Essai Renault R5 Turbo Coupe d'Europe de Jean Ragnotti: elle a gagné à Monaco !
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- On s'attaque à une légende de l'histoire automobile française avec cette Renault R5 Turbo. Mais attention, ce n'est pas n'importe laquelle puisqu'il s'agit de la Coupe d'Europe de Jean Ragnotti, vice-championne en 1981.
Monaco, Le Mans, Monza, Spa ... elle a participé à de nombreuses ouvertures de Grand Prix avec des pelotons de 40 voitures ultra disputés.
Voyons ce que donne 42 ans plus tard cette ancienne reine des circuits !
Enjoy !
Réalisation et montage : Ugo Missana @ugomissana
Partenaires : Sonax, Hexis, Bodyfence, Roole, K&N Filters, Black Idol, Deus Ex Machina, My Gasoline, RRS.
Merci également à Go Pro France leur accompagnement sur cet épisode.
Montre : Bell & Ross BR 05 GMT
Enfin merci à @renaultgroup de nous avoir sorti cette pépite du musée !
📲 Instagram www.instagram....
📲 TikTok www.tiktok.com...
📲 Twitter / valentinsimonet
![Reportage Jean Ragnotti - Coupe Renault 5 turbo - [Rallye-Archives]](http://i.ytimg.com/vi/HjY3FrUj-_k/mqdefault.jpg)
Sincèrement entre des sorties de caisses de collection comme celle là, la Rondeau ou encore l'Audi DTM et les voitures circuit radicales mais abordable pour l'instant j'adore la philo de la chaine en plus on sent que derrière la caméra il y a un passionné qui sait vraiment comment tenir le cerceau ! C'est que du bonheur continuez comme ca !
Merci Jérôme !! On ne va pas lâcher ! Il y a du lourd qui arrive :)
Vous nous faites rêver les mecs. Trop fort. Un grand merci..
Merci ! On va continuer 🙌🏼🙌🏼
Génial ! encore un partage de passion pour passionné avec cette R5 Turbo de Jean Ragonotti et les autres version rallye qui nous a tant fait rêvé durant notre enfance, eh oui 46 ans moi😁
Merci pour ce commentaire sympa !! Elle a fait rêver beaucoup de monde :))
A dream car of mine since its introduction.
It’s a great car !
@@valentinsimonet Ive wanted one forever. If the lottery ever hits....😁
Le rappel historique est un condensé d’information incroyable ! Merci. Je vais poursuivre ma lecture de vidéo avec envie et passion
Merci ! C’est Ugo qui sera content :)
J'en ai marre de visionner des vidéos de ce genre ... que je ne pourrais jamais assumer dans ma vraie vie ! Mais , justement , continue ... c'est comme si j'y étais et c'est très bien comme cela !!! A la prochaine Valentin !!!! Merci !!!!!!!!!!
Le but de tout ça est de faire profiter un max de personnes de nos aventures 😇
Merci beaucoup Valentin pour cet essai rétro d'une voiture de légende dont j'ai rêvé l'acquérir, il y a 40 ans. 🙏👍🌟🚖
Avec plaisir François ! 🙌🏼
Depuis que je suis gamin (j'ai 45ans), cette auto me donne la peau de poule. Elle me fait rever. (Un jour peut-être que ce sera la réalité)
Cet intérieur rouge et bleu atypique qui ne laisse pas indifférent, mais qui m'a toujours plut, ce son a l'échappement reconnaissable entre tous avec le turbo qui siffle.
Et ce look quoi, ces courbes incroyables pour l'époque mais qui vieillissent tellement bien.
Une auto intemporelle.
Et cet exemplaire ... 😍 Quel bonheur tu as du avoir de pouvoir etre volant.
J'suis fan.
Merci Valentin 🙏 j'ai adoré ce moment (une fois de plus 😉)
Bon je vais me consoler avec mon GT Turbo en attendant d'avoir sa Maman a cote d'elle 😁
Ahah merci !! Ça fait plaisir 🫶🏻
C’est dejà marrant la GT Turbo :)
des essais comme celui-ci.. encore et encore!!
Magnifique ! Vous avez accès à des voitures d’exception et ça j’achète 😅
Merci Valentin pour cette vidéo géniale , la R5 Turbo est une de mes voitures de rêve avec la T16
On en a au moins faite une 😇🙌🏼
Merci Valentin pour cette vidéo de grande qualité technique et émotionnelle!!!!!!!! 👏👏👏👏👍👍👍👍
Avec plaisir Patrick !
Bonjour à tous !
