Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
中学生の頃、だから1987年くらいかな。冬の朝、始発で上野に向かい、到着する列車を撮影してました。来る列車の多くが雪をかぶって、東京では絶対に見られない様相で入ってくる姿に驚きと感動を覚えた記憶があります。はくつる、あけぼの、出羽、ゆうづる、みんな雪で覆われ、ヘッドマークが隠れてしまうくらい。撮影後に先頭車両についてる雪を触ると、東京の雪質とは明らかに違う質感。テレビで見る雪国そのものの姿に雪国って本当に大変なんだなぁってしみじみ思いました。そんな昔をふと思い出しました。
とても懐かしくて胸がいっぱいです。学生時代、就活のため弘前東京間往復によく利用していました。貧乏でゴロンとシート利用でしたが。だんだんと雪国に変わっていく車窓。早朝駅まで迎えに来てくれたあの人。思い出がまるで昨日のように蘇ります。貴重な映像をありがとうございました。
僕は、主に仕事で利用していました。象潟に到着する頃、夜が明け日本海が広がる景色が目に浮かびます。奥の細道『象潟や 雨に西施が ねぶの花』を思い出す素晴らしい景色です。
夜寝てる間に目的地に到着。寝台車は本当に効率的だと思うのだけどね。
利用者には効率的だがJRには非効率。
のら
私は鉄オタではありませんが、この列車にはよくお世話になりました。 酒田で仕事が遅くなりそうで翌朝東京出社せざるを得ないときは良く利用しましたので非常に懐かしいです。
まずもう上野の段階で車両の下に雪がついているのがいい
@京葉臨海ライン わ
日本海側の冬の厳しさが分かりますね。
A Happy New Year 2021.Yoshifumi
@京葉臨海ライン A Happy New Year 2021.Yoshifumi
窓から雪景色が見えると、いよいよ田舎に着くんだ！と言う思いが募って、何とも言えない感情がありました。寝台のガタンゴトンという音も昼の列車とまた違う感覚だった。
電車の種類全然分からないけど車窓の風景や車内の映像や音が好き。この動画、落ち着いてて、編集も上手で好き。
頼むから復活してくれ〜
ただただ懐かしいです。24系ってこんなに静かなんですね～。すっかり忘れました。あけぼのには2回乗りましたが、至福の時でしたね♪
最近の高級列車とかいらんから寝台特急復活してほしい by九州民
Rntmn 39 ホントそれ by関東民
東京発大分もしくは宮崎行き、北海道新幹線接続ダイヤで新青森停車の青森行きが欲しいですね。
寝台特急のワクワク感は半端ない
JRは金持ちに媚びてるからね、金持ってない貧乏人は高速バスで頑張れって感じになってるな
高額寝台よりも客車が良いよな！！！！！(人件費だろうな問題は)
寝台特急復活して欲しいよね
いいなぁ。 ただそれだけです。
開くタイプの紙コップ、久しぶりに見ました。何より冷水機・・・。うん、特急あさま、白山が走っていたころが、懐かしいです。
事前に電話予約したりすると大館駅で駅弁屋さんが鶏飯届けてくれるんだよなあ･･･よかったなあ、、、
大館の鶏飯旨いですよね
寝台列車に乗ると、窓からの人気の無い駅のホーム、駅名表示板を見るのが好きで、目的地についたら寝不足に、、、でもそれが好きでした。臨時列車でも良いから復活してくれないかなぁ！
サンライズみたいな電車で良いから寝台列車復活しないかなぁ･･･
あったら良いですね。例えば583系の内装を３段式寝台から２段式に改造し、プルマン式(通路を真ん中に挟んで、両サイドにベッドを設置する)から片側通路式にするタイプにする。グリーン車や食堂車は無しにする等の設定にして復活させて欲しいですね。
いいねー。旅をしてるという雰囲気が良く出てる。自分も乗ってみたくなった。
小学生の頃、親に連れられる形でよく開放B寝台の1段目に乗せてもらいました。乗っている時のワクワク感故になかなか寝付けず、長岡駅での機関車交換の為の長時間停車中に「まだ動かんのかなぁ…」とボーッと2段目床を眺めてたのが懐かしくも、二度と経験できないと思うと未だ寂しい気持ちでいっぱいです。
青森県人として何回も乗ったので懐かしくみれたもう乗れないのは本当残念
人気にて似た？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
歴史がどう動こうと、上野駅のホームは古き良き昭和の面影が残ってますな。
何もかも忘れてゆっくりと寝台列車で旅したい
はさらりさらから、ら
分かるわー
私があけぼのを利用していたのは帰郷の為に1990年～1998年位でしたが、東北本線から山形の山を越え奥羽本線のルートで行っていました。板谷峠では真っ暗な中で2連のED75のパンタグラフの閃光が印象的でした。寝台客車の小さな窓からピカリピカリと閃光が放つのが見えた。やがてEF71の2連に代わってから閃光はあまり見られなくなったのが思い出です。その後、羽越経由になっていたのは知りませんでした。私は弘前～上野を利用してました。上京するとき友が駅に来てくれて見送りしてくれた、あけぼのは思い出です。近場の小坂町にあけぼのの車両を展示しているので、行きたいな。
