăng chuyến hỗ trợ thêm vé. 5) tăng chuyến máy bay, giá vé tăng phù hợp 20% ngày tết chẳng hạn. Vd: Tuyến sài gòn - hải phòng, quảng ninh, thanh hóa, vinh. Để giảm tải tuyến chính sài gon - hà nội 6) các chiến sỹ công an giao thông mạnh tay xử phạt xe quá tải nhẹ hành chính, vượt tải khách 10% trở lên tước bằng 1 năm + hành chính. Tránh dân chúng tôi nói xấu cán bộ quỹ đen. 7) tôi xin lỗi những gia đình có xe ô tô con Tăng thu phí ô tô con dịp tết ở các trạm bot lên 100-500% Để khuyến khích họ đi xe khách, xe công cộng, tàu, máy bay. Bởi xe cá nhân nhiều thì ko con đường nào tải nổi dịp tết. 8) lấy CT pháp vân - cầu giẽ. Ngày tết thường quá tải 1 chiều, chiều kia vắng. Đề nghị cơ quan chức năng phối hợp mở làn vắng kia dựng dải phân cách tạm thời cho làn quá tải. Kiểu 6 làn chiều Pháp vân - CG. 2 làn Cầu Giẽ - PV.
Nên huy động xe buýt của tp vào vận chuyển như xe khách.Nếu làm như vậy thì xe buýt phải thiết kế sao cho tiện lợi cho vận chuyển khách đường xa(việc này đủ khả năng làm).
Về ngắn hạn thì nên huy động các xe chở người của Quân Đội. Còn nhiều lắm, có thể thu xếp sử dụng vài ngày được. Tỉnh nào thì xe Quân đội ở tỉnh đó tham gia đưa đón bà con về ăn Tết và ra Tết lên TP làm việc. Cái gì khó thì cứ “nước sông công lính” mà nhờ trợ giúp. Quân đội thời bình là vậy.
đây chỉ là phần ngọn , tại sao người dân tập trung ở các thành phố lớn đó là vì các khu công nghiệp, cty tập chung ở các thành phố lớn , vì vậy chính phủ nên khuyến khích các nhà đầu tư xây dựng nhà máy ở các tỉnh nhỏ như ưu đãi về thuế , tiền thuê đất , giảm chi phí vận chuyển... thì sẽ thu hút được nhà đầu tư ra các vùng ven từ đó giảm đáng kể lượng người tập chung ở các tphố lớn
Nên chú trọng vào nâng cao chất lượng, mở rộng hệ thống giao thông của từng vùng hoặc từng tỉnh, khi đó lượng thời gian lưu thông sẽ rút ngắn lại, qua đó tăng được lượt di chuyển (lượng vận chuyển cả hàng hóa lẫn hành khách)
Hình bạn đã thiếu ý hoặc ko nói. CSGT lên xe kiểm tra, đếm số người vượt qui định để làm giá với nhà xe chứ ko phải để phạt cho chừa ??? => mặc nhiên là cho phép (lợi cả đôi đường) => nghề CSGT càng có giá.
Nếu tất cả mọi xe khách đều chở đúng thì ngày tết người dân lấy gì đi.đây là lỗi của nhà quản Lý.Họ làm rất máy móc ngày lễ tết cũng như ngày thường.Đáng ra ngày tết xe phải được tăng 30% thì nhà xe đoàng hoàng chở khách vừa có tiền lại không phải làm luật cho công án.còn như hiện này ai chở quá tải thì cứ nhồi nhét thật nhiều đằng nào mất tiền cho công án thì quá 1 người cũng như quá gấp đôi
Nếu bạn phát hiện nhà xe nào làm luật cho CA. Bạn cung cấp đủ chứng cứ, bạn sẽ được thưởng rất lớn, mà lại còn được vinh danh. Còn nếu bạn bình luận " làm luật cho CA" là bạn đang bôi nhọ, nói xấu ngành CA đó!
Đầu tiên tôi sẽ kiến nghị quy định lại giới hạn nồng độ cồn ở mức cho phép nhất định, mức mà người tham gia giao thông có thể uống 1 ly rượu vang nhẹ,mức 0,002% trên 1 lít khí thở.Thứ 2 là cao tốc khi xây phải có ít nhất 6 làn xe+làn dừng khẩn cấp rộng 4m,phải có ít nhất 6 trạm dừng nghỉ đã xây xong mới được thông xe.
Đề nghị nâng lương cho các nhà quy hoạch đô thị. Họ vẽ đường cong cong, vẽ đô thị ko hình vuông tròn mà vẽ rồng cuộn hổ ngồi và các cung đường cực kỳ phức tạp.
Chia các khu công nghiệp theo lĩnh vực sản xuất ra các tỉnh lẻ, mỗi tỉnh một mảnh riêng sẽ giải quyết được thôi. Còn như giờ tỉnh nào mạnh ôm tất. Tất nhiên có khó khăn nhất định nhưng nếu khó mà bỏ thì không bao giờ ngóc đầu lên được
sang học nhật bản. làm chuyến tàu đường sắt bắc nam. ở những tp lớn như HN với SG làm những tuyến đường sắt từ trung tâm về huyện. Ngày thường thì giảm số chuyến còn ngày tết tăng số lượng chuyến với số lượng toa tàu...
Đơn giản là xong tuyến cao tốc bắc nam và đường sắt cao tốc bắc nam là xong và cả sân bay Long Thành. Bấy nhiêu cũng đủ vận chuyển lượng hàng hoá và hành khách trơn tru rồi, người ở gần thì đi các tuyến xe khách xe giảm tải bớt các cái trên. Với lại thời buổi kinh tế phát triển rồi, 1 người lao động phổ thông làm ăn trên thành phố bao năm chẳng lẽ lương và thưởng tết ko đủ mua 1-2 vé tàu hay máy bay cho bản thân và gia đình hay sao. Hay cứ cặm cụi tiết kiệm vài động bạc rồi kéo người thân khổ theo chui rút trong các xe khách nhồi nhét khách và ko đảm bảo an toàn, tết bọn này chạy rất ẩu chuyện xảy ra tai nạn là điều bình thường.
quá đơn giản, vấn đề này tôi chỉ cần 15 phút là nghĩ được ngay 2 cách thức và một trong những cách thức tôi nghĩ ra, đang được rất nhiều người sữ dụng trong năm nay. cách số 1 đó là thay vì đi xe khách người dân nên chuyển qua về quê bằng xe máy cá nhân luôn cho tiện. ok vấn đề này có các hệ quả như sau, một là xe máy chỉ có thể chở hai người lớn và 1 trẻ nhỏ, thế nên những gia đình có đông con thì phải chia thành 2 xe, cơ mà như thế thì phụ nữ cũng phải làm tài xế, như thế thì họ phải chịu mệt, tiếp theo là quảng đường di chuyển, nếu là dân phượt thủ như tôi, một ngày chạy 800km là chuyện bình thường, nhưng tôi cứ tính với người phổ thông đi, thì với khoảng cách độ 100-600 km họ vẫn có thể chịu khó di chuyển được, thà lâu một tí nhưng họ vẫn tự chủ hơn xo với xe khách, mà nếu khoảng cách về quê xa hơn, thì đi xe máy hay xe khách cũng như nhau cả thôi, thay vào đó người ta chọn đi tàu hỏa hoặc máy bay sẽ tiện hơn nhiều. thế nên trong năm nay tôi thấy rất nhiều người đi xe máy về quê. cách thứ 2 có thể giải quyết triệt để tất cả vấn đề vốn có mà không làm phát sinh thêm vấn đề nào quá đáng ngại, đấy là mở rộng quy mô giao thông, cụ thể nước ta cần có thêm nhiều sân bay máy bay, hoặc là mở rộng giao thông bằng đường thủy bởi vì nước ta giáp biển, nếu có một tuyến đường biển đi theo hình chữ S của đất nước hệt như cách quốc lộ 1A và đường sắt Hà Nội-HCM hoạt động thì quá tuyệt, tàu cao tốc chở được nhiều người, nước ta không phải không mua được, cứ nhìn tuyến phà Cần giờ Vũng Tàu cũng có thể thấy được tính khả thi. thế nhưng đường bay và đường biển theo tôi cũng chỉ là ưu tiên số 2 mà thôi, ưu tiên số 1 của tôi chính là đường sắt, hãy nhìn tất cả những nước phát triển đi, bọn họ hầu như đều có một hệ thống tàu điện ngầm hiện đại, chồng chéo lên hệ thống đường bộ, tàu điện chạy dưới lòng đất nối liền nhiều thành phố cách nhau hàng trăm km, chính là giải pháp giao thông mà người ở các nước phát triển đã vạch ra từ những năm cuối thế kỷ 20, nhưng đến bây giờ Việt Nam chúng ta còn chưa bắt đầu thực hiện. ưu điểm của tàu điện là gì???, tốc độ cực cao lên đến 200-500 km/h với tốc độ đó, việc đi từ thành phố HCM đến Cần Thơ chỉ mất vỏn vẹn hơn 1 tiếng, đi từ HCM đến Đà Nẳng trong 4 tiếng, đến Hà Nội trong vòng 8 tiếng, hơn nữa số hành khách di chuyển được còn cực kỳ nhiều, một toa tàu chở được 100 người, một chuyến 10 toa chở được 1000 người, mà tàu điện thực chất có thể lên đến 20 30 toa, nếu có hai tuyến đường sắt song song đi về thì số hành khách vận chuyển được trong 8 ngày từ Hà Nội đến HCM có thể lên đến 20 ngàn người, và ở khoảng cách ngắn cỡ 100 hay 200 km số khách hàng được vận chuyển có thể lên đến 300 ngàn người trong 8 ngày cũng là chuyện bình thường. theo quan điểm của tôi thì cách số 2 có tiềm năng về lâu dài hơn cách số 1, tuy nhiên cách 1 thì có thể áp dụng bất cứ khi nào cũng được, còn cách thứ 2 thì Việt Nam chưa có đủ tiền để làm được.
