А мне было всё равно на чём ездить, хотел освоить любую машину, хоть тепловоз, электровоз... Но 90-е всё изменили. В последние года работал на щебеночном, но его закрыли. Осталось только видео смотреть. А по молодости всё хотелось работать на поездах, не важно, сколько, день, два, неделю. Вот и романтика. Кстати, а браслет же одевали тем кто в одно лицо ездит или всем подряд уже?
С чего Вы взяли, что это видео из какого-то архива? Это премьера видео снятого в 2019. Видео которые снимаются сейчас смотрят подписчики ВИП сообщества. Я об этом говорю в каждом видео
Во первых скорость любого пассажирского зависит в первую очередь от расписания. Во вторых мы едем по грузовой линии. Здесь нет смысла разрешать высокую скорость
Все зависит от местности, и грунта, по которому полегают пути. В Карелии скалы вперемешку с болотами, где пути буквально гуляют, и ничего с этим не сделать. И ознакомьтесь со статистикой ж/д катастроф в Индии, и процентом смертности пассажиров, а она зашкаливает все мыслимые приделы. + Ближе к центральной России, скорость скорого пассажирского поезда составляет 120 - 140 км/ч, фирменные поезда - 140 - 150 км/ч, Невский и Сапсан 160 - 180, местам 200 км/ч. Чего в Индии и рядом нет.
Изначально (в 2017 году) все видео были полностью новыми. Потом ему руководство пригрозило пальцем и ему пришлось уйти в тень на определённые время. Видео, которые сейчас выходят, хоть и сняты давно уже, но фактически они новые, т.к. их не видело 99% зрителей.
@ И как же он это делает? Надо как Коннов, пока он в метро работал, снимать? Толком ничего не показать за поездку. Я когда Ваню в 2017 году случайно нашёл через рекомендации Ютуба (привет ВКвидео, где этого нету!), я обалдел от того, что наконец-то появился именно тот канал, где машинист не просто снимает вид из кабины, но и комментирует происходящее. Пол года тогда примерно ему дали нормально снимать видео, а потом канал из-за руководства был фактически закрыт. На письма, которые Ваня писал в РЖД по поводу канала, ему тогда ничего не ответили. А почему сейчас на канале в открытом вид выходят новые видео? Потому что сменился руководитель Дирекции Тяги. Им стал Дмитрий Пегов, который будучи руководителем Мосметро запустил процесс восстановления ретро-вагонов и проведения официальных экскурсий в депо метрополитена. Вот сменится Пегов и будет другой руководитель, возможно, канал Ивана опять уйдёт в тень. Из Москвы Пегова убрали, потому что тот умел говорить слово "нет" всем хотелкам Департамента Транспорта Москвы.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Вижу ЭП1 сразу лайк не глядя!!! Природа Красивая!!! Уникальная работа бригады!!!
Спасибо!😀
Как всегда все на высоте!
Спасибо!
Ждем новое видео 😊
Иван огромный лаик спасибо
Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😎
Здарова Иван!попутного ветерка!
Спасибо!
Спасибо за видео. Очень интересно. Впрочем как всегда!!!
Лайк не глядя!!!
Благодарю. Посмотрю позже.
Крепко за баранку держись машинёр.
😁
Buna domnule sanatate felicitari respect
Спасибо за видео интересно как бывшему машинисту Эл за привет от СК Ж Д
Привет!
как всегда, на высоте )
Спасибо
На эп1 практику в Саратове проходил, даже номер помню 077
Поднимаем ролик в том 🎉
В 2011 году была аномальная жара. В тот год будучи срочником несколько раз выезжали с погранцами тушить пожары.
Дело было в пос. Лендеры
Щебень с Сельги идет до Луги, Я его потом подаю на выгрузку.
48:07 с каким же интересным скрежетом остановился, устала машинка!)
Это скрип тормозных колодок
Привет 👋
А мне было всё равно на чём ездить, хотел освоить любую машину, хоть тепловоз, электровоз... Но 90-е всё изменили. В последние года работал на щебеночном, но его закрыли. Осталось только видео смотреть. А по молодости всё хотелось работать на поездах, не важно, сколько, день, два, неделю. Вот и романтика.
Кстати, а браслет же одевали тем кто в одно лицо ездит или всем подряд уже?