板谷峠のED75？
@@psychedelicraspberry1457 私の日記見たら米沢でED76の2連と書いてあって 只今、日記を眺めてたら「福島でED75の2連」と書いてあるのを見つけました。タイプミスと一度書きましたが、どうやらED75なのかED76なのか定かではないです、すいません💦多分ED76ではないかと思います、出力を考えると当時ED76が存在しているので、多分ED76の方だと推察されますね。当時は鉄オタでしたが、今は鉄オタじゃなくなっているので、日記見て懐かしんでます。
@@gorohzaizen3368 米沢ならばED76ではなくED78だと思われます。ED76は基本的に九州(一部北海道)、ED78はEF71と共に板谷峠用です。板谷峠だけならEF71だけでいいのですが、ED78は仙山線にも入ります。私もオッサンなので、国鉄時代はここで突っ込むくらい詳しいのですが、最近の鉄道はあまり詳しくないです。
赤字だからしょうがないんだろうが、こういう風情のある乗り物がなくなって、実用一点張りになっていくのはさびしいもんがあるなあ。今年の5月に京都発出雲市、下関の夜行特急が西日本で復活と聞いた。人気出るといいね。
別に昔の国鉄の人は、風情とか旅情のために夜行列車走らせてた訳ではなく新幹線も飛行機も夜行バスも今ほど発展してなかった時代においてはこれが一番「実用的」だったハズなのです。
京都発下関行き！！！ 夜行特急が復活するのですか！！ 乗車したいです。
@@akiko1714 さん、自分もぜひ乗車してみたいです。
村上駅ドア閉めんの早すぎワロタ
ワロタww
懐かしい！小さい頃に乗った記憶があります。いつの間にか新幹線になって、寝台列車のことはすっかり忘れていたけど、この動画で楽しかった移動時間を思い出しました。思い出すきっかけを下さり、ありがとうございます！
良い動画でした。ありがとうございました😊
懐かしいです。上京直後の帰省は急行津軽、しばらくしての帰省は特急つばさ、のちにこのあけぼのでした・・・何回もお世話になりました。雪の中を通ると列車の騒音が雪で吸収され室内が静かになります。
雪国を走行している時の、列車の走行音が独特の静けさが有るのが良いですね。昔トワイライトエクスプレスで冬の札幌へ行った時の事を思い出しました。
ガタンガタン！じゃなくてコトンコトン･･･って感じ！良いですよね～
あ まさしくその表現がピッタリです！
母の実家が秋田なので小学生の夏休みに何度か乗りました。その頃は確かまだ２０系で上段にある小窓から外をずっと眺めていたのをなぜか覚えています。
まるでつい最近乗ってきたような、超時空動画。
とっても懐かしいデス。ここ10年以上毎年実家の秋田二ツ井に帰ってます。本当に特急寝台車が時代の流れで無くなり寂しいデス。いろんな思い出もいっぱいありました。今年、1月は母の三回忌で新幹線で行きました。秋田で乗り換えがあり大変デス。
雪の客車寝台列車走行音が良かったですね…大館駅の鶏めし最高でした😋冬の奥羽本線はよく遅れたり運休がありましたね…すべてが懐かしいです😭
駅弁の鶏めしは今でも美味しいよ。
津軽海峡冬景色の曲が頭によぎる。
それ言うと、年齢がバレる。まぁ、自分もだけど(;´･ω･)
青森ー 駅はー 雪の中ー
実はあけぼのの他に津軽、八甲田、はくつる、ゆうずる辺りもそうかも？
寝台列車は、貴重ですよね。
わざわざ豪雪地帯の日本海経由は特に貴重だと思います！！
よくB寝台を使って旅をしていたころ、日本海とか北斗星は始発から乗ると時間が早いから4人で下の座席に座って談笑することもありました。優しいおばあさんから、お菓子やお茶をいただいたこともありました。あけぼのは発車すると皆さん寝台に入ってしまうので、そういう機会はあまりありませんでしたが、懐かしいなあ。
「あけぼの」乗って同じ区画の方から缶ビールもらった事があるぜ！
車掌さんのなまりもいいですね。これだけ雪が多いと回復運転は難しいですね。とても良い動画です。
8:16 トンネルのライトが何個を流れていく景色好き
ちょうど今お金も時間も余裕がある学生からするとブルートレインはめちゃくちゃ憧れなのにもう走ってないという悲しさ…もっと早くに産まれていたかった…
南国出身､電車など無い土地で育ったのにこの景色に郷愁を覚えるのは何故だろう
懐かしすぎる！ありがとう😊
新幹線で移動するのも良いけど、寝台列車で旅をするのも良いな！
I tried akebono only once over 10 years ago. I am a sleeper train fan too. Thank you for your video.