có 2 cách: dễ: như tui cứ đợi qua tết mới về , (nhìu ng cũng làm vậy) , miễn sao về có tiền còn hơn về đúng ngày tết stress vụ đi xe khó: phân bổ nhà máy tất cả các tỉnh , để ng dân ở đâu yên đó , ko phải tập trung lên tp đông đúc
Vấn đề ko chỉ là thiếu xe, mà còn là thiếu tài xế đường dài, rồi chưa kể cơ sở hạ tầng các thứ cho số lượng xe lớn theo 1 chiều về vào mùa cao điểm nữa... bài toàn này không đơn giản chỉ nằm ở chuyện "thiếu xe"
Việc này mình cũng có nghĩ qua mà thật sự không ra. Khi cầu tăng đột biến mà muốn ổn định thì 1 là bình thường thị trường cung cũng phải lớn, nghĩa là bắt các xe đi ế mà vẫn chịu đi, 2 là tăng cung hiện tại. Mà lượng xe thì không tăng đột ngột rồi nên chắc chỉ có cách nhét hành khách thôi. Đợt Tết rồi có bộ nào đó đề xuất tăng 1 ngày nghỉ Tết rồi làm bù vào t7 tuần sau cũng là 1 cách nhưng mà Quốc Hội không đồng ý
Mong ad làm về vấn đề : vì sao đa phần bên những nước Châu Âu , Bắc Mỹ họ chú trọng việc giáo dục học hành từ nhỏ cho tới già chứ ko phải kiểu học cho biết chữ thì thôi như ở " đâu đó " . mà đặc biệt họ cũng có những trường dạy miễn phí cho dù bạn có tiền hoặc ko . Ko như ở " đâu đó " cứ thích xóa mù chữ , muốn có nhiều tiến sĩ mà thu mọi loại học phí . ( tất nhiên là bỏ qua thuế , vì quốc gia nào cũng phải đóng thuế )
@@HNU-DTB Vậy cho rằng thuế ở đây rẻ sao . Cho dù có phúc lợi mắc cỡ nào cũng đóng . Vào bv thì đặt tiền lên bàn mới chữa chưa nói tới cứu . Con nít đi học lớp mầm chòi mẫu giáo tiền phát sinh đủ thứ , mua cái tivi cũng phải hùng tiền ,
@@lukelucky4225 thế chưa phân biệt thuế là nhưng khoản nào hả. Bạn phải hiểu như này, đều là tiêu 100 triệu thì nhà giàu sẽ dùng khác và nhà nghèo sẽ dùng khác.
Sự can thiệp và hỗ trợ giá cho các nhà xe chở khách một chiều về quê ăn Tết, tăng cường lượng xe buýt nội ô qua vận chuyển đường dài những ngày giáp Tết. Bộ GTVT nên tham mưu đề xuất chủ trương lên chính phủ, khi có bộ nghành liên quan tham gia thì không có gì là không làm được.
Theo mình cần phải có kế hoạch để được về quê ăn tết . Ví dụ : Mình đang làm công ăn lương ,tấc nhiên phải có lịch .Vậy mình tự liên hệ với nhà xe ,công ty vận tải hành khách , để mình được có tấm vé theo ý muốn . Nhà xe cũng không muốn nhồi nhắt thế đâu ,nhưng cũng do nhu cầu mà . Theo mình hành khách và nhà xe hài hòa với nhau là được . Còn việc gì xảy ra cứ căn cứ vào pháp luật hiện hành là thỏa mãng đôi bên .
Nếu là bộ trưởng thì nên cho phép tăng số lượng người lên 1 mức nhất định, ví dụ xe 30 chỗ thì cho phép ghép thêm 5-7 người nữa. Nhưng để ý kĩ làm gì có ai muốn bị nhồi nhét, ra bến xe lên đc chuyến về quê rồi bỗng dưng bất ngờ nhà xe đi dọc đường cứ cố nhồi nhét thêm, người lên xe cũng bàng hoàng vì xe chật ních rồi vẫn kêu người ta lên. Kể cả k phóng nhanh vượt ẩu thì cũng làm ảnh hưởng đến hành khách và sự an toàn nữa. 2 là chủ động tìm nhà xe hợp lý hoặc phương tiện vận chuyển khác chứ mấy xe khách liên tỉnh ở bến xe toàn dân giang hồ thích nhồi nhét mà đã nhồi nhét nhưng vẫn tăng giá vé tết ai đi từ giáp bát về sẽ hay bắt gặp điều này, tôi toàn chủ động đặt xe nhà xe uy tín hoạt động chính của tỉnh đó dù giá vé có lên 170k tôi vẫn thấy hợp lý vì ko có sự nhồi nhét mà vẫn thả ở ngoại thành. Đọc bình luận các ông chỉ kiếm cớ mà chửi nhà nước chửi bộ trưởng thôi. Tôi cũng k ưa nhà nước lắm đâu nhưng muốn thay đổi đất nước thì cũng phải thay đổi cách tư duy đi chứ mấy ông.
Giờ đi xe về tết và qua tết đi làm như thế là Ngon rồi. Nhớ những năm 2.000. Xe 50 chỗ cũ, kỹ, không máy lạnh, ko nhà vệ sinh. Phải ăn cơm Tù. Người thì nhung nhúc( 100-120N).Giờ sướng quá khổ chút không chịu dc!
Có nhà xe nào bắt được người dân phải lên xe đi hay không, hay là toàn người dân tự nguyện. Này gọi là thuận là mua bán, lắm người dân còn năn nỉ để nhà xe họ cho nhét thêm lên xe đấy chứ. Giờ có phạt thì phạt dân trước tự khắc sẽ hết tình trạng bị nhồi nhét, dân không dám đi thì nhà xe lấy đâu ra người mà nhét
Nếu tôi con trẻ mà được làm Bo trường giao thông thì trước khi thi lấy bằng thi thi mới người thi phải thế chấp vai chúc cây Vàng để chắc ăn Để xung vào công quy 🎉🎉😂😂
Nhớ ngày trước 2002 tôi từ phủ lý hà nam đi sài gòn giá vé 80k đường xá gồ ghề sóc như làn sóng thi bằng lái.xe 40 chỗ thì nhét đến 120 người ngồi ko nhích đc chân đi gần 4 ngày đêm mới vào đến nơi mà vào nghệ an còn bị ăn cơm tù 20k/1 suất cãi nhau đánh nhau ko ăn 1 miếng nào nó vẫn thu 20k trong khi suất cơm có 1 trứng rán tý dưa chua giá chỉ 3k là đắt.
Tăng số lượng ngày nghỉ để người dân có thời gian rời khỏi các thành phố lớn về quê. Nếu số lượng người không đổi, số lượng xe vẫn thế thì tăng thời gian là giải pháp có thể điều chỉnh được. Như Trung Quốc lịch nghỉ tết âm của họ rất dài.
Những năm 2000 đi từ nam ra bắc dịp cuối năm còn kinh khủng hơn nhiều,chở quá tải,xe f500 mà chở 105 người,cứ 400km xẹp lốp một lần,cả chặng đường chỉ đứng một chân
Lần đầu tiên cũng là lần cuối cùng đi xe khách may nhà Hà Nội, đợt học đại học bốc thăm đi tỉnh tìm hiểu cơ sở Văn Hoá để làm bài thu hoạch bốc phải bảo tàng QN cả nhóm lóc cóc bắt xe khách để đi xe phóng như ăn cướp xóc lòi cả ruột 😂
Vấn đề này thì ko có gì qua khó,cái khó lơn nhất là tiền, các bạn thử nghĩ khi đất nước của chúng ta có nhứng tuyến mêtro bắc nam,những tĩnh thành đều đc kết nối vs tp bằng những tuyến tàu cao tốc,thì gần như có thể giải quyết đc nhu cầu đi lại lơn trong diệp tết,qua trong là tiên đâu để làm 😂
Bình Đinh Sài Gòn ngày tết xe giường nằm thường 1.2tr, xe limosin giường đơn 1.8tr, limosin giường đôi 2.2tr. giá này thường là 300k, 450k, giường đôi mình không biết. Tăng x4 lần ngày thường thì có tỉnh nào qua nổi không.
Nhìn nhận vấn đề 1 cách trực tiếp gốc rễ vấn đề là lao động ở các tỉnh đổ về HN quá nhiều. Vấn đề không thể giải quyết nếu chỉ giải quyết phần nổi là việc nhồi nhét xe. Trong khi cái cốt lõi là việc làm và lao động nông thôn không có cơ hội phát triển. Thay vì tập trung vào 1 điểm nên khuyến khích và tạo điều kiện cho các doanh nghiệp đc đầu tư phát triển ở nông thôn các tỉnh. Vừa giảm đc áp lực dân số, áp lực nhà cửa, kinh tế. Vừa giảm đc tỉ lệ tội phạm...ti tỉ thứ khác nửa. Đây là góc nhìn cá nhân mn tranh luận vui vẻ ạ.
Bây giờ có rất nhiều hãng xe không nhồi nhét nhé, vd như Mai Linh, mình đặt vé nào thì ngồi ghế đó, k nhồi nhét, không bị đổi chỗ. Nhiều nhà xe đặt vé mà k cho chọn ghế, đến lúc lên xe thì bắt ngồi hành lang, khác nào lừa đảo
Thừa rất nhiều xe bip , chạy lòng vòng trong thành phố , xe đưa đón công nhân , xe đưa đón học sinh , ngày tết nghỉ , để không , mang ra mà chạy . Nhưng khổ cái mấy bố công an nại phạt vì không có giấy phép ?
Mình có ý kiến để giải quyết tình trạng trên đó là: dân Việt mình GDP đầu người củng ko phải là thấp. Thế nhưng ko mua đc oto. Trong khi nước Lao lại mua đc nhiều. Vì sao thế? Đó chính là giảm thuế cho oto đi. Thì sẽ giảm đc tình trạng này.
