Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
IONIQ 5是除了Tesla以外我真的會想買的電動車，幫忙補充幾項資訊：2:45 Hairpin銅線纏繞一般稱為「扁線繞組」3:50 IONIQ 5的電池供應商目前只有SK一間，Hyundai和寧德時代還在協議階段(且很大機率是鋰鐵而非鋰三元)4:00 Tesla只有低規車款採用寧德時代的鋰鐵，多數車款的鋰三元還是松下(美國廠)，中國廠則有加入LG8:55 充電功率的單位為"千瓦"(kW)而非"度電"(kWh)
謝謝哥的資訊回覆，看了哥的頻道，好多測試影片啊 👍
@@DRIFfACTORY 影片紀錄性質而已，評測還是交給您們比較專業 (偷偷說FB東西比較多啦XD)
更正一下，特斯拉今年已全面改為LFP磷酸鋰鐵電池囉~可以看看A扣的車評很專業，同樣是中國生產的，續行充電都大幅提升，尤其今年試產的4680更是吸睛，若要說除了特以外真的就這款IQ5最吸引人了
@@黃晉億-o3r 確定只有SR是鋰鐵（現在SR兩字被省略不過這樣叫比較好區分），鋰鐵太重也太大其他車款裝不下，找一下新聞吧
真羨慕台灣向電車時代邁進的步伐。馬來西亞這裡還遙遙無期(因為這裡的汽油價格堪比礦泉水)。
黑科技看不過癮，敲碗下隻深入解說，可以多講講它跟對手的差別
謝謝哥的回覆 我再借車拍片解說一下
希望下隻影片可以更深入解說ioniq 5 馬達和電池的科技，電動車買家也是很在乎科技成分的
支持Dr. IF
感謝🙏
公辦試車還是可以講硬知識 👍👍
一定要的～
這樣比起來，Ioniq 5完全擊敗UX300e，至於馬達電池的效能，就請Dr.if下隻影片詳細解說一下
好的～ 我再來借車解說
好厲害，邊開邊說，還這麼專業！
謝謝哥 不敢自稱專業 只是專門而已 😅
老實講電車個人比較想知道的是每公里的成本 （家充、快充、特充等）還有一個是試駕沒辦法知道的 電池的耐用度 幾萬公里還有多少的蓄電量（%）這只有長久試駕才有可能達成（譬如試駕一年還有多少蓄電量）
韓國大學有電動汽車系，難怪人家產業那麼厲害
我有去採訪過現代的研發中心，ㄧ間車廠的測試跑道，比ARTC更大更多更專業，又有大型風洞機，那時候去的時候，才是Ioniq Hybrid準備上市的時候，在那邊已看到以Ioniq原型做的無人車在測試 …
Dr.if還會再試駕解說嗎？之前Kona EV解說超專業，想看Ioniq 5黑科技，今年沒車真遺憾，已經準備出手的說
Kona EV那次真是非常用力的解說，我來跟現代再借車～
等HUD跟OTA補上我就準備訂這台車了
有OTA真的會更有感啊
@@DRIFfACTORY 2023年式改回77度電跟車內V2L了，雖然其他配備沒變更，但我還是先訂車了
這評測好專業 舒服
謝謝哥 也再請訂閱頻道起來 🙏
家裡不能裝充電樁的都不推薦買充電車，光是充電就要你命，更別說突然沒電急需充電又沒位置的時候
這是真的，家用充電非常重要 👍
可以
可惜今年扣答賣完了
搭特一夫，關於馬達技術真心推薦您看這兩部：ruclips.net/video/cUIJHyIQgnQ/видео.htmlruclips.net/video/DSpTh5B4nYk/видео.html現代進步有目共睹，但特斯拉畢竟具先行者優勢，技術依然龍頭！I5是台有趣的車子，長軸距和靈活空間讓我想開特去試駕，去展間蹭蹭電：“）
謝謝哥的分享 其實我有看過一些他的影片 不過我會再仔細研究的 感恩感恩
可否對比EV6 ?
Ioniq 5 is very nice !