津軽海峡冬景色をBGMにこの動画を見たらハマり過ぎ・・・
歌にもある上野発の夜行列車はこれだったかも。
大学デビュー上京時に乗ったのが思い出。その後東北新幹線開業したがお金の無い時代だったので夜行の津軽を使うことが多かったな。
ヨーロッパでは、二酸化炭素の削減のために国内旅客機ではなく、夜行列車が見直され、復活しているらしいね。日本にもその流れが来るのでないか？あの旅情あふれるブルートレインで復活してほしいね。夜間に移動して午前に遠方の目的地に着きたい人はいるはず。前日からではホテル代もかかるので、足を伸ばして眠れる寝台列車の需要はあるし、寝ている間に移動してくれることは忙しい現代人には時間の節約になると思う。かつてとは違い、SNSで良さが伝えられる時代になっていることも後押ししてくれるのではないか。
新幹線があるので無理ですね
今の日本は何でも効率化、高速化で、儲けにならない夜行列車の普及は難しいと思う。あと、ヨーロッパは社会人でも1ヶ月休暇が取れたりなど、夜行列車を使ってゆったり旅がしやすい環境ですが、今の日本人はそんな心の余裕が無いので、利用する人も少なく採算が取れない夜行列車は淘汰されていくのでしょう。
@@ysato9720 日本にも夜行移動需要はあるのでダブルデッカーでカプセルホテルみたいな列車で新幹線の始発より早く到着できるなら儲けは出ますよ！サンライズの車両で往復で京都、大阪に止めれば利益が出ないことはないですね。やろうと思えば貨物と混結にすれば効率化は図れますからね。機関車の向きだって、最後尾を制御客車にして推進運転することだって今の日本の鉄道技術なら全然可能。めんどくさいからやらないだけ。
青森駅、雪掻きをして雪のないホームがあっという間に雪で真っ白になり歩く人の足跡がつく。雪の中を走るあけぼの、楽しかった。車内もうろうろ見てまわりました。もう乗れないのが残念、古い青森駅もなくなってしまったとか。この動画は貴重です。
動画ありがとう 懐かしいくて涙でました
なくなったからこそより素晴らしいものに思える。
今となっては『美しい日本の思い出』になってしまうんですね。
異常にかっこえぇ、、
あけぼの号は寝台特急列車として、最後まで残っていた列車てますね。私もいつかは撮ろうと考えていましたが、結局撮れずに廃止(？)となってしまいました。もう無理かもしれませんが、できることなら、もう一度復活を遂げてほしいです。😭🙂
雪がまたいいですね。
うん十年前に、寝台特急あけぼのに乗って青森まで行きました、懐かしいです、復活して欲しいです🚋💨🙇
懐かしいですね。初めて乗った寝台特急があけぼのでした。狭いと言われたbソロも今ではいい思い出です。
2000年の冬の下りにB個室に友人と乗った。こまめに小駅に停まったのは、需要があった名残だろうか。阪神ファンの友人が羽後本荘に停まったとき、胸が熱くなったらしい。
走行音で雪が積もってるかわかるよね。雪があると音が静かになる。
かしこい
高速バスや新幹線じゃ絶対味わえない旅情やね！
スイッチ類が昭和って感じでいいな～
EFの警笛じゃなくてホイッスルいいですね。新潟県出身だからこの雪だらけの光景が懐かしいです。この光景は新幹線じゃあじわえないしオルゴールがいいですね。
急行八甲田を利用して北海道に帰省していたことを思い出しました。面白かったことも、大変だったことも、今となってはいい思い出です。
高崎映してくれてありがとうｗ
上野駅といったら昔は長距離特急とかブルートレインがズラーーーッて並んでて、すごい見物だったのに今では廃れちゃったのが少し残念
懐かしかったです。A寝台個室やソロに乗ったのを思い出しました。
寝台特急は青春の一つです。
ハイケンスのオルゴールがきれいにとれてる。
あけぼの、懐かしい。。子供の頃これ乗ってよく青森に行ったなーまた乗りたいなー
落ち着いて見ていられる編集ですね。はまなすも凄かったです。青函トンネル手前のトンネル軍に出入りするたびに窓の着氷が溶けたり凍ったり。トンネル内部は暖かいんですね。
首都圏と青森を結ぶ伝統ある列車でしたね。引退間近の頃はよく大学の帰りに大宮駅で撮影したものでした。
あけぼのが最初で最後に乗った寝台特急だったな。牽引機がEF64-37だったのも、Bソロに乗ったのも、秋田の手前で起きたら雪が降ってて、秋田駅で比内地鶏の駅弁を買ったのも、全て鮮明に覚えているなぁ。小学校６年生の時に、もうすぐ無くなっちゃうから一生に一度は乗っておきなって母親が言ってくれたおかげ。気が付きゃ客車の寝台特急は絶滅。本当にいい思い出だ。
「上野発 青森行き」夜行列車はやっぱりこれですよね。北へ向かう列車は旅情を誘うなぁ。東京から西へ走っていた夜行列車にそれを感じないのは何故だろう。「ゆうづる」「はくつる」「あけぼの」が去り、単なる移動手段か金とヒマがある人の道楽でしかなくなってしまった今の鉄道に、旅情を感じることは、もはや無いだろうなぁ···。
DD51じゃなくてEFが牽引してますね。新潟県内の駅はほとんど通過でしたね。ブルートレインですね。走行音がいいですね。通過駅も撮影してますね。ドアが折戸ですね。この辺から雪国独特の走行音ですね。