Nếu là bộ trưởng giao thông thì theo cá nhân tôi, mời doanh nghiệp tư nhân tham gia mở rộng tất cả các cao tốc trọng điểm huyết mạch hiện có từ 2 làn nên 12 làn đường, 2 làn cho xe máy 10 Làn cho ô tô, nghĩa là mỗi chiều có 6 Làn đường 1 làn xe máy 5 làn ô tô kẻ vạch làn rõ ràng ngã 3 ngã 4 cho làm cầu vượt hoặc làm ngầm để giảm đèn đỏ, thứ 2 nâng thời hạn hay niên hạn xe khách nên 40 năm vì nhiều xe 40 năm vẫn chạy tốt nếu đăng kiểm đạt tiêu chuẩn vẫn cho lưu hành chứ xe khách dùng 25 năm đã hết niên hạn là lãng phí, thứ 3 đăng kiểm nâng từ 6 tháng nên 1 năm để giảm ùn tắc đăng kiểm, thứ 4 là làm các điểm cho xe khách đón dọc đường theo biển qui định để phục vụ dân cho phép dừng đỗ đón trả khách như các điểm đỗ xe buýt, thứ 5 là đề xuất nhà nước dừng làm đường liên thôn xã để dồn tiền cho các cao tốc trọng điểm nhiều làn xe, thứ 6 là xây dựng vài tuyến cao tốc đạt chuẩn Quốc tế không giới hạn tốc độ, thứ 7 là rà soát định mức chi phí làm cao tốc cho phù hợp kinh tế việt nam là làm cao tốc phải rẻ nhất và đạt chất lượng tốt nhất ý nói là tiết kiệm chi phí tối đa để giảm giá thành khi bàn giao để vận hành cao tốc tiết kiệm hiệu Quả, thứ 9 là khi làm cao tốc không đắp đường cao tốc Quá cao rất tốn đất cát mà đắp vừa phải khoảng 60 cm so với nền cũ rồi dải cát đá và đổ nhựa đường và dồn tiền mở rộng mặt cắt nhiều làn xe để giảm tai nạn, thứ 10 là các cao tốc nên để khoảng trống rộng 100m ở giữa và thấp hơn nền cao tốc để trồng cây sưa đỏ và làm chỗ chứa thoát nước mưa, hạn chế khởi công các cao tốc mới dồn tiền mở rộng mặt cắt tất cả các cao tốc cũ đã làm để nâng tốc độ chạy nên 150km/h, làm xao tốc nên lấy cao tốc 5B Hải phòng làm hình mẫu, làm cầu nên lấy cầu nhật Tân Hà nội làm mẫu, vì phương tiện tăng nhanh cao tốc và cầu phải làm rộng mặt cắt gấp đôi gấp 3 lần các cao tốc cũ, làm cao tốc nên mời các doanh nghiệp tư nhân trong nước làm kể cả doanh nghiệp Quân đội tham gia làm cao tốc nhanh để giảm bội chi ngân sách, các đường đèo ở các tỉnh phía bắc đường hẹp nguy hiểm nên mời các đơn vị bộ đội tham gia mở rộng các đường đèo núi để người dân vận tải nông sản thuận lợi phát triển kinh tế, về sát hạch lái xe theo tôi nâng thời gian học B2 xe con nên 1 năm, xe tải học 1,5 năm điều kiện là phải lái đường trường 1500km trong đó lái thực tế 500km trong phố cổ có thầy ngồi cạnh ,lái thực tế 500km trên đường cao tốc, lái thực tế 500km đường đèo dốc lái đủ 1500km các cung đường mới cho thi sát hạch để giảm tai nạn, bỏ phần học lái xe mô phỏng vì không thực tế đồng thời tuyển chọn kỹ các thày dạy lái thực hành và biên chế đóng bảo hiểm cho các thày đủ lương sống được nghề dạy lái xe ô tô, đề xuất nhà nước nhập xe ô tô con cũ của các nước về việt nam sử dụng vì xe cũ các nước họ bán rất rẻ vài chục triệu và xe còn rất mới, chứ mua xe mới ở vn rất đắt đỏ tốn kém,
Nếu làm bộ trưởng giao thông, tui sẽ tranh thủ ăn ngon, du lịch, giành thời gian cho gia đình. Điều quan trọng là chuẩn bị số tiền lớn để nộp lại cho nhà nước.
Ý như anh nói cho xe cá chở trong ngày Tết cũng được. Và chúng ta có thể sử dụng đường sắt chở hành khách sẽ giảm thiểu được nhồi nhét ở các tuyến có đường sắt. Rồi đổi xe khách sang những nơi không có đường sắt. Đây cũng có thể là một giải pháp. Ý kiến của anh ntn?
Nếu được làm Bộ Trưởng GT, ưu tiên cho người đi ra nước ngoài học cách " giải quyết bầu tâm sự" một cách văn minh, đừng làm khách du lịch nước ngoài kể cả trong nước phải " nhăn nhó" khi có nhu cầu
Có một phương tiện mà KTTV chưa đề cập đó là đường sắt. Như Trung Quốc, đường sắt phổ biến nên mọi người về quê bằng phương tiện này là chủ yếu. Nhưng Việt Nam mình thì mấy chục năm nay đường sắt dậm chân tại chỗ.
Hùi xưa đi học trong sg. Tết phải canh ngày giờ mua vé xe. Mình hùi đó đi phương trang. Ko nhồi nhét j cả. Vé ai ng đó ngồi. Có điều mua vé hơi khó. Giá vé tăng cũng chấp nhận được. 😊
Biện pháp giả quyết theo mình nghĩ ko tăng hoặc tăng ít tiền giá vé máy bay + với làm đường rộng rãi tránh kẹt xe + đánh thuế ít hơn về ô tô để người dân dễ tiếp cận ô tô hơn mình nghĩ vậy😅
Mình có vài ngày bạn làm bên vận tải.bạn chạy xe khách mà không thiểu luật ngầm ngày thường bạn cũng không chạy được huống gì ngày tết.không phải có xe là được đón khách đâu bạn.
thật ra ý tưỡng lấy xe công xe tải cx ko là ý tưỡng tồi, tất nhiên là ko nhét ng vô thùng hàng mà chính là nhg xe cô hay xe tải nhỏ chủ yếu là xe công có thể làm nhg thùng công chỡ khác như cách ngta hoán cải lại thành nhà bởi vậy nhg khi rãnh rỗi tài xế có thể sử dụng nhg thùng công hoán cải ấy để chỡ
Giải pháp thì chỉ còn cho phép đi xe ghép thôi. Gần cuối năm nhà nước cho xe cá nhân chở khách. Cần thêm 1 cái phần mềm cho đăng kí xe cá nhân rảnh chỗ để dễ quản lý sắp xếp xe nào về đâu để ghép cho dễ. Như vậy sẽ giảm áp lực cho xe khách. Mỗi tội để nhà nước đồng ý là cả vấn đề
Giải pháp này khả thì nếu hạ tâng giáo thông đủ phát triển để đáp ứng. Nên nhớ xe cá nhân chiếm chỗ giao thông hơn xe khách rất nhiều. Hiện tại mà dùng cách này rất dễ tắc đường khi lượng xe lưu thông tăng đột biến.
@@manhhoanguc877 đợt rồi tết xe nào về quê thì cũng về rồi, tắc thì cũng tắc rồi, chủ yếu là tận dụng chỗ trống trên các xe đó để giảm áp lực cho xe khách chứ nhiều xe đi 1 hoặc 2 người kể cũng phí, mà nếu chở thêm người chủ xe có đồng ra đồng vào đỡ xăng với tiền cầu đường, một việc nhiều cái lợi. Chỉ có điều để phải xem có nhiều người đăng kí chở người lạ hay ko và phải cân bằng được đồ đạc chở trên xe, ai cũng biết về tết ai cũng mang 1 đống hành lý, ra tết lên cũng mang 1 đống đồ, đây cũng là lý do nhiều người chọn xe khách dù bị nhồi nhét.
Chỉ có cách là cho nghỉ tết đầu tháng chạp. Thì không quá tải. Chứ chở không dư người làm sao công nhân về ăn tết hết được. Người dân phải cảm ơn nhà xe mới đúng
Tôi có 1 góp ý cho vấn đề xe chở quá tải dịp tết Nguyên đán: - các nhà xe có thể huy động thêm những xe du lịch 45 chỗ , 30 chỗ, 16 chỗ... xe chở học sinh, xe chở công nhân samsung... để nâng công suất vận tải trong những ngày này. Vì những xe du lịch, xe chở học sinh những ngày giáp tết đều nghỉ
Bài toán nào cũng có cách giải ..nhưng bài toán này không khó ..cứ tết là mb xa tất cả các cty cho về vào 23 ..tập trung toàn bộ xe mn đưa về ..trong 3 ngày ..26 mn về tập trung ngược lại ..đơn giản
Theo mình nếu như tập đoàn Vingrup phát triển đc loại xe bus 2 tầng có thể thay đổi đc kết cấu trong xe để ngày thường thì tháo giường ra lắp đặt nhứ xe bus còn đến lễ tết thì thay đổi lắp giường vào để phục vụ bà con đc thì hay quá. tầm nhìn 10- 20 năm nữa có thể lâu hơn Việt Nam mới có tàu điện bắc nam, giờ đã chuẩn bị có cao tốc bắc nam vậy giải pháp trước mắt là nan giải.
Cái này theo t giải quyết thì dễ. Cơ bản lí do người ta phải đi xe nhồi nhét là vì nghèo. Nghèo nên người ta mới về trễ vì phải kiếm tiền ko nghỉ tết sớm, nghèo mới phải đi xe khách vì đây là phương tiện rẻ nhất. Nhà nước chỉ cần yêu cầu mấy ông tàu hoả giảm giá vé tàu ngồi và vé nằm phòng 6 là người ta sẽ đi tàu thay vì đi xe. Tàu thì chỗ trống rất nhiều và rất nhiều chuyến. T hay đi tàu về quê và trống phải tầm 1-200 chỗ
Bạn nào có nhu cầu mua sắm điện thoại, laptop, tivi và đồ công nghệ chính hãng mà giá cực tốt thì ghé Hoàng Hà Mobile: hhm.mobi/hoanghamobile nhé ^^
Khi người dân từ HN về quê thì lượng hàng khách của các tuyến xe buýt nội đô sẽ giảm, có thể điều tiết một phần lượng xe buýt nội đô thành xe đường dài về các tỉnh gần, cũng chia tải được bớt cho các nhà xe tư nhân.
xe buýt là xe chuyên chạy đường ngắn cấu tạo mình nghĩ nó khác với xe khách, nên để chạy đường dài chưa chắc đảm bảo đâu
Chắc mấy nhà xe cố định nó để yên cho bn chạy à
Tập trung xây dựng các tuyến đường sắt.. nâng cấp và xây thêm các ga tàu ở các trung tâm thành phố, tỉnh. Chia bớt lượng khách của xe bus. Hỗ trợ chi phí cho ô tô con, khuyến khích ô tô con chở khách về quê ăn tết...