希望未來的充電站可以提供 休息室 咖啡販賣機 廁所
這個很重要 要不然那邊乾等或是在車內等也蠻無聊的
有去u power內湖看了，現場只能充電，要不然去隔壁的車麗屋晃晃
給你可躺式駕駛座，就是希望您自己睡在駕駛座，不要麻煩原廠再提供躺椅
韓國跨界電動車
介於休旅跟旅行車之間
實車空間超大 👍
請問EV car動力輸出，是否比引擎動力更不線性，使得油門的控制要更注意拿捏
Ioniq 5比較沒有這個問題，Sport模式下出力的確會蠻直接的，但若想有著近似汽油車，或是比較和緩的動力，用eco或normal模式就可以了
前備箱多大呢？
請問有辦法進行車輛詳細（底盤、懸吊、電池組等等）介紹嗎？感謝❤
ruclips.net/video/7pJYa2s_h-Y/видео.html這裡喔⬆️
这台车侧倾控制的好吗？
我覺得還不錯 比想像中好 操控動態也很流暢
@@DRIFfACTORY 感谢回复
主持人的帽T很好看耶可以購買嗎？
謝謝哥～ 帽T目前做幾件自己穿，這樣拍片就不用想穿什麼（雖然我也沒幾件衣服），連拍多天片也不用擔心連戲，再來我頻道也還小小咖，自認還沒那麼有名氣資格拿來賣，如果哥想要的話，之後頻道我看滿多少訂閱慶祝再用送的好了，非常謝謝哥的支持 🙏🙏
HYUNDAI ioniq5-(2022 World Car Awards, WCA)’(World Car of the Year, WCOTY)’
敲碗 KIA EV6 GTL
所謂壓制在185km/hr. 是什麼意思呢？特斯拉model3極速不是220-261km/hr?
電動車沒變速箱（Taycan例外），只有一顆減速齒輪，另外，馬達轉速比內燃機高很多，但不可能把馬達最高轉速用盡（必須考量電耗等），所以才會「限制」馬達的最高轉速，極速當然也被「壓制」了。
雖然知道現代起亞身為韓國大廠，不再是吳下阿蒙、像裕隆那樣扶不起，但就是不太理解那個外觀設計…… =(
外觀致敬現代第一部車pony～就很看人啦
我覺得車頭看起來頗呆 😆
比起ev6 它感覺「忠厚老實」😂
請問有機會會試駕Fiat 500e嗎
아이오닉5가 중국에도 수입되나요?
yes
硬件很好的一台車，但屏幕介面沒有中文及語音識別控制等等這些軟件比較遜色，這點令人止步
如果不考虑空间感，考虑了品牌加值，ioniq 5 和 bmw i4 那个比较好呢
那你覺得哪個比較好呢？
@@DRIFfACTORY 如果i4 m50 33万马币以内 我会入手，超过的话ionic5 cp 比较高
E-tron GT 品牌更香
需要存錢要買電動車
Ioniq 5有提供先租再買的購車方式 哥可以考慮看看～
其實不太明白風雲車的概念是越多兩極評價就越是冠軍？本身對這不甚流暢的車頭沒有啥麼感覺..車門折線若遇到機車3寶來襲剛好壓切到這斜線,不知警察如何判定？🤣
嗯～ 保好車體險 就不用擔心了
請問看影片有提到限制最高車速是158km/hr對嗎？
極速185km，CC字幕和下方說明欄有勘誤 謝謝
韓國電車的設計跟實用性應該都不錯但是有幾點我有一些看法第一韓國提告特斯拉冬季電能雪崩式下滑，有不實廣告的嫌疑，同樣是韓國電車冬季不會影響嗎。這種感覺是護航本國產品的公關炒作令人嫌惡，」。第二韓國電車的電池故障是全部更換還是局部更換好像都沒有看到相關報導。第三除了特斯拉好像沒有看到其他車廠設超充站，都是展間提供超充，所以除了超充站以外800～150電壓幾乎沒有差別，尤其在自家充電所以是噱頭吧。而且今天要車聚如果超過十台車去環島這下排隊排到天荒地老了，希望韓國的廠商能開始建構超充站再來加入戰場。
ruclips.net/video/P-mAgd6yGBA/видео.html關於電池維修，可以看一下之前我拍的Kona EV影片，後段就有電池的介紹與更換維修的資訊 ～
ioniq hybrid 還來🥺 純電外型變好醜…
日本茶的消費