Souvenirs de 1981 , ou nous engagions cette voiture en europa cup avec une deuxième auto pour un autre brillant pilote ,Alain Hubert au sein de l’equipe Danielson a Magny-Cours
Peut être qu’il me reste des photos d’époque.
Moteurs déjà préparés par Serge Meyer , " Bigoulu "
Aucune idée de ce que sont devenu les voitures d’époque, mais celle de Alain Hubert était arrivé neuve de la concession dans une couleur unique et jamais reproduite " blanc nacre " à la manière d’une huître du pacifique, amazing !
Cheers !
Ludovic Le Bris
Merci Ludovic pour cette anecdote ! Cette coupe d’europe avait l’aire géniale ;)
Salut Valentin , je t'ai découvert il y a quelques jours , et j'ai déjà regardé toutes tes vidéos !! Bravo ! Très belles images , très belles voitures , très bon pilote !!
Merci ! C’est du gros taff chaques semaines avec Ugo 🙌🏼
Merci pour cette vidéo !
J'ai possédé une renault 5 Alpine coupe blanche en 1985 ,suivi de trois renault 5 Alpine turbo bleues toutes les trois, en 1987 je m'offre une renault 5 turbo 2 bleue également et préparée, obligé de se faire des week-end dans les Alpes pour l'exploiter au maximum, je l'ai revendue avec du mal en la bradant même 😨...une renault 11 turbo phase 1 (excellente voiture)..suivi de deux renault 25 turbo Dx excellentes aussi car la famille s'agrandit, puis renault safrane..puis renault laguna baccarat (très décevante au niveau qualité )...donc passage du côté allemand avec une bmw e39 520i gardée 11 ans revendue toujours comme neuve rien n'avait bougé une qualité incroyable vraiment, actuellement deuxième Mercedes slk (les enfants sont grands) visible sur mon insta pascalou6727.....
Ce sont de super autos
Quel privilège tu as eu ! Merci de nous le partager.
Merci ! C’etait un plaisir 🫠
@@valentinsimonet
Et j'ai appris un truc parce que j'étais persuadé depuis toujours que le 4 cylindres 1,4L Turbo avait été porté à 200cv et n'était pas resté au stock 160cv.
Contenu très lourd, persévérés car vous allez percer c'est obligé ! Un grand merci
Merci Anthony 🙏🏼 on ne lâche pas 🔥
Superbe merci
Avec plaisir !!
Incroyable, le top merci, un essai d'une maxi pour voir l'évolution serait incroyable ❤
One day ! 😇 Il faut faire ça dans l’ordre ahah
Un beau bébé 😍
Putain de voiture! Putain de palmarès pour Jean Ragnotti! C'est une tuerie!
Et les réaccélérations plus tôt, dès le point de corde en vue, à cause du délai (lag) du gros turbo, avec une difficulté de contrôle en sortie de courbe puisque la voiture pousse brutalement (à cause du turbo).
L'intérieur bleu ❤🔥
Autant de diversité automobile sur cette chaîne 💯
You know 🫠
Le prochain va etre grandiose ! 😂
@@valentinsimonet 🤫🤐🤟🏼
Une folie cette épisode ❤️. Top qu'il y ait une footcam.
Merci !! 🫶🏻
Le bouton "dislike jalousie" il est où que je clic dessus ?😅
Il ne faut pas 😇
On fait ces tests pour faire kiffer tout le monde !
@@valentinsimonet tkt tu le sais bien c'est de l'humour. J'aurai bien pris le volant je regardais le dtmx sur eurosport quand j'étais petit 🤟
Quel plaisir de voir ce genre de voitures sur la piste, là où elles méritent d'être ! Merci de nous partager ça ! Malgré toute ces expériences incroyable tu réussi à garder la même excitation ? 😁
Oui car chacune est très différente !! Même si sur le moment il y a une vraie dimension travail avec du pilotage et des aspects techniques à aborder donc on reste concentrés :))
J'ai appris en 1983 à conduire sur sa petite sœur, la R5 Alpine Turbo de ma mère et la R5 turbo me faisait fantasmer et 40 ans plus tard , c'est toujours le cas.
C’est une super auto ! 🙌🏼
Lorsque j ai eu mon permis c edt la pemiere que j ai conduit celle de mon grand frère 1 an et demi après j avais la mienne après un court passage en gt turbo.un vrai karting
Valentin je kiffe tes vidéos. Je m’abonne. Merci pour ta passion
Welcome ! Avec plaisir !