đã từng bị nhồi trên xe nhận ra nếu không muốn bị nhồi thì tự đi xe ( xe máy xe thuê xe ghép ) còn xác định đi xe khách ngày tết phải chấp nhận
Nhà mình ngay gần bến xe giáp bát. Cũng thường xuyên đi gửi hàng ở bến xe nên thấy cũng phải thông cảm cho xe khách. Mỗi ngày tết mới đông thôi chứ ngày thường họ cũng khổ lắm vì giờ rất ít khách đi lại 1 phần là giờ dịch vụ xe tiện chuyến nhiều + với dân giờ có ddiều kiện nên mua xe riêng. Có khi chạy 1 ngày ko đủ tiền chi trả bến bãi. Mình hay hỏi thì họ bảo giờ chỉ trông mong ở tiền vận chuyển hàng hoá đi tỉnh kèm theo chứ khách ko là lỗ. Vấn để này đúng như adđ nói. Rất khó tìm dc giải pháp để giải quyết triệt để dc.
k biết ngoài bắc sao chứ trong nam phương trang nó nói không với lỗ mảng vận chuyển khách :v😊
Tui cũng hay gửi hàng đi tỉnh trong giáp bát.ngày này xe nó kiếm chứ ngày thường cạnh tranh lắm,thấy mình gửi hàng họ mừng rơn,cò xe cũng nhiều cũng khổ.khách mình giờ cũng đang dùng xe ghép nhiều
phương trang chỉ cần mỗi đà lạt là n sống đủ rồi chưa kể tuyến khác@@CACHUAOFFICIAL
mình có 2 giải pháp
1 là nâng cấp, xây dựng tuyến đường sắt toàn quốc, do hệ thống đường sắt hiện tại quá cũ nên ít dân chịu đi xe lửa về quê. Chỉ cần xây dựng hệ thống đường sắt tốc độ 200km/h bảo đảm về vi mô có thể giải quyết vđề về quê dịp tết, vĩ mô có thể giảm chi phí logistics, giảm số lượng xe container, tải lưu thông dẫn đến tai nạn giao thông cũng giảm. Nhưng chi phí rất mắc
2 là trưng dụng các tuyến xe bus nội thành để phục vụ nhu cầu di chuyển dịp tết. Vì tết sẽ ít người dùng bus nội thành hơn, nên sử dụng cho việc chở người dân về quê tạo điều kiện thu nhập cho các tài xe bus nội thành dịp tết. Nhưng chỉ di chuyển dc đến các tỉnh lân cận, ko đi xa dc, các tài xế nghỉ tết cũng nhiều
Giải pháp xe lửa có vẻ khả thi, vì vẫn có thể dùng chở hàng trong ngày thường, đến dịp Tết thì mang ra chở khách
Mình đồng ý 2 giải pháp bạn đưa trên. Nhưng mình thì lại nghĩ khác do lợi ích thành phố tỉnh ven biển (TpHCM) hoặc thủ đô quá lớn so với thành phố tỉnh nội địa nên tập trung rất đông doanh nghiệp. Chỉ cần khiến doanh nghiệp chuyển các khu công nghiệp của họ đến các tỉnh thiếu việc làm đông dân cư ở nội địa thì ok, cách này nhanh hơn 2 cái trên còn giải quyết được nhiều vấn đề khác chẳng hạn như môi trường, sức khỏe, giao thông.😅
Có thể quy định cho các nhà xe tập trung chạy theo các đường lớn, cao tốc theo từng tuyến, khách đón trả chịu khó đi xa hơn vài hay vài chục cây đến điểm đón trả. Đón trả như vậy sẽ tăng tốc độ di chuyển của xe, tăng lượng khách vận chuyển. Tất nhiên cách này sẽ có nhiều vấn đề nhưng có lẽ cố gắng sẽ khắc phục được. Còn giải pháp lâu dài tất nhiên là nâng cấp hạ tầng giao thông đường bộ, đường sắt như Trung Quốc.
có nhiều hành khách đòi hỏi cũng thật buồn cười đã muốn được về nhà nhanh rồi lại còn không muốn bị nhồi nhét 😢 tết nhất mà làm sao đòi hỏi tiêu chuẩn kép được, được về nhà kịp Tết được sum họp với gia đình là vui rồi một chuyến xe bị nhồi nhét thì tức là mấy chục người cùng bị khó chịu cơ chứ đâu phải mỗi bản thân một người đâu, cuộc sống sẽ trở nên dễ dàng hơn nếu như từng cá nhân biết cách tiết chế lại cảm xúc tiêu cực của bản thân mình
đặt vé trước cả tháng, bình thường đi 4 tiếng là đến nơi đây 9 tiếng đến chắc ko đc đòi hỏi??
Tiền bỏ ra đúng giá thì sao k đòi hỏi
@@tunglee1322 Bn nghĩ mỗi bạn đặt trc 1 tháng hả?. Ko đặt trc tháng thì khả năng cao tự đi xe mà về. Nhiều ng cũng xếp ghế sau thì chửi nhà xe. Trong khi họ ms đặt có hai tuần mà t đặt hơn tháng r còn ngồi giữa 😂. Thích thì cứ tự đi xe mà về cho nhanh 😂
@@LongHoang-kx5hd. Đúng giá. Nhưng nếu kiểu đi không nhồi nhét. Chỉ ngồi đúng chỗ. Thế bạn nói có đủ xe cho ng dân về ăn tết ko.?. Đủ thế nào đc. Nhét kín xe còn có nhiều người ko có vé mà về😅
@@phandinhtrong bạn nghĩ sao k đủ. Riêng chạy tuyến bắc nam ít khi nhồi lắm. Giá vé máy bay mà bằng ngày thường thì thà đi máy bay
Người dân từ thành phố về quê, thì lượng khách đi xe Bus các tuyến nội thành có thể giảm, mượn lực lượng xe bus hùng hậu này để hỗ trợ người dân về quê ăn tết. Không được như xe giường nằm, nhưng cũng thoải mái, có khi giá vé lại tốt hơn, tăng tính cạnh tranh với các bác xe khách, dịch vụ của các bác xe khách lại phải tốt lên, bà con hưởng lợi nhiều hơn
Hợp lí
Tuyệt vời, rất thích kttv, mình cũng rất tâm huyết để thay đổi đất nc mình, hôm nào kttv làm về: nếu là Bộ trưởng Bộ Dục thì sẽ làm gì ngay và luôn. ( Bỏ xếp hạng GV vì bất công bằng Kinh khủng, ....)
Khách nào cũng muốn đi để về sớm, tài xế nào cũng muốn xe mình nhiều người để đạt thành tích cao. Hai bên đều muốn thế thì khó mà giải quyết được
Chuẩn luôn, nói nhà xe thì cũng phải xem lại mình
mua them xe tien qua troi =))
Do nhu cầu đi lại hết ,,, thấy xe đông ( quá tải ) đừng lên thì thôi …
Có một loại xe gọi là xe hợp đồng, loại xe chuyên chạy khách du lịch,chở học sinh,chở công nhân rất nhiều,vào dịp tết hầu như loai xe này nghỉ rất nhiều.nếu như đc huy động chắc cũng k thiếu xe để đưa người về quê ăn tết đâu.
Vậy vấn nạn xe dù bến cóc lại bùng lên. Có khi phải tốn thêm nhân lực để quản lý khâu này nữa ấy
Làm ơ tỉnh kinh tế khá hơn thoát nghèo tốt hơn , dân đỡ phải đổ lên tp lớn😊
Ý kiến cá nhân
10₫ giống mình chứ giải quyết phần ngọn có tác dụng gì
Chia công nhân , người lao động nghỉ Tết nhiều đợt trong tháng chạp ( âm lịch) để về quê sớm , vừa đáp ứng việc đi lại của người dân , mà nhà xe cũng không lãng phí xe quay đầu . Chính Phủ nên vào cuộc để giúp đỡ người dân .Cảm ơn .
1 ý kiến ngu, trong khi gần tết là lúc vè đích về doanh số và khoản lương thưởng, ông đi kêu gọi chia lượng người nghỉ tết
Người dân Việt Nam đúng toàn là những người trung nghĩa 👍👍👍
Phát triển kinh tế, đầu tư đồng đều trên tất cả các địa phương trên cả nước, để dù là ai ở bất cứ đâu đều có thu nhập ổn định. Thì các thành phố lớn giải quyết được các vấn đề dân cư, hạ tầng giao thông. Mà ng dân tỉnh ko lên thành phố trung tâm làm nữa, ng ta sinh sống ở quê r thì mắc j đâu Tết phải di chuyển về. Giải quyết dc bn việc.
Cái này khó
1 là dàn trải, chi phí lớn, hiệu quả ko cao
2 là cảng xuất khẩu. Lại chỉ ven biển là chính. Nếu chọn ở xa sẽ tăng chi phí cho DN, làm giảm sức hút đầu tư
Các bến xe còn xe rất nhiều nhưng do người dân thích tiện dụng, thích bắt bến cóc cho tiện thì tự chịu thôi. Nếu bến xe hơi xa thì bỏ ra thêm mấy chục đi xe công nghệ để đổi lấy sự thoải mái thì có là j. Nói chung là do lười
Nghe câu chuyện của bạn mình nhớ những năm 1999-2002 mình có lần đi xe khách từ Giáp bát vào Bến xe Miền đông HCM mà xe 45 chỗ nó còn nhồi 130ng, ai có sống thời này mới tin nổi! Chưa hết, trong suốt hành chình còn nghe phu xe chửi liên mồm, đến quán cơm lùa hết vào đóng chặt bắt phải ăn suất cơm lúc đó 50k (giá ngoài chỉ có 10k).
Câu chuyện này đã được bố tôi kể nhiều lần
Đợt 4 năm trước tôi có đi xe ở Campuchia ,khách đông quá họ tháo ghế ra bỏ ghế nhựa lên , cái xe đò củ và nhỏ nhưng chứa đến gần 70 khách
Nếu làm BTGT tớ sẽ chỉ tập trung nhận lại quả của các đối tác. Chăm lo phát triển kinh tế gia đình 💴💰
não chỉ được tới đó, lúc người ta nói chuyện đoàng hoàng thì mình ra vẻ. quan là từ dân, mà dân lại là mấy loại như m ko đấy.
@@hyy1856 😂 cái câu quan từ dân là do bọn não ngắn nghĩ ra. Nếu quan không khác gì dân thì ai cũng làm đc. Đã lên cái tầm cao rồi thì phải nghĩ khác dân thường chứ.
@@hyy1856 rất khôn nma là khôn lỏi :)
Nhớ cách đây hơn 10 năm Tp. HCM đã tổ chức dùng xe buyt để tăng cường chở người dân miền trung, bắc về ăn tết. Mà bất cập cái là xe buyt thì tàn quá chạy đường dài ko đc, với tài xế ko quen chạy đường dài nên những tết sau ko thấy nữa
Vấn đề là đa phần người đi về quê từ các thành phố lớn hoặc từ khu vực nhiều việc làm, khu công nghiệp. Mình nghĩ giải quyết vấn đề về việc làm ở các địa phương sẽ giúp nhiều trong việc giải quyết các vấn đề về giao thông nói chung cũng như vấn đề giao thông trong các ngày tết, do luồng xe sẽ phân bố đều hơn thay vì tập trung rồi đi từ một chỗ như hiện tại.