あけぼのは上野駅で撮影した記憶があります。この動画を見ていると乗りたくなってしまうけど、今はもう、定期列車はサンライズ出雲、瀬戸しかないです。最後に乗車した夜行列車は急行はまなすでした。昔の国鉄時代に早岐の14系は大阪-長崎のあかつき等、九州ブルトレ以外に、大阪-青森の日本海も受け持っていて、九州-青森という超広域運用をしていて、雪で日本海が大阪に戻れないとあかつきも運休という事態になって、利用客から「大阪は雪降ってへんのになんで運休するんや！｣と言われて駅員は説明しても、なかなか理解してもらえず、困っていたというものですが、これは昭和50年3月から、3年位で解消されました。
昔はよく寝台列車に乗ったな…。 懐かしい。
青森 - 秋田 - 横手 - 山形 - 米沢 - 福島 - 郡山 - 上野の経路のころのあけぼのには乗ったことありますが、この路線のはとうとう乗らなかったな。
高崎に住んでいた時、近くをあけぼの走っていたが気が付かなかった。小坂レールパークで乗った。300メートルくらい動かしてくれる。A寝台個室に宿泊出来た。電源車も接続してくれるが、本当は外部電源だった。
贅沢な至福の時間。
4:36 廃止半年前に秋田から上りのA個室に乗りましたけど、音楽だけではなく映画を流していました。男はつらいよシリーズでしたね。
上野発の夜行列車降りた時からぁ〜♪が頭をよぎる。東能代駅、もはやこれは駅ではない。10:41折戸ww除雪してる駅員さん、ご苦労様です。
ギロチンドア？？
@呉粲植 お風呂のドアw
折戸特有の吹雪ですね
@455 717 そうですね。ドアの中にも雪が吹き付けてますね。
@@mirei8367 北東北では冬の時期になると折戸でなくてもこうなってしまうのでドア付近は誰も寄り付きません通勤時間帯にドア付近になろうものなら最悪ですね特に駅と駅の距離が長く速度を出す田舎だと・・・
あけぼのに乗って朝6時に起きて長岡だったときはビビったｗ大館まで17時間乗車、日中の羽越は景色最高でした～
大阪の大学にいた時、弘前へ帰省するのは寝台特急日本海でした。奥羽本線の雪景色、めっちゃ懐かしいです！一度だけ、北陸地方が大雨で新潟・富山ルートがダメになり、東京ルートであけぼののお世話になりました。寝てる間に移動できて朝イチに目的地着くって、めっちゃ効率いいと思うんですがね。寝台特急復活したら絶対利用するのにな。空路も新幹線も、青森市まで行っちゃうけど、在来線特急なら弘前止まるし。
何だか雪の中、一生懸命走っているのを見たら、自分も頑張らないといけないと感じてしまった。村上駅はやっww
寝台列車乗って旅してみたい。遠いとこまで行ってみたい。でも、、、その為の「暇」を１番ほしい。
村上駅一瞬過ぎwww
10年ほど前、村上駅から下りのあけぼのに乗ったことがあるが、最も中途半端な時間帯(午前3時半頃)で、他に乗り降りする人はいなかったと思う。それくらい需要のない停車駅だから瞬殺なんだわね。
あけぼの号懐かしいなぁ～北海道帰る時に乗ってたけど私が乗ってた頃は20系のベッドが狭い三段式でしたね
昔、神奈川の母の実家に姉と小さい頃に連れられて行ったことがありました。その時に乗っていたのは寝台列車だったのかも。2段ベットが二つ並んだ部屋がたくさんあって、子供心に非日常的な体験が楽しかった覚えがあります。プリペイド携帯が田舎にもやっと普及し始めて父が一台持っていたくらいだったので、出先で簡単に検索なんてできない時代に母は小さい子供を連れて遠い距離を移動していたんだなと、なんだか感慨深いです。
青森で撮影の為に待機している時に海に近いからか他の駅よりも一段と寒く感じました。
あけぼのは上野から東北本線で青森までと思っていました。夜見る野辺地駅は最高でしたね。線路際の防風林、全て雪の下、人は誰もいない（鉄道保守に方ご苦労様でした）。
寒々とした冬の日本海と降り積もった雪を見ると、「悲しみ本線 日本海」そのものですね。
上野発の夜行列車降りたときから青森駅は雪の中。
ゆっくりとした寝台列車で旅したいです🎵
いい感じ。復活を願います。
EF64が牽引。しかも入線時で下回りは雪。無骨な山男的な64の雰囲気が大好きです。やはり64は山岳路線が似合うね。
上野発の夜行列車降りた時から🎵
青森駅は雪の中
北へ帰る人の群れは誰も無口で
海鳴りだけを聞いている🎵
私は ひとり 連絡船に 乗り～🎵
こごえそうな鴎見つめ泣いていました
高校の修学旅行で発乗車ホームの床で弁当を食べ乗車した記憶があります。
大館の鶏めし美味しいですよね。自分もあけぼのに乗った時、予約して買いました。
大舘の発車メロディーほんとすき
あけぼの 懐かしい。経路だった「奥羽本線-福島-東北本線」（昭和最後の２日前に乗車）「奥羽本線-新庄-陸羽東線-小牛田-東北本線」（阪神大震災当日の夜に乗車）「奥羽本線-秋田-羽越本線-新津-信越本線--上越線-高崎-高崎線」（東京旅行の帰り）この３ルート全部乗ったのが思い出です。 乗っても寝台で寝るより通路の椅子に座って走行風景を見てる時間が多かったかも・・・