Un régal merci pour ta chaîne Valentin :)
Avec plaisir 🙂
Tu as un nouvel abonné tu mérite plus l'ami
Géniale vidéo Valentin, comme d'habitude ! C'est vraiment un plaisir de te voir conduire et kiffer autant. Et surtout, c'est top d'avoir mis une caméra au niveau du pédalier pour apprécier tes techniques, et notamment du talon-pointe. Essayez de conserver cet angle de vue pour les prochaines vidéos car c'est super intéressant. Et j'attends tes prochaines vidéos avec impatience, bravo à toute l'équipe !
Merci Constantin !! L’equipe est vite vue … on est deux , parfois 3 au max😂
On va garder cette angle au maximum quand c’est possible :)
@@valentinsimonet C'est une équipe à petit effectif mais qui fonctionne tout de même et qui produit du taff de qualité, donc c'est l'essentiel ! Génial, merci beaucoup ! :D
Sympa cet essai, pas besoin d'avoir beaucoup de puissance pour avoir du fun 👌
Merci !!
très bonne chaîne, accroche toi et continue ! Merci !
Merci du soutient ! On ne va pas lâcher !
Merci Valentin !
Avec plaisir !
Merci encore ! C'est marrant comme le son ne va pas avec le look.
🫶🏻🫶🏻
Magique !
🫶🏻🙈
bonjour , excellent essais , bravo cdlt
Merci !!
Oui Dieppe,la R5 était prélevée des chaines de Renault, ensuite chez Heuliez pour les modifs de la coque, direction Dieppe (coque vide) et montage final dans les usines Alpine
Je suis Dieppois, on parle toujours d'Alpine et de Renault Sport mais jamais du BEREX (Bureau d’Etude et de Recherches Exploratoires) et crois moi sans ce bureau Renault n'aurait jamais pu concevoir ces models sportifs et des models que personne ne penserait
Je parle de ça car la R5 "l'étude est effectuée à Dieppe, chez Renault Sport avec l'aide de la société Alpine Renault, de la Régie Renault et du BEREX (Bureau d'Étude et de Recherches EXploratoires)"
Je connais parce que j'habitais à 100m du bureau et Renault l'a fermé en 1995 et fusionné avec un truc qui s'appelle le CREOS je crois 🤔 Dommage que personne ne fasse de vidéo sur ce bureau d'étude car à mon avis il doit y avoir un sacré paquet de secrets et anecdotes, ça date les gars prennent de l'âge !
Sympa de la part de Renault pour l'essai et cool pour toi d'avoir pu rouler avec, ça coute dans 100K et à mon avis celle ci encore beaucoup plus 👍
Merci pour toutes ces indications super interessantes ! 🙌🏼 Il faudrait se pencher sur le sujet :)
Ce serait top de remettre Magny Cours aux normes de la F1 actuelle
Ce serait possible franchement
j'aurai bien voulu un AXsport en mode R5 turbo 😅, magnifique !!!!!!!!!! essai
C’est un concept ahah merci !!
@@valentinsimonet 😁mdr tu as le buget genre concept car ,tu nous sorts un missile atomique ax turbo16 ethanol gti ,800kilos ligne titane mdr ,une collaboration avec Elon Musk ,Buggati va pleurer
merci pour t video ça me rappel de bon souvenir peace
Encore une video superbement orchestrée, bien qu’un peu courte au demeurant, on en veut toujours plus 😊. PS: J’ai bien souri, pas forcément à raison quand tu as parlé des compteurs Jaeger, j’ai cru un instant que la voiture était nucléaire. Personnellement, c’est plutôt à lAlsacienne comme les origines du monsieur que je prononçait le nom de Jaeger. Geiger est allemand et son nom à toujours été aussi mal prononcé. Beau boulot Valentin, impatient de découvrir quelle va être la prochaine video, comme tu dis, l’important c’est pas la puissance, ni l’année, mais l’ADN qui est mis dans la voiture. Tchuss
Merci ! Ahah on ne peut pas satisfaire toutes les régions 😂
Keep going !
Folie cette auto ❤❤❤
Good jooooooob !
Bonjour
C'est bien la premiere fois que je vois un essai d'une 8220 qui ne soit pas un ramassis de conneries. Bravo !
J'en ai acheté une en 1985 apres l'arret de la coupe. Je ne suis pas sûr que les sieges et les retroviseurs soient ceux qui ont couru à l'epoque. La mienne avait un baquet stand 21 double coque. J'imagine mal Jeannot rouler avec un de ces sieges "bonbonniere" Je sais ce qu'ils valent (pas grand chose en maintien) pour avoir navigué un copain dans un siege d'origine en 1985.