Nhà nước tập trung vào phát triển điện đường trường trạm tới từng địa phương, tùng tỉnh để phù hợp cho các doanh nghiệp có cơ hội đầu tư vào đó kéo ng dân địa phương đi làm. Tình trạng ng dân lên thành phố lớn sẽ giảm đi.
Nếu tôi là BTBGTVT. Tôi có 3 giải pháp để giảm vấn đề nhồi nhét khách đi xe như sau;
1_ Tăng cường tuyên truyền và có chính sách với những đơn vị có sử dụng người tham gia giao thông, trong việc đi lại.
1.1_ Tuyên truyền cương quyết không tham gia GT với những nhà xe không đủ điều kiện.
1.2_ Sử lý nhà xe vi phạm triệt để,
1.3_ Liên kết 3 nhà, nhà nước, nhà xe, nhà sử dụng lao động, bố trí tuyến xe, đăng ký, thời gian hợp lý.
2_ Tăng cường mạng lưới đường sắt, mở rộng GT đường bộ, hàng không, đường thủy.
3_ Phối hợp với các Bộ cơ quan địa phương liên quan có những chính sách ưu đãi cho việc kinh doanh vận tải, cho người đi lại để giảm phí GT.
Mơ thôi, làm bộ trưởng không tới phiên những người tài giỏi.
@@vutran-mm1wd Báu gì mà mơ. Thấy bài đăng đưa ra như vậy, cùng với những khó khăn của người dân, cho nên tôi có ý kiến bình luận. Chứ làm người dân sướng hơn làm cán bộ nhiều.
người thì càng năm càng đông mà tốc độ phát triển của đường xá xe cộ lại không theo kịp tốc độ phát triển của con người, mấy ngày cuối năm ở nông thôn cũng thế mà đường xá đông đúc tắc đường kẹt xe khác gì thành phố đâu, mình không đổ lỗi cho ai cả nhưng nhìn đường nông thôn những ngày cuối năm khi công nhân ở các khu công nghiệp Bắc Ninh Bắc Thăng Long ào ào về quê mình chỉ thấy sợ thôi 😢 hàng hóa bày bán la liệt ra đường người thì ùn ùn từ xe máy đến ôtô lại còn thêm cái khoản bấm còi rú ga khi tắc đường nữa
😅😅😅😅😅😅
👍
Trong video người ta giải thích rõ thế, còn đỗ thừa đường xá.
Đúng bệnh của người Việt luôn luôn đổ thừa, mà chưa tìm hiểu kĩ
Tại sao bạn lại nghĩ đường xá ko theo kịp sự ptr của con người. Theo bạn thì bây giờ tắc kinh khủng hơn hay 5 năm trc, 7 năm trc tắc kinh khủng hơn
Theo mình nghĩ thì các khu cn , trường học..không phân bổ đều ra 3 vùng ( btn). Như bạn nói nếu tăng thêm xe thì ngày thường không sử dụng đến mà khách chỉ đi lại đông vào dịp Tết, hè thôi bạn!
Mình đóng góp 2 cách, mong đừng bị ném đá:
1. Thêm phương tiện đường thuỷ, cái này chắc chỉ thực hiện được từ Nha trang đổ vào. Giải pháp này khó và cần vài năm để nghiên cứu lộ trình
2. Đây là giải pháp chính. Cốt lõi ở đây là người dân tụ tập tại ở tp lớn quá đông (cả học tập lẫn làm việc và ty tỷ lý do khác) nhưng đa số là làm việc. Cần mở rộng việc làm, chuyển dịch ngành để chia sẻ bớt gánh nặng cho các tp lớn. Ví dụ phía nam Đồng nai hay Bình dương nên thu hút việc làm nhiều hơn. Có như vậy mới san sẻ được mật độ di chuyển mỗi dịp lễ lộc
Đây là 2 ý chủ quan của mình, chia sẻ trao đổi là chính
làm đường thủy làm chi bác trong khi đường sắt nó tiện lợi và an toàn hơn biết bao nhiêu😂 đường sắt của mình mà được như trung quốc thì nói thiệt mấy nhà xe gì đói hết tàu đẹp+nhanh+an toàn vé hơi đắt xíu cũng được đảm bảo người dân đổ xô đi ầm ầm đường sắt vn quá kém phát triển toàn xài đồ từ thời pháp thuộc đến giờ nên đâu san sẻ hành khách với đg bộ đc đâu?
Ad nói đúng thật. .mấy bố bộ trưởng có bao giờ về quê xe khách ngày tết đâu mà biết. Xe nào cũng đông. Nếu ko lên xe để chờ vắng khách thì chỉ có đi bộ
Cần kéo dài vài ngày. 2 hoặc 4 ngày để nghỉ tết là OK. Ví dụ các công ty ở miền Nam sẽ cho phép công nhân của mình ở miền Bắc nghỉ trước 3,4 ngày. Miền Trung thì 1,2 ngày. Các các vùng khác thì ngược lại chắc chắn lượng người về cùng lúc sẽ dàn trải ra
Mình là 1 phen cứng của kttv. Quan điểm của Mình là mình ở miền Nam. Mình thì làm kĩ sư. Nên mình đặt vé k có là bt. Nên mình có thể trách lúc k tết. Vì tết ai cũng muốn về với gd. Nên mình chỉ muốn nói cái gì nhiều thì họ k cần.ít thì họ k cần
Ở đâu không biết chứ ở nơi tôi thì Đến bến mua vé đàng hoàng thì giá cao hơn( không có ăn) khi đó đứng chờ gọi điện bên đường thì giá thấp hơn có ăn. Thể nào cứ bảo xe không đón khách từ bến. mặc kệ nhà xe cứ nộp đủ lệ phí bến là được.
Theo ý kiến của tôi giải pháp đưa ra
1) tăng nghỉ tết, lễ lớn như 30/04, 01/5 cho tất cả các em học sinh, sinh viên thêm từ 3-10 ngày. Để gdinh sắp xếp cho về trước tết, lễ. Như sv thái nguyên nghỉ tết 1 tháng, trong khi hà nộii 2 tuần.
Có tăng nghỉ thì có giảm nghỉ hè (mà thực tế các em học sinh bây giờ toàn học thêm hè, chán)
2) các cơ quan xí nghiệp, nhà nước lên ưu tiên các cán bộ, công nhân viên chức ở xa nghỉ tết sớm, làm muộn hơn thêm 3-10 ngày nghỉ giảm tiền lương những ngày đó 20-50% VD: ngưòi bắc làm sài gòn, họ chấp nhận thiệt tài chính chút được nghỉ dài hơn.
3) tăng cường tất cả xe nhàn dỗi chạy ngày, chạy đêm các dịp tết như xe nhà nước, xe công an, quân đội chở ngưòi dân về ăn tết (với quãng đường 400km đổ lại) như Sài Gòn - cà mau.
4) khuyến khích ngưòi dân dùng phương tiện công cộng như xe bus liên tỉnh, tàu hỏa tăng chuyến hỗ trợ thêm vé.
5) tăng chuyến máy bay, giá vé tăng phù hợp 20% ngày tết chẳng hạn. Vd: Tuyến sài gòn - hải phòng, quảng ninh, thanh hóa, vinh. Để giảm tải tuyến chính sài gon - hà nội
6) các chiến sỹ công an giao thông mạnh tay xử phạt xe quá tải nhẹ hành chính, vượt tải khách 10% trở lên tước bằng 1 năm + hành chính.
Tránh dân chúng tôi nói xấu cán bộ quỹ đen.
7) tôi xin lỗi những gia đình có xe ô tô con
Tăng thu phí ô tô con dịp tết ở các trạm bot lên 100-500%
Để khuyến khích họ đi xe khách, xe công cộng, tàu, máy bay.
Bởi xe cá nhân nhiều thì ko con đường nào tải nổi dịp tết.
8) lấy CT pháp vân - cầu giẽ. Ngày tết thường quá tải 1 chiều, chiều kia vắng. Đề nghị cơ quan chức năng phối hợp mở làn vắng kia dựng dải phân cách tạm thời cho làn quá tải. Kiểu 6 làn chiều Pháp vân - CG. 2 làn Cầu Giẽ - PV.
Nên huy động xe buýt của tp vào vận chuyển như xe khách.Nếu làm như vậy thì xe buýt phải thiết kế sao cho tiện lợi cho vận chuyển khách đường xa(việc này đủ khả năng làm).
Ý tưởng có vẻ khả thi, cần phát triển thêm nè Ad ơi
Việt nam nên phát triển mạnh mạng lưới giao thông đường sắt -> tầu cao tốc .. Lợi ích rất lớn và lâu dài cho quốc gia
Về ngắn hạn thì nên huy động các xe chở người của Quân Đội. Còn nhiều lắm, có thể thu xếp sử dụng vài ngày được. Tỉnh nào thì xe Quân đội ở tỉnh đó tham gia đưa đón bà con về ăn Tết và ra Tết lên TP làm việc. Cái gì khó thì cứ “nước sông công lính” mà nhờ trợ giúp. Quân đội thời bình là vậy.
đây chỉ là phần ngọn , tại sao người dân tập trung ở các thành phố lớn đó là vì các khu công nghiệp, cty tập chung ở các thành phố lớn , vì vậy chính phủ nên khuyến khích các nhà đầu tư xây dựng nhà máy ở các tỉnh nhỏ như ưu đãi về thuế , tiền thuê đất , giảm chi phí vận chuyển... thì sẽ thu hút được nhà đầu tư ra các vùng ven từ đó giảm đáng kể lượng người tập chung ở các tphố lớn
nghe thì sao mà nó dễ vãi😂😂😂
Nên chú trọng vào nâng cao chất lượng, mở rộng hệ thống giao thông của từng vùng hoặc từng tỉnh, khi đó lượng thời gian lưu thông sẽ rút ngắn lại, qua đó tăng được lượt di chuyển (lượng vận chuyển cả hàng hóa lẫn hành khách)
Hình bạn đã thiếu ý hoặc ko nói. CSGT lên xe kiểm tra, đếm số người vượt qui định để làm giá với nhà xe chứ ko phải để phạt cho chừa ??? => mặc nhiên là cho phép (lợi cả đôi đường) => nghề CSGT càng có giá.