哎呦你摳我～
哈哈哈哈哈哈
你咋不说说缺点，我们想要听缺点，大家讲的优点太多了，听累了
公辦試車時間太短了（算算不到4小時）等有車能試到再仔細解說
![[ 熱駕/不要再談零百加速了！Hyundai Ioniq 5產品&市場徹底剖析 ]](http://i.ytimg.com/vi/AllpNrHUGiQ/mqdefault.jpg)
IONIQ 5是除了Tesla以外我真的會想買的電動車，幫忙補充幾項資訊：
2:45 Hairpin銅線纏繞一般稱為「扁線繞組」
3:50 IONIQ 5的電池供應商目前只有SK一間，Hyundai和寧德時代還在協議階段(且很大機率是鋰鐵而非鋰三元)
4:00 Tesla只有低規車款採用寧德時代的鋰鐵，多數車款的鋰三元還是松下(美國廠)，中國廠則有加入LG
8:55 充電功率的單位為"千瓦"(kW)而非"度電"(kWh)
謝謝哥的資訊回覆，看了哥的頻道，好多測試影片啊 👍
@@DRIFfACTORY 影片紀錄性質而已，評測還是交給您們比較專業 (偷偷說FB東西比較多啦XD)
更正一下，特斯拉今年已全面改為LFP磷酸鋰鐵電池囉~可以看看A扣的車評很專業，同樣是中國生產的，續行充電都大幅提升，尤其今年試產的4680更是吸睛，若要說除了特以外真的就這款IQ5最吸引人了
@@黃晉億-o3r 確定只有SR是鋰鐵（現在SR兩字被省略不過這樣叫比較好區分），鋰鐵太重也太大其他車款裝不下，找一下新聞吧
真羨慕台灣向電車時代邁進的步伐。馬來西亞這裡還遙遙無期(因為這裡的汽油價格堪比礦泉水)。
黑科技看不過癮，敲碗下隻深入解說，可以多講講它跟對手的差別
謝謝哥的回覆 我再借車拍片解說一下
希望下隻影片可以更深入解說ioniq 5 馬達和電池的科技，電動車買家也是很在乎科技成分的
支持Dr. IF
感謝🙏
公辦試車還是可以講硬知識 👍👍
一定要的～
這樣比起來，Ioniq 5完全擊敗UX300e，至於馬達電池的效能，就請Dr.if下隻影片詳細解說一下
好的～ 我再來借車解說
好厲害，邊開邊說，還這麼專業！
謝謝哥 不敢自稱專業 只是專門而已 😅
老實講
電車個人比較想知道的是
每公里的成本 （家充、快充、特充等）
還有一個是試駕沒辦法知道的 電池的耐用度 幾萬公里還有多少的蓄電量（%）
這只有長久試駕才有可能達成
（譬如試駕一年還有多少蓄電量）
韓國大學有電動汽車系，難怪人家產業那麼厲害
我有去採訪過現代的研發中心，ㄧ間車廠的測試跑道，比ARTC更大更多更專業，又有大型風洞機，那時候去的時候，才是Ioniq Hybrid準備上市的時候，在那邊已看到以Ioniq原型做的無人車在測試 …
Dr.if還會再試駕解說嗎？之前Kona EV解說超專業，想看Ioniq 5黑科技，今年沒車真遺憾，已經準備出手的說
Kona EV那次真是非常用力的解說，我來跟現代再借車～
等HUD跟OTA補上我就準備訂這台車了
有OTA真的會更有感啊
@@DRIFfACTORY 2023年式改回77度電跟車內V2L了，雖然其他配備沒變更，但我還是先訂車了
這評測好專業 舒服
謝謝哥 也再請訂閱頻道起來 🙏
家裡不能裝充電樁的都不推薦買充電車，光是充電就要你命，更別說突然沒電急需充電又沒位置的時候
這是真的，家用充電非常重要 👍
可以
可惜今年扣答賣完了
搭特一夫，關於馬達技術真心推薦您看這兩部：
ruclips.net/video/cUIJHyIQgnQ/видео.html
ruclips.net/video/DSpTh5B4nYk/видео.html
現代進步有目共睹，但特斯拉畢竟具先行者優勢，技術依然龍頭！
I5是台有趣的車子，長軸距和靈活空間讓我想開特去試駕，去展間蹭蹭電：“）
謝謝哥的分享 其實我有看過一些他的影片 不過我會再仔細研究的 感恩感恩
可否對比EV6 ?
Ioniq 5 is very nice !