L'échappement Coupe d'Europe est un Devil coudé deux fois. S'il est presque droit et tube de 60,3 sur la voiture, c'est un Cevennes (Groupe 4), pas autorisé en Coupe d'Europe.
Ma Coupe d'Europe a débuté en rallye en 1986 telle qu'elle avait couru à Monza et Hockenheim à l'exception des pneus Dunlop à gomme dure remplacés par des Michelin plus tendres. Dans cette configuration tres proche de l'origine, j'ai terminé 6eme au rallye du Mont du Chat 1986. Assez loin du Vainqueur Daniel Girardon sur l'ex Tour de Corse de Bruno Saby. Second : Robert Marsura sur une Cevennes.
Ensuite on est allés faire des rallyes Nationaux de la seconde division et même le Rallye du Var. Mais j'ai progressivement fait evoluer l'auto vers une configuration Cevennes, puis Cevennes un peu ameliorée. J'ai fabriqué la plupart des pieces : direction, demis-trains, disques de freins, renforts de caisse, pieces moteur, modification gros Embrayage, echappement. etc
La version Coupe d'Europe a deux gros defauts : sa boite lente et mal etagée et ses freins qui rougissent très vite dans les longues descentes. Avec une boite de Tour de Corse et des freins "usine", ça devient un beau joujou. A la fin, j'avais un moteur 250 chevaux. C'etait devenu un vrai jouet.
Une R5 turbo, plus c'est preparé, plus c'est facile à conduire
J'ai gardé ma R5 12 ans. Beaucoup de joies, de nombreuses victoires de groupe et une victoire scratch à l'Ain-Jura.
La reponse pour les retroviseurs est dans la vidéo : en Coupe d'Europe Jeannot, comme tous les autres avait des retros d'origine.
A l'époque, un journaliste avait dit de moi que javais un souci maniaque du detail.
Et je ne changerai jamais...
A ce sujet, à l'epoque on disait que la plus legere des R5 turbo (d'usine) pilotee par Jeannot pesait 975 kg. La mienne accusait 1040 kg sur la balance avec 20 litres de carburant et la rampe de phares. Poids mesuré à la finale de la Coupe de France. On peut peut-être faire plus leger, mais ni en Groupe 4, ni en groupe B. Donc je pense que les 900 kg annoncés sont optimistes.
Merci pour toutes ces infos super interessantes !
En effet les rétros et les sièges n’étaient pas comme ça. La voiture est bien celle d’époque mais a du evoluer dans le temps :)
C’est une voiture du musée !
Belle vidéo tu as oublié de dire que ragnotti c le seul pilote à avoir gagné 2fois à Monaco dans la même année le rallye et le course de coupe r5 Europe
Je ne l’ai pas dit au meme moment mais je l’ai dit 😇🥲
Je me rappelle, quand j'étais petit, mon père ( qui était secouriste à la croix rouge ) nous avait amené au Bugatti et j'ai vu une course de R5 Turbo, très certainement pour le championnat de France. Je peux vous dire que ça tournait et ça faisait pas mal de bruits.
Cette auto rappelle visiblement plein de souvenir a tout le monde 🫶🏻😇
Beau reportage. 2 petites choses : la Turbo 1 n existe pas. C est juste turbo et turbo 2. C est facile c est écrit sur les portes.
La plaque c est pas le numéro de châssis. En fait ce n était pas l élément le plus fiable. Seul le numéro de la CG indiquait son vrai numéro de production.
Pour le pot même d origine c était juste un tube et 1 silencieux.
Enfin pour l effet Turbo pas très présent c est sans doute du aux jantes Gotti en 13 pouces et non plus en 13.5 d origine. Merci aux TRX
Il faut savoir que chacun de nos sujets sont fait pour les connaisseurs comme pour les novices (a qui ça permet de découvrir ces superbes voitures).
Dire Turbo 1 permet juste de s’y retrouver (comme pour les films) néanmoins je comprends votre point de vu. Il faut pour ces reportages rester objectifs mais synthétiques :)
Enfin pour tester plusieurs dizaines d’autos par an, je peux affirmer que le « coup de fouet » du Turbo reste leger. Et d’anciens pilotes me l’on confirmé (comparé aux voitures d’aujourd’hui).
En tout cas j’ai adoré cette Turbo 1 … euh Turbo Tout Court 😜
@@valentinsimonet je vous rassure même chez Renault certains l appelle Turbo 1 c est dire. Mais Renault en matière de patrimoine c est pas une référence.