Nếu tất cả mọi xe khách đều chở đúng thì ngày tết người dân lấy gì đi.đây là lỗi của nhà quản Lý.Họ làm rất máy móc ngày lễ tết cũng như ngày thường.Đáng ra ngày tết xe phải được tăng 30% thì nhà xe đoàng hoàng chở khách vừa có tiền lại không phải làm luật cho công án.còn như hiện này ai chở quá tải thì cứ nhồi nhét thật nhiều đằng nào mất tiền cho công án thì quá 1 người cũng như quá gấp đôi
Ủa xe ở đâu mà tăng? Mà xe là tư nhân chứ có phải nhà nước mà đổ thừa dốt.
M cho họ tiền để mua xe chở bà con đón tết.
Nếu bạn phát hiện nhà xe nào làm luật cho CA. Bạn cung cấp đủ chứng cứ, bạn sẽ được thưởng rất lớn, mà lại còn được vinh danh. Còn nếu bạn bình luận " làm luật cho CA" là bạn đang bôi nhọ, nói xấu ngành CA đó!
Đầu tiên tôi sẽ kiến nghị quy định lại giới hạn nồng độ cồn ở mức cho phép nhất định, mức mà người tham gia giao thông có thể uống 1 ly rượu vang nhẹ,mức 0,002% trên 1 lít khí thở.Thứ 2 là cao tốc khi xây phải có ít nhất 6 làn xe+làn dừng khẩn cấp rộng 4m,phải có ít nhất 6 trạm dừng nghỉ đã xây xong mới được thông xe.
Đề nghị nâng lương cho các nhà quy hoạch đô thị. Họ vẽ đường cong cong, vẽ đô thị ko hình vuông tròn mà vẽ rồng cuộn hổ ngồi và các cung đường cực kỳ phức tạp.
Chia các khu công nghiệp theo lĩnh vực sản xuất ra các tỉnh lẻ, mỗi tỉnh một mảnh riêng sẽ giải quyết được thôi. Còn như giờ tỉnh nào mạnh ôm tất. Tất nhiên có khó khăn nhất định nhưng nếu khó mà bỏ thì không bao giờ ngóc đầu lên được
bài toán này thật sự nan giải. nếu giờ mà tuân thủ mình nghĩ giá vé xe sẽ tăng lên đáng kể.áp lực lại đè lên người tiêu dùng.nan giải
sang học nhật bản. làm chuyến tàu đường sắt bắc nam. ở những tp lớn như HN với SG làm những tuyến đường sắt từ trung tâm về huyện. Ngày thường thì giảm số chuyến còn ngày tết tăng số lượng chuyến với số lượng toa tàu...
Làm xong vào dịp tết nó lại ra giá vé trên trời như máy bay thì cũng lại pải đi xe khách thôi
Đơn giản là xong tuyến cao tốc bắc nam và đường sắt cao tốc bắc nam là xong và cả sân bay Long Thành. Bấy nhiêu cũng đủ vận chuyển lượng hàng hoá và hành khách trơn tru rồi, người ở gần thì đi các tuyến xe khách xe giảm tải bớt các cái trên. Với lại thời buổi kinh tế phát triển rồi, 1 người lao động phổ thông làm ăn trên thành phố bao năm chẳng lẽ lương và thưởng tết ko đủ mua 1-2 vé tàu hay máy bay cho bản thân và gia đình hay sao. Hay cứ cặm cụi tiết kiệm vài động bạc rồi kéo người thân khổ theo chui rút trong các xe khách nhồi nhét khách và ko đảm bảo an toàn, tết bọn này chạy rất ẩu chuyện xảy ra tai nạn là điều bình thường.
quá đơn giản, vấn đề này tôi chỉ cần 15 phút là nghĩ được ngay 2 cách thức và một trong những cách thức tôi nghĩ ra, đang được rất nhiều người sữ dụng trong năm nay.
cách số 1 đó là thay vì đi xe khách người dân nên chuyển qua về quê bằng xe máy cá nhân luôn cho tiện.
ok vấn đề này có các hệ quả như sau, một là xe máy chỉ có thể chở hai người lớn và 1 trẻ nhỏ, thế nên những gia đình có đông con thì phải chia thành 2 xe, cơ mà như thế thì phụ nữ cũng phải làm tài xế, như thế thì họ phải chịu mệt, tiếp theo là quảng đường di chuyển, nếu là dân phượt thủ như tôi, một ngày chạy 800km là chuyện bình thường, nhưng tôi cứ tính với người phổ thông đi, thì với khoảng cách độ 100-600 km họ vẫn có thể chịu khó di chuyển được, thà lâu một tí nhưng họ vẫn tự chủ hơn xo với xe khách, mà nếu khoảng cách về quê xa hơn, thì đi xe máy hay xe khách cũng như nhau cả thôi, thay vào đó người ta chọn đi tàu hỏa hoặc máy bay sẽ tiện hơn nhiều.
thế nên trong năm nay tôi thấy rất nhiều người đi xe máy về quê.
cách thứ 2 có thể giải quyết triệt để tất cả vấn đề vốn có mà không làm phát sinh thêm vấn đề nào quá đáng ngại, đấy là mở rộng quy mô giao thông, cụ thể nước ta cần có thêm nhiều sân bay máy bay, hoặc là mở rộng giao thông bằng đường thủy bởi vì nước ta giáp biển, nếu có một tuyến đường biển đi theo hình chữ S của đất nước hệt như cách quốc lộ 1A và đường sắt Hà Nội-HCM hoạt động thì quá tuyệt, tàu cao tốc chở được nhiều người, nước ta không phải không mua được, cứ nhìn tuyến phà Cần giờ Vũng Tàu cũng có thể thấy được tính khả thi.
thế nhưng đường bay và đường biển theo tôi cũng chỉ là ưu tiên số 2 mà thôi, ưu tiên số 1 của tôi chính là đường sắt, hãy nhìn tất cả những nước phát triển đi, bọn họ hầu như đều có một hệ thống tàu điện ngầm hiện đại, chồng chéo lên hệ thống đường bộ, tàu điện chạy dưới lòng đất nối liền nhiều thành phố cách nhau hàng trăm km, chính là giải pháp giao thông mà người ở các nước phát triển đã vạch ra từ những năm cuối thế kỷ 20, nhưng đến bây giờ Việt Nam chúng ta còn chưa bắt đầu thực hiện.
ưu điểm của tàu điện là gì???, tốc độ cực cao lên đến 200-500 km/h với tốc độ đó, việc đi từ thành phố HCM đến Cần Thơ chỉ mất vỏn vẹn hơn 1 tiếng, đi từ HCM đến Đà Nẳng trong 4 tiếng, đến Hà Nội trong vòng 8 tiếng, hơn nữa số hành khách di chuyển được còn cực kỳ nhiều, một toa tàu chở được 100 người, một chuyến 10 toa chở được 1000 người, mà tàu điện thực chất có thể lên đến 20 30 toa, nếu có hai tuyến đường sắt song song đi về thì số hành khách vận chuyển được trong 8 ngày từ Hà Nội đến HCM có thể lên đến 20 ngàn người, và ở khoảng cách ngắn cỡ 100 hay 200 km số khách hàng được vận chuyển có thể lên đến 300 ngàn người trong 8 ngày cũng là chuyện bình thường.
theo quan điểm của tôi thì cách số 2 có tiềm năng về lâu dài hơn cách số 1, tuy nhiên cách 1 thì có thể áp dụng bất cứ khi nào cũng được, còn cách thứ 2 thì Việt Nam chưa có đủ tiền để làm được.
Về quê xe máy hơi khoai áp dụng cho dưói 100 cây thì đưọc, trên 100 cây thì mệt vãi.
Quá đơn giản Tăng ngày làm chủ nhật không nghỉ để rồi dồn vào cuối năm và thế là cho họ nghỉ sớm thì dễ biết bao
Thích vào mà làm kiểu đấy😂
Đéo hiểu sao nghĩ ra hay vậy kkk
Hà nội tết như tp ma là chưa trải qua tết ở 1 vài tuyến phố và cơ sở thờ tự ở HN rồi còn đông hơn ngày thường
có 2 cách:
dễ: như tui cứ đợi qua tết mới về , (nhìu ng cũng làm vậy) , miễn sao về có tiền còn hơn về đúng ngày tết stress vụ đi xe
khó: phân bổ nhà máy tất cả các tỉnh , để ng dân ở đâu yên đó , ko phải tập trung lên tp đông đúc
Nhưng lại khó cho doanh nghiệp.
@@chinhtrivacuocsong8424sao khó?
Vấn đề ko chỉ là thiếu xe, mà còn là thiếu tài xế đường dài, rồi chưa kể cơ sở hạ tầng các thứ cho số lượng xe lớn theo 1 chiều về vào mùa cao điểm nữa... bài toàn này không đơn giản chỉ nằm ở chuyện "thiếu xe"
Việc này mình cũng có nghĩ qua mà thật sự không ra. Khi cầu tăng đột biến mà muốn ổn định thì 1 là bình thường thị trường cung cũng phải lớn, nghĩa là bắt các xe đi ế mà vẫn chịu đi, 2 là tăng cung hiện tại. Mà lượng xe thì không tăng đột ngột rồi nên chắc chỉ có cách nhét hành khách thôi. Đợt Tết rồi có bộ nào đó đề xuất tăng 1 ngày nghỉ Tết rồi làm bù vào t7 tuần sau cũng là 1 cách nhưng mà Quốc Hội không đồng ý
Mong ad làm về vấn đề : vì sao đa phần bên những nước Châu Âu , Bắc Mỹ họ chú trọng việc giáo dục học hành từ nhỏ cho tới già chứ ko phải kiểu học cho biết chữ thì thôi như ở " đâu đó " .
mà đặc biệt họ cũng có những trường dạy miễn phí cho dù bạn có tiền hoặc ko . Ko như ở " đâu đó " cứ thích xóa mù chữ , muốn có nhiều tiến sĩ mà thu mọi loại học phí . ( tất nhiên là bỏ qua thuế , vì quốc gia nào cũng phải đóng thuế )
Sao bạn lại bỏ qua thuế, nó là cái thứ quyết định đấy. Có tiền thì muốn làm gì cũng được, bạn bức xúc thì khỏi cho con cháu ăn học gì cũng được.
@@HNU-DTB thuế thì nước nào chẳng phải đóng . Quan trọng cái thuế đó giúp đc gì cho dạn thôi
@@lukelucky4225 vậy bạn cho rằng 1 nghìn đồng với 500 nghìn đồng là như nhau hả bạn?