希望未來的充電站可以提供 休息室 咖啡販賣機 廁所
這個很重要 要不然那邊乾等或是在車內等也蠻無聊的
有去u power內湖看了，現場只能充電，要不然去隔壁的車麗屋晃晃
給你可躺式駕駛座，就是希望您自己睡在駕駛座，不要麻煩原廠再提供躺椅
韓國跨界電動車
介於休旅跟旅行車之間
實車空間超大 👍
請問EV car動力輸出，是否比引擎動力更不線性，使得油門的控制要更注意拿捏
Ioniq 5比較沒有這個問題，Sport模式下出力的確會蠻直接的，但若想有著近似汽油車，或是比較和緩的動力，用eco或normal模式就可以了
前備箱多大呢？
請問有辦法進行車輛詳細（底盤、懸吊、電池組等等）介紹嗎？感謝❤
ruclips.net/video/7pJYa2s_h-Y/видео.html
這裡喔⬆️
这台车侧倾控制的好吗？
我覺得還不錯 比想像中好 操控動態也很流暢
@@DRIFfACTORY 感谢回复
主持人的帽T
很好看耶
可以購買嗎？
謝謝哥～ 帽T目前做幾件自己穿，這樣拍片就不用想穿什麼（雖然我也沒幾件衣服），連拍多天片也不用擔心連戲，再來我頻道也還小小咖，自認還沒那麼有名氣資格拿來賣，如果哥想要的話，之後頻道我看滿多少訂閱慶祝再用送的好了，非常謝謝哥的支持 🙏🙏
HYUNDAI ioniq5-(2022 World Car Awards, WCA)’(World Car of the Year, WCOTY)’
敲碗 KIA EV6 GTL
所謂壓制在185km/hr. 是什麼意思呢？特斯拉model3極速不是220-261km/hr?
電動車沒變速箱（Taycan例外），只有一顆減速齒輪，另外，馬達轉速比內燃機高很多，但不可能把馬達最高轉速用盡（必須考量電耗等），所以才會「限制」馬達的最高轉速，極速當然也被「壓制」了。
雖然知道現代起亞身為韓國大廠，不再是吳下阿蒙、像裕隆那樣扶不起，但就是不太理解那個外觀設計…… =(
外觀致敬現代第一部車pony～就很看人啦
我覺得車頭看起來頗呆 😆
比起ev6 它感覺「忠厚老實」😂
請問有機會會試駕Fiat 500e嗎
아이오닉5가 중국에도 수입되나요?
yes
硬件很好的一台車，但屏幕介面沒有中文及語音識別控制等等這些軟件比較遜色，這點令人止步
如果不考虑空间感，考虑了品牌加值，ioniq 5 和 bmw i4 那个比较好呢
那你覺得哪個比較好呢？
@@DRIFfACTORY 如果i4 m50 33万马币以内 我会入手，超过的话ionic5 cp 比较高
E-tron GT 品牌更香
需要存錢要買電動車
Ioniq 5有提供先租再買的購車方式 哥可以考慮看看～
其實不太明白風雲車的概念是越多兩極評價就越是冠軍？本身對這不甚流暢的車頭沒有啥麼感覺..車門折線若遇到機車3寶來襲剛好壓切到這斜線,不知警察如何判定？🤣
嗯～ 保好車體險 就不用擔心了
請問看影片有提到限制最高車速是158km/hr對嗎？
極速185km，CC字幕和下方說明欄有勘誤 謝謝
韓國電車的設計跟實用性應該都不錯但是有幾點我有一些看法
第一韓國提告特斯拉冬季電能雪崩式下滑，有不實廣告的嫌疑，同樣是韓國電車冬季不會影響嗎。這種感覺是護航本國產品的公關炒作令人嫌惡，」。第二韓國電車的電池故障是全部更換還是局部更換好像都沒有看到相關報導。
第三除了特斯拉好像沒有看到其他車廠設超充站，都是展間提供超充，所以除了超充站以外800～150電壓幾乎沒有差別，尤其在自家充電所以是噱頭吧。而且今天要車聚如果超過十台車去環島這下排隊排到天荒地老了，希望韓國的廠商能開始建構超充站再來加入戰場。
ruclips.net/video/P-mAgd6yGBA/видео.html
關於電池維修，可以看一下之前我拍的Kona EV影片，後段就有電池的介紹與更換維修的資訊 ～
ioniq hybrid 還來🥺 純電外型變好醜…
日本茶的消費
哎呦你摳我～
哈哈哈哈哈哈
你咋不说说缺点，我们想要听缺点，大家讲的优点太多了，听累了
公辦試車時間太短了（算算不到4小時）等有車能試到再仔細解說