Il est clair que comparer un effet Turbo de 80 à un de nos jours cela n est pas faisable mais juste pour vous dire qu entre celui avec les jantes d origine et les Gotti l effet est plus « lissé » et cela mouline plus. J en ai fais l expérience et je préférai de loin des origines. Mais c est affaire de goût.
N oublions pas que ce moteur a été développé dans les années 60, que c est un culbuté latéral et qu il n était pas destiné à sortir « autant »de chevaux.
On dépassait à l époque les 100 CV au litre pour une voiture de série.
Bref vous l aurez compris j ai un faible pour cette auto
@@liohor j’avais bien saisi la passion pour cette auto ! C’est pour ça que je suis d’autant plus heureux que de vrais passionnés consomment mes vidéos :)
Tu teste des bolides légendaires,qui c’est un jour tu piloteras des voitures du groupe C (sauber C9,toyota 88C,Peugeot 905,Jaguar XJR-9,Nissan R92CP)
Ahah merci ! Hope so :)
Je note les références produits demandés 😂
J'ai vue Jean Ragnotti au world renault série avec.
Yes c’etait quasi la meme je crois :)
On sentait l'odeur des pneus
@@valentinsimonet mes préférés c'était les kit car en rallycross avec Jordan
Est-ce que vers 4m30 c’est bien le DUV coupé Ravage qui est censé être présenter pour la première fois le 13 juin ? Parce que je n’ai pas l’impression de connaître ce model de voiture chez Renault 😂
C’est une Megane Etech ;)
💪👍
🙌🏼🙌🏼
Cel la hey vraiment gentil
Rolalala la voiture est faite pour faire des 360 à cause de Jean R ?
Blague à part : magnifique véhicule. Génial
Ahah le gars du musée n’était pas chaud pour que je fasse un 360 🤣
Retour au source de l’automobile moderne, grâce à des constructeurs tel Renault, etc.. qu’aujourd’hui l’évolution a atteint ce niveau. Le format de tes vidéo et au poil, change rien, la sélection des voiture et leur histoire est parfaite. Je ne passe être le seul dans ce cas MAIS en a MARRE de voir du Romain à « MONTI »
Merci c’est sympa !! On va continuer :))
C’est pas la daubasse électrique qu’ils ont sorti récemment😂
🤷🏻♂️🤷🏻♂️😇
Débrancher le compteur km/h pour pas quelle perdre trop de valeur ?😂 magnifique ces r5turbo 😊
Tout de suite les idées mal placées 😂
L'intérieur est bien d'origine vu les couleurs
Elle est encore homologué route ?
Elle pourrait surement ! Elle est surtout homologuée musée Renault ahah
🥰
C est bien de repeter "jean ragnotti" en boucle, mais ca aurait ete sympa de citer les vainqueurs de la coupe... Pcq honnetement on se fout des 2nd qd on parle d histoire
Ps: les compteurs geiger c est pour mesurer la radio activité, les compteurs jaeger ("ja et guerre") c est pour compter la vitesse et les trs/mn 😉
Sauf quand on essaye la voiture du 2ème
@@valentinsimonet sauf que tu parles d une coupe en citant le second 🤦🏼♂️
Alors si je ne me trompe pas pour les prononciations, Jaeger, c'est un Français et ça se prononce "Jé-jèr". Et Geiger, c'est un allemand, et ça se prononce "Gaï-geur".
C était l esprit gordini époque oublier qu elle dommage la r8 gordini la courses et c était partie tout une époque
On la fera peut etre un jour sur la chaine :)
J'ai eu la chance de monter dans une turbo 1 kit Cévennes de l'usine 200 CH le coup de pied au cul on le sent
Mais merde, bordel la r5 turbo 1 n'existe pas, c'est r5 turbo puis r5 turbo 2. Allez la conduite maintenant merci
C’est juste un moyen pour que tout le monde comprennent. Certains viewers n’étaient pas nés quand elle est sortie ( c’est mon cas ) au moins tout le monde comprend :)
Normal que cel la tes pas de coup de pieds au q il hey origine
Pilote une de 340cv c'est pas la même
Oui mais ce serait un autre essai :)
@@valentinsimonet Ha surpris alors
6:00 Sérieux le double "haricot" de BMW n'est plus rien aujourd'hui on dirait des gros trous de nez ! sérieusement regarder la CSL a coté de la M4 ?..
Oui disons que ça a changé 😂
@@valentinsimonet Oui très légèrement grossit !
Arretez de parler avec les mains sérieux
Si je ne parlais qu’avec les mains vous n’auriez pas tout compris :)