@@HNU-DTB Vậy cho rằng thuế ở đây rẻ sao . Cho dù có phúc lợi mắc cỡ nào cũng đóng . Vào bv thì đặt tiền lên bàn mới chữa chưa nói tới cứu . Con nít đi học lớp mầm chòi mẫu giáo tiền phát sinh đủ thứ , mua cái tivi cũng phải hùng tiền ,
@@lukelucky4225 thế chưa phân biệt thuế là nhưng khoản nào hả. Bạn phải hiểu như này, đều là tiêu 100 triệu thì nhà giàu sẽ dùng khác và nhà nghèo sẽ dùng khác.
Sự can thiệp và hỗ trợ giá cho các nhà xe chở khách một chiều về quê ăn Tết, tăng cường lượng xe buýt nội ô qua vận chuyển đường dài những ngày giáp Tết. Bộ GTVT nên tham mưu đề xuất chủ trương lên chính phủ, khi có bộ nghành liên quan tham gia thì không có gì là không làm được.
Theo mình cần phải có kế hoạch để được về quê ăn tết .
Ví dụ : Mình đang làm công ăn lương ,tấc nhiên phải có lịch .Vậy mình tự liên hệ với nhà xe ,công ty vận tải hành khách , để mình được có tấm vé theo ý muốn . Nhà xe cũng không muốn nhồi nhắt thế đâu ,nhưng cũng do nhu cầu mà .
Theo mình hành khách và nhà xe hài hòa với nhau là được . Còn việc gì xảy ra cứ căn cứ vào pháp luật hiện hành là thỏa mãng đôi bên .
Phát triển ngành đường sắt đi,nhiều nơi trên tg giờ tàu điện ngầm khắp nơi,tuy đắt nhưng tiện lợi
nhà nước cần phát triển kinh tế hơn nữa. cố gắng xây dựng thêm các tuyến tàu điện như ở nước ngoài để đáp ứng nhu cầu của người dân.
Nếu là bộ trưởng thì nên cho phép tăng số lượng người lên 1 mức nhất định, ví dụ xe 30 chỗ thì cho phép ghép thêm 5-7 người nữa.
Nhưng để ý kĩ làm gì có ai muốn bị nhồi nhét, ra bến xe lên đc chuyến về quê rồi bỗng dưng bất ngờ nhà xe đi dọc đường cứ cố nhồi nhét thêm, người lên xe cũng bàng hoàng vì xe chật ních rồi vẫn kêu người ta lên. Kể cả k phóng nhanh vượt ẩu thì cũng làm ảnh hưởng đến hành khách và sự an toàn nữa.
2 là chủ động tìm nhà xe hợp lý hoặc phương tiện vận chuyển khác chứ mấy xe khách liên tỉnh ở bến xe toàn dân giang hồ thích nhồi nhét mà đã nhồi nhét nhưng vẫn tăng giá vé tết ai đi từ giáp bát về sẽ hay bắt gặp điều này, tôi toàn chủ động đặt xe nhà xe uy tín hoạt động chính của tỉnh đó dù giá vé có lên 170k tôi vẫn thấy hợp lý vì ko có sự nhồi nhét mà vẫn thả ở ngoại thành.
Đọc bình luận các ông chỉ kiếm cớ mà chửi nhà nước chửi bộ trưởng thôi. Tôi cũng k ưa nhà nước lắm đâu nhưng muốn thay đổi đất nước thì cũng phải thay đổi cách tư duy đi chứ mấy ông.
Giờ đi xe về tết và qua tết đi làm như thế là Ngon rồi. Nhớ những năm 2.000. Xe 50 chỗ cũ, kỹ, không máy lạnh, ko nhà vệ sinh. Phải ăn cơm Tù. Người thì nhung nhúc( 100-120N).Giờ sướng quá khổ chút không chịu dc!
Theo mình mỗi tỉnh phát triển ngang hoặc bằng ở tp lớn để giảm người dân lân cận đổ vào tp lớn là hợp lý nhất
Có nhà xe nào bắt được người dân phải lên xe đi hay không, hay là toàn người dân tự nguyện. Này gọi là thuận là mua bán, lắm người dân còn năn nỉ để nhà xe họ cho nhét thêm lên xe đấy chứ. Giờ có phạt thì phạt dân trước tự khắc sẽ hết tình trạng bị nhồi nhét, dân không dám đi thì nhà xe lấy đâu ra người mà nhét
Nếu tôi con trẻ mà được làm Bo trường giao thông thì trước khi thi lấy bằng thi thi mới người thi phải thế chấp vai chúc cây Vàng để chắc ăn Để xung vào công quy 🎉🎉😂😂
Nhớ ngày trước 2002 tôi từ phủ lý hà nam đi sài gòn giá vé 80k đường xá gồ ghề sóc như làn sóng thi bằng lái.xe 40 chỗ thì nhét đến 120 người ngồi ko nhích đc chân đi gần 4 ngày đêm mới vào đến nơi mà vào nghệ an còn bị ăn cơm tù 20k/1 suất cãi nhau đánh nhau ko ăn 1 miếng nào nó vẫn thu 20k trong khi suất cơm có 1 trứng rán tý dưa chua giá chỉ 3k là đắt.
Tăng số lượng ngày nghỉ để người dân có thời gian rời khỏi các thành phố lớn về quê. Nếu số lượng người không đổi, số lượng xe vẫn thế thì tăng thời gian là giải pháp có thể điều chỉnh được. Như Trung Quốc lịch nghỉ tết âm của họ rất dài.
Những năm 2000 đi từ nam ra bắc dịp cuối năm còn kinh khủng hơn nhiều,chở quá tải,xe f500 mà chở 105 người,cứ 400km xẹp lốp một lần,cả chặng đường chỉ đứng một chân
Sang Lào, Thái, Cam thuê xe đợt tết cũng được mà,chuyển đổi mục đích của xe buýt trong mấy ngày tết, yêu cầu nhà xe, tàu tăng thêm các chuyến..
Lần đầu tiên cũng là lần cuối cùng đi xe khách may nhà Hà Nội, đợt học đại học bốc thăm đi tỉnh tìm hiểu cơ sở Văn Hoá để làm bài thu hoạch bốc phải bảo tàng QN cả nhóm lóc cóc bắt xe khách để đi xe phóng như ăn cướp xóc lòi cả ruột 😂
Vấn đề này thì ko có gì qua khó,cái khó lơn nhất là tiền, các bạn thử nghĩ khi đất nước của chúng ta có nhứng tuyến mêtro bắc nam,những tĩnh thành đều đc kết nối vs tp bằng những tuyến tàu cao tốc,thì gần như có thể giải quyết đc nhu cầu đi lại lơn trong diệp tết,qua trong là tiên đâu để làm 😂
Ôi trời ơi, hôm nay xuống từ SÔNG MÃ - QUẢNG NINH mà hơn 7 chục người, ko thở nổi.
Bình Đinh Sài Gòn ngày tết xe giường nằm thường 1.2tr, xe limosin giường đơn 1.8tr, limosin giường đôi 2.2tr. giá này thường là 300k, 450k, giường đôi mình không biết. Tăng x4 lần ngày thường thì có tỉnh nào qua nổi không.
Nhìn nhận vấn đề 1 cách trực tiếp gốc rễ vấn đề là lao động ở các tỉnh đổ về HN quá nhiều. Vấn đề không thể giải quyết nếu chỉ giải quyết phần nổi là việc nhồi nhét xe. Trong khi cái cốt lõi là việc làm và lao động nông thôn không có cơ hội phát triển. Thay vì tập trung vào 1 điểm nên khuyến khích và tạo điều kiện cho các doanh nghiệp đc đầu tư phát triển ở nông thôn các tỉnh. Vừa giảm đc áp lực dân số, áp lực nhà cửa, kinh tế. Vừa giảm đc tỉ lệ tội phạm...ti tỉ thứ khác nửa. Đây là góc nhìn cá nhân mn tranh luận vui vẻ ạ.
Chúng ta nên phát triển thêm giao thông đường sắt, đường thủy, tàu điện ngầm để đa dạng hoá loại hình vận chuyển khách dịp cao điểm
Bây giờ có rất nhiều hãng xe không nhồi nhét nhé, vd như Mai Linh, mình đặt vé nào thì ngồi ghế đó, k nhồi nhét, không bị đổi chỗ. Nhiều nhà xe đặt vé mà k cho chọn ghế, đến lúc lên xe thì bắt ngồi hành lang, khác nào lừa đảo
Thừa rất nhiều xe bip , chạy lòng vòng trong thành phố , xe đưa đón công nhân , xe đưa đón học sinh , ngày tết nghỉ , để không , mang ra mà chạy . Nhưng khổ cái mấy bố công an nại phạt vì không có giấy phép ?
Mình có ý kiến để giải quyết tình trạng trên đó là: dân Việt mình GDP đầu người củng ko phải là thấp. Thế nhưng ko mua đc oto. Trong khi nước Lao lại mua đc nhiều. Vì sao thế? Đó chính là giảm thuế cho oto đi. Thì sẽ giảm đc tình trạng này.