Теперь его обязательно использовать всем
а бывает медведь выскочил
Да конечно. Однажды за один путь мы трижды медведя увидели
Круто, но бред что ролики выходят не по сезону
Это видео вышло на нашем Бусти в июле. Вполне по сезону
а где вы работаете в каком депо? Петрозаводск? у вас на канале и тепловозы и электровозы
Депо Петрозаводск. Ещё на канале электропоезда
"захоронки стрелочных секций"(С) 37:15 🤔
🚆🚆🚆🚆🚆🚆👍
Здравствуйте! ВАНЯ, А У ТЕБЯ ПОМ. МАШИНИСТ ОДИН ИЛИ РАЗНЫЕ?
Разные само собой. Невозможно всегда работать с одни помощником. У каждого ведь своя жизнь
А почему видео из архива? Новых не делаете?
С чего Вы взяли, что это видео из какого-то архива? Это премьера видео снятого в 2019. Видео которые снимаются сейчас смотрят подписчики ВИП сообщества. Я об этом говорю в каждом видео
@TrainDriver видимо прослушал. Извините.
А разве Москва Петрозаводск были когда то на ЭП1?Они же все Мурманские которые через ПТЗ ездят.
Само собой до ЭП20 мы возили этот поезд на ЭП1. Других пассажирских электровозов на нашем участке нет
@TrainDriver а Мки куда пропали,хотя прошлым летом синий ЭП1М тоскал до Мурманска составы
скорость громадная,грузовой и то быстрее
Во первых скорость любого пассажирского зависит в первую очередь от расписания. Во вторых мы едем по грузовой линии. Здесь нет смысла разрешать высокую скорость
этот поезд под эп 20 ходит. так что это не он
😂
Объясните мне пожалуйста почему в бывших странах СССР поезда ездят медленно а Индии гасают как угорелые аж медведя очень чёрного пускают!!!?
Даже не представляю как ответить на такой вопрос! Я уверен что у нас и в Индии поезда ходят по разному. Скорость на каждом участке своя
Да,а ещё в Индии на крышах пассажирских вагонов сидят.вы тоже так хотите ездить?особенно зимой в России с ветерком
Им там все равно, у них народу уже больше чем в Китае. Сотней индусов больше, сотней меньше.
Все зависит от местности, и грунта, по которому полегают пути. В Карелии скалы вперемешку с болотами, где пути буквально гуляют, и ничего с этим не сделать. И ознакомьтесь со статистикой ж/д катастроф в Индии, и процентом смертности пассажиров, а она зашкаливает все мыслимые приделы. + Ближе к центральной России, скорость скорого пассажирского поезда составляет 120 - 140 км/ч, фирменные поезда - 140 - 150 км/ч, Невский и Сапсан 160 - 180, местам 200 км/ч. Чего в Индии и рядом нет.
Сапсаны разгоняются до 250 км/ч
И спрошу ешё раз зачем ты блюриш своего помощника Brner своего помощника не блюрит!!!?
Я не имею права рисковать
Да ты продвинутый чувак. Не только локи в башке. Бизнес- ничего личного.....
Изначально (в 2017 году) все видео были полностью новыми. Потом ему руководство пригрозило пальцем и ему пришлось уйти в тень на определённые время. Видео, которые сейчас выходят, хоть и сняты давно уже, но фактически они новые, т.к. их не видело 99% зрителей.
@@Mixail_123 действия руководства правильные. Одно дело просто снял и совсем другое , как он это делает.
@ И как же он это делает? Надо как Коннов, пока он в метро работал, снимать? Толком ничего не показать за поездку.
Я когда Ваню в 2017 году случайно нашёл через рекомендации Ютуба (привет ВКвидео, где этого нету!), я обалдел от того, что наконец-то появился именно тот канал, где машинист не просто снимает вид из кабины, но и комментирует происходящее.
Пол года тогда примерно ему дали нормально снимать видео, а потом канал из-за руководства был фактически закрыт. На письма, которые Ваня писал в РЖД по поводу канала, ему тогда ничего не ответили.
А почему сейчас на канале в открытом вид выходят новые видео? Потому что сменился руководитель Дирекции Тяги. Им стал Дмитрий Пегов, который будучи руководителем Мосметро запустил процесс восстановления ретро-вагонов и проведения официальных экскурсий в депо метрополитена.
Вот сменится Пегов и будет другой руководитель, возможно, канал Ивана опять уйдёт в тень. Из Москвы Пегова убрали, потому что тот умел говорить слово "нет" всем хотелкам Департамента Транспорта Москвы.