すばらしい
母の実家が大館。子どもの頃、盆暮は両親の仕事が忙しいので大館で過ごしていた。上野で母に見送られ翌朝、叔母か大館駅で出迎えてくれた。一晩の冒険？子どもの頃の思い出。あけぼのには世話になった。
中学生の頃、だから1987年くらいかな。
冬の朝、始発で上野に向かい、到着する列車を撮影してました。
来る列車の多くが雪をかぶって、東京では絶対に見られない様相で入ってくる姿に驚きと感動を覚えた記憶があります。
はくつる、あけぼの、出羽、ゆうづる、みんな雪で覆われ、ヘッドマークが隠れてしまうくらい。
撮影後に先頭車両についてる雪を触ると、東京の雪質とは明らかに違う質感。
テレビで見る雪国そのものの姿に雪国って本当に大変なんだなぁってしみじみ思いました。
そんな昔をふと思い出しました。
とても懐かしくて胸がいっぱいです。
学生時代、就活のため弘前東京間往復によく利用していました。貧乏でゴロンとシート利用でしたが。
だんだんと雪国に変わっていく車窓。
早朝駅まで迎えに来てくれたあの人。
思い出がまるで昨日のように蘇ります。
貴重な映像をありがとうございました。
僕は、主に仕事で利用していました。
象潟に到着する頃、夜が明け日本海が広がる景色が目に浮かびます。
奥の細道『象潟や 雨に西施が ねぶの花』を思い出す素晴らしい景色です。
夜寝てる間に目的地に到着。
寝台車は本当に効率的だと思うのだけどね。
利用者には効率的だがJRには非効率。
のら
私は鉄オタではありませんが、この列車にはよくお世話になりました。 酒田で仕事が遅くなりそうで翌朝東京出社せざるを得ないときは良く利用しましたので非常に懐かしいです。
まずもう上野の段階で車両の下に雪がついているのがいい
@京葉臨海ライン わ
日本海側の冬の厳しさが分かりますね。
A Happy New Year 2021.
Yoshifumi
@京葉臨海ライン
A Happy New Year 2021.
Yoshifumi
窓から雪景色が見えると、いよいよ田舎に着くんだ！と言う思いが募って、何とも言えない感情がありました。
寝台のガタンゴトンという音も昼の列車とまた違う感覚だった。
電車の種類全然分からないけど
車窓の風景や車内の映像や音が好き。
この動画、落ち着いてて、編集も上手で好き。
頼むから復活してくれ〜
ただただ懐かしいです。
24系ってこんなに静かなんですね～。すっかり忘れました。
あけぼのには2回乗りましたが、至福の時でしたね♪
最近の高級列車とかいらんから寝台特急復活してほしい by九州民
Rntmn 39 ホントそれ by関東民
東京発大分もしくは宮崎行き、北海道新幹線接続ダイヤで新青森停車の青森行きが欲しいですね。
寝台特急のワクワク感は半端ない
JRは金持ちに媚びてるからね、金持ってない貧乏人は高速バスで頑張れって感じになってるな
高額寝台よりも客車が良いよな！！！！！(人件費だろうな問題は)
寝台特急復活して欲しいよね
いいなぁ。
ただそれだけです。
開くタイプの紙コップ、久しぶりに見ました。何より冷水機・・・。うん、特急あさま、白山が走っていたころが、懐かしいです。
事前に電話予約したりすると大館駅で駅弁屋さんが鶏飯届けてくれるんだよなあ･･･
よかったなあ、、、
大館の鶏飯旨いですよね
寝台列車に乗ると、窓からの人気の無い駅のホーム、駅名表示板を見るのが好きで、目的地についたら寝不足に、、、でもそれが好きでした。臨時列車でも良いから復活してくれないかなぁ！
サンライズみたいな電車で良いから寝台列車復活しないかなぁ･･･
あったら良いですね。例えば583系の内装を３段式寝台から２段式に改造し、プルマン式(通路を真ん中に挟んで、両サイドにベッドを設置する)から片側通路式にするタイプにする。グリーン車や食堂車は無しにする等の設定にして復活させて欲しいですね。
いいねー。旅をしてるという雰囲気が良く出てる。自分も乗ってみたくなった。
小学生の頃、親に連れられる形でよく開放B寝台の1段目に乗せてもらいました。乗っている時のワクワク感故になかなか寝付けず、長岡駅での機関車交換の為の長時間停車中に「まだ動かんのかなぁ…」とボーッと2段目床を眺めてたのが懐かしくも、二度と経験できないと思うと未だ寂しい気持ちでいっぱいです。
青森県人として何回も乗ったので懐かしくみれた
もう乗れないのは本当残念
人気にて似た？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
歴史がどう動こうと、上野駅のホームは古き良き昭和の面影が残ってますな。
何もかも忘れてゆっくりと寝台列車で旅したい
はさらりさらか
ら、ら
分かるわー
私があけぼのを利用していたのは帰郷の為に1990年～1998年位でしたが、
東北本線から山形の山を越え奥羽本線のルートで行っていました。
板谷峠では真っ暗な中で2連のED75のパンタグラフの閃光が印象的でした。
寝台客車の小さな窓からピカリピカリと閃光が放つのが見えた。