Nếu là bộ trưởng giao thông thì theo cá nhân tôi, mời doanh nghiệp tư nhân tham gia mở rộng tất cả các cao tốc trọng điểm huyết mạch hiện có từ 2 làn nên 12 làn đường, 2 làn cho xe máy 10 Làn cho ô tô, nghĩa là mỗi chiều có 6 Làn đường 1 làn xe máy 5 làn ô tô kẻ vạch làn rõ ràng ngã 3 ngã 4 cho làm cầu vượt hoặc làm ngầm để giảm đèn đỏ, thứ 2 nâng thời hạn hay niên hạn xe khách nên 40 năm vì nhiều xe 40 năm vẫn chạy tốt nếu đăng kiểm đạt tiêu chuẩn vẫn cho lưu hành chứ xe khách dùng 25 năm đã hết niên hạn là lãng phí, thứ 3 đăng kiểm nâng từ 6 tháng nên 1 năm để giảm ùn tắc đăng kiểm, thứ 4 là làm các điểm cho xe khách đón dọc đường theo biển qui định để phục vụ dân cho phép dừng đỗ đón trả khách như các điểm đỗ xe buýt, thứ 5 là đề xuất nhà nước dừng làm đường liên thôn xã để dồn tiền cho các cao tốc trọng điểm nhiều làn xe, thứ 6 là xây dựng vài tuyến cao tốc đạt chuẩn Quốc tế không giới hạn tốc độ, thứ 7 là rà soát định mức chi phí làm cao tốc cho phù hợp kinh tế việt nam là làm cao tốc phải rẻ nhất và đạt chất lượng tốt nhất ý nói là tiết kiệm chi phí tối đa để giảm giá thành khi bàn giao để vận hành cao tốc tiết kiệm hiệu Quả, thứ 9 là khi làm cao tốc không đắp đường cao tốc Quá cao rất tốn đất cát mà đắp vừa phải khoảng 60 cm so với nền cũ rồi dải cát đá và đổ nhựa đường và dồn tiền mở rộng mặt cắt nhiều làn xe để giảm tai nạn, thứ 10 là các cao tốc nên để khoảng trống rộng 100m ở giữa và thấp hơn nền cao tốc để trồng cây sưa đỏ và làm chỗ chứa thoát nước mưa, hạn chế khởi công các cao tốc mới dồn tiền mở rộng mặt cắt tất cả các cao tốc cũ đã làm để nâng tốc độ chạy nên 150km/h, làm xao tốc nên lấy cao tốc 5B Hải phòng làm hình mẫu, làm cầu nên lấy cầu nhật Tân Hà nội làm mẫu, vì phương tiện tăng nhanh cao tốc và cầu phải làm rộng mặt cắt gấp đôi gấp 3 lần các cao tốc cũ, làm cao tốc nên mời các doanh nghiệp tư nhân trong nước làm kể cả doanh nghiệp Quân đội tham gia làm cao tốc nhanh để giảm bội chi ngân sách, các đường đèo ở các tỉnh phía bắc đường hẹp nguy hiểm nên mời các đơn vị bộ đội tham gia mở rộng các đường đèo núi để người dân vận tải nông sản thuận lợi phát triển kinh tế, về sát hạch lái xe theo tôi nâng thời gian học B2 xe con nên 1 năm, xe tải học 1,5 năm điều kiện là phải lái đường trường 1500km trong đó lái thực tế 500km trong phố cổ có thầy ngồi cạnh ,lái thực tế 500km trên đường cao tốc, lái thực tế 500km đường đèo dốc lái đủ 1500km các cung đường mới cho thi sát hạch để giảm tai nạn, bỏ phần học lái xe mô phỏng vì không thực tế đồng thời tuyển chọn kỹ các thày dạy lái thực hành và biên chế đóng bảo hiểm cho các thày đủ lương sống được nghề dạy lái xe ô tô, đề xuất nhà nước nhập xe ô tô con cũ của các nước về việt nam sử dụng vì xe cũ các nước họ bán rất rẻ vài chục triệu và xe còn rất mới, chứ mua xe mới ở vn rất đắt đỏ tốn kém,
Theo Tôi cứ sử dụng xe tải này
Nghèo thì phải chịu. Muốn thoải mái thì phải giàu!
Nếu làm bộ trưởng giao thông, tui sẽ tranh thủ ăn ngon, du lịch, giành thời gian cho gia đình. Điều quan trọng là chuẩn bị số tiền lớn để nộp lại cho nhà nước.
Ý như anh nói cho xe cá chở trong ngày Tết cũng được. Và chúng ta có thể sử dụng đường sắt chở hành khách sẽ giảm thiểu được nhồi nhét ở các tuyến có đường sắt. Rồi đổi xe khách sang những nơi không có đường sắt. Đây cũng có thể là một giải pháp. Ý kiến của anh ntn?
Nếu được làm Bộ Trưởng GT, ưu tiên cho người đi ra nước ngoài học cách " giải quyết bầu tâm sự" một cách văn minh, đừng làm khách du lịch nước ngoài kể cả trong nước phải " nhăn nhó" khi có nhu cầu
Phải có chuyến xe lửa hay xe điện bác nam thì có thể giảm tải cho xe khách và ngày thường có thể chở hàng hóa khách du lịch... Thì thấy cũng ok ❤❤❤
Có một phương tiện mà KTTV chưa đề cập đó là đường sắt. Như Trung Quốc, đường sắt phổ biến nên mọi người về quê bằng phương tiện này là chủ yếu. Nhưng Việt Nam mình thì mấy chục năm nay đường sắt dậm chân tại chỗ.
Vấn đề có ai thèm rót vốn đường sắt như đường bộ, vì nó quá đặc thù, nên phụ thuộc vào vốn nhà nước hoàn toàn. Nhưng vốn rót vào thì nhỏ giọt hơn nhiều so với đường bộ, lại là ngành yêu cầu phải rót vốn nặng hơn nhiều so với đường bộ. Chưa kể là đường đơn, mạng lưới khá hẹp nên khó thu hút là phải
Hùi xưa đi học trong sg. Tết phải canh ngày giờ mua vé xe. Mình hùi đó đi phương trang. Ko nhồi nhét j cả. Vé ai ng đó ngồi. Có điều mua vé hơi khó. Giá vé tăng cũng chấp nhận được. 😊
Biện pháp giả quyết theo mình nghĩ ko tăng hoặc tăng ít tiền giá vé máy bay + với làm đường rộng rãi tránh kẹt xe + đánh thuế ít hơn về ô tô để người dân dễ tiếp cận ô tô hơn mình nghĩ vậy😅
Không nhồi nhét thì đầy người không đuợc về quê ăn tết. Ai không chịu đuợc thì lúc mới lên thấy đông thì có thể xuống chứ đâu ai ép đâu
Mình có vài ngày bạn làm bên vận tải.bạn chạy xe khách mà không thiểu luật ngầm ngày thường bạn cũng không chạy được huống gì ngày tết.không phải có xe là được đón khách đâu bạn.
thật ra ý tưỡng lấy xe công xe tải cx ko là ý tưỡng tồi, tất nhiên là ko nhét ng vô thùng hàng mà chính là nhg xe cô hay xe tải nhỏ chủ yếu là xe công có thể làm nhg thùng công chỡ khác như cách ngta hoán cải lại thành nhà bởi vậy nhg khi rãnh rỗi tài xế có thể sử dụng nhg thùng công hoán cải ấy để chỡ
Giải quyết bài toán từ gốc mới ra chứ từ ngọn đâu lại vào đấy. Cần dời dân cư từ HN ra các chỗ khác,
Giải pháp thì chỉ còn cho phép đi xe ghép thôi. Gần cuối năm nhà nước cho xe cá nhân chở khách. Cần thêm 1 cái phần mềm cho đăng kí xe cá nhân rảnh chỗ để dễ quản lý sắp xếp xe nào về đâu để ghép cho dễ. Như vậy sẽ giảm áp lực cho xe khách. Mỗi tội để nhà nước đồng ý là cả vấn đề
Giải pháp này khả thì nếu hạ tâng giáo thông đủ phát triển để đáp ứng. Nên nhớ xe cá nhân chiếm chỗ giao thông hơn xe khách rất nhiều. Hiện tại mà dùng cách này rất dễ tắc đường khi lượng xe lưu thông tăng đột biến.
@@manhhoanguc877 đợt rồi tết xe nào về quê thì cũng về rồi, tắc thì cũng tắc rồi, chủ yếu là tận dụng chỗ trống trên các xe đó để giảm áp lực cho xe khách chứ nhiều xe đi 1 hoặc 2 người kể cũng phí, mà nếu chở thêm người chủ xe có đồng ra đồng vào đỡ xăng với tiền cầu đường, một việc nhiều cái lợi. Chỉ có điều để phải xem có nhiều người đăng kí chở người lạ hay ko và phải cân bằng được đồ đạc chở trên xe, ai cũng biết về tết ai cũng mang 1 đống hành lý, ra tết lên cũng mang 1 đống đồ, đây cũng là lý do nhiều người chọn xe khách dù bị nhồi nhét.
Nếu tôi làm bộ trưởng thì sẽ tăng số tiền phạt nồng độ cồn lên 20 triệu 😂
Chỉ có cách là cho nghỉ tết đầu tháng chạp. Thì không quá tải. Chứ chở không dư người làm sao công nhân về ăn tết hết được. Người dân phải cảm ơn nhà xe mới đúng
Tôi có 1 góp ý cho vấn đề xe chở quá tải dịp tết Nguyên đán:
- các nhà xe có thể huy động thêm những xe du lịch 45 chỗ , 30 chỗ, 16 chỗ... xe chở học sinh, xe chở công nhân samsung... để nâng công suất vận tải trong những ngày này.
Vì những xe du lịch, xe chở học sinh những ngày giáp tết đều nghỉ
Họ đã muốn nghỉ những ngày giáp tết thì bạn lấy quyền gì để bắt họ phải làm việc vào dịp đó?
Bài toán nào cũng có cách giải ..nhưng bài toán này không khó ..cứ tết là mb xa tất cả các cty cho về vào 23 ..tập trung toàn bộ xe mn đưa về ..trong 3 ngày ..26 mn về tập trung ngược lại ..đơn giản
Cứ liên kết với doanh nghiệp..là ok hết ..không khó
Theo mình nếu như tập đoàn Vingrup phát triển đc loại xe bus 2 tầng có thể thay đổi đc kết cấu trong xe để ngày thường thì tháo giường ra lắp đặt nhứ xe bus còn đến lễ tết thì thay đổi lắp giường vào để phục vụ bà con đc thì hay quá. tầm nhìn 10- 20 năm nữa có thể lâu hơn Việt Nam mới có tàu điện bắc nam, giờ đã chuẩn bị có cao tốc bắc nam vậy giải pháp trước mắt là nan giải.
Nhà nước lên đưa các kcn khu chế xuất về các tỉnh lẻ để giảm người lao động tập trung vào một chỗ
Làm thêm vận tải đường dây UST là ngon. Công suất vận chuyển tối đa là 1 triệu hành khách/ngày đêm.
Số lượng người về quê rất nhiều .nếu chở đúng số người quy định thì chở hết tháng giêng .mấy ngày tết phải chấp nhận thôi
Kiến thức thú vị cho em hỏi câu này ạ " nên chọn tình yêu hay sự nghiệp ạ? "
Cái này theo t giải quyết thì dễ. Cơ bản lí do người ta phải đi xe nhồi nhét là vì nghèo. Nghèo nên người ta mới về trễ vì phải kiếm tiền ko nghỉ tết sớm, nghèo mới phải đi xe khách vì đây là phương tiện rẻ nhất. Nhà nước chỉ cần yêu cầu mấy ông tàu hoả giảm giá vé tàu ngồi và vé nằm phòng 6 là người ta sẽ đi tàu thay vì đi xe. Tàu thì chỗ trống rất nhiều và rất nhiều chuyến. T hay đi tàu về quê và trống phải tầm 1-200 chỗ
Ai đi xe đường ngắn hoặc trung bình còn đỡ, chứ đi bắc nam chỉ có lựa chọn 1 là máy bay 2 là xe khách thôi, tàu thì k phải ở đâu cũng tiện.