やがてEF71の2連に代わってから閃光はあまり見られなくなったのが思い出です。
その後、羽越経由になっていたのは知りませんでした。
私は弘前～上野を利用してました。上京するとき友が駅に来てくれて見送りしてくれた、
あけぼのは思い出です。近場の小坂町にあけぼのの車両を展示しているので、行きたいな。
板谷峠のED75？
@@psychedelicraspberry1457 私の日記見たら米沢でED76の2連と書いてあって 只今、日記を眺めてたら「福島でED75の2連」と書いてあるのを見つけました。
タイプミスと一度書きましたが、どうやらED75なのかED76なのか定かではないです、すいません💦
多分ED76ではないかと思います、出力を考えると当時ED76が存在しているので、多分ED76の方だと推察されますね。
当時は鉄オタでしたが、今は鉄オタじゃなくなっているので、日記見て懐かしんでます。
@@gorohzaizen3368 米沢ならばED76ではなくED78だと思われます。ED76は基本的に九州(一部北海道)、ED78はEF71と共に板谷峠用です。板谷峠だけならEF71だけでいいのですが、ED78は仙山線にも入ります。
私もオッサンなので、国鉄時代はここで突っ込むくらい詳しいのですが、最近の鉄道はあまり詳しくないです。
赤字だからしょうがないんだろうが、こういう風情のある乗り物がなくなって、実用一点張りになっていくのはさびしいもんがあるなあ。今年の5月に京都発出雲市、下関の夜行特急が西日本で復活と聞いた。人気出るといいね。
別に昔の国鉄の人は、風情とか旅情のために夜行列車走らせてた訳ではなく
新幹線も飛行機も夜行バスも今ほど発展してなかった時代においては
これが一番「実用的」だったハズなのです。
京都発下関行き！！！ 夜行特急が復活するのですか！！ 乗車したいです。
@@akiko1714 さん、
自分もぜひ乗車してみたいです。
村上駅ドア閉めんの早すぎワロタ
ワロタww
懐かしい！小さい頃に乗った記憶があります。いつの間にか新幹線になって、寝台列車のことはすっかり忘れていたけど、この動画で楽しかった移動時間を思い出しました。
思い出すきっかけを下さり、ありがとうございます！
良い動画でした。ありがとうございました😊
懐かしいです。上京直後の帰省は急行津軽、しばらくしての帰省は特急つばさ、のちにこのあけぼのでした・・・何回もお世話になりました。雪の中を通ると列車の騒音が雪で吸収され室内が静かになります。
雪国を走行している時の、列車の走行音が独特の静けさが有るのが良いですね。
昔トワイライトエクスプレスで冬の札幌へ行った時の事を思い出しました。
ガタンガタン！じゃなくて
コトンコトン･･･って感じ！
良いですよね～
あ
まさしくその表現がピッタリです！
母の実家が秋田なので小学生の夏休みに何度か乗りました。その頃は確かまだ２０系で上段にある小窓から外をずっと眺めていたのをなぜか覚えています。
まるでつい最近乗ってきたような、超時空動画。
とっても懐かしいデス。
ここ10年以上毎年実家の秋田二ツ井に帰ってます。
本当に特急寝台車が時代の流れで無くなり寂しいデス。
いろんな思い出もいっぱいありました。
今年、1月は母の三回忌で新幹線で行きました。秋田で乗り換えがあり大変デス。
雪の客車寝台列車走行音が良かったですね…
大館駅の鶏めし最高でした😋
冬の奥羽本線はよく遅れたり運休がありましたね…すべてが懐かしいです😭
駅弁の鶏めしは今でも美味しいよ。
津軽海峡冬景色の曲が頭によぎる。
それ言うと、年齢がバレる。
まぁ、自分もだけど(;´･ω･)
青森ー 駅はー 雪の中ー
実はあけぼのの他に津軽、八甲田、はくつる、ゆうずる辺りもそうかも？
寝台列車は、貴重ですよね。
わざわざ豪雪地帯の日本海経由は特に貴重だと思います！！
よくB寝台を使って旅をしていたころ、日本海とか北斗星は始発から乗ると時間が早いから4人で下の座席に座って談笑することもありました。
優しいおばあさんから、お菓子やお茶をいただいたこともありました。
あけぼのは発車すると皆さん寝台に入ってしまうので、そういう機会はあまりありませんでしたが、懐かしいなあ。
「あけぼの」乗って同じ区画の方から缶ビールもらった事があるぜ！
車掌さんのなまりもいいですね。
これだけ雪が多いと回復運転は難しいですね。とても良い動画です。
8:16 トンネルのライトが何個を流れていく景色好き
ちょうど今お金も時間も余裕がある学生からするとブルートレインはめちゃくちゃ憧れなのにもう走ってないという悲しさ…
もっと早くに産まれていたかった…
南国出身､電車など無い土地で育ったのにこの景色に郷愁を覚えるのは何故だろう
懐かしすぎる！ありがとう😊
新幹線で移動するのも良いけど、
寝台列車で旅をするのも良いな！
I tried akebono only once over 10 years ago. I am a sleeper train fan too. Thank you for your video.
津軽海峡冬景色をBGMにこの動画を見たらハマり過ぎ・・・
歌にもある上野発の夜行列車はこれだったかも。
大学デビュー上京時に乗ったのが思い出。その後東北新幹線開業したがお金の無い時代だったので
夜行の津軽を使うことが多かったな。
ヨーロッパでは、二酸化炭素の削減のために国内旅客機ではなく、夜行列車が見直され、復活しているらしいね。日本にもその流れが来るのでないか？あの旅情あふれるブルートレインで復活してほしいね。夜間に移動して午前に遠方の目的地に着きたい人はいるはず。前日からではホテル代もかかるので、足を伸ばして眠れる寝台列車の需要はあるし、寝ている間に移動してくれることは忙しい現代人には時間の節約になると思う。かつてとは違い、SNSで良さが伝えられる時代になっていることも後押ししてくれるのではないか。
新幹線があるので無理ですね
今の日本は何でも効率化、高速化で、儲けにならない夜行列車の普及は難しいと思う。あと、ヨーロッパは社会人でも1ヶ月休暇が取れたりなど、夜行列車を使ってゆったり旅がしやすい環境ですが、今の日本人はそんな心の余裕が無いので、利用する人も少なく採算が取れない夜行列車は淘汰されていくのでしょう。
@@ysato9720 日本にも夜行移動需要はあるのでダブルデッカーでカプセルホテルみたいな列車で新幹線の始発より早く到着できるなら儲けは出ますよ！サンライズの車両で往復で京都、大阪に止めれば利益が出ないことはないですね。
やろうと思えば貨物と混結にすれば効率化は図れますからね。機関車の向きだって、最後尾を制御客車にして推進運転することだって今の日本の鉄道技術なら全然可能。
めんどくさいからやらないだけ。
青森駅、雪掻きをして雪のないホームがあっという間に雪で真っ白になり歩く人の足跡がつく。
雪の中を走るあけぼの、楽しかった。車内もうろうろ見てまわりました。もう乗れないのが残念、古い青森駅もなくなってしまったとか。この動画は貴重です。
動画ありがとう 懐かしいくて涙でました
なくなったからこそより素晴らしいものに思える。
今となっては『美しい日本の思い出』になってしまうんですね。
異常にかっこえぇ、、
あけぼの号は寝台特急列車として、最後まで残っていた列車てますね。私もいつかは撮ろうと考えていましたが、結局撮れずに廃止(？)となってしまいました。もう無理かもしれませんが、できることなら、もう一度復活を遂げてほしいです。😭🙂
雪がまたいいですね。
うん十年前に、寝台特急あけぼのに乗って青森まで行きました、懐かしいです、復活して欲しいです🚋💨🙇
懐かしいですね。初めて乗った寝台特急があけぼのでした。狭いと言われたbソロも今ではいい思い出です。
2000年の冬の下りにB個室に友人と乗った。こまめに小駅に停まったのは、需要があった名残だろうか。阪神ファンの友人が羽後本荘に停まったとき、胸が熱くなったらしい。
走行音で雪が積もってるかわかるよね。雪があると音が静かになる。
かしこい
高速バスや新幹線じゃ絶対味わえない旅情やね！
スイッチ類が昭和って感じでいいな～
EFの警笛じゃなくてホイッスルいいですね。新潟県出身だからこの雪だらけの光景が懐かしいです。この光景は新幹線じゃあじわえないしオルゴールがいいですね。
急行八甲田を利用して北海道に帰省していたことを思い出しました。面白かったことも、大変だったことも、今となってはいい思い出です。
高崎映してくれてありがとうｗ
上野駅といったら昔は長距離特急とかブルートレインがズラーーーッて並んでて、すごい見物だったのに今では廃れちゃったのが少し残念
懐かしかったです。A寝台個室やソロに乗ったのを思い出しました。
寝台特急は青春の一つです。
ハイケンスのオルゴールがきれいにとれてる。
あけぼの、懐かしい。。
子供の頃これ乗ってよく青森に行ったなー
また乗りたいなー
落ち着いて見ていられる編集ですね。
はまなすも凄かったです。
青函トンネル手前のトンネル軍に出入りするたびに窓の着氷が溶けたり凍ったり。トンネル内部は暖かいんですね。
首都圏と青森を結ぶ伝統ある列車でしたね。引退間近の頃はよく大学の帰りに大宮駅で撮影したものでした。
あけぼのが最初で最後に乗った寝台特急だったな。
牽引機がEF64-37だったのも、Bソロに乗ったのも、秋田の手前で起きたら雪が降ってて、秋田駅で比内地鶏の駅弁を買ったのも、全て鮮明に覚えているなぁ。
小学校６年生の時に、もうすぐ無くなっちゃうから一生に一度は乗っておきなって母親が言ってくれたおかげ。気が付きゃ客車の寝台特急は絶滅。
本当にいい思い出だ。
「上野発 青森行き」夜行列車はやっぱりこれですよね。北へ向かう列車は旅情を誘うなぁ。東京から西へ走っていた夜行列車にそれを感じないのは何故だろう。
「ゆうづる」「はくつる」「あけぼの」が去り、単なる移動手段か金とヒマがある人の道楽でしかなくなってしまった今の鉄道に、旅情を感じることは、もはや無いだろうなぁ···。
DD51じゃなくてEFが牽引してますね。新潟県内の駅はほとんど通過でしたね。ブルートレインですね。走行音がいいですね。通過駅も撮影してますね。ドアが折戸ですね。この辺から雪国独特の走行音ですね。
あけぼのは上野駅で撮影した記憶があります。この動画を見ていると乗りたくなってしまうけど、今はもう、定期列車はサンライズ出雲、瀬戸しかないです。最後に乗車した夜行列車は急行はまなすでした。昔の国鉄時代に早岐の14系は大阪-長崎のあかつき等、九州ブルトレ以外に、大阪-青森の日本海も受け持っていて、九州-青森という超広域運用をしていて、雪で日本海が大阪に戻れないとあかつきも運休という事態になって、利用客から「大阪は雪降ってへんのになんで運休するんや！｣と言われて駅員は説明しても、なかなか理解してもらえず、困っていたというものですが、これは昭和50年3月から、3年位で解消されました。
昔はよく寝台列車に乗ったな…。 懐かしい。
青森 - 秋田 - 横手 - 山形 - 米沢 - 福島 - 郡山 - 上野の経路のころのあけぼのには乗ったことありますが、この路線のはとうとう乗らなかったな。
高崎に住んでいた時、近くをあけぼの走っていたが気が付かなかった。小坂レールパークで乗った。300メートルくらい動かしてくれる。A寝台個室に宿泊出来た。電源車も接続してくれるが、本当は外部電源だった。
贅沢な至福の時間。
4:36 廃止半年前に秋田から上りのA個室に乗りましたけど、音楽だけではなく映画を流していました。男はつらいよシリーズでしたね。
上野発の夜行列車降りた時からぁ〜♪が頭をよぎる。
東能代駅、もはやこれは駅ではない。
10:41折戸ww
除雪してる駅員さん、ご苦労様です。
ギロチンドア？？
@呉粲植
お風呂のドアw
折戸特有の吹雪ですね
@455 717
そうですね。ドアの中にも雪が吹き付けてますね。
@@mirei8367 北東北では冬の時期になると折戸でなくてもこうなってしまうのでドア付近は誰も寄り付きません
通勤時間帯にドア付近になろうものなら最悪ですね
特に駅と駅の距離が長く速度を出す田舎だと・・・
あけぼのに乗って朝6時に起きて長岡だったときはビビったｗ
大館まで17時間乗車、日中の羽越は景色最高でした～
大阪の大学にいた時、弘前へ帰省するのは寝台特急日本海でした。
奥羽本線の雪景色、めっちゃ懐かしいです！
一度だけ、北陸地方が大雨で新潟・富山ルートがダメになり、
東京ルートであけぼののお世話になりました。
寝てる間に移動できて朝イチに目的地着くって、めっちゃ効率いいと思うんですがね。
寝台特急復活したら絶対利用するのにな。
空路も新幹線も、青森市まで行っちゃうけど、
在来線特急なら弘前止まるし。
何だか雪の中、一生懸命走っているのを見たら、自分も頑張らないといけないと感じてしまった。村上駅はやっww
寝台列車乗って旅してみたい。
遠いとこまで行ってみたい。
でも、、、
その為の「暇」を１番ほしい。
村上駅一瞬過ぎwww
10年ほど前、村上駅から下りのあけぼのに乗ったことがあるが、最も中途半端な時間帯(午前3時半頃)で、他に乗り降りする人はいなかったと思う。それくらい需要のない停車駅だから瞬殺なんだわね。
あけぼの号懐かしいなぁ～北海道帰る時に乗ってたけど私が乗ってた頃は20系のベッドが狭い三段式でしたね
昔、神奈川の母の実家に姉と小さい頃に連れられて行ったことがありました。その時に乗っていたのは寝台列車だったのかも。2段ベットが二つ並んだ部屋がたくさんあって、子供心に非日常的な体験が楽しかった覚えがあります。
プリペイド携帯が田舎にもやっと普及し始めて父が一台持っていたくらいだったので、出先で簡単に検索なんてできない時代に母は小さい子供を連れて遠い距離を移動していたんだなと、なんだか感慨深いです。
青森で撮影の為に待機している時に海に近いからか他の駅よりも一段と寒く感じました。
あけぼのは上野から東北本線で青森までと思っていました。夜見る野辺地駅は最高でしたね。線路際の防風林、全て雪の下、人は誰もいない（鉄道保守に方ご苦労様でした）。
寒々とした冬の日本海と降り積もった雪を見ると、「悲しみ本線 日本海」そのものですね。
上野発の夜行列車降りたときから青森駅は雪の中。
ゆっくりとした寝台列車で旅したいです🎵
いい感じ。復活を願います。
EF64が牽引。しかも入線時で下回りは雪。無骨な山男的な64の雰囲気が大好きです。やはり64は山岳路線が似合うね。
上野発の夜行列車降りた時から🎵
青森駅は雪の中
北へ帰る人の群れは誰も無口で
海鳴りだけを聞いている🎵
私は ひとり 連絡船に 乗り～🎵
こごえそうな鴎見つめ泣いていました
高校の修学旅行で発乗車
ホームの床で弁当を食べ
乗車した記憶があります。
大館の鶏めし美味しいですよね。自分もあけぼのに乗った時、予約して買いました。
大舘の発車メロディーほんとすき
あけぼの 懐かしい。
経路だった
「奥羽本線-福島-東北本線」（昭和最後の２日前に乗車）
「奥羽本線-新庄-陸羽東線-小牛田-東北本線」（阪神大震災当日の夜に乗車）
「奥羽本線-秋田-羽越本線-新津-信越本線--上越線-高崎-高崎線」（東京旅行の帰り）
この３ルート全部乗ったのが思い出です。
乗っても寝台で寝るより通路の椅子に座って走行風景を見てる時間が多かったかも・・・
すばらしい
母の実家が大館。子どもの頃、盆暮は両親の仕事が忙しいので大館で過ごしていた。
上野で母に見送られ翌朝、叔母か大館駅で出迎えてくれた。一晩の冒険？子どもの頃の思い出。あけぼのには世話になった。